Fiabilité Peugeot 106 (1991 - 2003) (284 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Train arrière : Le train arrière de la 106 peut s'affaiblir assez tôt. Les roulements de bras perdent leur étanchéité, la cage à aiguilles se détériore et le bras arrière prend de l'angle. La voiture se met alors à user ses pneus de travers, devient moins stable et présente des roues arrière inclinées. Une réparation tardive impose souvent un essieu complet.

Cardans : Les cardans sont un point de vigilance important. Les soufflets se craquellent, la graisse s'échappe et l'articulation finit par claquer en braquage. La petite transmission de la 106 supporte mal les fortes contraintes en virage serré ou les démarrages brusques, surtout sur les versions plus puissantes.

Boîte de vitesses : La boîte peut devenir accrocheuse avec le temps, sans forcément casser immédiatement. Les synchros, roulements et commandes fatiguent, avec une deuxième ou une marche arrière qui craque. Une fuite au joint spi ou une huile trop ancienne accentue les bruits et peut finir par marquer les roulements internes.

Embrayage : L'embrayage peut patiner, brouter ou devenir dur, notamment sur les autos utilisées en ville. Le câble, le mécanisme et la butée peuvent empêcher un débrayage complet, ce qui force les synchros de boîte. Les versions diesel et les versions sportives sollicitent davantage le disque et les supports moteur.

Triangles et trains roulants : Les triangles, rotules, roulements, têtes d'amortisseurs et silentblocs peuvent prendre du jeu. Un triangle fatigué modifie le carrossage et le pincement du train avant, ce qui provoque claquements, usure de pneus et direction moins précise. Ces pièces restent simples, mais elles demandent une surveillance régulière sur une auto ancienne.

Freinage : Les tambours arrière, cylindres de roue, étriers, flexibles, contacteurs de frein et capteurs ABS peuvent poser problème. Un cylindre arrière qui fuit dégrade l'efficacité du freinage et imbibe les garnitures, tandis qu'un étrier grippé use les plaquettes de travers. Un voyant ABS peut aussi venir d'un capteur de roue ou d'un faisceau abîmé.

Rétroviseurs et ouvrants : Les rétroviseurs, serrures, gâches de coffre, charnières de portes et télécommandes peuvent vieillir prématurément. Le ressort ou le système de blocage du rétroviseur casse, les portes ferment mal en hiver et les petites pièces de verrouillage prennent du jeu. Les infiltrations par l'antenne ou le hayon peuvent ensuite atteindre l'habitacle.

Lève-vitres et électricité : Les lève-vitres, faisceaux de portes, centralisation, jauge à carburant, compteur, voyant airbag et essuie-glaces peuvent être capricieux. Les fils se coupent dans les passages de porte et les masses s'oxydent. Une mauvaise masse peut faire apparaître des défauts d'éclairage ou de tableau de bord sans panne lourde de calculateur.

Direction assistée : La direction assistée peut fuir ou devenir dure, surtout sur les versions qui en sont équipées. Une pompe ou un vérin qui perd de la pression rend le volant lourd en manoeuvre, et une fuite de fluide peut détériorer les silentblocs voisins. Les rotules et la crémaillère doivent aussi être contrôlées si le train avant claque.

Échappement : Le silencieux et la ligne d'échappement rouillent facilement. Les trajets courts favorisent la condensation dans le silencieux, ce qui attaque les soudures et peut faire tomber une partie de la ligne. Un échappement percé augmente le bruit et peut aussi perturber les sondes moteur sur les versions essence catalysées.

Corrosion et peinture : La corrosion peut toucher bas de caisse, passages de roues, points d'ancrage, supports de train et zones autour de l'antenne ou du coffre. La peinture et le vernis peuvent aussi s'écailler sur capot, toit ou ailes. L'état de caisse doit être contrôlé avant de lancer une grosse réparation mécanique, car certaines zones deviennent coûteuses à reprendre.

1.0 45 / 50 ch : Les 1.0 essence peuvent rencontrer joint de culasse, injection monopoint, pompe à essence, allumage, refroidissement et consommation d'huile. Une surchauffe ou une pompe à eau faible peut faire céder le joint de culasse. Les démarrages difficiles et calages viennent souvent d'un injecteur, d'un moteur pas à pas ou d'un allumage fatigué.

1.1 60 ch : Le 1.1 60 ch est exposé au joint de culasse, au ralenti instable, à la pompe à carburant, aux bobines, aux sondes et aux fuites d'huile. Un thermostat ou une sonde de température défaillante peut faire travailler le moteur trop chaud. Les ratés d'allumage et les calages à chaud doivent être corrigés pour éviter d'abîmer le catalyseur.

1.4 75 ch : Le 1.4 75 ch est particulièrement sensible au joint de culasse. Une fuite externe côté distribution, de l'huile dans le liquide ou une consommation de liquide sont des signaux à traiter vite. Le refroidissement doit rester impeccable : radiateur, pompe à eau, thermostat et ventilateur conditionnent directement la longévité de la culasse.

1.6 90 / 1.6 XSI 105 ch : Les 1.6 essence peuvent connaître allumage, pompe à carburant, sondes, boîtier papillon, supports moteur et embrayage. Une alimentation en essence irrégulière provoque coupures et démarrages difficiles, tandis qu'une bobine ou une sonde lambda défaillante entraîne ratés et voyant antipollution. Les versions XSI sollicitent plus fortement boîte, cardans et train arrière.

1.6i S16 120 ch : Le 1.6i S16 120 ch est plus robuste que sa conduite sportive ne le laisse parfois penser, mais il peut user embrayage, cardans, supports moteur, alternateur, allumage et train arrière. Une bobine ou un capteur qui faiblit provoque ratés et pertes de puissance. Le régime élevé et les contraintes de conduite fatiguent surtout la transmission et les liaisons au sol.

1.4 D 50 ch : Le 1.4 D est le diesel fragile de la gamme. Le joint de culasse, le refroidissement, la pompe à eau, la distribution et parfois le bas moteur doivent être surveillés. Une surchauffe ou une surpression dans le circuit peut rapidement conduire à une culasse déformée. Les démarrages difficiles peuvent aussi venir de préchauffage ou de prise d'air dans le gazole.

1.5 D 58 ch : Le 1.5 D 58 ch est très endurant, mais il peut présenter prises d'air au filtre à gazole, fuites de pompe d'injection, poulie damper, fuite de joint spi d'arbre à cames et préchauffage. Une fuite d'huile proche de la distribution est à prendre au sérieux, car elle peut contaminer la courroie. Les bulles dans le circuit de gazole provoquent démarrages longs et fonctionnement irrégulier.

Chiffres fiabilité 106

Statistiques fiabilité 106 appuyées sur les 284 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
3	0	5	0	0	0	21

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
14	0	10	12	34	13

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
49	12	1	6	4	11	8

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
2	2	0	8	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	7	10	6	3	5

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
6	4	9	5

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
2	1	33	0	6

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
10	2	17	21	9

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 105 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 49 aiment 1 n'aime pas

Prix pièces détach. : 14 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 12 aiment

Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

106 1.0 45 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.0 >>

Statistiques fiabilité 106 1.0 45 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	3	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	2	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
5	5	0	0	0	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Soufflet de cardan avant gauche, changé le cardan à 280 000, catalytique mort (déssoudé/ressoudé et plein de rouille) (+)

- Boîte de vitesse qui accroche (surtout 2ème), aiguille jauge d'essence bloquée! (+)

- Roulement cassé, soufflet et bourrage de cardan sortie de boite, rotule de direction, triangle. normal vu les années quelle a et les routes en belgi ... Lire la suite >>

- Fuite durite frein arrière => remplacement tambours (+)

- Pas de soucis particulier (+)

- Aucun, j'ai le véhicule depuis 2 mois. (+)

- Joint de culasse réparer au garage sous la garantie d'achat de 3 mois (véhicule d'occasion) , charnière de portière av gauche ,démarre a froid et ... Lire la suite >>

- La totale! (+)

- Ayant mis de l essnce e10dans ma voitute que des problemes starter qui s emballe et secouses a repetition pourquoi cette imfos n as pas ete publiee ma ... Lire la suite >>

- Joint de culasse (+)

- Voyant freins a main allumé constamment (+)

- FERMETURE CENTRALISEE ET LEVE VITRE SE BLOQUENT SOUVENT . (+)

- Embrayage HS 124 000 km. (+)

- Usures normales, plastique de finition passe au soleil et siege se déchirent (+)

- Boîte de vitesse (+)

- Un joint de culasse "15 boulons a dévisser, un joint neuf, un tampon à récurer vert et un petit bout de week-end" et du coup un tour du propriétai ... Lire la suite >>

- Silencieux perce courroie d'alternateur disparu en route 0 (+)

- Capteur moteur non programmé sur valise peugeot goupille portiere qui sent va silencieux pourrit cause cuvette entre la ligne et le silencieux (+)

- Pots d'échappement, peinture qui n’apprécie pas trop le soleil mais qui a quand même 20 ans. (+)

- Pas a pas problemes de regime accelere toute seule forte odeur de carburant (+)

- Joint de culasse a 70 000 km (+)

- Pas de problème en particulier changement de pièce pas a cause de l'usure mais de la vieillesse de la voiture. (+)

- Joint de culasse, toit qui fuit (+)

- Ne m'as jamais laisser sur le bord de la route. Sauf une fois embrayage mort. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.0 45 ch >>

106 1.0 50 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.0 >>

Statistiques fiabilité 106 1.0 50 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	3	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
5	5	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	2	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- La ligne d’échappement qui a cassé deux fois (+)

- Joint de culasse (+)

- Levier de boite et défaut d étanchéité boite et joints de portes arrières (achat d'un véhicule qui ne servait pas à l'arrière) (+)

- Injecteur à 70 000km (+)

- Ralenti instable,silencieux,joint de culasse,boite qui accroche(deuxième vitesse) (+)

- Injection - Refroidissement - Ralenti - Silencieux (+)

- Changement de tout les partie de la ligne d’échappement au moin tout les deux ans ( toujours une partie qui fini par rouiller ) encrassement de ... Lire la suite >>

- Souflet de cardan (20¤) (+)

- Joint de culasse, rouille (+)

- Joint de culasse - rouille bas de caisse gauche est aile arriere gauche interieure - apres pres de 2 ans d utilisation a l ethanol sans probleme mon i ... Lire la suite >>

- Roulement de moyeu avant (+)

- Cardans D/G (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.0 50 ch >>

106 1.1 60 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.1 >>

Statistiques fiabilité 106 1.1 60 appuyées sur les 83 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	4	0	1	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	6	5	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
15	16	4	3	2	4	4

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
2	2	0	0	5	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Suspension complètement hs au bout de 150000 km, de gros problèmes pour rouler. J'ai été plus d'une dizaine de fois au garage pour la même panne. ... Lire la suite >>

- Train arrière qui prend du jeu (+)

- Rien en particulier (+)

- PROBLÈME D OXYDATION AU NIVEAU DE LA PRISE RONDE DU MOTEUR (+)

- J'ai pratiquement tout changé sur cette voiture cardan, joint de culasse, freins, embrayage, radiateur, courroie distribution, pneus, barre stabilisa ... Lire la suite >>

- Problèmes d'allumage qui fait brouter en dessous de 2000 tours sur les rapports intermédiaires il fallait recaler le rotor interne et voilà (+)

- Ne tourne pas rond et fume noir (+)

- Pièces qui lâchent avec l'age (lève vitre qui remonte très lentement, fermeture centralisé qui ne veut plus, plastiques extérieurs qui grisent, ... Lire la suite >>

- Très peu si ce n'est le sifflement de l'étrier de frein av droite après changement des disques et plaquettes (220 000 km.) (+)

- Changement du neyman à 120 000km (usure), des disques de frein à 125 000km (usure également). A (+)

- Cardan, suspension arrière,calage en plein route (+)

- Pompe à essence - 125 000km, presque introuvable, 400€ de changement (+)

- Starter qui s'emballe et grandes secousses pdt la conduite (+)

- Rouille qui fait son apparition (corrosion). (+)

- Boite de vitesse trés accrocheuse - Cadran fragile - Portière conducteur ne tient plus ouverte - Joint de culasse, courroie deja changées (+)

- Jauge à essence bloqué, rossignols, boite de vitesse accrocheuse, cadrans fragiles, porte conducteur ne tiens pas ouverte, pédale d'embrayage trop ... Lire la suite >>

- Démarrage(parfois)capricieux (pourquoi..tjr pas trouvé) (+)

- Joint de culasse (+)

- Changement freins, insonorisation perfectible, bruits parasites, jeu dans la direction (+)

- Trou dû à la rouille sur la ligne de pot d'échappement (+)

- RAS, un entretien régulier comme sur chaque véhicule (+)

- Jeu train arriere , échappement qui pourrit (+)

- Rétroviseurs , Joint de culasse , usure rapide des pneus ; Tuyaux d’échappement se changent tous les 2 à 3 ans car cassent ou se perforent souvent ... Lire la suite >>

- Elle dérate j ai changé la bobine et les 2 sonde a oxygène (+)

- Boîte de vitesse, silencieux, batterie (+)

- Siège conducteur se déplace tout seul, sonde lambda, peinture qui s'écaille. (+)

- Embrayage (normal à 130.000 km pour une voiture 100% ville), mange un peu d'huile (+)

- Aucun, mis à part les pièces d'entretien normales (+)

- Aucun, sinon quelques pièces d'entretien courant (+)

- Hormis une pompe à essence et le relais remplacé à 150.000kms aucun problème à déclarer. (+)

- Aucun sauf usure normale vehicule bien concu à l'epoque - cinquieme 106 tous les modeles dont gpl dommage pour tout les nouveaux modeles (+)

- Oxydation silencieux et intermédiaire, bobine crayon. Ligne d'échappement rouille rapidement, suintement d'huile de la culasse coté distribution, i ... Lire la suite >>

- Pommeau de vitesse qui tombe en miette due a l'age et a la chaleur (+)

- Soufflets de cardans à 130000kms (+)

- - J'ai récemment eu un accrochage dut à la neige. Le pare-choc en a pris un coup et l'aile gauche était bien amochée. Cependant, j'ai pu trouver f ... Lire la suite >>

- Joint de culasse, pompe à essence (4x, cause corrosion de la jauge, réparation vidange du réservoir d'essence), casse de la fixation du silencieux, ... Lire la suite >>

- Train arrière trop fragile (+)

- Joint de culasse, alternateur, ligne d'échappement, moteur qui monte en tour sans savoir pourquoi, sonde de température dédectueuse faisant que la ... Lire la suite >>

- Changement de triangles et moteur pas a pas a 150000 (+)

- Câble d'embrayage qui a cassé deux fois, à-coups dus à des problèmes d'injection liés au calculateur moteur, 3ème qui ne passe plus, batterie q ... Lire la suite >>

- Fuite d'huile en dessus de l'alternateur au niveau du joint de culasse. (+)

- Train arrière (+)

- échappement et cardan (+)

- Joint de culasse claqué, train arriere HS, cardan hs pompe à essence hs (+)

- J'ai 106 open 2porte anne1998 elle a un problème dans l'allumage j n sais pas cette problèmes je remplace tout les filtre les bougies les relies le ... Lire la suite >>

- La peinture qui s'écaille (Une maladie récurrente chez les 106), des suspensions qui lâchent (un autre virus aussi viral que la peinture !), une fe ... Lire la suite >>

- En 16 ans, une pompe a lave-glace. Sinon entretien courant. (+)

- Quand je les eu tout marchez niquel en 2 moi beaucoup de problème on persisté alors le souci majeur ses elle ne démarre plus ou une fois sur 2 j'ai ... Lire la suite >>

- Carburation , servo frein remplacé a 200000 (30 e a la casse et 2h de mecanique) (+)

- Silencieux arrière à 125 000 et surement ligne échappement dans peu de temps d'après le CT. (+)

- Fuites echappement ralenti instable problemes electriques aleatoires (+)

- Silencieux, carburateur (+)

- Joint de culasse (défaut sur ce moteur), démarreur en panne (usure normal), sonde ventilateur défectueux (usure normal) (+)

- Moteur pompe essence immergée HS , casse amortisseur avant gauche ,rotules,triangles. (+)

- Aucun jusqu'à présent. (+)

- Joint de culasse fait à 132000 embrayage et fourchettes cassé à 153400 serrure de coffre ne fonctionne plus Consommation excessive en ville (+)

- Durite radiateur, moteur qui broute lorsque l'injecteur est sale, j'ai perdu sur la route toute ma ligne d'échappement. J'ai toruvé à la casse un c ... Lire la suite >>

- Cardan avant droit, fuite du cylindre de roue arrière droit (+)

- A 200.000km, la 5ème sautait et j'étais obligé de la maintenir enfoncé avec la main mais bon, je m'en servais professionnellement et j'ai fais pr? ... Lire la suite >>

- Joint de culasse remplacé par mes soins à 230.000 pour moins de 40 ¤ de pièces avec les goujons neufs. Aucun outils spéciaux nécessaires, tout e ... Lire la suite >>

- -le capteur de palier et moteur pas a pas mort => Ralentis instable(moteur pas a pas) et cale si on arrete d'accelerer(capteur de palier). Apres avoir ... Lire la suite >>

- Fuite de liquide de freins, donc changement freins arrières (50¤ au total le kit en casse), bougies encrassées. - Autoradio d'origine mort mais fac ... Lire la suite >>

- échappement 160000KM, Joint de culasse a 110000. (+)

- Troup d'accélérer en monter l'essence à du mal à monter au moteur. Perte de puissance significative avec 5 personnes dans la voiture. (+)

- - Joint de culasse - Injection encrassée - Cardan (+)

- Alternateur HS, butée d'embrayage HS, faux contact compteur de vitesse, rouille perforante sur ligne d’échappement. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.1 60 ch >>

106 1.4 75 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.4 >>

Statistiques fiabilité 106 1.4 75 appuyées sur les 51 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	1	0	1	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	3	2	0	1

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
18	19	3	0	0	2	2

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	2	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	0

Vos témoignages :

- Le compte tour ( aiguille d'accélérateur ne marche pas ) (+)

- Electronique, retros qui lachent sans cesse (non rabattables), joints caoutchouc, vieillit très mal. (+)

- Problème de biellette de direction, cable d'embrayage (usure plutot rapide), voyant air bag allumé quand on glisse le siege conducteur (contacte ave ... Lire la suite >>

- Aucun ( J'ai fait seulement 600km depuis que je l'ai ) (+)

- Pompe à essence, problème d'injection non résolu par Peugeot = l'odinateur ne trouve pas ma 106 (+)

- Trop !!! j'en ai eu pour 1200 euros de réparations en 3 ans !!! pompe à gasoil changée, silencieux arrière, flexible de frein, train arrière fout ... Lire la suite >>

- Allumage, joint de culasse . (+)

- Pneus avant , disque +plaquette,alternateur, parallélisme (+)

- Joints de culasse (+)

- Jeu train arriere (+)

- Roulement avant gauche HS, jauge a essence bloqué, intermédiaire + silencieux d'échappement rongés par la rouille, calorstat bloqué ouvert. (+)

- Véhicule acheté neuf 276 000km et aucun soucis !suffit juste de faire l'entretien dans les temps, tout fonctionne même la clim' ! (+)

- Pas de gros problème à signaler, en même temps ce n'est pas une Renault ;) (+)

- Les clips ne tiennent pas bien (+)

- Joint de culasse à 200 000 (+)

- Joint de culasse (+)

- Essieu arrière, embrayage, rotules, roulements, circuits électriques de phare arrière (infiltration d'eau) (+)

- Probleme de serrure (+)

- Vernis de peinture qui s'écaille,( elle dort dehors) / couleur rouge-bordeau (+ voir défauts ci dessus !!) (+)

- Train arrière (+)

- Train arriere , joint de culasse , (+)

- Culasse hs,train arriere hs, moteur essuie glace hs, radiateur moteur hs, bruits à l"avant, echappement hs , fauteuil conducteur dévissé, baguettes ... Lire la suite >>

- Rien de méchant pour le moment, juste le maître cylindre changé à 88 500 km (+)

- Train arrière, Joint de Culasse, Joint de carter d'huile, Serrure arrière. (+)

- Amortisseur avant hs / pompe de gavage (+)

- Carte allumage à 110000km, serrure porte à 24 ans! (+)

- Peut être ma poulie damper prochainement mais bon ... 192000 kms au jour d'aujourd'hui (+)

- Joint de culasse à 100000 portiere arrière droite ferme mal (+)

- Train arrière (+)

- Train arrière à changer tous les 150 000 km. Butée du kit d'embrayage explosé vers 300 000 km. (+)

- Cardan , train arriere qui s'affaisse , monopoint , electronique compteur defectueux . (+)

- Moteur pas à pas, capteur du tuyaux d'admission (+)

- -Injection monopoint - fragilités des cardans - synchro boîte de vitesse (+)

- Joint de culasse + culasse (+)

- Joint de culasse. Train arrière remplacé par échange standard. (+)

- Joint de culasse ça ce change en 1h30 - Crémaillère jeux dans la direction. (+)

- Ras entretien seulement. (+)

- Problème de corrosion sur la ligne d'échappement, le tube reliant le catalyseur et le silencieux primaire, et qui est normalement riveté/soudé au ... Lire la suite >>

- Train arrière, rotules de triangle avant et joint de culasse (+)

- Joint de culasse - Cardan (+)

- -Thermostat d'eau (prévu de le changer par sécurité mais j'ai tardé un bon moment jusqu'à son blocage fermé ) 23 ans d'âge quand même. - Dér? ... Lire la suite >>

- Les longues portées ne fonctionnent qu'avec les pleins phares. NORMAL en faites mais ce qui prives la voiture d'antibrouillard sur les XS. - Sinon us ... Lire la suite >>

- Joint de culasse a 242000km tout a fait normal1 (+)

- Joint de culasse, Moteur pas à pas de ralenti (+)

- En 6 ans - Joint de culasse - Alternateur - échappement (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.4 75 ch >>

106 1.6 90 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 >>

Statistiques fiabilité 106 1.6 90 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Joint de culasse et radiateur moteur cassés à 50000 kms. Moteur d essuie glace changé à 45000 kms, siège conducteur se balade,Baguettes se décol ... Lire la suite >>

- - Joint de pare-brise sous de forte pluie, j'ai eu la surprise de trouver une piscine aux pieds place conducteur lorsque la voiture était stationnée ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 90 ch >>

106 1.4 XSI 95 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.4 XSI >>

Statistiques fiabilité 106 1.4 XSI 95 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème de neiman (moteur cale parfois en roulant) - radiateur à changer - pot d'échappements percé - siège passager qui bloque parfois. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.4 XSI 95 ch >>

106 1.3 100 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.3 >>

Statistiques fiabilité 106 1.3 100 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Joint de culasse, siège conducteur cassé (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.3 100 ch >>

106 1.6 XSI 105 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 XSI >>

Statistiques fiabilité 106 1.6 XSI 105 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Antidémarrage capricieux (+)

- Embrayage, verrouillage centralisé, cardan. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6 XSI 105 ch >>

106 1.6i S16 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.6i S16 >>

Statistiques fiabilité 106 1.6i S16 120 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Train arrière à surveiller (+)

- Train arrière (essieu de torsion fragile) (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.6i S16 120 ch >>

106 1.4 D 50 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.4 D >>

Statistiques fiabilité 106 1.4 D 50 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	0	0	0	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Train arriere HS à 240000km (+)

- Culasse joint de rechauffeur de gasoil et cardans. joint toriques du réchauffeur de gasoil maladie sur 106 diesel(peugeot abuse sur cette panne pour ... Lire la suite >>

- - Le pot d'échappement m'a lâché sur une route à 90 km/h mais probablement dû à l'usure. Il a été vite remplacé - La fourchette du boitier de ... Lire la suite >>

- Usure de l echappement (+)

- Maître cylindre - Les deux freins tambours arrière changéÉtriers avant se bloque ( la maladie) - Un peu de jeu dans le train arrière mais légé (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.4 D 50 ch >>

106 1.5 D 58 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 D >>

Statistiques fiabilité 106 1.5 D 58 appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	2	0	1	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	6	3	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	1	1	2	3	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Vernis qui part et pb moteur d'essuis glace (+)

- Aucun en 420 000 km!!! (+)

- AUCUN A PART LES PIECES D'USURE HABITUELLES (+)

- Fuite joint antenne, telecommande de clé fermeture centralisée (+)

- Pièces d usure normal (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Train arrière, bôite, bras de suspension, fuite huile moteur... (+)

- Aucun probleme sauf pompe injection a 293170kms (+)

- Aucun gros problème rencontré depuis l'achat de ma 106 il y a 3 ans, a par des pièces d'usure et de l'entretien. Baguettes de portes défaut de fix ... Lire la suite >>

- Injection encrassée et aléatoire (+)

- Train arriere, boite de vitesse, embrayage, réchauffeur a gasoil, roulements de roues avant, tetes d'amortisseurs, fissure sur disque de frein, verro ... Lire la suite >>

- - fixation de siège arraché (maladie des 106 saxo ax) - buté de portière arraché - 2 cardan hs (claquements dans les virages) - Corosion (+)

- SILENCIEUX AR.electrovanne d arret, amortisseurs av. (+)

- Carrosserie (+)

- J'ai eu divers soucis mais uniquement parce que l'ancien propriétaire ne devait pas être aussi pointilleux que moi. (+)

- Cardans, boite qui craque, radiateur, support de siège qui s'arrache. (+)

- Siege conducteur usure tissu . (+)

- Nickel sauf vernis peinture qui brule (bon 17ans) (+)

- En dehors de l'entretien courant et nécéssaire rien de particuliers. - jamais entretenus par le concessionaire, les travaus sont effectué soit dans ... Lire la suite >>

- Alternateur HS (à 260 000 quand même), Embrayage fragile, moteur bruyant, trou d'air dans le circuit de gazoil (un peu de silicone sur le join theur ... Lire la suite >>

- Cardans sont souvent à changer, (+)

- Rien de spéciale surtout à se kilométrage qui est d'origine (+)

- Joint d culasse a290000km (+)

- Casse moteur à 190 000 km alors que toujours parfaitement entretenue, distribution ok. (+)

- Centralisation des portes, 1 cardan bientôt à changer, jauge à essence capricieuse. (+)

- Joint torique du support filtre à Gasoil, Jauge qui ne fonctionne plus sur le compteur, train arrière qui commence à délirer... (+)

- Embrayage, défaut d'intensité entre l'alternateur et batterie (+)

- Alternateur, support moteur, cardan, roulements, embrayage et centralisation (+)

- Pièces d'usure normal, mais aucun problème en particulier (+)

- Aucun, Bien entretenue, (+)

- Vitre conducteur qui remonte de travers malgré changement des guides, jauge de niveau de carburant qui n'en fait qu'a sa tête ( connaissant le conso ... Lire la suite >>

- Usure, sinon ras (+)

- Pompe injection. Durite. Cardan (+)

- J'ai la voiture depuis 7 mois et aucun dysfonctionnement rencontré a part de l'entretien classique style disques de frein, plaquette (+)

- Embrayage fragile, disque changé à 130.000 (+)

- Radio d’origine ne fonctionnait pas lors de mon achat (+)

- Prise air gasoil,jeu levier vitesse (+)

- A part la batterie qui m’a laché en decembre RAS (+)

- - catalyseur cassé à 280 000km - triangle tout les 60-70kkm - train AR à 100 000km - master VAC à 290 000km (+)

- Problème de température (+)

- Aucun. - Mis à part usure normale. (+)

- Cardan + essieu + embrayage (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 D 58 ch >>