Fiabilité des Alfa-romeo 156 (1997-2005)

Chiffres fiabilité 156

Statistiques fiabilité 156 appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 156 postés toutes motorisations condondues)

• Problèmes témoignages (30 commentaire(s))
• Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (53 commentaire(s))

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Chiffres contrôle technique OTC UTAC

Pas de données

Fiabilité : les pannes connues

Courroie de distribution sur 1.6 essence : Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.

Joint de culasse : Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.

Boîte Selespeed : Problème de gestion électronique sur cette boîte. Une reprogrammation est nécessaire.

Distribution : Courroie de distribution fragile sur l'ensemble des motorisations essences et diesels.

Electronique : Voyant airbag qui s'allume inutilement.

Usure des pneus : Les pneus avant de cette Alfa 156 ont tendance à s'user trop vite.

JTD 115 et 140 ch : Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.

Problèmes signalés (avis) 156

SW 2.5 V6 24v : Aucun après 145000

2.4 20V Modèle 2004 : Panne de batterie, jauge à essence fantasque à l'approche du 0

GTA 3.2 V6 Selespeed 2003 : alternateur fragile, chauffe et casse au bout de 6/7 ans en utilisation occasionnelle, remplacer par un modèle ventilé. Disque de freins 305mm se voilent en utilisation très intensive type circuit, remplacer par des disques en 330mm depuis 2003. Silentblocs et bras oscillants sous dimensionnés par rapport à la puissance.

Alfa 156 TI 2.4 20v 175cv 12/2003 : train avant ( cardan - barre stabilisatrice )

2.4 jtd 20v 5 cyl : roulement et rotules de suspension

alfa 156 1.8 T.Spark "144cv" 1999 : Tout est d'origine à 130000km -y compris les plaquettes de freins sauf Variateur de phase HS à 125000km, problème de ralenti à 4000 tours/min à 115000km reprogrammation et nettoyage des connecteurs. Grillage de veilleuses perpétuel (2 ampoules par an)

Alfa Romeo 156 1.6 Twin Sparks 120 ch 1998 : embrayage trop cher, dans une concession FIAT Alfa, ma facture s'est élevé jusqu'au 900 euros prêt de Lyon a 155.000 kms, gros problème du train AV une fois les 160.000 kms dépassé, anomalie d'éclairage, Airbag passager problèmes en permanence, fuite de liquide de frein (la faute du garagiste, manipulation incorrect et trop couteux par la suite!!! 155.000 kms), fermeture centralisée - pannes introuvables de 138.000 kms (fermeture fonctionné durant 3-4 jours, et après obligé de débranché la batterie)

2.0 TS 150cv : thermostat cassé cause autres dégâts car moteur reste froid

Alfa 156 SW 2,4 JTD 20V 175cv de 2004 : claquement train av => remplacement silentblocs barre antiroulis + les 4 triangles train avant, EGR grippée, conduite admission avant papillon fissurée.

modèle non communiqué : apparemment flexible de pot ou catalyseur, je viens de refaire la courroie (un conseil Norauto Mulhouse avec la clim 650 euros, speedy...aïe 7OO euros sans la clim), rotules grippées

156 jts selespeed 2002 : thermostat /1 bobine d'allumage/ débitmètre / tirants suspension arrière /

1,9 JTD 105 ch : silentblocs train avant, débitmètre.

2.4 jtd 140cv 2011 : clim qui ne marchait pas (passé en garantie), essuie-glace avec déflecteur qui ont rayé mon pare-brise.

156 SW 1.9JTD 10/2002 220000 : en 50.000km 1 durite air sinon RAS

1.8 ts 144ch 98 : Problème électronique a partir de 200000km. Jusqu'a 200000km si l'entretient est fait, pas vraiment de souci.

2.4 jtd 150 cv sw : vanne EGR, silentbloc suspension

2.4l 150ch année 2002 : triangles de suspension mais très bonne voiture fiable , aucun problème moteur malgré les 375000 kms

2.4 JTD 150cv 2002 : silentbloc train av ar, thermostat

2.4jtd 20v 175cv 2004 : vanne EGR A 100000KMS

1.9 JTD SW 115ch 2001 : A 130.000, débitmètre, bruit train avant, embrayage broute de façon aléatoire en 1ere, bougies de préchauffe(accès difficile), vanne EGR, émetteur ET récepteur embrayage (fuite)

156 1.9 jtd 105 cv 260.000 kms : calorstat, silentblocs, train avant

sw 156 16v jtd 126 cv : vanne erg a remplacer si non rien de grave elle a 177000km a tenir compte

1.9 jtd 140cv : bras de suspension, durit de turbo

156 sw jtd 140 de 2004 : freins arrière bruyants, fuite de gasoil

1.9 jtd 140 çv 2003 : durites turbo inf 160kms puis sup 190kms, petit tuyau à dépression du turbo fendu (panne à zéro euros mais difficile à déceler)

2.4 jtd 136 ch : trou a 3000 tm

ALFA ROMEO 156 1.9 JTD 105 CV 1998 412000 KM : Usure normale de l'âge, durite d'admission

berline 156 V6 2,5 24V de 2000 : sonde lambda à 150000km. Débitmètre +bras suspension avant à 165000km

2.4 l jtd sw 150 ch 2002 : rien (219000 km) que de l'entretien, embrayage cher 850 euros chez alfa.

1.9 jtd 115 cv : embrayage bv capteur a tout va niveau fiabilité ca reste du alfa 1ans et demi et je la revend déjà un gouffre a l'entretien pour une voiture de 180000 km

2.4 175chvx TI de 2004 (2004-2006) : entre 120000 et 135000 Vanne EGR, Volant moteur, Cardans, Bougies chauffantes, disques AV, rotules

156 SW 2.4 175cv 2004 : claquement dans la suspension avant due à l 'usure des biellettes, à-coup du a la vanne EGR.

156 sw 1.9 jtd 16 v 140cv : -durite de turbo + fuites injecteurs à 140 000 -embrayage + volant moteur + émetteur et récepteurs à 150 000-bras de suspensions avant droite+gauche qui claquent-problèmes permanent électroniques divers régulateur, feux qui ne marchent pas, aucuns voyant d'alarmes ne marche, et impossible de réparer à moindre frais...=>Mais ça reste un régal à conduire!

156 JTD 115 2002 BERLINE PACK SPORT : EMBRAYAGE CASSE A 100 000 KM

2.4 JTD 175 ch 126000km, 2003 : Deux cardans avant à changer à 125 000 km, vanne EGR encrassée, voyant airbag allumé

1.8 TS 140 ch 140000kms 1998,1.8 ts 144ch/1999 : timonerie de boite(fourchette)fragile, régulateur de phase

1.9 JTD 105 ch 184000 kms année 2003 : aucun pour l'instant mais claquement dans le train avant

1.9 JTD 115 ch : bras de suspensions supérieurs et inférieurs très fragiles, silents blocs arrière, thermostat hs, siège conducteur cassé sans raison, embrayage,récepteur d'embrayage, capteur tours moteur, joints pompe à injection, témoin air bag allumé sans arrêt, bruit agaçant freins arrière, suspensions arrières, câble de frein à main (2 fois en 3 ans)

1.9 JTD 140 ch SW 2004 150 000 KMS : VANNE EGR - DEBIMETRE - POMPE A EAU - 2 DURITES PERCEES 1 HUILE ET 1 ADMISSION AIR TURBO

1.9 JTD 105 ch : pignon dampler casé à 230000, amortisseurs av à 250000, consomme du pneu, poste radio qui s'allume tout seul (batterie et poste à changé).281900 Kms et pb démarrage (circuit de préchauffe)

1.6 TS 120 ch 150000 kms/10-1999/ pack- luxe : moteur fragile, courroie de distribution cassé car pas d'info d'alfa sur la périodicité de changement ramené à 80000 kms.problème électrolyse sur moteur cassé à 150000 kms

1.8 TS 140 ch : faiblesse du train avant ( cardans, biellette, barre stabilisatrice, triangle de suspension) - tarif des pièces , freinage un peu juste vu la puissance.

2.4 JTD 175 ch 180000 : toute sorte

Préciser le moteur ici alfa 156 2.4 jtd de 2000 207000kms : d abord boite de vitesse embrayage deux jours apres le turbo en meme temps les deux trains arriere usure premature des pneus avant presque toute les rotules les cables de freins a mains les voyants de l injection allumee celui de l airbag celui des veilleuse les manque de puissance a repetition et j en passe cette voiture et un piege sur roue je n arrive meme pas a la revendre je l avais mis en vente le jour de la vente elle tombe en panne avec l acheteur je pense que je vais l amener chez un recuperateur de ferraille je nai pas eu le reflexe de

2.0 TS 155 ch 100000 km, 1999 : debitmetre de masse d'air changé à 80000 km

1.6 TS 120 ch 120000 année 2001 pack electrique : déclenchement trop rapide de l'abs

2.4 JTD 175 ch 240 000 Kms, Année 2004, TI : Turbo à 180 000 Kms, Durit turbo plusieurs fois, Vanne EGR à 230 000 Kms, Cardan droit à 240 000 Kms

1.8 TS 140 ch 130 000 2000 1.8 ts clim : voyant air bag allume

2.5 V6 190 ch 147000 : bras de suspension 140000Km, Compresseur de clim 141000Km. Embrayage complet+Butée 147000Km

161 000km / 2007 / Crosswagon : injecteurs à changer à 160 000 km / train avant refait à 120 000 km / moteur d'essuie glace changé à 110 000 km / pare soleil remplacé côté conducteur !!! fuite d'huile sortie de boîte à 70 000 et 130 000 km.

1.9 JTD 105 ch 245000 km, 2000 : déclenchement clim. .s arrete toute seule

1.9 JTD 105 ch année 2000, 202000 KM : problème de thermostat d'eau, triangles sup et inf et barre stab morts a environ 167000KM, moteur essuie glace arrière grippé.

1.9 JTD 140 ch : débitmètre + EGR à 127000

1.9 JTD 115 ch 210 000km : aucun problème

1.6 TS 120 ch 55 100 - 2001 - 1,6TS Distinctive : témoin air bag conducteur qui reste allumer

1.8 TS 140 ch 1999 - 184000 km : déphaseur, régulateur de ralenti (2 fois), débitmetre d'air, etrier arriere grippé, capteur arbre a came, perforation tuyau de refroidissement du liquide de direction assistée, thermostat, courroie cassée a 7,5 ans et 104000 kms, alternateur a 103000

3.2 V6 250 ch 68000 kms / 2004 : CALORSTAT / SELESPEED (boîte de vitesses) / EMBRAYAGE

1.9 JTD 115 ch 110000 : durite intercooler déchirée

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