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Fiabilité Alfa Romeo 147 (2000 - 2005)

Durite de turbo

La durite du turbo a tendance à mal vieillir et donc se percer provocant des pertes de puissance.

Turbo

Des cas de turbos qui cassent avant l'échéance normale ont été signalés sur les motorisations diesels JTD.

Boîte selespeed

La pompe de la boîte automatique selespeed connaît une certaine fragilité. 

Courroie de distribution sur 1.6 essence

Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.

Joint de culasse

Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.

Usure des pneus

Les pneus avant de cette Alfa 147 ont tendance à s'user trop vite.

Statistiques fiabilité 147 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 147 posté toutes motorisations condondues)

EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
3/53	1/53	11/53	0/53	0/53

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
0/53	5/53	1/53	9/53	2/53

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Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005)

Boîte Selespeed

Cette boîte automatique présente quelques soucis de fiabilité. En cause une fuite de liquide. Restez vigilants.

Vanne EGR

Comme sur de nombreux modèles diesels concurrents récents, les JTD connaissent des soucis d'encrassement de vanne EGR qui est favorisée par une utilisation exclusivement urbaine du véhicule. 

Embrayage

De nombreux usagers ont connu des usures prématurées d'embrayage sur les diesels JTD.

Barre stabilisatrice

La barre stabilisatrice présente des faiblesses et peut rendre l'âme bien tôt.

Statistiques fiabilité 147 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 147 posté toutes motorisations condondues)

EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
3/20	0/20	2/20	0/20	0/20

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
0/20	4/20	0/20	6/20	0/20

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Fiabilité Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Courroie de distribution sur 1.6 essence

Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.

Joint de culasse

Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.

Boîte Selespeed

Problème de gestion électronique sur cette boîte. Une reprogrammation est nécessaire.

Distribution

Courroie de distribution fragile sur l'ensemble des motorisations essences et diesels.

Electronique

Voyant airbag qui s'allume inutilement.

Usure des pneus

Les pneus avant de cette Alfa 156 ont tendance à s'user trop vite.

JTD 115 et 140 ch

Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.

Statistiques fiabilité 156 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 156 posté toutes motorisations condondues)

EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
7/48	5/48	4/48	0/48	2/48

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
0/48	1/48	1/48	7/48	2/48

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Fiabilité Alfa Romeo 159 (2005)

Rotules

Une usure prématurée des rotules de crémaillères est constatée chez de nombreux automobilistes.

Vanne EGR

Nombreux cas d'encrassements provoquant un fonctionnement chaotique du moteur (à-coups).

FAP

Quelques encrassements du filtre à particules pour les usagers qui ne prennnent jamais l'autoroute.

Tableau de bord

Problème assez répandu chez toutes les marques depuis l'apparition de plastiques recyclables, des craquement peuvent arriver avec le temps
 

Train avant

Usure prématurée des rotules qui vont jusqu'à user la crémaillère de direction.

Gouttière de toit (évacuation d'eau)

Certains usagers attentifs ont constaté que la gouttière de toit avait tendance à se déformer avec le temps. Rien de grave cependant.

Bac direction assistée

Certains usagers ont du changer le bac qui contient l'huile de direction assistée.

Statistiques fiabilité 159 appuyées sur les 66 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 159 posté toutes motorisations condondues)

EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
13/66	1/66	1/66	2/66	6/66

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
9/66	14/66	2/66	5/66	5/66

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Fiabilité Alfa Romeo Giulietta (2010)

Pédale d'accélérateur

Quelques personnes ont rencontré un problème concernant la pédale d'accélérateur. Une pièce en plastique peut céder provoquant un jeu latéral qui peut devenir important ... Une modification aurait eu lieu sur la pièce concernée dans la chaine de production. La Giulietta n'est pas la seule concernée dans les groupe. Certaines Fiat seraient aussi touchées.

Start and stop

Quelques soucis de fonctionnement ont été relevés (se désactive sans raison particulière).

GPS

Des soucis de GPS ont été connus mais il semble qu'il s'agisse de cas isolés. Cela peut aussi entrainer des soucis avec le poste radio.

Statistiques fiabilité Giulietta appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Giulietta posté toutes motorisations condondues)

EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
0/46	0/46	0/46	2/46	1/46

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
1/46	1/46	0/46	1/46	1/46

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Fiabilité Alfa Romeo Mito (2008)

JTDM 120 ch et 1.4 T multiair

Un rappel a eu lieu concernant le boitier électronique de ces motorisations. Une reprogrammation doit-être effectuée.

Electronique

Quelques bugs électroniques ont été constatés. Le fait de démarrer la voiture trop vite (avant l'aller retour des aiguilles) provoquerait un problème.

Peinture

Quelques soucis concernant la peinture ont été signalés. Celle-ci est parfois peu résistante au temps.

Pompe à essence

Quelques soucis de pompe à essence ont été vus sur le 1.4 T multiair de 155 chevaux. Le symptôme : impossible de démarrer.

Turbo

Sur quelques 1.3 JTDM 95 chevaux ont été constatés des avaries de turbo. Si ce n'est pas une épidémie il faut rester vigilant.

Bruits parasites

De nombreux utilisateurs font par de bruits parasites et de vibrations provenant des plastiques du tableau de bord et cela après seulement quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Statistiques fiabilité Mito appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Mito posté toutes motorisations condondues)

EGR	Débitmètre	Turbo	Bruits parasites	Electronique
0/32	0/32	0/32	3/32	2/32

Filtre à particule	Usure prématurée pneus	Volant moteur	Embrayage	Injection
2/32	1/32	1/32	1/32	1/32

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