Les tarifs S90 V90 (2016)
Les prix de la Volvo S90 (ajoutez 2650 euros pour la break V90) démarrent à 42 500 euros pour culminer à 82 910 euros (donc 85 810 pour la V90). 4 niveaux de finition sont ici proposés : Momentum, R-Design, Inscription et Inscription Luxe, voyons le détail.
Versions essence
- T5 254 ch Geartronic 8 : 50 700 euros en Momentum, 57 300 euros en R-Design, 58 700 euros en Inscription et 64 250 euros en Inscription Luxe
- T6 320 ch 4X4 Geartronic 8 : 59 600 euros en Momentum, 66 200 euros en R-Design, 67 600 euros en Inscription et 73 160 euros en Inscription Luxe
- T8 Twin Engine Hybride 407 ch : 69 600 euros en Momentum, 75 650 euros en R-Design, 77 400 euros en Inscription et 82 910 euros en Inscription Luxe
Versions diesel
- D3 150 ch : 42 500 euros en momentum, 49 750 euros en R-Design, 51 200 euros en Inscription et 56 760 euros en Inscription Luxe. Ajoutez 2300 euros pour la BVA6 Geartronic
- D4 190 ch : 44 900 euros en Momentum, 52 150 euros en R-Design, 53 600 euros en Inscription et 59 160 euros en Inscription Luxe. Ajoutez 2300 euros pour la BVA8 Geartronic et encore 2600 euros pour la transmission intégrale
- D5 235 ch 4X4 Geartronic 8 : 54 600 euros en Momentum, 61 200 euros en R-Design, 62 600 euros en Inscription et 68 160 euros en Inscription Luxe
Compléter cet article
Dernier avis : T8 Twin Engine Hybride 407 ch T8 de 2022, jantes 19 pouces, 80.000 km, version "dark", toit panoramique
Posté le : 2026-01-20 19:25:38
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : voiture très sécurisante et très grande routière. Accélérations très franches. Intérieur très bien dessiné. Voiture très spacieuse, y compris pour les 2 passagers arrière qui y ont un espace royal, malgré ma grande taille (1,92) derrière le volant. Consommation très satisfaisante pour sa puissance et son couple. Freinage efficace. Comportement sur route mouillée.
Défauts : autonomie électrique assez loin de ce qui est promis. En été +/- 65km et en hiver +/- 50 km seulement.
place centrale arrière pas très confortable.
Bruits parasites en provenance du toit panoramique qui "grince" et du couvre-bagage du coffre qui "couine"...
Encombrement non négligeable en ville (un peu plus de 5 mètres de long !) pour trouver une place de parking.
Assistance anti-collision lors d'une manoeuvre que l'on ne peut pas supprimer et qui freine souvent inutilement la voiture de manière brutale !
En mode hybride : contrairement à certains modèles d'autres marques, gestion peu intelligente de l'hybride, car la voiture consomme d'abord tout l'électrique et passe ensuite au thermique, là où d'autres voitures, lors d'un trajet programmé, consommeront en fonction du trajet ou la zone plutôt l'électrique ou le thermique en calculant sur base de l'itinéraire choisi.
Consommation moyenne : 7,8 litres (en utilisant assez peu l'électrique)
Problèmes rencontrés : bouton SOS non fonctionnel au début ; couinements et bruits parasites.
Note : 15/20
Prix assurance : 1700 euros/an
Voiture immatriculé en Belgique.
C'est ma 2ème V90. J'avais une D4 (de 2016) précédemment dont j'ai dû me défaire pour des raisons purement fiscales ! Je n'ai jamais gardé un modèle aussi longtemps et change habituellement tous les 4 ans (voire moins).
J'avais roulé environ 190.000 km avec la précédente en 6 années de temps et ai toujours été très satisfait. Si ce n'était pour des raisons fiscales, je l'aurais gardée.
La puissance de ce moteur T8 est assez surprenante pour une voiture qui a une robe de "bon père de famille" sans fioritures et qui reste donc très discrète (contrairement aux autres marques qui dotent leur motorisation plus puissantes de stéroïdes visuels également). C'est peut-être ce que certains pourront malgré tout lui reprocher... d'être trop sage visuellement.
Le prix est par contre assez costaud (+/- 93.000 ¤ neuve TVAC pour ma version avec ses options) pour une voiture qui perd quand même très vite de sa valeur en occasion.
Sujets pris au hasard
