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Derniers témoignages fiabilité postés

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Micro-Hybridation. Finition titanium, avec pack hiver, couleur Gris matter. (2021-03-31 14:58:54)

Problèmes rencontrés : Défaut d'appel de détresse.
Buée dans les feux arrières.
Mauvaise lecture des panneaux.



1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (2021-02-12 09:43:01)

Problèmes rencontrés : Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le problème rapidement . Au secours !


Fiabilité Ford Puma (2019)

Statistiques fiabilité Puma

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Puma appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis Puma postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/9 0/9 0/9 1/9 0/9 0/9 0/9
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 1/9
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/9 1/9 0/9 0/9
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Puma 1.0 Ecoboost 125 ch (Essence)

MHEV 48V ch : Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le p ... Lire la suite >>

MHEV 48V Micro-Hybridation. Finition titanium, avec pack hiver, couleur Gris matter. : Défaut d'appel de détresse. - Buée dans les feux arrières. - Mauvaise lecture des panneaux.

 
 

Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (Essence)

ch : Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le p ... Lire la suite >>

Micro-Hybridation. Finition titanium, avec pack hiver, couleur Gris matter. : Défaut d'appel de détresse. - Buée dans les feux arrières. - Mauvaise lecture des panneaux.

 
 

Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

 

Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch (Diesel)

ch : Eau dans le carburant via Ford pass connect (rien en visite) - Dysfonctionnement occasionnel allumage écran principal et bouton sos - Déverrouillage ... Lire la suite >>

 
 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Ford Puma issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
1996 33.65% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

1.0 Ecoboost 125 : que dire de sa fiabilité ?

Vous pourrez retrouver cette mécanique dans d'autres véhicules, afin d'en savoir toujours plus sa résistance et ainsi avoir quelques infos supplémentaires. Ceux-ci sont les Fiesta (2008-2017), Fiesta (2017), Focus 3 (2011-2018), Mondeo 4 (2015-2022). Il y a 72 commentaires disponibles concernant cette motorisation, quels sont les informations à en tirer ?.

  • Les problèmes sont quasi absents sur la Fiesta bénéficiant de cette motorisation. Sur 6 avis, aucun soucis majeur n'a été signalé (sur 6 avis)
  • Voici un bilan des principaux pépins mécaniques rencontrés par les propriétaires de Fiesta 2017 : 1 avarie d'electronique, 1 colonne de direction
  • Si l'on en croit les avis postés par les 63 internautes sur la Focus 3 les soucis se sont concentrés sur 1 problème de débitmètre, 2 problèmes d'electronique, 1 problème de volant moteur, 4 embrayage, 2 problèmes de catalyseur, 2 problèmes de joint de culasse, 10 casse moteur, 1 bielle (grave), 1 problème de pompe à huile, 2 pompe à eau, 1 calculateur électronique, les pépins sont donc plutôt nombreux mais surtout très différents
  • Il n'y a ici qu'un seul témoignage concernant la Mondeo 4 2015 et bonne nouvelle il ne rapporte pas de problème particulier soucis. Evidemment on en retirera pas de bilan

On en conclut donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : casse moteur (10/72, pas vraiment de quoi être rassuré !), embrayage (4/72), Electronique (3/72), pompe à eau (2/72), catalyseur (2/72), On peut déjà avoir une appréciation de la fiabilité de ce bloc en raison des nombreux témoignages qui s'y réfèrent







Vous possédez ou avez possédé une FORD Puma


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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