Essai Alfa Romeo Giulietta 2010

+ Qualités

• Style qui amène un peu de fraicheur dans le paysage monotone des compactes
• Généreuse en équipement (mais bon, les prix ne sont pas vraiment cadeau)
• Comportement routier très bon tout en ne sacrifiant pas trop le confort. Le mode dynamique du DNA s'avère très convaincant
• Présentation intérieure originale mêlant modernisme et style un peu plus rétro
• Moteurs diesels de grande qualité (sobres et puissants), surtout le JTD 150 sorti après le restylage et le 1.4 Multiair de 170 chevaux
• Comme la DSG, la boîte automatique TCT dispose du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
• Système DNA qui propose de voir la force G que vous encaissez ! Un vrai plus pour ceux qui aiment "jouer" sur la route et qui souhaitent en mettre plein à la vue de leurs amis
• Système multimédia intégré après le restylage très convaincant

Les derniers plus des internautes

Design, couple, confort. (1.6 JTD / Multijet 105 ch Finition : Distinctive I 204.000 Km )
- Moteur étonnamment coupleux pour un 140cv. - Moteur costaud si bien entretenu évidemment.- Sièges cuirs de bonne qualité. - Toit ouvrant avec panoramique.- Qualité du volant cuir.- Très bien optionné pour l'âge.- Les détails j'adore.- Conso moyenne en tartinant bien pour moi c'est normal 6,5L c'est bien.- Tenue de route correcte.- Kit audio Bose de haute qualité. (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6 / 177 000km / 2011 / 225-45-17/ tout options)
163500 km de plaisir!!!!!! Une voiture plaisante, joueuse, sportive, sécurisante. Une fiabilité à la hauteur (juste un pied d'antenne qui prenait l'eau, une sonde lambda, un capteur de point mort BV...). Alors oui, elle a ses petits défauts Usure en facettes des pneus arr, poignées intérieures av fragiles (mais prise en garantie même 9 ans après l'achat...), des silenblocs un peu bruyants quand il fait froid... Mais 11 ans avec le sourire tous les matins en tournant la clé de contact...c'est rare! Je quitte Alfa avec regret, par manque de modèles, de choix... La plus belle et ma préférée sur les 11 voitures que j'ai eu (j'ai plus de 50 ans...). (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 163500km, mill 2010, impulsive)
VITALITÉ, BELLE PRÉSENTATION, STYLE HORS DU COMMUN POUR LE PRIX D'UNE CITADINE, ON A UNE VOITURE RIMANT AVEC ORIGINALITÉ ET CLASSE. (1.4 Multiair 150 ch 2018 FINITION LUSSO 32000 KMS)
Bon reprise .finition agréable. conso . (2.0 JTD / Multijet 140 ch bvm6 116000km 2011 j17 distinctive pack sport)
Tenue de route excellente avec les ps4 et silencieux. Agréable à conduire en tct qui est super réactive. Très belle ligne. Toit ouvrant électrique assez grand. Consommation raisonnable. Moteur super vif. Mode sport. Clim avec une grande amplitude (16-32) (1.4 Multiair 170 ch tct distinctive T.O)
-Une vraie Alfa Roméo - commençons par ça !-Moteur bluffant -Une ligne Bellisima -DNA très sympa à l usage-Sonorité moteur-Tableau de bord orienté conducteur-Elle sort radicalement du lot (1.4 Multiair 170 ch)
Design, confort de conduite (quand on l'aime musclée)Tout le monde m'en parle. Boite6Reprise même sans dynamic (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Malgré les années, ligne encore élégante et d'actualité. Moteur très sobre. Confort plutôt correct et une bonne tenue de route.Très bonne boîte de vitesse.Voiture très fiable !! (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Se retourner à chaque fois pour la voir après l'avoir garé et ceux après 10 ans d'existence Juste Magnifique ! Rare sont les voitures qui tiennent niveau design !Le cuir est un regal (prendre une alfa sans cuir un gachis).Bon rapport qualité prix (2.0 JTD / Multijet 170 ch BVM & BVA, 150000km, 2014)
Un design qui plaît même après quelques années Un bon confort de conduite malgré les suspensions assez fermentUn moteur diesel très réactif Sellerie cuir superbe et confortable, à l'avant comme à l'arrière Consommation très raisonnable (5.7 en moyenne en mixte ) (2.0 JTD / Multijet 170 ch boite auto année 2012 198000kms finition selective pneus 225/45/17)
Performance, consommation, DNA, option, très belle et bonne voiture ! (1.4 Multiair 170 ch)
Tenue de route et accélération. (2.0 JTD / Multijet 150 ch Alfa Roméo collezione de 2018 .Boîte manuelle 106 000 km jante aluminium )
Très bonne tenue de route. Un vrai régal en mode sportif. Changement des pneus pour des michelin. Meilleure tenue de route (1.4 Multiair 170 ch 55000km Décembre 2018 version imola)
Moteur coupleuxFaible consommationDesign intemporel encore dans l'air du tempsCuir de qualité Sélecteur DNA (Dynamic, Normal, All-Weather)Comportement sportif (2.0 JTD / Multijet 140 ch 04/2013 Distinctive pack Quadrifoglio 157000km BVM6)
Le style de voiture, malgré ses 10 ans, avec le pack carbone, les jantes 8C en 18 pouces, le pack tech et la carrosserie en noire ETNA.Le compromis confort/tenu de route avec les jantes de 18 pouces meilleur que dans mon Alfa GT Q2 même si au niveau tenue de route je ne suis pas autant en confiance mais la GT était vraiment collée à la route.Le répondant du moteur en mode dynamique qui permet d'être vraiment alèse pour doubler ou s'envoler en sorti de péage.Le pack Tech qui permet d'avoir Androïd Auto et le Carplay ainsi qu'une caméra de recule.Le chargeur rapide de smartphone intégré au pied du levier de vitesse.La qualité audio des enceintes de bases avec le pack tech, je prends un grand plaisir à écouter les MP3 stockés dans mon smartphone. La voiture est assez silencieuse à 130 Km sur autoroute.Le bruit délivré par l'échappement d'origine sur les accélérations gentiment sportif sans faire Kéké.Les panneaux de portes intérieurs avec le revêtement imitant le carbone.La boîte de vitesse vraiment agréable à manoeuvrer souple et facile avec le Pommeau en forme de sphère. (1.4 Multiair 150 ch 2018 20000 km)
Moteur plutôt nerveux, tenue de route,boîte pas mal malgré quelques à coups parfois (2.0 JTD / Multijet 170 ch Boite tct )
Une ligne superbe et l'image de marque d'une marque italienne à part qui a bcp de charme. Un style quasi indémodable. Un tableau de bord certes vieillissant mais qui reste bien dessiné et original.Un moteur de 150cv vif ayant de la reprise (mode Dynamic) et permettant d'avoir de bonnes sensations en conduite sportive. Tenue de route très bonne. Confort des sièges assez ferme mais salutaire pour un long voyage. Consommation raisonnable pour un moteur de ce type. En conduisant souple on peut descendre en dessous des 7 litres. En tapant fort on sera au dessus des 8 litres. Sonorité du moteur sympathique ("ça ronronne bien", dixit un voiturier). Fiabilité contrairement aux détracteurs de la marque aucun souci en 4 ans. (1.4 Multiair 150 ch finition Super)
Le dessin de la carroserie,comportement routier,dynamisme,tenue de route,moteur très fiable et performant,sobriété (5 litres/100km),Toujours le sourire dès qu'on la conduit (et j'ai conduit beaucoup de diesels équivalents en gamme qui semblent fades à côté) (2.0 JTD / Multijet 140 ch S/S Distinctive 144 000 km)

- Défauts

• Manque de rangements
• Certains plastiques employés sont moyens avec globalement une finition mitigée. Notez toutefois que le restylage a largement aidé à améliorer l'ensemble
• Mauvaise protection des boucliers, pour le coup la belle Italienne est très exposée. Bien sûr elle ne fait que suivre les modes et goûts des clients
• Mauvaise vision de trois quarts arrière
• Habitabilité moyenne aux places arrière qui ne proposent pas assez d'espace aux jambes et une hauteur de toit assez limitée pour les grands gabarits
• Le prix un peu élevé fait fuir les clients vers les Allemandes, dommage ...

Les (derniers) moins des internautes

La boite des fois qui craque ( 200.000Km donc embrayage peut être usé) (1.6 JTD / Multijet 105 ch Finition : Distinctive I 204.000 Km )
Alors ^^- Plastique pourri.- Mode DNA pas ouf je suis toujours en mode D car N (normal) ça avance pas et A (Hiver) me sert à rien.- Bruit parasites dans l'habitacle.- Trappe à essence qui fais des siennes.- Clé ouverture à distance (trop proche la détection) genre 5 mètres.- Amortisseur non sportif (2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6 / 177 000km / 2011 / 225-45-17/ tout options)
Avec ce 120 cv, que des détails...Usure en facettes des pneus arr, qui nécessitent des permutations régulières des trains av et arr. (1.4 T-jet 120 ch boite manuelle, 163500km, mill 2010, impulsive)
CONSOMMATION GOURMANDE SURTOUT EN MODE DYNAMIQUE, PRIX DES PIÈCES DE RECHANGE, FIABILITÉ. (1.4 Multiair 150 ch 2018 FINITION LUSSO 32000 KMS)
Rayon de braquage (2.0 JTD / Multijet 140 ch bvm6 116000km 2011 j17 distinctive pack sport)
Phare halogène un peu faible si mal réglé. Faisceau électrique de la porte du coffre raté (ph1)Siège pas du tout confortable.Position de conduire compliqué à trouver. (1.4 Multiair 170 ch tct distinctive T.O)
-Faisceau électrique ⚡ passage de coffre trop tendu 😬 -START & GO (1.4 Multiair 170 ch)
1ere dure,Étanchéité coffreTrappe carburantMaintenance moteur filtres innaccesiblesDommage voiture si belle pourtant (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Problème d'usure des pneus arrières en facette, donc changement des pneus arrière prématurément ou penser à bien permuter les pneus.Véhicule plutôt bruyant à l'intérieurMoteur très sobre et plutôt performant, mais assez creux. (1.6 JTD / Multijet 105 ch)
Assez grande proportion mine de rien (plus qu'une serie 1 ou audi a3 que j'ai précédement)Angle de braquage ridiculeLe turbo Lag sur toutes les motorisations ! (2.0 JTD / Multijet 170 ch BVM & BVA, 150000km, 2014)
La boîte auto génère des à coups lors des passage de vitesseBeaucoup de bruits parasites avec le temps Le mode All Weather ne sert à rien pour un utilisateur lambdaManque de rangement et boite à gant ridicule (2.0 JTD / Multijet 170 ch boite auto année 2012 198000kms finition selective pneus 225/45/17)
Bruit parasites (1.4 Multiair 170 ch)
Beaucoup de bruit au freinage (2.0 JTD / Multijet 150 ch Alfa Roméo collezione de 2018 .Boîte manuelle 106 000 km jante aluminium )
Peinture de mauvaise qualité (saute au moindre impact)Braque malVibrationsVernis jantes Aero 18" fragile (2.0 JTD / Multijet 140 ch 04/2013 Distinctive pack Quadrifoglio 157000km BVM6)
Les consommations moyennes annoncées par Alfa sont complètement irréalistes je suis à pratiquement 3L de plus aux 100 Km en cycle mixte que les 5.6 L annoncés...Je m'attendais plutôt à 1L ou 1.5L de plus aux 100 Km.Le bruit de tôle quand on ferme la porte de coffre.Il n'y a pas de plastique moussé imitant le cuir comme dans la GT ou la 147 sur la planche de bord et le haut des panneaux de porte mais ça reste un détail pour moi car la présentation est sympa et moderne. (1.4 Multiair 150 ch 2018 20000 km)
Visibilité arrière,sélection du levier de vitesses pas très précis, manque de place a l'arrière. (2.0 JTD / Multijet 170 ch Boite tct )
Rangements insuffisants dans l'habitacle. Système info divertissement de l'écran dépassé (le modèle a plus de 10 ans aussi..). Peinture noire fragile, veillez à en prendre grand soin. Grincements en cas de forte chaleur et à allure réduite dans le train avant (freins ?). Disparaît par la suite. Climatisation un peu bruyante. Son autoradio de bonne facture. (1.4 Multiair 150 ch finition Super)
Fiabilité de certains éléments accesoires (câble coffre, rossignols),rayon de braquage,amortisseurs rapidement fatigués,qualité variable. (2.0 JTD / Multijet 140 ch S/S Distinctive 144 000 km)

• Par Richard - (2020-11-16 20:21:17) : Merci pour ces remarques sur la consommation, je me sens moins seul.
  La boîte est trop courte. A 80 en 6 eme on peut faire du 6l, sur autoroute on tourne à plus de 3000 donc 8l, c'est trop. En instantane sur l'odb on fait tout de suite du 25l plus de 40 quand on tartine en dynamique. Resultat plus de 8l en moyenne c'est beaucoup.