Dernier avis posté
1.8 140 ch ds 1.8 ts 144cv, cuir, clim, coffre électrique (2020-07-06 09:21:20)
Qualités : Étant un inconditionnel des italiennes (20 ans de Lancia Delta, Thema, lybra, fiat croma bravo et brava) en 2.0 turbo excepté les bravo/bravo 1.9 jtd. Je me disais qu'après avoir roulé ts les jours en lampredi, il me fallait une alfa. Et puis après tout, je connaissais les points faibles de la lybra ( liaisons au sol), et la 156 est une lybra recarossée. Quelle erreur ! Le 1.8 est mou a en pleurer! La boîte est nulle ( pont trop court, vitesse trop longue) et fragile car fourchette de trois cassé à 154000. Embrayage rincé a 160000 (et butée hydraulique percée). Toutes les suspensions à la suite, les triangles, le panneau de l'airbag passager se décolle, le débitmètre, les 8 bougies, la batterie, le démarreur, et une lambda....le tout avant 170000km. Il paraît que quand on aime les voitures, il faut avoir eu une alfa. Et bien aujourd'hui je dis, si tu aimes les voitures, ne prends pas une alfa, tu va les détester ! Et dire que je pensais que mes Delta HF et Thema T16 étaient fragiles, j'ai eu autant de panne avec cette alfa en 1 an , qu'avec mes Lancia en 20 ans....pour conclure, seul la ligne vaut qq chose, le reste n'est que pour daube. Aujourd'hui, j'ai un bruit au déphasage, je parie que l'aac est mort.
Défauts : Quasiment tout, excepté le siège
Consommation moyenne : 11 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 2/20
Prix assurance : 290 euros/an (Assureur : Mutuelle de Poitiers) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : 50)
Ligne qui ne se démode pas, le moteur puissant avec du couple, ta tenue de route, le freinage puissant.La FAIBLE CONSOMMATION DE GASOIL par rapport aux performances.Le peu d' usure des pneus. (1.9 JTD 126 ch boites 6 vitesses,192000 kms, décembre 2005,jantes 17 pouces)
Agréable et fiable dans l'ensemble si entretenue et respecté comme tout véhicules il n'y a pas de mystère.. (1.9 JTD 115 ch)
- Tient bien la route- Assez sportive en restant dans les tours- Étonnament logeable (ce n'est pas un break)- Consommation peu excessive à mon sens (5.8L/100 en moyenne en ayant une conduite un peu agressive)- Plutôt confortable (sièges assez enveloppants)- Design- Design- Design ! (Alfa, "je suis tombé dedans quand j'étais petit" ) (1.9 JTD 115 ch BM5 1.9JTD Selective ph2 de 2005 - 165 000km (15 000km/an))
Achetée neuve en mars 1999 depuis quel plaisir ! tenue de route irréprochable moteur envoutant consommation raisonnable 7l/100 aucun point de rouille cela change de mes premières alfa sud ! (2.4 JTD 136 ch 1 génération 1999 intérieur velours volant bois jantes alliages )
Excellent moteur et tenue de route. Confort et tenue de route sup. (1.9 JTD 150 ch SW sélective avec châssis soi-disant sport. Bm manu. Jantes en 17. Y compris un Lecteur DVD monte en concession ou à l'usine placé sur le ciel d était face aux places arrières)
Conso raisonnable 6litres/100kmcouple incroyable, en roulant à 80km/h pas la peine de rétrograder pour doublerconfort très satisfaisant, j'ai fait pas mal d'autoroutes, des fois 10h d'affilé et jamais eu de problèmes de dos.démarre au quart de tour même l'hiver avec 3 bougies de préchauffage HS (2.4 JTD 136 ch boite manu 5 vitesses, 394000 km, année 2000, pack luxe)
Très bonne voiture, polyvalente, bien que pas idéal en ville, conso très raisonnable, EGR a condamnée obligatoirement !!Défauts Triangles notamment train AV fragile en effet, comme tout le monde le sait, rayon de braquage merdique, sinon entretien classique à faire et rien de bien méchant, bien plus de qualité que de (1.9 JTD 115 ch 318000kms - an2003)
Un vrai plaisir de conduite, et ne consomme pas trop de carburant. (1.9 JTD 115 ch EDITION 2004 JTD)
Consomation et puissance (2.4 JTD 175 ch Boite 6M 313'000km )
Esthétique, très fiable (voir le kilométrage), pratique (SW) et peu encombrante pour une berline. Les 105 cv sont suffisants, le chassis est parfait et le cout d'entretien est très raisonnable (je fais tout moi même). (1.9 JTD 105 ch BVM 5, 425 000kms, 2000, SW)
Super moteur très vivant, boite auto très bien étagée. Direction précise. Bon confort. Très gros freinage grâce a la boite(j'ai toujours pas vu mieux même chez les Teutons !)-c'est rassurant car c'est pas tout d’accélérer mais il faut pouvoir s’arrêter! (2.5 190 ch 140kkm / Boite auto Q System)
La conduite est très agréable, la tenue de route est fantastique sans consommé trop de pneu. Son poids peut élever permet à la consommation diese de tomber sous les 6l/100. Voiture Confortable en version sellerie cuir. Et toujours belle à regarder malgré son âge.Peu gourmande en entretien, elle se révèle vraiment économe sur le long terme.Moteur efficace à bas régime. Couple agréable même sur le petit 115 ch.J'ai fait 75,000 km avec en 3,5 ans avec très peu de pannes. (1.9 JTD 115 ch SW, Boite Manuelle, 245,000km, modèle de 2002, Gris finition Distinctive)
Confort, tenue de route, reprise, fiabilité (disques d'origine, contrôle technique OK ce mois-ci !)Même en roulant vite, j'ai une conduite "coulée", j'use très peu mes voitures... (220 000 km avec ma Fiat Brava... 1 radiateur changé et un alternateur !)Une conduite douce baisse la facture au fil des années !Look toujours séduisant malgré son âge ! (Majeure, cette année) (2.4 JTD 150 ch Boite manuelle, 378 000km, 2001, jantes alu)
Superbe voiture pour l'âge (20 ans). Un vrai plaisir à conduire, on se sent en sécurité. Le moteur de 155cv est sympathique et assez coupleux. Evidemment que l'on ne peut pas comparer cette voiture à des GTI par exemple, mais une belle routière qui fait bien l'affaire. (2.0 155 ch 133000km)
Je possède un cross wagen de 2005 avec 236000 km donc 16 miles fait par moi-même.C'est une voiture où la boîte de vitesse et un vrai régal l'étalonnage est juste parfait et les 150 chevaux sont largement suffisant bien que je sois en quatre roues motrices.Cette voiture est pour moi un pur bonheur. (1.9 JTD 150 ch)
Très bonne voiture (2.4 JTD 136 ch 250000)
Ligne magnifique en sw noir metal bleuté suspension sport intérieur cuir qui vieillit très bien moteur coupleux et puissant dont on ne peu exploiter tout le potentiels sur nos routes par contre très bien pour doubler en toute securite très bonne tenue de route en courbes en virage serre ne pas hesiter a faire glisser l arrière (pneus michelin sport) bonne fiabilité moteur boite embrayage d origine malgré un entretien aléatoire c est un plaisir de tout les jours de la conduire (2.4 JTD 150 ch alfa 156 sw boite 5 /203000 km 12/ 2002 jantes 205/55/16 pneus michelin achete en 2006 avec 80000 km)
Le look, la ligne, et un moteur extra coupleux et économique (2.4 JTD 175 ch)
Excellent moteur très coupleux facile à emmener ratio puissance/conso raisonnablePrix d'occasion faible en 2018Conduite agréable partout mais sa spécialité reste l'autoroutemalgré le poids et le gabarit c'est plutôt efficace (1.9 JTD 140 ch 156 selective de 2004 150 000kms)
Train avant très très fragile, ça couine les premiers kms, triangles haut et bas à changés. LE VOYANT D AIR BAG qui reste allumé sans raison, la caisse un peu basse qui fait que l' on accroche sur les dos d' âne.Les pièces que l' on ne trouve plus.Genre durite de direction assistée.Les tarifs d' entretien chez ALFA !!!! (1.9 JTD 126 ch boites 6 vitesses,192000 kms, décembre 2005,jantes 17 pouces)
Ras entretien courant (1.9 JTD 115 ch)
- Plastiques intérieurs ont cuit au soleil (la voiture à 15 ans et a à priori toujours dormi dehors), idem pour certains plastiques exterieurs- j'aurai aimé une 6ème vitesse (dispo à partir de 136cv si je ne m'abuse) (1.9 JTD 115 ch BM5 1.9JTD Selective ph2 de 2005 - 165 000km (15 000km/an))
Fragilité du train avant coffre un peu petit si on veut la garder en bonne état l'entretien est lourd financièrement le réseau alfa Romeo est en général pas à la hauteur (2.4 JTD 136 ch 1 génération 1999 intérieur velours volant bois jantes alliages )
Train avant, tout ce qui est triangles et rotules (2.4 JTD 136 ch boite manu 5 vitesses, 394000 km, année 2000, pack luxe)
- clim peu efficace- triangles à changer régulièrement (1.9 JTD 105 ch BVM 5, 425 000kms, 2000, SW)
La conso du fait que c'est un moteur qui aime bien chanter. Cout de la maintenance et des pièces, mais comme la machine est fiable on s'en sort bien. Banquette fixe a l’arrière. Bruits de train réguliers. (2.5 190 ch 140kkm / Boite auto Q System)
Espace dans le coffre un peu limite.Le rayon de braquage est vraiment une honte. Equipements pas fou, le limiteur n'est apparu que sur les version restylée en 2002 je crois, j'aurais apprécié un ordinateur de bord plus moderne et complet qu'un indicateur de T° ext. et un Trip.Le principal reproche reviendrait au train avant un peu fragile qui couine, claque et grince beaucoup. (1.9 JTD 115 ch SW, Boite Manuelle, 245,000km, modèle de 2002, Gris finition Distinctive)
Angles de portes avant mortel ! Trop pointu ! Prudence en approchant une 156 dans le noir, sans prévenir !Poussoirs d'ouverture de poignées de porte rétro... sympas, mais se grippent facilement ! Passer un peu de graisse avec un chiffon.Bruits d'air au niveau du pare-brise... contrairement à une Rolls, on n'entend pas que le tic-tac de la pendule. (2.4 JTD 150 ch Boite manuelle, 378 000km, 2001, jantes alu)
Rayon de braquage qui est mauvais. Demande plus d'entretien que d'autres modèles. (2.0 155 ch 133000km)
Usure précoce du tout la triangulation, et faisceau électrique (1.9 JTD 150 ch)
Train avant très fragile surtout les triangles supérieures inférieur (2.4 JTD 136 ch 250000)
Le principal défaut pour ma part c'est la concession fiat alfa de ma région qui m ont provoque plus de pannes que de réparation (bougies de préchauffage une prise de travers quatre paye deux de change je m en suis aperçu en jetant un coup d oeil sur le travail effectue et la une bougie dépassait et était de travers j ai réussi a la faire reprendre droit et j ai vérifié les autres, 2 n avais pas été change sur un cardan ils ont changer un soufflet 15 jours plus tard le deuxième ,résultat double facture ,après cette intervention sifflement boite pont ils ont du enclenche une vitesse pour débloquer l écrou de cardan suite a tout ça échange verbal muscle et arrangement amiable avec la fourniture des deux bougie manquantes et équilibrage des 4 roues ) suspension avant/arriere montée sur caoutchouc qui s use prématurément ( environ 70000 km ) et devient bruyante.maintenant pour l entretien des pièces d usure je vais dans un petit garage a cote de chez moi qui travail sérieusement a un prix raisonnable qui me prend pour un client et pas pour un pigeon (mon premier métier étais mécanicien diéséliste ) (2.4 JTD 150 ch alfa 156 sw boite 5 /203000 km 12/ 2002 jantes 205/55/16 pneus michelin achete en 2006 avec 80000 km)
Assis tellement bas qu'on l'on est souvent ébloui par les voitures arrivant en face, rayon de braquage désastreux (j'arrive encore à me faire surprendre après deux ans). Les plastiques vieillissent mal. Un coffre pas si grand que pourrait le laisser croire la voiture (2.4 JTD 175 ch)
Peut de rangements pas de porte gobeletspas d'essuie glace arriére ca ce fait beaucoup sur ce genre de vehicule mais pas pratiquefragilité de certaines pièces (1.9 JTD 140 ch 156 selective de 2004 150 000kms)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Belle réussite d'Alfa Romeo avec cette 156 qui a permis de concurrencer les plus grands constructeurs dans le segment des berlines familiales. Cette 156 s'oriente vers le plaisir grâce à une présentation intérieure originale et des moteurs puissants.
On apprécie particulièrement la version restylée qui n'a presque pas pris une ride.
Alfa romeo 3.2 250 ch 2003, SW, BVM6, toutes options
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo 156 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-10-09 17:18:33
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Un moteur jouissif à tous régimes à la sonorité à vous faire dresser les poils des bras!
Défauts : les mêmes que les 156 "classiques" (train avant grinçant, calorstat à changer fréquemment) auxquels il faut ajouter une difficulté chronique à arriver à faire passer le couple au sol, surtout dès que le revêtement est dégradé ou humide. On ajoute aussi 1m au rayon de braquage des 156, déjà bien large.
Consommation moyenne : 12 à 14 litres/100km en ville (Paris), 8.5 à 9.5 litres/ ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo 156
Alfa romeo 1.9 JTD 115 ch année 2001; 190000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alfa romeo 156 (Poster mon avis)
Posté le : 2015-01-03 13:30:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : agréable à conduire; insonorisation assez bonne (par rapport au moteur); pas d'essuie glace arrière mais dégivrage hyper efficace.
Défauts : moteur bruyant; dans rond point roulis un peu élevé; à 130 km/h sur autoroute (un peu moins de 3000 tr/min) on entend trop le moteur une sixième vitesse aurait été appréciable.
Consommation moyenne :
En moyenne environ 7 à 7,5 l / 100 km.
avec un réservoir de 63 l, distance minimum parcourue = 800 km;
distance maximum parcourue = 1060 km
3/4 du temps ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo 156
Qualités et défauts 156 signalés par les internautes via les 232 avis postés :
Parmi les essais de la Alfa Romeo 156 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 156. Comportement routier : 83 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 2 n'aiment pas
Précision direction : 5 aiment
Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas
Freinage : 14 aiment 7 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.9 JTD 1910 cc |
6 CV |
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![]() 185 km/h 10.7 s 250 NM Suffisant pour cette berline, il n'est pas non plus une référence en terme de polyvalence.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 JTD 1910 cc |
6 CV |
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![]() 193 km/h 10.2 s 270 NM Moteur bien adapté à la 156 tant que celle ci n'est pas trop chargée.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 JTD 1910 cc |
7 CV |
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![]() 203 km/h 9.9 s 300 NM Comme le 115 chevaux, il se révèle suffisant mais pas transcendant. De quoi faire le boulot d'une famille mais on est loin de pouvoir ex ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.4 JTD 2387 cc |
7 CV |
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![]() 206 km/h 9.5 s 300 NM C'est la version la plus dégonflée du 5 cylindres. Elle fut remplacée par la suite par le 2.0 plus économe.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 JTD 1910 cc |
8 CV |
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![]() 206 km/h 9.4 s 310 NM Cette motorisation est à préférer au JTD 8v. Les 140 chevaux sont remplacés par 150 chevaux en 2004.
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.9 JTD 1910 cc |
8 CV |
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![]() 212 km/h 9.3 s 300 NM Dernière évolution du 1.9 JTD sur cette 156. Il remplace donc le 2.4
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.4 JTD 2387 cc |
8 CV |
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![]() 212 km/h 9.2 s 310 NM Moteur à rampe commune qui a connu quelques problèmes de fiabilité les premières années. Notez la belle cylindr&eac ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.4 JTD 2387 cc |
10 CV |
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![]() 227 km/h 8.2 s 380 NM Cette motorisation remplace son prédécesseur et doit lui être préférée : plus puissante et plus fiable. Les 1 ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 1598 cc |
8 CV |
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![]() 196 km/h 10.3 s 140 NM Trop bruyant et puissance un peu limitée. Pas vraiment à éviter mais pas à recommander face au 1.8 140 bien plus convainca ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.8 1747 cc |
9 CV |
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![]() 206 km/h 9.4 s 160 NM Bon moteur, un des meilleurs rapport puissance / consommation des motorisations essence.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 1970 cc |
10 CV |
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![]() 217 km/h 9 s 180 NM Quelques problèmes de fiabilité ont été remarqués avec ce moteur. Toutefois, le plaisir qu'il apporte est én ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 1970 cc |
10 CV |
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![]() 220 km/h 7.8 s 200 NM Ce moteur gagne 10 ch par rapport à l'ancienne version de 155 ch, il reste donc toujours aussi pétillant et agréable à men ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.5 2492 cc |
13 CV |
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![]() 232 km/h 7.5 s 220 NM Moteur très appréciable mais gourmand. 190 chevaux en essence, cela se paie vite très cher.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
3.2 | 18 CV |
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Version GTA explosive! Sonorité et performances sont au rendez-vous grâce à une très très belle cylindrée de ... Lire la suite >
![]() ![]() |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.8 TS 140 ch | Moteur très dynamique et performant (140 ch) qui n'engendre pas une consommation excessive comparée aux performances proposées. C'est surtout qu'il va bien mieux que le 120 chevaux qui se révèle parfois un peu juste pour tracter correctement la 156. |
1.9 JTD 115 | C'est sur, ce n'est pas avec ce moteur que vous allez pouvoir exploiter toutes les possibilités offertes par le châssis de la 156. Cependant il se révèle suffisamment performant pour un usage quotidien et sa sobriété est appréciable. |
1.9 JTD 140 ch | Conduite autant agréable en ville que sur route car ce moteur sait offrir de bonnes prestations et être doux quand il le faut. |
Moteur | Commentaire |
ESSENCE | |
1.6 TS 120 ch | Mieux vaut privilégier son grand frère, le 1.8 : 20 ch de plus pour une consommation assez proche. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.4 20V Modèle 2004 : Panne de batterie, jauge à essence fantasque à l'approche du 0
GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : alternateur fragile, chauffe et casse au bout de 6/7 ans en utilisation occasionnelle, remplacer par un modèle ventilé. Disque de freins 305mm se voilent en utilisation très intensive type circuit, remplacer par des disques en 330mm depuis 2003. Silentblocs et bras oscillants sous dimensionnés par rapport à la puissance.
Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : train avant ( cardan - barre stabilisatrice )
2.4 jtd 20v 5 cyl : roulement et rotules de suspension
alfa 156 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : Tout est d'origine à 130000km -y compris les plaquettes de freins sauf Variateur de phase HS à 125000km, problème de ralenti à 4000 tours/min à 115000km reprogrammation et nettoyage des connecteurs. Grillage de veilleuses perpétuel (2 ampoules par an)
Alfa Romeo 156 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : embrayage trop cher, dans une concession FIAT Alfa, ma facture s'est élevé jusqu'au 900 euros prêt de Lyon a 155.000 kms, gros problème du train AV une fois les 160.000 kms dépassé, anomalie d'éclairage, Airbag passager problèmes en permanence, fuite de liquide de frein (la faute du garagiste, manipulation incorrect et trop couteux par la suite!!! 155.000 kms), fermeture centralisée - pannes introuvables de 138.000 kms (fermeture fonctionné durant 3-4 jours, et après obligé de débranché la batterie)
2.0 TS 150cv : thermostat cassé cause autres dégâts car moteur reste froid [...] Tous les autres signalements >>
Coffre : 360 litres. L'Alfa-Romeo 156 SportWagon est l'un des rares breaks à bénéficier de proportions réussies avec une intégration des feux arrière plutôt bonne. En revanche, si l'esthétique a été préservée il faut reconnaître que le volume utile reste plutôt modeste avec environ 360 litres. Cependant il s'agit la du volume disponible sous la plage arrière et vous pourrez donc entasser des affaires au-delà de cette limite et donc obtenir plus de place. Côté modularité cela reste correct avec une banquette qui se rabat permettant ainsi d'obtenir près de 1000 litres. L'intérêt d'une version break pour cette Alfa-Romeo est d'autant plus importante que la berline ne dispose pas de hayon.
Fermeture centralisée, vitres avant électriques, ABS, airbags, climatisation (après 2000). [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.47 m | 1400 Kg | 440 L |
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4.52 m | 1350 Kg | 440 L |
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4.56 m | 1350 Kg | 460 L |
![]() |
4.53 m | 1450 Kg | 430 L |
![]() |
4.51 m | 1300 Kg | 450 L |
![]() |
4.44 m | 1250 Kg | 500 L |
![]() |
4.51 m | 1250 Kg | 530 L |
![]() |
4.52 m | 1400 Kg | 500 L |
La longueur s'élève à 4.43 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Serie 3 (1998-2005) et de 8 cm par rapport à la Octavia (1997-2004). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 380 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour une berline. . C'est plus petit de 50 litres qu'une 406 (1995 - 2004) ou encore de 50 litres par rapport à la Classe C (2000 - 2007). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.9 JTD 105 ch, la gamme va jusqu'a un 3.2 250 ch soit 8 diesel(s), 6 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la 156 nous recommandons les versions suivantes : 1.8 TS 140 ch, 1.9 JTD 115, 1.9 JTD 140 ch
Une certaine déception concerne les 156 1.6 TS 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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