Essais et avis 1.0 ecoboost 125 ch
Choisir un autre moteur
(3 cylindres)
Puissance : 125 ch à 6000 t/min
Cylindrée : 999 cm3 (125 ch/Litre)
Couple : 170 NM à 1400 t/min
Moteurs relatifs au 1.0 ecoboost 125
1.0 ecoboost 125
Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va même jusqu'à un Bi-cylindre TwinAir de 85 ch tout de même. Ceux qui se rapprochent le plus sont les 1.2 TCE de Renault et ses 100 ch (plus récemment une autre version de 115 ch est sortie, son architecture étant différente il ne s'agit pas vraiment d'une déclinaison du 1.2 TCE 100) ainsi que le 1.2 TSI chez Audi-Volkswagen de 85 et 105 ch. La différence avec ceux-ci que le nombre de cylindres n'est pas le même puisque les 1.2 TCE et TSI en proposent 4. L'avantage étant un bruit plus commun (un 3 cylindres fait un bruit particulier) mais il faut reconnaître que le travail sur la sonorité du 1.0 EcoBoost est très bon.
Agrément
Souple, performant et suffisamment coupleux dès les plus bas régime, ce moteur essence n'est pas qu'un simple coup de pub ou un moteur juste destiné à maximiser les bonus écologiques. En effet il s'agit bel et bien d'une alternative à prendre au sérieux car il permet à une Focus 3 d'être polyvalente et de pouvoir endurer la charge sans souffrir. Un très bel exemple pour la concurrence même si bien sûr la consommation dans la vie réelle n'est pas vraiment la même qui est annoncée sur le papier. Comme tous les constructeurs et tous les moteurs me direz-vous, et vous avec raison.
La fiabilité
Si le moteur en lui-même est fiable, une série d'Ecoboost en 125 ch (sur la Focus 3) a donné du fil à retordre. En effet, une fuite chronique de liquide de refroidissement a donné lieu à des casses moteurs ...
Statistiques fiabilité 1.0 ecoboost 125 appuyées sur les 299 avis écrits par les internautes.
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 9 |
7 |
9 |
1 |
4 |
Avis 1.0 ecoboost 125
Avis postés des 12 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.0 ecoboost 125.
FOCUS 3 1.0 ecoboost 125 (témoignages)
1.0 ecoboost 125 ch boîte manuelle 6v. 105000 km. année 2016. finition titanium
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-03-04 08:21:25)
Qualités : Design, les options sont bien utile, confort de conduite, ergonomie
Défauts : Principal défaut : la conception du moteur avec 2 courroies qui baignent dans l'huile comme les fameux moteurs puretech avec les conséquences. Résultat, la courroie qui doit être normalement changé au bout de 10 ans ou 200.000 km lâche bien avant. J'ai eu le flair de changer la mienne a 95000 km et 8 ans et elle commençait à se détériorer. Tenez compte du coût du changement de ces courroies en moyenne 1400€ chez un petit garagiste et plus de 2000€ chez un concessionnaire Ford.
L'angle de braquage est très moyen, souvent se reprendre a deux fois pour se garer.
Consommation moyenne : 6.5/100
Problèmes rencontrés : Émetteur/récepteur d'embrayage HS
Courroie de distribution changé juste à temps.
Note : 10/20
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FOCUS 4 1.0 ecoboost 125 (témoignages)
1.0 ecoboost 125 ch bva8. 94000 km. 5 ans. st line
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-03-31 14:44:16)
Qualités : Design
Défauts : Consommation élevée. C'est une voiture faite pour la route mais pas pour la ville : la consommation explose en ville, le gabarit n'aide pas à trouver des places ou manœuvrer, enfin la voiture est trop nerveuse et donne des à-coups au changement de vitesse, le mode "Eco" permet de réduire cela.
Consommation moyenne : 7,8L/100 en 2/3 route 1/3 urbain
Problèmes rencontrés : Casse moteur à 94000 km malgré entretiens. Perte de compression Cylindre 1.
Note : 1/20
Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50%)
Difficile prise en charge du constructeur malgré la souscription de l'extension de garantie Ford Protect lors de l'achat du véhicule. Mon concessionnaire qui m'a vendu le véhicule m'a carrément laissé tombé. Il m'a fallu trouver un concessionnaire plus sérieux qui a réussi à obtenir une prise en charge par le constructeur. Je m'en tire avec un bon millier d'euros de réparation.
Un moteur qui casse avant les 100 000 km alors que les entretiens sont fait, cela est un bon indicateur de fiabilité. La difficile prise en charge constructeur a terminé de me convaincre.
Après les PureTech de chez Stellantis, la prochaine hécatombe sera l'EcoBoost de chez Ford ?
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1.0 ecoboost 125 ch boite manuel.72000kms.2019.16".titanium
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-12-08 17:02:02)
Qualités : tenue de route super,consommation très correct,jolie ligne,intérieur bien de l'espace, 125ch bien pour un usage normal
Défauts : pour l'instant rien
Consommation moyenne : 5l
Problèmes rencontrés : butée embrayage changé a 63000kms voiture d’occasion surement du a la conduite des 2 premiers propriétaires.
Note : 18/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)
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1.0 ecoboost 125 ch bva8 138000km 2020 essence sw
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2025-04-27 11:38:23)
Qualités : Confort, insonorisation. Équipement.
Défauts : Pas de frein moteur, pied souvent sur la pédale de frein.
Accouts de la Boîte de vitesse.
Réservoir trop petit, autonomie de 550km pour 40l. En mode mixe et conduite cool.
Consommation moyenne : Moyenne de 6.2l/100
Problèmes rencontrés : RAS révisions régulières.
Note : 16/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 40)
Achetée reconditionnée à 114000 ́km
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PUMA 1.0 ecoboost 125 (témoignages)
1.0 ecoboost mhev 48v 125 ch
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2025-08-20 08:24:29)
Qualités : Tenue de route correcte
Tableau bord fonctionnel
Défauts : Ford France et concessionnaire déplorable
Problème injecteur a 44000 km six semaines en panne
Conseil de Ford faire un plein avec du 95 tout les cinq six plein
Problème de silentbloc de direction
Sur de long km siège un peu dur
Difficile à revendre
Consommation moyenne : 7,2 litres
Problèmes rencontrés : Injecteurs
Silentbloc de direction
Note : 12/20
Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
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1.0 ecoboost mhev 48v 125 ch 4700 km.powershift.sept 2024
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2024-12-20 18:42:31)
Qualités : Conduite très agréable avec le système mHEV ( récupération, restitution energie) Quand il fonctionne !!!!
Défauts : Pas de prise 12 v à l'avant.
Obligation de faire courrir un cable pour se brancher à l'arrière.
Consommation moyenne : 5,8l /100
Problèmes rencontrés : Le système mhev :
-recuperation energie au ralentissement ou freinage
- la restitution energie ,aide accélération
Ne fonctionne qu'un déplacement sur 3 environ.
Ford ne sait pas reparer pour l'instant.
Note : 10/20
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1.0 ecoboost mhev 48v 125 ch 01/06/2022 titanium business boite auto
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2024-12-24 17:51:13)
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : deformations sièges avant sur le côté (ford refuse de prendre en charge le défaut
devis de 700 euros .
Note : 8/20
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Performances 1.0 ecoboost
