
(Plateforme CMP / e-CMP)
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Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.3 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.77 m |
| Hauteur | 1.55 m |
| Empattement | 2.6 m |
| Voies AV/ARR | 1.54/1.54 m |
| Poids moyen | 1300 kg |
| Réservoir | 41 à 44 litres |
| Coffre | 405 litres |
| Places assises | 5 places |
| Boîte(s) | Auto. 1 (Electrique) Man. 6 Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) Auto. 8 (Boîte auto EAT8 à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 07/2023 |
| Capacité batterie (utile) | 46 à 50.8 kWh |
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| Prise courant alternatif (AC) | Type 2 : 11 kW |
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| Prise courant continu (DC) | CCS / Combo : 100 kW |
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| Moteur avant | ||
| Moteur arrière | ||
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Puretech Boîte 6 (1192 kg) |
3 | 100 ch à 5000 T/min |
205 NM à 1750 T/min |
188 Km/h | 10.9 sec. |
| 1.5 BlueHDI Boîte 5 (1205 kg) |
4 | 100 ch à 3500 T/min |
250 NM à 1750 T/min |
180 Km/h | 11.4 sec. |
| 1.5 BlueHDI Boîte 6 (1205 kg) |
4 | 110 ch à 3750 T/min |
250 NM à 1750 T/min |
201 Km/h | 9.5 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1380 kg) (0.88 kWh) |
3 | 110 ch à 5500 T/min |
205 NM à 1750 T/min |
182 Km/h | 10.4 sec. |
| 1.2 Puretech Boîte 6 (1199 kg) |
3 | 130 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
198 Km/h | 8.9 sec. |
| 1.5 BlueHDI Boîte 8 (Auto) (1235 kg) |
4 | 130 ch à 3700 T/min |
300 NM à 1750 T/min |
195 Km/h | 9.3 sec. |
| 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1372 kg) (0.9 kWh) |
3 | 136 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
206 Km/h | 8.3 sec. |
| e-2008 Batterie 46 kWh (1548 kg) |
136 ch | 260 NM | 150 Km/h | 8.8 sec. | |
| 1.2 Puretech hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1372 kg) (0.9 kWh) |
3 | 145 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
206 Km/h | 8.3 sec. |
| 1.2 Puretech Boîte 8 (Auto) (1205 kg) |
3 | 155 ch à 5500 T/min |
240 NM à 1750 T/min |
208 Km/h | 8.2 sec. |
| e-2008 Batterie 51 kWh (1550 kg) |
156 ch | 260 NM | 150 Km/h | 9.1 sec. | |
| Pneus | Confort | sur 2008 2 (~1300 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/65 R16 Flancs : 14 cm |
9.5/10 | 6.5/10 | Tendance au roulis importante |
| 215/60 R17 Flancs : 12.9 cm |
8.6/10 | 7/10 | Très légère tendance au roulis |
| 215/55 R18 Flancs : 11.8 cm |
7.7/10 | 7.5/10 | - |
Dernier avis : e-2008 Electrique 156 ch
Posté le : 2026-06-22 21:23:39
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Moteur très vigoureux, même en mode eco.
Autonomie wltp (406 km) atteinte en roulant à 100km/h. Largement suffisant pour le quotidien (je fais 130 km par jour sur autoroute).
Après un trajet de 600km pour ramener le véhicule de Paris, les recharges assez rapides à intervalles assez importants 200km sur la plage 80% 20% m'ont convaincu que les départs en vacances sont envisageables même avec ce véhicule.
Bonne vitesse de recharge sur borne rapide de 20% à 80% en 20-25 min.
Charge différée possible.
Chauffage/clim programmable à distance
Véhicule très agréable car pas trop lourd et avec de bonnes suspension sans trop de roulis.
Le gain de confort acoustique et dynamique est marqué comparé au thermique.
Le mode récupération d'énergie permet un freinage assez marqué sans être brutal et permet de rouler quasiment sans utiliser la pédale de frein (juste dommage qu'il faille l'activer à chaque démarrage).
Ateliers toujours à proximité grâce au réseau.
Entretien très bon marché.
Défauts : Moteur un peu sifflant à partir de 110km/h.
Application MyPeugeot encore un peu perfectible (pas moyen de limiter électroniquement la charge à 80% par exemple) donc il faut jouer sur la puissance de charge du chargeur et le temps de charge (grâce à la charge différée) pour atteindre le niveau de charge souhaité.
Pas de roue de secours.
Consommation moyenne : 14 kW.h/100km
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 18/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-25 15:59:01) : Merci collgue troll salari de bote de PR
TOP CONTRIBUTEUR (2026-06-30 11:43:48) : Ici, si tu es content d'une Stellantis, tu es un troll ou un idiot. Fiche auto, le site ou on te juge plus que les voitures.
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Junior (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 415 L |
Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
Duster 3 (2024) |
4.34 m | 1400 Kg | 517 L |
600 (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 385 L |
Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
HRV (2022) |
4.34 m | 1400 Kg | 335 L |
Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
3008 2 (2016) |
4.45 m | 1500 Kg | 520 L |
Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
Symbioz (2024) |
4.41 m | 1400 Kg | 492 L |
Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
#1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
EX30 (2024) |
4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
Sujets pris au hasard
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