Essai Volvo C30 2006-2012

+ Qualités

  • Finition très correcte
  • Présentation intérieure originale
  • Un style et une identité très forte
  • Rare donc originale
  • Fiabilité très appréciable
  • Comportement routier sécurisant
  • Bas de caisse et pare choc plutôt bien protégés des coups
  • Motorisations de qualité
  • Boîte Powershift à double embrayage excellente ! (depuis 2008)




Les derniers plus des internautes

Un style plus original que les A3 Golf Megane 308 etc…Un moteur très agréable et coupleux Le régulateur de vitesse très intuitif et agréable Tenue de route châssis excellent (2.4 d 180 ch C30 D5 180cv Boite auto 6 vitesse 127 000km de 2007 jantes en 17 pouce finition momentium)
ConfortConsommationPuissance/TurboClimatisationQualité sonore (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses)
ConfortConsommationPuissance/TurboClimatisationQualité sonore (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses)
Confortable. Finition. Tenue de route. (1.6 100 ch 2008 - 84 000km)
Ligne Personellement le style me plaît beaucoup. Très élégante et dans le même temps particulière. On retrouve une esthétique un peu "vaisseau spatial" depuis l'arrière qui m'a tout de suite convaincu. Ce même arrière ne plaît pas à tous car original et ça se comprend. Vu de face par contre rien à dire la calandre et le long capot font leur effet. Certains préfèrent la finition R Design qui est plus sportive et qui troque les passages de roues et bas de caisse en plastique noir pour de la vraie carosserie peinte. Ce n'est pas nécessairement mon cas, qui aime bien l'allure citadine pour laquelle elle opte en finition standard.Confort C'est ma première voiture de ce gabarit, et de ce type de marque, et je dois dire que le confort de l'assise m'a surpris. On est très bien installé et on peut partir sur de longs trajets sans sourciller (avec la fameuse pause toute les 2 heures bien sûr). Aucune crampe ni gène ni cassage de dos le lendemain, c'est top. L'accoudoir à double rangement est aussi un plus très sympathique.Performances/sensation de conduite Bien assis au fond du siège, on ressent bien la route sans jamais souffrir de la rigidité du chassis. On est bien amorti, on ressent chaque virage et on se sent toujours en sécurité. Loin d'être un pilote, j'ai apprécié le couple délivré par ce diesel, qui permet toujours de se dépétrer de situations douteuses sur l'autoroute. Quasi nécessaire sur les routes du 06, surtout si comme moi vous êtes plutôt sur la voie de droite que de gauche et que donc vous croisez d'innombrables camions qui parfois n'hésite pas à être eux-mêmes des pilotes.Intérieur/équipements Qualité des matériaux au rendez-vous, un style austère (scandinave certains pourront dire) juste ce qu'il faut pour mes goûts, rien à dire sur l'intérieur qui personellement me convient parfaitement. Je regrette simplement de ne pas avoir opté pour un véhicule avec davantage d'options, car la finition kinetic est assez limitée pour le multimédia par exemple. On apprécie les petits bonus, lumières sur les boutons, accoudoirs à l'arrière et autres serrures sur la boîte à gant qui contribuent à se sentir bien dans ce véhicule où ce genre de détails n'a pas été occulté. (1.6 d 110 ch BVM5, 130000km, 2010 (phase II), Kinetic)
Flexifuel, coût de fonctionnement et d'entretien faible. Esthétique, fiabilité (1.8 125 ch Flexifuel, Méca, 174000)
Confort global (insonorisation et sièges, je suis plaqué dedans même en prenant un virage fort)Beau designConsommationTenue de routeSystème audio (1.6 d 110 ch Boîte méca 5, 210k km, 2011 Finition Momentum)
Véhicule robuste et confortable Beau design Qualité de pharesQualité de son (1.6 d 110 ch R-Design, 2010, manuelle)
La position de conduite est excellente, les sièges très confortables et l'insonorisation assez bonne. La qualité des plastiques et garnitures intérieures est au-dessus de la moyenne. Le 2 litres Peugeot HDI est souple et bourré de couple à tous les régimes, est très silencieux pour un diesel mais il est gourmand (8 litres/100) Dommage qu'il vieillisse très mal ! (classé sur ce site parmi les moteurs les moins fiables). C'est le vrai point noir de cette Volvo - prévoyez un budget réparation conséquent. A surveiller de près également les silent blocs de suspension qui sont régulièrement pointés par le Contrôle technique. Malgré son âge, le look est séduisant et reste dans le coup ; de plus, c'est une voiture qui n'est pas très courante (comparée aux marques françaises ou allemandes) ce qui la rend assez originale. Le coffre est petit mais la C30, c'est un coupé - pour ceux qui veulent plus, il y a la berline S40 ou le break V50. (2.0 d 136 ch 2008, 215000km, BVM)
Confort - sécurité (1.6 d 110 ch)
Confort , faible consommation (1.6 d 110 ch Boite 5, 190 000 kms , jantes alliages, Kinetic , année 2008)
Super routière confort , insonorisation, puissance et tenue de route trés sécurisante. Style unique, peinture qui ne bouge pas dans le temps. Sièges cuir confortables à l’avant et à l’arrière faire 500km d’un trait sans fatigue aux lombaires, associé à une position de conduite parfaite...acheter en occasion en 2016 car ma 1ere voiture était une 480 dans les années 90 et je voulais un peu retomber dans mes jeunes années. (2.0 d 136 ch Boite auto)
Bonne tenue de route, voiture agile super sympa à conduire, aucune fatigue quand on fait des kms.Super économique.. (1.6 d 110 ch 180000kms volvo' kinetics de 2009)
Style rareté Confort (1.6 d 110 ch Année 2011, 216000 kilomètres )
ConfortInsonorisation (1.6 d 110 ch)
Robustesse, confort , design original (1.6 d 110 ch)
Elle m'a rendu service jusqu'à aujourd'hui avec des hauts et d3s bas. (2.0 d 136 ch 176000km)
Confortable et fiable. Je n'avais jamais gardé une voiture aussi aussi longtemps et je suis toujours très bien avec. (2.0 d 136 ch BVM6, 200 000 kms, 2007, Momentum)
Look original . Tenue de route irréprochable particulièrement dans les virages même si légèrement sous vireuse. Conduite tres agréable.Son moteur 5 cylindres sympa.Très grande puissance pour les dépassements, c'est tres sécurisant. (D3 150CV BVM) Si sièges AR rabattus, la place disponible est tres importante. (2.0 d 150 ch D3 de 2011, jantes 16', BVM momentum 96 000 KMS, LED)
BELLE ALLURESIEGES SIMILI BEAUX POSTE RADIO DE SERIE PERFORMANT DYNODIOALARME SUR CLEF AVERTISSEUR SONOREJANTES (1.6 d 110 ch R DESIGN )


Toutes les autres qualités
VOLVO C30 signalées




- Défauts

  • Prix assez élevé, surtout quand on sait le peu qu'elle offre en terme de praticité
  • Certains plastiques durs qui font moyenne impression
  • Volume de coffre faible pour la catégorie
  • Contenu du coffre visible depuis l'extérieur (un cache existe mais cela n'est pas très convaincant), c'est principalement à cause de ce défaut que la belle Volvo ne s'est pas vendue en France
  • Protection de portière inexistante
  • Habitabilité arrière limitée à 2 personnes uniquement (2 sièges seulement ...)
  • Pas de version 5 portes
  • Manque de rangements




Les (derniers) moins des internautes

Le freinage Petit coffre Suspension confort moyen Le Sav hors de prix en concession Quasiment pas d’autres pièces a part l’origine Poste de commande planche de bord fade (2.4 d 180 ch C30 D5 180cv Boite auto 6 vitesse 127 000km de 2007 jantes en 17 pouce finition momentium)
Entretien/réparationPrix piècesService Volvo (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses)
Entretien/réparationPrix piècesService Volvo (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses)
Coffre trop petit. Coût de l'entretien. (1.6 100 ch 2008 - 84 000km)
- Fiabilité du 1.6D de PSA absolument atroce, voir le commentaire libre plus bas- FAP, Turbo, durites, sondes, pompe à gasoil remplacés - odeur de carburant persistante pendant des années dans l'habitacle- le coffre est ouvert à la vue de tous- Un diesel donc un peu lent à démarrer (1.6 d 110 ch BVM5, 130000km, 2010 (phase II), Kinetic)
Pièces d'usures classiques, confort un peu ferme, et baisse de puissance a l'éthanol (1.8 125 ch Flexifuel, Méca, 174000)
Coffre difficile d'accès, la taille est suffisante mais une bonne partie ne peut pas être utilisée à cause d'un cache mal conçu Voiture basse, bien que la mienne n'a jamais frotté sur les dos d'ânesSièges qui se déchirentSièges bas, c'est difficile de rentrer dans la voitureReprises moteur assez lentes quand le turbo n'est pas déclenché (donc en dessous de 1 600tr/min) (1.6 d 110 ch Boîte méca 5, 210k km, 2011 Finition Momentum)
Usure rapide des silent blocs de suspension. Fiabilité du HDI (volant moteur bi-masse, turbo, problèmes électroniques et les habituels soucis d'encrassement - FAP, vanne EGR). Commande d'embrayage dure. Consommation élevée. Le cache de coffre - une bête toile.. (2.0 d 136 ch 2008, 215000km, BVM)
Mécanique peu fiable (1.6 d 110 ch)
Véhicule peu fiable et tarif entretien et réparation prohibitif (1.6 d 110 ch Boite 5, 190 000 kms , jantes alliages, Kinetic , année 2008)
Coffre minuscule, ensemble média d’un autre age, cuir fragile, feux de nuit catastrophique on y voit rien. (2.0 d 136 ch Boite auto)
Coffre petit, mais quand banquette baissée, beaucoup de place (1.6 d 110 ch 180000kms volvo' kinetics de 2009)
FreinageDirection Voiture très basse (1.6 d 110 ch Année 2011, 216000 kilomètres )
Panne à tout bout de champ , code défaut par si par la (1.6 d 110 ch)
Casse moteur aujourd'hui sur l'autoroute. (2.0 d 136 ch 176000km)
D'une manière générale, SAV vraiment pas à la hauteur (mais ça vient peut-être du concessionnaire).Problème ouverture porte conducteur il faut déverrouiller pour pouvoir ouvrir, impossible d'ouvrir avec la poignée. Problème apparu dès la première année. Volvo a changé toute la porte sous garantie. Puis le problème revient un an plus tard et là, plus de garantie. Volvo propose de tout changer à nouveau pour 600 ¤ environ. Le problème semble pourtant récurent.Batterie HS au bout de 3 ans. Volvo fait juste un rabais de 20% sur la nouvelle ...Perte de puissance vers 90 000 kms. Volvo change et rechange le filtre à air pendant 2 ans avant de penser à la vanne EGR qui pourtant semble être un souci récurent.Comme indiqué par d'autres usure rapide des sièges avant (plastiques qui se déchirent).Amortisseurs changés à 160 000.Embrayage, roulements de roues et cardans d'amortisseurs à 200 000. (2.0 d 136 ch BVM6, 200 000 kms, 2007, Momentum)
Caisse plutôt basseConfort suspension moyen MAIS cest le pendant de l'excellente tenue de route. siege avant fragile déchirures ch gratuit sous garantie mais problème revient. Je regrette mon impasse sur le cuir.filtre habitacle difficile d'accès. Certaines concession Volvo ne changent pas le filtre charbon, donc odeurs camions pas filtrées. climatisation tres bruyante. Antenne GPS pas dispinible. (2.0 d 150 ch D3 de 2011, jantes 16', BVM momentum 96 000 KMS, LED)
PETITS COFFREPANNE SUCCESSIVEFIABILITE DE CE MOTEUR PSA FAP VANNE EGR (1.6 d 110 ch R DESIGN )


Tous les autres défauts
VOLVO C30 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
2.6KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Sortie en 2006 cette Volvo C30 était attendue par la marque comme un futur best seller.  Volvo a enchainé les publicités pour promouvoir la belle qui reconnaissons-le, bénéficie d'un tas de qualités. Cependant, à cause d'un coffre pénalisé par le dessin même de la voiture (petit et ayant une vitre qui donne sur son contenu) les ventes n'ont pas suivi. La C30 fut donc un flop dans notre pays et cela est bien dommage ...

C30 en images

 
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Moteurs VOLVO C30

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 d
110ch
6 CV
5.4 litres
 

190 km/h
11.4 s
240 NM

Moteur envisageable car suffisamment puissant. Cependant, la C30 mérite un peu plus pour pouvoir exploiter correctement son bon châssis. ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 d
136ch
8 CV
5.8 litres
 

210 km/h
9.6 s
320 NM

C'est le choix de la raison. Ce moteur de 136 chevaux s'avère bien adapté à la petite mais lourde C30, en plus il sait rester sob ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 d
150ch
8 CV
5.9 litres
 

Destiné à réduire les émissions de C2 et donc d'éviter tout malus à la petite C30 ce moteur de 150 chevaux f ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 d
177ch
9 CV
6.3 litres
 

Ce moteur dénommé D4 177 chevaux est la version optimisée au maximum du 4 cylindres diesel de 2 litres qui est déclin&eacu ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4 d
180ch
10 CV
6.6 litres
 

226 km/h
7.4 s
350 NM

Amateur de belles mécaniques ? Ce moteur est fait pour vous. Grâce à ses 5 cylindres développant 180 chevaux le plaisir ser ... Lire la suite >




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6
100ch
6 CV
7.8 litres
 

190 km/h
11.9 s
150 NM

Côté performances ce moteur se révèle être suffisant pour la C30. Cependant, lorsque l'on s'attarde sur les consommat ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8
125ch
8 CV
8.2 litres
 

202 km/h
10.7 s
160 NM

C'est un bon moteur mais son plus grand défaut c'est la version 2.0 145 chevaux qui consomme à peine plus pour des prestations bien au d ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0
145ch
9 CV
8.3 litres
 

210 km/h
9.6 s
180 NM

C'est le meilleur choix à faire du côté des motorisations essences. Les 145 chevaux permettent de belles relances alors que la co ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.4
170ch
11 CV
9 litres
 

220 km/h
8.2 s
230 NM

Certes performant ce moteur pénalisera votre budget carburant car même en conduite normale il reste gourmand à cause du 5èm ... Lire la suite >



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité C30

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6D 110ch : damper / courroie accessoire / courroie distribution

1.6 d 110 ch 450000 2007 : courroie distribution défectueuse (sous garantie)

1.6 d 110 ch 52000km de octobre 2007 : culbutte boite de viteese à 50000km, bras droit changé, clima morte.... courroie aussi [...] Tous les autres signalements >>

Equipements

Kinetic

Feux de jours, airbag conducteur et passager, airbag rideaux et latéraux, assistance au freinage d'urgence et l'ABS, ordinateur de bord, banquette arrière fractionnable, accoudoir central, volant réglable en hauteur et en profondeur, cache bagages (très important sur ce modèle doté d'un coffre dont la contenance est visible de l'extérieur), miroir de courtoisie conducteur et passager, climatisation automatique bi zone, vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques et dégivrants, antidémarrage électronique, fixation Isofix (sièges bébé), siège conducteur réglable en hauteur

Momentum

lecteur de CD, jantes en alliage de 16 pouces, contrôle électronique de stabilité ESP, contrôle électronique de traction, siège passager en plus du conducteur réglable en hauteur, régulateur de vitesse

R design

essuie-glace automatique, jantes alliage 17 pouces, kit carrosserie spécifique qui modifie les pare-chocs, la calandre et les rétroviseurs. On note des détails de finition supplémentaires à l'intérieur comme les sièges cuir ainsi que le volant et un pédalier sport.

Sommum

Phares au xénon, radar de recul, lave phare, phares directionnels.




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
A3 (2003) 4.21 m 1300 Kg 350 L
Serie 1 (2004) 4.23 m 1400 Kg 330 L
C4 (2004) 4.28 m 1300 Kg 320 L
C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
Focus 2 (2004) 4.34 m 1350 Kg 380 L
Civic (2006) 4.27 m 1250 Kg 480 L
i30 (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
Ceed (2007) 4.25 m 1350 Kg 340 L
Astra (2004) 4.25 m 1400 Kg 350 L
308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
Megane 2 (2002) 4.2 m 1300 Kg 330 L
Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
Leon 2 (2005) 4.31 m 1300 Kg 340 L
Roomster (2006) 4.2 m 1200 Kg 450 L
Corolla (2002 ) 4.18 m 1200 Kg 290 L
Auris (2007) 4.22 m 1350 Kg 350 L
Golf V (2003 ) 4.2 m 1300 Kg 350 L
Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
 



Vous possédez ou avez possédé une VOLVO C30


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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