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Autres Fiches 2008 2

Vie à bord 2008 2 (2020)

Habitabilité / coffre

Si le 2008 prend 14 cm en longueur, vous serez sans doute déçu de constater que la logeabilité n'a pas vraiment progressé, et je parle ici à la fois du coffre comme l'habitabilité au deuxième rang.
En ce qui concerne la valeur du coffre il faut être attentif, car cela dépendra en partie du type de mesure qu'on choisit : le volume total en litres (celui que je préfère, malgré que j'indique l'autre sur l'ensemble des valeurs du site) ou la valeur VDA. En mesure liquide, on est sur les 2008 1 et 2 respectivement à 410 et 434 litres tandis qu'en VDA on est à 360 et 405 litres. Le nouveau est donc un peu plus généreux (20 litres ça ne se voit pas, même en étant manique) mais il a surtout su mieux valoriser son coffre en optimisant son volume VDA. On peut donc en conclure qu'il est plus facile à exploiter, car plus un coffre est "carré" plus il aura un bon volume en norme VDA.

Modularité ?

Comme sur la première génération, le 2008 est inférieur au Captur  : normal les deux reprennent leur plateforme, ou presque.
Bref, on prend les mêmes et on recommence, à savoir un 2008 qui n'a pas de banquette coulissante et un plancher qui n'est plat (une fois les sièges rabattus) qu'à partir du deuxième niveau de finition ou en option à 200 euros.
En effet, pour avoir un plancher plane il faut avoir le seuil de coffre modulable sur deux hauteurs, le deuxième cran permettant de l'aligner avec le dossier des sièges.

Rangements

Estimés à 30 litres pour tout l'habitacle, il faut noter que l'accoudoir central, pièce maîtresse, n'est disponible qu'à partir du deuxième niveau de finition. L'autre moyen de l'avoir depuis la finition Active (entrée de gamme) est de débourser 1250 euros dans le pack Safety Plus ...
Idem pour le rangement du téléphone et de la recharge sans fil. En entrée de gamme il n'y a pas de capot et tout ce que vous poserez pourra être vu de l'extérieur.

Présentation / finition (phase 1)

Reprenant à l'identique la planche de bord de la 208, a contrario du Captur qui fait un peu plus d'efforts, l'intérieur du 2008 est franchement très honnête. Il est à la fois moderne et plutôt bien assemblé (-à noter pour une Peugeot !) même si vers la console centrale on peut voir quelques petites choses pas très jolies (alignements).

Parmi les choses positives, on trouve donc une présentation bien inspirée, des boutons chromées d'une qualité surprenante, un cockpit virtuel 3D qui est novateur, un éclairage d'ambiance (option évidemment) pas trop mal sans oublier des selleries relativement qualitatives.
Du côté des points noirs, il y a la console centrale tout vêtue de plastiques laquées qui rend moyen : le matériaux n'est pas génial et cette grosse forme coulée dans la masse n'est pas très ragoûtante (possibilité d'avoir un plastique gris mat bien plus convaincant, voir photos). Le volant est quant à lui aussi de mauvais goût, pas autant que celui d'une Tesla mais ça se défend pas mal ! Il faut dire que sa petite taille ne l'aide pas à  l'harmoniser avec le reste de l'habitacle. Enfin, l'écran tactile, dans sa version XXL de 10 pouces, n'exploite pas toute la largeur d'affichage ... De quoi inciter à économiser en évitant cet écran.

Evolution : restylage / phase 2

Combiné d'instruments digital : Sur les versions ALLURE et GT, le combiné d'instruments est digital avec une dalle numérique de 10 pouces. Il dispose d'un nouveau design et offre un affichage en 3D sur les versions GT. L'affichage, la hiérarchie et la disposition des informations peuvent être personnalisés selon les préférences du conducteur. En revanche, la version ACTIVE conserve un combiné d'instruments analogique.

Écran central tactile de 10 pouces : Tous les nouveaux 2008 sont équipés d'un écran central tactile de 10 pouces en série. Il permet de contrôler les fonctions radio et téléphone sur la version ACTIVE, tandis que les versions ALLURE et GT bénéficient de la dernière génération des systèmes d'info-divertissement PEUGEOT i-Connect® et PEUGEOT i-Connect® Advanced. L'écran central des versions ALLURE et GT est de technologie HD. Les touches piano en dessous de l'écran central permettent un accès rapide aux fonctions principales.

Éclairage d'ambiance nouveau : La version GT du nouveau 2008 bénéficie d'un éclairage d'ambiance personnalisable en huit couleurs différentes, coordonnées avec celles de l'écran central tactile. L'éclairage d'ambiance prend également en compte le mode de conduite sélectionné.

Nouvelle commande de boîte manuelle : Les nouveaux 2008 équipés d'une transmission manuelle à six rapports disposent d'un pommeau de levier de vitesses inédit offrant une meilleure ergonomie. Les modèles dotés d'une transmission automatique conservent le nouveau sélecteur élégant, pratique et discret introduit au printemps 2022.

Prises USB : Les versions ALLURE et GT du nouveau 2008 sont équipées de 3 prises USB-C (deux à l'avant et une à l'arrière) ainsi qu'une prise USB-A à l'arrière. La version ACTIVE conserve une prise USB-C à l'avant, tandis que l'E-2008 ajoute une prise USB-C et une prise USB-A à l'arrière.

Chargeur à induction amélioré : Les versions ALLURE (en option) et GT (de série) du nouveau 2008 peuvent être équipées d'un chargeur à induction pour smartphone plus puissant de 15W (contre 5W auparavant). Il est situé derrière le volet de la console centrale et permet une recharge rapide du smartphone, notamment lors de l'utilisation de la fonction mirroring sans fil.

Caméras haute définition pour l'aide au stationnement : Les nouvelles caméras d'aide au stationnement avant et arrière du nouveau Peugeot 2008 offrent désormais une image en haute définition. Selon la finition, il est possible d'opter en option pour la nouvelle caméra avant haute définition, qui peut être couplée à la surveillance d'angle mort. Cette caméra permet de créer une image à 360° de l'environnement immédiat de la voiture, offrant une assistance précieuse lors des manœuvres de stationnement.

 

 

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 27 aiment 10 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 6 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 19 aiment 5 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 11 aiment 11 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 3 aiment

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 6 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 10 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 3 n'aiment pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 aime

Volume de coffre : 6 aiment 14 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime 2 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 3 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas



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Moteur :
Sélection 1.2 Puretech 100 ch 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 110 ch 1.2 Puretech 130 ch 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch 1.2 Puretech 155 ch 1.5 BlueHDI 100 ch 1.5 BlueHDI 110 ch 1.5 BlueHDI 130 ch e-2008 Electrique 136 ch e-2008 Electrique 156 ch Autre ...

Utilisation :
Sélection 100% ville 2/3 ville - 1/3 route 50% ville - 50% route 1/3 ville - 2/3 route 100% route

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Bonus / Malus : (ex : 50% bonus)

Contrat :       (ex : Tiers)

Assureur :     (ex : Maaf)

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