Essai Volvo C30 2006-2012

Qualités

• Finition très correcte
• Présentation intérieure originale
• Un style et une identité très forte
• Rare donc originale
• Fiabilité très appréciable
• Comportement routier sécurisant
• Bas de caisse et pare choc plutôt bien protégés des coups
• Motorisations de qualité
• Boîte Powershift à double embrayage excellente ! (depuis 2008)

L'avis des internautes

Sur une Volvo v50, Souple , puissant a bas et moyen régime , linéaire , sonorisation, silencieux , fiable. (2.4 170 ch 220000)
QUALITÉ DE FABRICATION!!!Une des dernières S40 fabriquées .( Dommage la S40 ne figure pas sur Fiche-Auto)J'ai eu plusieurs véhicules de différentes marque P 306,206,308 .R Clio,Laguna ,Alfa 156 2.4 (celle que jai préférée), VW Golf v, Astra III et bien d'autres. La qualitée de fabrication de ces Volvo est juste exceptionnel pour moi.Achetée à 2 ans et 50000 kms , jamais aucun problème pas de rossignol,(aucun. Vraiment j'hallucine). Un confort dans le haut du panier, une ergonomie parfaite ( après 12 ans je n'ai agit que sur 3 boutons (potentiomètre clim,ventilation et volume radio)Tout est agréable sur cette génération de volvo (C30,S40,V50,S60,S80/V70).Mais surtout prenez la avec un moteur Volvo (D3/D4/D5 ou 1.8/2.0/2.4).Pour le moteur D3 , il n'est pas parfait, il ne supporte pas la ville, un peu brutale en bvm ( je conseil les boite auto pour D3/D4)Le couple sort très fort à 1500 tr/m.Mais elle ne craint pas la charge .Et elle marche fort quand même pour 150 cv(???). Les Tdi,hdi,dci vont moins bien ,d'après mon expérience. MAIS elle est lourde, très lourde, loin d'être sportive.On a la une caisse des familles souple ,performante et sûre. Un tank.Enfin bref ,le genre de bagnole ou les phares jaunissent à 200k km ,ou la peinture tient bien malgré tous les pètes et ces... 13 ans maintenant. (2.0 d 150 ch Volvo S40 d3 150 kinetic 2012 220 000km)
Cette C30 a d'excellentes qualités routières. Je crois que c'est même la meilleure voiture diesel que j'ai eu du haut de mes 47 balais.Le cinq cylindres diesel ronronne comme il faut surtout dans les tours. Il reprend comme il faut et enroule parfaitement.La suspension amortie bien sur les routes défoncées.Les sièges sont excellents, la position, la boite de vitesse, la direction, tout est vraiment bien. En summum c'est même archi complet en options.A l'intérieur, il y a 4 sièges, c'est un coupé 4 personnes, un vrai.La fiabilité est excellente d'où le fait que je la garde depuis maintenant presque dix ans.Ce n'est pas tout à fait ma voiture de tous les jours mais presque (elle complète un ford Smax ghia tdci moins kilométré et plus polyvalent).Outre toutes ses qualités, et quand bien même c'est totalement secondaire, c'est le look sportif du pack Rdesign qui ne la démode pas tant que ça. (2.0 d 177 ch Rare boite manuelle, seconde main, année 2012, blanc cosmic, summum avec le pack Rdesign, et kilométrage de 326000 environ qui évoluera.)
Puissance, magnifiques reprisesVéhicule atypique (2.4 d 180 ch Auto, 140k, 2007, 17 pouce, Summum)
Super agréable a conduire (2.4 d 180 ch Bva 189000 2006 )
Physique sportif, tenue sur la route ferme, allonge du moteur et c'est tout. (2.4 d 180 ch Geartronic, 212000km, 2010)
LookTenue de routeChâssisSon (1.6 d 110 ch Rdesign boîte 6 290000kms)
Est un bonne voiture bien construite offrant un bon niveau d’équipement et qui se montre bien pensé pour un couple avec un enfant (pas besoin de plus).Le diesel est un cinq cylindres qui a de la bouteille maintenant, fiable et agrément supérieur.Malgré l'électronique, aucune panne. (2.4 d 180 ch 2010, 340560 Kms, bvm)
Véhicule d’origine, moteur robuste bloc Peugeot, pas de consommation d’huile ou d’eau. (2.0 d 136 ch Manuelle, 360.000kms, 2006, Mestra 17”, Momentum)
Quand Volvo savait encore faire d'excellent modèle. Cette C30 est mon bébé avec un 5 cylindre mélodieux. Plus GT que sportive, tout a correctement vieillit, la finition reste tout à fait correcte.Pas de grave panne à déplorer après 15 ans et je compte bien lui mettre 300 000km.Modeste succès avant 2010, elle a peu à peu disparue du paysage français.Défauts Je l'aime trop pour lui trouver des (2.5 T5 230 ch Boite manuelle, 245000km, 2008, première main, , finition SUMMUM -)
Style Confort des sièges FinitionsConsommation (1.6 d 110 ch 250000)
Consommation correct (2.0 d 136 ch 199999)
Bonne tenue de routeStyle inimitableFreinage très efficaceTrès économiqueAutonomie (1.6 d 110 ch BVM6 191000 km 2011 Momentum)
Très nerveuse très bien pour montagne (2.0 145 ch Manuelle 327000. 2008)
Moteur d’une fiabilité sans pareille, puissante, consommation maîtrisée, esthétique réussi, siège confortable, coût de l’entretien etc etc (2.0 d 150 ch Boîte auto, 128000km)
- La conduite très agréable sur tous types de parcours, - La bonne tenue de route (les jantes 18 pouces doivent aider), - Le moteur souple et coupleux et une consommation correcte,- Le design en pack R-Design bi colores avec les jantes spécifiques,- L'intérieur épuré, spacieux (sauf le coffre bien sûr) et lumineux. (2.0 d 136 ch 2.0d 136ch, janv. 2007, momentum pack R-Design, jantes spécifiques 18 pouces bi-tons, boite mécanique)
C30 2012 très très confortable je l’aime énormément (2.4 d 180 ch automatique moteur 2.5 Turbo)
Un style plus original que les A3 Golf Megane 308 etc…Un moteur très agréable et coupleux Le régulateur de vitesse très intuitif et agréable Tenue de route châssis excellent (2.4 d 180 ch C30 D5 180cv Boite auto 6 vitesse 127 000km de 2007 jantes en 17 pouce finition momentium)
ConfortConsommationPuissance/TurboClimatisationQualité sonore (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses)

Défauts

• Prix assez élevé, surtout quand on sait le peu qu'elle offre en terme de praticité
• Certains plastiques durs qui font moyenne impression
• Volume de coffre faible pour la catégorie
• Contenu du coffre visible depuis l'extérieur (un cache existe mais cela n'est pas très convaincant), c'est principalement à cause de ce défaut que la belle Volvo ne s'est pas vendue en France
• Protection de portière inexistante
• Habitabilité arrière limitée à 2 personnes uniquement (2 sièges seulement ...)
• Pas de version 5 portes
• Manque de rangements
• Fiabilité pénalisée par les moteurs PSA

L'avis des internautes

Pcv fragile (2.4 170 ch 220000)
Bon arrivée à 200000 kms , Deux cardans, 2 triangles .Bon les amotos ,on estimes qu'ils sont bon.Et une fuite au reniflard ( retour d'huile).Voilà ce que j'appelle fiable.L'habitacle RAS ,même le cuir du volant et c'est une entrée de gamme kinetic.Bon, Pour être honnête à 214000 kmsLa centrale airbag à changer.Et puis bon voilà elle est molle ,très môlle sur ces amortos.Aussi ,oubliez le son du 5 cylindres sur un 2.0l , il faut au moins un 2.4 pour entendre la différence. (2.0 d 150 ch Volvo S40 d3 150 kinetic 2012 220 000km)
Le coffre est son défaut principal. La consommation du cinq cylindres peut parfois s'avérer un peu forte pour un diesel. La boite de vitesse bien qu'agréable peut accrocher sur le premier rapport.La planche de bord originale a trop de boutons. Les portes sont lourdes et longues.Pour finir, l'entretien de cette Volvo, malgré un entretien hors réseau des plus accessibles est parfois un peu élevé, le prix des pièces n'étant pas toujours bon marché (pièces ford). (2.0 d 177 ch Rare boite manuelle, seconde main, année 2012, blanc cosmic, summum avec le pack Rdesign, et kilométrage de 326000 environ qui évoluera.)
Coffre petitDifficile de trouver des pièces (2.4 d 180 ch Auto, 140k, 2007, 17 pouce, Summum)
Pour un moteur diesel avec cinq cylindres, il n'est pas plus beau à l'oreille qu'un quatre et vibre tout autant. La boite automatique est nulle, elle change constamment de rapport et se fait sentir en consommation. Plastiques durs, imitation aluminium, cuir qui se griffe, ce n'est les qualités que l'on m'a vanté. Les places arrières sont difficiles d'accès avec un tout petit coffre parce que les places peuvent accueillir des adultes. Le prix de l'entretien et tout ce qui me tombe dessus depuis l'achat.Les six mois de garantie volvo, de l'arnaque, avec des problèmes après les six mois comme par hasard. (2.4 d 180 ch Geartronic, 212000km, 2010)
Sièges simili cuir vieillissent mal (1.6 d 110 ch Rdesign boîte 6 290000kms)
La consommation du moteur commence à peser avec les augmentations du prix.Le prix des pièces et l'entretien pas particulièrement intéressant. (2.4 d 180 ch 2010, 340560 Kms, bvm)
Et puis au moment de l'acheter j'avais pu l'essayer. Émettre une critique sur cette C30 après coup serait hypocrite.Le défaut qui ne concerne pas la voiture mais qui est important c'est que ce 5 cylindres demande un entretien rigoureux que Volvo n'assure plus comme avant. Le prix des révisions a triplé et la qualité du service a grandement baissé. (2.5 T5 230 ch Boite manuelle, 245000km, 2008, première main, , finition SUMMUM -)
Hauteur du véhicule Capacité du coffreÉclairage (1.6 d 110 ch 250000)
Les sièges pue la mort Volant de camion (2.0 d 136 ch 199999)
Impossibilité d'ajouter des options après achat même en passant par Volvo (1.6 d 110 ch BVM6 191000 km 2011 Momentum)
Coffre trop petit (2.0 d 150 ch Boîte auto, 128000km)
- Coffre- Soucis de jeunesse (bruits parasites du mobilier etc) (2.0 d 136 ch 2.0d 136ch, janv. 2007, momentum pack R-Design, jantes spécifiques 18 pouces bi-tons, boite mécanique)
Portes lourde (2.4 d 180 ch automatique moteur 2.5 Turbo)
Le freinage Petit coffre Suspension confort moyen Le Sav hors de prix en concession Quasiment pas d’autres pièces a part l’origine Poste de commande planche de bord fade (2.4 d 180 ch C30 D5 180cv Boite auto 6 vitesse 127 000km de 2007 jantes en 17 pouce finition momentium)
Entretien/réparationPrix piècesService Volvo (1.6 d 110 ch 170000km, 2008, 5 vitesses)