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Essai auto > Alfa-romeo > Fiabilité 156 (1997-2005)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Alfa Romeo 156 (1997-2005) ZAR932



1.9 JTD 150 ch CrossWagon Q4 le 2017-10-27 14:12:59

Problèmes rencontrés : Rien d'anormal pour une voiture de + 200000 kms


2.4 JTD 150 ch le 2017-10-24 04:02:31

Problèmes rencontrés : train avant fragile, vanne Egr, débitmètre


1.9 JTD 105 ch 5v, 173.000 kms, 2001 le 2017-08-29 13:02:44

Problèmes rencontrés : Débitmètre 160.000 kms, triangles/silentblocs etc ... 100.000 kms
Radiateur 170.000 kms
Durite turbo +/- 110.000 kms



1.9 JTD 105 ch annee 2000 actuel 333000km le 2017-08-16 15:42:23

Problèmes rencontrés : triangle silent bloc demareur


1.9 JTD 105 ch BVM 5, 293000 km, 1998, pack le 2017-07-26 03:20:53

Problèmes rencontrés : bras de suspension avants inférieurs et supérieurs fragiles ( silent blocs ), embrayage remplacé à 247 000 km en 2014


Fiabilité Alfa-romeo 156 (1997-2005)

Statistiques fiabilité 156

Statistiques fiabilité 156 appuyées sur les 205 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 205 avis 156 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
31/20521/2051/2050/2059/20534/205
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/20511/2050/2054/2059/20515/2050/205
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/2051/2051/2053/2058/2053/205
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/20531/2055/2053/2050/2050/205
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2057/2059/20519/2052/2053/205
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2052/2051/2053/20533/2052/205
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
3/2050/2050/20538/20524/2058/2050/205

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 36 aiment 14 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 7 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 5 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Courroie de distribution sur 1.6 essence : Cette courroie de distribution s'avère fragile. Prévue pour être changée tous les 120 000 km, Alfa Romeo préconise maintenant tous les 60 000 km.

Joint de culasse : Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse les moteurs 1.6 essence jusqu'en 2003.

Boîte Selespeed : Problème de gestion électronique sur cette boîte. Une reprogrammation est nécessaire.

Distribution : Courroie de distribution fragile sur l'ensemble des motorisations essences et diesels.

Electronique : Voyant airbag qui s'allume inutilement.

Usure des pneus : Les pneus avant de cette Alfa 156 ont tendance à s'user trop vite.

JTD 115 et 140 ch : Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

156 1.6 120 ch (Essence)

Alfa Romeo Twin Sparks 1998 : embrayage trop cher, dans une concession FIAT Alfa, ma facture s'est élevé jusqu'au 900 euros prêt de Lyon a 155.000 kms, gros problème du train AV une fois les 160.000 kms dépassé, anomalie d'éclairage, Airbag passager problèmes en permanence, fuite de liquide de frein (la faute du garagiste, manipulation incorrect et trop couteux par la suite!!! 155.000 kms), fermeture centralisée - pannes introuvables de 138.000 kms (fermeture fonctionné durant 3-4 jours, et après obligé de débranché la batterie)

TS 150000 kms/10-1999/ pack- luxe : moteur fragile, courroie de distribution cassé car pas d'info d'alfa sur la périodicité de changement ramené à 80000 kms.problème électrolyse sur moteur cassé à 150000 kms

TS 000 année 2001 pack electrique : déclenchement trop rapide de l'abs

TS 55 100 - 2001 - TS Distinctive : témoin air bag conducteur qui reste allumer

TS ch : juste une panne électronique du klaxon

2002 GPL 204.000 km : silentblocs suspension qui couïnnent parfois

5 vitesses, boite mécanique, environ 165000kms, 2002, ch : ordinateur de bord grillé car mal ventilé donc cristaux surchauffés

 
 

156 1.8 140 ch (Essence)

TS 000kms 1998, ts 144ch/1999 : timonerie de boite(fourchette)fragile, régulateur de phase

TS ch : faiblesse du train avant ( cardans, biellette, barre stabilisatrice, triangle de suspension) - tarif des pièces , freinage un peu juste vu la puissance.

TS 130 000 2000 ts clim : voyant air bag allume

TS 1999 - 184000 km : déphaseur, régulateur de ralenti (2 fois), débitmetre d'air, etrier arriere grippé, capteur arbre a came, perforation tuyau de refroidissement du liquide de direction assistée, thermostat, courroie cassée a 7,5 ans et 104000 kms, alternateur a 103000

TS 1998 230000 kms : a partir de 200000 kms bruits tableau de bord et train avant rien que de trés normal pour une 156

TS 145000 km, année 2000, pack sport : remplacement débitmètre + sonde lambda à 90000 km

TS 180000 : DIRECTION ASSISTEE FUITE ET TRAIN AVANT FRAGILES

149000 km année 1999 : sonde lambda(200 euro, capteur pmh 30 euro, durite d'air 40 euro

234.000 1998 : DEBIMETRE 150.000 KM / SONDE LAMBDA 130.000 KM / USURE RAPIDE TRAIN AVANT

ch : remplacement du calorsta qui empêchait la montée en température du moteur.

bvm5, 120500km, 03/2005, Distinctive : Arbres à cames (usure anormale du a une mauvaise lubrification), soupape (percée), triangle superieur de suspension (jeux), veilleuse AVD (faux contact), consommation d'huile (1L/1000km), vitre ARD ne fonctionne plus (moteur), cable de frein à main rompu (usé à cause du gel fréquent des étriers AR dès 0°), tous ça en 2ans et 15000km. De plus les lettres, chiffres et logo de la voiture n'arretent pas de se décoller les uns apres les autres (déja 6 différents recollés)

 
 

156 2.0 155 ch (Essence)

TS 100000 km, 1999 : debitmetre de masse d'air changé à 80000 km

TS 135000 kms : débitmètre, calostat

Selespeed : Changement du robot de boite à vitesse à 30000km et changement de boite (cassée) à 153000km changement sillen bloc train avant

 
 

156 2.0 165 ch (Essence)

BVM, 2, toutes options, SW : silent block de bras de suspension et de barre stab qui grincent malgré graissage et remplacement, calorstat à changer tous les 2 ans, joints de queue de soupape HS à 120 000.

 
 

156 2.5 190 ch (Essence)

V6 147000 : bras de suspension 140000Km, Compresseur de clim 141000Km. Embrayage complet+Butée 147000Km

V6 194000km année 2000 : compresseur clim,manchon d'admition qui se craque et n'est plus fabriqué par alfa roméo.

V6 Q SYSTEM : ACCÉLÉRATEUR et BOITE A VITESSES

V6 Berline 2003 Giugiaro 150000 km : Pompe à eau à 130 000km car non remplacée par la concession lors du changement de distributionTriangles a changer, usure normale aprés 140 000 kmUne ampoule (veilleuse) qui grille régulièrement depuis 15 000 kmBatterie, trop faible d'origine, la troisième est la bonne car surdimensionnée.

V6 120000, SPORT MOMO, 1997 : jusque a maintenant un changement de embrayage, les courroies de distribution, un pair de disques avant, e 4 amortisseurs (Koni reglables), une batterie, un des pot d’échappement, et c'est tout.

138000 de 2001 full options jantes 16 arese : défaut sonde lambda à 137000

158000, 2004, Distinctive : Radiateur + Thermostat HS à 156 000km. Embrayage à remplacer à 158000 km. Triangle avant à remplacer.

BVM6/1997/SPORT MOMO : RIEN, IL FAUT JUSTE FAIRE LES REVISIONS PRECONISÉS

 
 

156 3.2 250 ch (Essence)

V6 68000 kms / 2004 : CALORSTAT / SELESPEED (boîte de vitesses) / EMBRAYAGE

2003, SW, BVM6, toutes options : Aucun!! Mais les problèmes rencontrés croissent dès que l'on conduit comme un sagouin...

 
 

156 1.9 JTD 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 156 1.9 JTD 105 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis 156 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+JTD+105")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/286/280/280/280/283/28
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/280/280/281/280/281/280/28
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/280/280/280/281/280/28
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/286/280/280/280/280/28
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/282/280/280/281/281/28
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/282/280/281/283/280/28
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/280/280/287/289/280/280/28

ch : silentblocs train avant, débitmètre.

156 260.000 kms : calorstat, silentblocs, train avant

ALFA ROMEO 156 1998 412000 KM : Usure normale de l'âge, durite d'admission

184000 kms année 2003 : aucun pour l'instant mais claquement dans le train avant

ch : pignon dampler casé à 230000, amortisseurs av à 250000, consomme du pneu, poste radio qui s'allume tout seul (batterie et poste à changé).281900 Kms et pb démarrage (circuit de préchauffe)

245000 km, 2000 : déclenchement clim. .s arrete toute seule

année 2000, 202000 KM : problème de thermostat d'eau, triangles sup et inf et barre stab morts a environ 167000KM, moteur essuie glace arrière grippé.

145000 kms ; 2005 ; break : problèmes avec pièces du train avant (ça couine dur l'hiver) , moteur cassé à 125000kms ; problème de clim (rédhibitoire), problèmes électriques (ex essuie glace AR qui ne marche plus ).

280.000Km, année 2000 : silent bloc avant et arrière

ch : alternateur a 218000km triangle inf sup avant.pneu s use trop vite debitmetre d air a 228000km

279000 KM : que des bricoles , et quand on connait sa voiture , tout se repare par sois meme

234000 an. 99. pack luxe. : Le debitmetre a environ 150.000, le demarreur et la durite de turbo a 180.000km il me semble et une semaine après c'est une piece sur le vilebrequin qui a cassée( je ne me rappel le nom de la piece mais ca concerne l'axe du vilebrequin). Probleme avec les cables de frein a main qui gèlent en hiver. Le réseau Alfa est a eviter TROP CHER!!!

435000KM Année 1999 : Suspension trop fragile à l'avant.( silent bloc). Cardans

217500 km/Pack Luxe/1998 : Joint homocinétique, Pompe HP

260000 : tous les defauts de l'alfa train avant et arriere ,voyants, cable de frein ,durit,corrosion etc

196000 .12/1999.jtd cv : embrayage .couronne bis masse bougie préchauffage. injection. poulie courroie accessoire.

446800km 11/2000 : Les triangles supérieur

233000, 2000, : calorstart et débitmètre

489000 : Faiblesse des silent bloc du train avant

année 1999 293000 km : durite turbo, debitmetre, triangles

SW distinctive 180000km de 12/2000 : 2 demis trains, barre de torsion et silentblocs arrière, cable de frein à mains à 160000 et autres petites choses pas méchantes ;) batterie, moteur lève vitre arrière feignant

BVM 5, 293000 km, 1998, pack : bras de suspension avants inférieurs et supérieurs fragiles ( silent blocs ), embrayage remplacé à 247 000 km en 2014

annee 2000 actuel 333000km : triangle silent bloc demareur

5v, 173.000 kms, 2001 : Débitmètre 160.000 kms, triangles/silentblocs etc ... 100.000 kms Radiateur 170.000 kmsDurite turbo +/- 110.000 kms

 
 

156 1.9 JTD 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 156 1.9 JTD 115 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis 156 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+JTD+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/302/300/300/301/308/30
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/302/300/300/301/302/300/30
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/300/300/300/303/300/30
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/306/300/300/300/300/30
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/300/301/303/300/301/30
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/300/300/301/304/300/30
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/300/300/309/306/300/300/30

: embrayage bv capteur a tout va niveau fiabilité ca reste du alfa 1ans et demi et je la revend déjà un gouffre a l'entretien pour une voiture de 180000 km

ch : bras de suspensions supérieurs et inférieurs très fragiles, silents blocs arrière, thermostat hs, siège conducteur cassé sans raison, embrayage,récepteur d'embrayage, capteur tours moteur, joints pompe à injection, témoin air bag allumé sans arrêt, bruit agaçant freins arrière, suspensions arrières, câble de frein à main (2 fois en 3 ans)

210 000km : aucun problème

110000 : durite intercooler déchirée

94.000 km 2001 - Pack Cuir : Ventilateur intérieur

272000 km 2005 : Comme toutes les 156 , les triangles avant , les cables de frein , et l'essuie glace arriere.

2003- 140000- : liaison pédale /injecteur d'embrayage 3 pannes successives (2 mauvaises réparations), cache bagage enrouleur hsUsure anormale (déformation) disques avant,

15000 : prix des pieces

240000 km 2001 : debitmetre

185000 , 2002 , Sportwagon : silent bloc de barre stabilisatrice , nettoyage vanne egr , faut contact prises calculateur , jauge qui ne marche pas , compteur qui devient fou lors de fortes accelerations

212000km - Année 2004 : calorstat défaillant (la voiture ne chauffe pas assez), silent-blocs train avant un peu fragiles

165000km 06/2005 distinctive : cardan, thermostat, triangle de roue

150000 km 2003 phase 2 : train av et ar, soufflets de cardans

203000km an 2003 : batterie 2 ans, calorstat 140000, durites 150000 et 200000km. problemes electriques ,VOYANTS radio etc..

212 500 : Vanne EGR (condamnée en concession) à 160000 km et démarreur

année 2001; 190000 km : calorstat à changer; tirant retour de couple à changer; silents blocs barre stabilisatrice à changer; durite supérieure intercooler moteur à changer

ch : probleme train avant( triangle superieur inférieur biellette barre stabilisatrice + silen bloc embrayage jauge a essence compteur voyant abs) etc...

258000Kms 2002 distinctive : serrage du turbo pris en charge en garantie, train arrière mal réglé en sortie d'usine = un pneu usé en moins de 20000Kms, capteur Pmh HS à 200000Kms, problème de démarrage à 250000Kms cause non identifiée à ce jour !

185000 : train avant (triangles, barre stabilisatrice, silent bloc), radiateur, alternateur, turbo

200000 KMS JANV 2000 JTD PACK 1.9 : réfection abs a 150 000. embrayage a 190 000

ch : tendeur courroie, triangles de suspension

2004 - 180000 km : 4 alternateurs (1er à 70000km, 2ème 140000 km et le 3ème à 180000km) donc la nous sommes à notre 4ème alternateurs pour combien de km ???. plus d'amortisseurs d'origine pour mon alfa.

Année 2002 235000KM et des brouettes : J'ai un problème d'accélération dés que je la pousse dans les tours genre 3000-3500 tours ou plus

280000 : silentbloc arriere tous hs en meme temps

156 (2001), 250000 km : Triangles de suspension et silentblocs, 5e vitesse qui saute à haute vitesse (conduite impossible sur autoroute à 130km/h plus de 20 minutes).

Bvm 126250km 2003/2004 : débitmètre vanne êgr durite d air de turbo triangle supérieur avant droit

jtd : embrayage a 200 000 (normal non ?)

Boite manuelle, 335Mkm, 2003 : achetée à 160MKm Vanne EGR 1 fois (que j'ai nettoyer), silentblocs de barre stabilisatrice, embrayage à 250Mkm, une durite de turbo (100E), qques routles (usure normale), boite de vitesse capricieuse à l'arrêt en ce moment (peut être le volant moteur qui n'a pas été remplacé avec l'embrayage).

360000 : usure train avant trop vite, embrayage triangles avant alternateur

 
 

156 1.9 JTD 126 ch (Diesel)

170000 km, 2005, SW distinctive : Acheté en mai 2013, changé écran ODB (comme la plupart des voitures avec ecran LCD), thermostat, 2 triangles avant inférieur, 2 cardans tout cela en 4 mois de temps. Je pense que les anciens proprio n'était pas très soigneux avec cette Alfa. A voir par la suite.

60000, 2004, finition TI : Aucun. Seulement l'entretien courant.

break SW, 2005, 192 000 km, boite 6 : vanne EGR, volant moteur, embrayage, triangle suspension, rotule, ordinateur de bord...

 
 

156 2.4 JTD 136 ch (Diesel)

ch : trou a 3000 tm

ch, 350 000 km, 2000 : Poulie damper (2 fois), silent blocs de barre stabilisatrice avant (et pour les changer c'est un bordel monstre !), cardans (trop souvent), poulie d'accessoires, compresseur de clim (à cause de la poulie bruyante), divers éléments du train avant.

,220000 km, am 1999 : turbo a 220000km, un étrier ar grippé. Diverses babioles de finitions, mais bon, véhicule de 99.

ch : vérins de coffre HS.Ouverture du coffre peu pratique.

 
 

156 1.9 JTD 140 ch (Diesel)

çv 2003 : durites turbo inf 160kms puis sup 190kms, petit tuyau à dépression du turbo fendu (panne à zéro euros mais difficile à déceler)

SW 2004 150 000 KMS : VANNE EGR - DEBIMETRE - POMPE A EAU - 2 DURITES PERCEES 1 HUILE ET 1 ADMISSION AIR TURBO

ch : débitmètre + EGR à 127000

181000 ANNEE 2007 SW CROSSWAGON Q4 150 DISTINCTIVE : perte total de puissance, j'ai pensé au turbo, finalement un problème d'étouffoir qui a été condamné ainsi que l'EGR, depuis plus de problème ! Régulateur de vitesse en panne due au contacteur de frein.

150Crosswagon Q4 197000km 11/2004 : coupure régulateur du au contacteur feu stop, embrayage à 170000km, Mode dégradé à 185000km du à la vanne EGR HS;

131000, 2005, Distinctive : 116 000km embrayage HS, 117 000km thermostat/calorstat HS, 128 000km Plastique BVM HS(ex la 1er se trouvait en 3er, et ma 2nd en 4è le levier ne tenait plus en place), 130 000km Durite turbo et d'air HS suite au moteur très coupleux et des durites de mauvaisesh qualité, ainsi que les bras de suspensions HS

SW 16V 160000 : Pompe à eau à 130 000km. Triangles à changer, silents bloc. veilleuses qui grillent régulièrement. Batterie, trop faible d'origine. EGR à nettoyer/changer. Durites turbo à changer. Etc...

150 000 km, année 2004, design : vanne EGR, mastervac, injecteurs

ch : Turbo, embrayage volant-moteur, amortisseurs, vanne EGR, freins arr,

Bv 6 85000kms année 2005 selective : une batterie

SW - série 3 de 2004 - 275 000 kms : Cardans et crémaillère de DA

version ti 2004 208000 : en 204000km un cable de frein a main, un nettoyage de vanne egr , et le voyant injection qui s'allume au démarrage a chaud sur les 10000 dernier km sans poser de problème

finition distinctive 130000 km 2005 : 2 câbles de frein a main en 130000

 
 

156 1.9 JTD 150 ch (Diesel)

140 181000 ANNEE 2007 SW CROSSWAGON Q4 DISTINCTIVE : perte total de puissance, j'ai pensé au turbo, finalement un problème d'étouffoir qui a été condamné ainsi que l'EGR, depuis plus de problème ! Régulateur de vitesse en panne due au contacteur de frein.

156 crosswagon Q4 de 2007 ayant 56 000km : Rien rencontré de grave pour l'instant. Quelques petits tracas, mais bien moins important que mon ancienne vw.

200000 : vanne egr amortisseur arrière

Q4 selective 140000km 2004 : vanne EGR, amortisseurs, et palier intermédiaire de transmission HS non remplacable, et embrayage très fatigué

ch : capteur pédale de frein

boite 6 meca 250000kms modèle 2005 q4 (4x4) : injecteurs et vanne EGR à 240000KMS

ALFA GT - 2006 - 205000 km : coupure moteur grâce à un capteur tour HS à 110.000 km indiquant une avarie moteur , triangles de suspensions inférieurs et supérieurs ne tienne pas , volant moteur et embrayage à 150.000km , lève vitres droite et gauche pièces fragiles bien connu par Alfa .

CrossWagon Q4 : Rien d'anormal pour une voiture de + 200000 kms

 
 

156 2.4 JTD 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 156 2.4 JTD 150 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis 156 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.4+JTD+150")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/222/220/220/223/226/22
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/223/220/221/222/220/220/22
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/220/220/220/220/220/22
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/223/221/220/220/220/22
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/220/220/223/220/221/22
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/220/220/220/225/221/22
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/220/220/223/222/222/220/22

sw : vanne EGR, silentbloc suspension

2.4 l jtd sw 2002 : rien (219000 km) que de l'entretien, embrayage cher 850 euros chez alfa.

2001 : Tèmoin airbag

ch : train avant , embrayage

Année : 03/2002 170000kms : triangles de suspension, embrayage, écran de l'ordinateur de bord .

253000 : vanne EGR à 180000, trains roulants, prix des pièces "Alfa", beaucoup mieux en achat internet

160000 km , 2003 , pack sport, cuir momo, son bose, jantes 18 , pc 156 gta : debitmetre et vanne EGR à nettoyer, rotules de susp av.

000 : Boite de vitesses, moteur essuie glace av

000km, 2002, Distinctive Phase 2, SW : silent-blocs de triangles de suspension avant et barre stabilisatrice av et ar (à 150000km), thermostat (à 150000km), embrayage+volant moteur et durite rigide turbo(à 135000km - précédent proprio). Afficheur ODB et radio manque des pixels... c'est tout.

362000 km , Mai 2002 , distinctive : capteur de pression de turbo , groupe abs ...

193 000 : CRÉMAILLÈRE, pompe de direction assistée, suspension parallélisme

270 000 km - dpmc 01-2001 : câble de levier de vitesses

20000 : turbo a surveiller

260000 km , 140 version sport : Suspension arrière à changer après un ralentisseur trop haut.. Train avant fragile , suspension fragile , turbo à surveiller, mais en general si la voiture est bien entretenue pas de soucis !

187000km, boite 5, 2002, phase II Distinctive, break : thermostat changé à 156000km, poulie damper à 174000km

Boite manuelle 220000kms année 2001 Pack Sport 140ch : Embrayage et volant moteur à 200000 kmsremplacement des triangles AV et rotules à 130000 kmsremplacement des tirans AR à 200000kms.Sonde température moteur à 120000kms

année 2002 : boîte de vitesse cassée à 110000km

sportwagon b.manuelle 5v,133000km ,année 2002 , 2400 JTDdistinctive : defaut d'usine montage des pneus AR changés à 20000 km (prise en charge Alfa) 1 roulement AR,1 support moteur (pris e en charge Alfa) durite de suralimentation, plaque de protection moteur cassée, en 130000 km , excellente fiabilité

Pack Sport 310 000 km 2002 bv 5 : Une panne sur autoroute, le capteur de point mort haut qui à coupé le moteur à 306 000 km cela à été réglé chez mon garagistre pour moins de deux cents euro, fuite du joint spi de sortie de vilebrequin côtés embrayage qui as finie par totelement "graissé" le disque d'embrayage donc remplacement de ce dernier et dégraissage complet du volant moteur, ventilateur d'habitacle hs en pleine hivers remplacé par une pièce d'occasion d'un site spécialisé dans l'Italienne.

ch : train avant fragile, vanne Egr, débitmètre

 
 

156 2.4 JTD 175 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 156 2.4 JTD 175 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 156 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.4+JTD+175")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/240/240/240/241/241/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/242/240/241/241/246/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/240/240/242/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/242/241/240/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/240/241/245/240/240/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/240/240/241/240/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/243/241/241/240/24

126000km, 2003 : Deux cardans avant à changer à 125 000 km, vanne EGR encrassée, voyant airbag allumé

180000 : toute sorte

240 000 Kms, Année 2004, TI : Turbo à 180 000 Kms, Durit turbo plusieurs fois, Vanne EGR à 230 000 Kms, Cardan droit à 240 000 Kms

130000,2004,ti : aucun sur 20000km

204000 kms 2005 giugiaro SW : Aucun sauf des garages incompétants ne sachant faire l'equilibrage et la vidange sans oublier de serrer le bouchon.suivi en entretien depuis le debut chez alfa

: train avant

selective du 12/12/2003 140000km : cardans remplacés souvent du a ma conduite assez brutale

2004, 200000km , progression : courroie accessoire poulie alternateur poulie damper en cours

163000km, 2004, Sélective : Vanne EGR encrassée, 2 cardans à changer (500€), capteurs de pression de turbo HS (60€).

230.000 km 2004 break : durites turbo, silentblocs rotules, nettoyage egr, un relais pompe, cable frein main, embrayage à 160.000, capteurs abs salis par le sel, contacts airbag sous siege, capteur niveau huile, 3eme un peu accrocheuse ok avec gear 300, connexions des injecteurs qui tenaient plus.

132000,2004,finition TI : Turbo Garret GV remplacé à 110000, voyants ODB parfois allumés suite pb connectique, crémaillère de DA HS à 120000,Connectique capricieuse (airbag, capteur pression suralimentation, antidémarrage et forte décote. Coûts limités grâce à un garagiste indépendant ancien de chez Fiat-Alfa particulièrement compétent, aux tarifs très ajustés.

200000km,2004,selective : Cardans , boite de vitesse dû a un mauvais entretien de l'ancien proprio,

140000 km 2005 Séléctive : Capteur T° air

150000km 2005 séléctive : capteur t° air, usure pièces suspension

2004, boite manuelle, 309000 km, : 2 cardans, alternateur, rien de bien méchant pour son kilomètrage

ch : volant moteur HS a 140000 km, triangles a changer 2 fois en 140.000 km Vanne EGR...

2004 : triangle supérieur

Bvm6, sélective 2004 ,246000km : train av, triangle, commande de boîte grippée

 
 





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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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