Derniers témoignages fiabilité postés
Dual Motor electrique 400 ch 17000 km. model full option. (2019-11-13 12:23:18)
Problèmes rencontrés : spotify qui se déconnecte trop facilement.
Dual Motor electrique 400 ch Tesla modèle 3 blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage (2019-11-13 11:48:05)
Problèmes rencontrés : Pour le moment aucun problèmes
Dual Motor electrique 400 ch 2019 15000 km (2019-07-28 07:43:33)
Problèmes rencontrés : Rien du tout et heureusement à ce kilométrage
Statistiques fiabilité Model 3 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 4 avis Model 3 postés toutes motorisations condondues)
![]() |
Chargeur | prise | ![]() |
Cardan | ![]() |
0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
![]() |
Pompe à chaleur | Transmission | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
![]() |
Electronique | ![]() |
![]() |
Radio/CD | Bruits parasites |
0/4 | 0/4 | /4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
Vibrations | ![]() |
![]() |
![]() |
0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
![]() |
![]() |
SilentBloc | Rotule |
0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
![]() |
![]() |
Peinture fragile | Corrosion |
0/4 | 0/4 | 1/4 | 0/4 |
Potentiellement très fiable mais ...
:
Malgré la simplicité de conception de l'auto vis à vis d'une thermique, les Tesla doivent cependant être surveillées de prêt. Les Model S et X ayant eu pour leur part leur lots d'incidents.
Heureusement, cela ne concerne pas vraiment les organes les plus couteux et les plus immobilisants tels les moteurs et batteries, un détail très important ! De quoi rassurer les plus inquiets.
Si pour le moment la Model 3 est encore trop jeune pour pouvoir être jugée, les cadences infernales de production ne peuvent qu'être préjudiciables à la fiabilité et la qualité générale (avec pour ma part des signes liés à des soucis d'assemblages bien perceptibles comme par exemple des alignements de portes et de planche de bord - sur les extrémités côté portières - aléatoires).
Une enquête Reuters de 2017 a indiqué de des employés interrogés avaient indiqué un taux de réparation sur 90% des Tesla avant sortie d'usine, contre 10% chez Toyota (les autos neuves ont des défauts qui doivent être corrigés avant la sortie d'usine, normal mais pas dans ces proportions). Bref, ça débite à plein régime, trop ?
De plus, la faible utilisation de la pédale de frein (récupération d'énergie) implique le mauvais vieillissement du dispositif de freinage (grippage logique à la clé des pistons d'étriers). Problème résolu si vous n'hésitez pas à la solliciter régulièrement.
Enfin, la puissance très importante des modèles pourra potentiellement fatiguer plus vite les trains roulants (bras de suspension) et aussi la transmission (différentiels et cardans).
Les pannes immobilisantes sont pour l'anecdote largement amoindries sur les versions Dual Motor, car la panne d'un moteur n'empêche pas de continuer à rouler, l'argument est bien mis en avant sur le site de Tesla.
Au final, il faut rester vigilant mais pas suspicieux car l'expérience de Tesla dans la construction de ses autos commence à devenir importante, il faut juste qu'ils ne se laissent pas aller à fabriquer trop vite ...
Model 3 Dual Motor electrique 400 ch (Diesel)
2019 15000 km : Rien du tout et heureusement à ce kilométrage
Tesla modèle 3 blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage : Pour le moment aucun problèmes
17000 km. model full option. : spotify qui se déconnecte trop facilement.
Model 3 Performance Dual Motor electrique 500 ch (Diesel)
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
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