Essai Alfa Romeo 159 2005-2012

+ Qualités

• Bonne insonorisation
• Finition très appréciable
• La 159 assure un réel confort pour les passagers
• Un style affirmé, une vraie personnalité que ce soit à l'extérieur comme à l'intérieur (malgré une finition juste bonne pour la catégorie)
• Comportement routier vraiment bon
• Rapport qualité / prix
• Motorisations JTD sobres

Les derniers plus des internautes

Un look inclassable et intemporel. La « grande classe »Moteur vivant, souple et qui consomme peu (6.5l/100 km). Intérieur qui vieillit très bien (cuir, plastiques...).Équipement ti très complet (GPS, jantes 19, kit carrosserie, cuir intégral, sièges chauffants....)J en suis à ma 3ème 159 après Lancia Delta, MB classe C 180 CDI et 318i Touring ...toutes achetées neuves en 2010, 2013 et 2017.Donc retour chez Alfa. 159 achetée en Allemagne en concession FIAT avec 88.000 km pour...6500 euros. Elle est de 2009. En super état. Que du plaisir au quotidien.... (1.9 jtd 150 SW ti BM6 91000km)
Bonne tenue de route, intérieur qui tiens après 13 ans, superbe bonne routière . (Boite manuelle, 265000km,année 2008,150jtdm)
Bon comportement routier,sa ligne ,le confort (2.2 JTS 185 ch 159 ti boite auto)
Consommation (1.8 MPI 140 ch)
Style tenue de route agrément de conduites reprise (2.4 JTD 210 ch Boîte Manuel 95000 km 2008 )
Confort, puissance, plaisir de conduire, boite auto 6 très bien étagé,mais avec des defauts consommation moins que les petites voitures à 130. Une vraie routière (1.9 JTD 150 ch)
- Petit Break Sympa- Style incroyable - Souvent bien équipée si pas modèle de base- Bruit du 5 cylindre et couple (dommage qu'on ne puisse pas monter au dessus de 5000 tr/min)- Rigidité de la caisse- Confort malgré rigidité - Bonne routière quand elle n'est pas au garage- Communauté Alfa sur les forums (il vaut mieux vu la non fiabilité de la bête)Défauts Voiture loin d#être fiable. À fuir si vous n'avez pas d'amis ou de garagistes dans la famille.- Périphérie moteur litéralement mal dimensionnée (Colelcteur d'échappement qui se fissure, turbo qui résiste mal, FAP qui se bouche, EGR qui se bloque même après échange standard)- Trains roulants pas endurants du jeu dans les triangles, des claquements à chaque bosse- Bas de caisses qui rouillent même sous la peinture (la peinture cloque)- Voiture qui prend l'eau coté passager- Pour faire la distri ou changer l'alternateur, il faut décaller le moteur car pas de place pour travailler- Lèves-vitres qui cassent- Voiture quand même très lourdeConsommation moyenne 8.9 L/100 kmProblèmes rencontrés Voir (2.4 JTD 200 ch Boite manuelle 6, Selective, 166000-225000 km, 2007)
-prise en main facile-tenue de route exemplaire avec une monte pneumatique à la hauteur de son standing-consommations mesurées -plaisir de conduite-puissance suffisante-ligne exceptionnelle-matériaux de finitions d'excellente facture-sellerie cuir de toute beauté -poste de conduite dirigé vers le conducteur avec une touche de sportivité -coûts d'entretien maîtrisés à condition d'éviter les ateliers Alfa (pas donnés)-possibilités multiples d'embellir selon les goûts en apportant une touche personnelle-qualité de la peinture surtout en Rosdo Rubino -freinage d'une redoutable efficacité -accélération franche malgré son poids-assurance bonus/malus abordables (1.9 JTD 150 ch)
Habitabilité Confort de ConduiteCouple moteurFreinageDirection Large rayon de braquage (1.9 JTD 120 ch 2006)
Très belle voiture sûre sur la route. (1.9 JTD 120 ch Alfa 159 120 cv. 2007 )
Confort,tenue de route,couple,puissance,belle ligne, sonorité moteur 5 cylindre. (2.4 JTD 200 ch)
Tenue de route, voiture très précise, très rarement en panne et jamais rien de grave pour l'instant, motorisation 170 très équilibrée alliant puissance avec une consommation raisonnable, entretien à un prix très correct, conso très correcte au vu de la gamme, intérieur très élégant, coupe très racée (2.0 JTD / Multijet 170 ch 175500km, 2011, 205/55/16, Eco Selective)
Excellente tenue de route et très loin devant ses concurrentes même allemandes.Superbe ligne signée Giugiaro, intemporelle, sellerie magnifique et tableau de bord très sportif.La version 159 en finition TI est bien sûr la plus aboutie ,avec un volant redessiné et une planche carbone ou en aluminium brossé du plus bel effet. Moteur assez vigoureux et très fiable,de bonnes reprises malgré le poids assez conséquent de la belle.Boîte 6 vitesses permettant une variante des régimes moteurs.Côté carrosserie,la ligne vieillit très bien avec une face avant qui fait tourner les têtes... 14 ans après son premier lancement commercial.Très confortable et pas mal d'options(très beau cuir ,planche de bord tournée vers le conducteur, les différents cadrans apportant une touche résolumentsportive même si avec ce valeureux 1.9 jtdM de 150cvs ,la 159 n'est pas un foudre de guerre.Pour cela il faut se tourner vers la verdion 5 cylindres 2.4 jtdM de 200 ou 210 cvs.Fort heureusement, la magie technologique fait des miracles en passant par la case "reprogrammation"avec au passage la condamnation électronique de la vanneEGR, 40 cvs de gain et un couple qui passe de 320 nm à près de 400 nm.La belle s'est transformée en petite bête.Entretien dans les normes,pas plus cher qu'ailleurs grâce à notamment les sites internet proposant des pièces détachées d'origine à des prix très attractifs. (1.9 JTD 150 ch)
Tenue de route et comportement efficace, esthétique, prix des pièces carrosserie et mécanique, fiabilité moteur et boîte de vitesse.J'ai changé l'embrayage à 210000 kms.Performance (2.0 JTD / Multijet 170 ch SW, BVM6, 215000 kms, 2009, JA 17 et roues neige en 16)
En suivant un entretien méticuleux, cette voitures en 12 ans ne m'a coûté (HORS PIECES D'USURE), au bout de 220 000KM, 2 calorstats, 2 lèves-vitres Ar, vanne egr.Je fais moi même l'entretien, pour moi les garagistes sont des voleurs (du moins ceux que j'ai vu). J'en suis à 2 courroies distri, la troisième à venir.Je viens à peine de changer les disques avant, tout le reste est d'origine, embrayage, injection etc.Pour moi une voiture fiable, mais hors du circuit officiel ALFA.Conso correcte, les pièces detachées se trouvent facilement sur nos sites préférés.Tenue de route géniale avec du KHUMO.Je l'adore, et je la garde jusqu'à la fin!!!! (1.9 JTD 150 ch 220000KM distinctive 2006)
Tenue de route "reptile", train avant précisconfort, bonne assise des sièges AVperformances et couple dès 2 500trs/mnconsommation 7.2 l au 100 à régime soutenuligne intemporelle (le design italien!)véhicule attachant (1.9 JTD 150 ch 1.9 JTDM 150 cv 03/2008 235000km)
Couple toujours disponibleMoteur disponible et vigoureux de 1400tr/min au rupteur, sans aucun creuxVoiture très facile à contrôler en courbes même à haute vitesse. L'ESP est vraiment très efficace et déconnectable d'une seul geste, même en roulant, si l'on veut s'amuser en courbes (ce que l'on ne manque pas de faire avec un moteur pareil!)Fiabilité électronique et moteur (prendre l'habitude de laisser tourner le moteur 20 secondes avant de couper le contact, pour laisser le turbo très sollicité refroidir) (1750 TBi 200cv 2009 SW 97000km )
LIGNE,BOITE PRÉCISE,TENUE DE ROUTE,DIRECTION, POSTE DE PILOTAGE, MOTEUR JTDM 120 SUFFISANT DE NOS JOURS PAS BESOIN DE PLUS, CONSOMMATION BASSE VU LE POIDS, INTÉRIEUR BEIGE VELOURS MAGNIFIQUE, PIÈCES DÉTACHÉES PRIX TRÈS CORRECT SUR INTERNET, EQUIPEMENT COMPLET,FIABLE EN GROS PRESQUE PARFAITE. (1.9 JTD 120 ch DISTINCTIVE DE 2007 - 215 000 km BOITE MANUEL )
Esthétique Italienne, confort, tenue de route consommation de 5,5 en mode tranquille qui peut monter à 7 litre de moyenne en appuyant un peu moteur jtdm 170 au top seulement bougies d'allumage changées (2.0 JTD / Multijet 170 ch An 2009 171000 kms )
Alfa Roméo (2.4 JTD 200 ch)

- Défauts

• Habitabilité aux places arrières limitée pour ce type de véhicule
• Présentation intérieure originale mais pas au goût de tous
• Mauvaise protection des boucliers (rayures)
• Taille du coffre
• Nombre de rangements limité
• Pédale d'embrayage un peu dure pour les plus sensibles sur JTD
• Moteurs JTD un peu creux dans les bas régimes
• Direction assistée qui peut manquer justement d'assistance ...
• Efficacité moyenne de la climatisation automatique pour atteindre une température demandée

Les (derniers) moins des internautes

Gabarit en ville.Usure pneus avant eu égard au poids de la voiture. (1.9 jtd 150 SW ti BM6 91000km)
A froid moteur bruyant. (Boite manuelle, 265000km,année 2008,150jtdm)
Consommation, manque de place a l arrière, (2.2 JTS 185 ch 159 ti boite auto)
Usure des pneus .filtre à particule bouche (2.4 JTD 210 ch Boîte Manuel 95000 km 2008 )
Frein moteur trop puissant en 4eme à 70km/h,on ne peut pas enclencher la 5em à cette vitesse. (1.9 JTD 150 ch)
, car mise à part la fiabilité désastreuse du moteur + trains roulants, voiture confortable et appréciable. Malheureusement on ne sait jamais quelle sera la prochaine panne et ca sera souvent au pire moment.Note 10/20Prix assurance 900 euros/an (Assureur ) (type de contrat Tiers étendu) (Bonus/Malus 0.87) (2.4 JTD 200 ch Boite manuelle 6, Selective, 166000-225000 km, 2007)
-dn entrée de gamme pas de commandes aux volants,ni d'aide au stationnement-position des commandes de la climatisation trop basse ce qui peut être dangereux -pas de protection latérale ce qui laisse les portières et autres caddies s'en donner à coeur joie de laisser des souvenirs douloureux au retour du shopping -rayon de braquage trop important -le poids dd la 159 qui plombe les caractéristiques techniques de la Pantera (1.9 JTD 150 ch)
Problème ElectroniquesProblème voyant Moteur à seulement 135 000kmTaille de Boite à GantsCouts des Entretiens (1.9 JTD 120 ch 2006)
Finitions intérieure déplorable.usure prématurée des sièges avants. (1.9 JTD 120 ch Alfa 159 120 cv. 2007 )
Hauteur de caisse et consommation si on y va fort. Sinon sa reste une très bonne voiture. (2.4 JTD 200 ch)
Boîte plutôt dure et cela depuis toujours, voiture plutôt basse et rigide qui oblige à bien ralentir sur les dos-d'âne, freinage en dessous du niveau du véhicule mais largement suffisant toutefois (2.0 JTD / Multijet 170 ch 175500km, 2011, 205/55/16, Eco Selective)
-Usure des pneumatiques avant dûe au poids de la 159-Triangle et bras de suspensionavant -parfois l'indicateur de consommation indique des consommations digne des V6 et sont erronées-capteurs de recul défectueux -fuir le réseau "Entretien" Alfa Romeo, ce dernier surfacture de façon exagérée les prestations d'entretien. (1.9 JTD 150 ch)
Boîte moins rapide qu'une BMW, elle peut refuser de passer très rapidement de première en seconde dans les tours.Espace intérieur pas large à l'arrière et coffre un peu juste pour les vacances à 4. (2.0 JTD / Multijet 170 ch SW, BVM6, 215000 kms, 2009, JA 17 et roues neige en 16)
Cette vanne EGR, le classique, les plastique qui veillissent mal (savon noir et silicone régulier).L'insonorisation, et le manque de puissance pour son poids.Sinon pour ma part, entièrement satisfait, comparé à la 308 de mon épouse qui nous pourrit la vie, avec exactement le même kilométrage!!! (1.9 JTD 150 ch 220000KM distinctive 2006)
Vraiment trop, trop basse !!!un peu lourdebouffe du pneu AV de façon irrégulièreproblèmes de finition (1.9 JTD 150 ch 1.9 JTDM 150 cv 03/2008 235000km)
Boîte précise mais accrocheuse, peu adaptée à une conduite sportive.Consommation tout de même importanteGéométrie mal réglée d'usine, qui fait que la 159 use l'intérieur de ses pneus avant. Faire re-régler la géométrie réduit ce problème mais ne le résout pas totalement, car Alfa préconise un réglage qui favorise la tenue de route en virages plutôt que l'économie de pneumatiques. (1750 TBi 200cv 2009 SW 97000km )
TRÈS PEU DÉFAUTS, A PAR QUELLE EST BASSE, JUSTE FAIRE ATTENTION AU DOS-DANE ET CERTAINS SIGNAL LE GRAND RAYON DE BRAQUAGE,FRANCHEMENT A PAR FAIRE DE LA VILLE POUR MOI CA ME GÈNE PAS. (1.9 JTD 120 ch DISTINCTIVE DE 2007 - 215 000 km BOITE MANUEL )
Un peu pataud à bas régime (2.0 JTD / Multijet 170 ch An 2009 171000 kms )

• Par coeur sportif - (2015-09-07 19:22:42) : enfin un commentaire constructif et honnete sur une voiture captivante.
• Par Edison - (2016-04-01 21:18:58) : Commentaire digne d'un journaliste ! Bien ! C'est sur ce genre de post qu'on arrive à se faire une
  idée du véhicule...
• Par auteur du post - (2016-04-02 11:25:24) : merci pour les compliments. Ma 159 a aujourd'hui 213000km. je vais donc mettre à jour mon post.
  
• Par Saidoox - (2016-10-03 17:21:21) : Merci bcp ca encourage a acheter une ;)
• Par auteur du post - (2016-12-14 18:38:58) : Le lien permettant de mettre à jour mon post ne fonctionnant plus, je le fais par un commentaire.
  Aujourd'hui ma 159 a 238000km. La crémaillère de direction s'est rapidement dégradée passé 220000km. J'ai fais changer les rotules axiales, cela va beaucoup mieux mais il subsiste un jeu important uniquement lorsque les roues sont droites et un grognement lors des braquages à l'arrêt. Le remplacement de la crémaillère sera à terme inéluctable. Pour le reste tout va bien.
• Par Gica - (2018-06-04 10:38:38) : Merci pour cet avis et la mise à jour !
• Par Par Julien - (2018-11-04 16:52:17) : Pour encrassement parfaitement daccord mais a faire sois-même, FAP, capteur turbo et conduit à clapet d'air, malheureusement j'ai du me séparer car les réparations coutes plus cher que la valeur du véhicule (elles décotes beaucoup les alfa) je vais m'orienter vers une megane gt estate 1.6 205 je reviendrais quand les prix seront plus raisonables que les Stelvio et toujours pas de Giulia break !!!

• Par coeur sportif - (2015-09-07 19:30:04) : on est d'accord ,un peu capricieuse mais comme les belles femmes ,elle a du caractere.
  
• Par Eric - (2016-08-31 00:15:32) : Bonjour, pouvez-vous nous donner des indices pour trouver des programmateurs reconnus ? Salutations
• Par Pierre54 - (2019-04-03 10:29:55) : Pour l’encrassement FAP et EGR, cette motorisation n’est pas faite pour rouler en vile... combien la conso mixte après reprogrammation ?