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Essai auto > Alfa-romeo > Essai Mito (2008)

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Alfa Romeo Mito (2008)


1.4 MultiAir 170 ch boite manuelle, 66000km, 2010
le 2017-06-04 19:23:49

Qualités : moteur souple et vif, cuir de qualité.

Défauts : confort très moyen sur route dégradée, peinture fragile.

Consommation moyenne : 7.5 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Très bonne voiture dans l'ensemble, l'effet ¨coup de pied¨ lors des accélérations en mode dynamic sont très sympas. Comportement très sain sur la neige.



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Essai Alfa Romeo Mito 2008

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
7 4336 8345 8683 709Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Style très branché, malgré les années qui passent je la trouve toujours aussi ravissante ! Le restylage de 2013 est léger mais il n'y avait pas besoin d'en faire trop vu l'aspect originel très satisfaisant. Si ce n'est pas la plus efficace ou la plus pratique des citadines, c'est sans aucun conteste une des plus réussies esthétiquement.
Coffre très correct pour la catégorie
Une belle alternative à la Mini et en plus elle fait moins "snob"
Sonorité des moteurs essences
Boîte automatique TCT disposant du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
Habitacle bien insonorisé pour une citadine
Qualité de finition assez convaincante pour une Italienne, certains matériaux et la présentation font presque penser que l'on est dans une Allemande (dans la version haut de gamme avec écran multimédia et imitation carbone). Car en effet, la console centrale des version plus bas de gamme (la majorité donc ...) se révèle assez sommaire et peu qualitative, d'où une réputation moyenne de la Mito sur ce chapitre, dommage.
Comportement routier efficace à défaut d'être aussi bon que certaines de ses concurrentes en raison d'une direction peu informative et un peu floue sur les premières versions principalement




Les derniers plus des internautes

Ligne, caractère, charme général, agrément mécanique incluant le bruit du moteur (1.4 MultiAir 135 ch 2013/23000kms/135ch/boîte mécanique/Int cuir rouge)
Bien pensée (1.3 JTD / Multijet 95 ch 40000km 3 ans)
Excellente tenue de Route. Intérieur très agréable. Isolation sonore magnifique. (1.4 MPI 78 ch Finition Sport avec 150 000 KM au Compteur)
A peu près tout, conduite racée et agréable, ligne magnifique... (1.6 JTD / Multijet 120 ch 100'000km 2008 Distinctive)
Châssis, système DNA, Consommation, look. (1.3 JTD / Multijet 95 ch Mito de 2013, 84 000km)
Conduite, DNA pas mal (1.4 MultiAir 155 ch Boîte de vitesse très dure. 2009)
Tenue de route, accroche à l'accélération, bruit moteur, assise et confort de conduite (1.4 MultiAir 135 ch Manuelle, 50000, 2013, sportiva, noire)
PERFORMANT ET SANS PROBLEME (1.6 JTD / Multijet 120 ch MANUEL 100000 2009)
Le confort sur l'autoroute (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Bonne stabilité et conduite (1.3 JTD 95 ch 86000 km 2011 Distinctive)
Design, moteur (1.6 JTD / Multijet 120 ch Boite 6, 120000kms, année 2009)
Joueuse, vive, rapide, freinage, plaisante à conduire, réactive. (1.4 MultiAir 135 ch 77000 km)


Toutes les autres qualités
ALFA-ROMEO Mito signalées




- Défauts


Mauvaise protection des pare chocs (pas de bandes noires)
Confort altéré par des amortisseurs un peu raides (en revanche cela améliore le comportement routier)
Habitabilité limitée aux places arrières (4 places seulement ...)
Comportement bizarre de la jauge à essence
L'habitacle est un peu triste en rapport avec l'extérieur, une Mini se révèle bien plus fun et originale de ce côté là
Comportement routier efficace mais pénalisé par une direction peu communicante sur les premières versions
Console centrale peu qualitative sur les versions bas de gamme et moyen de gamme.
Pas de BVA sur la majorité des motorisations, dommage sachant que c'est une double embrayage, et donc que ca ne pénalise pas les performances des petits moteurs comme pourrait le faire une boîte à convertisseur de couple.




Les (derniers) moins des internautes

Direction déroutante au début mais que l'on oublie ensuite car la tenue de route est bonne (1.4 MultiAir 135 ch 2013/23000kms/135ch/boîte mécanique/Int cuir rouge)
Plastiques intérieur parfois bof (1.3 JTD / Multijet 95 ch 40000km 3 ans)
Très peu de Rangements. Suspension très rigide. Blue&Me Fragile. (1.4 MPI 78 ch Finition Sport avec 150 000 KM au Compteur)
Peinture d'une fragilité effarante... (1.6 JTD / Multijet 120 ch 100'000km 2008 Distinctive)
Moteur qui claque, voiture basse. (1.3 JTD / Multijet 95 ch Mito de 2013, 84 000km)
Suspension, haut parleurs, pare choque avant trop bas. (1.4 MultiAir 155 ch Boîte de vitesse très dure. 2009)
Trop basse à l'avant (1.4 MultiAir 135 ch Manuelle, 50000, 2013, sportiva, noire)
Lecteur USB (1.6 JTD / Multijet 120 ch MANUEL 100000 2009)
Moteur bruyant (1.6 JTD / Multijet 120 ch)
Usure rapide des pneus de bonne qualité (1.3 JTD 95 ch 86000 km 2011 Distinctive)
Suspensions sèches sur routes dégradées (1.3 JTD / Multijet 95 ch BVM - 170 000 km - 2009 - 3 portes)
Coût d'entretien, fiabilité... (1.6 JTD / Multijet 120 ch Boite 6, 120000kms, année 2009)
Confort assez raide, trop basse à l'avant, maintien des sièges en virage(cuir) (1.4 MultiAir 135 ch 77000 km)


Tous les autres défauts
ALFA-ROMEO Mito signalés





Fiche technique Mito

4.06 m
1.45 m
2.51 m
270 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

4 places
2 places

Man. 6 rapports
Man. 5 rapports
Auto. 6 rapports
(Boîte robotisée TCT double embrayage)

Restylage :
06/2013

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1150 kg
Poids raisonnable
 

L'Alfa Romeo Mito est venue concurrencer la petite Mini qui trônait quasiment seul sur le marché des petites voitures chics. Cette dernière sortie en 2008 pour le plus grand bonheur des citadins qui cherchaient une alternative. Il faut savoir qu'il s'agit d'une vraie italienne car la petite Alfa-Romeo est assemblée justement en Italie. Elle partage la plate-forme de la Fiat Grande Punto. Depuis sa sortie, deux autres concurrentes sont venues étoffer la gamme des petites citadines branchées, on pense à la Citroën DS3 et l'Audi A1.



La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus long de 4 cm qu'une Dacia Sandero (2008-2012) ou même de 6 cm comparé à une Opel Corsa 4 (2006-2014). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 270 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Corsa 4 (2006-2014) ou encore de 15 litres par rapport à la DS3 (2009) mais c'est plus grand de 25 litres qu'une Peugeot 207 (2006-2012) . A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Alfa Romeo Mito vont du 1.4 MPI 70 ch au 1.4 MultiAir 170 ch soit 2 diesel(s), 9 essence(s).

Les meilleures versions sont les Mito 1.4 MPI MultiAir 105 ch, 1.6 JTDm 120 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 1.4 MPI 70/80 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Comme la 147 à son époque, Alfa Romeo présente une voiture très attirante "physiquement". Sa concurrente directe est la Mini. La finition est plutôt correcte pour une Italienne. Cependant la ligne extérieure est nettement plus réussie en terme de style que celle du tableau de bord qui se révèle assez monotone.

Mito en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

L'habitacle de l'Alfa-Romeo Mito contraste entre le bien et le moins bien. En effet,si la qualité générale des matériaux reste correcte (sans toutefois exceller), on reste un peu déçu sur la présentation un peu banale surtout lorsqu'on la compare avec ses concurrentes directes que sont les Mini et DS3 qui ont su proposer des intérieurs très originaux.

Cependant, en version haut de gamme, avec écran multimédia intégré et présentation carbone du tableau de bord, on a alors à faire à quelque chose de bien plus séduisant et qualitatif (voir photos). Le contraste est donc assez important entre une entrée de gamme et une haut de gamme car même la console centrale change énormément, un peu comme dans

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Alfa Romeo Mito


Comportement routier Mito

/10
Comportement

Plutôt raide

La Mito souffle le chaud et le froid car si son comportement routier s'avère efficace, il n'atteint pas les stars du marché représentées principalement par des Françaises. Les réglages de suspension assez raides lui donnent toutefois un petit tempérament sportif que certains apprécieront (et que d'autres détesteront !)

De plus, la direction n'est pas un exemple de précision ni de ressenti quant à l'adhérence du train avant, on reste assez isolé. Il faut toutefois noter que la marque a en partie corrigé ce soucis en essayant tant que mal de l'améliorer. On reste toutefois en dessous d'un toucher de route à la DS3.

A noter qu'elle reprend beaucoup d'élément techniques de la Grande Punto qui

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Alfa Romeo Mito

Mito : les prix du neuf

La gamme Mito d'Alfa Roméo est disponible en 5 séries.

La série Distinctive démarre à 17500 euros pour la Distinctive 0.9 TWIN AIR 85 START&STOP, 2 cylindres en ligne et 875cm3. La Distinctive 1.3 JTDM START&STOP 85 coute 19450 EUR avec un moteur 1248cm3 diesel et 4 cylindres en ligne. La MiTo Distinctive 1.4 MPI 78 START&STOP est proposée à 16150 EUR avec ses 1368cm3. La

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Mito


Pneus associés Confort Efficacité
sur Mito
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
195/55 R16
Hauteur flancs : 10.7 cm
7.4/10 7.3/10
Consommation raisonnable 35.32 / 199.4 66 euros
205/45 R17
Hauteur flancs : 9.2 cm
6.5/10 8.1/10
Consommation raisonnable 40.4 / 218.5 79 euros
215/45 R17
Hauteur flancs : 9.7 cm
6.8/10 8.8/10
- 39.22 / 215.3 76 euros
215/40 R18
Hauteur flancs : 8.6 cm
6/10 9.4/10
Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 51.2 / 235.9 99 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Mito


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
1.4 MultiAir 135 2013/23000kms/135ch/boîte mécanique/Int cuir rouge NC 60%
400 euros/an
NC
1.3 JTD / Multijet 95 40000km 3 ans LOA 36%
68 euros/an
1.6 JTD / Multijet 120 100'000km 2008 Distinctive Tous risques 10%
782 euros/an
GAN
1.3 JTD / Multijet 95 Mito de 2013, 84 000km Tous risques 0 %
1120 euros/an
Macif
1.4 MultiAir 155 Boîte de vitesse très dure. 2009 Tout risque 15%
540 euros/an
NC

Quelle est la fiabilité de la Mito

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Mito et problèmes rencontrés sont ici

1.6 JTDm 120Ch 07cv : a coups moteur, rossignols dans la planche de bord .

1.6 JTDM 120 de 11/2008 Distinctive : en 24000km, une panne de batterie, vidée toute seule (?) , redémarrée aux câbles puis est reparti sans plus de soucis ! parfois quelques à coups moteur sur de douces accélérations à bas régime, rien de bien flagrant mais une impression d'une brève hésitation ou petite secousse.

alfa mito 1.3 multijet sprint edition : pare-choc avant tombé à cause d'une bordure de garage de 9 cm de haut!!, vernis portière Av Dr éclaté, eau plein le tapis conducteur à cause de l'airco, lèche-vitre Av G et Dr qui se décrochent, panneaux de portes intérieur qui blanchissent (plastique recyclé de mauvaise qualité), accident à l'arrière droit moi à l'arrêt, l'autre à 20km/h bilan des dégâts pare-choc Arrière, face Arrière, aile Arrière droite avec pli, longeron touché, plus divers accessoires. Je n'ose pas penser à un accident plus fort ; on serait réduit en bouillie. La voiture est réparée, a actuellement 4.500Km et je n'en veut plus. Je négocie avec la concession (Ital garage Wavre - Belgique) pour le remboursement de ce véhicule en déduisant les kilomètres parcourus. J'ai eu beaucoup d'Alfa dans ma vie, dont une Zagatto avec boîte Stangellini, mais là, PLUS JAMAIS cette marque.

1.4 T-JET 120 Sélective Rouge Alfa : peinture fragile refaite sur ailes arrières (la concession a mis des protections plastique) et capot. Cela ne bouge plus depuis. rossignols dans le tableau de bord, siège conducteur qui ne se rabat plus

155 T-JET de juillet 2009 : gestion électronique

1.3 5cv 95cv : aucun pour le moment

1.6jtd 120ch distinctive 2008 tte options : grésillement autoradio, bruit tableau de bord

155 CV / 22000KM : CUIR A CHANGER CONDUCTEUR / COMODO PHARE

MiTo 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010 : actuellement aucun (c'est quand même mieux qu'une Fiat)

SELECTIVE 155 CV ANNEE 2008 : CUIR DOSSIER CONDUCTEUR/COMODO A CHANGER

Alfa romeo Mito 1.3 JTD 95cv Distingtive 2000km : Système "blue and me" mais ca n'a rien a voir avec la mécanique

Alfa Mito quadrifoglio verde 1.4 multiair 170cv : Start and Stop souvent défectueux l'usine étudie le problème, Phares changés par l'usine

1,6 jtd 120 ch 2009 : injecteur hs à 60000km, prise USB+ connexion blue and me, écusson verni s'écaille

MiTo 1.6 JTDm 120 ch 04/2009 78000kms : passage de roue avant gauche perdu sur autoroute à force de frotter sur ma sortir de parking

junior 1,3 JTD 95 ch 2009 : fragilité des roues , un changement de roue du a un petit choc, changement d un roulement, après réparation chez carglass d une vitre cassée la porte se referme parfois mal.. Depuis 1 an, les voyants des ceintures de sécurité, me signalent des passagers même seul ds la voiture , je ne me suis pas inquiété jusqu'a ce que mes phares se mettent a griller régulièrement puis ne marchent plus du tout, la voiture cale aussi de temps en temps et donne des a coups, je pense que cela est un problème électrique, mais le garage m invente un tas de choses pour éviter les réparations, je pense faire appel a un expert, et me renseigner auprès d une association de protection des consommateurs. Je l ai acheté 1860 EUROS en Mai 2009 elle a 2 ans, pour moi c est une belle escroquerie.

1.4 Multiair 105cv 2009 : défaut dans la sellerie tissus (remplacé sous garantie), manque de dynamisme en bas régime, Exposition de la carrosserie en ville.


Tous les autres signalements




Les 2 avis Mito les plus complets

Alfa romeo MiTo 1.3 JTD 95ch + boitier additionnel 2010

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Mito (Poster mon avis)

Qualités : prix compte tenu de la remise de l'état(en Belgique) de 15% (17.000? boitier compris pour une distinctive pack premium + pack sport et rouge Alfa), voiture très rigide elle supporterait bien une version GTA de 220ch, je ne la trouve pas inconfortable contrairement a beaucoup (la DS3 annoncée confortable l'est bien moins que la MiTo), fiabilité moteur(c'est mon 2eme 1.3 JTD(Grande Punto), merci Alfa(Fiat) de faire des moteurs fiables c'est de plus en plus rare de nos jours(malheureusement chez Opel ils ne savent pas mettre le moteur de façon correcte dans leur voiture du coup il casse, donc il ne faut pas en vouloir au moteur mais aux idiots qui placent le moteur). Qualité de l'ensemble et sécurité passive


Défauts : les concessionnaires, en Belgique Alfa devrait mieux choisir ses collaborateurs ils sont antipathiques et peu serviables (j'ai fait 4 garages et même constat partout) du coup ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Mito


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par cheiseverte - (2012-04-20 19:02:46) : Prix de la revision 30000km chez concessionnaire alfa annoncé à 450€ pour la version essence, beaucoup trop cher!
  • Par Schock - (2012-07-01 13:38:11) : Ton analyse semble assez juste. Par contre confronter une BMW530D à une MiTo, c'est forcément comme évaluer une BMW530D à une Aston : incomparable ! Pour faire des comparaisons valable, il faut retsre dans la même gamme de produits, et de pris.
  • Par ilo - (2012-10-25 11:17:00) : Moi j'ai payer la 1ere revision 140€

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Alfa romeo 1.4 MPI 78 ch Toute neuve! Finition Edizione

17/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Alfa romeo Mito (Poster mon avis)


Posté le : 2016-05-21 13:24:18
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Tenue de route, plaisir de conduire, ambiance à bord, ligne

Défauts : Levier de vitesses peu agréable

Consommation moyenne : 7,5 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance : 702 euros/an (Assureur : FILIA MAIF) (type de contrat : formule Plénitude promenade et professionnel) (Bonus/Malus : Bonus 50%) Bonjour!
Premières impressions sur ma petite Alfa Roméo MITO, en remplacement d'une C4 première génération.
Après seulement 300km, pas question d'ouvrir grand la porte aux chevaux, ils dorment encore. Toute neuve, je n'ai pas cherché à tirer sur le moteur, mais il est très souple, 50km/h en ville en 4ième sans problème et ça repart facilement. J'attends de pousser les tours... Mais pour le reste, quel bonheur!
D'abord sa ligne au charme typiquement Alfa, avec sa plaque d'immatriculation déportée pour ne pas masquer la belle calandre Alfa. On est italien, chez Alfa, le ... >> Lire la suite et les autres avis sur Alfa romeo Mito


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Gérard - (2016-06-05 10:10:41) : Bonjour!

    Je reviens sur mon avis, auquel je donne suite pour corriger quelques détails après 2500km de route et autoroute.
    Les petits défauts signalés ont disparu! Le levier de vitesse ne "gratte" plus, et la consommation est tombée à 6,2l/100km sur un voyage Grenoble > Strasbourg > Grenoble.
    Le petit moteur de 78ch s'avère très vif, il monte les tours facilement et donne la sensation de "bien respirer", désormais il est suffisamment tonique pour assurer de bons dépassements.
    Disons que les qualités routières de la MITO appellent un plus gros moteur, sans que le 78ch déçoive.
    Au final, les qualités conjointes de plaisir à conduire, tenue de route, direction, position de conduite pas fatigante, font je suis très content de mon choix.
    Bien amicalement :-)

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Qualités et défauts Mito signalés par les internautes via les 197 avis postés :

Parmi les essais de la Alfa Romeo Mito effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Mito.

Comportement routier : 40 aiment 5 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 3 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 7 aiment 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs ALFA-ROMEO Mito

Diesels de la Mito

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.3 JTD
(1.3 Multijet)

1248 cc
95 ch
4.8 5.6 6.4
 
5/10

200 NM
181 km/h
11.9 s

Les 95 chevaux suffisent à cette Mito mais ne lui en demandez pas trop côté performances. Ce petit moteur n'a en effet pas un couple monstrueux sur toute la plage de régime. Certains d'entre vous ont d'ailleurs été un peu déçus de ses prestations..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : 500L - 500x -



47 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch, Fiesta 1.6 TDCI 95 ch, Punto 1.3 MJT (d) 90 ch, DS3 1.6 HDI 92 ch, Sandero 1.5 dCi 85 ch, Clio 3 1.5 dCi 85 ch, Fabia 2 1.6 TDI 90 ch.


En savoir plus sur le 1.3 JTD/Multijet :
Ce bloc existe en unijet (JTD) et en multijet (JTDm) et est décliné de  69 à 95 chevaux. Son couple avoisinant les 200 Nm est plutôt pas mal pour une petit 1300 cm3. Cependant si il atteint des puissances proches des 100 chevaux on le privilégiera dans les petites voitures car les 200 Nm ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Concernant la fiabilité de ce bloc de 1300 cm3 on constate une carrière plutôt réussie mais il ne ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.3 JTD ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.6 JTD
(1.6 Multijet)

1598 cc
120 ch
5.2 6.1 7
 
6/10

320 NM
196 km/h
9.7 s

Si vous pouvez acquérir ce diesel de 120 chevaux n'hésitez surtout pas car il est parfaitement adapté au poids de l'auto..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Giulietta - 500L - 500x - Renegade -



40 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.7 CDTi 125 ch, 207 1.6 HDI 110 ch, DS3 1.6 HDI 112 ch, 147 1.9 JTD 120 ch, C3 II 1.6 HDI 112 ch, Punto 1.6 MJT (d) 120 ch, A1 1.6 TDI 116 ch.


En savoir plus sur le 1.6 JTD/Multijet :
Désormais l'un des plus répandu dans le groupe Fiat il a toute les caractéristiques du moteur moderne et tendance : réduction de la cylindrée (downsizing) et donc de la consommation tout en gardant des performances de premier ordre. En effet avec une puissance qui s'étale de 105 à 120 chevaux ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Que ce soit en 105 ou en 120 chevaux les problèmes de fiabilité sont assez rares. Il n'y a pas de ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 JTD ...





Essences de la Mito

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 MPI
1368 cc
70 ch
6.2 6.9 8.3
 
2.5/10

115 NM
160 km/h
14 s

Franchement ce moteur devient très limite pour animer de manière décente cette Mito. Si vous ne restez qu'en ville pourquoi pas mais alors pourquoi ne pas prendre un modèle plus petit. Dommage de lui offrir ce moteur sachant que son châssis est plutôt pas mal..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces




0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Corsa 4 1.0 65 ch, Clio 3 1.2 60 ch, C3 II 1.1 60 ch, Polo IV 1.2 65 ch, i20 1.2 77 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch, Fiesta 1.2 60 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 MPI
1368 cc
78 ch
6.2 6.9 8.3
 
4/10

120 NM
167 km/h
13 s

Moteur d'entré de gamme, il ne se révèle pas exceptionnel car vraiment limité ... Les voyages au long court seront peu agréables..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (195/55 R 16 : Conso raisonnable)




12 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici quelques unes des ses concurrentes : i20 1.2 77 ch, Polo V 1.2 70 ch, Corsa 4 1.2 GPL 75 ch, Punto 1.2 69 ch, Rio 1.2 85 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, Sandero 1.2 16v 75 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
0.9 Twinair
875 cc
85 ch
6 6.7 8
 
4/10

145 NM
174 km/h
12.5 s

Ce bi-cylindre ne plaira pas forcément à tous le monde en raison de sa sonorité particulière. Si cela convient bien à l'image de la 500, une Mito qui pétarade (j'exagère un peu certes) de cette manière est bien moins convaincant..


2 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (195/55 R 16 : Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Fabia 2 1.4 85 ch, i20 1.2 77 ch, DS3 1.2 VTi 82 ch, Clio 3 1.2 75 ch, 2 1.3 75 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 80 ch, Ibiza 1.0 TSI 75 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
0.9 Twinair
875 cc
105 ch
6.1 6.8 8.2
 
5/10

145 NM
184 km/h
11.4 s

Certes plus coupleux que le 1.4 MPI, il s'avère peut-être en revanche un peu moins agréable en raison de sa sonorité atypique (2 cylindres). Il ne remplace d'ailleurs pas le 1.4 puisque ce dernier a continué d'être vendu en même temps..


2 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    15 pouces


- Autres modeles ayant le même moteur : 500 - 500L -



3 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 2 1.5 100 ch, i20 1.4 100 ch, Aveo 1.4 100 ch, Clio 3 1.4 100 ch, Punto 1.4 95 ch, Rio 1.4 109 ch, 207 1.4 VTi 95 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 MPI
1368 cc
105 ch
6.4 7.1 8.5
 
5/10

130 NM
190 km/h
10.8 s

Visez au moins ce bloc de 105 chevaux pour apprécier pleinement les qualités routières de cette Alfa Romeo Mito. Si le 0.9 est plus écologique, ma préférence va quant à moi envers ce plus gros moteur de 1400 cm3..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (195/55 R 16 : Conso raisonnable)




13 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Corsa 4 1.4 100 ch, A1 1.0 TFSI 95 ch, i20 1.4 100 ch, Aveo 1.4 100 ch, 207 1.4 VTi 95 ch, Fiesta 1.4 96 ch, Rio 1.4 109 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4
1368 cc
120 ch
6.5 7.2 8.6
 
6/10

210 NM
199 km/h
8.7 s

Ce moteur n'a pas été vendu pendant toute la carrière de la Mito. Malgré tout, il s'avère un très bon compromis et permet de belles performances..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (195/55 R 16 : Conso raisonnable)




2 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A1 1.4 TFSI 122 ch, Ibiza 1.0 TSI 110 ch, Polo V 1.2 TSI 110 ch, Clio 3 1.6 110 ch, Punto 1.4 120 ch, Corsa 4 1.4 120 ch, Fiesta 1.6 120 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 MultiAir
1368 cc
135 ch
6.6 7.3 8.8
 
6.5/10

180 NM
210 km/h
8.2 s

La Mito commence à de venir assez joueuse avec les 135 chevaux de ce moteur. On notera une belle petite mélodie lors des phases d'accélération. On peut commencer à parler de sportivité, mais de "sportivité douce"..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée TCT double embrayage)
    Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (195/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces  (205/45 R 17 : Conso raisonnable) (215/45 R 17)




16 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : Clio 3 1.6 130 ch, DS3 1.2 PureTech 130 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 125 ch, Polo V 1.4 TSI 140 ch, Ibiza 1.4 TSI 140 ch, A1 1.4 TFSI 125 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 MultiAir
1368 cc
155 ch
6.8 7.5 9
 
7.5/10

230 NM
217 km/h
8 s

Ca devient du sérieux avec les 155 chevaux de ce moteur, ce qui en fait l'un des meilleurs selon les avis. Car si le châssis de la Mito n'est pas au niveau d'une 208, il a de quoi tout de même vous procurer beaucoup de plaisir ! Ce 155 chevaux mettra un peu plus de piquant dans votre quotidien..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (195/55 R 16 : Conso raisonnable)




22 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A1 1.4 TFSI 150 ch, Polo IV 1.8 Turbo 150 ch, 207 1.6 THP 150 ch, DS3 1.6 THP 156 ch, Ibiza 1.4 TSI 150 ch, 147 2.0 150 ch, Corsa 4 1.6 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4 MultiAir
1368 cc
170 ch
7 7.8 9.4
 
7.5/10

230 NM
220 km/h
7.3 s

170 chevaux dans une petite Mito vous garantie de belles sensations mais attention au permis et à la prime d'assurance ... Dans cette configuration la Mito n'a pas peur de s'aventurer sur circuit, tant qu'il ne s'agit pas de se mesurer à des Mégane RS bien évidemment ... EN effet, il ne s'agit pas non plus d'une version radicale de la Mito.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (205/45 R 17 : Conso raisonnable) (215/45 R 17)




13 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 207 1.6 THP 175 ch, Ibiza 1.4 TSI 180 ch, Fabia 2 1.4 TSI 180 ch, DS3 1.6 THP 165 ch, Polo V 1.4 TSI 180 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 MPI MultiAir 105 ch Visez au moins cette version de 105 chevaux du côté des diesels pour rendre la Mito suffisamment polyvalente. Le 80 chevaux est limite surtout sur autoroute. Personnellement je le préfère au 0.9 Twinair de 105 chevaux dont le bruit est plus étrange et les performances un peu moindre (il semble avoir été conçu pour la sobriété, au détriment des performances pures)
1.6 JTDm 120 ch Ce moteur va comme un gant à l'Alfa Mito. Il dispose un plus d'un très bon agrément et d'un silence (pour un diesel) appréciable. Vous ne serez pas déçu avec ce moteur sous le capot. Seul son prix plus élevé pourra peut-être vous freiner sachant que la version 1.3 de 95 chevaux est déjà suffisante.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.4 MPI 70/80 ch Trop insuffisant pour cette Alfa Romeo qui mérite mieux pour pouvoir exploiter pleinement ses qualités routières. Il sert juste à réduire les prix d'appel ou pour rester uniquement en ville, passez votre chemin ...
 

Options et équipements

Finition Equipements
Impulsive La finition Impulsive propose, de série, un grand nombre d'équipement. Au rayon sécurité, elle bénéficie des sept airbags, de l'Alfa Roméo DNA (trois modes de conduite), des fixations Isofix, du kit anticrevaison, des antibrouillards avants. Les rétroviseurs électriques dégivrants et les vitres électriques sont également compris dans le pack. Côté ambiance intérieure, l'Impulsive vous offre le cerclage Gris Titane des feux avants et arrières, une planche de bord Sprint Noir ou Rouge et une sellerie Sprint bicolore. Vous y trouverez également de série un radio CD MP3 avec six haut-parleurs. Enfin, en terme de motorisation, vous n'aurez sur cette finitions que deux moteurs au choix : l'essence 1.4 MPI de 78ch (14 800 EUR) et le diesel 1.3 JTDM 95ch (17 900 EUR).
Distinctive Un cran au-dessus en terme de gamme, la Mito Distinctive propose de série, au rayon sécurité, les mêmes équipements que l'Impulsive. Elle offre en revanche la climatisation manuelle, que l'Impulsive facture 900 euros. En réalité, la seule vraie différence entre ces deux versions, c'est le choix de la motorisation. Restreint avec une Impulsive, il est plus large sur la Distinctive qui les accepte toutes(les prix d'entrée variants de 15 700 EUR à 20 550 EUR), sauf le 1.4 TB MultiAir de 170ch.
Latina Niveau sécurité et mécanique, la Latina ne fait pas mieux que les finitions précédentes et ne propose pas d'équipements supplémentaires de série. Elle offre en revanche la climatisation automatique bi-zone et les commandes radio au volant mais, en terme de confort, rien de plus que l'Impulsive et la Distinctive. Côté design, la Latina propose de série le cerclage Chrome brillant des feux, l'encadrement chromé des vitres, des rétroviseurs chromés également et le pare-chocs arrière Sport avec extracteurs. La planche de bord et la sellerie sont disponibles en version Competizione, le pot d'échappement en version chromé, le volant et le pommeau de vitesse peuvent être gaînés de cuir. Le spoiler arrière est également de série, et cette version offre l'ordinateur de bord, en plus du radio CD MP3. Enfin, la Latina n'autorise que trois motorisation : l'essence 1.4 MPI MultiAir de 105ch (17 950 EUR), le 1.4 TB MultiAir en 135ch (21 500 EUR)et le diesel 1.3 JTDM de 95ch (19 750 EUR).
Selective Pas de variante non plus au niveau sécurité pour la finition Selective. Au rayon confort, le siège passager à réglage lombaire passe de série. Étrangement, les rétroviseurs chromés et la pare-chocs arrière Sport, de série sur la Latina, redeviennent payants (respectivement 75 euros et 150 euros) sur la Selective. En revanche, la sellerie cuir est en série. Cette finition autorise toutes les motorisations (pour un prix d'entrée allant de 18 700 EUR à 22 250 EUR), exceptées l'essence 1.4 MPI de 78ch et le 1.4 TB MultiAir de 170ch.
Quadrifoglio Enfin, la cinquième finition que propose l'Alfa Mito : la Quadrifoglio Verde (trèfle à quatre feuilles, en italien). Elle ne propose qu'un équipement de série inédit, par rapport aux autres finitions : l'instrumentation de bord Sport. Au niveau motorisation, même pauvreté. La Quadrifoglio Verde n'accepte que le moteur essence 1.4 TB MultiAir de 170ch (22 200 EUR).
Options Outre ces équipements de série, l'Alfa Roméo Mito regorge d'accessoires payants que vous pourrez ajouter à votre pack. Comptez 170 euros pour l'accoudoir central avant avec espace de rangement, 350 euros pour le radar de recul, 420 euros pour une peinture métallisée, et jusqu'à 1100 euros pour le RadioNav (système GPS).
 


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Utilisation :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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