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Vidange d'une voiture : mode d'emploi

Dernière modification : 11/02/2019 - 69

La vidange est à la fois une des tâches d'entretien qui revient le plus souvent mais aussi l'un de celles qui est le plus accessible pour le mécano du dimanche. Voyons donc ensemble quelles sont les étapes d'une vidange.

A lire aussi : vidange par aspiration

Rappel de ce qu'est une vidange

Il s'agit de remplacer l'huile destinée à lubrifier l'intérieur du moteur (en l'occurrence les pistons qui "glissent" contre les parois des cylindres, les soupapes ou encore le turbocompresseur pour les moteurs qui en sont équipés : plus de détails ici). Cette huile se dégrade avec le temps et perd ses propriétés. Propriétés qui changent aussi en fonction du type d'huile choisi (viscosité à chaud et à froid), voir ici pour plus d'informations.

Au préalable

Il est préférable d'avoir une huile chaude avant de faire la vidange, cela lui permet de mieux s'écouler vers l'extérieur. Pour cela rien de plus simple puisqu'il suffit de faire chauffer le moteur sachant que quelques minutes suffisent. En effet, il n'est pas nécessaire d'aller jusqu'à une température trop élevée qui imposerait un temps d'attente pour qu'elle refroidisse un peu ... Le but est donc évidemment d'éviter tout risque de brûlure.

Ce qui vous sera nécessaire :

Un bidon d'huile neuve, mais ça vous l'auriez deviné vous-même ... (plus d'informations ici)


Un filtre à huile neuf. Faites-vous conseiller pour choisir le modèle adapté à votre moteur ou consultez les tableaux d'affectation dans votre rayon auto.

Un joint de bouchon de vidange neuf (référez-vous à la documentation du véhicule pour connaître le diamètre adapté).

Une clef de bouchon de vidange (adaptée au boulon sur le carter, voir la documentation du véhicule).



Une clef de filtre à huile.


Une bassine de récupération pour l'huile de vidange.


Un entonnoir.

Vidange par aspiration ?

Si ce procédé est apprécié par de nombreux garagistes pour des raisons pratiques (il suffit de mettre un tuyau par le bouchon d'huile et ensuite aspirer ce que l'on peut), il est cependant un peu mieux de le faire par la vis de purge. En effet, les vidanges par aspiration rendent un peu plus difficile l'extraction totale de l'huile et des limailles. Mais pas de panique puisque le filtre à huile est là pour faire barrage.
Parait-il que les voitures à venir n'auront plus de vis de purge, ce qui éliminera donc le débat.

Ne pas confondre avec la boite de vitesses ...

Il arrive que les moins connaisseurs confondent carter de boîte et carter moteur. En effet, sur les voitures à moteur transversal (la majorité des autos, voir ici pour plus d'infos) il peut être assez facile de se tromper. Il faut savoir que la boîte est placée sur la gauche et le moteur sur la droite.

Placer sa voiture

L'idéal serait que vous ayez un pont de levage ... Cependant, je doute que ce soit le cas, donc essayons de trouver une solution alternative. L'emploi de deux parpaings et de deux planches vous permettront  de soulever l'avant sans grande peine. Toutefois, il faut que le voiture soit le plus horizontale possible afin de pouvoir extraire toute l'huile. Dans ce cas, il est avantageux d'avoir un jardin en pente puisqu'il suffit alors de placer l'avant dans le sens de la pente pour  Pour travailler confortablement, disposez un grand carton sur le sol.

Le but est ici de pouvoir accéder confortablement à la vis de purge sous la voiture (carter) en gardant la voiture la plus droite possible.

Tutoriel / étapes d'une vidange par la vis de purge

1. Placer l'auto pour pouvoir accéder à la vis de purge tout en essayant de garder la voiture droite par rapport au sol.
2. Placer une bassine à la verticale du carter (sous la vis de purge donc).
3. Soulever le capot moteur : retirer le bouchon de remplissage et la jauge à huile pour favoriser le futur écoulement du fluide.
4. Sous le moteur, desserrer le bouchon de vidange avec sa clef, (de droite vers la gauche, il faut dévisser). Equipez-vous de gants (Qui résistent à la chaleur) pour éviter les risques de brûlure dans le cas d'une huile très chaude.
   
   
   
   
   L'écoulement peut durer plusieurs minutes en raison de la viscosité de l'huile
   
   
   
   
   
   
   
5. Une fois dévissé l'huile se met donc à couler, ne soyez pas surpris !
6. Après l'écoulement, positionnez votre clé autour du filtre à huile et dévissez-le. Dès que le filtre est entièrement dévissé faites attention à l'huile qui peut en sortir
   
   
   
   
   
7. Enduire le joint en caoutchouc du filtre neuf avec un peu d'huile moteur neuve afin de favoriser l'étanchéité, mettez-le en position à la place de l'ancien filtre et vissez-le.
8. Refermer le carter d'huile en vissant le bouchon de vidange à la main (sans oublier de mettre le joint en cuivre neuf). N'utilisez la clef que pour le serrage final, sans trop forcer car certains carters sont en aluminium ! Le pas de vis est alors très fragile.
   
9. Sous le capot, par le bouchon d'huile, verser l'huile neuve à l'aide de l'entonnoir. Attention à ne pas dépasser le niveau maximal sous peine d'endommager certains joints ou encore le catalyseur. Allez y progressivement car il y a un délai entre le moment où vous mettez l'huile et celui où on peut bien mesurer le niveau (le temps que l'huile neuve, froide donc visqueuse, arrive au fond du carter)
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
10. Le niveau maximal atteint (mieux vaut être un peu en dessous), démarrer le moteur afin que le fluide investisse le filtre neuf.
11. Faire l'appoint, refermer l'orifice de remplissage et replacer la jauge.

Quelle huile mettre dans mon moteur ?

Croire que nos voitures n'ont pas besoin de quelques petites attentions entre les révisions préconisées par leur constructeur est une erreur qui peut être lourde de conséquences. L'huile est le sang de votre moteur, pensez à surveiller son niveau !

Avant, la plupart des voitures réclamaient une vidange tous les 3.000 km et le graissage d'un nombre imposants d'organe (pompe à eau, arbre de transmission, moyeux de roues…) tous les 1.000 Km ! Aujourd'hui, grâce à la meilleure qualité des matériaux et aux progrès réalisés sur les lubrifiants, la plupart des organes mécaniques sont graissés à vie et les constructeurs préconisent le remplacement de l'huile moteur tous les 20.000 Km, voire 30.000 Km !
Le problème, c'est qu'il peut se passer bien des choses entre deux vidanges. Car il est admis que, même neuve, une voiture peut facilement consommer plus d'un demi litre d'huile aux 1.000 km. Autant dire que si votre auto n'est pas équipée d'un indicateur de niveau au tableau de bord, il peut être bon de soulever son capot au moins une fois par mois pour jeter un coup d'œil à la jauge d'huile et refaire le niveau si nécessaire.

Le bon niveau d'huile pour votre vidange

Attention de ne pas dépasser le niveau maxi. Vous risquez d'endommager le catalyseur, ce qui impose le démontage de la boîte de vitesse et, sur les turbo diesel, le moteur peut s'emballer (et casser) seul malgré la coupure du contact ... Faites retirer au plus vite le trop plein.

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