Essai Alfa Romeo Giulietta 2010

+ Qualités

• Style qui amène un peu de fraicheur dans le paysage monotone des compactes
• Généreuse en équipement (mais bon, les prix ne sont pas vraiment cadeau)
• Comportement routier très bon tout en ne sacrifiant pas trop le confort. Le mode dynamique du DNA s'avère très convaincant
• Présentation intérieure originale mêlant modernisme et style un peu plus rétro
• Moteurs diesels de grande qualité (sobres et puissants), surtout le JTD 150 sorti après le restylage et le 1.4 Multiair de 170 chevaux
• Comme la DSG, la boîte automatique TCT dispose du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
• Système DNA qui propose de voir la force G que vous encaissez ! Un vrai plus pour ceux qui aiment "jouer" sur la route et qui souhaitent en mettre plein à la vue de leurs amis
• Système multimédia intégré après le restylage très convaincant

Les derniers plus des internautes

Voiture jolie pratique avec une superbe tenue de route.Le juste milieu pour ce modèle entre économie et plaisir veuillez opter pour le 2.0l 140ch (1.6 JTD / Multijet 105 ch Mécanique, 150000 kltrs, 2010, 17 pouces, sélective cuir noir gps)
Plaisir de conduite (1.4 Multiair 170 ch)
J'en suis pleinement satisfaitBelle finitions, confortable, silencieuse une joueuse hors pair (1.4 Multiair 170 ch Année 2017 Boite Auto pack sport sièges cuir 30000 KM)
Belle nerveuse très bonne tenue de route vieilli très bien ne se démode pas (2.0 JTD / Multijet 140 ch boite 6- 170 000 km achetée neuve en 2011 jantes alu 17 pouces)
- direction précise- design exterieur /interieur- confortable sur autoroute (1.6 JTD / Multijet 105 ch 254900 kilomètres - aout 2011 - finition super)
Coupe magnifique , style unique. Conduite agréable , mode dynamique appréciable . Les 105 cv sont très bien exploités. (1.6 JTD / Multijet 105 ch 109000 kms 2015)
Voiture dynamiqueJolie sonorité SpacieuseTrès bonnne tenue de routeBon fealing dans le volant (pourtant à assistance electrique)Mode Dynamique efficace (1.4 Multiair 170 ch Boite manuelle, 66 000 km, 2012, Jante 17pouces, )
Style, fiabilité, tenue de route, finition globale ( comparé à une 156 phase 1 lol) (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 104000 kms, 2010, distinctive, pack sport)
Le lookla tenue de routela vélocité du moteur le dynamisme de la voiturela consommationle DNA (1.4 T-jet 105 ch 1,6 105cv boite 6 , 140000 kms , 2010 ,18p , finition qv )
Comportement routier très sur, direction précise, tenue de route au dessus du lot. Design magnifique. (1.4 T-jet 120 ch BM6, option "super", 100000 kms, sièges tissu)
-Ligne époustouflante-tenue de route imperturbable, vire à plat, mode all weather sur la neige bluffant.-centre de gravité bas, passages en courbe à haute vitesse sans soucis-moteur performant et fiable-DNA sympathique-atmosphère intérieure et cuir de belle facture avec logo alfa qui vieillit bien.-système hifi de bonne qualité -réservoir à grande capacité 65l-bruit moteur sympa pour un diesel avec la ligne à double échappement -très belle signature lumineuse-paramétrage de l'auto sympa (2.0 JTD / Multijet 170 ch 2011- sélective - 135000- jantes aéro 18)
Style imbattable même près de 10 ans après sa sortie.La boîte TCT est très souple en essence, même si on sent qu'elle n'a pas été prévue pour les 80 km/hCouple impressionnant pour une 1.4 L Peu de sous virage malgré le fait qu'il s'agisse d'une traction. (1.4 Multiair 170 ch TCT Imola)
Accélérations, mode Dynamique sur route de campagne, boîte de vitesse agréable, look sexy. (2.0 JTD / Multijet 140 ch Année 2013 boîte manuelle 6 Distinctive)
Voiture magnifique avec de belles jantes. On la reconnait au premier coup d'oeil.Le moteur est un plaisir, que soit en ville ou sur autoroute. Les dépassements se font sans forcer et lorsque le mode dynamic est activé... ça part vite.L'intérieur est beau et les plastiques résistent bien. (1.4 Multiair 170 ch boite TCT, 80000 km, 2012, 17", Exclusive)
Confort, design intérieur en pack sport (2.0 JTD / Multijet 150 ch 54000 pack sport 2014)
Voiture achetée en octobre 2017 à 100 000 km. Malgré le temps et l'usage le cuir rouge est (presque) impeccable ! Pas de craquelures, juste des rayures du à l'utilisation. La finition de l'habitacle est plutôt de bonne facture. La ligne extérieure est magnifique sûrement la plus belle compacte du marché, et quelle signature lumineuse arrière ! Les 170ch du moteur sont agréables et performants. Un joli petit son en mode dynamique. La voiture est bien "accrochée"à la route (225/45/17), quel plaisir de conduite ! (1.4 Multiair 170 ch BM,107 000 km,2012, jantes 17", exclusive, toit ouvrant/panoramique )
Ligne hors du commun, on adore ou on déteste mais en tout cas ce n'est pas une Peugeot ou VW dont tous les modèles se ressemblent. Peinture rouge compétition extra, sellerie cuir sympa, moteur réactif en mode Dynamique même s'il manque un peu d'allonge passé les 5000 trs/min et très plat en mode normal pour un 170cv. Tenue de route ok. (1.4 Multiair 170 ch Boite manuelle, 55000 kms, 2011)
Confort, tenue de route,plaisir de conduire,faible consommation (entre 5,5 et 6l)Achetée neuve en 07/201573000kmHormis entretien courant RAS (2.0 JTD / Multijet 175 ch Finition, LUSSO, blanche avec interieur cuir rouge. boîte TCT)
Moteur excellent, look intérieur/extérieur très haut dessus de la concurrence (1.4 Multiair 150 ch Manuel, 54000kms)

- Défauts

• Manque de rangements
• Certains plastiques employés sont moyens avec globalement une finition mitigée. Notez toutefois que le restylage a largement aidé à améliorer l'ensemble
• Mauvaise protection des boucliers, pour le coup la belle Italienne est très exposée. Bien sûr elle ne fait que suivre les modes et goûts des clients
• Mauvaise vision de trois quarts arrière
• Habitabilité moyenne aux places arrière qui ne proposent pas assez d'espace aux jambes et une hauteur de toit assez limitée pour les grands gabarits
• Le prix un peu élevé fait fuir les clients vers les Allemandes, dommage ...

Les (derniers) moins des internautes

Usure anormale des pneus arrièresMode dynamique trop exagéré sur la sensibilité de l'accélérateur. (1.6 JTD / Multijet 105 ch Mécanique, 150000 kltrs, 2010, 17 pouces, sélective cuir noir gps)
Un peu gourmande (1.4 Multiair 170 ch)
Lecture du combiné de bord digne des pioniers de l'aviation en journée (1.4 Multiair 170 ch Année 2017 Boite Auto pack sport sièges cuir 30000 KM)
Faisceau du hayon sectionné à 100 000 km, volant moteur et embrayages changés à 165 000 km, très importante consommation d'huile depuis qu'elle est neuve, pneumatiques très coûteux (2.0 JTD / Multijet 140 ch boite 6- 170 000 km achetée neuve en 2011 jantes alu 17 pouces)
- bruits de mobiliers à la longue- grincement au niveau des amortisseurs par temps froid- suspension assez raide en ville (1.6 JTD / Multijet 105 ch 254900 kilomètres - aout 2011 - finition super)
Le compteur n'est numérique qu'en mode « all weather »Régulateur de vitesse pas à la hauteur (1.6 JTD / Multijet 105 ch 109000 kms 2015)
Finition intérieureBruits parasitesPeinture un peu fragile (aucune protection carrosserie)Consommation bien plus élevée que celle annoncée (1.4 Multiair 170 ch Boite manuelle, 66 000 km, 2012, Jante 17pouces, )
Consommation pour un 120 ch, quelques bruits parasites, confort sur routes dégradées (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 104000 kms, 2010, distinctive, pack sport)
Bruits parasites, faisceaux trop courts. (1.4 T-jet 120 ch BM6, option "super", 100000 kms, sièges tissu)
- suspensions trop fermes désagréables et grincements à froid!- cuir trop ferme n'arrange pas le confort!- insonorisation à revoir, bruits de roulement très présents.- commande de boîte accrocheuse en première- train de pneu avant qui s'use rapidement- habitabilité nulle (peu d'espace, peu de rangement, places arrières justes en espace aux jambes et pas de plancher plat banquette rabattue) mais bon avec sa ligne on lui pardonne...- direction un peu trop dure en mode dynamic- rayon de braquage moyen (2.0 JTD / Multijet 170 ch 2011- sélective - 135000- jantes aéro 18)
Nécessité de jongler entre le mode dynamic et normal pour en profiter à 100 %. C'est une habitude à prendre.Les alfa sont toujours mal perçues par le grand public...Jauge carburant trompeuse (à 50 %, il reste en réalité 37/38 %) (1.4 Multiair 170 ch TCT Imola)
Nombreux "rossignols" au niveau du tableau de bord, finition intérieure aléatoire, manque évident de rangements, assise rude sur de longue distances. Usure rapide des pneumatiques "été" (2.0 JTD / Multijet 140 ch Année 2013 boîte manuelle 6 Distinctive)
Le bluetooth, compatible seulement avec les appels, pas de musique possible.Vibration sur le tableau de bord.Tableau de bord pas intuitif. (1.4 Multiair 170 ch boite TCT, 80000 km, 2012, 17", Exclusive)
Pédalier un peu trop sensible en mode dynamique Boîte rigide aux premiers rapports (2.0 JTD / Multijet 150 ch 54000 pack sport 2014)
Le système de commande navigation/multimédia n'est pas optimal. La consommation en mode dynamique. Mais est-ce vraiment un défaut? Quand on achète une essence de 170ch,on sait que ça consomme. Manque de rangements dans l'habitacle. (1.4 Multiair 170 ch BM,107 000 km,2012, jantes 17", exclusive, toit ouvrant/panoramique )
Système audio standard médiocre (comme tous les constructeurs vous me direz, mais tout de même). Mode normal nul va pas plus fort qu'une voiture lambda, on est obligé de passer en dynamique pour avoir une vrai voiture essence sportive. On pourrait se dire que le mode normal creux sur toute la plage d'utilisation (on dirait un vulgaire 130cv) permet d'économiser du carburant mais non la conso est tout de même aux alentours des 8L. Bruits dans les portières sur route déformées = bof pour une marque premium. La boite méca est lente et accrocheuse sans que rien ne puisse être fait par le SAV car c'est une mauvaise conception reconnue par Alfa. Le système audio est de piètre qualité est mérite d'être remplacé si vous êtes mélomane comme moi. Malgré tout cela j'aime cette voiture mais Alfa a encore du chemin à parcourir pour redorer son blason. J'ai eu des Alfa SUD et GTV qui avaient plus de problèmes que celle ci, j'y suis quand même revenu après avoir eu des familiales fades et sans âme, ce qui n'est pas le cas d'une Alfa, c'est son grand point fort. (1.4 Multiair 170 ch Boite manuelle, 55000 kms, 2011)
Je ne lui en trouve pas (2.0 JTD / Multijet 175 ch Finition, LUSSO, blanche avec interieur cuir rouge. boîte TCT)
Consommation un peu élevée (8l) (1.4 Multiair 150 ch Manuel, 54000kms)
Frais de réparation (2.0 JTDM / Multijet 170 ch manu. 98000 km, 2011, 18 pouces, exclusive)

• Par - (2018-02-27 17:05:11) : Bonjour je viens de rencontrer un problème dé que mon contour de 1000 elle se coupe et tu mal à redémarrer à plusieurs reprise et sans défaut apprance sur le tableau bord
• Par Richard - (2018-08-04 23:54:45) : Je suis l'auteur de cet avis. La voiture a maintenant 16000 kms il fait plus chaud, elle est rodée et l'usage est plus routier, du coup ma consommation a bien baissé environ 7.5 l au 100 avec un moteur toujours agreable et performant.
  

• Par eugene44 - (2015-11-11 19:45:29) : J'ai eu aussi des problèmes avec le stop and start de ma Giulietta multiair 170.
  J'ai changé en 2 ans, sous garantie, 2 fois de batterie pour cause de tension trop faible (environ 12,6v). 1 an après le dernier changement de batterie de nouveau un refus de fonctionnement du start and stop à cause d'une tension trop faible.
  Je fais environ 200km par semaine et le temps de charge par l'alternateur ne devait pas être suffisant. J'ai fais un essai en rechargeant pendant 1 journée la batterie,avec un petit chargeur. Depuis la tension n'est plus tombée à 12,6v et le start and stop est parfaitement opérationnel.
  Ma conclusion est que les batteries doivent être stockées trop longtemps avant d'être montées sur nos autos, donc perdre quelques dixièmes de volts, et pour un peu qu'on ne roule moins d'une heure d'affilé, les batteries ne se rechargent pas complètement d'où notre problème.
• Par alfarosso - (2016-03-20 17:58:43) : Explication qui m'a été totalement confirmée en concession ;) (stockage des batteries en usine avant montage)