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1.4 Multiair 170 ch TCT, 68000km,2014,17pouces (2019-05-17 14:02:02)
Qualités : -Sonorité Moteur
-Design
-Tenue de route
Défauts : -Capteur pluie aléatoire
-GPS a l'ancienne et pas facile de le changer
-Pas de possibilité de régler les modes de conduites : Dureté de la direction, sensibilité Pédale etc... Alors qu'ils change en fonction du mode.
-Boite TCT : passage de vitesse pas forcement adapté pour nos routes a 80 toujours un changement entre 5 et 6
Consommation moyenne : 7-8 L
Problèmes rencontrés : - capteur pluie
- Capteur température extérieure (10°C d'ecart) qui empeche un bon fonctionnement de la clim
Note : 16/20
Prix assurance : 700 euros/an
Essai Alfa Romeo Giulietta 2010
| 3 904 | 9 261 | 6 248 | 5 514 | 4 980 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Style qui amène un peu de fraicheur dans le paysage monotone des compactes
- Généreuse en équipement (mais bon, les prix ne sont pas vraiment cadeau)
- Comportement routier très bon tout en ne sacrifiant pas trop le confort. Le mode dynamique du DNA s'avère très convaincant
- Présentation intérieure originale mêlant modernisme et style un peu plus rétro
- Moteurs diesels de grande qualité (sobres et puissants), surtout le JTD 150 sorti après le restylage et le 1.4 Multiair de 170 chevaux
- Comme la DSG, la boîte automatique TCT dispose du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
- Système DNA qui propose de voir la force G que vous encaissez ! Un vrai plus pour ceux qui aiment "jouer" sur la route et qui souhaitent en mettre plein à la vue de leurs amis
- Système multimédia intégré après le restylage très convaincant
Les derniers plus des internautes
Bonne tenue de route, les rapports sont bien bien étagé la direction est precise, le mode sport est vraiment supérieur au mode normal,look sensuel (2.0 JTD / Multijet 150 ch boite manuelle/107000km/2015/18pouce/exclusive/pack quadrifolio)
Présentation intérieure.Design de la voiture.Différentiel fait bien son travail. (1.8 TBI 235 ch Boîte manuel 127000 km 2011)
Tenue de route, confort, ligne, performances (1.4 Multiair 170 ch Boîte manuelle, 15000 km)
Tenue de route // Look // conduite // (2.0 JTD / Multijet 170 ch Manuelle 110 000km 2011 distinctive)
Voiture jolie pratique avec une superbe tenue de route.Le juste milieu pour ce modèle entre économie et plaisir veuillez opter pour le 2.0l 140ch (1.6 JTD / Multijet 105 ch Mécanique, 150000 kltrs, 2010, 17 pouces, sélective cuir noir gps)
Plaisir de conduite (1.4 Multiair 170 ch)
J'en suis pleinement satisfaitBelle finitions, confortable, silencieuse une joueuse hors pair (1.4 Multiair 170 ch Année 2017 Boite Auto pack sport sièges cuir 30000 KM)
Belle nerveuse très bonne tenue de route vieilli très bien ne se démode pas (2.0 JTD / Multijet 140 ch boite 6- 170 000 km achetée neuve en 2011 jantes alu 17 pouces)
- direction précise- design exterieur /interieur- confortable sur autoroute (1.6 JTD / Multijet 105 ch 254900 kilomètres - aout 2011 - finition super)
Coupe magnifique , style unique. Conduite agréable , mode dynamique appréciable . Les 105 cv sont très bien exploités. (1.6 JTD / Multijet 105 ch 109000 kms 2015)
Voiture dynamiqueJolie sonorité
SpacieuseTrès bonnne tenue de routeBon fealing dans le volant (pourtant à assistance electrique)Mode Dynamique efficace (1.4 Multiair 170 ch Boite manuelle, 66 000 km, 2012, Jante 17pouces, )
Style, fiabilité, tenue de route, finition globale ( comparé à une 156 phase 1 lol) (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 104000 kms, 2010, distinctive, pack sport)
Le lookla tenue de routela vélocité du moteur le dynamisme de la voiturela consommationle DNA (1.4 T-jet 105 ch 1,6 105cv boite 6 , 140000 kms , 2010 ,18p , finition qv )
Comportement routier très sur, direction précise, tenue de route au dessus du lot. Design magnifique. (1.4 T-jet 120 ch BM6, option "super", 100000 kms, sièges tissu)
-Ligne époustouflante-tenue de route imperturbable, vire à plat, mode all weather sur la neige bluffant.-centre de gravité bas, passages en courbe à haute vitesse sans soucis-moteur performant et fiable-DNA sympathique-atmosphère intérieure et cuir de belle facture avec logo alfa qui vieillit bien.-système hifi de bonne qualité
-réservoir à grande capacité 65l-bruit moteur sympa pour un diesel avec la ligne à double échappement -très belle signature lumineuse-paramétrage de l'auto sympa (2.0 JTD / Multijet 170 ch 2011- sélective - 135000- jantes aéro 18)
Style imbattable même près de 10 ans après sa sortie.La boîte TCT est très souple en essence, même si on sent qu'elle n'a pas été prévue pour les 80 km/hCouple impressionnant pour une 1.4 L Peu de sous virage malgré le fait qu'il s'agisse d'une traction. (1.4 Multiair 170 ch TCT Imola)
Accélérations, mode Dynamique sur route de campagne, boîte de vitesse agréable, look sexy. (2.0 JTD / Multijet 140 ch Année 2013 boîte manuelle 6 Distinctive)
Voiture magnifique avec de belles jantes. On la reconnait au premier coup d'oeil.Le moteur est un plaisir, que soit en ville ou sur autoroute. Les dépassements se font sans forcer et lorsque le mode dynamic est activé... ça part vite.L'intérieur est beau et les plastiques résistent bien. (1.4 Multiair 170 ch boite TCT, 80000 km, 2012, 17", Exclusive)
Confort, design intérieur en pack sport (2.0 JTD / Multijet 150 ch 54000 pack sport 2014)
Voiture achetée en octobre 2017 à 100 000 km. Malgré le temps et l'usage le cuir rouge est (presque) impeccable ! Pas de craquelures, juste des rayures du à l'utilisation. La finition de l'habitacle est plutôt de bonne facture. La ligne extérieure est magnifique sûrement la plus belle compacte du marché, et quelle signature lumineuse arrière ! Les 170ch du moteur sont agréables et performants. Un joli petit son en mode dynamique. La voiture est bien "accrochée"à la route (225/45/17), quel plaisir de conduite ! (1.4 Multiair 170 ch BM,107 000 km,2012, jantes 17", exclusive, toit ouvrant/panoramique )
ALFA-ROMEO Giulietta signalées
- Défauts
- Manque de rangements
- Certains plastiques employés sont moyens avec globalement une finition mitigée. Notez toutefois que le restylage a largement aidé à améliorer l'ensemble
- Mauvaise protection des boucliers, pour le coup la belle Italienne est très exposée. Bien sûr elle ne fait que suivre les modes et goûts des clients
- Mauvaise vision de trois quarts arrière
- Habitabilité moyenne aux places arrière qui ne proposent pas assez d'espace aux jambes et une hauteur de toit assez limitée pour les grands gabarits
- Le prix un peu élevé fait fuir les clients vers les Allemandes, dommage ...
Les (derniers) moins des internautes
Usure des pneus rapide en y allant molo 25000 km a l 'avant 50000km a l arrièrebruit plus au moins important selon la marque de pneu, suspension raide, première vitesse un peu courte. (2.0 JTD / Multijet 150 ch boite manuelle/107000km/2015/18pouce/exclusive/pack quadrifolio) Freinage un peu faible.Problèmes liés à l'électronique. (1.8 TBI 235 ch Boîte manuel 127000 km 2011) Finition (bruits tableau de bord), consommation en ville, bruits et sifflements au freinage, retard technologique équipement (pas de caméra de recul, GPS obsolète, pas Android Auto où Car Play...), habitabilité, usure des pneumatiques, éclairage (1.4 Multiair 170 ch Boîte manuelle, 15000 km) Trappe a carburant // Rétroviseur qui s'ouvre pas // Start and stop //Parfois moteur qui se met a brouter en 1ere et surconsommation !// Autoradio qui capte presque jamais les fréquences// Bruits amortisseurs arrières craquements //Bruits habitacle (2.0 JTD / Multijet 170 ch Manuelle 110 000km 2011 distinctive) Usure anormale des pneus arrièresMode dynamique trop exagéré sur la sensibilité de l'accélérateur. (1.6 JTD / Multijet 105 ch Mécanique, 150000 kltrs, 2010, 17 pouces, sélective cuir noir gps) Un peu gourmande (1.4 Multiair 170 ch) Lecture du combiné de bord digne des pioniers de l'aviation en journée
(1.4 Multiair 170 ch Année 2017 Boite Auto pack sport sièges cuir 30000 KM) Faisceau du hayon sectionné à 100 000 km, volant moteur et embrayages changés à 165 000 km, très importante consommation d'huile depuis qu'elle est neuve, pneumatiques très coûteux (2.0 JTD / Multijet 140 ch boite 6- 170 000 km achetée neuve en 2011 jantes alu 17 pouces) - bruits de mobiliers à la longue- grincement au niveau des amortisseurs par temps froid- suspension assez raide en ville (1.6 JTD / Multijet 105 ch 254900 kilomètres - aout 2011 - finition super) Le compteur n'est numérique qu'en mode « all weather »Régulateur de vitesse pas à la hauteur (1.6 JTD / Multijet 105 ch 109000 kms 2015) Finition intérieureBruits parasitesPeinture un peu fragile (aucune protection carrosserie)Consommation bien plus élevée que celle annoncée
(1.4 Multiair 170 ch Boite manuelle, 66 000 km, 2012, Jante 17pouces, ) Consommation pour un 120 ch, quelques bruits parasites, confort sur routes dégradées (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 104000 kms, 2010, distinctive, pack sport) Bruits parasites, faisceaux trop courts. (1.4 T-jet 120 ch BM6, option "super", 100000 kms, sièges tissu) - suspensions trop fermes désagréables et grincements à froid!- cuir trop ferme n'arrange pas le confort!- insonorisation à revoir, bruits de roulement très présents.- commande de boîte accrocheuse en première- train de pneu avant qui s'use rapidement- habitabilité nulle (peu d'espace, peu de rangement, places arrières justes en espace aux jambes et pas de plancher plat banquette rabattue) mais bon avec sa ligne on lui pardonne...- direction un peu trop dure en mode dynamic- rayon de braquage moyen (2.0 JTD / Multijet 170 ch 2011- sélective - 135000- jantes aéro 18) Nécessité de jongler entre le mode dynamic et normal pour en profiter à 100 %. C'est une habitude à prendre.Les alfa sont toujours mal perçues par le grand public...Jauge carburant trompeuse (à 50 %, il reste en réalité 37/38 %) (1.4 Multiair 170 ch TCT Imola) Nombreux "rossignols" au niveau du tableau de bord, finition intérieure aléatoire, manque évident de rangements, assise rude sur de longue distances. Usure rapide des pneumatiques "été" (2.0 JTD / Multijet 140 ch Année 2013 boîte manuelle 6 Distinctive) Le bluetooth, compatible seulement avec les appels, pas de musique possible.Vibration sur le tableau de bord.Tableau de bord pas intuitif. (1.4 Multiair 170 ch boite TCT, 80000 km, 2012, 17", Exclusive) Pédalier un peu trop sensible en mode dynamique Boîte rigide aux premiers rapports (2.0 JTD / Multijet 150 ch 54000 pack sport 2014) Le système de commande navigation/multimédia n'est pas optimal. La consommation en mode dynamique. Mais est-ce vraiment un défaut? Quand on achète une essence de 170ch,on sait que ça consomme. Manque de rangements dans l'habitacle. (1.4 Multiair 170 ch BM,107 000 km,2012, jantes 17", exclusive, toit ouvrant/panoramique )
ALFA-ROMEO Giulietta signalés
Fiche technique Giulietta
4.35 m
1.46 m
2.63 m
350 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée TCT double embrayage)
5 places
Restylage :
09/2013
et
03/2016
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1300 kg
Architecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant Macpherson Train arrière indépendant multibras |
Cela peut surprendre mais l'Alpha Roméo Giulietta vient remplacer la 147 qui a eu une très longue carrière (une dizaine d'années environ avec un restylage au milieu). La Giulietta est basée sur la plate-forme dénommée Compact-Evo.
La première Giulietta, petit bijou à la ligne et au tempérament remarquables, est présentée dès sa sortie, en 1954, en version coupé (Giulietta Sprint). Elle apporte un nouveau souffle au constructeur milanais et fait désormais partie des voitures mythiques. La Giulietta deuxième génération est née en 1977. Elle a été commercialisée pour la première fois en 2010 et nous est proposée en cinq versions différentes. Cette Giulietta vient apporter un peu de gaieté dans le paysage des compactes. Une belle alternative qui permet de se distinguer dans des rues où toutes les voitures se ressemblent ... Hélas, elle reste un petit ton en dessous des "seigneurs du segment" au niveau technologique et comportement.
Giulietta en images
Les 2 avis Giulietta les plus complets
Alfa romeo 1.4 Multiair 150 ch 9000kms 2016 Lusso option jante 18, gris Lipari, interieur cuir tabac.
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Giulietta (Poster mon avis)
Posté le : 2017-12-03 20:31:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : toujours très belle malgré son age avancé, la Giulietta est à mon avis une des plus jolie, (et originale compact du marché). Sa présentation intérieure est agréable, sobre et de bon gout, (en finition Lusso une partie du tableau de bord reprend la couleur des siège cuir, j'adore). A conduire, c'est un vrai bonheur, le multiair est très agréable, coupleux souple avec des reprises musclées et des envolées dans les tours jouissives. Le ressenti de direction est agréable, bien qu'un peu trop ferme en mode dynamique.
Défauts : un gouffre à essenc ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Giulietta
- Par - (2018-02-27 17:05:11) : Bonjour je viens de rencontrer un problème dé que mon contour de 1000 elle se coupe et tu mal à redémarrer à plusieurs reprise et sans défaut apprance sur le tableau bord
- Par Richard - (2018-08-04 23:54:45) : Je suis l'auteur de cet avis. La voiture a maintenant 16000 kms il fait plus chaud, elle est rodée et l'usage est plus routier, du coup ma consommation a bien baissé environ 7.5 l au 100 avec un moteur toujours agreable et performant.
Alfa romeo 1.4 Multiair 170 ch 17000 km de Mai 2011 1.4 MA 170 cv pack sport avec siège mi-cuir mi-tissus
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Giulietta (Poster mon avis)
Posté le : 2012-05-22 20:20:49
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : On le sait, une Alfa n'est pas une Allemande. Une Alfa sans défaut ça n'existe pas. Partant de ce constat on sait à quoi s'attendre...On achète une Alfa pour son style, son design, son histoire et pour moi: sortir des chantiers battus: "Qualitât Allemande" ça me sort par les narines.
La qualité de cette Giulietta, pour une Alfa, est au dessus de tout ce qui a été fait depuis longtemps. Les assemblages sont plus que corrects, la qualité des matériaux est bonne, mais avec un peu plus de rigueur(je pense au bas des garnitures de portières, la où se trouve le vide-poc ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Giulietta
- Par eugene44 - (2015-11-11 19:45:29) : J'ai eu aussi des problèmes avec le stop and start de ma Giulietta multiair 170.
J'ai changé en 2 ans, sous garantie, 2 fois de batterie pour cause de tension trop faible (environ 12,6v). 1 an après le dernier changement de batterie de nouveau un refus de fonctionnement du start and stop à cause d'une tension trop faible.
Je fais environ 200km par semaine et le temps de charge par l'alternateur ne devait pas être suffisant. J'ai fais un essai en rechargeant pendant 1 journée la batterie,avec un petit chargeur. Depuis la tension n'est plus tombée à 12,6v et le start and stop est parfaitement opérationnel.
Ma conclusion est que les batteries doivent être stockées trop longtemps avant d'être montées sur nos autos, donc perdre quelques dixièmes de volts, et pour un peu qu'on ne roule moins d'une heure d'affilé, les batteries ne se rechargent pas complètement d'où notre problème. - Par alfarosso - (2016-03-20 17:58:43) : Explication qui m'a été totalement confirmée en concession ;) (stockage des batteries en usine avant montage)
Qualités et défauts Giulietta signalés par les internautes via les 373 avis postés :
Parmi les essais de la Alfa Romeo Giulietta effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Giulietta.
Comportement routier : 120 aiment 4 n'aiment pas 
Roulis : 3 n'aiment pas Précision direction : 10 aiment Consistance direction : 5 aiment 3 n'aiment pas Freinage : 15 aiment 10 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs ALFA-ROMEO Giulietta
Diesels de la Giulietta
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 JTD (1.6 Multijet) 1598 cc |
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320 NM 187 km/h 11.1 s Ce moteur permet d'obtenir des performances honorables. Sa sobriété est exemplaire. Hélas, cela ne colle pas trop avec la philosophie de la marque, qui propose des véhicules plutôt efficaces en terme de châssis. Bref, une Alfa Sans un vrai moteur c'est un peu triste..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 500L -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 JTD/Multijet :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
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320 NM 207 km/h 8.8 s Ce 2.0 litres dispose d'un couple obtenu plus rapidement par rapport au 1.6 JTDm 105 ch grâce à sa plus grosse cylindrée. Un très bon choix pour cette Alfa. Il a été remplacé après le restylage de l'Italienne par une version gonflée à 150 chevaux histoire de suivre la concurrence. En tout cas, il convient nettement mieux que le JTD 105, très avare en sensations ...
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 500x - Compass - Renegade -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 JTD/Multijet :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
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380 NM 210 km/h 8.8 s Remplaçant du 2.0 JTD 140, ce moteur ne fait pas que gagner 10 chevaux. En effet, il y gagne aussi en agrément en ayant une sonorité mieux maitrisée et un peu plus de "velouté" à l'utilisation. Il va sans dire qu'il est très préférable au JTD 105, pas digne d'animer une Alfa Romeo..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 500x -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
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350 NM 217 km/h 8.2 s Pour le coup ce moteur permet d'obtenir de très belles accélérations avec moins de 9 secondes au 0 à 100 en TCT. Sobre et performant il ne pourra que vous vous satisfaire. Cependant, si vous êtes amateurs de sportivités, le 1.8 TBI, ou même encore le 1.4 Multiair de 170 chevaux sera plus convaincant. De toute manière, le diesel ne pourra jamais rivaliser avec l'essence dans le domaine, même si certains adorent le couple élevé du gazole. Notez qu'il est disponible en manuelle et automatique..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 159 - Brera - Spider - Compass - Renegade -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
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350 NM 219 km/h 7.8 s Attention, si la 170 ch était disponible en mécanique et automatique à double embrayage, ici seule l'automatique est disponible. Heureusement, cette boîte double embrayage donne envie d'abandonner la manuelle !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Giulietta
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 T-jet | ||||||
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Cette déclinaison du 1.4 T-jet des trois possibles (105, 120 et 170) est donc la moins puissante. Correcte mais pas exceptionnel pour pouvoir exploiter le beau comportement de cette Italienne ... Il se révèle sobre comme un moteur downsizé de dernière génération. Son concurrent direct est le 1.4 TSI du groupe VW qui reste la référence. Moins coupleux que le 1.6 JTD mais plus agréable car en essence (pas de vibration ni bruit de claquement). Un bon choix pour les citadins qui éviteront de se retrouver avec des vanne EGR ou FAP encrassés ....
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 T-jet | ||||||
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Performances très honorables pour ce petit moteur essence de seulement 1.4 de cylindrée. Pas nécessaire de voir plus gros. En revanche le couple reste limité..
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 Multiair 1368 cc |
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250 NM 210 km/h 8.2 s Ce moteur rend la Giulietta particulièrement nerveuse. Les chiffres parlent d'eux-même et il n'y a pas nécessairement besoin d'aller chercher plus, sauf si vous apportez beaucoup d'importance à la sportivité, dans ce cas la TBI 235/240 ch vous conviendra parfaitement..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.4 Multiair 1368 cc |
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250 NM 219 km/h 7.9 s Cela devient sérieux avec ce très puissant moteur multiair. On apprécie particulièrement sa consommation qui reste raisonnable si on ménage la pédale d'accélérateur. Ce moteur a été élu moteur de l'année 2010 par 65 journalistes. Il est un concurrent direct des 1.4 TSI..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.8 TBI | ||||||
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(Appelé aussi 1750 TBI) Version sportive de la Giulietta. Très belles sensations pour une belle consommation ... Car si elle sait rester mesurée en conduite calme (merci au turbo), elle grimpera vite au dessus des 10 litres si vous êtes du genre "énergique"..
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.8 TBI | ||||||
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(Appelé aussi 1750 TBI) c'est l'évolution du 235 ch qui passe alors à 240 ch en 2014. Ce moteur n'est pas un moteur, les 240 ch sont bel et bien tous là ! Un vrai jouet pour grand enfant..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 T-Jet 120 ch | Ce moteur essence est très convaincant que ce soit au niveau des performances que de la consommation. Un très bon choix pour cette Alfa Romeo Giulietta. Mieux qu'un 1.4 T-jet 105 qui s'avère tout de même un peu limité, le 120 ch atteint le "seuil de la satisfaction". |
| 1.4 Multiair 150 ch | C'est sans doute le plus malin des moteurs essence proposés. Son rapport performances / sobriété est vraiment avantageux. Bien évidemment, si vous êtes du genre à compter le moindre euro qui passe à la pompe à essence, oubliez-le et privilégiez un diesel. Car le 1.4 pourra se mettre à téter fort en conduite dynamique. |
| 1.4 Multiair 170 ch | Ce moteur a été élu moteur de l'année par un panel de 65 journalistes. Il sait rester sobre en conduite normale. |
| 2.0 JTDM 140/150 ch | Si le JTD 140 propose de belles prestations, le 150 chevaux apporte en plus un agrément retravaillé. Il fallait bien réagir face au TDI 150 ch qui s'est lui aussi largement calmé au niveau bruit et vibrations. |
| 2.0 JTDM 170/175 ch | Il n'y a bien évidemment pas besoin de tant de puissance à bord de cette Alfa mais les performances en feront crquer plus d'un. Un très bon moteur qui sera peut-être un peu cher pour certains. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Giulietta
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
diesel 170 Start and stop sélective 2010 : start&stop défaillant, climatisation en panne, bruit tableau de bord, problème de GPS.
Multiair 1.4 sélective 170cv avec pack sport 18" : reset blue&me qui ne fonctionne pas bien , le reste Ras
Alfa Romeo Giulietta distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport (17'') : GPS et CD ne fonctionnent pas (dès livraison fin septembre). Réparation espérée pour 15 octobre. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Qualité de finition / présentation
C'est connu, la qualité de finition de la Giulietta n'a pas toujours été complimentée par la presse. Cependant, il faut relativiser ces dires car l'intérieur est loin de faire toc. Certes, l'ensemble s'avère assez minimaliste en entrée de gamme et certains plastiques dénotent (sur toutes les gammes cette fois-ci). Mais quelle compacte aujourd'hui n'a pas un ou deux plastiques moyens ? Bien sûr je ne compte pas les premium de type A3 car le client paie leur qualité largement ...
Restylage bénéfique
De plus, le restylage a permis de revoir en profondeur l'intérieur de la Giulietta contrairement à l'extérieur qui reste quasi identique. En plus de bénéficier d'une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Alfa Romeo Giulietta
Comportement routier Giulietta
Si nous devions trouver un exemple de voiture qui allie confort et l'efficacité, l'Alfa-Romeo Giulietta pourrait faire partie des exemples à montrer. Le train avant se révèle être précis, le freinage suffisamment puissant et surtout la Giulietta intègre le système DNA comme dans sa petite soeur la Mito. Cependant, les trois réglages possibles se ressentent plus dans la Giulietta. Rappelons qu'il existe trois modes de conduite qui vont influer sur l'amortissement, la sensibilité de la pédale d'accélérateur et celle de la direction assistée. Les trois modes son suivant : mode normal, mode dynamique et mode tout temps (conditions difficiles telles que la neige etc ...). Nous sommes très convaincus par le mode dynamique qui rend vraiment la Giulietta plus sportive. De plus, il faut noter que l'italienne propose un système exclusif qui vous [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Montes pneumatiques Giulietta
| Pneus | Confort | Efficacité sur Giulietta |
Commentaire | Prix Moyen |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7.5/10 | Consommation raisonnable | 57 € |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.8/10 | - | 73 € |
| 225/40 R18 Flancs : 9 cm |
6.3/10 | 9.5/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé | 78 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance Giulietta
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Budget ASSURANCE Alfa-romeo Giulietta :
PRIX DANS LA MOYENNE
- La moins chère à assurer :
1.4 T-jet 105 ch
- La plus chère à assurer :
1.8 TBI 240 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tout risque | |||
| Tout risque + | |||
| Tous risques | |||
| TOUS RISQUES | |||
| Tiers+ vol |
Plus d'informations sur l'assurance des Giulietta
Options et équipements
Impression
(Mars 2015) Airbags conducteur et passager avant avec capteur de présence • Airbags genoux conducteur • Airbags latéraux avant • Airbags rideaux "Window bag" avant et arrière • Alfa D.N.A. • Climatisation manuelle • Différentiel autobloquant Q2 électronique • Enjoliveurs 16" • Filtre à particules (uniquement sur moteurs Diesel) • Ordinateur de bord • Régulateur de vitesse • Rétroviseurs extérieurs dégivrants, à réglages électriques • Spoiler • Système de contrôle de pression des pneumatiques • Système Start/Stop • Système Uconnect™ 5" Radio avec Bluetooth® et commandes au volant (6 Haut-Parleurs) • VDC (système électronique de stabilisation de la trajectoire) et Hill Holder • Vitres électriques avant et arrière • Volant cuir [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI A3 (2012) |
4.24 m | 1250 Kg | 380 L |
 BMW Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 CITROëN C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 FIAT Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 FORD Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
 HONDA Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
| HONDA Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
 HYUNDAI i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| HYUNDAI i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
 KIA Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
| KIA Ceed (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
 MAZDA 3 (2009) |
4.46 m | 1300 Kg | 340 L |
| MAZDA 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 MERCEDES Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
 NISSAN Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
 OPEL Astra (2009) |
4.42 m | 1400 Kg | 350 L |
 PEUGEOT 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
| PEUGEOT 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 RENAULT Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 SEAT Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 TOYOTA Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
| TOYOTA Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 VOLKSWAGEN Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| VOLKSWAGEN Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 VOLVO C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
| VOLVO V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
La longueur s'élève à 4.35 m. C'est plus court de 7 cm qu'une Astra (2009-2015) et de 11 cm par rapport à la 3 (2009-2013) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Renault Megane 3 (2008-2015) ou même de 6 cm comparé à une Honda Civic (2012-2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 350 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une DS4 (2011) ou encore de 10 litres par rapport à la Serie 1 (2011-2019) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Kia Ceed (2007-2012) ou même de 10 litres comparé à une Mazda 3 (2009-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.4 T-jet 105 ch, la gamme va jusqu'a un 1.8 TBI 240 ch soit 5 diesel(s), 6 essence(s).
Les meilleures versions sont les Giulietta 1.4 T-Jet 120 ch, 1.4 Multiair 150 ch, 1.4 Multiair 170 ch, 2.0 JTDM 140/150 ch, 2.0 JTDM 170/175 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
NEWS Alfa Romeo
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