Essai auto > Tesla > Fiabilité Model 3 (2018)

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Dual Motor electrique 400 ch 17000 km. model full option. (2019-11-13 12:23:18)

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Fiabilité Tesla Model 3 (2018)

Statistiques fiabilité Model 3

Statistiques fiabilité Model 3 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis Model 3 postés toutes motorisations condondues)

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan	Différentiel
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Direction Ass.	Pompe à chaleur	Transmission
0/4	0/4	0/4

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/4	0/4	/4	0/4	0/4	0/4

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/4	0/4	0/4	0/4

Etrier	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/4	0/4	0/4	0/4

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion
0/4	0/4	1/4	0/4

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Problèmes connus

Potentiellement très fiable mais ...
: Malgré la simplicité de conception de l'auto vis à vis d'une thermique, les Tesla doivent cependant être surveillées de prêt. Les Model S et X ayant eu pour leur part leur lots d'incidents.
Heureusement, cela ne concerne pas vraiment les organes les plus couteux et les plus immobilisants tels les moteurs et batteries, un détail très important ! De quoi rassurer les plus inquiets.
Si pour le moment la Model 3 est encore trop jeune pour pouvoir être jugée, les cadences infernales de production ne peuvent qu'être préjudiciables à la fiabilité et la qualité générale (avec pour ma part des signes liés à des soucis d'assemblages bien perceptibles comme par exemple des alignements de portes et de planche de bord - sur les extrémités côté portières - aléatoires).
Une enquête Reuters de 2017 a indiqué de des employés interrogés avaient indiqué un taux de réparation sur 90% des Tesla avant sortie d'usine, contre 10% chez Toyota (les autos neuves ont des défauts qui doivent être corrigés avant la sortie d'usine, normal mais pas dans ces proportions). Bref, ça débite à plein régime, trop ?
De plus, la faible utilisation de la pédale de frein (récupération d'énergie) implique le mauvais vieillissement du dispositif de freinage (grippage logique à la clé des pistons d'étriers). Problème résolu si vous n'hésitez pas à la solliciter régulièrement.
Enfin, la puissance très importante des modèles pourra potentiellement fatiguer plus vite les trains roulants (bras de suspension) et aussi la transmission (différentiels et cardans).
Les pannes immobilisantes sont pour l'anecdote largement amoindries sur les versions Dual Motor, car la panne d'un moteur n'empêche pas de continuer à rouler, l'argument est bien mis en avant sur le site de Tesla.
Au final, il faut rester vigilant mais pas suspicieux car l'expérience de Tesla dans la construction de ses autos commence à devenir importante, il faut juste qu'ils ne se laissent pas aller à fabriquer trop vite ...

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Model 3 Dual Motor electrique 400 ch (Diesel)

2019 15000 km : Rien du tout et heureusement à ce kilométrage

Tesla modèle 3 blanc nacré intérieur blanc, jantes 18" aéroweels et attelage : Pour le moment aucun problèmes

17000 km. model full option. : spotify qui se déconnecte trop facilement.

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Model 3 Performance Dual Motor electrique 500 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

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Moteur :
Utilisation :
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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.