2026-07-10 12:08:10
 Qualités Toyota Corolla : La douceur, c'est vraiment ce qui décrit le mieux cette voiture
Le moteur/boite : Il n'y à pas de changement de rapport donc aucun a coup de changement de vitesse, merci au CVT
La ou la 1.8l (que j'ai pu essayer) à vite tendance à mouliner des qu'on accelere un peu fort ou à la moindre montée la 2l reste souvent à bas régime car 500nm de couple en plus, en ville elle tourne parfois au ralentis en maintenant 50km/h sans se faire entendre, départementales à vitesse stabilisée on l'entends à peine, et meme sur autoroute à 130 elle se preserve et ne mouline pas
Quand elle est en EV souvent toute seule en fonction de la charge de la batterie et de ce qu'on lui demande, elle tiens des 80 ou 90km/h en electrique sur 2 ou 3km à vitesse stabilisée quand la batterie est pleine, et en ville ça peut valoir le coup de forcer le mode EV et si on s'y prends bien on fait environ 5km entre 30km/h et 50km/h stop, feux rouges etc.... à condition de ne pas avoir le pied trop lourd ce qui re-engage le thermique et d'anticiper les freinages/regeneration
Les accelerations sont franches pour rentrer sur un rond point, un stop sur une route fréquentée ou une bretelle de voie rapide, l'avantage du couple de l'electrique + la boite CVT qui monte direct le moteur dans les tours
Cela demande un petit temps d'adaptation, venant d'un diesel à boite manuelle, mais ma conduite était similaire la ou j'anticipais les décélerations et frein moteur, aujourd'hui je recharge
Si vous savez avoir une conduite douce et fluide elle vous récompensera avec du confort et une conso très raisonnable, sans se priver de quelques accelerations après un stop, sortie de rond point ou pour doubler, oui vous arriverez plus doucement sur des ronds points feux rouges et intersections, vous aurez l'impression d'aller moins vite, mais vous etes beaucoup plus zen meme après 10 minutes de bouchons et après avoir suivi un papi qui fait le yoyo entre 50 et 70 sur des départementales à 80
Si vous la conduisez comme une thermique en freinant au dernier moment aucun interet à prendre une hybride
Les suspensions sont très bien dosées, ça amorti bien les petites aspérités de la route (tout en ayant un retour d'information), les routes bosselées, les dos d'ane légaux et surtout illégaux à condition de les passer doucement, et en meme temps la caisse vire presque à plat on la sent bien posée dans les virages rapide, elle permet sans problème une conduite dynamique
Et ce meme avec les jantes 18"
Les freins : si on anticipe correctement on ne touche pas aux disques, en levant le pied elle récupere de l'energie avec le frein moteur electrique, si on appuie un peu plus on rentre davantage dans la zone "charge" le but étant de ne pas la dépasser pour ne pas toucher aux disques, et si besoin elle peut freiner très fort donc aucun souci coté sécurité
L'insonorisation/bruit : tout d'abord elle fait un bruit de vaisseau spatial en marche arrière uniquement, en marche avant c'est un silence quasi total, et ce jusqu'à 80/90 quand elle tiens en electrique
Le moteur se fait entendre uniquement sur l'acceleration et en forte montée
Pas de bruits parasites, vibrations ou raisonnance dans la caisse meme sur route degradée, oui sur autoroute on entend des bruits d'air, oui on entends des gravillons dans les passages de routes
Les écrans tableau de bord et GPS : le tableau de bord est assez personnalisable, les fonds de compteur, le type et fonds de cadrans, ainsi que les widgets (mode hybride, pression des pneus, doublon du gps, aides à la conduite, consommation)
j'ai eu un peu de mal avec le gps qui m'affichait les distances en miles : ), mais en cherchant un peu j'ai trouvé les km sinon il est rapide clair dans la navigation et il comprends les recherches d'hotel, de parking etc....
Aides à la conduite : c'est plutot intrusif, si le capteur de distances/collision freine la voiture quand celle de devant freine aussi peut etre interessant, elle freine/ralentis parfois seule et inutilement quand elle detecte un virage un peu serré, sur autoroute
Le limiteur de vitesse est top
le régulateur adaptatif est bien, on regle la vitesse la distance avec le véhicule devant et elle ralentis si ça ralentis et acellere si la voie est libre, ça peut etre utile si on reste à 100/110km/h sur autoroute, ou sur départementales, mais à 130 je prefere le limiteur, car je me suis souvent retrouvé avec la voiture qui pile pour passer de 130 à 110 quand un camion en double un autre
L'adaptatif est idéal pour les glands qui sont toujours sur la voie du milieu à 110, vous savez ceux qui ne se rabattent jamais sur la voie de droite et qui vont parfois sur la voie de gauche quand un camion en double un autre, mais en restant à 110, créant un bouchon et un effet accordéon sans raison
Le design intérieur extérieur : l'exterieur elle claque, design posée sur la route, ailes un peu galbées, ligne de toit legerement tombante sur l'arrière meme à l'arret on dirait qu'elle va vite : )
dedans, les sieges baquets de la GR sont top, bien maintenu dans les virages et très confortables sur de longues distances, tout tombe bien sous la main que ce soit les commandes derrière le volant, la ventilation le gps les vitres electriques, les réglages du siege la banquette arrière rabatable, et ça reste un break donc si on eut aller à ik.. et charger des meubles de 2,5m on peut : )
 Défauts Toyota Corolla : Pas d'effet coup de pied au cul meme en mettant pied au plancher, pourtant le compteur de vitesse monte vite les presque 180cv sont bien la
Soit on aime soit on deteste : le CVT
une boite de vitesse le régime moteur va changer proportionnellement à la vitesse engagée et la vitesse de la voiture, exemple 1800tr/min à 80 et 2000tr/min à 90
le CVT peut rester fixe à 2000tr/min tout en accelerant de 50 à 80, ou passer de 2000tr à 4000tr dans une montée alors que la vitesse du vehicule ne change pas
Pas de roue de secours fournie, juste un gonfleur et kit anti crevaison, je suis donc allé voit un garage pour prendre une jante + pneu 1er prix, roue identique en 225 et 18" ça rentre dans le coffre meme avec la planche au plus bas
 Consommation moyenne Toyota Corolla : Ville : 4L, voire 3,5L
Départementales : 4,2L
Autoroute : 5,7L essentiellement à 130km/h
Tout Compris moyenne à 4,4L/100km
 Problèmes rencontrés : Aucune pour l'instant
 Note : 20/20
 Prix assurance Toyota Corolla : 760 euros/an (Assureur : toyota assurance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)
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