Fiches CLUBMAN 
Qualités
- Plaisir de conduite qui reste excellent même si l'agilité à basse vitesse des Mini de petite taille se perd logiquement un peu. Sans oublier que la suspension standard s'est un peu adoucie. Mais globalement le curseur reste très proche des Mini traditionnelles. Et ce qu'on perd en agilité on le gagne en stabilité à haute vitesse grâce à l'empattement allongé (qui est d'ailleurs la cause principale de la différence au niveau des sensations de conduite). Pour moi la Clubman est une auto plus polyvalente qui assume donc plus facilement les hautes vitesses (lignes droite et courbes) et la prise de poids. Si vous favorisez l'effet kart, la citadine reste cependant à privilégier
- Présentation intérieure tendance avec une qualité perçue très honorable à défaut d'être vraiment bonne
- Fini les portes entrebaillantes de l'ancienne génération
- Des moteurs (à partir de Coopers S) vraiment sympas, même les berlines "premium" françaises n'en proposent souvent pas autant
- Version John Cooper Works qui devient très sérieuse à partir de 2019 : 306 ch
- Confort de suspension qui devient donc un peu plus civilisé (sans châssis sport)
- Version 4X4 All4 disponible ! Un vrai plus pour certains qui en ont réellement besoin (Montagnards et Canadiens pour ne citer qu'eux)
- Boîte auto convaincante et plutôt rapide (en 6 ou 8 rapports) bien qu'il s'agisse d'un système par convertisseur de couple
- Même si elle a pris en longueur, sa taille reste encore raisonnable (comparée aux autres compactes en tout cas)
- Image valorisante et plus originale que les autres compactes du marché
Les derniers plus des internautes
Super agréable à conduire ( Ql pied) Look incontestable ConfortDynamisme Economique 5,9 (2.0 Cooper D 150 ch Boite 8 auto 210000 km 2016 )
Très agréable à conduire, bonne routière pour un gabarit compact (2.0 Cooper S 192 ch 2016, 41000 km, boite auto, toutes options)
Confort, même à quatre adultes. Tenue de route . Look incomparable . Fiabilité .Finitions. (1.5 Cooper 136 ch boîte mécanique - 45 000 km)
J'adore cette voiture, elle est incomparable par son look, les porte arrière je trouve ça top! Je charge des petites palettes dans le coffre pour le boulot avec un chariot elevateur.Impossible de trouver un voiture équivalente, le moteur est super (150ch) la boite aussi. Le mode séquentiel est inutile sans les palettes au volant car avec 8 vitesses on passe son temps à changer de rapport. (2.0 Cooper D 150 ch Boite auto, 2016, 160 000km)
Super châssis, tenue de route incroyable en 19”, super confortable, moteur très souple et agréable en mode éco/normal, très rageur en mode sport, petit plus pour le pop and bang d’origine. Consommation très raisonnable, je suis déjà descendu à 6L de moyenne, en règle générale entre 7L et 8L en utilisation 100% route type 110/80 (merci la boîte 8, 2000tr à 114km/h). Autonomie entre 550 et 650km pour un réservoir de 48L. Super fiabilité ce bloc est sans défaut particulier. (2.0 JCW 231 ch 2.0 231ch bva8 jcw, 2017, 47000km)
Une voiture addictive ql pied à conduire en mode sport normal ou eco. Une boite agréable et une puissance adaptée au train avant. Un tableau de bord agréable et intuitif 👍 (2.0 Cooper D 150 ch 2016 175000km )
Qualité de la voiture -> Hyde Park 2017Boite double embrayagePerso, j'adore tout sur cette voiture.J'aurais aime avoir la nouvelle console centrale (peut-être que je ferais la modif). (1.5 One D 116 ch 110Km)
Break spacieux , bonne conduite sur autorouteFinition exquisite agréable. Consommation raisonnable sur route et autoroute.Moteur agréable et puissant. (2.0 Cooper D 150 ch Boîte auto - 2015-65000 Km - version exquisite)
Voiture agréable en ville , comme sur autoroute , confortable -bien équipée- consommation raisonnable.voiture spacieuse à l'intérieur.version exquisite bien agréable. (2.0 Cooper D 150 ch boite auto -65000 km -finition exquisite )
Une voiture agréable à vivre. sur route et autoroute. En mode eco normale et sport et boite auto très agréable 156000km 4 ans. Ras. Entretien bmw (2.0 Cooper D 150 ch)
Bruit dans la cabineReprise malgre un petit moteur/ nervosité du moteur Direction precise et tenue de routeHabitabilité
Design (portes du coffre/ boutons/finitions) (1.5 One D 116 ch Boite manuelle 129k km One D business)
Moteur 2L 150ch qui fait très très bien le travail pour un usage normal et même quand on le pousse un peu dans ses retranchements ,aucun soucis moteur pour l'instantVoiture très agréable et plaisante a conduire , sur l'autoroute le clubman se transforme en véritable routière, les long trajets sont juste un régal La direction est très bonne et précise.Le 17 pouces est le meilleur montage pour le Clubman a la fois pour la tenue de route et le confort mais également pour le prix des pneumatiques.Insonorisation très bonne, je ne trouve pas le moteur diesel plus bruyant qu'un autre.Intérieur juste magnifique (après cela est mon avis) avec l'éclairage d'ambiance etc super, Finition impeccable et matériaux très qualitatif (2.0 Cooper D 150 ch Boite Manuelle 6, 62000km, 2016 jantes 17pouces et finition chili )
Look unique, charme d'une conduite en souplesse avec sensation Karting, confort des sièges cuir, excellents phares à Led, finitions intérieures de haut niveau. Consommation moyenne 6,4 l/100 avec utilisation de pneus hiver ( Luxembourg) durant 5 mois par an. Conduite plutôt cool, respect des limitations et ... du temps de chauffage du Diesel qui peut être assez long en plein hiver ici.Reprise et couple impressionnant, plaisir de conduite. Stabilité au vent et tenue de route au dessus de tout soupçon.Service BMW Mini à Metz-Thionville de qualité.
(2.0 Cooper SD 190 ch 09/2016, boite auto, 35.000km, toutes options du catalogue)
Qualité de la finition, véhicule classe, douceur de l'ensemble boite-moteur, consommation raisonnable hors agglomération, très bonne isolation phonique, véhicule habitable (4 adultes peuvent y voyager sans problème), coffre correct une fois retiré la planche de coffre, confortable sur long parcours et route non dégradée
(1.5 Cooper 136 ch BVA DKG 7 rapports, finition Kingston)
Confort à bord, qualités des matériaux porte silencieuse a la fermeture bonne visibilité
La voiture a de bonnes reprises climatisation agréable régulateur de vitesse adaptatif au top phare code auto réactif bref que du bon sauf... Voir défaut (1.5 Cooper 136 ch)
Univers Mini inimitable, voiture qui dégage une réelle personnalité, design extérieur craquant (même s'il ne fait visiblement pas l'unanimité)
Vie à bord Qualité générale de la finition, très belle sellerie cuir offrant un bon confort, équipement complet, instruments de bord suivant bien la logique BMW (utilisation pas forcément très intuitive)...Belle luminosité avec les deux toits ouvrant, Sono Harman-Kardon qualitative, on garde l'impression Kart mais avec un véritable confort.Espace très bien utilisé qui offre un confort insoupçonné pour la taille du véhicule. Nous sommes vraiment en présence d'une potentielle petite familiale pour 4.Conduite Le 3 cylindre de 136CH n'est pas un moteur sportif, mais il préserve une bonne nervosité après le premier rapport passé (boite manuelle très douce et fluide, embrayage sans défaut). Largement suffisant pour doubler en sécurité et profiter du côté joueur de la Mini. On sent bien l'adhérence de l'auto et très vite on se trouve en situation de confiance. Le bruit du 3 cylindres et très bien contenu et le confort de roulement est franchement surprenant. Vignette Crit'air 1 pour ceux qui tiennent compte de l'argument écologique. (1.5 Cooper 136 ch Manuel, 15600, 11 2015)
Boite de vitesse auto (7) agréable et fluide, insonorisation intérieur on n'entend pas le moteur (mais pas top pour l'usage de la boite en mode séquentielle), pas trop de bruit de prise au vent sur autoroute (1.5 One D 116 ch BVA7, 2000km, 2018, jante 17")
Caméra de recul efficace et facile à prendre en main pour mesurer le gabarit de la voiture.Direction incroyable (quelques sous virages mais maitrisables)Douceur de la boite auto Sport 8 RapportsMoteur très peu gourmand sur de longs trajets (1050km avec un plein jusqu'à Rimini en 95% autoroute)Sièges de toute beauté!
Le système Hi-Fi Harman/Kardon qui offre une acoustique de très grande qualité.
Les phares projecteurs à LED qui sont au top du segment! (2.0 Cooper S 192 ch BVA8 sport, 25'000KM, 12.2016, Jantes 18, Harman/Kardon, etc..)
MINI Clubman signalées
Défauts
- Système d'ouverture du coffre douteux ...
- Rétrovision moyenne
- Certains détails de finitions (quelques plastiques durs et boutons un peu grossiers) qui font qu'elle se place derrière ses concurrentes (Golf, Classe A, Série 1 ...)
- Confort de suspension qui pourra paraître un peu trop gentil (ça reste pourtant sérieux) pour les fans de la première heure. Pour eux, la finition JCW semble appropriée, ou alors il faut opter pour l'amortissement piloté qui permet de durcir le tout
- Coffre moyen (mais pas mauvais, nuance) en volume et en accessibilité
- Versions traction qui ont du mal à digérer la puissance des moteurs les plus pointus (pas de différentiel à glissement limité mais un faux autobloquant électronique qui utilise les freins à la place ...). Pensez donc à la version All4 si vous voulez faire des départs canons sans avoir de sérieux effets de couple dans le volant
- Système de finition / motorisation qui est un peu compliqué pour rien, comme sur les autres Mini
- Malgré que la marque soit positionnée sur la technique et le plaisir de conduire, la communication est très mauvaise quand il s'agit de décrire ce qu'elle a dans ses entrailles (type de boîte, trains roulants etc .. A croire qu'ils en vendent uniquement à des "touristes")
- Beaucoup de choses qui rappellent un peu trop qu'il s'agit d'une BMW comme par exemple la molette de contrôle du système multimédia (bon j'avoue que c'est un défaut microscopique pour le coup ..)
- Esthétique des feux arrière qui peut ne pas plaire à tout le monde et qui ne rappellent pas forcément l'identité Mini. De plus, selon le niveau de gamme ils n'ont vraiment pas la même allure
- Certains moteurs qui auraient mérité de rester en 4 cylindres (surtout le 136 ch qui représente le coeur de gamme)
- PAs d'amortissement piloté DCC alors que la Polo peut en bénéficier ... Allez comprendre
Les (derniers) moins des internautes
Jantes qui prennent facilement le trottoir 🥴Papillons à remplacer à 210000 km Nettoyage de la vanne Egr Fuite durite chauffage 200e environ. (Frottement)1 rappel zéro défaut (2.0 Cooper D 150 ch Boite 8 auto 210000 km 2016 ) Disparition du frein à main traditionnel pour un bouton, dommage sur un véhicule recherchant l’aspect vintage. (2.0 Cooper S 192 ch 2016, 41000 km, boite auto, toutes options) Eclairage de cadran du tableau de bord horrible ... Rouge la nuit. Obligation d' avoir toujours le kit de réparation pneus à bord et l' antivol de roue .Le Bip strident en manoeuvres . (1.5 Cooper 136 ch boîte mécanique - 45 000 km) Ca reste une BMW, l'entretien est couteux, les concessionnaires souhaitent avant tout facturer, aucun conseil, aucune passion. Beaucoup de problèmes Electroniques, pas d'écrans tactiles, ca sonne vite dans tous les sens. J'ai eu un défaut de contact dans un feu stop arrière. Pour mini il fallait changer le feu, réellement une patte de contact ampoule était tordue...J'ai un problème de joint tournant au niveau du volant avec un régulateur de vitesse qui se déconnecte toute les 3min. J'ai l'impression qu'elle consomme plus qu'au début. (2.0 Cooper D 150 ch Boite auto, 2016, 160 000km) Pas de vidange de boîte auto chez bmw. ( Mercedes, Audi tt les 60000km ) Même si vous demandez la notice. Pas de réponse. Le constructeur les donne pour 4000h. Enfin il faut aller chercher l info 🥵 (2.0 Cooper D 150 ch 2016 175000km ) Jantes qui ressortent trop à l’extérieur -Et s’abîment rapidement.Ouverture des portes coffres qui s’ouvrent une fois sur deux.Boîte de vitesse auto (2.0 Cooper D 150 ch Boîte auto - 2015-65000 Km - version exquisite) Visibilité à l'arrière. (2.0 Cooper D 150 ch boite auto -65000 km -finition exquisite ) Ras à ce jour bruit de roulement. En fonction du type de pneus. J ai monté du Michelin Très bien 👍Faut contact clignotant par choc arrière gauche (2.0 Cooper D 150 ch) Fiabilité, SAV (2.0 Cooper D 150 ch 2017 exquisite) Prix élevé meme en occasionJantes à changer sur les modèles de basesGPS non tactile pour une année 2016 et mise à jour des cartes payantesCoût élevé des options (toit ouvrant / boite auto) (1.5 One D 116 ch Boite manuelle 129k km One D business) Suspension peut-être un peu trop ferme a mon gout sur les petites routes qui ne sont pas niquel...ESP qui s'enclenche très rapidement du au couple du moteur, différentiel un peu trop limite... Prix un peu cher pour avoir un Cluby avec un bon moteur et des bonnes options ( (2.0 Cooper D 150 ch Boite Manuelle 6, 62000km, 2016 jantes 17pouces et finition chili ) Bruits de roulement importants générés par les pneus Run Flat,pire encore avec les pneus hiver. Bruit du Diesel à froid à l'extérieur.Train avant vite dépassé par le couple, le mode "Green" est bienvenue en ville sur sol mouillé.
Amortissement un peu sec de la version "SD", la "D" est plus souple. Pas d'option angle morts rétroviseurs (pour une gamme premium) Tarifs premium ... (2.0 Cooper SD 190 ch 09/2016, boite auto, 35.000km, toutes options du catalogue) Véhicule lourd (quasiment 1500 kg), le choix de la monte pneumatique influe grandement sur le confort (à refaire je prendrai des 17 voire des 16), l'instrumentation face au conducteur manque de lisibilité et de précision, liste et tarifs des options obscènes (1.5 Cooper 136 ch BVA DKG 7 rapports, finition Kingston) Vibrations a froid le matin les 30 premières secondes (1.5 Cooper 136 ch Boite automatique,32000km ,2015,18 pouces ) Rabattement des rétro pas automatique à la fermeture du véhicule et pas parametrable (1.5 Cooper 136 ch) Vie à bord Les sièges arrières présentent une dureté (forme de barre rigide au milieu du siège) dès qu'on n'est pas bien assis au fond du siège. Cette sensation disparait complètement pour peu qu'on reste assis bien au fond.Le coffre reste de taille mesurée (un sac de golf avec Driver ne rentre pas en largeur) mais la banquette abattable 1/3 et 2/3 laisse des options si on ne transporte pas deux passagers à l'arrière. La place du milieu est symbolique, inimaginable de voyager à 3.Ambiance lumineuse led colorés très gadget (mais j'imagine que cela peut plaire)Bouton chromé un peu trop plastique, mais globalement cela donne du cachet.L'ouverture du coffre est une ineptie pratique mais quel charme, et contrairement à beaucoup de reproches, la visibilité arrière est largement préservée dès qu'on s'habitue un peu au véhicule.Conduite Premier rapport de la boite auto assez lent, mais court, on passe vite en seconde, oufMode sélectif conduite "green" qui rend vraiment la voiture apathiqueConsommation du moteur décevante. Moyenne pouvant vite dépasser les 8L/100 et consommation à froid qui dépassent allègrement les 10l (un comble pour un petit 3 cylindres) (1.5 Cooper 136 ch Manuel, 15600, 11 2015) Camera de recul pas top comparée a d'autre constructeur, manque le comportement kart du modèle 3 portes (un peu souple en virage) et espace restreint coté conducteur pour entrée et sortir pour les grands gabarits (1.5 One D 116 ch BVA7, 2000km, 2018, jante 17") Bruit de roulement omniprésentPeu d'autonomie dès qu'on tire un peu sur le gaz.Suspension d'origine magique sur autoroute mais molle pour en col!Voiture plutôt axée famille. (2.0 Cooper S 192 ch BVA8 sport, 25'000KM, 12.2016, Jantes 18, Harman/Kardon, etc..)
MINI Clubman signalés
Après une première génération qui passa à côté du succès, Mini insiste en remettant le couvert. Faut-il alors s'intéresser à la Mini Clubman revue et corrigée ?
Clubman en images
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Moteurs MINI Clubman
Fiabilité Clubman
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 One D 116 ch BVM6, 32.000 km,2017, Hyde Park : 1 an, 32.000 km et pas de souci
2.0 Cooper S 192 ch BVA8 sport, 25'000KM, 12.2016, Jantes 18, Harman/Kardon, etc.. : Code TPRM en panne. Problèmes capteurs.Capteurs changé 3x et système interne 2x en 6 mois!! BMW étant lent et allant a la déduction (grrr..)
1.5 Cooper 136 ch : Capteur niveau villebrequin HS au bout de 8jours 900km prise en charge garantie et sav BMW impeccable voiture de remplacement pour partir en vacances
1.5 Cooper 136 ch BVA DKG 7 rapports, finition Kingston : pour l'instant aucun
2.0 Cooper SD 190 ch 09/2016, boite auto, 35.000km, toutes options du catalogue : Changement de la vanne EGR à 30.000 km sous garantie.
2.0 Cooper D 150 ch Boite Manuelle 6, 62000km, 2016 jantes 17pouces et finition chili : Aucun souci moteur, rien a signaler a ce niveau la.Seul problème rencontré joint d'étanchéités de la fenêtres portière arrière côté conducteur qui n'étais plus étanche, joint remplacer pour 35¤ et depuis aucun problème. Super véhicule [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
C'est sans doute l'un des aspects les plus importants du client potentiel d'une Clubman, car dans le cas contraire il ira plutôt se diriger vers les Mini classiques à trois ou cinq portes.
Au niveau de l'habitabilité à l'arrière, donc au deuxième rang, on a affaire à quelque chose d'assez standard pour la catégorie des compactes, elle se situe grosso modo en milieu de peloton. Par rapport à la Mini cinq portes, on va ici gagner plus en largeur de banquette qu'en espace aux jambes, assez proche entre les deux autos.
Le coffre de 360 litres est honorable comparativement aux Mini 5 portes (280 litres) et trois portes (200 litres). Donc sans atteindre le volume nécessaire à une famille qui part en vacances, il sera en revanche [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Clubman
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Moins agile qu'une "petite Mini" mais meilleure routière
De fait de son positionnement légèrement différent, la Mini Clubman devait donc mettre de l'eau dans son vin pour bénéficier de prestations un peu plus familiales, à savoir un confort d'amortissement plus conciliant. Toutefois, il faut reconnaître que la marque s'est retenue de trop diluer son vin puisque le gain de souplesse reste presque anecdotique, surtout que la dernière Mini avait déjà un peu calmé le jeu. Le ressenti diffère aussi par son empattement allongé de 11 cm qui réduit un peu l'agilité dans les épingles serrées. En revanche, la stabilité à plus grande vitesse y gagne un peu, ce qui n'est pas forcément le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
One
(Source Mini Octobre 2016) Baguette en chrome sur le pourtour intérieur de toutes les vitres, Cerclage de la calandre en chrome et barre de protection en noir mat., Clignotants blancs, Feu de brouillard arrière, Jantes en alliage 16” design “Revolite Spoke”, Poignées de porte en chrome, Toit dans la teinte de la carrosserie, Accoudoir central avant, Baguette de seuil MINI, Ciel de pavillon Satellite Grey, Inserts décoratifs Hazy Grey, Porte boissons x2, Prise 12V dans la console centrale à l’avant, Réglage en hauteur du siège passager avant, Sellerie tissu Firework, Volant sport gainé cuir, Appel d’urgence intelligent et Teleservices, Autoradio MINI Visual Boost avec écran 6,5” avec MINI Connected, Buses de lave-glace et rétroviseurs extérieurs dégivrants, Branchement USB + AUX-in, Climatisation manuelle, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Dossier des sièges arrière rabattable en deux parties 60:40, Fixation ISOFIX pour sièges avant, Frein à main électrique, Ordinateur de bord multifonctions, Système mains libres Bluetooth avec Snap-in, Touches multifonctions sur le volant avec régulateur de vitesse
Cooper
Barre de protection en noir haute brillance, Coques de rétroviseurs dans la teinte de la carrosserie, Projecteurs antibrouillard avant, Sortie d’échappement simple à gauche (avec finition chromée)
Cooper S
Cerclage de la calandre chromée avec une structure alvéolée “Noir mat”, Double sortie d’échappement, Jantes en alliage 17” design “Vent Spoke”, Logo S rouge au-dessus d’une barre de calandre chromée, Ouïe latérale chromée avec clignotant intégré, Baguette de seuil de porte avec logo Cooper S, Inserts décoratifs “Grey Chequered”, Sellerie tissu “Double Stripe Carbon Black”, Sièges avant Sport, Boîte de vitesses automatique à 8 rapports standard (uniquement sur MINI Cooper SD ALL4), Climatisation automatique, Performance Control
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
| Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 C4 Cactus (2014) |
4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
| Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
| Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
Sujets pris au hasard
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