Essai Fiat Tipo 2016
Qualités / défauts
- Fiabilité excellente
- Arrivée du 1.5 FireFly qui a enfin apporté un moteur essence de qualité et aux ressources suffisantes
- Rapport qualité / prix vraiment intéressant (attention toutefois car la facture peut grimper assez haut si vous décidez de bien l'équiper). Bref elle n'a de lowcost que le prix
- Esthétique remarquable, la Tipo a un vrai sex appeal malgré son positionnement assez bas
- Présentation / finition honorables avec même du plastique généreusement moussé sur la partie supérieure. L'ensemble n'est évidemment pas incroyable mais c'est comparable à du généraliste et non pas du lowcost en terme de qualité perçue. Un Kadjar me semble par exemple moins bien fichu malgré un positionnement supérieur
- Espace à bord très appréciable que ce soit au niveau coffre ou habitabilité aux places arrière, on est même dans le haut de la catégorie !
- Coffre de la version break vraiment très bon
- Comportement serein à défaut d'être enthousiasmant (on est un peu isolé de la route). En réalité je n'ose pas le dire pour ne pas être trop en décalage avec mes confrères mais sachez que cette Tipo est bien plus affutée que vous ne l'imaginez ...
- Confort très honnête avec une suspension assez prévenante et une insonorisation satisfaisante (mais pas parfaites évidemment). Les moteurs diesels se révèlent aussi assez discrets même si on peut entendre le contraire à droite et à gauche ...
- Ergonomie de l'ensemble instinctive. Fiat a voulu mettre l'accent sur l'essentiel en évitant les gadgets inutiles (esprit un peu Dacia pour le coup, mais un peu moins précaire tout de même !)
- Image de marque plus valorisante qu'une Dacia : les Tipo d'entrée de gamme sont des concurrentes directes
- Boîte auto double embrayage très bonne et actuelle d'un point de vue technique
- Version Cross très jolie et bien protégée au niveau carrosserie
- Infotainment qui a été largement amélioré (le mot est faible) à partir du restylage, avec notamment un cockpit virtuel
FIAT Tipo signalées
- Perte de la boîte automatique en 2020 ...
- Manque de ressenti dans la direction
- Pas de moteur vraiment polyvalent pour une utilisation familiale "intensive" (car la belle a de l'espace à bord, surtout en break)
- Modularité arrière pénalisée par un plancher qui n'est pas plat une fois les sièges rabattus, mais cela se retrouve aussi sur certaines de ses concurrentes
- Présentation moins valorisante avec le combiné radio standard ou encore le petit écran tactile de premier niveau (5 pouces)
- Infodivertissement complètement dépassé sur la phase 1 avant restyage
- Esthétique moyen de la tricorps
- Version tricorps un peu plus lowcost techniquement parlant : tambour à l'arrière, réservoir plus petit,écran multimédia différent, etc. Bref, on sent qu'elle est pour des marchés moins "riches"
- Seuil de chargement un peu haut mais franchement c'est loin d'être très embêtant
FIAT Tipo signalés
| 5.8K | 14K | 12.8K | 9.5K | Pas dans le TOP 100 |
| 4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La Tipo est l'une des voitures les plus intelligentes sorties ces dernières années. En effet, la compacte de Fiat cumule les qualités malgré le fait qu'elle flirte avec le lowcost au niveau de ses tarifs. Découvrez-les dans ce test.
Avis
Dernier avis : 1.3 Multijet D 95 ch 283 000 km
Posté le : 2026-01-14 09:10:09
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Moteur costaud.
Défauts : L'électronique, sapin de Noël et d'un coup sa redeviens normal.
Consommation moyenne : 7 litres
Problèmes rencontrés : Les pièces d'usure classique rien d'important. Embrayage d'origine
Note : 17/20
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Moteurs FIAT Tipo
Fiabilité Tipo
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 95 ch 4600km année 2016 : consommation d'huile moteur neuf ?
1.6 Multijet D 120 ch 1,6 multijet, 120ch 9400km année 2016 finition easy : aucun à ce jour
1.4 95 ch 2016 : RAPPEL CONSTRUCTEUR Risque de court circuit du faisceau Air Bag( tous modèles) serrage de l'écrou du câble de démarreur (Diesel)installation du manchon air(Diesel)conformité du câble alimentation du filtre à gazole.(diesel)fixation de la roue de secours.(tous modèles)
1.3 Multijet D 95 ch 4500 km : aucun sauf le rappel constructeur [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Plus de qualités que de lacunes
Habitabilité / coffre
Encore une fois, il faut distinguer les trois déclinaisons proposées par la marque. Ces dernières proposent toutefois la même habitabilité sur la banquette arrière avec un espace qui se révèle très généreux pour une compacte. L'espace aux jambe tout comme la largeur se révèlent dans la moyenne haute de la catégorie. Bien entendu il est impossible de battre la gigantesque Nissan Pulsar mais il n'y a pas besoin d'en arriver là pour être largement satisfait du volume offert.
Concernant le coffre c'est aussi excellent, on a ici 520 litres offerts sur la version tricorps (pas un de plus) alors que la compacte propose 440 litres sous le cache bagage (donc [...] Lire la suite >>
Break Tipo SW
Coffre : 550 litres. La version break dénommée SW garde un empattement identique aux compactes et tricorps. Son coffre passe toutefois à 550 litres sous la plage arrière, ce qui est une valeur très élevée pour la catégorie. Le surpoids va de 50 à 90 kg selon les finitions
Comportement routier Tipo
Très sécurisante mais sans grande saveur
Commençons par préciser que le châssis de la Tipo est commun au 500X. Mais si la 500X a droit à des essieux multibras à l'arrière, la Tipo s'équipe d'une simple traverse déformable semi-indépendante (essieu semi-rigide) dans le but de réduire le coût. De plus, n'étant pas destinée à faire à bénéficier d'une transmission intégrale la marque semble n'avoir eu aucun intérêt à garder le multibras. De toute manière les Françaises font la même chose, n'y voyez donc pas là un déficit technique !
Le poids va de 1225 kg (essence 95 ch, en ordre de marche avec conducteur) à 1385 kg (essence 120 bien [...] Lire la suite >>
Equipements
De série
Source Fiat Aout 2016 concernant la version 5 portes compacte : jantes acier 15 pouces, autoradio basique monochrome avec prise USB et auxiliaire, ordinateur de bord LCD 3.5 pouces, Climatisation manuelle, banquette arrière fractionnable et rabattable, verrouillage centralisé, rétroviseurs électriques et chauffants, siège conducteur réglable en hauteur, vitres avant électriques, volant réglable en hauteur et profondeur, ABS / ESP, airbags avant frontaux et latéraux (+ rideaux avant et arrière), aide au démarrage en cote, fixations Isofix, kit de gonflage (galette de secours en option), pression des pneus sur le tableau de bord
Pop
Feux avant LED, jantes acier 16 pouces, poignées de portes chromées, rétroviseurs couleur carrosserie vitres arrière électriques, volent et levier de vitesses cuir, antibrouillards avec fonction d'éclairage latéral, commande téléphone et audio au volant, Bluetooth, écran multimédia couleur tactile 5 pouces (13 cm), ordinateur de bord TFT et non pas seulement LCD (meilleur affichage),
Easy
Tablette multimédia HD tactile 7 pouces (18 cm), pack chrome extérieur, sellerie Castiglio plus élaborée, phares automatiques, capteur de pluie, Climatisation automatique, Prise 12v dans le coffre, appuie-tête arrière réglables en hauteur, radar de recul
Lounge
Jantes alliage bi-colores, Tapis de sol avant, Vitres arrière teintées, GPS intégré au système multimédia (cartographie Europe), service Uconnect Live Services, accoudoir arrière central, réglage lombaire siège conducteur, siège passager réglable en hauteur, régulateur auto-adaptatif, freinage automatique autonome, caméra de recul, limiteur de vitesse
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 A3 (2012) |
4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
| A3 (2020) |
4.34 m | 1500 Kg | 380 L |
 Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
 Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
| Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
| 3 (2019) |
4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
| Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
| Leon 4 (2020) |
4.37 m | 1450 Kg | 380 L |
 Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
| Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
| Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1400 Kg | 381 L |
| ID3 (2020) |
4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
Sujets pris au hasard
