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Fiabilité Tesla Model 3 (2018)

Statistiques fiabilité Model 3

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Model 3 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Model 3 postés toutes motorisations condondues)

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan	Différentiel
1/25	5/25	2/25	0/25	0/25	0/25

Direction Ass.	Pompe à chaleur	Transmission
2/25	0/25	0/25

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/25	5/25	/25	1/25	0/25	3/25

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/25	1/25	0/25	2/25

Etrier	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/25	0/25	0/25	0/25

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion
0/25	0/25	3/25	1/25

Problèmes connus

Ajustements : Des soucis très courants d'ajustements de portes et joints très médiocres.

Fermeture coffre : Les soucis d'ajustement provoquant parfois une fermeture imparfaite du coffre. Le bout de la malle vient alors taper le seuil avec à la clé des éclats de peinture ...

Mauvais contact CCS : Bien moins utilisé que le port de Type 2, les contacts métalliques finissent alors par se corroder et empêcher le bon contact.


Cuir : Le simili-cuir vieillit vite et mal ... Des plis se forment même à des endroits qui n'ont  pas reçus de contraintes.

Potentiellement très fiable mais ... : Malgré la simplicité de conception de l'auto vis à vis d'une thermique, les Tesla doivent cependant être surveillées de prêt. Les Model S et X ayant eu pour leur part leur lots d'incidents.
Heureusement, cela ne concerne pas vraiment les organes les plus couteux et les plus immobilisants tels les moteurs et batteries, un détail très important ! De quoi rassurer les plus inquiets.
Si pour le moment la Model 3 est encore trop jeune pour pouvoir être jugée, les cadences infernales de production ne peuvent qu'être préjudiciables à la fiabilité et la qualité générale (avec pour ma part des signes liés à des soucis d'assemblages bien perceptibles comme par exemple des alignements de portes et de planche de bord - sur les extrémités côté portières - aléatoires).
Une enquête Reuters de 2017 a indiqué de des employés interrogés avaient indiqué un taux de réparation sur 90% des Tesla avant sortie d'usine, contre 10% chez Toyota (les autos neuves ont des défauts qui doivent être corrigés avant la sortie d'usine, normal mais pas dans ces proportions). Bref, ça débite à plein régime, trop ?
De plus, la faible utilisation de la pédale de frein (récupération d'énergie) implique le mauvais vieillissement du dispositif de freinage (grippage logique à la clé des pistons d'étriers). Problème résolu si vous n'hésitez pas à la solliciter régulièrement.
Enfin, la puissance très importante des modèles pourra potentiellement fatiguer plus vite les trains roulants (bras de suspension) et aussi la transmission (différentiels et cardans).
Les pannes immobilisantes sont pour l'anecdote largement amoindries sur les versions Dual Motor, car la panne d'un moteur n'empêche pas de continuer à rouler, l'argument est bien mis en avant sur le site de Tesla.
Au final, il faut rester vigilant mais pas suspicieux car l'expérience de Tesla dans la construction de ses autos commence à devenir importante, il faut juste qu'ils ne se laissent pas aller à fabriquer trop vite ...

Vitre arrière droite : Phénomène assez mystérieux et sans cause déterminée à ce jour, beaucoup de propriétaires retrouvent leur Model 3 avec la vitre arrière droite cassée, sans qu'il n'y ait eu d'effraction évidemment.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Model 3 SR+ RWD electrique 290 ch (Electrique)

SR+ RWD electrique ch : hayon arrière trop fragile

SR+ RWD electrique 2020, 7500km, standard plus : Passage en atelier pour un contrôle de fixation du siège conducteur. - Fixation écran. - Rappel direction.

 

Fiche avis et essai sur Model 3 SR+ RWD electrique 290 >>

 

Model 3 SR+ RWD electrique chinoise 290 ch (Electrique)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Model 3 Long Range Dual Motor electrique 390 ch (Electrique)

2019 15000 km : Rien du tout et heureusement à ce kilométrage

17000 km. model full option. : spotify qui se déconnecte trop facilement.

2019, 19'', 22'000 km : Pas de problème à ce jour.

18000 km, année 2019, 1 an d'utilisation : Le plus gros problème qu'on a eu avec ne venait pas de la voiture elle-même mais d'un superchargeur en panne. Ceci devrait être résolu dans les an ... Lire la suite >>

Modèle grande autonomie, 2019, neuve, 14000 kilomètres : Bugs de l'écran, dysfonctionnement ouverture porte conducteur, dysfonctionnement de certaines applications, accoudoir qui s'est fendu, des plastiques ... Lire la suite >>

3800km MY2020 : Défaut moteur électrique, panne immobilisante, assistance tesla nulle. - Une après midi pour trouver un dépanneur qui veut bien venir la prendre. ... Lire la suite >>

22800km, jantes 18, pack + : Un seul ennui concernant le siège conducteur.

45000km et 478km à 100% de recharge , batterie -5%, bras de suspensions changés grincements, chargeur umc changé,petits défauts écran noir en marche arrière 10s : chargeur umc - bugs écran et commandes vocales inopérantes (qq fois aprés màj)

17600km, année 2019, finition base sans option. : Les premiers mois j'en ai bavé avec le service après vente qui daigne répondre en français. - Il a fallu de la patience et un coup de pouce du for ... Lire la suite >>

2020, long range, 10 000km : Finition générale inadmissible.

Taxi Parisien 2020 : Défauts de finition.

 

Fiche avis et essai sur Model 3 Long Range Dual Motor electrique 390 >>

 

Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 390 ch (Electrique)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Model 3 Performance Dual Motor electrique 490 ch (Electrique)

10 000 Km 2019 bleue intérieur blanc 19 pouces : bruit en arrière du volant, le tech c'est déplacé chez moi, à 700 km du concessionnaire le plus proche et il a changé la colonne de direction et ... Lire la suite >>

2020 / autopilot / 2800km : La grande partie de ses problèmes sont la conséquence d'un assemblage américain de mauvaise qualité.

2020, option rouge, 6500km : Des détails de finition pour la plupart réglés et le système audio de réparer après un dysfonctionnement.

 

Fiche avis et essai sur Model 3 Performance Dual Motor electrique 490 >>

 

Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 490 ch (Electrique)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 aiment

Service après vente : 8 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment

Coût assurance : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime

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