Essai auto > Tesla > Fiabilité Model S (2012-2021)

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Derniers témoignages fiabilité postés

P85D Ludicrous Electrique 539 ch 2016 / 75mkm / Ludicrous Speed / R21 / options (2020-12-30 18:00:43)

Problèmes rencontrés : Problème avec tesla, problème de finition, problème de pneus qui s'usent très rapidement.

70D Electrique 332 ch 2016, 70d, 180 000km (2020-12-21 15:31:45)

Problèmes rencontrés : Elle sort de sa révision de ses 180 000km et depuis le premier jour, je n'ai pas eu de mauvaises surprises seulement des bêtises passagères.

60 Electrique 320 ch 48000 kilomètres, 2016, loa contrat 48 mois, S60 (2020-12-12 22:40:12)

Problèmes rencontrés : Tablette, bruits du mobilier fréquents, éclairage, carrosserie, coffre.

85D Electrique 422 ch S85D, 2015, option nappa et suspension smart air, kilométrage à sa revente de 91 000km environ. (2020-09-23 00:28:03)

Problèmes rencontrés : Pas de graves problèmes, seulement des petits bugs avec l'écran.

En dehors des révisions, un dysfonctionnement avec le verrouillage de la voiture et un autre dysfonctionnement avec une fonctionnalité.

Fiabilité Tesla Model S (2012-2021)

Statistiques fiabilité Model S

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité Model S appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis Model S postés toutes motorisations condondues)

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan	Différentiel
0/5	2/5	1/5	0/5	0/5	0/5

Direction Ass.	Pompe à chaleur	Transmission
0/5	0/5	0/5

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/5	1/5	/5	0/5	0/5	1/5

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/5	1/5	0/5	0/5

Etrier	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/5	0/5	0/5	0/5

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion
0/5	0/5	0/5	0/5

Accès rapide aux moteurs :

Electrique

60 Electrique 302 ch

60 Electrique 320 ch

60D Electrique 332 ch

70 Electrique 320 ch

75 Electrique 320 ch

70D Electrique 332 ch

75D Electrique 332 ch

85 Electrique 367 ch

P85 Electrique 420 ch

85D Electrique 422 ch

90D Electrique 422 ch

100D Electrique 422 ch

Grande Autonomie Electrique 422 ch

P85D Electrique 469 ch

P90D Electrique 469 ch

P85D Ludicrous Electrique 539 ch

P90D Ludicrous Electrique 539 ch

P100D Electrique 603 ch

Performance Electrique 603 ch

Problèmes connus

Moteur / batterie :

Il n'est pas si rare qu'un moteur ou batterie rende l'âme. Les propriétaires à avoir changé l'un des ces éléments avant les 250 000 km ne sont pas si anecdotiques. Heureusement que la garantie est longue sur ces deux éléments.
Les moteurs à réluctance variable du train avant devraient potentiellement être plus robustes (apparu en 2019 et commun à la Model 3).

Bugs électroniques : Comme toute auto moderne, les bugs électroniques peuvent parfois se produire. Il suffit alors de connaître la marche à suivre pour redémarrer le système pour que les choses repartent en bon et due forme.

Mécanisme des poignées : Il arrive que le système de déploiement des poignées vivent mal les années qui passent. Cela est souvent du à un faisceau fragile qui se coupe ou un des engrenages en plastique qui cède.

Ecran tactile : Il est apparu un nombre de cas assez significatif d'écrans qui finissent par rendre l'âme. Si ce n'est pas un gros souci sous garantie (quoi que le SAV n'est pas des plus parfaits ..), ça peut coûter assez cher dans le cas contraire.

Suspension pneumatique : Comme toute suspension pneumatique qui se respecte, sa durée de vie est limitée. Un jour vous vous retrouvez avec des suspensions affaissées calées sur leurs butées ... Quand cela arrive en conduisant la surprise peut être grande ! Sachez que le phénomène est le même sur les Allemandes les plsu prestigieuses, pas de quoi blâmer Tesla sur ce coup.

Batteries : De 2012 à 2016, des batteries ayant un système de refroidissement défectueux ont été installées sur les Model S. Tesla ayant remarqué que son fournisseur le ravitaillait en composants fragiles (durites de refroidissement), la marque a par la suite décidé de les faire elle-même. Il n'empêche que, sans autre choix possible, Tesla a alors utilisé ces durites jusqu'en 2016 ... La fuite de ces dernières peut mener à un incendie (surchauffe des cellules).
Si vous achetez d'occasion, renseignez-vous pour savoir si il y a eu un correctif sur l'auto visée.

Bruits parasites : Ils sont assez fréquents et sont mis en exergue par le silence à bord.

Cuirs : Les cuirs, ou plutôt skaïs, ont tendance à se détendre assez rapidement et d'une manière un peu trop prononcée (les plis devenant disgracieux).