2017-09-25 21:45:31
 Qualités Volkswagen New Beetle : Fiabilité, tenue de route, bouille qui vieillit bien
 Défauts Volkswagen New Beetle : Confort, finition, habitabilité
 Consommation moyenne Volkswagen New Beetle : 5,5 litres/100km
 Problèmes rencontrés : Lève vitres avant, débitmètre
 Note : 15/20
 Prix assurance Volkswagen New Beetle : 350 euros/an (Assureur : Sogessur (Société Générale) (type de contrat : Tiers + Vol/incendie et bris de glaces) (Bonus/Malus : 50%)
Pour commencer, nous avons acheté cette voiture fin 2009 en occasion. Elle avait 130 000 kms au moment de l'achat.
Présentation de l'auto:
Tout d'abord, c'est une voiture qui avec le temps a un design qui vieillit plutôt pas mal. Très atypique, ressemblant de loin au dessin de la "Cox" (mais de loin...).
La première chose qui frappe lorsqu'on s'installe dans cette voiture est la position de conduite. On est assis au milieu de la voiture, entre les 2 essieux, la planche de bord est immense, assemblée dans un plastique lisse et dur. La finition générale de l'intérieur n'est pas au niveau du reste de la production VW basée sur le même châssis (Skoda Octavia, Audi TT et A3 8L, Golf IV, Seat Leon).
Les plastiques sont assez peu engageant et les bruits parasites apparaissent rapidement au fil des kilomètres. Les sièges n'ont pas un soutien des plus marqués, le tissu est assez fin. Si l'on excepte la qualité de finition, la présentation est assez originale. Il est assez sympa d'avoir le rappel sur les contre-portes de la couleur extérieure.
L'habitabilité est plutôt comptée. Autant à l'avant la place réservée aux passagers est très très correcte (accentuée par cette grande planche de bord), autant à l'arrière ça se gâte. Dossiers de sièges très verticaux et plutôt durs, garde au toit très limitée (attention à la tête des passagers arrières lorsqu'on ferme le hayon...).
Le coffre n'est pas bien grand, à peine plus de 210 litres, c'est moins qu'une Clio...Mais la voiture n'est pas très longue non plus, pas de miracles à ce niveau là.
L'équipement de la notre reprenait une dotation très correcte pour 1999: Vitres électriques, rétros électriques, condamnation centrale, alarme, Climatisation manuelle, ABS et ESP, sièges chauffants avants, Autoradio Cassette.
CONDUITE:
A la mise en route, ce qui frappe c'est le son du moteur, le son agricole du vieux 1,9l TDI90 sortie sur l'Audi 80 et repris pendant des années à toutes les sauces dans le groupe VW. Il est fiable, assez performant et surtout très sobre. Il manque un peu de réponse en dessous de 2200 tr/minutes (Les aubes du turbo sont fixes sur le 90ch).
Le chassis est très sain, jamais piègeux, à la limite il devient sous vireur. L'ESP n'a pas été déclenché souvent pour notre part. Elle ne prend pas de roulis pratiquement (contrairement aux mêmes chassis sur Golf IV et BORA par exemple), ici l'amortissement est bien plus ferme...et ça se paie au niveau confort. C'est ferme très ferme, un supplice pour les lombaires lors de bouches d’égouts mal ajustées et autres dos d'âne parcourant les routes. A l'arrière c'est encore pire...
Les sièges n'aidant pas non plus ils sont assez fermes également.
En résumé, la conduite n'est pas désagréable par ce moteur très correct mais très bruyant quand on compare forcément avec des réalisations récentes, le chassis n'est pas désagréable sans être amusant non plus mais le confort est rude.
BILAN:
Après 85000 kms effectués à son volant, ce n'est pas une mauvaise voiture, elle a le mérite d'être totalement originale, on aime ou on déteste. Elle a 18 ans aujourd'hui et nous venons de la vendre dans la famille pour un jeune permis. C'est quand même bien plus sympa qu'une clio de la même année. De plus c'est très fiable, le moteur est indestructible si entretenu, le reste vieillit super bien. Les amortisseurs sont encore d'origine!!! Oui...Seuls les freins ont été changés et la courroie de distribution (90 000 kms ou tous les 5 ans).
En panne, un lève vitres, une trappe à carburant qui ne s'ouvre plus de l'intérieur, un siège chauffant défectueux, un débitmètre d'air et c'est tout.
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Synthèse issue de vos avis :
Qualités et défauts New Beetle signalés par les internautes via les 74 avis postés :
Parmi les essais de la Volkswagen New Beetle effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la New Beetle.
 Comportement routier : 19 aiment 1 n'aime pas
Consistance direction : 1 aime
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Statistiques fiabilité New Beetle appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 74 avis New Beetle postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 3/74 | 8/74 | 0/74 | 0/74 | 4/74 | 6/74 |
| Injection |
Turbo |
Bielle |
Casse Moteur |
Boîte de Vitesses |
Cardan |
Différentiel |
0/74 | 4/74 | 0/74 | 1/74 | 1/74 | 1/74 | 0/74 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Arbre à Cames |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
1/74 | 1/74 | 0/74 | 1/74 | 0/74 | 2/74 |
| Démarreur |
Pont / Essieu |
Crémaillère / Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
5/74 | 3/74 | 0/74 | 0/74 | 0/74 | 0/74 |
| Neiman |
Climatisation |
Electronique |
Sonde / capteur |
Lève vitre |
Autoradio / CD |
2/74 | 0/74 | 10/74 | 4/74 | 10/74 | 0/74 |
| Peinture fragile |
Corrosion |
Bruits parasites |
Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amortisseurs |
Roulements |
2/74 | 0/74 | 1/74 | 0/74 | 1/74 | 1/74 |
| Etrier |
Servofrein |
Pompe à vide |
Triangle |
SilentBloc |
Rotule |
Commodo |
1/74 | 0/74 | 0/74 | 0/74 | 0/74 | 0/74 | 0/74 |
|
Consistance direction : 1 n'aime pas 
