Essai Dacia Duster 3 2024

Qualités / défauts

  • Insonorisation de bon niveau, inattendu sur le Duster
  • Meilleur compromis confort / comportement, le Duster devient très équilibré
  • Transmission intégrale toujours proposée au catalogue, loin d'être systématique sur ce genre d'offre technique (traction à moteur transversal, d'autant plus sur le segment des autos à faible coût où c'était encore moins probable)
  • Présentation intérieure qui commence à avoir pas mal de style et de charisme
  • L'extérieur atteint quasiment la prestance d'un Land Rover ... Le Duster serait il en train de devenir une icône ? En tout cas ce n'est plus la honte de conduire une Dacia !
  • Tous les aspects pratiques divers et variés, avec tout un tas d'accessoires et de supports pour pouvoir les accrocher un peu partout dans l'habitacle, plus d'infos au chapitre de la vie à bord
  • Infodivertissement ultra limité qui se rattrape toutefois avec Apple Car Play
  • Mode tout terrain sur l'écran, avec les inclinaisons de l'auto indiquées
  • Application qui permet de se connecter à l'auto à distance
  • Kit de camping (inspiré du Cybertruck semble t il) disponible qui rend l'auto encore plus intelligente et qui incite à aller partir à l'aventure (en tout cas elle a désormais le monopole pour les campeurs)
  • Bouton raccourci pour restaurer les paramètres des aides à la conduite (en gros c'est un raccourci pour supprimer rapidement les alertes de survitesse)
  • Habitabilité / coffre toujours très bon, avec pour cette troisième génération un petit gain côté coffre pour une petite perte côté habitabilité (deuxième rang)
  • Motorisation GPL pour ceux qui en sont friands (permet au passage de décupler l'autonomie totale sans passer par la station essence)
  • Il reste des boutons physique, et je sens que la clientèle du Duster la réclame plus que d'autres ...
  • Carrosserie plutôt bien protégée
Toutes les autres qualités
DACIA Duster 3 signalées




  • Positionnement tarifaire qui reste très bien mais qui a perdu beaucoup de plumes face à une concurrence qui devient très concurrentielle (Citroën, MG ...)
  • Aucune motorisation idéale, et pour être critique j'irai jusqu'à dire qu'il a visé partout sauf où il fallait : le diesel ... L'essence est un 3 cylindres sonore (pas plus que les concurrents mais ça reste un L3) et l'hybride distille un agrément moyen et l'impossibilité d'avoir du frein moteur en montagne (un comble pour un baroudeur)
  • Pas de boîte auto hormis l'E Tech peu agréable et qui ne propose pas de mode séquentiel
  • Plastiques qui sont tous durs avec souvent des ébavurages et assemblages moyens (en plus ils sont assez fragiles et sensibles au rayures). Attention car les photos les valorisent un peu plus que ce que dans la réalité. Ces plastiques dus sont aussi peu agréables quand on pose le coude à la portière ...
  • Sièges qui sont un peu raides, un peu à l'Allemande
  • Ambiance très tout terrain avec une surface vitrée qui confère une sensation de confinement. Si vous aimez vous sentir protégé vous serez ravi mais si vous aimez la lumière et avoir une bonne visibilité ce sera l'inverse ...
  • Politique d'options qui finit sérieusement par écorcher les prix ... Car il y a tout un bazar qu'on peut ajouter au Duster même quand on le prend sur une finition élevée
  • Pas de trappe à ski
  • Certaines notes au crash test pas des plus valorisantes
Tous les autres défauts
DACIA Duster 3 signalés




Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes
19.4K51.6K33.8K25.9K40.2K34.5K36.4K37K
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
46.9K49K30.3K31.1K31.6K32.6K41.9K36.7K

L'année 2024 contient différentes versions : Duster 2 (18375) Duster 3 (23511).

Star absolu de la marque depuis 2010, le Duster de troisième génération a reçu toutes les attentions des dirigeants pour séduire les conducteurs qui ne sont d'habitude pas clients des marques lowcost

Avis

Dernier avis : 1.0 Eco-G 100 ch 2024 - journey avec options - 26000km

19/20


Posté le : 2026-03-10 19:34:28
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Améliore tout par rapport à l'ancien. Aucun regret.

Le gpl c'est 35€ pour 480 à 520km d'autonomie avec un plein.

Le réservoir d'essence je le remplis en 95e10 deux fois par an.

Défauts : Visibilité arrière, c'est le style qui a été privilégié au détriment du fonctionnel.

L'autre défaut vient du moteur tout juste suffisant sur autoroute. C'est flagrant sur les relances insuffisantes au dessus des 110kmh. Je fais principalement des déplacements urbains donc ce n'est pas un problème pour moi.

Consommation moyenne : En essence je dois être à un 8L au 100 et je suis tombé en gpl à un 7,3L.

Problèmes rencontrés : Un seul problème minime lié à un rappel (rendez-vous en concession non noté), la faute venait du garage.

Note : 19/20

Prix assurance : 711 euros/an (Assureur : Allianz (région Alsace)) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


On fleure le sans faute avec cette génération. Le nouveau moteur 1,2 eco g devrait normalement comblé le défaut de mon 1,0 eco g, c'est le suivant si tout se passe bien.

Petite attention sur le service dacia avec une majoration depuis 2025 sur les forfaits d'entretien. 15% de plus sur tous les forfaits.
En 2026, 10% de plus.

L'augmentation je peux l'accepter si le service évolue en mieux mais si c'est pour ne même pas décrocher un sourire...

Dommage


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Duster 3 en images

 
 
 
 
 
 

Moteurs DACIA Duster 3

1.0 Eco-G 100 ch 160 Nm Essence
 
1.2 Eco-G 120 ch 197 Nm Essence
 
1.2 TCE 130 ch 230 Nm Essence
 
1.2 TCE 140 ch 230 Nm Essence
 
1.6 hybride E-tech 140 ch 250 Nm Hybride
 
1.2 hybrid-G 150 ch 230 Nm Hybride
 
1.8 E-Tech hybride 155 ch 265 Nm Hybride
 

Fiabilité Duster 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 Eco-G 100 ch 1700 km : Problème d électronique pas résolu à ce jour çà la fou mal pour un véhicule neuf Dacia est sur le problème, à voir

1.2 TCE 130 ch Boite manuelle, 9200km, 2024, extreme avec option carte gps europe, option attelage. : Un problème inquiétant avec le message d'alerte Panne électrique DANGER.Dacia a diagnostiqué un problème de refroidissement avec la batterie.J'ai attendu deux semaines pour récupérer mon duster et le message est revenu deux jours après.Ils ont changé l'alterno démarreur 48V et tout est redevenu normal.Il a moins de six mois et je ne trouve pas cela normal. Je n'ai rien payé sur les réparations mais Dacia ne prête pas gratuitement sa voiture pendant les réparations. C'est 25 euros la journée soit 350 euros pour deux semaines + un plein de ma poche à 70 euros.

1.2 TCE 130 ch : CAMPAGNES DE RAPPELNous avons identifié un possible dysfonctionnement sur le véhicule, que nous souhaiterions contrôler. À cette fin, si vous êtes son propriétaire ou en charge de son entretien nous vous invitons à prendre rendez-vous le plus tôt possible avec un atelier du Réseau Dacia afin que nous procédions gracieusement à la vérification de votre véhicule et le cas échéant aux travaux qui seraient nécessaires.Campagne 0EFZ - Nos équipes ont constaté un risque d’interruption de continuité électrique au niveau d’un connecteur de votre véhicule, pouvant entrainer une perte soudaine de traction et d’assistance de direction.

1.2 TCE 130 ch Boite manuelle, 7300km, 2024, jantes 18, extreme avec des options. : Il est neuf, trop récent pour rencontrer des problèmes et heureusement.Je tiens à préciser que le passage entre le deuxième et le troisième rapport accroche parfois en conduite franche.

1.6 hybride E-tech 140 ch : boite de vitesse auto pas fiable auto bloque refuse de démarrer (message ''problème de boite vitesse'') .

1.6 hybride E-tech 140 ch Auto .3500kms.2024.Toutes options : Pas de problèmes particulier , mais 3500kms !... . Sans " bouquin" à la recherche des fonctionnalités , programmation et enregistrement à tâtons !...

1.2 TCE 130 ch 2024 : Un bug ecran

1.0 Eco-G 100 ch juillet 2024, 3400 km : électronique et problème toujours pas résolu

1.2 TCE 130 ch boite manelle,Duster Extreme : Essentiellement des bugs sur l'ordinateur de bord _ perte son radars (résolu par réinitialisation de l'ordinateur appui long sur M/A)_perte du réglage son sous volant (résolu par réinitialisation)_Perte son téléphone (idem)_non ouverture automatique des portes par approche physique, utilisation de la télécommande._perte aléatoire de"safety Perso", stable après plusieurs forçages._Radars avant/arrière/latéraux se déclenchent même sans obstacles, résolu par réinitialisation et arrêt moteur quelques minutes._Stations radios brouillées dans certaines zones (gironde par exemple). Exactement la même panne que sur mon ancien Duster "prestige" aujourd’hui toujours pas de solution [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Dacia veut devenir Skoda ?

Le Duster se place ici comme un engin ayant une taille pleine de compromis ... Ni grand, ni petit, il tape là où la clientèle sera la plus nombreuse, à savoir un SUV de gabarit intermédiaire qui permet d'avoir des prestations familiales tout en gardant de l'agilité et la possibilité de se stationner encore convenablement. En effet, ses 4.34 mètres de long (identiques à l'ancien) sont loin d'être très encombrants.

Niveau habitabilité au deuxième rang, il rétrécit de manière quasi imperceptible par rapport à l'ancien. En effet, la légère réduction de l'empattement a fait perdre à peine 2 cm aux jambes, tout comme la largeur de la banquette qui est ici aussi un [...] Lire la suite >>

Comportement routier Duster 3


Enfin équilibré ?

N'ayant jamais eu une réputation de premier ordre concernant son comportement, le Duster de troisième génération peaufine désormais cet aspect pour gagner en vivacité. En effet, avec l'emploi de la plateforme plus moderne CMF(-B), le Duster s'équipe d'un châssis modernisé auquel s'ajoutent des réglages de suspension et de barre anti-roulis qui viennent encore accentuer son (relatif) dynamisme. Loin d'être pataud, on peut enfin dire que le Duster est respectable sur la route, à condition évidemment d'éviter les 16 pouces mais on va y revenir.

Technique

Comme déjà dit, on exploite ici une plateforme technique plus moderne, la CMF qui est une base modulaire comme vous le savez certainement [...] Lire la suite >>

Equipements

Essenrtial

(Source Dacia juillet 2024) A partir de 19 690 euros : Boucliers ton caisse // Jantes acier 16” // Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs noirs // Signature lumineuse à LED // Barres de toit fixes longitudinales noires // Rétroviseurs extérieurs noirs, électriques et dégivrants // Feux de croisement avant ECO-LED // Sellerie tissu spécifique Essential // Aérateurs noirs // Commandes de porte intérieures Gris Acier // Lève-vitre conducteur impulsionnel // Lève-vitre avant passager électrique // 4 points de fixation YouClip // Condamnation centralisée des portes à distance // Direction assistée électrique à assistance variable // Siège conducteur réglable en hauteur // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Clé pliable // Console centrale basse // Tableau de bord analogique avec écran TFT 3,5” // Nouveau Media Control : radio numérique DAB, prise jack et 2 prises USB-C, 4 haut-parleurs, téléphonie Bluetooth® avec commandes par satellite au volant, application pour smartphone Dacia Media Control // Banquette arrière fractionnable et rabattable 1/3-2/3 // Climatisation manuelle // Cache-bagages // 6 airbags (frontaux conducteur et passager, rideaux et latéraux) // Bouton My Safety pour gérer les aides à la conduite // Système antiblocage des roues (ABS) + assistance au freinage d’urgence (AFU) // Freinage automatique d’urgence (AEBS) avec détection des piétons et cyclistes // Système de contrôle dynamique de conduite (ESC) + antipatinage (ASR) // Appel d’urgence (e-call) // Enregistreur de données d’événements (accident) // Prédisposition éthylotest // Reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse // Alerte de changement de voie // Aide au maintien dans la voie // Système de surveillance de l’attention du conducteur // QR Code Rescue Code® avant/arrière // Allumage automatique des feux // ECO-Mode, Stop & Start et indicateur de changement de vitesse // Fixation Isofix aux places latérales arrière // Kit de gonflage // Volant Soft Feel avec limiteur et régulateur de vitesse et commandes au volant // Radars de recul

Expresion

A partir de 21 600 euros : Jantes alliage 17” Tergan full diamantées // Poignées de porte extérieures ton caisse // Rétroviseurs extérieurs Gris Mégalithe avec clignotant intégré // Skis avant/arrière Gris Mégalithe // Protection inférieure des portes Starkle® // Aérateurs Gris Acier // Poignées de tirage des portes avant Denim Bleu // Sellerie spécifique Denim avec logo Dacia réfléchissant // Lève-vitres électriques et impulsionnels (avant et arrière) // 6 points de fixation YouClip // YouClip (support smartphone) // Tableau de bord digital 7” configurable // Nouveau Media Display : système multimédia avec écran tactile 10”, radio, réplication smartphone via USB ou sans fil, 4 haut-parleurs et pack remote services // Console centrale avec accoudoir et rangement // Caméra de recul // Essuie-glaces automatiques et capteur de pluie // Contrôle de la vitesse en descente (sur version 4x4) // Nouveau Media Nav Live : système multimédia avec écran tactile 10”, navigation connectée avec mise à jour automatique de la cartographie pendant 8 ans, radio, réplication smartphone via câble USB ou sans fil, connexion Bluetooth®, 6 haut-parleurs, son Arkamys 3D sound®, app store Dacia et pack remote services // Roue de secours et cric (sauf version ECO-G 100 et HYBRID 140) // Peinture métallisée ou opaque

Journey

A partir de 23 100 euros : Jantes alliage 18” Tagasan // Projecteurs anti-brouillard // Climatisation automatique // Rétroviseurs rabattables automatiquement // Carte mains-libres // Chargeur à induction // Frein de stationnement électrique // Nouveau Media Nav Live : système multimédia avec écran tactile 10”, navigation connectée avec mise à jour automatique de la cartographie pendant 8 ans, radio, réplication smartphone via câble USB ou sans fil, connexion Bluetooth®, 6 haut-parleurs, son Arkamys 3D sound®, app store Dacia et pack Remote services // Commutation automatique des feux de route/croisement // Contrôle de la vitesse en descente (sur version 4x4)

Extreme

A partir de 23 100 euros comme Journey) Jantes alliage semi-diamantées 17” avec cabochons de roues Brun Cuivré // Coques de rétroviseur Brun Cuivré // Barres de toit modulables // Projecteurs anti-brouillard // Sellerie TEP MicroCloud avec logo Dacia réfléchissant // Médaillons des portes avant en TEP MicroCloud lavable avec surpiqûres Brun Cuivré // Détails Brun Cuivré sur aérateurs // Climatisation automatique // Rétroviseurs rabattables automatiquement // Carte mains-libres // YouClip 3-en-1 // Bac de coffre en caoutchouc // Tapis de sol avant et arrière sérigraphiés en caoutchouc // Siège conducteur avec réglage lombaire et siège passager avec réglage en hauteur // Nouveau Media Display : système multimédia avec écran tactile 10”, radio, réplication smartphone via câble USB ou sans fil, téléphonie Bluetooth®, 4 haut-parleurs et pack Remote services // Console centrale avec accoudoir et rangement // Commutation automatique des feux de route/croisement // Contrôle de la vitesse en descente (sur versions 4x4 et 4x2)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
C3 Aircross II (2025) 4.39 m 1450 Kg 460 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
HRV (2022) 4.34 m 1400 Kg 335 L
Kona 2 (2023) 4.35 m 1600 Kg 466 L
Niro (2022) 4.42 m 1550 Kg 451 L
LBX (2023) 4.19 m 1400 Kg 402 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1800 Kg 425 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 3 (2023) 4.44 m 1800 Kg 460 L
Qashqai 3 (2021) 4.42 m 1550 Kg 504 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Scenic E-Tech (2024) 4.47 m 1800 Kg 545 L
Symbioz (2024) 4.41 m 1400 Kg 492 L
Elroq (2024) 4.49 m 2050 Kg 470 L
#1 (2023) 4.27 m 1900 Kg 323 L
C-HR II (2023) 4.36 m 1500 Kg 388 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
C40 (2022) 4.44 m 2100 Kg 413 L
EX30 (2024) 4.23 m 1900 Kg 318 L
 

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :


Défauts :


Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)


Problèmes / pannes :


Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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