259 Avis RENAULT Talisman (2015)
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- 0 avis Talisman 1.3 TCE 140 ch Essence
- 15 avis Talisman 1.6 TCE 150 ch Essence
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- 3 avis Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch Diesel
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Avis classés par moteur
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1.3 TCE 140 ch
Synthèse des 259 avis
Qualités et défauts Talisman signalés par les internautes via les 259 avis postés : 
Comportement routier : 57 aiment 7 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 3 aiment 1 n'aime pas Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 8 aiment 7 n'aiment pas Rayon de braquage : 2 aiment 3 n'aiment pas Agrément : 52 aiment 24 n'aiment pas Poids : 1 aime 7 n'aiment pas Confort global : 148 aiment 21 n'aiment pas Confort des sièges : 14 aiment 3 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu : 55 aiment 9 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 4 n'aiment pas Bruit d'air : 3 aiment 10 n'aiment pas Bruits parasites : 2 aiment 8 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 31 aiment 47 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 3 aiment 4 n'aiment pas Sensibilité plastique : 1 n'aime pas Qualité des assemblages : 3 aiment 7 n'aiment pas Présentation intérieure : 8 aiment 1 n'aime pas Luminosité : 1 aime 1 n'aime pas Qualité son/autoradio : 25 aiment 10 n'aiment pas Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas Habitabilité : 35 aiment 3 n'aiment pas Position de conduite : 4 aiment Hauteur de toit : 1 n'aime pas Usure des sièges : 2 n'aiment pas Rétrovision : 1 aime 2 n'aiment pas Visibilité avant : 2 n'aiment pas Volume de coffre : 25 aiment 43 n'aiment pas Volume du réservoir : 2 aiment 35 n'aiment pas Nombre de rangements : 1 aime 2 n'aiment pas Roue de secours : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 17 aiment 13 n'aiment pas Couple moteur : 6 aiment 4 n'aiment pas Capacité de tractage : 2 aiment Consommation : 39 aiment 22 n'aiment pas Autonomie : 1 aime 11 n'aiment pas Temps de charge : 1 aime Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 10 n'aiment pas Rapport qualité/prix : 3 aiment Style : 74 aiment 1 n'aime pas Vieillissement du style : 1 aime Résistance peinture : 2 n'aiment pas Equipement : 37 aiment 7 n'aiment pas Poids : 3 aiment 8 n'aiment pas Eclairage : 4 aiment 2 n'aiment pas Fiabilité : 10 aiment 35 n'aiment pas Service après vente : 8 aiment 23 n'aiment pas Entretien (coût) : 4 aiment 6 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas
AVIS LE PLUS COMPLET SUR RENAULT Talisman
Renault Talisman 1.6 dCi 160 ch Estate - BVA - 40.000km - aout 2016 - Jantes 19pouces - Initiale Paris 4Control - Full option (sauf volant chauffant)
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Talisman (Poster mon avis)
Posté le : 2019-02-20 16:32:34
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : - Confort
- Equipement
- Silence de fonctionnement
- Habitabilité
- 4control
- Sono Bose
- Look, courbes et signature visuelle des feux LED (oups, c'est la même sur le Koleos... Re-Oups : Kia vient de copier les feux arrières sur son Pro Ceed 3 : -)
Défauts : - Moteur un peu "mou" vu les capacités du chassis et du 4control
- Qualité de finition à certains endroits (plastiques durs des années 90)
- Ajustages de carrosserie low-cost (ailes, haillon)
- AirLink 2 nullissime
- Régulateur adaptatif non abouti et non dé-connectable pour un usage en régulateur classique
Consommation moyenne : 7.4l/100 (ville) - 6.1 l/100 (route)
Problèmes rencontrés : - 2 Rappels constructeur pour un problème dans le tableau de bord et un réglage du calculateur du dci.
- Usure anormale des pneus avant (100% pris en charge par Renault avec 2 pneus neufs et réglage complet des trains roulants et du 4control).
- Infiltration d'eau lors d'un passage en tunnel de lavage au niveau du haillon arrière (réajustement du haillon effectué par Renault)
- Bavette aérodynamique sous moteur arrachées sur un trottoir en reculant (ça arrive toujours selon mon garage, donc ne payez pas si ça arrive, ils sont capables de réparer en 5 minutes)
- ressort du bouton de la trappe d'accoudoir avant cassé (changé sous garantie : l'intégralité de la trappe, pas que le ressort)
Note : 15.2/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)
Je suis un homme de 45ans vivant près de Lille, marié et père de 2 enfants. D'un point de vue général, je suis un grand fan d'automobile et j'ai possédé de nombreuses voitures dans ma vie d'automobiliste : Citroën (BX, ZX, Xantia et C3 II), Renault (21, Espace IV et Talisman), Opel (Vectra 1ère génération), Audi (A4 1ère génération), Seat (Toledo 2ème génération), Honda (Civic VII) , Toyota (Prius 2ème génération) et BMW (Série 5 : E61,E60,F10 – 318d – Z3).
Mon style de conduite est assez "tranquille" en général mais je m'autorise parfois une conduite plus dynamique et sportive.
J'étais fidèle à BMW depuis 2007 mais lors du dernier changement de voiture en 2017, le service commercial de BMW ayant été déplorable, je suis allé chercher ailleurs. J'ai essayé de multiples modèles et j'ai un jour poussé la porte de la concession Renault locale ayant croisé quelques Talisman dans la rue. Cela m'a surpris que je le fasse après l'expérience déplorable que j'avais eu avec mon Espace IV que j'avais acheté d'occasion (de 12 mois) en bon père de famille à la naissance de mon premier enfant et qui , tout au long des 4 ans de possession du véhicule, tombait en pièces détachées au fur et à mesure en raison de sa finition lamentable.
Mon choix s'est donc finalement porté sur le véhicule référencé ci-dessus, un véhicule de direction acheté à Arras (62). Ne cédant pas aux sirènes hypocrites de l'écologie électrique, et ne trouvant pas de modèle de Talisman TCE200 en finition Initiale Paris avec le toit panoramique (écopant d'un malus écologique non moins hypocrite), j'ai choisi un véhicule fabriqué en France, à Douai soit à 25km de mon domicile (ce qui réduisait réellement le bilan carbone puisqu'elle n'avait pas effectué un transport de milliers de km dans des super-cargos ruinant l'écologie de la planète avec leur bilan carbone désastreux).
Je tiens à préciser que ce fut un choix qui se voulait rationnel et raisonnable malgré que je sois toujours fan des véhicules fabriqués à Munich (pas trop loin de chez moi non plus). Je continue à considérer que dans le segment Premium, BMW (Audi ou Mercedes) sont au-dessus et vu que, sans le crier haut et fort, le Renault Talisman se veut un « petit peu » Premium, je peux vous donner en comparant mon expérience chez BMW et avec le Talisman mon avis sans équivoque mais impartial.
J'ai à ce jour effectué 30 000 km avec mon Talisman depuis mars 2017. L'usage est principalement urbain mais m'a tout de même conduit lors des vacances en Bretagne, dans le Sud de la France et en Ecosse.
Je vais donc lister ce qui me plait et me déplait dans cette voiture affichée au tarif de presque 44.000¤ neuve, soit, certes moins chère qu'une Audi A4, BMW série 3 à équipement équivalent qui vaudrait bien 15 à 20% plus chère ... mais ... est-ce suffisant ?
Êtes-vous prêt(e)? C'est parti...
Les points positifs :
- Le look : j'ai toujours les yeux de Chimène en m'approchant de mon Talisman, ses lignes sont magnifiques.
- L'équipement : pléthorique et complet.
- Le silence : un véhicule incroyablement silencieux sur route et autoroute.
- La tenue de route : exceptionnelle avec le 4control... le châssis pourrait bien prendre plus de 200 chevaux facilement...
- La consommation : très raisonnable avec un usage essentiellement urbain.
- Le freinage : impeccable et très sécurisant (test en situation d'aquaplanage plus que limite et sur autoroute).
- Le confort : très bon... mais pas encore au top (ma femme ne dort pas souvent dans la voiture sur long trajet alors qu'elle plongeait régulièrement dans les BMW).
- Le 4control, on se demande où est sa limite.
- L'espace à bord très bon (je mesure 1m87 et 130kg, ancien rugbyman et j'ai du mal à m'installer dans certaines voitures... vivent les pavillons inclinés).
- Le siège électrique conducteur qui recule pour faciliter l'entrée et la sortie.
- Le budget d'entretien : très raisonnable.
- Le système audio BOSE : je suis audiophile et il est réussi (ce n'est pas le cas sur l'Espace V par exemple ;-).
- La molette de navigation sur AirLink très utile car je déteste utiliser l'écran tactile en roulant, je trouve cela dangereux... (pourquoi avoir retiré cette molette indispensable sur le nouveau Koleos ?????).
- Le volume de chargement (parfait pour 4 personnes).
- Suite à l'épisode de neige le mois dernier : la motricité impeccable avec la boite automatique sur neige et verglas, je suis bluffé.
- Avoir gardé un lecteur CD dans la boite à gants : l'audiophile que je suis est heureux car le son CD sur le système BOSE est bien meilleur que le MP3.
- Le coffre compartimenté et spacieux.
- Le détecteur d'angle mort dans les rétros : indispensable vu la visibilité moyenne de ¾ arrière
- Le système d'ouverture de coffre avec le pied qui fonctionne plutôt bien sur mon modèle (j'ai cru comprendre que ce n'est pas toujours le cas).
- Le head-up display avec toutes les informations (vitesse, limitation vitesse et GPS) et qui est visible même avec des verres polarisants (ce n'est pas le cas chez BMW).
- Le siège conducteur très confortable sur longue distance, mon dos vous remercie. Il est bien loin le siège de l'Espace IV qui me broyait le Coccyx et les lombaires.
- L'alarme sonore (vibration dans les hauts-parleurs) de franchissement de voie : mieux que certains systèmes qui tournent le volant tout seul (VW ou Peugeot testés).
- Le cuir du volant très agréable au toucher.
- Le SAV globalement efficace (malgré le délai de livraison de pièces un peu élevé).
Maintenant... les points négatifs... Ca va piquer
- EN premier et sans doute l'énorme point Noir : L'Air Link 2 : ce système n'est pas abouti, n'en fait qu'à sa tête en changeant des paramètres tout seul, n'est pas intuitif et surtout ne peut être mis à jour avec des versions récentes incluant notamment l'APPLE Car Play !!! J'ai pu l'essayer sur une Mégane de ma société et quel confort d'avoir ses applications sur l'écran. C'est tout simplement inadmissible car le GPS de série est chaotique, l'interface d'Airlink est lente et peu intuitive. La mise à jour sur le site Renault est pitoyable (je n'ai pas pu mettre à jour le GPS pendant la première année. A chaque redémarrage de la voiture, le GPS demandait à se remettre à jour et cela pouvait durer jusqu'à 25 minutes ... et quand on a un trajet de 15 minutes jusqu'au travail, on ne peut pas écouter la musique...
Bref l'Air Link 2 est Nullissime.
- Le réservoir : 47litres... Certes en usage quotidien, ça va, mais en voyage, comme l'autonomie ne s'affiche pas en dessous de 80km et que la recherche de station essence est quasi impossible avec Air Link (encore lui !), on se voit obligé d'anticiper les arrêts de ravitaillement au bout de 500-550km, dans certaines contrées, les stations essence sont rares.
- Les feux à LED ne sont pas assez efficaces par temps de pluie la nuit, je me suis fait peur plusieurs fois . Je n'ai jamais eu ce genre de peur avec des feux Xénon.
- Les bruits de mobilier... et oui, il y en a spécialement venant du bas de l'habitacle (où la qualité des plastiques est très médiocre car digne de la Renault 19 de mes parents) et du pavillon, et vu que la voiture est silencieuse, c'est gênant.
- Le cuir du siège conducteur commençant à présenter des signes de fatigue au bout de 40.000km
- L'ajustage général de la carrosserie est assez moyen, j'ai honte à côté de la BMW 320d Touring de mon ami (valant le même prix que ma Talisman).
- Le moteur un peu lymphatique entre 100 et 130km/h, plage d'utilisation où on a besoin de plus de couple et de puissance... 50cv et quelques Nm de couple seraient les bienvenus.
A voir : De nouvelles motorisations Diesel et Essence viennent d'être mises à disposition sur le Talisman... Bonne nouvelle ? A tester...
- Les jantes, très jolies mais se griffant horriblement au moindre petit contact avec les trottoirs.
- Le levier de boite de vitesse : La commande est parfois rêche, voire se bloque en mode P. lors d'arrêt prolongé (bouchon ou Passage à niveau). De plus, le design est un peu vieillot (le même que celui de la BMW E60 de 2005 !). Pourquoi pas un levier comme sur l'Espace V beaucoup plus valorisant et design.
- La climatisation et chauffage : Pas de bouton d'accès direct, il faut passer par le « formidable » Air Link 2 qui change la configuration régulièrement comme il veut : puissance de ventilation et ouverture des aérateurs.
- Les sièges chauffants, pardon... brûlants. Seulement 2 niveaux de puissance et essentiellement sous les fesses alors que j'apprécie sur longue distance une douce chaleur pour mes lombaires meurtries par le rugby.
- Les sièges massant font mal... je ne l'utilise jamais... même mon épouse qui est fan de massage dorsal s'y est refusé.
- Les sièges ventilés... très lent à refroidir et peu efficaces.
- Le régulateur de vitesse adaptatif : il peut se révéler TRES DANGEREUX en dépassement en initialisant un freinage peu agréable et impromptu Je dois donc penser à le déconnecter avant de dépasser dans certaines situations particulières de trafic. pourquoi n'existe-t-il pas un mode de régulateur de vitesse "Standard" ?
- La commande de mise en service du régulateur / limiteur de vitesse sur la console près de l'accoudoir ... peu ergonomique.
- La caméra de recul : à nettoyer dès qu'il pleut, même si ça n'arrive que très rarement dans le Nord : -)
Voilà une liste qui peut faire peur, mais je tiens à indiquer que beaucoup des qualités que j'ai citées étaient le lot de mes BMW sans ces parfois insupportables défauts. (Les BMW avaient bien entendu aussi leurs petits caprices).
D'une manière générale, j'arrive à supporter certains des défauts, simplement en n'utilisant pas les fonctions qui m'agacent.
La Talisman est une très bonne voiture et les progrès de Renault sont incontestables par rapport à d'anciens modèles : Scenic 2, Espace IV, Mégane 2 ou l'immonde Modus (la voiture de ceux qui n'aiment pas les voitures, merci d'avoir cessé la production de cette catastrophe automobile).
Je suis en LOA jusqu'en 2021 et il me faudra alors me demander si je reste chez Renault. Je souhaiterais rester avec Renault... Mais voici une petite anecdote :
Lorsque je suis passé à mon garage pour l'entretien de ma Talisman et que j'ai demandé la faisabilité de la mise à jour de l'Air Link 2 avec l'Apple Car Play, il m'a été répondu que je devais changer de voiture pour avoir cette fonction... avec un bel éclat de rire de la part de cet agent derrière.
J'ai trouvé cela... désobligeant et limite insultant pour un client qui achète un véhicule « Haut de Gamme » de cette marque ou même pour un client en général. Je suis certains qu'il serait possible techniquement d'échanger le système Air Link 2 de ma Talisman par un modèle plus récent et peut-être être débarrassé de ces insupportables défauts et dysfonctionnements au quotidien. Encore faut-il que la politique commerciale de Renault pour conserver ses clients « Initiale Paris » comme vantés sur le site et les brochures soit à la hauteur, sinon ils se tourneront certainement irrémédiablement vers Audi, BMW ou même Jaguar,Lexus,Volvo ou Mercedes dont la politique commerciale agressive et la modernisation de leurs modèles commence à faire des émules.
J'ai eu 2 rappels constructeurs (voir plus haut)
Retour expérience Renault Minute : qui n'accepte pas de réparer une crevaison (vis dans un pneu et donc juste une mèche à poser) à 17h30 une veille de mon départ en vacances alors qu'ils ferment à 18h00 et que leur atelier est vide... J'ai eu le conseil d'aller faire réparer chez Norauto !!
D'un point de vue général, la Talisman est à mon sens une bonne voiture.
Elle est très agréable au quotidien et satisfera sans aucun doute de nombreux automobilistes.
Elle n'obtient pour moi la note de 15/20 que sur ces détails d'utilisation "agaçants" au quotidien.
Alors, pour vous acheteurs potentiels, si je me mets à votre place en me projetant dans 2 ans lors de mon changement de véhicule et que je me pose la question si je devais racheter une Talisman. Aujourd'hui, je vous dirais "Non"
Je ne suis pas sûr non plus de repartir vers un modèle d'Outre-Rhin.
Mais d'ici là, il y aura de nouveaux blocs moteurs et un possible restylage qui pourrait me faire recraquer pour ses yeux doux et ses lignes harmonieuses.
Bonne route à tous
Mes Notes :
Confort : 4/5
Moteur : 3.5/5
Freinage : 5/5
Boite de vitesse (BVA) : 3.5/5
Vie à bord : 5/5
Finition : 3/5
Equipement : 5/5
Fonctionnalités + Multimédia : 2/5
Consommation : 4/5
SAV Renault : 3/5
Avis sur :
Prestations routières :
Comportement/tenue de route : TB
Précision/ressenti de la direction : TB
Tangage/roulis dans les virages : B
Monte de pneumatiques : Ok mais un peu dure sur ralentisseurs en ville
Confort de roulement : Suspensions raides sur ralentisseurs
Prestations du moteur :
Insuffisant pour l'auto, creux à certains régimes, silencieux, Économique
Agréable en utilisation "cool"
Montre vite ses limites en utilisation "musclée"
Intérieur :
- habitable et spacieuse
- volume de coffre : TB / Bon seuil de chargement sur le break (pensez au passage de seuil en métal vendu en accessoires, cela épargnera votre peinture ;-)
- insonorisation : TB (Sonorisation de moteur sport dans les haut-parleurs en mode "Sport" inutile)
- confort des sièges : TB
- modularité : B (le store de coffre est parfois un peu "capricieux")
- Pas de filet de retenu en mode Break.
- qualité de finition : Très aléatoire
- usure et vieillissement du mobilier : Plastiques dur et cuir ne présentent pas une garantie de tenue dans le temps
- Eclairage de nuit : TB (sauf sous de grosses pluies)
- Equipements : Complet mais pas au top de la qualité
- visibilité vers l'extérieur : avant B / arrière : 3/4 mauvaise
- Position de conduite : TB
- Ergonomie des commandes : B pour les fonctionnalités basiques et essentielles
- Equipement multimédia : Air LINK 2 pitoyable
- Qualité du son de l'autoradio : Excellent
- Equipements "sympas" :
- Toit panoramique très agréable et gagnerait à s'ouvrir un peu plus largement
- Compartiment réfrigéré sous console utile, mais inaccessible en roulant.
- Par Admin -
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-21 10:50:07) : C'est fantastique des avis aussi complets que celui-ci ... Je rêve un jour de n'en lire que des comme ça, un très grand merci ! - Par LARRY51 - (2019-02-21 15:09:09) : Super avis, c'est clair. Je pense qu'il objectif, il compare le haut de gamme français avec son voisin germanique. On a encore du boulot pour être au niveau des allemands, franchement en lisant cet avis, je me tournerais plus sur une BM ou une Audi si je devais me laisser séduire par une belle routière.
- Par - (2019-02-24 23:37:39) : Très bel avis
Merci beaucoup ! - Par Jako - (2019-02-27 23:00:06) : Bonjour, je suis en mode recherche sur là Talisman et vos commentaires sont fort intéressant.Cela semble être honnête et juste.
Cela rejoint exactement les autres forum ( usures des pneus, Bruyance bas de caisse, et Bug électronique sur le Rlink 2.
J'hésite entre le Talisman et une BMW série 3.
Votre analyse précise et complète me confirme d'aller chez BMW.
Cordialement - Par brieag - (2019-03-13 14:21:41) : Merci pour cet avis très complet. J'hésite entre Talisman avec-20 000km ou marque premium avec 80 000km,et je pense que je me tournerai tout de même vers une marque allemande, ayant trop peur de tous les problèmes ( notamment électroniques) dont j'entends parler sur la talisman.
- Par eusval - (2019-04-29 08:34:56) : bravo avis complet et bien détailler merci
- Par Thunderdome - (2019-05-11 10:48:24) : À la recherche d’une talisman initiale PARIS estate, je suis aussi un Audiophile et un peu Geek sur les bords. En lisant votre remarquable commentaire, j’ai beaucoup apprécié son écriture cela semble à la fois objectif quand il le faut et subjectif au bon endroit). Complet, ultra détaillé, précis, avec comparaison sur d’autre marques, ... bref voilà le genre de commentaire que j’aimerai lire plus souvent. Vu la valeur de la voiture et donc le sacrifice financier, il ne faut pas se tromper. Je pense que je vais me raviser sur cet achat, car dans les points négatifs que j’ai aussi lu ailleurs), le système multimédia R-link 2 (avec problème APPLE car plat), l’usure anormale des pneus, le réservoir tout petit, etc, tout ça me freine absolument. Pour un véhicule haut de gamme, c’est inconcevable.
Donc, merci à vous, pour ce commentaire, qui, pour ma part, va éviter de tomber de haut et de faire un achat que je risque de regretter - Par Safran - (2019-07-20 16:07:23) : Très bon commentaire, au pardon!(roman).Vous faites fuir, les futurs acheteurs potentiels de Renault. Toutes les marques, ont des qualités et des défauts ! Et moi, c'est pas demain la veille que j'achèterai du Premium, beaucoup trop cher!
- Par Safran - (2019-07-20 16:24:19) : Votre post sera visible sous le commentaire après validation ! Où est,la liberté d'expression .Après réflexion, je vous demande, de ne pas posté mon commentaire ! Merci.
- Par Fa - (2019-10-31 13:48:29) :
J’ai une Talisman break depuis 1 an et demi et je suis assez satisfait.
Je n’ai pas eu de problème mécanique et elle consomme 4,9 l/100 environ.
Par contre l’ordinateur de bord est merdique.
Depuis tout ce temps je m’extasie encore devant tant de stupidité !
Pour entrer une destination, c’est très long. Parfois il change d’avis au milieu d’un carrefour.
Et je ne suis jamais arrivé à couper la vois du gps, de sorte qu’il baisse encore la radio pour parler alors que le volume est à zéro. D’ailleurs, si vous augmentez le son de la radio, il bascule vite sur le son du gps pour vous obliger à l’augmenter ! - Par TABOR - (2021-01-08 15:36:45) : Effectivement, bien bel avis. Etant moi-même de la région d'Arras, et client Renault, je reconnais bien là l'acceuil parfois "curieux" de NGA (Nouveaux Garages de l'Artois). Pour moi, c'est secondaire, car j'entretiens mes véhicules par moi-même, et je ne fréquente quasiment jamais leurs ateliers, mais pour le peu de fois où je m'y suis rendu, ce fut toujours un "plaisir". Maintenant, c'est une grosse structure, un agent de la marque est souvent bien plus commerçant.
Cet avis va m'aider dans ma recherche d'une Talisman, en évitant les "mauvaises versions" et les "mauvais millésimes". Par contre, je me garderais bien de juger trop sévèrement les défauts de cette voiture, tout de même bien moins chère que ses équivalents d'outre rhin à laquelle on la compare dans l'avis. Par ailleurs, les voitures allemandes en général, et même premium en particulier, sont de moins en moins fiables, avec des prises en charge des réparations loin d'être toujours au RV, et dont le coup est parfois exorbitant, premium oblige. Nous ne sommes plus à l'époque de la Mercedes W123 qui était indestructible . Certaines Mercedes d'aujourd'hui ont d'ailleurs sous le capot des moteurs ... Renault, étonnant, non ? - Par wts - (2021-03-13 14:21:43) : bonjour,
j'ai lu avec attention le commentaire sur la talisman, je suis assez d'accord sur le positif et le negatif.
j'ai mis un boitier turboboost qui ameliore le rendement moteur et diminue la consommation de 7.4 à 5.9 6.0l/100
le reservoir de 47 litres une hérésie... j'ai demande, écrit, vu les schemas eclates des reservoirs talsiman 47l et espace V 58litres, meme attaches meme forme... mais Renault tous niveaux ne veux pas...
pourquoi ne pas mettre le kit dopage à l'eau , brevet Renault 1980 et utilise sur les BMW M4 GTS... moins de polluants et de CO2..
cordialement wts... - Par - (2021-07-28 15:18:00) : bonjour
très bel avis que je partage sur certain point. j'ai également une talisman intiale paris. pour le rlink, j'ai réussi à le faire mettre à jour gratuitement chez mon garagiste ce qui m'a permis de passer sur un car play pleine écran un vrai plaisir - Par fred (rédacteur) - (2021-08-09 15:59:06) : Je pense que cela dépend de la 1ère mise en circulation du véhicule (c'est ce qu'on m'avait affirmé chez Renault).
- Par GUIGUI03 - (2021-12-09 22:32:26) : Merci beaucoup pour votre post
- Par Olive - (2022-12-27 10:23:35) : Détaillé certes mais rempli d'inepties tout de même, le R-Link 2 n'est certes pas le plus abouti mais il est très facile de le mettre à jour avec des cartographies récentes et détaillées sans compter qu'on peut faire fonctionner Android Auto et Apple car play sans aucune dfficulté.
On peut déconnecter le régulateur adaptatif sans soucis pour passer à un mode traditionnel bien qu'en adaptatif le freinage autonome est un peu déconcertant, pas de soucis de trains roulants concernant une usure prématurée des pneus pour ma part, seules les biellettes de la barre stabilisatrice ont été changées sous garantie car les premières versions étaient en aluminium et prenaient du jeu rapidement.
La détection du pied pour l'ouverture de la malle arrière est un peu capricieuse faut l'avouer.
Caméra de recul qui se salit quand il pleut... ce n'est pas la première voiture que je possède avec caméra et quelque soit la marque le phénomène est identique donc faux problème à mon sens.
Sièges chauffants efficaces et rapides qui sur ma Initiale Paris de 2016 chauffent bien les fesses et le dos donc bizarre que certaines ça ne fonctionne pas à l'identique.
Le moteur est silencieux et sobre distillant suffisamment de puissance pour le poids de l'auto (1560 kg) du coup le comparer à un 2L diesel germanique est totalement inutile donc autant prendre le 2L DCI alors pour comparer objectivement ces motorisations.
Pas de bruits aérodynamiques ni de vibrations présentes pour ma part bien que certains plastiques font effectivement un peu cheap, les faisceaux restent assez ras du sol même après multiples réglages chez Renault par contre en feux de route pas de soucis.
A signaler que la tenue de route avec le 4 control est tout simplement hallucinante et sécurisante contrairement à d'autres berlines allemandes beaucoup plus chères par contre effectivement le 4 control réduit un peu plus la taille du réservoir malheureusement mais en restant cool en conduite je fais une moyenne de 5,4/100 ce qui est vraiment honorable vu le gabarit de l'engin et du coup trouver une station service n'est plus si compliqué avec le R-Link 2 quand on sait le faire évoluer/paramétrer et du coup toutes les applications utiles sont à votre disposition.
Voilà en gros mes réactions au commentaire principal.
Bonne route à tous! - Par Auteur - (2022-12-27 11:37:21) : La mise à jour de l AirLink2 était impossible de mon côté malgré de nombreuses demandes auprès de Renault qui m a dit qu il fallait acheter une voiture plus récente pour en disposer( ainsi que Apple carplay ou Android auto)...
Bref... Vous avez eu un bon modèle et moi une bouze avec laquelle j ai eu de nombreux problèmes après avoir publié cet avis... En 3 ans la voiture a passé presque 3 mois au garage pour divers problèmes...
Je me me suis débarrassé de ce boulet en 2020... Et aucun problème avec le modèle (germanique) que j ai acheté depuis presque 3 ans...
Bonne route
LES 2 DERNIERS AVIS
Renault Talisman 1.6 dCi 160 ch Intens boite edc très bonne routière 78000 klm 160 cv suffise pour emmener la bête confortablement
Posté le : 2025-02-21 22:51:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 routeQualités : Bonne routière
Défauts : Fap
Consommation moyenne : 5l de moyenne
Problèmes rencontrés : Injection
Boîtier ABS
Autoradio à changer 1500€
Note : 13/20
Prix assurance : 708 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50% bonus)
Plus confiance en cette marque service après vente limite difficile d’avoir des pièces
Renault Talisman 1.6 TCE 200 ch initiale paris 150000km boite auto edc7 jantes alu 19''
Posté le : 2024-12-26 13:38:55
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 routeQualités : confort, tenue de route, habitacle, options
Défauts : taille du réservoir
Consommation moyenne : 8.5l
Problèmes rencontrés : coffre qui s'ouvre tout seul
Note : 15/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
0 avis Talisman 1.3 TCE 140 ch Essence
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15 avis Talisman 1.6 TCE 150 ch Essence
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Fiabilité : 2 n'aiment pas Service après vente : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 aime Puissance moteur et relances : 3 aiment 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 2 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 2 aiment 2 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime 4 avis Talisman 1.3 TCE 160 ch Essence
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42 avis Talisman 1.6 TCE 200 ch Essence
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1.6 TCE 200 ch (2)
1.6 TCE 200 ch (2)
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Fiabilité : 2 aiment 5 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 7 aiment 3 n'aiment pas Couple moteur : 1 aime Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas Agrément : 13 aiment 8 n'aiment pas Consommation : 4 aiment 6 n'aiment pas Autonomie : 5 n'aiment pas Bruit moteur : 5 aiment 1 n'aime pas 2 avis Talisman 1.8 TCE 225 ch Essence
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27 avis Talisman 1.5 dCi 110 ch Diesel
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1.5 dCi 110 ch (5)
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Fiabilité : 2 aiment 1 n'aime pas Service après vente : 2 aiment 3 n'aiment pas Coût assurance : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Agrément : 5 aiment 3 n'aiment pas Consommation : 7 aiment 3 n'aiment pas Autonomie : 2 n'aiment pas 56 avis Talisman 1.6 dCi 130 ch Diesel
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Fiabilité : 4 aiment 11 n'aiment pas Service après vente : 3 aiment 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas Coût assurance : 1 aime Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas Couple moteur : 3 n'aiment pas Simplicité mécanique : 1 aime Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas Agrément : 9 aiment 7 n'aiment pas Consommation : 10 aiment 3 n'aiment pas Autonomie : 1 n'aime pas Bruit moteur : 2 aiment 3 avis Talisman 1.7 Blue dCi 150 ch Diesel
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94 avis Talisman 1.6 dCi 160 ch Diesel
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1.6 dCi 160 ch (2)
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Fiabilité : 2 aiment 14 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 9 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 n'aime pas Puissance moteur et relances : 2 aiment 6 n'aiment pas Couple moteur : 2 aiment Simplicité mécanique : 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas Agrément : 18 aiment 4 n'aiment pas Consommation : 9 aiment 7 n'aiment pas Autonomie : 1 aime 2 n'aiment pas Bruit moteur : 2 aiment 2 n'aiment pas 3 avis Talisman 2.0 Blue dCi 160 ch Diesel
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0 avis Talisman 2.0 Blue dCi 190 ch Diesel
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5 avis Talisman 2.0 Blue dCi 200 ch Diesel
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Service après vente : 1 n'aime pas Consommation : 3 aiment 1 n'aime pas Bruit moteur : 1 aime Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis AUDI A6 |
2011-2018 | 99 |
| Avis AUDI A4 |
2015 | 48 |
| Avis AUDI A5 Sportback II |
2016 | 11 |
| Avis AUDI A6 |
2018 | 7 |
 Avis BMW Serie 3 GT |
2013-2020 | 40 |
| Avis BMW Serie 5 |
2017-2023 | 35 |
| Avis BMW Serie 3 |
2019 | 18 |
 Avis FORD Mondeo 4 |
2015-2022 | 76 |
 Avis MAZDA 6 |
2012-2022 | 31 |
 Avis MERCEDES Classe E |
2016-2023 | 25 |
 Avis OPEL Insignia Grand Sport |
2017 | 41 |
 Avis PEUGEOT 508 |
2011-2017 | 819 |
| Avis PEUGEOT 508 2 |
2018 | 81 |
 Avis SKODA Superb |
2015-2024 | 54 |
 Avis TESLA Model S |
2012-2021 | 20 |
 Avis VOLKSWAGEN Passat |
2014-2023 | 76 |
| Avis VOLKSWAGEN Arteon |
2017 | 25 |
 Avis VOLVO S90 V90 |
2016 | 21 |
| Avis VOLVO V60 |
2018 | 10 |
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