Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025) (19 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Infiltrations d'eau coffre et hayon :
Des entrées d'eau reviennent de manière récurrente au niveau du coffre, du joint de hayon ou des feux arrière. L'humidité s'accumule dans le bac de coffre ou derrière les garnitures, avec apparition de buée, d'odeurs d'humidité et parfois dégradation des habillages.
Vitres latérales et alignement de portes :
Des défauts d'ajustement de portes ou de vitres entraînent des remontées incomplètes, des vitres qui frottent sur les joints ou un mauvais plaquage en fermeture. Cela peut provoquer des bruits d'air, des infiltrations d'eau et une fermeture de porte capricieuse si la vitre ne se positionne pas correctement.
Capteur d'occupation du siège passager :
Le capteur de présence du siège passager peut défaillir et afficher des alertes d'airbag ou de retenue de sécurité. Le système détecte mal la présence sur le siège, ce qui perturbe la gestion des avertissements et nécessite parfois le remplacement du capteur ou de l'assise.
Caméras latérales dans les répétiteurs :
Les caméras intégrées aux ailes avant ou aux répétiteurs peuvent cesser de fonctionner, avec image noire, message d'erreur ou indisponibilité de certaines fonctions d'aide à la conduite. Le souci vient du manque d'étanchéité, commun aux optiques arrière ... Quand l'eau s'infiltre, la caméra refuse de fonctionner (en la séchant ça repart, à savoir chauffer la caméra pour évacuer la vapeur d'eau sous pression)..
Chargeur embarqué AC :
Le chargeur embarqué en courant alternatif peut tomber en panne et empêcher la recharge sur borne AC ou prise domestique, alors que la recharge rapide DC reste parfois possible. Le symptôme typique est un arrêt immédiat de la charge ou un message d'erreur lié au système de charge.
Qualité de cellule insuffisante et impossibilité de remise en état sur les versions hautes :
EV Clinic a démontré que les Model 3 et Model Y Long Range et Performance utilisant des batteries LG NMC811 souffrent d?une qualité de cellule en dessous du niveau attendu pour ce segment. La dégradation touche souvent un grand nombre de cellules simultanément, ce qui rend la réparation inutile, car les éléments remplacés seraient rapidement suivis par d?autres en fin de vie. Les modules ne peuvent donc pas être remis en état de manière fiable, et le pack doit être changé dans son intégralité. Ce comportement réduit significativement la durée de vie réelle de la batterie, créant un point faible inattendu pour des modèles réputés endurants au départ.
Bras de suspension :
Les silentblocs intégrés aux différents bras, surtout à l'avant, ne sont pas calibrés suffisamment gros pour qu'ils tiennent dans le temps. Ces derniers finissent rapidement par se détériorer et induire du jeu au niveau des trains roulants.
Grincement train avant :
Un souci de grincement arrive fréquemment au niveau du train avant, il est aigu et fait penser à une suspension de vieille voiture très usée. Deux causes principales à cela, tout d'abord la rotule du bras supérieur (on est sur du double triangle, et donc c'est la rotule au bout du triangle du haut).
L'autre souci serait lié au cache moteur qui frotterait un peu sur la suspension lors de ses débattements. Il est étrange que Tesla n'ai pas encore corrigé ces soucis alors qu'ils sont présents depuis 2018 sur les Model 3 ...
SI ce n'est aucun de ces points, il suffit d'asperger du WD40 sur tous les silentblocs de trains roulants pour que le bruit cesse (sachez que c'est du vécu, j'ai personnellement deux Tesla : 3 et Y).
Claquement freins arrière :
Il arrive que les freins arrière claquent très fort à basse vitesse lors d'appuis pourtant doux et brefs sur la pédale de frein. En effet, il semblerait que l'étrier sert de manière trop brusque les plaquettes contre les disques. Un Tesla Ranger m'a expliqué que ce serait un souci de plaquette qui ne revient pas quand le piston d'étrier re-rentre après un freinage, et qui induit donc des claquements (explication étrange mais il était clairement au courant du souci et de la procédure). La solution en interne serait de coller aux dos des plaquettes un scotch double face, une solution un peu artisanale ..
Hardware4 (autopilot) :
Le système Hardware 4 de Tesla, déployé entre 2023 et 2025, rencontre un problème de conception, en particulier dans sa version 4.1. Une anomalie électrique liée à un courant inverse lors de la mise sous tension du véhicule peut provoquer un court-circuit sur la carte mère de l’ordinateur de bord. Cette panne entraîne la désactivation de nombreuses fonctionnalités essentielles, notamment le GPS, les caméras, les aides à la conduite, les feux automatiques et le planificateur d’itinéraire. Tesla a identifié que certains paramètres logiciels et matériels, combinés à des températures basses, augmentent le risque de défaillance. Pour y remédier, une mise à jour logicielle a été déployée afin de modifier la séquence de mise sous tension et d’éviter la surcharge électrique. Cependant, si le court-circuit a déjà endommagé la carte mère, un remplacement complet de l’ordinateur de bord s’impose. Par ailleurs, une nouvelle version du Hardware 4 semble en préparation, mais son déploiement et ses éventuelles corrections matérielles restent encore flous.
Chiffres fiabilité Model Y
Statistiques fiabilité Model Y appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Moteur élec. | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 3 | 1 | 0 | 0 |
| Direction Ass. | Ppe à chal. | Transm. / réduc. | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Hifi | Bruits parasi. |
| 0 | 2 | 2 | 1 | 1 | 0 |
| Vibrati. | Usure prémat. pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 1 | 1 | 0 |
| Etrier | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peint. fragi. | Corros. |
| 0 | 0 | 5 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas Service après vente : 8 aiment 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment Accessibilité moteur : 2 aiment
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Model Y Propulsion Electrique 275 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Model Y Propulsion Electrique 275 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Panne générale, black-out total (+)
- Infotainment, synchronisation de l'agenda et bug dans la connexion du téléphone... Tous les jours... C'est compliqué a la fin. (+)
- Aucun problème à ce jour (+)
- A la livraison un état de la voiture qui a nécessité plusieurs corrections, rien d'autre. (+)
- Oxydation des baguettes d'entourage des vitres latérales après lavage en station. - quelques petits bugs sur le régulateur de vitesse adaptatif. (+)
- Vis de capot moteur desserrée - Vibration rétroviseur - Peinture écaillée à la réception (+)
Model Y Grande Autonomie Propulsion Electrique 347 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Model Y Grande Autonomie Propulsion Electrique 347 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruit de grincement de suspension pour lequel je vais activer la garantie (+)
Model Y Grande Autonomie Transmission Integrale Electrique 441 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Model Y Grande Autonomie Transmission Integrale Electrique 441 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Option manquante, défaut de carrosserie et beaucoup de bruit de mobilier. (+)
- Connexion internet parfois capricieuse qui se traduit par le défaut de toutes les caméras, du gps.. (+)
- A la reception le chargeur UMC ne fonctionnait pas, un ranger est venu 4 jour après le changer à la maison. (+)
- Panne du chargeur domestique. (+)
- Coupure de recharge intempestive sur variation de tension du réseau électrique ; ce problème à été résolu depuis quelques mois grâce aux mises ... Lire la suite >>
- Panne d'un phare led résolu à distance par le service Tesla (+)
- Rien a part fragilité de la peinture suite à éclat de gravillon (+)
Model Y Performance Transmission Integrale Electrique 513 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Model Y Performance Transmission Integrale Electrique 513 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Ras à ce jour. (+)
- Optiques qui prennent l'humiditéAutopilot qui ne sert que sur autoroute tellement il est nul. Et encore, même sur autoroute il est pénible à utili ... Lire la suite >>
Rappels
Siege :
Une campagne de rappel concerne le Tesla Model Y produit entre le 22/06/2022 et le 25/03/2024. Des soudures manquantes sur le cadre du dossier de siege peuvent reduire l integrite structurelle du siege. En cas d accident, cela augmente le risque de blessures pour les occupants. Le code rappel constructeur est SB-24-13-003 et l alerte europeenne associee est SR/01907/25.
Train roulant :
Un défaut de fabrication sur les fusées avant peut mener à leur casse, ce qui conduirait à un détachement des triangles et une perte de contrôle du véhicule. Le rappel d'avril 2022 concerne les Model Y fabriqués entre juin 2020 et novembre 2021.
Bras de suspension :
Un souci potentiel d'ancrage des bras de suspension peut mener à une perte de contrôle du véhicule. Un rappel de décembre 2021 implique les Model 3 et Y fabriquées entre janvier 2019 et juin 2021.
Hardware 4
:
Le Hardware 4.1 (2023 / 2025) de Tesla présente une faille pouvant entraîner un court-circuit lors de l’allumage du véhicule, rendant l’ordinateur de bord inutilisable et désactivant plusieurs systèmes essentiels (GPS, caméras, aides à la conduite). Pour limiter l’impact de cette panne, Tesla a mis en place un rappel qui se décline en deux actions : une mise à jour logicielle pour empêcher le problème sur les véhicules encore fonctionnels, et le remplacement de la carte électronique pour les modèles ayant déjà subi une défaillance.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model Y | - | 0.9 | - | - | - | - | - | - |
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