Moteurs RENAULT Clio 5 (2019)


Diesels de la Clio 5

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
85ch
4 CV
4.9 litres
95 g/km (WLTP)
 

178 km/h
14.7 s
220 NM

Cette version dégonflée du dCi se révèle ici trop légère pour s'en contenter. En effet, la cartographie moteur rend ce bloc un peu anémique, et c'est dommage quand on sait qu'il peut en tirer 115 ch ... Bref, si il est extrêmement économe (avec une consommation sous les 5 litres en conduite normale), il manque de polyvalence pour réellement convaincre. Il a toutefois le mérite d'être associé à une boîte à 6 rapports, contre 5 pour un TCE 100 ch par exemple.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


Consommation du 1.5 Blue dCi 85 ch : DERNIERS témoignages

  • 3.6 au 100kms (usage urbain péri urbain et autoroute) (1.5 Blue dCi 85 ch)
  • 4.3 L/100 Kms (1.5 Blue dCi 85 ch Série ZEN, boite 6, 3500 Kms, achat juillet 2020,)
  • Elle consomme un peu (1.5 Blue dCi 85 ch)
  • 4.2 litres (1.5 Blue dCi 85 ch)
  • 4.5 litres (1.5 Blue dCi 85 ch boîte meca)
  • 4.6 l /100 km (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 5, 1700 Km)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Aucun mis à part le coffre arrière qui nécessite une fermeture bien appuyée. (1.5 Blue dCi 85 ch)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Clio 5 >>

Avis 1.5 Blue dCi 85 ch Diesel

18/20
07/20

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 8 avis au total.


Ci-après certaines des ses concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 80 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Blue dCi
1461 cc
115ch
5 CV
5.1 litres
95 g/km (WLTP)
 

197 km/h
9.9 s
260 NM

Avec ses 115 ch, sa consommation ridicule et ses rejets avantageux niveau fiscalité (moins de 100g/100km), il faut avouer que le 1.5 Blue dCi 115 ch est un moteur très attractif, même en ces temps difficiles pour le diesel. On peut toutefois regretter qu'il ne profite pas, même en option, de l'excellente EDC à double embrayage ...

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


Consommation du 1.5 Blue dCi 115 ch : DERNIERS témoignages

  • 3.9 l/100km (1.5 Blue dCi 115 ch)
  • 5.0 litres (1.5 Blue dCi 115 ch)
  • 6.5 montagne (1.5 Blue dCi 115 ch)
  • 3.7 litres (1.5 Blue dCi 115 ch Intens easylink 9" an. 2019 achetée en VO à 26Mkm.)
  • 4 litres sur tout autoroute Dijon/Nantes à 130 km/h en régulateur (1.5 Blue dCi 115 ch)
  • 3.4 et + ou - possible selon la conduite. (1.5 Blue dCi 115 ch Finition intens. Achetee à 5.800 km en juillet, elle à 11.000 kms.)
  • 4.3 litres (1.5 Blue dCi 115 ch Intens suréquipé - Année 2020 - Boîte manuelle)
  • 4.7 litres (1.5 Blue dCi 115 ch INTENS - 115CH - 13 000 KMS)
  • 4.7 litres (1.5 Blue dCi 115 ch 13000 km)
  • 3.8 litres au 100 en usage mixte (1.5 Blue dCi 115 ch Modèle Intens, boite manuelle 6 vitesses, 07/2020, avec tablette easy link 9 pouces,et pack city plus, 2800 km)
  • 3.8 litres (1.5 Blue dCi 115 ch Dci 115 intens 2020 2000kms, grand écran, pack bose)
  • 4.4 L/100 km (1.5 Blue dCi 115 ch initiale Paris juin 2020)
  • 4.7 litres (1.5 Blue dCi 115 ch)
  • 4 L/100 Km (1.5 Blue dCi 115 ch BVM 6, 2200 Km, 2020, finition Zen)
  • 3.6 L/100 km (1.5 Blue dCi 115 ch)

- Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Captur - Kadjar - Kangoo - Megane -

Avis 1.5 Blue dCi 115 ch Diesel

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 22 avis au total.


Voici quelques unes des ses concurrentes : Fiesta 1.5 TDCI 120 ch, Ibiza 1.6 TDI 115 ch.







Essences de la Clio 5

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
65ch
6.5 litres
 

160 km/h
17.1 s
95 NM

Ce moteur d'entrée de gamme est similaire au 75 ch sauf qu'il a été ici un peu dégonflé (il s'agit d'un 1.0 TCE sans turbo, et donc atmosphérique). La différence très faible avec le 75 ch fait poser des questions, pourquoi avoir sorti cette version si molle ? Pour réduire le taux moyen de CO2 de la gamme (nouvelles contraintes gouvernementales) ? Il est uniquement associé à la finition de série Life tandis que le 75 ch est disponible sur les deux premiers niveaux de finition. Bref, niveau performances on atteint ici le fond, c'est mou et sans reprise ... Pas de couple et donc un agacement d'autant plus prononcé. A n'envisager que si votre Clio ne quitte jamais le centre de votre ville, et encore on peut se permettre d'être un peu plus ambitieux.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


Consommation du 1.0 SCE 65 ch : DERNIERS témoignages

  • 7 litres (1.0 SCE 65 ch)

Avis 1.0 SCE 65 ch Essence

06/20
1.0 SCE 65 ch (1905/0)

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Fiesta 1.1 70 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Micra V 1.0 71 ch, Polo VI 1.0 65 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 SCE
999 cc
75ch
6.5 litres
 

162 km/h
16.4 s
95 NM

Quasi similaire au 65 ch dont il dérive (seule la cartographie change), ce moteur reste toujours aussi décevant malgré le petit surplus de puissance. Pour dire, même en ville il peut se révéler un peu à la ramasse. Le principal défaut revenant au couple microscopique et haut perché qui force à faire brailler la mécanique pour obtenir une puissance à peine perceptible. Franchement, passez votre chemin ...

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)


Consommation du 1.0 SCE 75 ch : DERNIERS témoignages

  • 5.4 litres (1.0 SCE 75 ch 1.0 SCe 75 Zen)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

- J'ai perçu, coté conducteur, un ultra-son semblable à une perte de courant mais ne sais pas d'où ça vient. (1.0 SCE 75 ch 1.0 SCe 75 Zen)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Clio 5 >>

Avis 1.0 SCE 75 ch Essence


Voici certaines des ses concurrentes : Polo VI 1.0 65 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Rio 1.2 84 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Micra V 1.0 71 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 TCE
999 cc
100ch
5 CV
6.7 litres
100 g/km (WLTP)
 

187 km/h
11.8 s
160 NM

C'est un moteur qui devrait attirer du monde car il se révèle être plein de compromis. Ni critiquable, ni vraiment enviable, il se situe donc dans une zone neutre. Il est disponible dès la finition Zen alors que le 130 ch débute à partir de la finition Intens. Il est toutefois dommage qu'il ne soit associé qu'à une boîte mécanique à 5 rapports ou encore une CVT à variation continue peu agréable dénommée X-Tronic (venant de Nissan qui est apparue début 2020). Cette boîte provoque en effet le fameux effet de moulinage que l'on retrouve sur nos anciennes mobylettes (on perd aussi environ 2 secondes pour le zéro à cent, indiquant aussi ses lacunes en terme de performances). Agréable en conduite douce mais irritable quand on cherche la puissance. Ce moteur est donc un bon compagnon pour le quotidien mais il aura plus de peine à animer l'auto quand elle sera chargée sur le chemin des vacances. La consommation pourra alors largement grimper et les reprises deviendront assez limitées. Mais pour tout le reste il se révèlera suffisant et aura même un peu de puissance en rab. Certains regretteront aussi ses vocalises de moteur 3 cylindres, mais ça ne se ressent que dans le haut du régime.

Caractéristiques techniques


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


Consommation du 1.0 TCE 100 ch : DERNIERS témoignages

  • 6 litres. Très bien de ce côté là. . qualité des matériaux. très bonne. Confort d'utilisation. très bien. (1.0 TCE 100 ch TCE 100 intens octobre 2020)
  • 6 litre en ville en roulant à la cool (1.0 TCE 100 ch clio intens TCE 100, 2019, 1200km,)
  • 6 /100km (1.0 TCE 100 ch 10000km, 2020, Intens)
  • 6.3 litres aux 100 km (1.0 TCE 100 ch RS Line 2019 moins de 4000 km)
  • 6.5 litres (1.0 TCE 100 ch)
  • environ 6 litres (1.0 TCE 100 ch boite manuelle 5 rapports 8600km 2018 Zen)
  • 5.7 L/100 km (1.0 TCE 100 ch 11000 km, véhicule de fin 2019, version RS Line)
  • Surpris par une consommation entre 4.9 et 5.2 très correcte pour une essence mais il faut avouer que j'ai une conduite cool et bonne anticipation. (1.0 TCE 100 ch BVM 5V,7800km,11/2019,intens,Jantes alu, Easy link 9.3,Pack city plus, blanc glacier)
  • 6.5 litres (1.0 TCE 100 ch Initiale Paris, bvm5, 11/2019, 11000km)
  • 6 /100km mode eco 4.7 l/100km (1.0 TCE 100 ch intens 2019 essence ecran 9 pouces orange valencia 1000)
  • 6.8 L (1.0 TCE 100 ch CLIO 5 TCE 100 INTENSE 06/2019 13500 KM JANTES 18 BOITE MANUELLE)
  • Pas eu le temps de mesurer! (1.0 TCE 100 ch Gpl Business, 2020, 60 Km)
  • 4.5 litres (1.0 TCE 100 ch BM, 150 km, 2020, intens)
  • 6.3 litres (1.0 TCE 100 ch - Finition Intens de 2019 - 1000 km - Boîte manuelle)
  • 5.3 litres (1.0 TCE 100 ch Boîte manuelle, 10000 km, 2019, Rs Line)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

1200km en Clio 100 TCE Intens et déjà des messages; AUTOMATISME FEUX A CONTRÔLER et DÉMARRAGE DU MOTEUR CAPRICIEUX COMME SI LE BATTERIE ÉTAIT VIDE OU COMME SI LE MOTEUR TOURNAIT SUR TROIS PATTE LES 10 PREMIÈRES SECONDES de manière aléatoire de temps en temps.. Rien n'a été trouvé en premier rendez-vous de SAV. Je pensais acheter une auto de super qualité après avoir eu deux C3, 4 Peugeot 208 mais les problèmes que je rencontre à seulement 1200km en disent long sur la durée de vie du véhicule Clio 5. Dommage car Clio 5 est bien construite et propose de bonnes combinaisons de programme ou d'effet de tableau de bord différents (sport, éco, intens ou classique). je vais acheter une auto de chez PSA même si le 208 est un peu trop étriquée. A moins que les Coréens me proposent une auto confortable et belle à la fois. (1.0 TCE 100 ch TCE 100 intens octobre 2020 )

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- Autres modeles ayant le même moteur : Captur -

Avis 1.0 TCE 100 ch Essence

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 37 avis au total.


Voici quelques unes des ses concurrentes : Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Polo VI 1.0 TSI 95 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Rio 1.4 100 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.3 TCE
1333 cc
130ch
7 CV
7 litres
119 g/km (WLTP)
 

200 km/h
9 s
240 NM

C'est le moteur le plus plaisant à mener. Partagé avec Mercedes, il permet à la Clio de devenir un peu plus ludique à conduire. Silencieux et performant, il deviendra toutefois un peu piégeux si vous cherchez un peu trop la sportivité, et dans ce cas il vous le fera payer à la pompe ... Mais heureusement, grâce à un couple qui arrive vite on n'a pas besoin de grimper trop haut dans les tours pour avoir de la puissance (ce qui favorise la consommation). Bref, celui qui a un tant soit peu de prétention mécanique doit opter pour ce moteur. Sachez aussi que la boîte EDC est ici imposée, et ça tombe bien car avec ses 7 rapports et sa bonne rapidité c'est une transmission très appréciable. On pourra toutefois regretter que les palettes soient solidaires du volant, mais beaucoup préfèrent cette configuration donc vous serez peut-être ravi de cette nouvelle ...

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


Consommation du 1.3 TCE 130 ch : DERNIERS témoignages

  • 6.0 l/100km (1.3 TCE 130 ch RS line)
  • 8.5 litres (1.3 TCE 130 ch 1 an boite auto filtre a air kn prepa moteur)
  • 5.2 /100 (1.3 TCE 130 ch Clio 5 initiale paris boite auto EDC)
  • 9 /100km (1.3 TCE 130 ch)
  • 6 litres avec pied assez lourd. (1.3 TCE 130 ch Initiale Paris edc 2019 8000km.)
  • Ville : env-6.7 l Route : env-5.8 l (1.3 TCE 130 ch 1400 km -2020- Initial Paris)
  • 6 /100km (1.3 TCE 130 ch Boîte auto, intens essence, 4000km)
  • 6.1 litres en mixte. mode régular. (1.3 TCE 130 ch INTENS 130 EDC 17 POUCES janvier 2020, 3500 km.)
  • consommation ville 6L3. route 5L8 (1.3 TCE 130 ch boite edc 5000 kms finition intens)
  • 6.2 litres (1.3 TCE 130 ch RS LINE TCE 130 EDC, 7000KM)
  • 6.6 l/100 conso mixte (1.3 TCE 130 ch Boîte automatique)
  • 4.5 l/100 sur route. 7.5 l/100 en ville (1.3 TCE 130 ch)
  • 7.5 L (1.3 TCE 130 ch)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Je ne vous recommande pas renault et encore moins la renault clio 5, je n'ai que des problèmes, en 1 an elle a passé 4 mois et demi au garage à la concession à Bruges (33). J'ai récupéré la voiture le 28 novembre 2019, neuve à la concession, quelques mois après j'ai les feux stop arrière qui restent allumé voiture éteinte. Elle est restée deux mois au garage pour cela, je l'ai récupéré elle avait toujours la panne fin août. Une mise à jour devait arriver au mois d'octobre pour réparé ce beug électronique, la mise à jour est arrivée fin décembre. La voiture freine toute seule, elle fait des freinages d'urgence devant les dos d'âne et devant les piétons qui marche sur le trottoir à côté de la voiture, une vraie catastrophe, je n'ai plus du tout confiance en la voiture, la voiture a passé deux mois au garage pour ça et seul réponse de leur part "on a recalibré la caméra avant, mais c'est un problème électronique même nos modèles le font, on est obligé de désactiver le freinage d'urgence" même le freinage d'urgence désactivé j'ai le voyant qui apparaît. Mon écran central s'éteint et se rallume quand je roule depuis se problème de feu, et il non jamais trouvé la solution, à ce jour l'écran centrale ne marche plus. La voiture est au garage, à la concession et attend que le service d'ingénieur de Renault trouve des solutions ( faut pas être pressé, 3 semaines pour répondre à un mail et à chaque fois pour un problème ça prend 2 mois) en attendant je roule en twingo et je paye une voiture toutes options tout les mois qui est au garage, je vous recommande surtout pas une clio 5 mais surtout pas une Renault. N'appeller pas renault France, il fond des promesses (dédommagement financières et autres...) qui ne tiennent pas !!! Les paroles en l'air c'est leur domaine... (1.3 TCE 130 ch Automatique, 2019, rs line, )

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Clio 5 >>

- Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Captur -

Avis 1.3 TCE 130 ch Essence

17/20
1.3 TCE 130 ch (1122/1)

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 18 avis au total.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Rio 1.0 120 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch.






Hybrides de la Clio 5

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 E-tech hybride
1598 cc
140ch
litres
96 g/km (WLTP)
 

186 km/h
9.8 s
280 NM

Hybride (39 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

Elle est ici dotée d'un dispositif propre à Renault, à savoir une inédite boîte à 4 rapports qui incorpore deux moteurs électriques (un de 49 ch pour la traction et un autre de 20 ch qui sert à la fois d'alternateur, démarreur et d'aide à la traction en complément de l'autre). La micro batterie de 1.2 kWh (0.7 utilisable en vrai) ne permet que 2 km en tout électrique, et encore il faut se concentrer et y aller mollo pour y parvenir. L'économie annoncée par Renault va jusqu'à 40% en ville, ce qui est en réalité un peu moindre bien que cela dépende beaucoup du parcours et de la manière de conduire. Le tout est associé avec un antique moteur de 1600 cm3 et 91 ch, le but était de rendre l'auto accessible (ce qui est relativement le cas). D'un point de vue agrément ça reste correct mais sans plus. On a parfois des montée en régime assez importantes (en pleine charge) qui peuvent un peu rappeler le HSD de Toyota. Mais 95% du temps c'est heureusement loin de ressembler à la e-CVT qui mouline bien plus ! Et donc à part quelques heurts de fonctionnement de ci et de là, l'ensemble se révèle agréable à l'emploi. Attention toutefois, si vous êtes un amateur de conduite ludique ce n'est sans doute pas la configuration qu'il vous faut, le 1.3 TCE va bien mieux. La remarque est la même pour les gros rouleurs, cette configuration a tendance à induire une consommation non négligeable sur autoroute, la transmission limitée à 4 rapports semble être la principale coupable.

Caractéristiques techniques


4 Cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Conso raisonnable)


Consommation du 1.6 E-tech hybride 140 ch : DERNIERS témoignages

  • 4.9 L/100 et 2.85 kWh/100 km (1.6 E-tech hybride 140 ch 2500 km, boîte automatique)
  • 7.11 l/100 alors que dans certains essais 4.5 l (1.6 E-tech hybride 140 ch Boîte automatique, 820 km,)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Ma voiture s'est arrêtée toute seule alors que je roulais à 120 km/h. La raison : panne électrique DANGER. Voilà ce qu'elle m'a affichée. Depuis, presque tous les voyants sont allumés sur le tableau de bord, elle ne démarre plus, l'écran centrale ne s'allume plus non plus. Je suis désemparée, même les techniciens de Renault n'ont jamais vu cette panne. Aucune réparation ne pourra être faite sans l'accord de Renault France (procédure normale comme elle sort d'usine et qu'elle est hybride) J'étais pourtant jusque là très satisfaite de ma voiture, elle est agréable à conduire, son utilisation est intuitive, la consommation n'est pas excessive. Elle est très confortable (1.6 E-tech hybride 140 ch 2500 km, boîte automatique)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Clio 5 >>

Avis 1.6 E-tech hybride 140 ch Hybride








Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif















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Moteur :

Utilisation :

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Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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