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Derniers témoignages fiabilité postés

1.9 JTD 150 ch 167000KM version distinctive 1.9 (2019-09-24 17:51:30)

Problèmes rencontrés : J'ai acheté le véhicule à 88000 km donc j'ai eu un embrayage à 100000 km, bougies préchauffage 130000 km, ampoule feux de croisement/position changée à 140000km pneus avant, amortisseur av + triangle de suspensions av 164000 km.

On peut dire ce qu'on veut sur l'alfa roméo 147, si l'on prend la phase 2 (après 2014), vous ne serez pas déçu !


1.9 JTD 150 ch Ti 2006 98.000km (2019-09-08 15:26:25)

Problèmes rencontrés : Vanne EGR, encrassement des injecteurs


1.9 JTD 150 ch (2019-09-08 14:58:43)

Problèmes rencontrés : Vanne EGR, encrassement des injecteurs


1.6 120 ch Moteur 16V TwinSpark 1,6L de 120cv, boite manu 5 vitesse, 137 000 km, année 2001, finition Distinctive, intérieur cuir rosso (2019-08-10 17:07:33)

Problèmes rencontrés : Distribution, embrayage, silencieux arriere, triangle de suspension


1.9 JTD 120 ch Boite manuelle 5 vitesses, 218 000km, 2007, jantes supersport 17", finition distinctive (2019-07-17 14:03:05)

Problèmes rencontrés : Démarreur
Calorstat
Triangle supérieur gauche
Biellettes de barre stabilisatrice


Fiabilité Alfa-romeo 147 (2005-2010)

Statistiques fiabilité 147

Statistiques fiabilité 147 appuyées sur les 149 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 149 avis 147 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/149 34/149 0/149 2/149 11/149 51/149
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/149 3/149 2/149 2/149 3/149 0/149
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/149 3/149 1/149 7/149 5/149 0/149
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/149 3/149 1/149 0/149 0/149
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/149 6/149 8/149 11/149 3/149 9/149
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/149 18/149 17/149 4/149
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/149 0/149 32/149 14/149 3/149
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/149 0/149 5/149 5/149 0/149

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 28 aiment 16 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 16 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 7 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Boîte Selespeed : Cette boîte automatique présente quelques soucis de fiabilité. En cause une fuite de liquide. Restez vigilants.

Vanne EGR : Comme sur de nombreux modèles diesels concurrents récents, les JTD connaissent des soucis d'encrassement de vanne EGR qui est favorisée par une utilisation exclusivement urbaine du véhicule. 

Embrayage : De nombreux usagers ont connu des usures prématurées d'embrayage sur les diesels JTD.

Barre stabilisatrice : La barre stabilisatrice présente des faiblesses et peut rendre l'âme bien tôt.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

147 1.6 105 ch (Essence)

147 TS de 2005 Disctinctive - 96 500km : Lève vitre cassé a 96 000km, 125 euros chez alfa , trouvé sur internet a 25 euros .

130 000, 2005 Distinctive : Alternateur, et c'est tout

260000 : Aucun problème majeur à part conso d'huile élevée

 
 

147 1.6 120 ch (Essence)

52000kms 2005 selective : usure irrégulière des pneus à l'avant sinon aucun.

56000KM Année 2007 : aucun problème technique, un changement de plaquettes et changements de pneus

95000, 2006, TI : Batterie (80000kms), alternateur (90000kms), transmission (90500kms), consommation d'huile

95000,2008,distinctive : capteur arbres a came, poignée de porte

3 portes distinctive 95000km 2007 : décollement de couvercle de l' airbag passager

boite manuelle, 88000 km, 2007, design TI : consommation excessive d'huile, triangles avants qui couinent, petites pannes électroniques, usure asymétrique des pneus, bruits parasites

122000km : attache de cache airbag passager faite en coquille d'oeuf

Distinctive BM5 2006 99000 km : casse alternateur à 75000 km (utilisation quasi exclusive en ville) et vanne thermostatique à 85000 km, sinon aucun problème avec un entretien régulier.

BVM5 67 000 km mars 2005 Distintive (jantes 16') avis de VICTOR24 : pas de gros ennuis à déplorer au bout de 67 000 km. La courroie de transmission à été changée à 61 000 km conformément aux recommandations du constructeur. Le radar de recul s'est enfoncé à deux reprises à l'intérieur du bouclier AR.

2005 Boîte manuelle 225775 phase 2 distinctive : amortisseurs bruit quand on passe sur les dos d'âne, Compresseur de clim

Manuel, 145000, 2006, distinctive 3p : essuie glace arrière defectueux

Moteur 16V TwinSpark L de cv, boite manu 5 vitesse, 137 000 km, année 2001, finition Distinctive, intérieur cuir rosso : Distribution, embrayage, silencieux arriere, triangle de suspension

 
 

147 2.0 150 ch (Essence)

68000kms. : micro coupure sur l'accélérateur

 
 

147 1.9 JTD 100 ch (Diesel)

150 2006, 000 km distinctive : volant moteur, embrayage

 
 

147 1.9 JTD 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 120 appuyées sur les 65 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 65 avis 147 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+JTD+120")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
1/65 1/65 15/65 0/65 0/65
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4/65 25/65 2/65 0/65 0/65
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/65 0/65 1/65 2/65 0/65
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/65 0/65 0/65 4/65

Fiabilité 147 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

70000 : aucun a 70 000km ;)

72000 km, 01/08/2006, finition TI : durites de direction assistée (400€ chez Alfa), jante alu cassée au passage d'un gros nid de poule, durite de turbo (45€ changée moi-même), défaut airbag qui venait du connecteur du capteur sous le siège passager, réglé moi-même avec une petite soudure à l'étain. Joints du ciel de toit sur les fenêtres arrières (version 3 portes) qui se décollent.

128000 km, 11/2006, distinctive : durites de turbo percées, embrayage et volant moteur HS (1500€), barre stabilisatrice (650€), boitier préchauffage

73000 2007 jtdm : usure pneu avant disques avant a 68000 embrayage a 73000

90 000 km / 2005 / Distinctive : Difficultés pour changer un poste / Bruits dans l'habitacle / Voyant d'air bag et de pollution allumé(après un "décrassage" plus de voyant pollution, pour l'air bag je remue le siège passager et ça passe

150 000 km, 2005, Distinctive, pack Urban : Embrayage (2 fois pris en charge par le constructeur pédale spongieuse tombant jusqu'au sol !!!), batterie KO au bout de 2 ans et 1/2 (indigne d'une marque "premium" !), câble de frein à main rompu (1 fois), géométrie à revoir régulièrement, rappel pour cause de boitier "VdC" incompatible avec l'ABS en cas d'utilisation de la roue de secours.

25000 km, 2008, Progression : Pare-soleil cassé, verrouillage centralisé qui déconne parfois

950000KM : vanne egr grippé a 90000 et durite turbo persée a 94000 pour moi c est fiable )

115000km de 2007 black line : ras que des pièces d usure

JTDm 2009 Distinctive : remplacement butée embrayage à 80M (Fiat?)

85000 : carrosserie portiere

168000km, année 2007, finition selective 5p : aucun! entretien toujours effectué chez alfa roméo! sans problème jusqu’à présent à part poignées de portes fragiles, vernis logo calandre et coffre qui ce détériore.

105000km , 2007 , Distinctive : barre stabilisatrice à 100000km

155000 kms - année 2006 - distinctive : embrayage à 150000 kms, train avant fragile

157000km 2006 distinctive : durites de turbo inf et sup percées, récepteur d'embrayage fuyait, thermostat radiateur déconnait (elle chauffait difficilement et pas plus de 80°), poignée extérieure cassée, à part ça aucun problème. Etant donné que c'est moi qui ait réparé autant dire que ça ne m'a quasiment rien coûté.

125000 kms - 2009 : biellettes et triangles av. entre 100 et 125 Mkms. dues à ma conduite, ainsi que les roulements de T.A.. l' électronique fidèles aux italiennes sensible dans ma région humide.

2008 Persol 95000km : volant moteur bi-masse, embrayage, capteur PMH (2100€)

92000km : Cardan, Roulement, Grosse Durite percer, Bientôt Embrayage (je pense).

105000km année 2006 : embrayage et volant bi-masse

84000km : 0 probléme jusque la

170000km : grippage de étrier arrière gauche ,durite haute turbo et durite basse turbo

150000, 2007, distinctive, 2008 : changement des triangle supérieur et inférieur avant G et D

Modéle distinctive 2008 , 000 kms : infiltration d'eau au niveau du tableau de bord ( boite a fusible ) , silent bloc barre stabilisatrice

147000 kms 2007 Eleganza : Leve vitres( 100 000 kms) triangles de suspension ( 120 000 kms) bougies préchauffage ( 140 000 kms )

264000 km : Aucun, que des pièces d'usure.

135000 km AM 2007 sélective : passage de vitesses difficile vers les 110 000. grippage.

année 2006, 250000km : durite inferieure et superieure de turbo, calorstat, silentbloc train avant. c'est tout en 250000km en plus de toutes les pieces d'usure bien sur.

130 000klm finition Sélective Anne 2007 : je l'ai acquise il y a 2ans a 100 000klm j'ai effectuer 30 000klm en 2ans aucun problème rencontre si se n'est j'ai changer câble de frein a main qui étais grippé, et bientôt je vait lui refaire des composant du train avant car elle couine énormément mais rien de méchant de l'usure

500 km, 04/2008, finition Sélective : Vanne EGR changée à 120 000 km (307€50), poignet de porte conducteur cassée à 117 000 km (230€), fuite circuit de direction assistée (appoint de liquide de direction toute les deux semaines), fuite sur la crémaillère de direction, jauge de carburant qui indique ce qu'elle veux (trouble de temps en temps. Pare soleil conducteur --> ressort inefficace (il tombe dans mon champ de vision intempestivement surtout lorsqu'il fait chaud...

384000, 2005 : durite du turbo les deux aux 160.000 km durite inferieur et aux 260.000 km durite superieur, alternateur aux 340.000 km,u fare au xenón aux 300.000,

000 km année 2008 : aucun . Entretien courant

000 km, 2007 : Embrayage/VM et poignée de porte

167000 année 2007 m distinctive : kit d'embrayage, courroie d'accessoires et alternateur tout cela en 3 ans

251000km Toutes option année 2002 reprog 155cv : trains roulants fragile

200000 km 2006 boite 5 vitesse distinctive : Boite de vitesse et embrayage casée à 180000 km mais moteur TRÈS robuste.

240000KM : FREINS ARRIERES QUI SERRENT

173 000 : vanne egr encrassée, durite de turbo inférieure et durite superieure , c'est la maladie

180000 Kms 2006 selective : achetée à 50000Kms. Depuis 80000 poignée de porte conducteur (100€ la pièce)/ 100000 Kms durite inférieur turbo (180€ le changement) ; 110000 changement d'une bougie de préchauffage 50€ + reprogramation de la clé 50€(ouverture des portes);140000 changement des silent blocs barre stab avec bielletes (350€); 170000 recepteur d'embrayage (250€) + vanne EGR + cable de frein à main + durite supérieur de turbo (450€); 180000 prévoir remplacement triangles supérieurs qui couinent et cognent (?)....

92000km année 2010 distinctive : tableau de bord qui s'est déchiré à moins d'un an, embrayage à 55000km, poignée de porte qui reste dans la main

103000 km annee 2009 finition unica : vanne egr.embrayage.volant bimasse.triangle.barre stabilisatrice suspension avant.problemes injection

Boîte manuelle-103000km-millésime 2008-dinstintive : casse de l'embrayage à 66000km et vannes EGR qui coupe le moteur lors des accélérations et fait des petits trou d'accélération lorsqu'elle est froide. Depuis que je l'ai débranché, RAS mis à part le voyant qui me l'indique.

000 année 2007 JTDM : bruits divers ...

BVM, 150000km, 2007 : Les durites de turbo usées à cause du frottement dû à une vis, les silent blocks qui souffrent des écarts de températures...

145000 2006 : triangle fragile coupelle amortisseur fragile problème vanne egr

ch : vanne egr,volant moteur, embrayage,durite de turbo

130.000 km , 5 vitesses , 2008 : Train avant qui prend du jeu a cause des silent blocs de mauvaise qualité ça craque ça fait cloc cloc a chaque bosse, jeu dans la direction, émetteur-récepteur d'embrayage qui commence à lâcher, rouille échappement

150 boite 6, 000 km, jtdm 150 2008 : poignée porte conducteur 115000 par soleil 100 000km, triangles suspension avant 100 000km, rouille échappement 100 000 km

JTDM 2007, 167.000kms : Refroidisseur gaz échappement EGR (88.000) - Émetteur (120.000) puis récepteur embrayage (140.000) - pneus tous les 40.000 - vanne EGR à nettoyer régulièrement malgré l'utilisation de carburant excellium à chaque plein.

année 2008 boîte manuelle 5 finition Milano 126000km : embrayage volant moteur à 119000km seul panne majeur (rebelote 8000km plus tard, embrayage encore sous garantie, défaut de la butée apparemment...), demande à rouler et à être décrasser régulièrement vanne egr peut s'encrasser pour ma part aucun soucis. Platine lève vitre HS. Charnière de porte gauche. Les 2 durites de turbo à 1 mois d'intervalle. Poignée de porte avant gauche cassée.

Boite 5, 92 000 Km, avril 2010 : Après 7 ans d'utilisation, changement d'une batterie, changement de l'articulation de poignée d'ouverture de porte conducteur ( Pensez bien à graisser l'articulation par interstice extérieur de la poignée pour éviter rouille de l'acier fritté qui fini par se souder et à faire casser la pate métallique au niveau de l'articulation), changement durite supérieur turbo et entretien courant, vidanges huile, filtre gaz oil, filtre à air.

m 115cv (Belgique) 5p BV5 Progression 156000km : vanne EGR, Triangle, capteur PMH

84000 jtd 2009 ti design 5 vitesses : embrayage hs à 78000km, récepteur et émetteur d embrayage, durite supérieures et inférieures changées 2 fois, moteur leve vitre passager hs, vanne egr

105000 Km, 2008 : Je possède la voiture depuis 1 ans et 3 mois et durant cet intervalle j'ai effectué en entretiens courant distri + vidange ainsi que les pneus à sa ce rajoute le capteur PMH (92000 Km), durite turbo (98000Km), l'embrayage (102000km) et en ce moment j'ai l'ABS (problème connu) qui me joue des tours.A savoir que le précédent proprio avait fait l'egr a 75000 Km.Avec la 147 le garagiste devient ton meilleur ami.

Phase 2, année 2008, BVM5, 169000 km, finition Milano : Casse embrayage à 140 000 KmTriangles supérieurs avant qui couinent 130 000 km (beaucoup de jeu)Charnière de poignée de porte conducteur cassée à 140 000 kmSinon, des petites bricoles anodines

ch : Vanne egr changée, suspensions également ,triangles aussi + rotules malheureusement a faire un peu trop souvent

alfa romeo 147 jtd 115 300.000km : butée embrayage hs 1 injecteur hs(mes rien de grave)

Boite manuelle 5 vitesses, 218 000km, 2007, jantes supersport 17", finition distinctive : DémarreurCalorstatTriangle supérieur gaucheBiellettes de barre stabilisatrice

 
 

147 1.9 JTD 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 147 1.9 JTD 150 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis 147 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+JTD+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/35 1/35 14/35 0/35 2/35
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5/35 16/35 4/35 3/35 0/35
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/35 0/35 0/35 1/35

Fiabilité 147 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

9 cv fiscaux année 2007 : pas vraiment de gros problème, moteur très fiable. Attention embrayage, a 50000km a changer.

2006, 100 000 km distinctive : volant moteur, embrayage

178000 km, 2005, Distinctive : Silentblocs à siliconer fréquemment, embrayage fragile

73.000 2007 Séléctive : vanne EGR, barre stab, silentbloc, triangle (inf et sup ), encrassement injecteurs.

125000 : lève vitre, vanne egr a 120000, triangle av supérieur

93000 Km, ann�e 2007, finition TI : Casse Turbo à 93000 km, 1200é en échange standard chez un petit garagiste, Livraison des pièces (quand ce sont les bonnes qui sont envoyées) très difficile et très lente.

88000 km 2008 distincive : vanne egr 35000km / fap + egr a 85000km-> suppression + reprog 550€Embrayage et bi-masse a 88000 km rotule direction avant a 80000 km voyant feux position défectueux alors que les ampoules sont changées....

120 000 km, 2005, Distinctive, pack Urban : Embrayage (2 fois pris en charge par le constructeur pédale spongieuse tombant jusqu'au sol !!!), batterie KO au bout de 2 ans et 1/2 (indigne d'une marque "premium" !), câble de frein à main rompu (1 fois), géométrie à revoir régulièrement, rappel pour cause de boitier "VdC" incompatible avec l'ABS en cas d'utilisation de la roue de secours.

100000 km, 2008, Design TI : Durite entre l'échangeur d'air et le turbo. Butée d'embrayage (système différent de ceux des concurrents) donc remplacement de la butée et de l'embrayage même si elle était en bonne état.Rétroviseur intérieur décollé. Vanne EGR à 86000 km

65000 km, 2007, TI : Gicleurs lave phares 30 000km, durite échangeur 40 000km, triangles de suspensions 50 000km , poignée de porte, cardans 65 000km, butée d'embrayage, embrayage 65 000km

105 000 : barre stabilisatrice, vanne EGR, crémaillère de direction à 60 000 km, triangle des trains avant, injecteur

140000kms 2006 selective : Triangles supérieurs et inférieurs, barre stabilisatrice avant, rotules de direction, biellettes de barre stab, vanne egr

110000 km 2004 : Vannes EGR, embrayage (corps en plastique sous levier de vitesse qui casse soudainement), voyant problème de phare qui s'allume même après réparation, amortisseurs fragiles.

98852 : Volant moteur bi-masse , embrayage , probleme VDC

160000km année 2008 (Q2- : triangles et frein à main

114000 1.9jtdm distinctive de 2006 : calorstat/vanne egr à nettoyer/alimentation turbo (trou accélération, non récurent) système de suspension bruyant

128'000 km, 2009, série Faces : EGR encrassé à 60'000 et 110'000, triangles supérieurs avant à 120'000, poignée porte du conducteur à 100'000, jauge essence remplacée à 80'000, gicleurs phares défaillants et supprimés dès 20'000, paresoleil conducteur remplacé à 40'000, câble frein à main remplacé à 50'000, disques de frein remplacés à 125'000

137000 kms 2007 Selective : 2 vitres électriques ne fonctionnent plus du au boitier de commande coté conducteur, silents blocs de mauvaises qualité et donc bruyant (sans être défaillant), vanne EGR à surveiller, Turbo (géométrie variable pouvant poser problème et s'encrasser ou gripper), Volant moteur et/ou embrayage pouvant poser problèmes assez tôt, charnières des poignets de portes fragile.

1.9JTD 16V TI 2007 141000km Manuelle : Embrayage qui fatigue, contacteur pour radar de recul

BVM, 320000 km, AM2007, distinctive, cuir, sono Bose : tringlerie, durite turbo, poignées de porte, roulements

117000km : Embrayage à 60 000km / 2 léve vitre avant HS a 90 000km / poignée portiére avant HS à 100 000km

boite 6, 120 000 km, jtdm 2008 : poignée porte conducteur 115000 par soleil 100 000km, triangles suspension avant 100 000km, rouille échappement 100 000 km

boite mecanique 6, 169000km,année 2005, jtdm ti : embrayage 145000km, sonde température extérieur hs 165000km, platine feux grillé 168000km, cuir siège décousu, durite échappement craqué 140000km, disques freins arrières voilés a 130000

Bv6/ 125000km/ serie limite cnc/ 2009/ 3p : cardans complet HS d et g , triangles inf et sup, amortisseurs avant, turbo,bouton leve vitre, systeme lave glace, durite turbo, embrayage + volant moteur tout ca a moins de 150 000km ( 75000km pour vm embrayage et cardans ) Système bascule siege passager HS ( necessite degarnir siege cuir travail de sellier très cher donc je laisse comme ca..)

Manuelle, 137000km,2008,17pouces,selective : Maladie au niveau des silentblocs

Boîte manuelle, 000, 2007, jantes 17 pouces : embrayage, puis volant moteur et boîte de vitesse

ch : Vanne EGR, encrassement des injecteurs

Ti 2006 98.000km : Vanne EGR, encrassement des injecteurs

167000KM version distinctive 1.9 : J'ai acheté le véhicule à 88000 km donc j'ai eu un embrayage à 100000 km, bougies préchauffage 130000 km, ampoule feux de croisement/position changée à 140000km pneus avant, amortisseur av + triangle de suspensions av 164000 km. On peut dire ce qu'on veut sur l'alfa roméo 147, si l'on prend la phase 2 (après 2014), vous ne serez pas déçu !

 
 





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Défauts :



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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