Essai Alfa Romeo 147 2005-2010

+ Qualités

• Très bon comportement routier
• Equipement généreux
• Originalité et esprit Alfa Romeo
• Empattement modéré qui la rend pratique en ville
• Motorisations JTD de grande qualité
• Qualité des plastiques très appréciable
• Style affirmé

Les derniers plus des internautes

Le couple,voiture qui ce démarque des autres, comportement général de la voiture, bien quoi c'est une alfa je l'adore son moteur et fiable d'autre dirons non je suis entièrement pas d'accord avec eux. bref bonne caisse j'adore . (1.9 JTD 120 ch alfa romeo 147 jtd 115 ch 300.000km)
C'est une italienne, j'aime son design, l'intérieur cuir solide, le moteur, la console,l'habitabilité, son ergonomie, sa faible consommation, jantes de 17' ti( l'ancien propriétaire les avaient). Une fois je crois que j'ai eu un problème avec la vanne egr, plus de puissance, impossible de dépasser 20km/h. Pas de fumée ou odeur suspecte, j'arrête le moteur, j'ai attendu 30-40 min et elle est repartie sans problème. C'est de l'italienne avec tout les défauts qui nous font l'aimer et passer du temps à la réparer. (jtd 140 16v 2003 distinctive)
Agréable a conduire le plaisir de la conduite sportive est là. Réactivité aussi présente. (1.9 JTD 120 ch)
Style sobre, sportif et élégant, belle carrosserie, peinture soignée. Intérieur élégant, confort des assises correct;Bonne tenue de route et bon freinage. Direction précise.Sensations de conduite assez brutes, on aime ou pas, mais on a de vraies sensations de conduite...Moteur vigoureux et assez fiable, couple impressionnant pour une 120 ch.Attachante, même si elle n'a plus grand chose des Alfa de la grande époque. (1.9 JTD 120 ch Phase 2, année 2008, BVM5, 169000 km, finition Milano)
Sur autoroute ou sur route, c'est un réel plaisir de la conduire.Très belle finition intérieure, puissance, beaucoup de couple, confortable, très bonne tenue de route (1.9 JTD 150 ch Boîte manuelle, 150 000, 2007, jantes 17 pouces)
Temps de réponse en sortie de ronds points, légère (1.9 JTD 150 ch Manuelle, 137000km,2008,17pouces,selective)
Comportement routier incroyable pour un 120 cheveaux. Design agréable.Autonomie de plus de 900 km avec quelques bonnes accélérations. Faible coût à l'assurance en touts risques (jeune conducteur -3 ans -60¤/mois). (1.9 JTD 120 ch 105000 Km, 2008)
Tenue de route, puissance, réactivité, donne parfois le sourire (1.9 JTD 120 ch 84000 jtd 120 2009 ti design 5 vitesses )
Style, dynamisme, garde au sol élevée, habitabilité arrière, confort général, finition, maintien sièges, souplesse. (1.9 JTD 120 ch 1.9 jtdm 115cv (Belgique) 5p BV5 Progression 156000km)
Look, dynamisme, prix/equipement super... (1.9 JTD 150 ch Bv6/ 125000km/ serie limite cnc/ 2009/ 3p)
Puissante, réactive, tenue de route, dévoreuse de bitume et de routes sinueuses. Frein mordant, excellente stabilité sur bosse, vent, courbes ... (1.9 JTD 120 ch Boite 5, 92 000 Km, avril 2010)
Bonne tenue de route, nerveuse, plutôt fiable, sympa a conduire (1.9 JTD 150 ch boite mecanique 6, 169000km,année 2005, jtdm ti)
Moteur assez sportif pour un diesel, moteur relativement fiable, pour ma part entretenue en petite concession Alfa de campagne ne me revient pas si cher. (1.9 JTD 120 ch année 2008 boîte manuelle 5 finition Milano 126000km)
Disign sportif, train avant en avance pour son epoque (comportement sportif, très joueur), sonorités des moteur Essence Twin Spark, compatible avec kit ethanol (rend le vehicule plus nerveux, meilleures reprises), suspension confortable (amirtie bien en passant sur les ralentisseur), matériaux utilisés de qualité (volant cuir, siege, etc) (1.6 120 ch Manuel, 145000, 2006, distinctive 3p)
Peinture, carrosserie, cuir, tenue de route et consommation (1.9 JTD 120 ch JTDM 120 2007, 167.000kms)
Très bonne conduite beaucoup de puissance normal pour 8cv fiscaux très bonne reprise sur autoroute / route je suis très content pourtant je l'ai acheter 1100 euro mon alfa 147 twinspark 1.6 (1.6 120 ch 2005 Boîte manuelle 225775 phase 2 distinctive)
Moteur Vif, bonnes reprises, colle à la route, bon freinage, polyvalente, design (1.9 JTD 120 ch 130.000 km , 5 vitesses , 2008)

- Défauts

• Pare chocs trop exposés aux rayures
• Style vieillissant. Alfa Romeo n'a pas pris de risques pour cette nouvelle 147 et on a plus l'impression qu'il s'agit d'un gros restylage plutôt que d'un nouveau modèle
• La présentation intérieure a elle aussi pris de l'âge
• Taille du coffre limitée
• Confort perfectible (en cause des suspensions trop sèches)
• Habitabilité moyenne
• Boîte Selespeed moyenne, temps de réponse un peu long et quelques à coups sont à noter

Les (derniers) moins des internautes

Le vernis de la carrosserie, l'angle de braquage trop grand pour le gabarit du véhicule, qualité de l'intérieur niveau revêtement des plastique. accessibilité moteur pour remontage peut mieux faire mes bon c'est comme sa. (1.9 JTD 120 ch alfa romeo 147 jtd 115 ch 300.000km)
Déjà C'est une italienne,donc on prend un risque. pas de places dans le moteur, tout est compliqué,( paradoxalement c'est son charme aussi). Pas de place dans le coffre à 2 c'est bon, à 3 c'est compliqué et à 4 c'est "l'aventura ". Problèmes usures triangles avant supérieur. Voiture vulnérable au niveau carrosserie ( ou c'est ma voiture qui attire les c....)Freinage pas assez endurant. (jtd 140 16v 2003 distinctive)
Pièces chères et suspensions trop fragile (1.9 JTD 120 ch)
Chassis et suspensions moyens qui brident le plaisir apporté par le moteur en conduite "sportive"Conso assez élevée en urbain.Insonorisation médiocre, pas agréable sur longs trajets sur autoroute.Sono d'origine abominable (pas testé Bose)Train avant qui vieillit mal silent blocs à remplacer régulièrement (barre stabilisatrice et triangles de suspension). Trains roulants fragiles en général "la maladie des Alfas" comme disent les mécanos ;)Avis aux mécanos Conception vraiment pas faite pour simplifier l'entretien... accès aux bougies de préchauffage, diverses pièces. Tout prend plus de temps en général...Durée de vie des pneumatiques pas terrible (usure asymétrique difficile à éviter malgré géométrie régulière)Charnières des poignées de portes fragiles (1.9 JTD 120 ch Phase 2, année 2008, BVM5, 169000 km, finition Milano)
Rayon de braquage important, avant allongé et position des roues avants reculées par rapport à l'avant de la voiture donc passages des obstacles difficile, dos d'âne, rigoles, nids de poule etc. (1.9 JTD 150 ch Boîte manuelle, 150 000, 2007, jantes 17 pouces)
Beaucoup de fragilité au niveau des suspension, silentbloc, la voiture est très basse, (1.9 JTD 150 ch Manuelle, 137000km,2008,17pouces,selective)
Fiabilité mauvaiserevêtement "soft touch" (finition sur les plastiques) qui se décolle. (1.9 JTD 120 ch 105000 Km, 2008)
Places arrières, mais surtout voiture peu fiable (1.9 JTD 120 ch 84000 jtd 120 2009 ti design 5 vitesses )
Fragilité train AV, suspensions dures, insonorisation sur autoroute (BV5), rayon de braquage (11.5m). (1.9 JTD 120 ch 1.9 jtdm 115cv (Belgique) 5p BV5 Progression 156000km)
Mais se paye sur la fiabilité générale.. (1.9 JTD 150 ch Bv6/ 125000km/ serie limite cnc/ 2009/ 3p)
Diamètre de braquage, voiture basse, attention au trottoir en se garant et aux ralentisseurs "hors normes", aime le gaz oil premium, plus de couple et moins de claquement. Moteur linéaire sur la plage 1700 4000 même si je dépasse rarement les 3500 tours et régime maximum à 4500 rpm.Si vous roulez comme moi en accélérant dans les virages, mange du pneu sur les intérieurs avant. Les pneus font entre 35000 et 40000 avec des gommes dures. 80000 à l'arrière avec une usure uniforme mais un plus plus sur l'extérieur. (1.9 JTD 120 ch Boite 5, 92 000 Km, avril 2010)
Cuir, électronique fragile et carrosserie exposé (1.9 JTD 150 ch boite mecanique 6, 169000km,année 2005, jtdm ti)
Une alfa vieillit mal. Moteur OK mais les plastiques finissent par couiner les boutons de lève vitres casses, train avant très fragile et bruyant dans le temps. Kilométrage entre les changements de courroie de distribution trop rapproché. Petit coffre, intérieur pas très habitable et manque de rangements. Système audio nul. (1.9 JTD 120 ch année 2008 boîte manuelle 5 finition Milano 126000km)
Qualités d'assemblage a l'intérieur, carrosserie très fragile (coup de porte, etc), pièces plus chère que les concurrents car plus rare, conso élevée, (1.6 120 ch Manuel, 145000, 2006, distinctive 3p)
Combiné GPS/Autoradio/Téléphone dépassé, usure des pneus, jantes alu 17 fragiles (déformation sur nids de poules) (1.9 JTD 120 ch JTDM 120 2007, 167.000kms)
Voyant moteur allumé La cause vient des 2 sonde lamba (1.6 120 ch 2005 Boîte manuelle 225775 phase 2 distinctive)
Train avant fragile, consommation qui peut vite grimper, pas facile a maoeuvrer en ville surtout de l'avant, rayon de braquage trop long, egr, rouille échappement, son autoradio médiocre, finition intérieure perfectible, cout d'entretien, embrayage d'origine sous-dimensionné ça se ressent et s'use 2 fois plus vite qu'un autre (1.9 JTD 120 ch 130.000 km , 5 vitesses , 2008)

• Par victor24 - (2016-11-19 13:33:28) : Franchement, ce ne sont pas les silent-blocs qui sont les + gênants en matière de bruit !
  C'est toute la voiture qui génère du bruit: le moteur à partir de 120/130, l'habitacle avec des bruits aérodynamiques très importants. Sur longue distance, c'est fatiguant et en particulier sur autoroute. J'ajoute qu'au ralenti, le moteur essence fait le bruit d'un diesel...
  En revanche, sur petites routes de campagne en trajets courts, cette voiture est un régal et c'est pour cela que je la garderai jusqu'au bout !
• Par Cedrix - (2017-11-30 21:29:05) : Victor24: bonjour, je suis l'auteur de cet avis ; personnellement, je maintiens que les nuisances les plus insuportables avec cette voiture sont les claquements inhérents à la médiocrité des silents blocs de barre stabilisatrice, le moindre dos d'âne, le moindre petit défaut de la route produit des claquements dans l'habitacle qui sont franchement lourds surtout à basse vitesse en ville; c'est un problème qui est ultra connu et qui alimente largement les forums spécialisés . .Dans mon cas, c'est arrivé à partir de 90 000 km de mémoire. Ces considérations mises à part, je maintiens ma position quand à la (relative)fiabilité de cette voiture que je possède toujours ; à noter quand même le débimètre HS à 105000km, et je me demande si il n'est pas à nouveau HS aujourd'hui à 218000km; à signaler aussi la casse de la couroie d'accessoires qui a également coincé la courroie de distribution et entrainé la casse du haut moteur, avec 1700¤ de réparation à la clé. Très récemment également le calorstat HS (autre pb connu sur les 147). Pour les bruits aérodynamiques, je pense que la plupart des voitures y sont confrontées; personnellement, j'ai la radio allumée quasiment permanence donc je ne suis pas très objectif..

• Par Norik1 - (2016-06-25 15:16:10) : Moi aussi je peine a m'en separer, invendable !!!!!
• Par victor24 - (2016-11-18 23:43:18) : Vous ne vous plaignez pas du niveau sonore très élevé à partir de 120/130 sur trajet longue distance. Peut-être aurai-je du acheter la version diesel ? Pour la consommation cela aurait certainement été un meilleur choix...
• Par victor24 - (2016-11-19 17:26:21) : pour répondre à Norik 1: j'ai vu ce que c'était d'essayer de vendre ma 147 ! Les gens la trouve belle, séduisante, avec une touche de luxe à l'intérieur etc... Mais ils se méfient et un essai suffit à les dissuader ! Elle n'a pas bonne réputation et pourtant c'est une voiture qui sort de la routine !
• Par - (2016-11-20 10:56:35) : Pour Norik1 et victor24: d'abord merci de vos réactions sur mon article posté en 2013 (j'ai été étonné de voir que des années plus tard, la 147 attirait encore la curiosité).
  Pour ma part, j'ai pu vendre aisément la mienne (en avril 2015: elle avait 9 ans 1/2), en concession, à un prix tournant autour de l'argus. Le commercial m'a alors expliqué que les 147 d'occasion "partaient comme des petis pains" (j'ignore s'il fait une différence entre essence et diesel)... Carrosserie et intérieur demeuraient en excellente état.
  Pour victor24: effectivement, la version diesel ne souffre pas de bruit excessif à 120/130 Km/H (j'ai beaucoup roulé sur autoroute). Par contre, le coût de l'entretien m'a vraiment déçu !
  Aujourd'hui je suis passé sur la Giulietta : c'est tout l'inverse, moins géniale à conduire, mais le coût d'entretien a nettement fondu !
• Par FloFlo - (2017-09-18 17:17:35) : Bonjour,
  
  Je viens de tomber sur cet avis. Je me permets de commenter car je possède également une alfa: la 156 phase 1.
  Et je suis tout à fait d'accord sur le fait que malgré ses défauts, je ne regrette pas mon choix non plus. Et dieu sait que des broutilles elle en a eu...
  Je risque d'acheter ma 2ème voiture et ce sera probablement... une alfa 147 !! Les problèmes je les connais, ce sont les mêmes que sur la mienne, donc pas de surprises. J'adore ces autos ! Et ce, malgré leurs défauts :). Un vrai plaisir à conduire.
  
  Cdlt,
  FloFlo