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Dernier avis posté

1.4 MultiAir 135 ch Boite manuelle, février 2011, distinctive (2020-09-15 13:59:06)

Qualités : look, reprise, moteur, sonorité, freinage.

Défauts : habitabilité, finition qui vieillissent mal à l'intérieur.

Consommation moyenne : 7.5L/100km pour su SP95, 9.5L/100Km boitier e85 homologué

Problèmes rencontrés : petit fuite niveau du blow-by (récupérateur des vapeur d'huile) juste au dessus du puit de bougie num.1 , conséquence : suintement d'huile dans le puit de bougie et petit raté d'allumage de ce fait détecté par la valise obd. Très facile de nettoyer pour corriger ce pb et de changer ce joint.
Batterie installé non Start&stop donc je suis obligé de coupé le S&S a chaque démarage sous peine de risquer un témoin moteur (déjà arriver une fois sans gravité)
Rétroviseur intérieur s'est décollé.

Sinon aucun problème mécanique grave a signalé, véhicule acheté 2e main a 91000km, aujourd'hui 128000 dont 18000km en E85 avec boitier, 0 problème rencontrés par rapport à cela, et le plein me coûte 25€ pour 500Km !
coupelle d'amortisseur bruyante (a changer ) a 125k km pour ma part (apparemment défaut connu sur plusieurs véhicule groupe FIAT).
Moteur de lève vitre qui est tombé en panne (pb courant sur les véhicule un peu kilométré avec des porte sans montant)

Note : 16/20

Sinon aucun problème mécanique grave a signalé, véhicule acheté 2e main a 91000km, aujourd'hui 128000 dont 18000km en E85 avec boitier, 0 problème rencontrés par rapport à cela, et le plein me coûte 25¤ pour 500Km !
bonne sono d'origine, ajout du bluetooth pour un 30aine d'euro fonctionne parfaitement!

Coût d'entretien restant raisonnable et assurance de même.

Cette voiture est un parfait compromis daily Fun avec un peu chevaux, vous rendrez jaloux les possesseurs de 118D, comportement très sein même si direction un peu flou a vive allure. Esprit typé saxo vts (que j'ai posséder) et autre véhicule de ce type. Freinage (pourtant pas 4 pistons) incroyable ! (presque trop des fois si vos pneu sont un peu usé l'abs sera parfois dépassé par le freinage).
Décote assez importante sur le marché de l'occasion. il manque une 6e pour faire plus de route .

Conquis par ce véhicule je suis en passe de me diriger vers la version 155 voir 170cv afin d'avoir les améliorations spécifique comme les frein 4 pistons avant, ou suspensions pilotées.



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Essai Alfa Romeo Mito 2008-2019

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
7 4336 8345 8683 709Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Style très branché, malgré les années qui passent je la trouve toujours aussi ravissante ! Le restylage de 2013 est léger mais il n'y avait pas besoin d'en faire trop vu l'aspect originel très satisfaisant. Si ce n'est pas la plus efficace ou la plus pratique des citadines, c'est sans aucun conteste une des plus réussies esthétiquement
  • Coffre très correct pour la catégorie
  • Une belle alternative à la Mini et en plus elle fait moins "snob"
  • Sonorité des moteurs essences
  • Boîte automatique TCT disposant du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
  • Habitacle bien insonorisé pour une citadine
  • Qualité de finition assez convaincante pour une citadine Italienne de cette époque, certains matériaux sont même assez  appréciables dans la version haut de gamme avec écran multimédia et imitation carbone. Car en effet, la console centrale des versions plus bas de gamme (la majorité donc ...) se révèle assez sommaire et peu qualitative, d'où une réputation moyenne de la Mito sur ce chapitre, dommage
  • Comportement routier très efficace à défaut d'avoir un feeling de direction aussi bon que certaines de ses concurrentes (peu informative sans toutefois être vraiment pénalisant). La monte pneumatique plutôt généreuse (en moyenne) aidant beaucoup à la rigueur de la Mito




Les derniers plus des internautes

Le son moteur très jolie, le mode dna asser pratique, position de conduite basse et sportive, bon chassis et bonne bouille. (1.4 MPI 78 ch Boîte manuelle 6 vitesses, mars 2011, junior, 138,000kms)
Que du bonheur,aucun souci rencontré,consomation en ville 7,5 enposition dynamique tout le temps,et sur route et autoroute exaller retour bretagne 450Km x2 300 Km autoroute régulateur a140 compteur 134 reel et 140 Rte conso 6,2 de plus a 3500/3700elle est pas bruyante,Ps je n'utilise jamais le start en stop.je la demmarre sans accelerer,et nedepasse pas 3000 tours tantquelle n'est pas chaude et lorsque j'ai roulé je laisse tournerau ralenti avant de couper le contact.A surtout ne jamais mettreune autre huile que la 0/30 conso huile 1/2litre huile entre vidange (0.9 Twinair 105 ch boite manuelle version super 01/2017 47000Km)
Bonne tenue de route, voiture économique (consommation)Le moteur a une sonorité très agréable contrairement à ce que beaucoup disent. Il est vraiment qu'il est bruyant mais celà lui ajoute une note un peu sportiveMoteur très répondant quand on monte dans les tours ce qui lui permet d'avoir une bonne reprise sur l'autoroute quand on est en 6ème à 120-130km/hReprog faite il y a 7000km, pas de souci majeur depuis la reprog, permet de rouler au E85, un plein à 30€ plutôt que 75¤ !!!! (0.9 Twinair 105 ch 76000 km, 2013)
C'est UNE ALFA! Une âme sportive et une présentation al dente!Voiture pleine d'émotion, que je compare à mes anciens véhicules même plus haut de gamme, et bien je préfère la MITO!!!Franchement fiable, jamais de Pépin même si la qualité de l'ensemble est comment dire...italienne, j'en redemandeMoteur très souple et beaucoup de couplePerformance de la boîte double embrayage identique au meilleur standard.Tenu de route et comportement incisif. (1.4 MultiAir 170 ch QV BOITE TCT 36500KM de 2016 FULL OPTION )
Esthétique imbattable -tenue de route excellente - amortisseur de qualité avec la suspension sport pris en option avec jantes 16 pouces et non 17 sur recommandation du vendeur -consommation faible et siège cuir de qualité exceptionnelle le vendeur m’a dit que c’est le même cuir installé sur les maserati et je confirme c’est du haut de gamme une fois à l’intérieur on ne veut plus partir et faire des km ! (1.3 JTD / Multijet 95 ch Boîte mécanique 5 vitesses 2014 jantes alu 16 pouces 100000km finition exclusive )
- Tenue de route exemplaire- Fiabilité - Sonorité du moteur (1.4 MPI 105 ch BMV6, 135000KM, LATINA)
- Voiture très moderne, avec pas mal d’équipements de série ESP, aide au démarrage en côte, sélecteur de mode de conduite, etc.- Très bon comportement routier, tiens très bien la route dans les virages le comportement aspire globalement confiance sur route sèche, un peu moins bien sur route mouillée (il ne faut pas hésiter à passer sur le mode All weather)- Vitesse de pointe au delà de 190km/h, atteignable assez facilement (testée sur autobahn bien évidement lol)- Boîte 6 vitesses, très bien pour faire « baisser » la consommation- Mode dynamique très intéressant, change réellement le comportement de la voiture, et de série qui plus est!- Très belle sonorité moteur- Accessibilité aisée à bon nombre de pièces dans le compartiment moteur, dû au fait que sur le 1.4 MPI 105 la boîte à air se trouve dans le bloc moteur- Pas de turbo, donc des frais potentiels en moins- Les tapis de sol d’origine vieillissent bien- La qualité perçue générale est plutôt bonne, même si les finitions ne sont pas des meilleures (1.4 MPI 105 ch Boîte mécanique, achetée à 64 000km, 2011, finition Latina)
Pour la catégorie c'est correcte ! Des plastiques mais qui vieillissent bien. Le look évidement.L'esprit sportif des italiennes malgré un petit moteur.Bon châssis sport. (1.4 MPI 78 ch 80.000 km, jamais 16 pouces, finition SBK, 2013 )
Moteur super agréable avec beaucoup de coupleBonne gueule bonne tenue de route Bonne a l’utilisation (1.4 MultiAir 135 ch Boîte manuelle 135ch militaire 143000km )
Consommation look (1.3 JTD / Multijet 95 ch Boite 5, 205000km, 2011, 17", Selective, )
-120ch conviennent très bien à la voiture. -320Nm de couple, très souple-Consommation correcte même en roulant tout le temps en mode dynamique. 715km avec 45L.-L'intérieur cuir avec tableau de bord et panneau de portes finition carbone.-Extérieur et intérieur vraiment bien fini.-Le ratio conso/amusement est super, on peut rouler plutôt fort sans passer sa vie à la pompe. (1.6 JTD / Multijet 120 ch 2008 boite 6, acheté à 146 000km vendu à 188 000. 1.6 120ch 320Nm)
Moteur très agreable sur route conso 5,9 et autoroute a 140 compteur conso 6,9 il y a que sur les petits parcours 7,5ce moteur est souvent décrié mais franchement c,est un excellentmoteur,tenue de route excellente direction très precise surtout en position dynamique laquelle je ne quitte jamais,ps je ne me sert pas du start on stop,en revanche bien faire chauffer le moteur a froid et ne pas couper tout de suite le faire touner10/15 secondes avant de couper le contact ps comme tout turbo (0.9 Twinair 105 ch 37700Km 2017 aucun souci moteur tres sympa et sur route ou autoroute)
Esthétique Tenue de route (1.3 JTD / Multijet 95 ch Manuelle, 65000km, 2009)
Puissante légère mécanique infaillible (1.6 JTD / Multijet 120 ch Mécanique 6 vitesse 2010 jantes alu 17 pouce)
Aspect visuel. Très bonne peinture rouge Alfa. (1.3 JTD / Multijet 95 ch)
Confort dans l'habitacle Chauffage/ clim ultra rapide et performante (1.4 120 ch Modèle sélective. 123000km, )
Tenue de route Excellente.Aucun soucis mécanique.Mode sport très performant.Consommation assez faible en mode Normal (1.6 JTD / Multijet 120 ch 101 000 kms (Achetée à 58 000 kms))
Bel intérieur (0.9 Twinair 105 ch)
Design, elle est magnifique. Au niveau de la conduite, elle reste très agréable et légèrement sportive. Bon maintien dans le siège conducteur. Système Audio Blaupunkt très satisfaisant pour moi. Chaine et pas courroie de distrib. (1.3 JTD / Multijet 95 ch Manuelle BVM6, 155 000 km, 2009, jantes allu, pack chrome)


Toutes les autres qualités
ALFA-ROMEO Mito signalées




- Défauts

  • Confort un peu raide mais ce n'est pas si inhabituel sur le segment, et il n'y rien de trop dramatique ici
  • Habitabilité limitée aux places arrières (4 places seulement ...)
  • L'habitacle est un peu triste en rapport avec l'extérieur, une Mini se révèle bien plus fun et originale de ce côté là. La qualité de finition est aussi assez moyenne sur les phase 1 et sur les premiers niveaux de finition même après le restylage
  • Comportement routier efficace mais pénalisé par une direction peu communicante sur les premières versions principalement
  • Pas de BVA sur la majorité des motorisations, dommage sachant que c'est une double embrayage, et donc que ca ne pénalise pas les performances des petits moteurs comme pourrait le faire une boîte à convertisseur de couple




Les (derniers) moins des internautes

Consommation élevée et frotte souvent à l'avant car elle est très basse, porte assez lourde et la poignée qui fait toc (1.4 MPI 78 ch Boîte manuelle 6 vitesses, mars 2011, junior, 138,000kms)
Les conccessions pratique des prix debile.5litres d'huile 0w 30petronas c'est 49 euro le filtre huile 18 sans compter qu'il faut 3,3 litres filtre compris,pareil pour les bougies 2-35 eurochez alfa c'est 200 balle la vidange et 280 avec les bougies,c'est vrai qu'avec les 110 euro de l'heure ça calme(plus cher qu'un medecin specialisé) (0.9 Twinair 105 ch boite manuelle version super 01/2017 47000Km)
Moteur très fragile, réparation à répétition... (0.9 Twinair 105 ch 76000 km, 2013)
Toujours cette Peinture si fragile (pourtant j'ai la grigio super matt a 1000euros en option) a croire qu'alfa ne saura jamais faire des peintures et des vernis qui tiennentPeut-être sur les giulia et stelvio avec option tricouche?Des pièces pas très qualitative comme le veroue de porte (pieces rotative qui crochette la porte sur le U en metal du chassis) qui est en plastique...j'ai jamais vu ça...mais bon, elle va peut-être tenir très longtemps.Consommation pas exeptionnelle même en roulant cool, jamais réussi à descendre en dessous de 7.5l Je suis plus habitué à des 10l mais dans des v6, là pour un 1.4l multiair dernier génération je m'attendais plutôt a du 6.0l ou 6.5l (1.4 MultiAir 170 ch QV BOITE TCT 36500KM de 2016 FULL OPTION )
Aucun a ce jour .toujours fait mes révisions et moindre pièce usure normale uniquement chez alfa Roméo (1.3 JTD / Multijet 95 ch Boîte mécanique 5 vitesses 2014 jantes alu 16 pouces 100000km finition exclusive )
- Suspension un peu raide- Consistance de la direction (1.4 MPI 105 ch BMV6, 135000KM, LATINA)
- Consommation assez élevée, liée au fait qu’il s’agit d’un moteur atmosphérique.. Pour un usage exclusif en ville, il faut compter une moyenne de 8L/100, + ou - selon la conduite et la densité du trafic- Jauge à essence trompeuse descend très lentement sur la première moitié du plein, puis très rapidement sur la seconde moitié (d’après mes estimations, quand la jauge affiche la moitié du plein, il y a en réalité seulement 1/3 d’essence dans le réservoir)- Autonomie assez faible compte tenu de la faible capacité du réservoir (45L) et de la consommation réelle..- Reprises assez difficile selon le relief et la vitesse..- Avant très très bas, attention aux dos d’âne et aux bordures de trottoir- Visibilité arrière réduite (je conseille la version avec radar de recul, et ne pas hésiter à ajouter une caméra de recul, qui nécessite de changer l’autoradio)- Éclairage des phares d’origine médiocre (pas l’option xénon)- Suspension trop ferme, on ressent trop les imperfections de la route- Bruits très présents dans l’habitacle passé 50-70km/h, moteur bruyant au delà de 110km/h je déconseille cette voiture pour un usage principalement autoroutier- Stop&Start géré de façon étrange, malgré les explications fournies dans le manuel d’utilisation- Peinture du capot et des pare-chocs extrêmement fragile- Ailettes de la calandre avant qui se décrochent facilement- Ventilation de l’habitacle assez bruyante- Pas de capteur électronique de niveau d’huile mon moteur consomme pas mal d’huile entre deux vidanges, l’idéal est de conserver un petit bidon de 1L dans le coffre et de vérifier le niveau tous les 2-3 mois et d’ajuster si nécessaire- Le coffre est assez petit par rapport à la taille de la voiture et le seuil de chargement très haut peut-être souvent problématique- Commandes de vitre/rétroviseur qui vieillit mal de la saleté très difficile à enlever s’accumule dessus au fil du temps, il est assez difficile d’en venir à bout sans quelque peu rayer le plastique (prévoir un bon APC, de l’huile de coude et une bonne heure devant soi pour bien les nettoyer)- Ceinture difficile à attraper pour le conducteur et le passager avant (on prend vite l’habitude cela dit) (1.4 MPI 105 ch Boîte mécanique, achetée à 64 000km, 2011, finition Latina)
Puissance du moteur 78ch.Suspensions trop ferme pour une citadine mais idéal pour une version sport. (1.4 MPI 78 ch 80.000 km, jamais 16 pouces, finition SBK, 2013 )
Le coffre prend l’eau il est tellement mouillé qu’on a l’impression que j’y ai jeté des sceau d’eau Et la consommation un peu décevante Position de conduite peu confortable (1.4 MultiAir 135 ch Boîte manuelle 135ch militaire 143000km )
Suspension trop raidevoiture trop basse (elle frotte partout)électronique instable (sapin de Noel de tableau de bord sans raison)peinture qui vieillit mal (vernis qui est parti) (1.3 JTD / Multijet 95 ch Boite 5, 205000km, 2011, 17", Selective, )
-Tire sur la droite (défaut de série)-ESP non désactivable-Beaucoup trop de problèmes rencontrés en 1an, je suis tombé sur la voiture claquée, j'aurai dû mieux regarder avant d'acheter. (1.6 JTD / Multijet 120 ch 2008 boite 6, acheté à 146 000km vendu à 188 000. 1.6 120ch 320Nm)
Voiture un peu basse de l'avant ça touche mais c'est juste unplastique en dessous, les plastiques de portes sont un peu bruyants,autrement je vais tous les ans en Italie,et les grandes distances ne sont absolument pas fatiguantes hormis surveillersans cesse son compteur,car elle demande qu'a y aller (0.9 Twinair 105 ch 37700Km 2017 aucun souci moteur tres sympa et sur route ou autoroute)
Fiabilité Véhicule raide à la conduite Bruits parasites dans l’habitacle Reprise moyenne en bas régime Service client (1.3 JTD / Multijet 95 ch Manuelle, 65000km, 2009)
Bruits parasites (1.6 JTD / Multijet 120 ch Mécanique 6 vitesse 2010 jantes alu 17 pouce)
Avant trop bas (1.3 JTD / Multijet 95 ch)
ConsommationInsonorisation (1.4 120 ch Modèle sélective. 123000km, )
Taille du Volant (assez gros).Carrosserie très sensible aux micro-rayuresQualité du son (autoradio)Léger raté en Vitesse 3 (relance).Boite Mécanique légèrement dure. (1.6 JTD / Multijet 120 ch 101 000 kms (Achetée à 58 000 kms))
Pas fiable (0.9 Twinair 105 ch)
Moteur trop fragile, ATTENTION de bien respecter l'huile conseillée par le constructeur !! Trop dure au niveau des suspensions. Pièces assez chères. Fiabilité pas au rdv... (1.3 JTD / Multijet 95 ch Manuelle BVM6, 155 000 km, 2009, jantes allu, pack chrome)
Voyant moteur (1.6 JTD / Multijet 120 ch 150 000km)


Tous les autres défauts
ALFA-ROMEO Mito signalés





Fiche technique Mito


Comparatif
4.06 m

1.45 m

Comparatif
2.51 m

Comparatif
270 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Comme la 147 à son époque, Alfa Romeo présente une voiture très attirante "physiquement". Sa concurrente directe est la Mini. La finition est plutôt correcte pour une Italienne. Cependant la ligne extérieure est nettement plus réussie en terme de style que celle du tableau de bord qui se révèle assez monotone.

Mito en images

 
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Les 2 avis Mito les plus complets

Alfa romeo 1.4 MPI 105 ch Boîte mécanique, achetée à 64 000km, 2011, finition Latina

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Mito (Poster mon avis)


Posté le : 2020-02-21 15:07:34
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : - Voiture très moderne, avec pas mal d’équipements de série : ESP, aide au démarrage en côte, sélecteur de mode de conduite, etc.
- Très bon comportement routier, tiens très bien la route dans les virages : le comportement aspire globalement confiance sur route sèche, un peu moins bien sur route mouillée (il ne faut pas hésiter à passer sur le mode All weather)
- Vitesse de pointe au delà de 190km/h, atteignable assez facilement (testée sur autobahn bien évidement lol)
- Boîte 6 vitesses, très bien pour faire « ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Mito



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Alfa romeo 1.4 MPI 105 ch BMV6, 135000KM, LATINA

17/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Mito (Poster mon avis)


Posté le : 2020-03-04 16:53:38
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Tenue de route exemplaire
- Fiabilité - Sonorité du moteur

Défauts : - Suspension un peu raide
- Consistance de la direction

Consommation moyenne : 6.2L/100km

Problèmes rencontrés : - Embrayage
- Batterie (qui a causé un problème de direction assistée qui disparu une fois la dite batterie changée)

Note : 17/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 1,07)


La MiTo comment dire : l'archétype de la voiture dé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Mito


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Sam - (2020-08-17 23:28:08) : Changer la courroie de distribution, les amortisseurs et l’échappement à 70 000km??? 😆😆...
    Vous ne devez pas y connaître grand chose en mécanique... la courroie de distribution, je l’ai changé à 130 000 km, (et il est conseillé de la changer à partir de 100 000km, mais vous pouvez la changer sans pribleme à partir de 120 000km).. Vous faites des choses sur votre voiture beaucoup trop tôt et c’est complètement inutile... ça doit sûrement être votre première voiture pour ne rien y connaître à ce point...
  • Par Auteur - (2020-08-18 00:32:24) : Depuis 70 000 km (comprendre à partir, ça parait relativement français): aujourd'hui le véhicule à 120 000km. Les amortisseurs et l'échappement ont été changés à 100 000km, usés par les routes de campagnes et démontés, les amortisseurs étaient des pompes à vélo ce qui justifiait le changement, le flexible échappement après le cata était usé. D'où le changement de la ligne centrale.

    En ce qui concerne la courroie de distribution, la préconisation pour ce moteur est effectivement de 120 000km ou 5 ans.

    A vous de réviser vos basiques en matière d'entretien.

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Qualités et défauts Mito signalés par les internautes via les 253 avis postés :

Parmi les essais de la Alfa Romeo Mito effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Mito.


Comportement routier : 61 aiment 7 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment 4 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime 3 n'aiment pas

Freinage : 9 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs ALFA-ROMEO Mito

Diesels de la Mito

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 JTD
(1.3 Multijet)

1248 cc
95ch
6 CV
5.6 litres
 

181 km/h
11.9 s
200 NM

Les 95 chevaux suffisent à cette Mito mais ne lui en demandez pas trop côté performances. Ce petit moteur n'a en effet pas un coup ... Lire la suite >

62 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Rio 1.4 CRDI 90 ch, Punto 1.3 MJT (d) 90 ch, Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch, Sandero 1.5 dCi 85 ch, 147 1.9 JTD 100 ch, Polo V 1.4 TDI 90 ch, Aveo 1.3 VCDI 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 JTD
(1.6 Multijet)

1598 cc
120ch
7 CV
6.1 litres
 

196 km/h
9.7 s
320 NM

Si vous pouvez acquérir ce diesel de 120 chevaux n'hésitez surtout pas car il est parfaitement adapté au poids de l'auto.

46 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : C3 II 1.6 HDI 112 ch, 207 1.6 HDI 110 ch, Corsa 4 1.7 CDTi 125 ch, A1 1.6 TDI 116 ch, Punto 1.6 MJT (d) 120 ch, DS3 1.6 HDI 112 ch, 147 1.9 JTD 120 ch.







Essences de la Mito

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 MPI
1368 cc
70ch
5 CV
6.9 litres
 

160 km/h
14 s
115 NM

Franchement ce moteur devient très limite pour animer de manière décente cette Mito. Si vous ne restez qu'en ville pourquoi pas m ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clio 3 1.2 60 ch, Polo V 1.0 60 ch, Fabia 2 1.2 60 ch, Ibiza 1.2 60 ch, 2 1.3 75 ch, Aveo 1.2 70 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 MPI
1368 cc
78ch
5 CV
6.9 litres
 

167 km/h
13 s
120 NM

Moteur d'entré de gamme, il ne se révèle pas exceptionnel car vraiment limité ... Les voyages au long court seront peu agr ... Lire la suite >

21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, Rio 1.2 85 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, Ibiza 1.2 70 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, Polo V 1.2 70 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
0.9 Twinair
875 cc
85ch
5 CV
6.7 litres
 

174 km/h
12.5 s
145 NM

Ce bi-cylindre ne plaira pas forcément à tous le monde en raison de sa sonorité particulière. Si cela convient bien &agrav ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo V 1.0 75 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, Clio 3 1.2 75 ch, 207 1.4 75 ch, 2 1.3 75 ch, Ibiza 1.0 TSI 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
0.9 Twinair
875 cc
105ch
6 CV
6.8 litres
 

184 km/h
11.4 s
145 NM

Certes plus coupleux que le 1.4 MPI, il s'avère peut-être en revanche un peu moins agréable en raison de sa sonorité atypiq ... Lire la suite >

8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : pompe à eau

Voici quelques exemples de concurrentes : Yaris 3 1.3 VVTI 99 ch, 147 1.6 105 ch, Rio 1.4 109 ch, 2 1.5 100 ch, 207 1.4 VTi 95 ch, Clio 3 1.4 100 ch, i20 1.4 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 MPI
1368 cc
105ch
6 CV
7.1 litres
 

190 km/h
10.8 s
130 NM

Visez au moins ce bloc de 105 chevaux pour apprécier pleinement les qualités routières de cette Alfa Romeo Mito. Si le 0.9 est pl ... Lire la suite >

19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : 147 1.6 105 ch, Aveo 1.4 100 ch, Polo V 1.2 TSI 105 ch, Fiesta 1.4 96 ch, i20 1.4 100 ch, Punto 1.4 95 ch, 207 1.4 VTi 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4
1368 cc
120ch
6 CV
7.2 litres
 

199 km/h
8.7 s
210 NM

Ce moteur n'a pas été vendu pendant toute la carrière de la Mito. Malgré tout, il s'avère un très bon compro ... Lire la suite >

3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A1 1.4 TFSI 122 ch, C3 II 1.2 Puretech 110 ch, 147 1.6 120 ch, Clio 3 1.6 110 ch, Yaris 3 1.5 VVTI 110 ch, Fiesta 1.6 120 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 MultiAir
1368 cc
135ch
7 CV
7.3 litres
 

210 km/h
8.2 s
180 NM

La Mito commence à de venir assez joueuse avec les 135 chevaux de ce moteur. On notera une belle petite mélodie lors des phases d'acc&ea ... Lire la suite >

23 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : A1 1.4 TFSI 125 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch, Clio 3 1.6 130 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 125 ch, DS3 1.2 PureTech 130 ch, Polo V 1.4 TSI 140 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 MultiAir
1368 cc
155ch
9 CV
7.5 litres
 

217 km/h
8 s
230 NM

Ca devient du sérieux avec les 155 chevaux de ce moteur, ce qui en fait l'un des meilleurs selon les avis. Car si le châssis de la Mito n ... Lire la suite >

23 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : A1 1.4 TFSI 150 ch, Polo V 1.4 TSI 150 ch, DS3 1.6 THP 156 ch, Ibiza 1.4 TSI 150 ch, 147 2.0 150 ch, 207 1.6 THP 150 ch, Corsa 4 1.6 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 MultiAir
1368 cc
170ch
11 CV
7.8 litres
 

220 km/h
7.3 s
230 NM

170 chevaux dans une petite Mito vous garantie de belles sensations mais attention au permis et à la prime d'assurance ... Dans cette configura ... Lire la suite >

17 Avis rédigés
Souci le plus signalé : courroie de distribution

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Fabia 2 1.4 TSI 180 ch, 207 1.6 THP 175 ch, Polo V 1.4 TSI 180 ch, DS3 1.6 THP 165 ch, Ibiza 1.4 TSI 180 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 MPI MultiAir 105 ch Visez au moins cette version de 105 chevaux du côté des diesels pour rendre la Mito suffisamment polyvalente. Le 80 chevaux est limite surtout sur autoroute. Personnellement je le préfère au 0.9 Twinair de 105 chevaux dont le bruit est plus étrange et les performances un peu moindre (il semble avoir été conçu pour la sobriété, au détriment des performances pures)
1.6 JTDm 120 ch Ce moteur va comme un gant à l'Alfa Mito. Il dispose un plus d'un très bon agrément et d'un silence (pour un diesel) appréciable. Vous ne serez pas déçu avec ce moteur sous le capot. Seul son prix plus élevé pourra peut-être vous freiner sachant que la version 1.3 de 95 chevaux est déjà suffisante.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 MPI 70/80 ch Trop insuffisant pour cette Alfa Romeo qui mérite mieux pour pouvoir exploiter pleinement ses qualités routières. Il sert juste à réduire les prix d'appel ou pour rester uniquement en ville, passez votre chemin ...
 

Fiabilité Mito

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 JTDm 120Ch 07cv : a coups moteur, rossignols dans la planche de bord .

1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : en 24000km, une panne de batterie, vidée toute seule (?) , redémarrée aux câbles puis est reparti sans plus de soucis ! parfois quelques à coups moteur sur de douces accélérations à bas régime, rien de bien flagrant mais une impression d'une brève hésitation ou petite secousse.

alfa mito 1.3 multijet sprint edition : pare-choc avant tombé à cause d'une bordure de garage de 9 cm de haut!!, vernis portière Av Dr éclaté, eau plein le tapis conducteur à cause de l'airco, lèche-vitre Av G et Dr qui se décrochent, panneaux de portes intérieur qui blanchissent (plastique recyclé de mauvaise qualité), accident à l'arrière droit moi à l'arrêt, l'autre à 20km/h bilan des dégâts pare-choc Arrière, face Arrière, aile Arrière droite avec pli, longeron touché, plus divers accessoires. Je n'ose pas penser à un accident plus fort ; on serait réduit en bouillie. La voiture est réparée, a actuellement 4.500Km et je n'en veut plus. Je négocie avec la concession (Ital garage Wavre - Belgique) pour le remboursement de ce véhicule en déduisant les kilomètres parcourus. J'ai eu beaucoup d'Alfa dans ma vie, dont une Zagatto avec boîte Stangellini, mais là, PLUS JAMAIS cette marque.

1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : peinture fragile refaite sur ailes arrières (la concession a mis des protections plastique) et capot. Cela ne bouge plus depuis. rossignols dans le tableau de bord, siège conducteur qui ne se rabat plus

155 T-JET de juillet 2009 : gestion électronique

1.3 5cv 95cv : aucun pour le moment

1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : grésillement autoradio, bruit tableau de bord

155 CV / 22000KM : CUIR A CHANGER CONDUCTEUR / COMODO PHARE [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

L'habitacle de l'Alfa-Romeo Mito contraste entre le bien et le moins bien. En effet,si la qualité générale des matériaux reste correcte (sans toutefois exceller), on reste un peu déçu sur la présentation un peu banale surtout lorsqu'on la compare avec ses concurrentes directes que sont les Mini et DS3 qui ont su proposer des intérieurs très originaux.

Cependant, en version haut de gamme, avec écran multimédia intégré et présentation carbone du tableau de bord, on a alors à faire à quelque chose de bien plus séduisant et qualitatif (voir photos). Le contraste est donc assez important entre une entrée de gamme et une haut de gamme car même la console centrale change énormément, un peu comme dans [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Alfa Romeo Mito


Comportement routier Mito

Très rigoureuse

Plutôt très rigoureux malgré un châssis qui n'est pas des plus réputé, la Mito est une citadine polyvalente qui vous donnera malgré tout du plaisir à son volant. Et si la direction n'est pas un exemple de précision ni de ressenti quant à l'adhérence du train avant, il faut toutefois noter que la marque a en partie corrigé ce soucis en essayant tant que mal de l'améliorer. On reste toutefois en dessous d'un toucher de route à la DS3.

A noter qu'elle reprend beaucoup d'élément techniques de la Grande Punto qui n'a pas une réputation extraordinaire en terme d'efficacité de châssis. Ca reste malgré tout bien supérieur par rapport à sa fausse jumelle car les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Alfa Romeo Mito

Mito : les prix du neuf

La gamme MiTo d'Alfa Roméo est disponible en 5 séries.

La série Distinctive démarre à 17500 euros pour la Distinctive 0.9 TWIN AIR 85 START&STOP, 2 cylindres en ligne et 875cm3. La Distinctive 1.3 JTDM [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Impulsive

La finition Impulsive propose, de série, un grand nombre d'équipement. Au rayon sécurité, elle bénéficie des sept airbags, de l'Alfa Roméo DNA (trois modes de conduite), des fixations Isofix, du kit anticrevaison, des antibrouillards avants. Les rétroviseurs électriques dégivrants et les vitres électriques sont également compris dans le pack. Côté ambiance intérieure, l'Impulsive vous offre le cerclage Gris Titane des feux avants et arrières, une planche de bord Sprint Noir ou Rouge et une sellerie Sprint bicolore. Vous y trouverez également de série un radio CD MP3 avec six haut-parleurs. Enfin, en terme de motorisation, vous n'aurez sur cette finitions que deux moteurs au choix : l'essence 1.4 MPI de 78ch (14 800 EUR) et le diesel 1.3 JTDM 95ch (17 900 EUR). [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO 147 (2005) 4.17 m 1250 Kg 280 L
AUDI A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
CHEVROLET Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
CITROëN C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DACIA Sandero 2 (2012) 4.05 m 1000 Kg 320 L
DS DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
FIAT Punto (2005) 4.03 m 1100 Kg 275 L
FORD Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
HYUNDAI i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
KIA Rio (2011) 4.05 m 1100 Kg 290 L
OPEL Corsa 4 (2006) 4 m 1200 Kg 285 L
PEUGEOT 207 (2006) 4.03 m 1200 Kg 245 L
PEUGEOT 208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
RENAULT Clio 3 (2005) 3.99 m 1150 Kg 290 L
RENAULT Clio 4 (2012) 4.05 m 1150 Kg 295 L
RENAULT Zoe (2012) 4.08 m 1500 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2008) 4.06 m 1100 Kg 290 L
SKODA Fabia 2 (2007) 4 m 1100 Kg 315 L
VOLKSWAGEN Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L

La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus long de 4 cm qu'une Dacia Sandero (2008-2012) ou même de 6 cm comparé à une Opel Corsa 4 (2006-2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 270 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Corsa 4 (2006-2014) ou encore de 15 litres par rapport à la DS3 (2009-2018) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Peugeot 207 (2006-2012) . A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.4 MPI 70 ch, la gamme va jusqu'a un 1.4 MultiAir 170 ch soit 2 diesel(s), 9 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Mito 1.4 MPI MultiAir 105 ch, 1.6 JTDm 120 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Mito 1.4 MPI 70/80 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 


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Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre ALFA-ROMEO Mito. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Mito avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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