Fiabilité Hyundai Ioniq 5 (2021) (47 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
ICCU : L'ICCU est la panne la plus connue de l'Ioniq 5. Cette unité intégrée gère une partie de la conversion électrique et la recharge de la batterie 12 V à partir de la haute tension. Lorsqu'elle défaille, la voiture peut afficher une erreur EV, refuser la charge AC, vider sa batterie auxiliaire ou se mettre en sécurité. Dans les cas les plus graves, le véhicule ne passe plus en mode prêt ou reste immobilisé pendant longtemps en attente de pièce.
Batterie 12 V : La batterie 12 V peut se décharger à répétition, parfois sans signe avant-coureur. Même avec une batterie de traction chargée, l'Ioniq 5 a besoin de la basse tension pour ouvrir les contacteurs, alimenter les calculateurs et autoriser le démarrage. Une batterie faible peut donc bloquer totalement l'auto, provoquer des alertes multiples ou empêcher le fonctionnement normal des aides à la conduite.
Recharge AC : La recharge en courant alternatif peut être interrompue ou limitée, surtout lorsque la puissance demandée est élevée. Le système surveille la température du port de charge, du chargeur embarqué et du câble. En cas d'échauffement ou d'information incohérente, l'intensité peut être réduite, voire la session coupée. Le temps de charge devient alors très supérieur à ce qui est annoncé.
Recharge DC : La recharge rapide peut refuser de se lancer ou se mettre en défaut si un capteur de température, une communication borne-voiture ou un module haute tension ne valide pas la session. Certains défauts touchent directement la charge rapide, avec impossibilité d'utiliser les bornes DC malgré une recharge lente encore possible. Sur une voiture pensée pour les longs trajets, cette panne est particulièrement pénalisante.
Port et trappe de recharge : La trappe de recharge, le verrouillage du câble ou la prise peuvent poser problème. Un faux contact, un capteur de trappe ou une prise mal reconnue peut empêcher la charge ou produire des messages d'erreur. Le système exige une communication correcte entre borne, câble et voiture ; une seule information absente suffit à interrompre la session.
Batterie de traction : Quelques cas de bloc de cellules ou de capteurs haute tension défectueux sont signalés. La batterie de traction est surveillée par un système de gestion qui mesure tension, température et équilibrage des cellules. Si un module sort des tolérances ou si une sonde donne une valeur incohérente, la voiture peut limiter la charge, afficher une erreur ou immobiliser le véhicule pour protéger la batterie.
Réducteur moteur électrique : Un bruit de transmission peut apparaître au niveau du réducteur ou des roulements associés au moteur électrique. Le bruit se manifeste souvent par un ronronnement ou un sifflement qui suit la vitesse. Le couple instantané et le silence de fonctionnement rendent ce type de défaut très perceptible. Un diagnostic doit distinguer pneus, roulements de roue et réducteur.
Arbres de transmission arrière : Des claquements à l'accélération ou en reprise peuvent venir des arbres de transmission arrière. Le couple immédiat des moteurs électriques sollicite fortement les cardans et assemblages, surtout sur les versions AWD. Un bruit métallique à basse vitesse ou en charge doit être contrôlé avant que le jeu ne s'accentue.
Electronique générale : L'électronique est très présente dans les retours : alertes système, impossibilité de couper le contact, messages de collision, fonctions qui se désactivent, écran ou modules instables. L'Ioniq 5 repose sur de nombreux calculateurs et mises à jour ; une version logicielle imparfaite, une batterie 12 V faible ou un capteur incohérent peut faire tomber plusieurs fonctions en même temps.
Aides à la conduite : Le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie, le HDA, le radar avant ou le freinage d'urgence peuvent se montrer imprécis. Certains retours parlent d'alertes ou d'interventions trop intrusives. Les caméras et radars doivent interpréter l'environnement en temps réel ; pluie, marquage au sol, calibrage ou bug logiciel peuvent provoquer une coupure de fonction ou une réaction inadaptée.
Freinage régénératif : Le freinage régénératif peut devenir irrégulier ou se désactiver. Ce système transforme le moteur électrique en générateur pour récupérer de l'énergie, puis coordonne ce freinage avec les freins classiques. Si un capteur, un module de freinage ou la batterie n'accepte pas la récupération, la régénération peut être limitée ou coupée.
Frein de parking : Le frein de parking automatique peut ne plus fonctionner ou afficher un défaut. L'actionneur électrique, les capteurs de position et le calculateur de freinage doivent travailler avec une tension 12 V stable. Une erreur de communication ou une batterie faible peut suffire à désactiver le frein automatique.
Poignées de porte affleurantes : Les poignées motorisées peuvent sortir partiellement, rester bloquées ou mal se rétracter. Le mécanisme associe moteur, capteur de position, module de porte et verrouillage. L'eau, le gel ou un petit décalage de position peut rendre l'ouverture intermittente avant une panne plus franche.
Multimédia et Bluelink : Le multimédia, Android Auto, l'application Bluelink et les services connectés peuvent se déconnecter ou bloquer certaines fonctions. L'application peut parfois perturber le préconditionnement, la charge ou l'état du véhicule. Comme beaucoup de fonctions passent par le logiciel, une mise à jour ou un module télématique instable peut devenir une vraie source de panne ressentie.
Caméra et capteurs : La caméra de recul, les capteurs de pluie, les capteurs de ceinture ou le radar avant peuvent se mettre en défaut. Un capteur qui envoie une valeur incohérente peut désactiver plusieurs aides à la conduite. Le diagnostic doit donc vérifier l'alimentation, le calibrage et le logiciel avant de remplacer l'organe concerné.
Climatisation : La climatisation peut fonctionner de manière aléatoire. Sur une électrique, la gestion thermique concerne l'habitacle, la batterie et parfois le préconditionnement de charge. Une pompe, une sonde, un compresseur électrique ou un bug de commande peut donc affecter à la fois confort, désembuage et efficacité de recharge par temps froid ou chaud.
Sièges et habitacle : Des jeux de structure de siège, grincements ou bruits de mobilier sont signalés. L'absence de bruit moteur rend les vibrations de garnitures plus audibles. Les bruits de ceintures, de hayon, de toit ou de portières peuvent devenir très agaçants, même s'ils ne touchent pas directement la propulsion.
Pneus : Les pneus peuvent s'user rapidement. Le poids élevé, le couple instantané et les dimensions coûteuses expliquent une usure parfois rapide, surtout sur les versions AWD. Une usure irrégulière doit faire contrôler géométrie, parallélisme, pressions et amortisseurs.
Peinture : La peinture est souvent jugée fragile, avec micro-rayures, impacts, vernis tendre ou éclats sur les parties basses. Les zones proches de la route, les boucliers et passages de roues semblent particulièrement exposés. Ce n'est pas une panne immobilisante, mais cela vieillit vite la présentation d'un modèle vendu cher.
Chiffres fiabilité Ioniq 5
Statistiques fiabilité Ioniq 5 appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Moteur élec. | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 7 | 5 | 3 | 0 |
| Direction Ass. | Ppe à chal. | Transm. / réduc. | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Hifi | Bruits parasi. |
| 1 | 11 | 4 | 0 | 0 | 3 |
| Vibrati. | Usure prémat. pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 1 | 3 | 0 | 0 |
| Etrier | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peint. fragi. | Corros. |
| 1 | 1 | 7 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 12 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 12 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Coût assurance : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Ioniq 5 RWD Electrique 170 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Ioniq 5 RWD Electrique 170 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Livraison du véhicule micro rayé sur l'intégralité du véhicule... reprise pour polish (pose d'un produit anti rayure après passage au karcher re ... Lire la suite >>
- Aucun ,mise à jours normale en concession et 1 campagne de rappel pour le frein de stationnement (+)
- Capteur ceinture arrière au milieu (+)
- - Rappel en 2022 lié à la sécurité freins - Panne subite de toutes les aides alors que je roulais avec une femme et ses deux enfants à 110 sur au ... Lire la suite >>
- Problème ICCU aucune solution apportée depuis 4 mois. aucun contact direct, c'est une catastrophe. le garage ou ma voiture a été transportée m'af ... Lire la suite >>
Ioniq 5 RWD Electrique 218 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Ioniq 5 RWD Electrique 218 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 2 | 2 | 2 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 2 | 4 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Plus de regulateur adaptatif - plus de frein de parking automatique (ne fonctionne plus ) - problème poignee intérieur fermeture coffre (+)
- HDA hors autoroute, la voiture ne sait pas se maintenir dans les voies, surtout quand ca tourne (+)
- Des impacts sur toute la carrosserie proche route (le contour mais pas la partie haute). - Un bip régulier qui a été réglé par une réinitialisat ... Lire la suite >>
- Message d alerte le premier mois mais résolu avec une mise a jour (+)
- Électronique dans sa globalité, je n'y connais rien et je paye à chaque visite. - Un problème de batterie aussi, le seul problème sous garantie. ... Lire la suite >>
- Divers problèmes de capteurs et électroniques (+)
- Un bloc de cellules défectueux sur la batterie, pb résolu mais pas très rapidement (+)
- Pour le moment TOUT fonctionne. (+)
- Aucun 68000klm et elle a 18mois (+)
- Fader mal programmé qui implique que les enceintes arrière fonctionnent très mal ceci sur tous les véhicules de finition active. - prise Pour conn ... Lire la suite >>
- Panne de l'ICCU à 55 000 km empêchant la recharge en courant alternatif à domicile (elle n'acceptait de charger que sur borne DC). Délai de 3 mois ... Lire la suite >>
Ioniq 5 RWD Electrique 229 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Ioniq 5 RWD Electrique 229 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Système de freinage d'urgence qui se déclenche sans aucune raison. - Anti dépassement de ligne dangereux qui est très mal maîtrisé. - Conduite s ... Lire la suite >>
- Aucun à ce jour (+)
- Problème ICCU et fusible depuis mi juillet, toujours pas récupéré la voiture. - L'assistance Hyundai une catastrophe (+)
- Mise à jour ponctuelle par le fabricant. OTA technologie en retard. (+)
- Bon courage avec le service après vente hyundai. - On ne peut dire qu’il soit efficace, il faut souvent aller presque au conflit pour la garant ... Lire la suite >>
- Peinture de mauvaise qualité (effet peau d'orange et vernis fragile) - Phares très mauvais (même dangereux) dans les virages - Bruit de mobilier (c ... Lire la suite >>
- L'Integrated Charging Control Unit (ICCU) - Campagne de remplacement, rappel en cours déjà 1000 commandé, il y a six mois (+)
- L'Integrated Charging Control Unit (ICCU) - Campagne de remplacement, rappel en cours déjà 1000 commandé, il y a six mois (+)
Ioniq 5 AWD HTRAC Electrique 306 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Ioniq 5 AWD HTRAC Electrique 306 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - Les recharges dépendent des stations Ionity qui sont souvent bridées, vous n'aurez donc rarement le rendement souhaité. Préparez vous à être t ... Lire la suite >>
- L'application hyundai bloque trop souvent ma voiture c'est inadmissible - Trop de bug de tout, en deux mois , vraiment deux mois, au moins une cinquan ... Lire la suite >>
- Firmware bug logiciel, plusieurs messages d'alertes même après les mises jours. - J'ai des photos et vidéos de tout, les forums américain, alleman ... Lire la suite >>
- Ecran hs hors garantie constructeur. - Défaut de peinture hors garantie constructeur. - Usure anormale des pneus hors garantie constructeur. - Elle s ... Lire la suite >>
- Batterie 12 V - Trappe de recharge (faux contact) - Bruit sous le toit arrière (les problème le plus énervant qui a pris le plus de temps à être ... Lire la suite >>
- * remplacement sous garantie de la structure du siège conducteur, qui avait du jeu depuis le début - * remplacement sous garantie du radar avant (do ... Lire la suite >>
- Retour peinture par deux fois. Rien ne change, des éclats partout. - Des mises à jour pas si faciles à faire et des bugs qui remplacent d'autres bu ... Lire la suite >>
Ioniq 5 AWD HTRAC Electrique 325 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité Ioniq 5 AWD HTRAC Electrique 325 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- •Freinage régénératif défaillant, remplacement du système et depuis il freine même mieux qu'avant - •Peinture fragile - •Non a ... Lire la suite >>
- Bug logiciels - batterie 12 v - bruit de plastique - voiture bloqué au démarrage ( 14 fois ) - le car play qui se déconnecte souvent - ... (+)
- 3 pannes à répétions en 6 mois de la batterie 12v non résolu a ce jour par SAV - batterie 12 v qui se décharge sans raison apparente et empêche ... Lire la suite >>
- Panne ICCU pièce remplacée sous garantie avec attente supérieure à 2 mois - Attitude de la marque HYUNDAI lamentable ; aucune éponse à tous mes ... Lire la suite >>
Ioniq 5 N Electrique 609 ch (Electrique)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Circuit de freinage :
Une campagne de rappel concerne les IONIQ 5 N produits entre le 13/03/2023 et le 11/12/2024. Lors de certaines manoeuvres de conduite avec la fonction de freinage a pied gauche activee, le logiciel de commande du frein electronique integre (IEB) peut declencher la depressurisation du systeme de freinage antiblocage (ABS), ce qui reduit les performances de freinage. Cela peut entrainer des distances d arret plus longues que prevu et augmenter le risque d accidents et de blessures. Le code rappel constructeur est 51D105 et l alerte europeenne associee est SR/02168/25.
Chargeur de batterie 12 volts :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre IONIQ 5 (NE): 13.01.2021 - 29.02.2024 et IONIQ 6 (CE): 28.09.2022 - 04.03.2024. Le chargeur de la batterie 12 volts du véhicule peut ne pas fonctionner correctement et passer en mode de secours, entraînant une perte totale de puissance de conduite, ce qui augmente le risque d'accident. Code rappel : 41D033
Frein à main électrique :
Un dysfonctionnement de l’unité de commande électrique peut provoquer le relâchement du verrou de stationnement. En conséquence, le véhicule peut rouler lorsqu’il est garé, ce qui augmente le risque de blessure. Rappel de juillet 2022 concernant les Ioniq 5 fabriquées entre septembre 2020 et mai 2022.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IONIQ 5 | - | 22.4 | 18.3 | - | - | - | - | - |
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