Essai Volvo EX30 2024

Remerciements : Volvo Agen

Qualités

  • Excellente ergonomie de l'auto, à la manière d'une Tesla : pas de clé (en option hélas) ni de bouton de démarrage. Sans oublier la commande de "boîte" par commodo (pour les "anciennes" Tesla ...)
  • Confort de suspension très appréciable
  • Infodivertissement assez sérieux, c'est bien réalisé et il offre beaucoup de fonctionnalités
  • Bonne habitabilité au deuxième rang
  • Beaucoup de rangements et tiroirs dans l'habitacle, on sent qu'il a été conçu pour servir les occupants, et ça fait plaisir de voir des autos qui mêlent à la fois l'esthétisme et la praticité, à l'opposé d'une Peugeot moderne par exemple (mais pas que)
  • Présentation moderne et épurée
  • Style très réussi, l'EX30 est définitivement très attirant
  • Planificateur de trajet intégré
  • Dotation technique (trains roulants) de bon aloi. Sans oublier qu'on est sur une base native de voiture électrique et non pas une thermique reconvertie
  • En 4X2 c'est une propulsion contrairement aux concurrentes françaises qui ont du retard
  • Mode One Pedal disponible pour ceux qui aiment (et ils sont nombreux)
  • Petit coffre à l'avant même si il est quand même très limité
  • Puissance des moteurs délivrée de manière qui me semble plus linéaire qu'habituellement avec les électriques, à savoir que la poussé semble plus constante tout au long de la prise de vitesse (chez les autres ça se dégonfle plus vite). Bref, c'est très agréable
  • Version de 428 ch proposée, on a au moins la possibilité de s'offrir le grand frisson ! Cela a été rendu possible par la transmission intégrale, ce que vous ne retrouverez pas chez les Français par exemple
  • Capacités des batteries et des vitesses de charge compétitives. Les 153 kW de puissance pour 65 kWh de batterie sont plutôt une bonne surprise. Notez que toutes les versions ont un temps de charge de 26/27 minutes pour le 0 à 80%, soit parmi les bons élèves
  • Charge AC qui peut aller jusqu'à 22 kW en option
  • Bonne rétrovision
  • Insonorisation très convaincante




Défauts

  • Pas de bonus écologique pour le moment, de quoi égratigner fortement les ventes
  • Volume de coffre assez banal, pour ne pas dire un peu moyen
  • Tablette trop petite, aggravé par sa disposition verticale
  • Ergonomie de l'infodivertissement pas toujours évidente malgré une organisation qui semble claire à la base
  • Pas de combiné devant le conducteur (pour ma part ça n'est pas un problème, mais pour vous ?)
  • Pas de bouton physique, tout se contrôle via l'interface (pour ma part c'est devenu une qualité mais vous êtes loin d'être nombreux à penser comme moi)
  • Mauvaise visibilité des infos de conduite liée à la petitesse de l'écran
  • Qualité de finition générale (qualité des matériaux) relativement décevante pour le niveau de gamme. Il y a bien quelques éléments qui se démarquent mais le plus gros de la matière est constitué de plastiques très rudimentaires
  • Pompe à chaleur non disponible sur la petite batterie (qui en aurait le plus besoin donc)
  • Quelques options malvenues, comme certains rangements dans l'habitacle par exemple (ça aurait du être de série)
  • Châssis qui manque un peu de tenue en conduite dynamique, et en gros il distille peu de plaisir (mis à part côté confort avec un bon compromis, mais n'espérez pas une auto bien posée au sol et campée sur des ressorts courts)
  • Freinage régénératif léger sur les deux roues motrices, un peu mieux sur la Performance sans toutefois exceller
  • Commandes de lève vitres au milieu qui n'est pas apprécié de tous et qui rappellent les années 80/90, là où c'était assez courant
  • Consommations qui déçoivent un peu à allure autoroutière, étrange car on est sur une conception moderne
  • Fiabilité du planificateur moyenne, à savoir le pourcentage d'arrivée anticipé
  • Versions 4X2 propulsion qui rendent les choses difficiles quand la route devient très glissante (contrairement à une traction)




Grâce à la force de frappe du groupe chinois Geely, Volvo profite d'un savoir technique de premier ordre et de plateformes derniers cris pour ses nouveaux véhicules. C'est donc le début d'une ère dans laquelle l'EX30 fait figure d'éclaireur

EX30 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs VOLVO EX30

Single Motor 272 ch 343 Nm Electrique
 
Single Motor Extended Range 272 ch 343 Nm Electrique
 
Twin Motor Performance 428 ch 543 Nm Electrique
 

Vie à bord / Intérieur


La modernité, la vraie

Si certaines marques mettent du temps à embrasser le 21ème siècle, d'autres ont compris qu'il ne servait à rien de s'acharner de rester sur les anciennes configurations. Et comme vous l'aurez deviné, cet EX30 va plutôt de l'avant et ça fait plaisir. En effet, on a ici affaire à un habitacle à la fois esthétique et pratique, tout en laissant un sentiment de bien être. Car si il est très épuré et reposant, il détient bien plus de rangements et d'astuces que la moyenne. Vous n'avez donc pas affaire ici à un habitacle vidé de tout et qui laisserait juste place à un grand vide.
Le tout a clairement été inspiré des Tesla, c'est une évidence ... Toutefois, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier EX30


Du confort et de la légèreté (ressentie)

Basé sur une plateforme toute nouvelle uniquement destinée pour les voitures électriques, on est ici loin de l'adaptation du XC40 qui était à la base une voiture thermique. Partagée avec Smart et son #1, on a donc affaire à une plateforme commune de renommée mondiale. Il s'agit de la base SEA d'origine Geely.
Et comme toujours, avant de parler du ressenti et de ses aptitudes, faisons un tour d'horizon technique.

Tout d'abord, les trains roulants sont dans la très bonne moyenne avec à l'avant du macpherson (assez banal certes) et à l'arrière du multibras. En effet, avec une voiture qui est par défaut une propulsion, il était nécessaire de lui conférer un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Start

(Source Volvo Mars 2024) A partir de 37 500 euros : Système d’anticipation de collision intelligent // Assistance à l’anticipation et à l’atténuation des collisions avec action sur le freinage // et la direction // Régulateur adaptatif de vitesse et de distance // Caméra de recul // Radars de stationnement arrière // Alerte vigilance conducteur // Alerte franchissement de ligne active // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Indicateur de perte de pression des pneus // 2 cartes de verrouillage et déverrouillage du véhicule // Bouton de verrouillage centralisé sur l’accoudoir central avant // Airbags conducteur et passager // Airbags latéraux droit et gauche pour le conducteur et droit pour le passager avant // Airbags rideaux // Airbag passager désactivable avec témoin d’indication (on/off) // Alarme // Préparation pour le système Isofix (places latérales de la deuxième rangée) // En cas de collision, envoi automatique d’une alerte au service d’urgence (1) (2) // Accès au service d’urgence Volvo via bouton SOS dans le plafonnier(2) // Accès au service d’assistance Volvo via bouton dédié dans le plafonnier(3) // Trousse de 1ers secours et triangle de présignalisation // Kit anti-crevaison // Pompe à chaleur (sur Single Extended Range) // Câble de recharge Type 2, 32A triphasé // Conduite à une pédale ou One Pedal Drive // Dossier de la banquette arrière rabattable 60/40 // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Climatisation automatique monozone // Fonction climatisation de l’habitacle moteur coupé // Système de pré conditionnement de l’habitacle (chauffage) // Allumage automatique des feux et des essuie-glaces avant // Éclairage d’approche et d’accompagnement // Frein de parking électronique automatique avec fonction Auto Hold // Direction assistée électrique asservie à la vitesse // Sièges conducteur et passager avec réglage manuel de l’inclinaison du dossier // et de l’assise // Siège conducteur avec réglage manuel de la hauteur // Sièges conducteur et passager avec supports lombaires fixes // Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système // anti-pincement // Miroirs de courtoisie, spots de lecture à l’avant et éclairage dans le coffre // Coffre sous le capot avant d’une capacité de 7 litres // Rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement // Jantes alliage 18" // Phares LED avec feux de jour // Sellerie Marine // Tissu bleu Marine / Nordico Noir // Volant sport noir // Grand écran central flottant 12,3’’ // Système d’infodivertissement Android avec services Google // Application Volvo EX30 sur smartphone iOS et Android(5) // Système audio Volvo High Performance avec barre de son : 5 Haut-parleurs dont // un woofer puissance totale 100W // 2 ports USB C à l’avant // Connexion Bluetooth®(5) // Commandes audio au volant // Apple CarPlay sans fil

Plus

A partir de 40 450 euros :Pilot Assist (Lecture des marquages au sol, Observation de la circulation et des autres véhicules, Assistance avec adaptation de la vitesse, Action sur la direction afin de maintenir le véhicule centré dans sa voie avec un maintien de la distance de sécurité avec le véhicule qui précède, Assistance lorsqu’un changement de voie est nécessaire Peut être activé jusqu’à 130 km/h) // Ouverture des portes sans clé Keyless Entry // Hayon électrique // Radars de stationnement avant // Compartiment de rangement entre les sièges avant // Climatisation automatique bi-zone // Eclairage d’ambiance personnalisable // Séquence lumineuse d’approche // 2 ports USB-C aux places arrière // Chargeur par induction du téléphone portable // Système de contrôle de la qualité de l’air avec fonction CleanAir // Système audio Premium signé Harman Kardon // Jantes alliage 19’’ 5 branches // Pompe à chaleur sur version Twin Performance

Ultra

A partir de 47 950 euros :Grand toit panoramique vitré // Caméras Surround View (vision panoramique à 360°) incluant caméra avant // et caméra de recul // Aide au stationnement automatique nouvelle génération (Park Pilot Assist) // Chargeur embarqué 22 kW // Siège conducteur à réglages électriques avec réglages lombaires // Siège passager avant à réglages électriques




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Duster 3 (2024) 4.34 m 1400 Kg 517 L
600 (2024) 4.17 m 1500 Kg 385 L
Kona 2 (2023) 4.35 m 1600 Kg 466 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Mokka (2020) 4.15 m 1350 Kg 350 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Yaris Cross (2021) 4.18 m 1300 Kg 397 L
C-HR II (2023) 4.36 m 1500 Kg 388 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
 


Vous possédez ou avez possédé une VOLVO EX30


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

Articles Volvo


Infos Volvo

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales