Fiabilité Ford Mondeo (1993 - 2001)

Mondeo 1.6 i 90 ch (Essence)

138000 : bas de caisse fragile

265000,1993,clx : j'ai du faire une vidange après 60000km ) je met 19 à cause des pare chocs pourris sur les mondeo 1

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Mondeo 1.8 i 115 ch (Essence)

16v zetec 7cv annee 1997 153000km : les deux ressort amortisseur cassés en deux

230000kms ,1998, nordic : bobine d'allumage a 95000kms

clipper ghia 1997 279000 : défaut ralenti

161000KMS , 1996 , glx : odeurs d'essence , vérins de coffre fragile

195 045 km 1996 : la distribution faisais un bruit ( surement détendu )

210000 : Pare-choc fragiles, compteur de vitesse, circuit de dépression de la ventilation

261000 : biellette et triangle

122900 : 0 pour l'instant en 8000 je touche du bois lol

220000 06/1996 safir : rien en 19 ans , a part pièces d'usure

180000km 1999 : alternateur, commande des volet de ventilation,

1998, 240000km : batterie changée, pare-choc avant changé

148393km 1998 fini ghia avec interrieur full cuir elance : aucun problème mobilisant depuis que je les

kilometrage 300000kms annee2000 gpl : embrayage user

223 107 : a part le haut moteur RAS

1996 : embrayage, phares, poignées de portes.clim, silent blocs de trains avant (peu cher faciles à changer)

BV manuelle, 215000 km, finition GLX, 1998 : embrayage 160000, témoin airbag (simple problème de connexion), commande volets aération (facile à dépanner)

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Mondeo 2.0 i 130 ch (Essence)

230 000 km 1998 berline elance : freins avant et déséquilibre fréquent du parallélisme

206000kms : air-bag avec le soleil clig

Automatique : vitesse une passe plus

Break Clipper Ghia 02/1999 boite manuelle 150000 km : Verrou porte AR droite (105000 km)Pompe direction assistée (110000 km)Pompe à essence (140000 km)Manettes de commande de ventilation bloquée sur dégivrage (145000 km)

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Mondeo 2.5 V6 170 ch (Essence)

190000km, an99, GHIA ELANCE : Alternateur a 180000

125000km ghia 2004 : embrayage+volant moteur à changer à 120000km

ch : pares choc trop fragile et volant assisté lourd.....

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Mondeo 1.8 TD 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 1.8 TD 90 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+TD+90")

. du 22/12/1995. 165000 km : amortisseurs, silencieux, biellettes et silent bloc d'amortissement.

- - 1996 : - Alternateur (remplacé 2 X), - radiateur de chauffage à dû être remplacé (cette opération nécessite de démonter le tableau de bord, bonjour la facture...) - Démarrage très difficile par temps froid.- Boite de vitesse très très dure tant que le véhicule n'a pas roulé 3-4 km. - Compteur déconne très rapidement (changé 1 X, et déjà m'indique 20 km/h en trop) - Ralenti souvent trop bas l'hiver, et trop haut l'été.

nordic BFN 1999 : surtension alternateur

année 2000 230000 km break nordic : compresseur clim HS trop cher, centrale ABS morte trop cher donc je roule avec les voyants de frein allumés, triangles changés à 200000, alternateur HS

230 000 km break 1994 : triangles de suspensions faibles changés à 120 000et à rechanger

345000 km, 1995, berline : heuuu rien ormis usure due à l'âge

174000km, 10/1999 : rechauffeur de gasoil

Ghia, Clipper. 233000 kms, août 2000 (juste avant les nouvelles)) : Altérnateur à 180000 kms. Vernis de la peinture qui ne tient pas. Et voyant d'airbag qui se met à clig

160000/an2000/nordic : alternateur

ch : usure vue le kilometrage

248329 KM : aucun juste l'entretien comme toute voiture, suis jamais tombé en panne

320000km 1994 1.8TD GLX : Usure régulière des triangles de roues avant due au train avant dimensionné pour un moteur essence

335000 KM 1997 CLIPPER GHIA : l'alarme a bloqué le véhicule, obligé de shunter tout les capteurs, depuis, super.

256000 KM - 2000 : turbo à 250000km

196340 : câbles électriques dénuder risques de court circuit, problèmes système de refroidissement rejet d eau

302000km, 1999, 5 portes : Alternateur (changé à 300000km)

197350 1996 : distribution tous les 60 000 kms pompe injection fragile amortisseur biellettes rotules fragile

253000 1997 glx break : electrovanne

225000,2000,berline,ghia : aucuns problèmes,juste les entretiens en fonction des kilomètres parcouru. Bras de suspension et biellettes de barre-stabilisatrice fragile mais pas chère...

ch : compteur hs, poignée porte ar marche plus

1996 175000km : Usure pneu, fuite d huile fuite liquide refroidissement

1995 3400 : problemes de freins avant

GLX de 1996 : pompe de direction assistée

218000 : aucun vu que c'est un achat récent

ch : couuroi se lache+et soupape se casse

300000 : Très content aparté les feux

245 000 km 1996 Clx : aucun pour le moment, changement des rotules( pièce d usure )

ch : train avant

340 000 KM année 94 : cela fait 5 ans que je les mis à part les entretiens, j'ai juste le cable d'embrayage et d'accélérateur qui ont cassé.

150000km.1998.version ghia. : pompe a injection rénové a 100000km.(surement mauvais gazoil.cout 900 euros,sans la main d'oeuvre.sinon remplacement a 150000 des plaquettes avants et kit freins arriere.toujours riens fait sur l'embrayage.les pneus michelin energie dure 80000km.entretien courant pas chere(avantage des mecanique anciennes).remplacement de la distribution tout les 90000km,laborieux,pas de place,mal conçu.en résumé,c'est du costaut.dommage que le moteur soit si poussif et les pare chocs biodégradables.

2000 glx 172000 km : problème d'ouverture de porte par temps froid, humidité intérieure, eau stagnante dans le coffre, buee (usage obligatoire de la clim d'ou consommation supérieure)

241000 : triangle train av, pare chocs fragiles

298000,1999,nordic : boite de vitesses décroche à partir de 250000km, bougies de réchauffage remplacées à 110000 km, tube régulateur sur alimentation turbo remplacé à 240000km, fuite sur climatisation

272000 kms 1996 mondéo excellance : pas de problème avec un entretien régulieramortisseurs AV AR à 140000kmsfreins AR 205000kmstrain de pneus 60000kms

ch : démarreur faible pour moteur lourd a lancer

198000km, an99, Ghia. : Boitier de commande des 4 inter lève vitres électrique porte conducteur. Axe de support siège conducteur cassé. Siège remplacé mais soucis d'air bag latéral par le remplaçant.voyant clignotant au tableau du à l'absnce de cet air bag. Solutionné par un pont sur fiche d'une diode de 2ohms et fusible de 2.5 A afin de fermer le circuit et permettre à tous les air-bag de rester fonctionnels.Eviter les tarifs de concessionnaires pour ce type et année de véhicule. Un bon petit garagiste cela existe encore ! Je fais en général de moi même car sur ce type de véhicule, il en est encore possible. Un bon avantage !

break, "nordic", 345 000 km : voyant airbag qui clig

343000km,1996,break nordic : compas de hayon changé, alternateur h.s, joint de pompe a eau .

430 000 kms année 95, modèle célébration : pompe d'amorçage sur filtre à gazole à manipuler doucement

193000 : démarrage a froid

307800 : Alternateur - Pare choc trop fragile -

ford monde 1997 687000 klm : alternateur x1

240000 : pare choc de mer.., embrayage, pb gasoil dans huile à priori injection. mais 240000 kms. Et bcp en vue...

220 117km 1996 : franchement rien

1996 : carrosserie

310000 : Etriés (freins arriere)

ch : aucun changer 2 fois les plaquettes avec 457000 km reels

ch : biellette de barre stabilisatrice a changer

1998 GLX GOLD Kit RS : alternateur, pompe lave-glace, corrosion après 12ans.

280000 : Embrayage , électrovanne , pompe injection

213000km Année 2000, Finition Elance : Perte de pression pneu Avant gauche, cliquetis au niveau du train arrière ( mais RAS selon garagiste )

Break GL de 1999 - 330 000 km - voiture de 3° main : Voiture acheté à 270000 Km et partie à la casse à 330000 km- 1° courroie de distrib cassé à 274000 km mais garagiste m'a refait le ht du moteur- Clim HS (270000 km) mais comme je suis contre, cela ne m'a pas déranger- Alternateur refait (290000 km)- Bougie de préchauffage (300 000 km)- Suspension Av changer (300 000 km)- Pare choc à 310000 km- Durite radiateur percée- Changement des pneus Av (kléber dynaxer 3)tous les 15 000 km (route de Corrèze et conduite calme)Voiture très fiable si on respect certaines choses; comme le changement de distribution tous les 50 000 km - ce qui revient très vite quand on roule comme moi- donc courroie de distrib cassé et voiture fini à la casse à près de 500 000 kmJe vois que c'est un problème récurrent - les pares choc

Clipper GLX 1999 - 230 000 KM - endura DE : Relais de ventilation habitacle, Suies dans l'intercooler de turbo, Courroie à surveiller. et bien entendu les pare-chocs.

22000 : frein et amortisseur

Clipper 1999 - 246 000 KM - endura DE : Alternateur, Distribution fragile (à remplacer tout les 60 000 KMs max), fuite de turbo, support moteur (x2), suspension avant et arriere, commande de chauffage, problème éléctrique divers (Lève vitre, éclairage de plaque, centrale clignotant, essuie-glace arrière), Hayon de coffre décalé avec le temps, fermeture du coffre capricieuse, Boite qui craque en 2nd et 3eme, usure rapide des tambour arriere, usure irréguliere des pneus.Vanne d'avance à froid. Circuit de DA purger régulierement.

Boite méca, 223.000 km, clipper : étrier de frein AV grippé, sensible aux batteries "adaptables".

Clipper GLX 2000 endura de 320000 Kms : Rien en 320000 kms en dehors des pièces d'usure et un alternateur a 310000 kms.

Boite manuelle MTX75 5 rapport , 128 000km, 1999, version 4 portes : Embrayage, etrier de frein, pompe de direction assisté, crémaillère, commande de ralentit accélérer, ratrapage du jeux des tambours, supports moteur, silentbloc de train avant et arrière, ABS

Boite manuelle, 325000, année 2000, jante aluminium, berline : Turbo hs à 196 000 km, Alternateur changé à 170 000 km, triangle avant droit à 235 000.

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