Fiabilité Alfa-romeo Junior (2024)
Plan de l'article :
Chiffres fiabilité Junior
Statistiques fiabilité Junior appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Junior 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Junior 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 145 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Junior Elettrica Electrique 156 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Junior Elettrica Electrique 156 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- S'arrête en plein périphérique pas de freins tous feux éteints passage au garage boulogne mise à jour le même problème surgit une semaine plus ... Lire la suite >>
Junior Veloce Electrique 280 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Rappels
Composant non specifie :
Une campagne de rappel concerne l’Alfa Romeo Junior produite entre le 11/07/2024 et le 22/04/2025. Une anomalie d’assemblage peut entrainer une fuite de carburant au niveau du tuyau haute pression reliant la pompe au rail, en raison de l’absence d’ecrou de fixation. Dans ces conditions, un risque d’incendie du vehicule ne peut etre exclu. Le code rappel constructeur est F51N et l’alerte europeenne associee est SR/02933/25.
Distribution :
Sur les moteurs 1.2 PureTech EB2 (100 et 136 ch) assemblés jusqu’au 17 février 2024, un mauvais positionnement des vis fixant les pignons d’arbre à cames a pu entraîner un léger décalage de la distribution. Ce défaut, lié au déphaseur, peut provoquer des pertes de puissance, des ratés d’allumage ou un ralenti instable. Si le problème n’est pas corrigé, il peut à terme entraîner un contact entre pistons et soupapes. Stellantis a corrigé la pièce en usine à partir de fin janvier 2024, puis a modifié les vis à partir du 18 février. Les véhicules concernés peuvent bénéficier d’un remplacement préventif des pièces sous garantie, à condition que l’entretien ait été suivi dans le réseau.
Circuit de carburant :
Un autre rappel, lancé en juillet 2025, concerne le serrage des raccords de la conduite de carburant haute pression. Un couple de serrage insuffisant sur les écrous de la rampe peut provoquer une légère fuite d’essence. Ce défaut n’a causé que neuf cas recensés, sans gravité. L’intervention en atelier consiste à resserrer les connexions, une opération rapide et sans démontage majeur. Le risque d’incendie reste très faible, mais la réglementation impose un rappel par précaution.
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Sujets pris au hasard
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