Qualités et défauts : RENAULT Clio 5 (2019)
Fiches CLIO 5 
Les qualités : RENAULT Clio 5
Les plus des internautes
Tenue de route, confort, insonorisation, grand coffre avec plancher amovible. Excellente boîte de vitesse automatique (quand elle marche !). Belles reprises. (1.3 TCE 130 ch EDC, finition Intense, 15000 kms)
- Silencieuse en thermique, tenue de route parfaite. - 30% en électrique sur autoroute et quasi 80% en ville.- Quand le rapport supérieur passe, lâcher l'accélérateur force à rétrograder et souvent, repasse en électrique. - La boite est assez réactive bien que je n'ai pas encore eu à gérer des situations d'urgence, je ne stresse pas à ce propos. - Le mode Breake, additif et efficace pour recharger en ville et sur nationale, par contre peut être délicat sur autoroute (je reste en D).- Efficacité des différents mode Mysense et passage éclair de l'un à l'autre.- Siège Alpine absolument top ! en mode chauffant, c'est pur bonheur.- Park assist appréciable- Lign assist moins "envahissant" que dans les versions antérieures (Dans la Clio 5 phase 1 que j'ai eu pendant 6 mois en attendant celle-ci, je désactivais, trop dangereux).- Le régulateur adaptatif est vraiment top. (1.6 E-tech hybride 145 ch Version Esprit Alpine 2024 - Full options - Belgique)
Moteur suffisantboite edc agréableclimatiseur efficacevoiture confortable et agréable à conduire (1.3 TCE 130 ch Boîte EDC, 131000 km, année 2020, 17 pouce, intense)
Finition haute pour la catégorie, c'est beau et super bien équipé.
(1.6 E-tech hybride 145 ch Boite auto, 7200km, 2023, esprit alpine)
Très bon véhicule (1.6 E-tech hybride 145 ch 5000 kms boite auto)
Confortable et économique, parfait pour une première ou deuxième voiture. Agréable à rouler au quotidien, bonne qualité intérieure comme extérieure. Assez puissant pour dépasser convenablement, beaucoup d'équipements de sécurité et de confort, le CarPlay est un plaisir à utiliser et le système multimédia est agréable.Mode ECO permettant de moins consommer et de tomber à 5,5L/100km.Je recommande. (1.0 TCE 100 ch 5V, 51 000km, 2020, Buisness)
Achat Juin 2020 , RS Line bien équipée et finitions correctes. moteur performant avec du couple , juste manque à peine de réactivité à l'accélération au démarrage , mais puissant à l'accélération lors de dépassement.Jantes 205/45/17 très joliesAucun souci mécanique à 52000 kms 3 ans 1 /2 . J'ai choisi de passer les vidanges à 1 an ou 15000 kms au lieu de 30000 kms préconisés par Renault . (1.5 Blue dCi 115 ch CLIO V Dci 115 RS LINE Année 2020 52000 Kms )
N'aimant pas les 3 cylindres et pris comme premier véhicule pro je l'ai choisi un peu par défaut avec une opportunité de stock (période covid avec délais à rallonge), je n'attendais pas grand chose du moteur et finalement grâce à une boîte étagée aux petits oignons et une filtration des vibrations meilleure que la concurrence française (coucou PSA), il s'avère très disponible et agréable à utiliser en ville, et reste même suffisant sur autoroute.Conso très raisonnable même en usage auto-école exigeant (calages, manoeuvres...)Equipement très généreux pour une finition entrée de gamme type "business" GPS, radars de reculs...Très bon comportement et compromis confort/dynamisme ; véhicule très sain en situation d'urgenceTrès bon rapport qualité/prix (1.0 TCE 90 ch Auto-école, 2021 (45000km sur un an))
La présentation intérieure (ambiance blanche sur la finition Intens) est très chaleureuse et cossue, combiné à l'agrément de conduite, on a vraiment l'impression de conduire une grande routière qui coûterait le double de prix.Le compromis confort/tenue de route est au poil comme toujours chez Renault, on a une voiture à la fois agile et agréable sur longs trajets.Le système E-Tech, bien que perfectible sur certains points, reste le plus polyvalent que j'ai eu entre les mains, à l'aise à la fois en ville grâce à de très longues phases 100% électrique, mais aussi étonnement sur autoroute, la batterie faisant office de turbo et donnant énormément de couple (270Nm en cumulé). Quand on joue le jeu on peut descendre à 4l/100 sur un plein et je n'ai jamais dépassé 6l/100 sur des pleins 100% autoroutier (le plus dévaforable pour une hybride autorechargeable) (1.6 E-tech hybride 140 ch 12/2020 - 40000km, Intens Bleu Iron)
CONFORTTENUE DE ROUTE / FREINAGECONSOMMATION DE CARBURANT 5.6L/100KM (1.3 TCE 130 ch RS LINE TCE 130 EDC - 2019 - 67000KM)
Confort de conduit (1.6 E-tech hybride 140 ch 32740 km, 2020, finition "Première édition")
Fiable très long trajets tout / pour un 85 ch je trouve sa très bien (1.5 Blue dCi 85 ch Manuelle 2020 130000kmh)
C'est une clio, la voiture du peuple, une valeur sûre pour peu qu'on ne regarde pas au delà de son nez.L'hybride consomme peu, la finition a fait un bond et c'est tout. (1.6 E-tech hybride 140 ch 42000km, fin 2020, intens)
Franchement, pour une Clio, ce vehicule est vraiment bien fini. Couleur rouge flamme, toutes options. Impec de ce côté là.
Ville, travail et grands trajets, Paris La Baule A/R régulièrement, Marseille, ça roule bien sur autoroute, et bonne ergonomie.MAIS , parce qu'il y a un mais...Electronique catastrophique.Défauts Allumages totalement incohérents de voyants de défauts. Jusqu'au jour ou....ma Clio a refuser de démarrer. Panne moteur, défaut antipollution, défaut systéme de freinage, et j'en passe.Sur le bord de la route, j'appelle Renault assistance, le dépanneur arrive, l'oeil un peu ironique, mais très sympathique. Il met un coup de booster, et là tout repart normalement.Qq semaines après , de nouveau arbre de noel au tableau de bord.J'ai acheté un booster de poche, juste à brancher pendant qq secondes, le peux démarrer normalement, puis comme si rien n'était la voiture remarche, sans aucun défaut.J'ai changé de batterie 12V, mais rien n'y fait.Heureusement, j'ai toujours mon booster de poche.Je dois passer chez Renault le 18 décembre...Consommation moyenne entre 5 et 9 litres au /100km.Problèmes rencontrés ALLUMAGE de tous les voyants (1.6 E-tech hybride 140 ch Boite Auto, 30000km, année 2020, finition )
Une conso rarement au dessus de 4l/100 (1.5 Blue dCi 115 ch 58000)
La finition intens est particulièrement bien dotée avec de nombreuses options de série.La conduite en ville est agréable, sur nationale également. Sur autoroute, la boîte 5 étagée plutôt court fait vite monter dans les tours le moteur même si celui-ci reste relativement discret. (1.0 TCE 100 ch (juillet 2020))
Confort silence consommation 3.9 l/100 (1.6 E-tech hybride 145 ch 10000km)
Agréable à conduire (1.5 Blue dCi 85 ch Manuel 35000km 2019 zen)
COMPORTEMENT ROUTIERFREINAGECONFORT SIEGES ET SILENCECONSOMMATIONPERFORMANCES MOTEUR (1.3 TCE 130 ch RS LINE TCE 130 EDC, 58000KM, 2019, JANTES 17 POUCES)
Conso, confort,silence (1.6 E-tech hybride 140 ch année 2022, 12000km, finition limited)
Moteur vif bonne reprise avec la boîte en auto bonne finition générale intérieure et extérieure (1.3 TCE 130 ch Année 2019 boîte edc intens)
Confort siègeAspect matériaux et finitions plastique de bonne factureDesign intérieur soignée Aspect moderneMoteur coupleux et agréable, bon agrément de conduite.Boîte 6 bien étagée.Défauts Défauts reccurent au niveau du train avant avec usure prématurée des pneumatiquesUsure rapide des plaquettesProblème reccurent d allumage de voyant AdblueProblème reccurent de centralisationCoupures intempestives de l écran multimédia Défaut rétro-éclairage bouton sur Volant Consommation moyenne 6L/100Problèmes rencontrés (1.5 Blue dCi 85 ch Clio V, Commeciale)
Très bon moteur, sobre, beaucoup de couple, reprise et accélérations franches. La manque manque un peu de précision pour le passage de la 6eme (en monté et en descente des vitesses). Suspensions un peu fermes sur les défauts des perites routes.Jantes (montage R17 205/45 très exposées aux trottoirs.Tenue de route irréprochable.Aides à la conduite très complètes et pas trop de bip bip sauf le maintien dans la voie qui demande un temps d'addaptation.Les touches piano, Andoud auto et le grand écran, quel plaisir! (1.3 TCE 140 ch Boite Manuelle, finition Inotiale Paris+ toutes options)
`voiture très agréable à conduire efficace en ville comme sur autoroute , intérieure et extérieure magnifique sur la version initiale et système carplay et son Bose super. Perso utilisation en mode multi sense pas testé le mode sport et éco pour l'instant (1.3 TCE 130 ch EDC 7 rapports 68 000 Km 2019 17 pouces initiale Paris )
COMPORTEMENT ROUTIERFREINAGECONFORTCONSOMMATION (5.3L/100KM)AGREMENT DE CONDUITE (1.3 TCE 130 ch CLIO V RS LINE TCE 130 EDC - 2019 - 52000KM)
Bon moteur (1.0 TCE 100 ch 30000kms)
Equipement complet de la version Initiale (1.6 E-tech hybride 140 ch)
Belle auto, dynamique, ensemble moteur boîte très agréable, bon châssis ! (1.3 TCE 130 ch Finition intens )
Intérieur assez soigné dans l'ensemble Défauts plutôt les gros (1.6 E-tech hybride 145 ch Boite de vitesse Auto, finition initiale paris)
Silencieuse en ville, 5 ch très dynamique, énormément de reprise - agréable à conduire, avec la caméra à 360 degrés, pas la peine de se retourner - année 2021 neuve - très économique si on roule en dessous de 130 - GPS très complet et recherche points d'intérêts sur Google. Très agréable sur autoroute, même pas grand vent. (1.6 E-tech hybride 140 ch automatique- modèle 2021 - couleur bleu métallisée )
La consommation 5.5 L . Bon moteur bonne reprise (1.3 TCE 130 ch Boite EDC année 2021 finition Intens)
Conforttenue de routeposition de conduitevisibilité compteurssilence en dessous de 90 km/htrès maniableconsommation très bassefeux led qui éclairent très bien la nuit + feux de route auto super agréableAmbiance et finition de l'habitaclesignature lumineuse sur les côtés des phares très esthétiqueconduite à 1 pédale en mode B (1.6 E-tech hybride 140 ch 26500 km finition intens)
...... Quelle réussite !!!!!! Comportement routier, consommation, confort, insonorisation, qualité de fabrication, ligne, couleur (rouge flamme; je craque !) Cette Clio est une petite merveille sans égal sur le marché ! La boite automatique 7 rapports est un pur régal sur cet excellent moteur développé en partenariat avec Daimler (excusez du peu !!!) Les reprises sont performantes grâce au Turbo. Une consommation très faible.... La sellerie "RS Line" est magnifique, le style de la planche de bord est doux et agréable à l'½il, les matières utilisée sont de très belle facture. La 208 de Peugeot est loin derrière.....objectivement il n'y a pas photo, hésitant à acheter l'une ou l'autre, j'ai essayé les deux modèles. La planche de bord 208 est torturée, les compteurs illisibles à cause du trop petit volant, (même en usant des réglages proposés), désagréable en ville avec des à-coups moteur, surement du fait du 3 cylindres !!! L' habitabilité inférieure, même au niveau du coffre. Accès aux places arrières étriqué. Bref, chapeau RENAULT !!!! (1.3 TCE 130 ch Boite auto - 37000 kms - 10/2020 - jantes 17 - RS Line - )
Très bonne tenue de route avec pneu été, bien coupleux en bas régime, faible consommation moyenne de 4.0l/100km, un gros effort a était à porter part Renault pour l’intérieur très soignée bonne prise en main du volant cuir très beau siège ect prix des pièces moins cher que chez la concurrence frein vidange ect (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte manuelle, 44 000km finition business )
Je n'en trouve pas (1.0 TCE 90 ch)
Finition RS line - excellentes qualités routières y compris sur autoroute.- moteur performant et économe - un pur régal sur les routes de montagnes grâce au couple moteur - tenue de route et freinage au top niveau- bon confort, excellent maintien des sièges avants, places arrières correctes pour une voiture de cette catégorie. (1.3 TCE 140 ch 9000)
Tenue de route, planche de bord habitacle sérieux ( le jour et la nuit avec la clio 4,ça se voit aussi extérieurement. Confort correct mais la clio 3 est plus confortable... (1.6 E-tech hybride 140 ch 29 janvier 2021, 15600km)
Très confortable agréable à conduire (1.3 TCE 140 ch 27000)
Bonne qualités des plastiques intérieurs sièges confortables qui permettent un bon maintient en courbe. Très bon châssis. Interface multimédia complète et agréable. Je suis adepte des voitures allemandes, pour moi cette clio n a vraiment rien à envier à un modèle comparable au niveau confort intérieur ( à part peut être la Classe A mais c est pas le même tarif) (1.3 TCE 140 ch Finition RS line)
Réactive, faible consommation, silencieuse, excellente tenue de route, maniable.Cette voiture permet de faire aussi bien de la ville comme de la route !Sur autoroute sa consommation reste très mesurée car 5,5l à 130km/h c'est plutôt bien avec une puissance de relance très appréciable. Réactive grâce à la puissance électrique et son couple important, c'est nettement mieux qu'un turbo.Bref le plus c'est quand même sa consommation relativement faible surtout en ville et sur routes secondaires, c'est la plus basse que j'ai pu observer sur cette hybride par rapport à sa s½ur en essence notamment le 1,3 tce 130. L’économie de carburant est donc bien là ainsi que l'agrément de conduite également grâce notamment à sa boîte de vitesses à crabots. Enfin une direction directe, précise et un bon châssis qui vous emmène quelque soit le parcours en toute quiétude, une excellente tenue de route digne de ce nom, plutôt rassurant ! (1.6 E-tech hybride 140 ch Limited)
- En finition Initiale Paris la qualité de fabrication est impeccable, ça ne bouge pas et ça ne grince pas, les sièges sont magnifiques couleur blanc (Harmonie Noire) ciel de pavillon noir ça donne une touche de classe en plus bien qu'un peu claustrophobique, surtout que les vitres arrières sont surteintés
- le volant et les sièges chauffants- La peinture est de qualité
- Le système audio Bose est de bonne facture- Les caméra 360 AV/AR et cotés et radars sont un vrai plus en ville, impossible de faire une bêtise, et le Park Assist est efficace- La conduite en EV est agréable, on a toujours du couple sous le pied lors des départs arrêtés- Très bonne insonorisation dans l'habitacle (1.6 E-tech hybride 140 ch 17 000km - 2021 - Initiale Paris)
Je suis toujours ravis de ma Clio avec 48000 au compteur.130cv qui répondent et qui suffisent pour rouler en sécurité. Finition Initiale (un problème de compresseur de clim pris en charge par mon concessionnaire... je ne suis pas le seul, je sais.) (1.3 TCE 130 ch boite auto initiale Paris)
Agréable a conduire pour aller au travail souple en reprise bien équipée en version rs line (1.3 TCE 140 ch rs line boite manuelle 6 rapport, jante 17, 40000klm)
Voiture française la plus diffusée chez nous avec la 208. (1.0 TCE 90 ch 2023 nouvelle flotte auto école )
Super voiture au quotidien, le moteur est une réussite ainsi que le comportement de la voiture (1.3 TCE 130 ch Edc7/ 43000km/2020)
Confort, esthétique intérieur + extérieur, souplesse à la conduite, écran multifonctions. (1.0 TCE 90 ch Boîte manuelle/ 12.000km/ 2021/ )
Silence de fonctionnementQualité de fabrication( tableau de bord,habitacle, matériauxTenue de routeConsommation (1.6 E-tech hybride 140 ch 16000)
Bonjour, voiture achetée en occasion, je trouve cette voiture extra! avec beaucoup d'options en conduite et un + en sécurité. Confortable et pas aussi tape-cul comme certains magazines disent, équipés en pneus 195/55/r16, la position de conduite est bonne à conditions de ne pas avoir une personne de grande taille sur la banquette arrière! Je suis grand 1.84m pour 100 kg, donc vous avez compris.. voiture faite pour célibataire(mon cas ) ou couple avec enfants en bas-age, pas trop spacieuse (c'est pas une familiale) la consommation tourne à6.5 voir 7 l/100. Bonne reprises, la tablette7" très facile à utiliser même à (64 ans) intuitive réactive avec un menu à la portée de tous. Pour le moment RAS voir avec les années. Pour rappel c'est un moteur H5Ht (1.3 TCE 140 ch Boite manuelle/finition )
Insonorisation superConfort au top ni trop ferme ni trop soupleMoteur coupleur et peu gourmand (1.3 TCE 140 ch 7000)
Volant Faible consommationCoffre raisonnableFeux led (temps correct sans pluie)Rétroviseurs rabattables électriquement. (1.5 Blue dCi 85 ch Boite 6, 51000kms, 2019 business )
Confort ,comportement routier très bon ,consommation mixte 5 l/100 . boite 5 agréable. (1.0 TCE 100 ch boite 5 ,année 12/ 2019)
RENAULT CLIO R.S. Line E-TECH HYBRIDE 140-21NIère mise en service LE 20 AOUT 2022 Très confortable lors de la prise en main et à l'usage.Adaptée à mes attentes.SAUF QUE..... voir les problèmes survenus 5 mois plus tard, le 06 février 2023 (1.6 E-tech hybride 140 ch Automatique multi-modes E-TECH, 12000 km, 2022)
Qualités moyenne (1.3 TCE 140 ch boite 6 10000km jantes 17 pouces rs 2021)
Silence economiqueDéfauts TAPE CUL suspension INCONFORTABLE tous les (1.6 E-tech hybride 140 ch 2022)
Confort correct (1.3 TCE 140 ch)
Petite voiture bien foutue, intérieur sympatique (1.6 E-tech hybride 140 ch 40 000)
Confortable pour une citadineAgreable à conduire surtout en ville (1.6 E-tech hybride 140 ch)
Direction Électrique, bonne tenue de route (1.0 SCE 65 ch)
- Confortable, conduite facile/malléabilité, bonne routière - Caméras performantes/aide stationnement- Finitions bonnes malgré qlq bruits de plastiques, - Consomme peu- Boutons et électronique simples d'utilisation (1.5 Blue dCi 85 ch boite manuelle, 43 000 km, de 2020, Berline Intens, jantes alliages 16 pouces)
Design élégant et dynamique (en blanc elle est magnifique). Personnellement je ne trouve pas qu'elle ressemble trop à la Clio 4 Châssis dynamiqueVoiture "facile", comportement funPrésentation intérieure moderneQualité de fabrication générale. Même les plastiques durs ont un aspect très correct. Bonne finition (mis de différentes matières dans l'habitacle). Pas de bruits parasites, beaux joints de portes etc …Direction directe, bonne consistance quoiqu’un peu collante au point milieuBon freinageEquipements de série (phares led), carte main libre (un bonheur), 4 vitres électriques … etc ...Nombreux équipements de sécurité et aides à la conduite qui fonctionnent correctement (le freinage d'urgent ne s'enclenche pas à chaque dos d'âne comme son mon ancienne Citroën)Consommation très raisonnable (on arrive à atteindre 4,5 L/100 sur RN et voie rapide). En moyenne 5,9 L/100 50% ville 50% route. 6,5 L/100 en villeConcernant le moteur 3 cylindres belle allonge, belle sonorité (mieux que le Puretech), effet turbo « élastique » sympa, peu d'à-coupsTrès bon rapport qualité/prix (achat occasion récente 13.500 ¤ avec 10.000 kms). Achat juste après le premier confinement où les prix étaient les plus bas. (1.0 TCE 100 ch finition business + pack city plus et pack confort BVM 5 - décembre 2019 - 56.000 kms. 46.000 kms en 19 mois)
Les défauts : RENAULT Clio 5
Les moins des internautes
Un peu trop gourmande en carburant en ville. (1.3 TCE 130 ch EDC, finition Intense, 15000 kms) Fiabilité
(1.6 E-tech Hybride 140 ch 2022 12000 km) - Définition caméra 360 vraiment limite, celle de ma GT de 2013 était plus élevée. - Les basses du système Bose sont peu naturelles et trop présentes (déjà réglé à -3 après 1000km de rodage... hé oui, les membranes, ça se rode). Si on accepte la coloration Bose, c'est quand même clair (ce serait dommage avec 11 haut-parleurs), mais moins "Hi-fi" que du Focal.- Les sièges sont très bien mais en finition Alpine avec l'accoudoir, il faut se battre pour boucler la ceinture, même si l'habitude fait que ça va mieux après quelques semaines.- La Visibilité 3/4 arrière, encore réduite, la Cam 360 est indispensable- Le prix quand même élevé.
(1.6 E-tech hybride 145 ch Version Esprit Alpine 2024 - Full options - Belgique) Bruit mobilier gênantMode de conduite à changer lors de chaque démarrage (1.3 TCE 130 ch Boîte EDC, 131000 km, année 2020, 17 pouce, intense) Probleme boite a vitesse parfois di fficultes pour passer marche arriere signaler renault bethune pour eux c est normal c est ma cinquieme renault jamais eu ce probleme la service apres vente renault ne reconnait pas le probleme termine plus de renault (1.0 TCE 90 ch boite manuelle 6 v 2023 10000 kms j 16 pouces 2023) Fiabilité, SAV. Les promesses de l'hybride un mensonge qui se rajoute à une longue liste d'entubage. (1.6 E-tech hybride 145 ch Boite auto, 7200km, 2023, esprit alpine) Un peu gourmande en sans plomb (1.6 E-tech hybride 145 ch 5000 kms boite auto) Stop and start pas désactivable sur le long terme, obligé de le désactiver à chaque démarrage. (1.0 TCE 100 ch 5V, 51 000km, 2020, Buisness) Pas d'éclairage au miroir de courtoisie et pas d'éclairage à la boîte à gants ?6 (1.0 TCE 90 ch Manuelle ,7000km,année 2023,finition equilibre b) Problème de mise à jour services connectés , pris en charge par garantie .pneus 205/45/17 jolis mais chers et ces jantes 17" rendent un peu trop les routes de mes campagnes (1.5 Blue dCi 115 ch CLIO V Dci 115 RS LINE Année 2020 52000 Kms ) Visibilité arrière et 3 quarts arrière trop limitée
Seuil de chargement du coffre trop élevé
Quelques bugs électroniques (sur ce point les concurrentes PSA utilisées par les collègues ne sont guères mieux et ont en plus des problèmes graves de fiabilité moteur que n'ont pas les tce et dci) (1.0 TCE 90 ch Auto-école, 2021 (45000km sur un an)) Il manque à la boîte une 5ème voire 6ème vitesse thermique pour éviter d'être entre deux rapports qui rendent les phases thermiques un peu agaçantes (heureusement elles ne durent pas longtemps, le moteur tournant à forte charge, la batterie se charge très vite à vitesse stabilisée. A 50 la 2è (équivalent 3eme) fait trop de bruit, la 3 est trop longue (équivalent 5eme).Le coffre est trop petit et le seuil de chargement trop haut. Défaut récurrent sur toutes les renault ! (1.6 E-tech hybride 140 ch 12/2020 - 40000km, Intens Bleu Iron) QUELQUES PETITS A COUPS DE LA BOITE DE VITESSES (1.3 TCE 130 ch RS LINE TCE 130 EDC - 2019 - 67000KM) Consommation excessive depuis peu.Switch incessant entre le thermique et l'électrique depuis peu.Consommation instantanée élevée (16-17L/100km en ville). (1.6 E-tech hybride 140 ch 32740 km, 2020, finition "Première édition") 1500 de réparation / Pour un galets tendeurs obligé de changer le kit courroie à 80000 kilomètres et grosse facture / fuite d’eau de refroidissement boîtier huile et eau à changer et Renault sont des Voleurs (1.5 Blue dCi 85 ch Manuelle 2020 130000kmh) Renault ne sait plus faire de voiture. (1.6 E-tech hybride 140 ch 42000km, fin 2020, intens) , d'une manière totalement incohérente, allant jusqu'à l'immobilisation totale si vous n'avez pas de booster de poche.Note 13/20Prix assurance 800 euros/an (1.6 E-tech hybride 140 ch Boite Auto, 30000km, année 2020, finition ) Pas encore trouvé
(1.5 Blue dCi 115 ch 58000) L'amortissement du train arrière plutôt ferme. Dommage car le train avant s'en sort plutôt bien. (1.0 TCE 100 ch (juillet 2020)) Visibilité arrière et montant de pare-brise imposant.Essuie glace non relevable. (1.6 E-tech hybride 140 ch année 2022, 12000km, finition limited) Beaucoup de bugs côté électronique.Surtout côté du système easy link . (1.3 TCE 130 ch Année 2019 boîte edc intens) Reccurent au niveau du train avant avec usure prématurée des pneumatiquesUsure rapide des plaquettesProblème reccurent d allumage de voyant AdblueProblème reccurent de centralisationCoupures intempestives de l écran multimédia Défaut rétro-éclairage bouton sur Volant Note 12/20 (1.5 Blue dCi 85 ch Clio V, Commeciale) Il manque le suivit automatique dans les embouteillages. Je pense que cette option existe avec la boîte automatique.Sinon, rien à redire, très heureux de mon choix .Crochet d'attelage avec col de signe démontable vendu trop cher chez Reunault. (1.3 TCE 140 ch Boite Manuelle, finition Inotiale Paris+ toutes options) Elle a tout d'une grande mais un peu juste pour 5 passagers... normal (1.3 TCE 130 ch EDC 7 rapports 68 000 Km 2019 17 pouces initiale Paris ) Fiabilité lamentable (1.6 E-tech hybride 140 ch) Le plus gros problème avec ce véhicule se sont les négligences d'assemblages qui donnent des bruits parasites dans les portières, le volant et a l'intérieur du tableau de bord. A force c'est très pénible, de plus la peinture rouge flamme est fragile et les petits chromes ternissent vite du fait de la qualité limite. La matière des siège fait déjà usé d'où l'obligation de mettre des housses. (1.3 TCE 130 ch Finition intens ) 1 l'électronique nul Le tableau de bord se met en lumière réduite dans les tunnels quand les feux s'allume et à la sortie il s'éteint et reste noir un certain temps comme cela plus de contrôle le temps que tout revienne à la normale, sans compter les gels de l'écran et redémarrage de temps en temps.2 le GPS fonctionne avec une lenteur à faire pâlir un paresseux3 Le ronflement du moteur entre 50/60 Khm(peut être du à un manque de pignons dans la boite de vitesse mauvais équilibre) (1.6 E-tech hybride 145 ch Boite de vitesse Auto, finition initiale paris) Pas de défaut, juste pas assez grande pour mes 1,75 et ma corpulence. (1.6 E-tech hybride 140 ch automatique- modèle 2021 - couleur bleu métallisée ) Beaucoup trop de bug informatique, que Renault n'arrive pas a régler très déçu du service après vente (1.3 TCE 130 ch Boite EDC année 2021 finition Intens) Bruit de roulage à partir de 90 km/hbruit d'air au dessus de 110 km/hmoteur bruyant à 130 km/hAvant la mise à jour obligé de brancher le smartphone en usb pour avoir android autoLevier de vitesse d'une autre époque dur et volumineuxcoffre un peu petit (suffisant pour voyager à 2) (1.6 E-tech hybride 140 ch 26500 km finition intens) Aucun défaut majeur ! (1.3 TCE 130 ch Boite auto - 37000 kms - 10/2020 - jantes 17 - RS Line - ) Siege passager non reglable dossier et hauteur pour les grands on se tape la tete dans l'entree de portiereconfort pas souple sur routepas de reglage journalier compteur KM (1.5 Blue dCi 100 ch manuelle, 1500km, 2023,) Pour l’instant rien à signaler. (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte manuelle, 44 000km finition business ) Coffre un peu juste (1.3 TCE 140 ch 9000) Manque juste un peu de rangement devant (1.0 TCE 90 ch Boîte 6, 3250km,2023,17 pouces rs line) Boite de vitesse mal paramétré, les vitesse tarde à passer, batterie trop justeQuelques bug électronique R LINK, celui manque de réactivité,c'est agaçantPas fiabilisé, manque d'endurance (1.6 E-tech hybride 140 ch 29 janvier 2021, 15600km) Fiabilité nulle et dangeureuse arrêt complet sur autoroute (1.3 TCE 140 ch 27000) Je trouve levier de vitesse un peu gros. Pas très facile de se faire au changement de rapport, embrayage un peu dur alors que ma voiture a moins de 20000 km et je trouve dommage qu il est pas mis une boîte courte. (1.3 TCE 140 ch Finition RS line) Confort de l’assise des sièges avants pas vraiment top (trajets routiers), autant l’amortissement du châssis est bon, autant un moelleux des sièges aurait été appréciable. Si parfois la boîte multi-modes peut hésiter dans certains cas à trouver le bon rapport, j'ai remarqué qu'il était possible de l’améliorer rapidement en gérant l’accélération ou la décélération, une simple habitude... (1.6 E-tech hybride 140 ch Limited) Le moteur est assez bruyant lorsqu'il entre en fonctionnement, et est peu coupleuxLa boite à crabots n'a que 4 vitesses (Ignorez le bullshit marketing de Renault avec ses "15" modes de conduite) et tire long, très long, donc le moteur crie bien fort lors des accélérations, même légères car la boite est très hésitante, elle rétrograde pour un rien et reste haut en régime sans raisons, il faut pratiquement enlever le pied de l'accélérateur pour qu'elle passe la vitesseLa batterie est a mes yeux trop petite et on se retrouve trop vite en thermique, elle se recharge souvent mais jamais au max Le réservoir de 39 litres seulement est pénalisant sur long trajetsLe système Easylink saccade et n'est vraiment pas fluide, pas de CarPlay ou AAuto sans fil, il faut brancher un câble. Des bugs par moments le système redémarre ou affiche un écran noir, pas de mises a jour régulières pour améliorer le système ou ajouter des fonctions (dernière màj en sept. 2022)Le système de maintien dans la voie "rebondit" entre les lignes (1.6 E-tech hybride 140 ch 17 000km - 2021 - Initiale Paris) Il manque un vrai moteur très déçu de ses performances qui sont ridicules pour le prix du véhicule neuf , Renault donne 205 vitesse maxi autant dire qu il faut vraiment de l élan le vent dans le dos et une descente et avoir le temps car moi perso je dirais plus un ridicule 190 poussif !!! (1.3 TCE 140 ch rs line boite manuelle 6 rapport, jante 17, 40000klm) MA CLIO 5 HYBRIDE EST DE MARS 2021 .ELLE AVAIT 13700 KM A L ACHAT.MAINTENANT ELLE 39500 KM ELLE EST AU GARAGE RENAULT J ATTEND LA BOITE DE VITESSE DEPUIS 1MOIS ET DEMI TOUJOURS RIEN .LE SERVICE CLIENT EST NUL A CHIER .N ACHETER PAS DE RENAULT HYBRIDE C EST DE LA MERDE . (1.6 E-tech hybride 140 ch) Fiabilité inadmissible. (1.0 TCE 90 ch 2023 nouvelle flotte auto école ) Pas fan du correcteur de trajectoire / maintien dans la ligne (1.3 TCE 130 ch Edc7/ 43000km/2020) Lampe manquante aux miroirs de courtoisie, Éclairage boîte à gants ( c’est une option, même les anciennes voitures l’ont). Défaut jantes en tôle + vitre manuelle à l’arrière du véhicule. (1.0 TCE 90 ch Boîte manuelle/ 12.000km/ 2021/ ) Réactivité de la boîte a crabot tardant a passé les vitesses en monté corrigé en parti par une reprogrammation du calculateur.2 ème revisions( véhicules 2ans) le garage décèle une fuite d'huile sur la boîte auto boîte a changé ! Heureusement prise en charge 100 %, mais ce problème me donne un sentiment de goût amer ! (1.6 E-tech hybride 140 ch 16000) Pas de position "0" ou éteint des phares. Pas possible d'écouter de la musique en nettoyant le véhicule sans que le moteur tourne, pour le nettoyage intérieur sièges etc.. sans que la voiture ne soit illuminée comme un sapin de noël, j'ouvre les portes (4) plus le coffre et capot moteur et déplace ma carte dans une zone neutre pour couper l'électronique afin de ne pas décharger la batterie. Anodin ce problème !! pourtant pas trop de solutions sur le NET ! et je vous donne ma méthode . simple mais éfficace (sinon veuillez démarrez le moteur batterie faible) et croyez moi avec toute cette électronique la batterie est vite HS. (1.3 TCE 140 ch Boite manuelle/finition ) Ailettes des aérateurs et au milieu du tableau de bord qui blanchisses et cela fait très dégueulasse. Renault ne veut pas le prendre en charge malgré l extension de garantie. (1.3 TCE 130 ch Boîte auto année 2019 intense) Fiabilité, pleins de problèmes (1.5 Blue dCi 85 ch Boite 6, 51000kms, 2019 business ) Aide a la conduite catastrophique farfelue …. (1.0 TCE 100 ch boite 5 ,année 12/ 2019) Blocage direction assistée !!!Volant bloqué
Plus de couplage entre l'électrique et l'essence !Aucun témoin allumé sur le tableau de bord ! (1.6 E-tech hybride 140 ch Automatique multi-modes E-TECH, 12000 km, 2022) Maque les platines pour rabattre les rétroviseurs faute des composants qui vienne de chine sur les voiture neuves 2021 (1.3 TCE 140 ch boite 6 10000km jantes 17 pouces rs 2021) Voiture à fuir (1.6 E-tech hybride 140 ch 2022) De la route AMPLIFIÉ inadmissible un tel INCONFORT à notre époque (1.6 E-tech hybride 140 ch 2022) Moteur gourmand, qui a peu de pêche. (1.3 TCE 140 ch) Innombrable ..... (1.6 E-tech hybride 140 ch 40 000) Une fiabilité calamiteuse voiture de 12 mois, sous garantie, problemes électroniques récurrents puis tout clignote facon sapin de Noel.Assitance... trois jours pour avoir une voiture de pret chez un loueur sans boite auto et avec un moteur poussif de 65cv. Puis plus rien aucune info de Renault !Le garage ne rappelle pas qaund on lui demande. le service client n'en sais pas plus. 2 mois pour établir un diagnostic (un cable a changer...) mais pièce indisponnible. aucun délai communiqué. au bout de quasi 4 mois sans voiture un simple SMS pour me dire de récupérer ma voiture. Service client en dessous de tout. aucun geste commercialFuyez Renault ! (1.6 E-tech hybride 140 ch) Qualité de l’habitacle a revoir (1.0 SCE 65 ch) - Fiabilité qui questionne! (voir problèmes) Achetée neuve oct 20- Carte main libres trop grosse et piles se déchargent vite. - Frein à main (de parking) vraiment mal fait, dur et lent à enlever (gare aux feux rouges en cote! risque de caler++)- Electronique plusieurs "bugs", nécessite des mises à jour au garage) ( + Service "relation client" Renault nul) (1.5 Blue dCi 85 ch boite manuelle, 43 000 km, de 2020, Berline Intens, jantes alliages 16 pouces) Suspensions fermes et trépidantesConfort raide, pour une citadine généraliste je cherche à comprendre le pourquoi du commentSystème de limiteur/régulateur plus compliqué qu’avant (à enclencher sur le volant à chaque démarrage)Insonorisation à 2 étages au niveau du buste et de la tête c’est correct. Dès que la chaussée n’est plus lisse comme un billard, ça se complique au niveau des passages de roues et des trains roulants. Sur les enrobés en gravillons cela devient très bruyant avec une résonanceFiltration des irrégularités de la route très justeOn est assis très bas (derrière un SUV on a l’impression que l’on va passer en-dessous c’est assez flippant)Les sièges ne sont pas inconfortables (bien dessinés) mais pourraient être plus rembourrés
Moteur rugueux, il est souvent nécessaire de rétrograder. Dans les grandes rampes d’autoroutes à 3 personnes + bagages, on n’arrive pas à tenir le 130 km/hBoîte 5 vitesses assez « brut de décoffrage » aussi. Marche arrière difficile à passer (il faut souvent s'y reprendre à 2 ou 3 fois)Qualité de la caméra de recul vraiment pas terribleEasy Link et navigation toujours pas terrible, beaucoup d’erreurs, info trafic à la ramasse, indique toujours 2-3 mns de retard même s’il n’y a aucun problème, graphisme très enfantin, nombreux bugs dalle noire ou alors partielle, problèmes de connexion du téléphoneDalle tactile (grand écran brillant) de la tablette fragile (micro rayures)Mise à jour des fichiers de lecture sur clé USB très lente, parfois plus de 24 hSangles de ceintures très fines et qui s’entortillent facilementAucune porte ne ferme avec le même bruit, c’est un détail mais c’est quand même bien dommage (1.0 TCE 100 ch finition business + pack city plus et pack confort BVM 5 - décembre 2019 - 56.000 kms. 46.000 kms en 19 mois)
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