Le tableau ci-dessous reprend les éléments cités dans vos avis grâce à la détection de mots clés. Pour chaque marque nous comptons les avis mentionnant le service après vente (SAV) dans les champs qualités et défauts dans le but de faire ressortir des tendances.
Vous pouvez donc vous aussi participer en donnant un avis sur votre auto, si vous mentionnez "SAV" (ou encore d'autres itérations liées au service clients) dans le champs défaut il sera compté dans le tableau. Plus vous serez nombreux à participer plus les chiffres auront du sens.
Merci à tous ceux qui ont pris le temps de partager leurs impressions sur le véhicule qu'ils possèdent.
Marque | Avis Négatifs | Avis Positifs |
![]() |
2.14 % (38) |
0.4 % (7) |
![]() |
3.66 % (126) |
0.23 % (8) |
![]() |
2.2 % (119) |
0.35 % (19) |
![]() |
3.17 % (18) |
0.88 % (5) |
![]() |
2.38 % (180) |
0.28 % (21) |
![]() |
1.63 % (32) |
0.3 % (6) |
![]() |
3.38 % (36) |
0.28 % (3) |
![]() |
2.59 % (53) |
0.15 % (3) |
![]() |
1.94 % (82) |
0.21 % (9) |
![]() |
2.29 % (29) |
1.19 % (15) |
![]() |
2.8 % (37) |
0.76 % (10) |
![]() |
4.03 % (5) |
0.81 % (1) |
![]() |
4.04 % (4) |
2.02 % (2) |
![]() |
4.21 % (45) |
1.03 % (11) |
![]() |
3.59 % (14) |
0.26 % (1) |
![]() |
0 % (0) |
0 % (0) |
![]() |
2.32 % (20) |
0.35 % (3) |
![]() |
2.14 % (71) |
0.42 % (14) |
![]() |
3.14 % (17) |
0 % (0) |
![]() |
3.31 % (72) |
0.41 % (9) |
![]() |
2.86 % (110) |
0.26 % (10) |
![]() |
2.02 % (219) |
0.34 % (37) |
![]() |
3.91 % (5) |
0.78 % (1) |
![]() |
1.67 % (226) |
0.37 % (50) |
![]() |
1.16 % (21) |
0.61 % (11) |
![]() |
3.71 % (45) |
0.25 % (3) |
![]() |
1.87 % (2) |
1.87 % (2) |
![]() |
4.22 % (27) |
0.47 % (3) |
![]() |
1.89 % (63) |
0.6 % (20) |
![]() |
2.66 % (171) |
0.44 % (28) |
![]() |
1.87 % (9) |
0.21 % (1) |
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site (seuls ceux contenant les mots clés SAV ou service après vente dans le commentaire sont affichés ici). Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
2.1 TD 110 ch Une boite 5 classique qui accroche un peu en 2éme 3éme, un 1999, jantes alu, la magnifaïk finition Roland Garros avec le tissu vert, 7 places d'origine, et mon pépèron arrive à ses 24000 : Défauts : Mon pépèron bouffe du pneu comme tous les grands bahuts de son espèce et on nous bassine avec le parallèlisme. 94 comme indice de charge c'est trop juste, pour être tranquille tapez le 99 comme les crossclimate de Micheline et les rond-points ne sont plus une galère, oui çà pique un peu mais des maxxis sont pas mal non plus. Mon pépèron ne veut pas que je m'inquiète aussi la jauge de température ne dépasse jamais les 75°, comme tous les 806 je pense. Et mon pépèron renâcle un peu au passage 2éme 3éme, comme tous les 806! Bon, l'essieu arrière n'est pas auto directionnel et donc çà braque moyen, prudence dans les parkings!
Problèmes rencontrés : Bon des bricolettes comme le retour des rétros qui ne marche plus ou la doublure du hayon qui a tendance à se faire la malle, s'ils avaient fixé la courroie sur le hayon et pas sur la garniture aussi... hein, Pijo!Et le very serious classique :un galet se désaxe, la courroie s'effiloche, çà passe dans la distri et crac boum les linguets sont fusillés, et comme disait l'autre elle va moins bien marcher. Alors là vous voyez ce que c'est que le SAV d'une grande marque à l'époque où on vit, ma brave dame, et c'est à Arras que çà se passe! Bidasses! Un linguet est sans doute tombé dans le carter, on n'y peut rien faire, faut changer le moteur (140000kms) et voilà le devis... oups. Nous ce qu'on dit c'est pour que vous soyez tranquille. Résultat, transfert de ma pauvre bête chez un ancien agent Citroen, qui va me refaire le moteur et tout ce qui doit être rafraichi, embrayage, triangles avant pour un montant correct. Depuis l'auto a fait 100000 kms
2.0 HDI 163 ch Plusieurs packs, 2013, 144000 : Défauts : Les deux places arrières vraiment minusculesLa qualité de certains plastiques qui entraînent des bruitsLa couleur des arches en optionLe SAV peugeotEt pourquoi pas le 2.0 hdi 180 ?
Problèmes rencontrés : Récepteur radioSoufflet du levier de vitesse qui s'est déchiré
1.0 TCE 100 ch TCE 100 intens octobre 2020 : Défauts : plein de problèmes pour lesquelles je vais changer de marque, si le SAV ne trouve pas de solution pour que ma Clio ait un comportement normal en utilisation.
Problèmes rencontrés : 1200km en Clio 100 TCE Intens et déjà des messages; AUTOMATISME FEUX A CONTRÔLER et DÉMARRAGE DU MOTEUR CAPRICIEUX COMME SI LE BATTERIE ÉTAIT VIDE OU COMME SI LE MOTEUR TOURNAIT SUR TROIS PATTE LES 10 PREMIÈRES SECONDES de manière aléatoire de temps en temps.. Rien n'a été trouvé en premier rendez-vous de SAV.Je pensais acheter une auto de super qualité après avoir eu deux C3, 4 Peugeot 208 mais les problèmes que je rencontre à seulement 1200km en disent long sur la durée de vie du véhicule Clio 5. Dommage car Clio 5 est bien construite et propose de bonnes combinaisons de programme ou d'effet de tableau de bord différents (sport, éco, intens ou classique).je vais acheter une auto de chez PSA même si le 208 est un peu trop étriquée. A moins que les Coréens me proposent une auto confortable et belle à la fois.
2.0 TD4 180 ch moteur HS a 87500kms : Défauts :
Problèmes rencontrés : SAV INEXISTANT MOTEUR HS A 87500KMS ENTRETENU EN CONCESSION PAS PRIS EN CHARGE TOTALEMENT PAR LAND ROVER
2.5 TDI V6 165 ch Bva Tiptronic, 135000KM, 2006, Finition Praha avec jante alu d'origine en 17, 2eme main avec un historique d'entretient complet en concession : Défauts : Bva tiptronic 5 rapport lente et de mauvaise gestion, je suis obliger de passer certain rapport en manuel sinon elle monte à 2000tr/min avant de passer le rapport supérieur. Alors que le couple permet de les passer dés 1200tr/min de plus qu'elle accepte facilement et agréablement de rouler au couple et malgré le "reset" de la boite ça reste récurent.Esthétique vieillissant.Consommation qui explose en ville, elle déteste la ville et vous le fait payer par sa gloutonnerie.Qualité de service du SAV Skoda.Pièce commune du groupe VAG, les commodos sont les mêmes que sur une Golf 3 ; dommage pour une voiture de ce standing.
Problèmes rencontrés : 77214 KM :Levier de vitesse hs remplacer en concession.93658 KM :Soufflet de cardan hs.123538 KM :Infiltration d'eau baie de pare-brise entrainant la détérioration du boitier confort ; maladie connue du modèle et pris en charge par Skoda sauf pour la mienne car trop âgé lors de la panne.132194 KM :Compresseur de clim hs.
2.2 D4D 136 ch Boite manuelle, 190 000 km, finition vx, modèle 2007 : Défauts : Culasse service après vente Toyota.
Problèmes rencontrés : Et après 13 années de bons et loyaux services et 190 000 km au compteur, Problème de surpression dans le vase d expansion. Perte de liquide de refroidissement par le bouchon.Visite au garage et le verdict tombe :la culasse. Elle est morte. Il faut effectuer un changement standard du moteur. Environ 5000 euros !!! Et toyota refuse toute prise en charge, même partielle, alors que ce problème est bien connu du constructeur ( sur les moteur D4d de 136 et 177 cv de 2006 a 2008. Ils ont modifié la culasse fin 2008 ). Malgre le fait que mon toy ai été entretenu et suivi régulièrement en concession et garage, il m a été déclaré que " mon véhicule est trop vieux et n ai plus sous garantie"Alors si vous cherchez un véhicule fiable, passez votre chemin.
1.6 THP 165 ch Boite EAT6-02/2017-féline- : Défauts : - Sensible au vent latéral - Manque de rangement (lunettes...)- pas de synthèse vocale (Laguna 2007 l'avait)- Finitions extérieures :ailes en plastique débordent de la carrosserie (il faut ré-enfoncer l'aile pour qu'elle retrouve son alignement).- service après vente lourd et peu réactif en région parisienne
Problèmes rencontrés : - Problème électronique :Clefs deviennent inertes, puis panne moteur, - stop and start décoratif mais totalement inopérant...
1.6 JTD / Multijet 120 ch : Défauts : Insonorisation, fiabilité embrayage, bug fréquent de l’ordinateur de bord. L’utilisation de l’iPhone avec le changement de son être les messages et la radio fini par couper le son. Obligé d’éteindre le moteur plus de 5 pour pouvoir redémarrer et retrouver le son.
Problèmes rencontrés : Bug de l’ordinateur de bord avec l’utilisation de l’iPhone connecté en USB. Le son se coupe et impossible de le retrouver sans arrêter le moteur pendant plus de 5 min. Lors d’un long trajet... si le son se coupe au début on fini de faire deux heure de route son radio !!!27000km régulateur qui saute... suite à un problème d’embrayage qui patine. A 30000km c’est de pire en pire et refus de prise en charge de jeep. L’embrayage est considéré comme une pièce d’usure. Pourtant mentionné dans certificat de garantie :non prise en charge des pièces d’usure , pour une usure normale. Hors il s’agit d’une usure anormale. 30000km pour un embrayage... faut m’expliquer. Sans tracter de remorque ni caravane et jamais fait de hors piste ou hors route. Service client exécrable et service après vente concessionnaire à fuir à tout pris. Plus jamais une jeep !!!
1.5 BlueHDI 130 ch BOITE 8 30000KM 2018 JANTE ALU PEINTURE METAL BLANC TOIT OUVRANT ROUE DE SECOURS : Défauts : SUSPENSION AR UN PEU DURE.ROUE DE SECOURS TRES PEU ACCESSIBLE.(en option ce qui n est pas tres normal)STOP AND START TRIBUTAIRE D UNE BATTERIE UN PEU JUSTE D OU FONCTIONNEMENT AFFECTE LORS DE LA CLIM.(ATTENTION A VOIR A L ACHAT SI LE VEHICULE EST RESTE SUR PARC) ( SAV PEU RECEPTIF).CARTOGRAPHIE A MAITRE A JOUR A L ACHAT.TOIT OUVRANT BIEN MAIS PEU UTILE.RADIO, SON QUALITE MOYENNE,prix un peu eleve. SAV laborieux.
Problèmes rencontrés : STOP/START(voir ci dessus)mise a jour cartographiecrevaison voir ci dessus pourle depannage
1.2 Turbo 110 ch Véhicule de 02/2018, 82 000 km : Défauts : Défaut pression d'huileBug sur les panneaux de vitesseTableau de bord sui s'éteint et s'allumeConsomme 1 litre d'huile tout les 5000 kmQualité service après vente zéro
Problèmes rencontrés : A ma mauvaise surprise, j'ai eu le voyant défaut de pression d'huile qui s est allumé. Je fais déposer mon véhicule chez opel BDA de vigneux sur seine. A ma surprise, ils me disent que c'est la crépine qui est boucher, ( valeur +- 40 euros), je demande de la changer, et le coup de massue tombe, et ils me disent non il faut aussi changer la chaîne de distribution parce quelle se décompose (lol) le véhicule a 2 ans 1/2, vous rigolez???? Non, il faut aussi chez la pompe à huile. Total de la facture 2045 euros.Je me renseigne et j'apprends que c'est un moteur de Peugeot 2008, et que le défaut est connu chez Peugeot et pris en charge à 100%.Donc je demande la prise en charge, le fameux garage opel refuse, j'ai donc appeler opel france directement pour la prise en charge et qui vient de refuser aussi. Le service après vente de chez opel est très décevant et perso je ne conseille pas opel.
2.0 TD4 150 ch Modele SE, boite meca, avril 2017, 32000 km, noir metal : Défauts : Noir métallisé tres salissant et sujet aux fines rayures mais ce n est pas specifique aux land roverFinition moyenne :quelques rossignols font leur apparitionJe regrette l absence d accoudoirs lors des trajets longsManque les radars avant pour être serein lors des manoeuvresUn peu lourdHauteur de caisse provoque un peu de tangage en virage service après vente / entretien land rover pas à la hauteur et onéreux
Problèmes rencontrés : Batterie s épuise si la voiture n est pas utilisee
2.2 SD4 190 ch BVA6, 185000kms, 2012 Prestige 5p : Défauts : Moteur juste :je ne sais pas où sont vraiment les 190ch. Je pense que cela est aussi du à une boite 6 aux rapports trop long. La même en boite 9 doit être mieux.La consommation un poil trop haut. je fais 9 litres/100 sur autoroute
Problèmes rencontrés : C'est l'objet de mon post pour partager un problème que j'ai depuis quelques temps et que je viens de résoudre. Il concerne la boite de vitesse, et plus particulièrement la boite de transfert arrière et la fameuse pompe Haldex.Le problème :Message panne de boite de vitesse, programmes spéciaux désactivés apparait de manière très aléatoire pendant 1 an et demi, et à ce jour c'est permanent.Conséquence :La voiture ne fonctionnera jamais plus en 4x4. Elle restera en 2. A trois reprises j'ai donné le véhicule chez LR. Ils ne trouvaient pas. Il y a deux semaines, comme le problème était systématique, il me la prenne 3 (trois !) jours pour diag.Résultat :sans vraiment une bonne explication, ni code erreur, il me donne un devis pour changer le boitier électronique qui se trouve sur la boite de vitesse à l'avant. Bref, MO + Huile de boite (46¤HT le litre ...et il en faut 7!) boitier à 800¤HT, le devis s'élève à 2000¤.En cherchant sur le net, je m'apercois de quelques soucis similaires, dont la cause était un dysfonctionnement de la pompe Haldex (lié au pont arrière), résolu par un simple changement d'un petit filtre à 50¤, un démontage/nettoyage de la pompe (il y a un tout petit filtre à l'intérieur et c'est lui qui fout la grouille :-), le tout en même pas une heure. J'appelle LR et je m'explique et la réponse est :"Non les pompes Haldex, on n'a pas de programme d'entretien spécificique... D'ailleurs on ne vidange jamais, les boites de vitesse, elles sont graissées à vie". Je rêve. Obscolécence programmée quand tu nous tiens :-) Tu m'étonnes ils préfèrent changer, voir te mettre un devis qui répare je ne sais quoi mais en tout cas pas ton problème.Pour résumé le SAV LR n'est vraiment pas bon. Pour être certain de la panne, un petit garagiste a démonté le connecteur de la pompe, pris une petite batterie et a fait tourner celle-ci (qui d'ailleurs n'est pas morte) dans LES DEUX sens. Ceci a repoussé les impuretés et a résolu le problème, plus de message, boite en 4x4, programmes spéciaux, tout impeccable. ... momentanément résolu .. Les impuretés sont de nouveau partis dans le petit filtre de pompe. Mais la panne est bien ici, et la cause bien comprise. Il faut que je change les autres filtres aussi et l'huile bien entendu.Bref, au lieu de 2000, cela va me couter, allez 70¤ max, je vais d'ailleurs le faire moi même (tuto excellent sur le Web).Code erreur :U0437 (sous code 68) :Données provenant module commande du différentiel arrière non valide (C'est certainement ce code que LR a vu, et établi le devis... mort de rire. Ils n'ont même pas fait le test ci-dessus)Code 1889 :Pompe pression huile module différentiel arrière.Après plusieurs mesures, c'est bien ce dernier qui reste permanent.Pression huile -> filtres bouchés etc ... CQFD
1.4 TDI 90 ch Confortline, BVM5, 130 000 kms de 2014 : Défauts : Le gros point noir de ce véhicule, sa fiabilité ainsi que la qualité du SAV de Volkswagen. Depuis que je l'ai (achetée en 2018 avec 64000 kms) j'ai été contraint de faire remplacer le volant moteur ainsi que l'embrayage, une pompe à eau (ainsi que la courroie qui va avec) et pour finir j'avais des soucis de pertes de puissances aléatoires qui ce sont déclenchées dès les 94 000 kms et viennent à peine d'être solutionnées par Volkswagen par le changement de la capsule de pression du turbo.Je ne pensais pas être aussi régulièrement au garage avec cette voiture...
Problèmes rencontrés : Volant moteurEmbrayagePompe à eauCapsule de pression turbo
Long Range Dual Motor electrique 390 ch 17600km, année 2019, finition base sans option. : Défauts : Pour le tarif de vente en France, je m'attendais à un produit plus abouti sur la qualité globale.Honnêtement, l'intérieur est vraiment simple et pourtant de mauvaise qualité, des rossignols de partout.
Problèmes rencontrés : Les premiers mois j'en ai bavé avec le service après vente qui daigne répondre en français.Il a fallu de la patience et un coup de pouce du forum tesla pour avoir une prise en charge rapide.Pas de remplacement mais des réinitialisations intempestives dûes à je ne sais quoi, pas d'explication à ce sujet.Et puis des resserages, des contrôles divers sur la qualité intérieure.
1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Boite automatique, 11000km, 2020, jantes 20 tokyo, finition grand chic rivoli : Défauts : Pour le tarif neuf de presque 70ke, j'attendais une meilleure dotation en équipement, il faut rajouter des options pour être au niveau d'un lexus rx450h luxe. Le lexus se base sur un v6 mais la cvt est horrible de mon point de vue.Je dirais comme pour le rx450h, des détails de finition qui fâchent à ce niveau de tarif.Le réseau / SAV DS quelconque qui n'est pas au niveau de la clientèle espérée.Consommation réelle loin des chiffres annoncés surtout si on abuse de l'électrique (utilisation 100% thermique horrible avec plus de 12l au 100).Freinage limite.Équipement pouvant être plus généreux de série.Réactivité de la boite en conduite sportive.
Problèmes rencontrés : bug électronique (Écran bloqué plusieurs fois, changer sous garantie après courrier).
1.2 TDI 75 ch Boîte manuelle , 89000km , acheté en 2017 : Défauts : Des frais réguliers :batterie , embrayage . Relativement tôt pour un véhicule acheté neuf de 2017. Le pire a été l’embrayage a 64000 km avec zéro participation constructeur car j’avais dépassé la garantie de 2 mois :billet de 1.800¤. On parle des françaises mais les allemandes niveau vol on est pas mal . Après je roule , certes . Mais faire des frais comme ça à ce kilométrage est anormal mais VW ne veut rien savoir . Attention au service après vente / réclamations. Il y a du monde pour vendre les bagnoles mais au moindre pépin vous prenez un mur.
Problèmes rencontrés : Embrayage à 64000 km Batterie hs a 60.000km
2.0 d 136 ch BVM6, 200 000 kms, 2007, Momentum : Défauts : D'une manière générale, SAV vraiment pas à la hauteur (mais ça vient peut-être du concessionnaire).Problème ouverture porte conducteur :il faut déverrouiller pour pouvoir ouvrir, impossible d'ouvrir avec la poignée. Problème apparu dès la première année. Volvo a changé toute la porte sous garantie. Puis le problème revient un an plus tard et là, plus de garantie. Volvo propose de tout changer à nouveau pour 600 ¤ environ. Le problème semble pourtant récurent.Batterie HS au bout de 3 ans. Volvo fait juste un rabais de 20% sur la nouvelle ...Perte de puissance vers 90 000 kms. Volvo change et rechange le filtre à air pendant 2 ans avant de penser à la vanne EGR qui pourtant semble être un souci récurent.Comme indiqué par d'autres :usure rapide des sièges avant (plastiques qui se déchirent).Amortisseurs changés à 160 000.Embrayage, roulements de roues et cardans d'amortisseurs à 200 000.
Problèmes rencontrés : Problème permanent ouverture porte conducteur. Non résolu.Perte de puissance vers 90 000 kms (et après). Partiellement résolu.Diagnostics du concessionnaire quasi systématiquement mauvais (j'ai changé de garage bien sûr).
2.0 TDI 150 ch : Défauts : Fiabilité décevante pour une référence.Le FAP s encrasse vite en ville.Les ancrages ISOFIX mériteraient d être plus près des portières afin de libérer quelques cm a la place arrière centrale.
Problèmes rencontrés : SAV VW déplorable...Volant moteur + embrayage hors service a 80000 km et 4 ans.Bruit de silentblocs a l'avant a 85000 km.Verrou du coffre hors service a 90000 km et 5 ans.Voyant moteur jaune qui s allume a 95000 km et 5 ans et demi.
1.5 TSI EVO 150 ch : Défauts : SAV misere
Problèmes rencontrés :
1.0 TCE 100 ch BVM 5V,7800km,11/2019,intens,Jantes alu, Easy link 9.3,Pack city plus, blanc glacier : Défauts : Dommage qu'il y ait beaucoup trop de bugs électroniques. La liste est longue!. Visibilité arrière et angles morts importants. J'ai mis des miroirs anti angles morts sur les rétroviseurs.
Problèmes rencontrés : Véhicule démarrant rarement du premier coup sur appui du bouton start/stop engine, il faut souvent le faire une seconde fois. Il faut aussi souvent insister pour ouvrir les portes par le bouton sur la portière.Compteur bloqué à 47 km/h et compte tours à 2000trs/mn 1 fois véhicule à l'arrêt (heureusement photo prise), réinitialisation de l'ordinateur de bord sans action de ma part, Clé allumée et message "appel SOS à contrôler", phares qui s'éteignent tout seul la nuit dans un giratoire ou qui sont longs à s'éteindre en plein jour, longs à revenir en feux de croisement si au loin il y a un véhicule en face ou devant moi la nuit!!.Plus d'arrêt possible des feux (pas de position "0" sur la commande d'éclairage).Ressenti d'une vibration en débrayant et changement de rapports!Mon agent Renault a procédé à un diagnostic du circuit électrique, changement unité protection commutation calculateur, vérification masse sous batterie.Moins de problèmes mais toujours celui du démarrage et ouverture des portes. En ce qui concerne l'appel SOS à contrôler, il est survenu après l'intervention de l'agent Renault (date de 8 jours)Je crois que le SAV est dépassé par les progrès technologiques et est incapable de remédier au soucis.
500 306 ch 133000kms : Défauts : SAV pour distribution défectueuse un pignon a priori pris a moitié en charge 1100 euros quand même a ajouter ,pneus arrières tiennent 15000 maxi sur du premium Bridgestone ,Dunlop ou ps4 Michelin ,attention dans les rond points par temps de pluie ,chutes de feuilles ou début de neige
Problèmes rencontrés : Pignon défectueux ,boite de vitesse qui fuit , un phare xénon cramé a changer cause infiltration d eau
Electrique 64 kWh 204 ch : Défauts :
Problèmes rencontrés : tombé en panne totale après 700 Km seulement;service SAV très peu réactif, pièces non dispo, 3 mois de garage pour un véhicule NEUF. Toujours pas rendu !frais de rapatriement non encore réglés.pas déçu de la marque, mais de la Concession et de la gestion d'un cas "panne totale" peut etre assez rare.
1.6 Puretech 225 ch : Défauts : Plus souvent dans le garage de ma concession que dans le mien
Problèmes rencontrés : Changement du feux arrière gauche à 18000 km et feux encore plein d'eau aujourd'hui (32000km).Sonde lambda changer à 30000km 4 injecteurs à 25000km Témoins moteur 20000km (le SAV ds nous a dit que on avait mis du diesel à la place de l'essence alors que on ne peut pas rentrer un pistolet à diesel dans un réservoir essence diamètre du pistolet plus large)
1.6 dCi 130 ch boîte manuelle, 44000 kms, finition intens, 1.6 dCi 130 ch, année 2017 : Défauts : -Qualité (trop souvent au garage)- service après vente-Fiabilité (pour une premium)-Condensation sur les ailettes du radiateur -Casse turbo-Fuite carter de protection de distribution
Problèmes rencontrés : condensation sur les ailettes du radiateur Casse turboFuite carter de protection de distribution
1.6 dCi 160 ch Espace boite EDC 155000km AM 2015 Zen : Défauts : Finition d'assemblage, qualité des plastiques, électronique trop présente et anxiogène, SAV Renault à prix excessif poussant au remplacement systématique des pièces !
Problèmes rencontrés : encrassement moteur très rapide à bas régime, gestion de boite avec le régulateur à revoir, verrins de hayons faibles, durites refroidissements OTS, verrouillage capot OTS, bras de direction OTS, bruits plastiques intérieurs, trop nombreux OTS.
2.0 TDI 140 ch BM,01/2011 CONFORT et 180000 kms : Défauts : Je ne suis pas content non pas de la voiture, qui hélas a qqs problèmes, mais plutot du SAV SKODA.
Problèmes rencontrés : Donc depuis que je l ai souci :1 défaillance de la sonde du FAP (extension de garantie)2 fuite d'eau au niveau de la pompe à eau (sous garantie mais bataille car Skoda ne voulait pas prendre en compte le changement de la courroie de distri mais je pense que si cela avait été après garantie le son de cloche aurait été différent3 vérins hayon HS (sous garantie en mode forcing)4 câbles twin door HS (pas de prise en compte, vu le nombre de panne cela s apparente a du vice caché!)5 perte d' éclairage du cadran d instrument de vitesseet enfin 6 le POMPON panne du calculateur ABS et un devis (asseyez vous) de 2500 euros dont 1800 que pour le bloc ABS.C est bien dommage tout ceci car j aime beaucoup cette voiture.
1.0 TSI 95 ch DSG7, Copper Line, 11/2018, 22500km, Jantes Las Minas Anthracite : Défauts : Rapport Qualité/prix très loin de la réputation de VW SAV inexistant / arrogance des conseillersConsommation élevée pour un petit moteurAntibrouillards Halogènes et phares LED
Problèmes rencontrés : Front Assist sonne aléatoirement - jamais résoluPhares LED éclairent très mal (on m’a répondu que j’avais qu’à acheter Audi si je voulais me plaindre...)Commodo de plein phares qui répond aléatoirement, obligé d’éteindre les phares au sélecteur principal pour repasser en feux de croisement - videos a l’appui pour preuve - défaut non remonté au Diag, donc rien à faire...Boîte DSG par moments qui sent le chaud, claque et se perd dans les rapports. Bruits très présents dans l’habitacle. À la livraison, véhicule neuf, défauts du cuir, entaillés par endroits, on m’a dit que ce n’était qu’esthétique, donc pas de prise en charge.Direction qui devient quelquefois hasardeuse.Bugs du système audio, a priori résolus par une mise à jour.Au SAV, (DBF Toulouse Capitole Automobiles) ils se prennent pour une marque élitiste, vous prennent de haut, vous ne connaissez rien donc vous êtes un abruti et vous inventez les problèmes.Au final, si je m’en réfère aux autres commentaires, les soucis que je rencontre ne sont pas inhérents à mon véhicule comme le laisse entendre mon concessionnaire... Donc le SAV Volkswagen prend ouvertement ses clients pour des abrutis, et ne fait pas face à ses obligations...
2.0 HDI 150 ch : Défauts : Concessionnaire, finition . Privilégiez les petits concessionnaires de la marque, les grands s s'éloignent du client. Probleme de coffre qui frottait le pare choc,problème de pièce dans la suspension qui résonnait. Tres bon SAV Citroën France je les remercie au passage. Entertainment :je doute de sa viabilité dans le temps.Le gps est resté au Danemark, il ne voulait plus situer en France... plusieurs défauts GPS..
Problèmes rencontrés : Cout d entretien élevé et accueil en grandes concessions indigne de la marque. Pas de pannes hormis défauts de jeunesse.
1.3 TCE 150 ch 32000 km s edition 2018 : Défauts : Lourde de l'avant
Problèmes rencontrés : Problème de durite du système de refroidissement la voiture est sous garantie seulement problème d'approvisionnement en pièces renault cela fais un mois que la voiture et au garage et impossible d'avoir les pièces pour réparer sans compter le garage qui ne veux pas appliquer la garantie renault ce n'est pas le garage ou j'ai acheter ma voiture c'est donc le garage ou je l'ai achetée qui va pas payer l'addition impossible de joindre par téléphone ou mail la garantie renault tous les services se renvoient la balle donc un service client plus que déplorable un SAV inexistant on se fou du client chez Renault...
2.0 dCi 150 ch boite manuelle 240000kms finition le : Défauts : virage tenu de route
Problèmes rencontrés : alors là très gros problème :le ventilateur de clim m'a lâché.
on en trouve pas des adaptables chez d'autres fournisseur.résultat :chez nissan 465¤ ht le ventilo. j'ai bien dis quatre cent soixante cinq euro hors taxe!!!!! il faut rajouter 3 heures de m.o. je résume :votre ventilo de clim est foutu cela vous coûtera un peu plus de 720 ¤ ttc. mon garagiste a changé le sien sur son q3 pour 150¤ qui a dit que chez audi le SAV est cher ???
1.6 TCE 200 ch : Défauts : R-Link 2 lent.Cartes R-Link 2 périmées dès leur sortie (il a fallut 6 mois et une mise à jour spéciale pour le passage à 80km/h).Mauvais fonctionnement de Waze avec Apple CarPlay lié au R-Link 2 (le SAV s’en moque).Usure très rapide des pneus avant (16000km).Consommation carburant supérieure à celle annoncée en particulier en ville.Faible autonomie liée à la taille du réservoir.Fonctionnement aléatoire capteur ouverture coffre au pied.Régulateur adaptatif non fonctionnel en dessous de 50km/h.Mauvaise visibilité des feux à l’arrêt liée au rétroviseur centrale.
Problèmes rencontrés : Bruit d’air toit ouvrant au delà de 110km/h ou par vent de face.Changement rétroviseur droit à 12000km suite mouvements intempestifs en cas d’humidité.
Défaut risque casse moteur à 34000km résolu par mise à jour logiciels moteur et boîte EDC (j’en suis perplexe sachant que le véhicule était en révision la semaine précédente et que je n’ai pas trouvé de cas similaires sur internet)
525d 204 ch BVA Touring 2011 achat occasion 201 61000 km, aujourd'hui 123000 km : Défauts : Les révisions chez BMW doivent s'anticiper (pas assez de concessions dispo pour des rdv rapides). SAV se fait tirer l'oreille, seul la concession de Quimper où j'ai acheté la voiture s'est montrée très compétente et conciliante. Par contre NASA à La Roche sur Yon est très chère et pas assez conciliante surtout face à une panne connue de BMW (joint de porte AR).
Problèmes rencontrés : Fuite d'eau intérieure, joint de porte AR gauche changé en 2018. BMW France et NASA à La Roche sur Yon ne voulait pas le prendre en charge alors que le véhicule était sous garantie occasion Premium. Après 2 semaines de discussions pénibles, BMW Quimper a payé intégralement la réparation en 2 mn par téléphone (ça c'est du service !) reconnaissant le pb comme récurrent et bien connu.Je dois bientôt changer les bougies de préchauffage et le boitier (123000 kms) pour soi disant ne pas endommager le FAP (?) (596¤). Dernier pb, l'AR gauche s'affaisse en cas d'inutilisation prolongée (1 semaine). Au vu des commentaires d'autres propriétaires de F11, cela semble récurrent et concerne la suspension pneumatique. Du coup, je vais essayer une prise en charge constructeur. Certes la voiture a 9 ans, mais seulement 123k kms et mes précédentes ont duré au delà de 250 k kms. La fiabilité n'est plus ce qu'elle était...
Le service après vente est un point essentiel pour garantir la sérénité de l'achat d'une voiture,il influe directement sur la facilité à faire prendre en charge une panne dite précoce.
Il reste toutefois difficile d'apprécier le SAV global d'une marque, les différences peuvent être importantes d'une concession à l'autre d'une même marque.
Cela dépendra en effet beaucoup de la bonne fois et de la philosophie du directeur de concession et pas vraiment de la marque en elle-même. Bien sûr, toute la responsabilité ne lui incombe pas forcément puisque certains d'entre vous ont de mauvaises expériences avec le siège national et non la concession.
Le bilan est que les mauvaises surprises se retrouvent un peu dans toutes les enseignes, il n'y a donc pas vraiment de marques à dénoncer en priorité même si certaines subissent un peu plus la critique ...
On pense par exemple à la Marque Kia qui a pour l'instant un taux assez élevé de personnes mécontentes. Cependant le nombre d'avis sur la marque reste limité et il faut "prendre des pincettes" avec le chiffre.
Si la concession ou le service après vente du siège de la marque rejette une demande de participation alors que cette dernière semble légitime (cela arrive souvent hélas ... Les marques tentent de "bluffer" en espérant que le client se découragera à faire valoir ses droits. (Voir ici pour savoir si votre panne est précoce ou non) il vous reste à entrer en contact avec un expert indépendant qui pourra vous amener la preuve d'un vice caché (panne précoce d'un élément). Ceci permettra de vous garantir la victoire en cas de procès et surtout de convaincre définitivement la marque de participer aux frais des réparations (sachant très bien qu'après possession de ces éléments elle n'a plus vraiment de chance de s'en sortir).
Sachez que pour un problème donné vous aurez souvent des réponses différentes d'une concession à l'autre ... Certaines concessions vont même jusqu'à faire croire que les réparations ne seront pas prises en charges car vous avez effectué votre entretien ailleurs qu'à la concession, ceci est faux et contraire à la libre concurrence qui est l'essence même de notre "monde occidental". N'hésitez pas à "montrer les dents" et surtout convaincre la marque que vous connaissez vos droits et que vous irez jusqu'au bout d'une procédure judiciaire.
La première étape, avant de rencontrer éventuellement un expert indépendant, est d'envoyer une mise en demeure (lettre en RAR) réclament une participation tout en citant des articles de loi comme par exemple le fameux 1641 du code civil.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par THGAN (Date : 2020-10-29 09:33:43)
bonjour
très déçu par le SAV de Skoda alors que c'était un critère important d'achat(classement du SAV lu dans les journaux spécialisés où Skoda est en 2ème position). J'ai acheté une superb et une fabia en décembre 2019. Depuis, j'ai eu des problèmes de voiture mais aussi de compétences des employés du SAV
sur la Superb:
-problème du bouclier arrière qui est déclipsé et sort sur les 2 côtés. Le garage veut me convaincre que j'ai percuté quelquechose. J'ai dû démontré que le bouclier était en parfait état et insisté sur le fait que ce sont les seuls à avoir touché au bouclier arrière pour installer l'attache caravane. Ils ont finalement réparé le problème sous garantie, mais réparation perfectible.
-j'ai appelé en octobre 2020 pour prendre RDV pour un service entretien suite à message sur l'ordinateur de bord. La réceptionniste m'explique qu'il n'y a pas d'entretien avant 30000 kms et que c'est une erreur de l'ordinateur!!!
quand j'ai le même message sur la fabia, je rappelle la concession et reparle de la superb. Finalement, il y a bien un service entretien et je prend RDV pour les 2 voitures et la personne m'explique ce qui sera fait: nombreux points de contrôle + vidange + appoint ADblue pour la superb.
Finalement quand je récupère la fabia, je ne vois pas d'huile dans la facture...et (un autre conseiller) on m'explique que ce service entretien est en fait sans vidange!!
Sur la Fabia:
- on doit changer la pile de la clé tous les 2 mois environ. La première fois on a changé nous même, mais ensuite nous sommes allés au garage pour expliquer le problème. Ils n'ont rien regardé et changé la pile gratuitement et demandé de revenir que message "batterie à changer" réapparait.
J'y suis retourné quand le message est apparu. Rien à faire, personne pour voir le problème et la seule option est de prendre un RDV 15j plus tard. Quand je prends le RDV, j'explique bien que j'attends le changement de la clé car j'ai pris le temps de tester la pile et elle a 3,1v donc en parfait état.
Je me présente ce matin au RDV et on m'explique qu'il faut garder la voiture 4 heures, que le changement de la clé en garantie n'est aps simple du tout car je n'ai pas de facture de pile et que le garage n'a rien noté sur le dossier de la voiture lors des visites faites et des piles changées par eux gratuitement 2 fois
en conclusion, il faut faire attention aux avis et bien faire la différence entre un avis global et la qualité du SAV d'une concession bien précise
Ecrire un commentaire
Pensez-vous que l'auto stagne
© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.