Derniers avis postés par les internautes

Sont affichés ci-dessous les avis les plus complets (comportant au moins 470 caractères intitulés inclus).



Avis Peugeot 5008 2 1.6 bluehdi 120 ch allure juillet 2017 eat6 couleur noire


2021-04-17 02:59:58

Qualités Peugeot 5008 2 : vaste coffre
consommation contenue
boite auto eat6
espace intérieur
possibilité 7 places en dépannage
usure pneus 43000km avec primacy 3 Michelin en inversant av/ar à 30000km


Défauts Peugeot 5008 2 :
confort des sièges appui tête non réglable
reflet pare brise
peinture noire sensible micro rayures Jamais de rouleaux pour ma part, hélas fait par Peugeot avant achat ,occasion 45 km


Consommation moyenne Peugeot 5008 2 : 6,2 l/100


Problèmes rencontrés : vibration capot résolu après parcours combattant chez Peugeot Toulouse


Note : 14/20


Prix assurance Peugeot 5008 2 : 550 euros/an (Assureur : generali) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)

achat 3008 prévu mais suite offre de ce 5008 changement de choix aucun regret mais j'habite à la campagne donc pas de souci de man½uvre vu son gabarit. Plus gênant en ville et parking souterrain.
contrat entretien pris avec garantie étendue 5 ans.


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Qualités et défauts 5008 2 signalés par les internautes via les 92 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 5008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 5008 2.


Comportement routier : 30 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment

Freinage : 8 aiment 1 n'aime pas

...

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Statistiques fiabilité 5008 2 appuyées sur les 92 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 92 avis 5008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/92 1/92 2/92 2/92 0/92 2/92
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/92 3/92 3/92 5/92 0/92 0/92
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/92 0/92 0/92 0/92 0/92 0/92
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/92 0/92 1/92 0/92 1/92
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/92 7/92 3/92 1/92 7/92 1/92
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/92 2/92 1/92 1/92
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/92 0/92 2/92 0/92 0/92
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/92 2/92 4/92 1/92 0/92


Avis Bmw serie 2 active tourer 218i 136 ch bva 6, luxury, edition hello future


2021-04-17 14:09:55

Qualités BMW Serie 2 Active Tourer : Silencieuse, fiable et sécurisante
Le mobilier intérieur est allemand, sérieux, solide, sans aucun bruit parasite même en roulant sur des pavées.
L’écran tête haute est très bien.
Limitateur et régulateur de vitesse très précis avec maintien de la vitesse en descentes et en montées
Conso sur autoroute à 130, env 6,7l
Immense toit panoramique
Vitres teintées vertes, style ray ban


Défauts BMW Serie 2 Active Tourer : Conso en ville env 9,5l, c’est beaucoup pour un 3 cylindres
Pneus run flat bruyants et moins confortables ( abandonnés)


Consommation moyenne BMW Serie 2 Active Tourer : 8,1 litres


Problèmes rencontrés : Petite infiltration d’une gouttière du toit panoramique


Note : 15/20



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Qualités et défauts Serie 2 Active Tourer signalés par les internautes via les 114 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Serie 2 Active Tourer effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 2 Active Tourer.


Comportement routier : 27 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 6 aiment 5 n'aiment pas

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Statistiques fiabilité Serie 2 Active Tourer appuyées sur les 114 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 114 avis Serie 2 Active Tourer postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/114 12/114 0/114 0/114 0/114 2/114
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/114 0/114 5/114 7/114 0/114 0/114
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/114 0/114 1/114 0/114 0/114 0/114
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/114 1/114 1/114 0/114 0/114
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/114 6/114 5/114 0/114 3/114 1/114
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/114 6/114 1/114 8/114
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/114 0/114 1/114 1/114 0/114
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/114 0/114 1/114 1/114 0/114


Avis Peugeot 308 1.6 bluehdi 120 ch


2021-04-16 23:02:37

Qualités Peugeot 308 : Tenue de route le coffre arrière pour un diesel très silencieux


Défauts Peugeot 308 : Charnière des portes absence de graisse donc bruit grincement


Consommation moyenne Peugeot 308 : 5L/100km


Problèmes rencontrés : Pas pour l'instant à part voyant défaut moteur qui met du temps à s'éteindre ?? 🤨


Note : 15/20


Prix assurance Peugeot 308 : 840 euros/an (Assureur : Mma) (type de contrat : 12) (Bonus/Malus : 0'90)

Ford beaucoup mieux équiper et mieux fini et plus robuste dans l'ensemble


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Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 659 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 308 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 308.


Comportement routier : 243 aiment 9 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 3 n'aiment pas

Précision direction : 13 aiment

Consistance direction : 9 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 28 aiment 17 n'aiment pas

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Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 659 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 659 avis 308 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
11/659 7/659 4/659 14/659 14/659 67/659
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/659 10/659 12/659 29/659 1/659 0/659
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
3/659 9/659 1/659 25/659 0/659 9/659
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/659 3/659 1/659 1/659 6/659
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
37/659 52/659 17/659 5/659 29/659 25/659
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
21/659 5/659 18/659 12/659
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/659 0/659 52/659 1/659 0/659
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/659 7/659 24/659 8/659 6/659


Avis Mercedes classe b 180d 116 ch boîte auto 7g-dct 30000km 2019 jantes 17" progressive line


2021-04-16 20:41:31

Qualités Mercedes Classe B : Confort...Ergonomie conduite....écrans 10"5 ultra lisibles
Multiples et modifiables Ludiques mais informatifs
Tout est génial...un peu compliqué au début
Boîte auto7 agréable...Grand espace intérieur
Tellement plus spacieuse que la classeA
La qualité Mercedes est bien la Manque quelques rangements sous les sieges!
Ligne classique...moi,je préfère
Assistance maintien de ligne désagréable...On le coupe!
Cameras arrière (recul) et avant (pour GPS) super efficaces
4,6l/100 sur 2500km c'est intéressant
Oui, je sais...moteur Renault...On verra!
La finition ...c'est pas Renault !
Achetée á 1an et 10 000km



Défauts Mercedes Classe B : Au départ, détecteurs angles morts en panne
2 mois pour reparer...covid ??
Prêt de voiture comme toujours chez Mercedes
J'ai pu tester une classeB AMG200D toutes options
J ai pas trouvé la différence de prix!
et la mienne est plus confortable!
Sinon rien


Consommation moyenne Mercedes Classe B : 4,6l/100km je conduis cool tellement c est agréable !


Problèmes rencontrés : Rien après 30 000km


Note : 18/20


Prix assurance Mercedes Classe B : 460 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risq) (Bonus/Malus : 50)


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Statistiques fiabilité Classe B appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Classe B postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 2/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 0/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3


Avis Peugeot 407 2.0 hdi 136 ch bva 33800km annee 2009


2021-04-16 20:22:12

Qualités Peugeot 407 : silencieuse
tenue de route
conso et reprise
fiabilité générale


Défauts Peugeot 407 : volume du coffre

assise siege conducteur


Consommation moyenne Peugeot 407 : 7L/100KM


Problèmes rencontrés : usure de l'axe entrainement de la pompe injection HP
trop attendu pour le remplacer!
rupture de l'arbre a cames qui entraine la pompe
reparation effectué .

remplacement arbre à cames

transmission remplacée



Note : 13/20


Prix assurance Peugeot 407 : 200 euros/an

compte tenu du kilometrage 338000KM LA VOITURE reste assez fiable malgrè rupture pompe injection et arbre a cames


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Qualités et défauts 407 signalés par les internautes via les 606 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 407 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 407.


Comportement routier : 192 aiment 4 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 7 n'aiment pas

Freinage : 8 aiment 13 n'aiment pas

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Statistiques fiabilité 407 appuyées sur les 606 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 606 avis 407 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
13/606 59/606 1/606 48/606 99/606 147/606
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
40/606 102/606 9/606 35/606 5/606 0/606
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/606 3/606 2/606 13/606 14/606 11/606
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
20/606 58/606 6/606 1/606 3/606
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
29/606 57/606 119/606 20/606 32/606 9/606
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
19/606 25/606 18/606 12/606
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/606 1/606 13/606 3/606 83/606
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
62/606 44/606 8/606 4/606 7/606


Avis Peugeot 207 1.6 hdi 92 ch voiture achetée d'occasion à 120 000 km 2011


2021-04-16 17:00:58

Qualités Peugeot 207 : Tenu de route,
consommation 5.5L/100,
boite et embrayage souple


Défauts Peugeot 207 : Fiabilité (1500e de réparation en 2 ans sa fait chère ...)


Consommation moyenne Peugeot 207 : 5.5L/100


Problèmes rencontrés : Voiture achetée à 120k km

1er réparation : Kit de distri + pompe a eau

2e réparation : Climatisation changé 130k km

3e réparation : kit de rattrapage changé, frein a main changé, Tambour arrière gripper 140k km


Note : 13/20


Prix assurance Peugeot 207 : 960 euros/an (Assureur : CIC) (type de contrat : Tiers étendu) (Bonus/Malus : 1 jeune conducteur)


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Qualités et défauts 207 signalés par les internautes via les 852 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 207 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 207.


Comportement routier : 229 aiment 19 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 15 aiment

Consistance direction : 15 aiment 11 n'aiment pas

Freinage : 37 aiment 24 n'aiment pas

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Statistiques fiabilité 207 appuyées sur les 852 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 852 avis 207 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
19/852 51/852 17/852 29/852 10/852 93/852
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
64/852 65/852 38/852 31/852 1/852 1/852
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
23/852 53/852 1/852 74/852 12/852 18/852
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
15/852 48/852 30/852 5/852 9/852
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
20/852 85/852 99/852 27/852 11/852 25/852
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
18/852 68/852 14/852 11/852
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/852 0/852 5/852 4/852 3/852
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
16/852 18/852 14/852 12/852 18/852


Avis Audi a6 3.0 tdi 230 ch


2021-04-16 07:25:21

Qualités Audi A6 : J'étais à la recherche d'un vrai Quattro Torsen en break.
Je regarde plein de vidéos où il retaper des voitures banales ça m'a donné envie.
Acheté à 270 000 km pour 5000 euros, je me suis donné un budget de 5000 euros pour la rénover un peu les parties fatiguées.
Ambition luxe 2006 Avant

Xénon droit 500e
Compresseur de clim changé avec courroie accessoire 1400 e
8 bras de Suspension avant et biellette de barre stabilisatrice 1250 e
Vidange de boîte 450 e
Je vais changé les jantes de 17 en 18 pouces. Seul changement de luxe 550 e.
Des que je reçois les jantes , je fais mettre les pneus , parallélisme et géométrie bien évidemment.
Il me reste à faire la poulie de la roue libre.
J'attends un peu pour faire une peinture sur les portières y compris pare-choc coffres.
Aujourd'hui 300 000 km je suis tombé amoureux de cette voiture, c'est un tank avec son couple.
Elle est immortelle comme Ciro Di Marcio



Défauts Audi A6 : Seul défaut le rayon de braquage ridicule de ces voitures.
Entretenir ce genre de véhicule c'est cher
Batterie faible
Cette voiture doit rouler tout les jours sinon elle vous le fera payer en tombant en pannes , plus elle roule plus elle est heureuse.
N'hésitez pas à la décrasser à chaud



Consommation moyenne Audi A6 : 10 litres


Problèmes rencontrés : La batterie lol


Note : 15/20


Prix assurance Audi A6 : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


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Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts A6 signalés par les internautes via les 214 avis postés :

Parmi les essais de la Audi A6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la A6.


Comportement routier : 46 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 4 aiment

Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 3 aiment 3 n'aiment pas

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Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 214 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 214 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/214 15/214 2/214 8/214 2/214 2/214
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/214 30/214 11/214 7/214 3/214 0/214
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/214 2/214 1/214 1/214 3/214 0/214
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/214 4/214 1/214 1/214 10/214
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/214 14/214 20/214 12/214 1/214 2/214
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/214 3/214 7/214 2/214
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/214 0/214 7/214 1/214 3/214
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/214 0/214 1/214 2/214 1/214


Avis Citroën saxo 1.4 i 75 ch


2021-04-15 22:57:57

Qualités Citroën Saxo : Bonne voiture pas cher a l’entretien assez rare bon moteur robuste


Défauts Citroën Saxo : Kit vts ce decolle , joint de cuilasse et culbuteur pas top , tenue de route haute vitesse moyen dut au 13 pouce .tapisserie qui ce décolle intérieur de porte , voyant airbag allumer et abs


Consommation moyenne Citroën Saxo : 8 litres


Problèmes rencontrés : Joint de cuilasse hs ,moteur pas a pas deconne , pieces de carrosserie casiment introuvable


Note : 18/20


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Qualités et défauts Saxo signalés par les internautes via les 250 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën Saxo effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Saxo.


Comportement routier : 35 aiment 14 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 7 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 15 n'aiment pas

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Statistiques fiabilité Saxo appuyées sur les 250 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 250 avis Saxo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/250 1/250 2/250 0/250 1/250 23/250
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/250 0/250 8/250 11/250 4/250 0/250
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
29/250 1/250 3/250 9/250 10/250 7/250
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/250 11/250 0/250 3/250 0/250
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/250 5/250 8/250 2/250 0/250 5/250
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/250 2/250 14/250 8/250
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/250 0/250 34/250 3/250 3/250
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/250 0/250 6/250 11/250 7/250


Avis Bmw serie 3 330i 230 ch 330 xi touring 2004 bvm6 145 000 km


2021-04-16 00:05:01

Qualités BMW Serie 3 : - Moteur puissant et très souple, belle sonorité dans les tours, un peu grave en bas du compte tours. Performant malgré le poids très élevé (presque 1800 mesurés à la déchetterie). Très élastique mais assez peu démonstratif. Nettement moins que le V6 ES9J4 d'une 406 V6 194 ch par exemple, nettement plus creux en bas mais plus rageur en haut. Plus proche de la version 210 ch pour ceux qui connaissent, plein partout mais avec un caractère policé. Néanmoins, le compteur grimpe vite quand on appuie

- La consommation est raisonnable quand on met tous les paramètres dans la balance, à savoir poids élevé, grosse cylindrée, transmission intégrale

- Le comportement est bon. Toujours par rapport à la 406, on sent qu'elle est nettement plus tournée vers la précision de conduite. Là où la 406 est lourde de l'avant et avec un toucher de route moins communicatif, là c'est précis, la direction est nette et l'amortissement bien taré pour limiter le roulis et absorber le profil de la route, que ce soit les grandes ondulations ou les creux sur petites routes. Les 4 roues motrices sont pour moi un, vrai plus. La direction n'est pas du tout polluée par les mouvements de couple d'une traction puissante et ça dispense de penser en permanence à son train arrière sur le mouillé. Certes, l'ESP / antipatinage empêche les figures de style mais là, tout passe par terre, partout, proprement, sans régulation intempestive de la puissance qui castre le moteur. La rançon de cette tranquilité ? Un rayon de braquage un peu supérieur, c'est moins amusant pour ceux qui aiment se mettre à l'équerre (c'est clairement pas mon cas), ça consomme un peu plus, de l'ordre d'un bon demi litre je dirais et évidemment, qui dit plus de pièces dit aussi plus de possibilités de panne.

- Les freins sont corrects. L'attaque est quelconque, la puissance aussi mais ça suffit pour un usage normal ou dynamique. L'endurance est paraît il très moyenne, je n'en sais rien, je ne l'ai jamais secouée pendant assez longtemps, malgré la puissance et le blason, ce n'est clairement pas une sportive

- Le confort est correct. La suspension est quand même assez ferme, à des années lumières d'une 406 V6 encore une fois. L'une gagne en comportement ce que gagne l'autre en confort. Globalement, ce n'est pas inconfortable mais ce n'est pas le point fort du modèle. L'insonorisation est bonne sauf à très haute vitesse mais le principal défaut dans ce cas là est d'empêcher d'entendre la sirène de la voiture de police qui est en train de vous intercepter. En gros, ça commence à brasser vraiment au delà de 180, c'est à dire jamais longtemps, sauf sur quelques accélérations plaisir. La position de conduite est pas mal, les réglages permettent de trouver à peu près ce qu'on veut

- La présentation est très chouette et vieillit plutôt bien mis à part certains plastiques et le bourrelet gauche du siège conducteur qui finit par se déchirer. C'est très bien fini et valorisant. L'ambiance est plaisante, un peu intimiste avec cette console centrale légèrement tournée vers le conducteur, les plastiques de belle facture et de beaux sièges (sports alcantara pour ma part)

En résumé, une familiale qui saura transporter tout le monde en sécurité, dans un confort très correct et qui permet de s'amuser sur petites routes en se tenant très honorablement pourvu qu'on oublie pas qu'elle est lourde et que par conséquence, étant de surcroit puissante, elle nécessite un peu de raison. Ce n'est pas une petite sportive de 1200 kg même si elle peut en avoir les performances. D'ailleurs, aujourd'hui, beaucoup de voitures sont plus performantes, y compris de simples diesels un peu puissants couple oblige...mais quel est le problème au vu de l'agrément procuré par le moteur, son élasticité, sa sonorité ? Aucun


Défauts BMW Serie 3 : Ils sont plus nombreux que ceux qu'on peut souvent voir cités par beaucoup de propriétaires qui voient souvent leurs autos avec les yeux de Chimène

- Le moteur manque un peu de caractère mais c'est affaire de goût et d'appréciation personnelle. C'est un très bon moteur manquant juste un peu de "mauvaise éducation"

- L'habitabilité est très moyenne à l'arrière. Le coffre est pratique sur une Touring mais pas énorme. On ne l'achète pas pour ça, on le sait au départ et quelque part, ça concourt à l'ambiance particulière un peu "confinée" de l'habitacle

- Le confort pourrait être meilleur. Il l'est nettement plus sur les BMW récentes pour un comportement à peu près identique. On est très loin du confort de certaines françaises de l'époque par exemple. Maintenant, si vous avez un SLK 320 comme moi, vous trouverez que c'est un canapé roulant : -)

- La consommation est raisonnable pour la voiture qu'elle est mais dans l'absolu, ça boit gentiment quand même. On le sait en l'achetant bien sûr mais au regard des consommations des voitures actuelles, c'est nettement au dessus

- Entretien assez coûteux bien que les pièces d'usure soient plutôt endurantes

Le "meilleur" pour la fin, le vrai point noir de cette voiture, contrairement aux légendes tenaces: la fiabilité
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Consommation moyenne BMW Serie 3 : En mixte, sans faire spécialement attention, en s'amusant raisonnablement, sur des parcours mixtes autoroutes urbaines et ville, ça tourne autour de 10.5l...comme sur à peu près tous les 6 cylindres essence 3l que j'ai possédé. La seule qui faisait sensiblement moins était une 323i E36, remarquablement sobre. Sinon, c'est plus ou moins le même tarif, 10.5l. Ca monte à 11.5l si on est sur une phase plus énervée. On peut afficher des chiffres absolument indécents en faisant du porte à porte exclusivement en ville ou sur un "chrono" mais à moins d'être décérébré, avec une telle puissance, il est impossible de prolonger le quart d'heure de folie sur un plein entier ce qui fait qu'on retombe sur le chiffre moyen donné au dessus. Pour ceux qui envoient tout le temps, compter 13-15l mais dans ce cas, je préfère n'être, ni dans la voiture, ni sur la route au même moment. Au mini, on peut tomber autour de 8l sur route, en roulant aux limitations et en doublant quand il le faut. Avec la limitation à 80 ou alors en cherchant à faire le moins possible, on peut tomber à 7.5l. Sur autoroute, compter entre 8 et 9l. A 130, ça tourne autour de 8.5l, 9l si le profil de la route est un peu exigeant comme l'autoroute A75 dans le massif central. Sur ce point, une 330 E90 fait sensiblement mieux avec presque 1l de moins vérifiés.


Problèmes rencontrés : Le sujet qui fâche...

Sans aller jusqu'à dire que la voiture n'est pas du tout fiable, elle est quand même sujette à beaucoup de déboires assez peu admissibles au vu du prix et de la réputation...laquelle, comme pour bon nombre d'allemandes est très surfaite. Peu de pannes immobilisantes mais beaucoup de détails dont certains peuvent avoir des conséquences graves et dont le nombre vient quand même un peu gâcher la fête. L'auto est plus complexe que d'autres, avec des systèmes plus fins dans certains domaines mais ça se paie par toutes ces petites avaries. Alors en vrac:

- Système de refroidissement fragile. D'autant moins admissible que le moteur chauffe évidemment beaucoup vu la cylindrée et que sur un moteur au bloc long comme un 6 cylindres en ligne, il est d'autant plus facile d'arriver à une déformation catastrophique. Le vase d'expansion se craquelle, la pompe à eau lâche souvent bien avant ce à quoi on pourrait s'attendre, le calorstat est fragile aussi. On peut résoudre le problème en faisant du préventif. C'est heureusement pas très cher et assez facile à faire. A croire que c'est prévu dès le départ

- Joints divers et variés à changer. Joints de "cache culbuteurs", joints du circuit de direction assistée, joint de vanne DISA

- La suspension à l'avant finit immanquablement par montrer des signes de faiblesse. Silent-blocs de train avant, triangles, soufflets de cardan (sur la Xi, évidemment pas sur les autres)

- Poulie Damper. Ca, c'est quelque chose qu'on change aussi régulièrement sur d'autres voitures

- Capteur de niveau d'huile HS. D'autant plus dommage quand le moteur consomme structurellement de l'huile

- Consommation d'huile: entre 0.5 et 1l aux 1000 km. C'est inhérent aux moteurs M54. Ce n'est pas anormal, c'est juste un peu pénible et ça casse un peu le mythe

- Système de récupération des vapeurs d'huile. Les pièces ne coûtent pas cher mais c'est une tannée à démonter et ça marche globalement pas très bien. Certains remplacent d'ailleurs ça avec une "catcher can"

- Vanne DISA qui peut finir par balancer des débris à l'admission avec les conséquences qu'on imagine

- Lave phares qui ne sortent plus

- Quelques à coups très furtifs au démarrage en 1ere. De temps en temps uniquement, probablement lié à la boite de transfert des versions 4RM.

- Volant moteur connu pour être faiblard comme un grand nombre de volants bi-masse. Panne heureusement assez progressive, en cours sur la mienne

- VANOS qui peut assez facilement se dégrader. La mienne a été épargnée pour l'instant

- Bobines souvent à changer (bon ça ça arrive aussi sur pas mal d'autres modèles)

- Vis d'une protection d'échappement qui finit très souvent par se détacher en rouillant. Résultat, un bruit de crécelle au lever de pied à 1500-2000 tours. Ca coûte rien à réparer, en revanche, la recherche de panne est pénible

- Un ou plusieurs HP se coupent. Problème connu...chez BMW, personnellement, j'ai jamais vu ça ailleurs

- Plastiques autour du frein à main et du levier de vitesse qui se rayent. On peut vivre avec mais ça fait tâche dans un intérieur qui participe beaucoup de l'intérêt du modèle. Les pièces neuves de remplacement sont à des prix indécents (+- 150€ la pièce)


Ca fait beaucoup pour une voiture avec une réputation de Deutsche Qualitat. C'est trop, beaucoup plus que ce que j'ai pu rencontrer sur d'autres modèles, 406 V6, 106 et même...AX (en même temps il y a rien dans une AX : D ). Sur ces voitures là, l'entretien s'est limité à des batteries, une poulie Damper et l'entretien courant. Moins raffinées, sujettes à quelques gris gris mais vraiment fiables

En fait, dans tout ça, il y a le coût mais aussi et surtout le temps passé en recherche de panne qui peut finir par gâcher le plaisir parce qu'on attend toujours le truc suivant en redoutant le gros billet à poser sur le comptoir. La voiture n'a pourtant que 145 000 km et je l'ai depuis 10 ans et 91 000 km. A prendre en ligne de compte. Ceux qui vous disent que c'est fiable et encore en rodage à 200 000 km oublient pudiquement ce genre de petites mésaventures que je considère comme anormales



Note : 15/20


Prix assurance BMW Serie 3 : 700 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%+ bonus)

Au final, la voiture est vraiment une belle machine. Elle sait faire beaucoup de choses pour qui sait la prendre pour ce qu'elle est: une familiale rapide, pratique en Touring, sûre, plus encore en version X 4RM, précise et gratifiante pour le conducteur, assez confortable, très bien présentée.

La fiabilité vient malheureusement un peu ternir le tableau. Certains s'accommoderont sans peine des petits caprices de la belle, je trouve qu'il y en a trop. Un point positif, il existe énormément de tutos sur les nombreux forums consacrés à la E46 et beaucoup de vidéos documentant les différents problèmes et leur résolution. Pour ceux qui parlent anglais, la communauté américaine est dense et très active. On peut souvent trouver des réponses, des tutos, des DIY pour l'entretien ou la modification pour ceux que ça intéresse. 2 chaînes YT en particulier traitent de beaucoup, beaucoup de problèmes. 50's Kid et ShopLifeTv de mémoire. Il y en a plein d'autres. Très bon point....qui prouve qu'il y a malheureusement beaucoup de soucis.

Voilà, en espérant éclairer les éventuels futurs acheteurs d'une 330 (x)i E46


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Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 393 avis postés :

Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3.


Comportement routier : 94 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 3 aiment

Précision direction : 12 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 6 aiment 6 n'aiment pas

Freinage : 12 aiment 16 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité Serie 3 appuyées sur les 393 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 393 avis Serie 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
16/393 14/393 34/393 0/393 16/393 31/393
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
61/393 52/393 25/393 10/393 9/393 15/393
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/393 7/393 18/393 3/393 16/393 5/393
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
9/393 7/393 14/393 16/393 2/393
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/393 18/393 77/393 54/393 14/393 5/393
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/393 7/393 31/393 9/393
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
5/393 1/393 58/393 40/393 8/393
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/393 5/393 7/393 7/393 15/393


Avis Peugeot 3008 2 1.2 puretech 130 ch


2021-04-15 18:35:38

Qualités Peugeot 3008 2 : Globalement agréable, boite auto agréable aussi


Défauts Peugeot 3008 2 : véhicule lourd; conso raisonnable car conduite très cool de ma part


Consommation moyenne Peugeot 3008 2 : 7,2 litres


Problèmes rencontrés : 26000km : défaut de pression d'huile moteur - perte de vitesse; la voiture qui a 2 ans et 3 mois a été prise en charge par Peugeot (extension de contrat de garantie); c'est "la courroie de distritution qui s'est désagrègée et qui a obstruée la crépine". estimation des frais 1800€ d'après le garage.


Note : 14/20


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Qualités et défauts 3008 2 signalés par les internautes via les 256 avis postés :

Parmi les essais de la Peugeot 3008 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 3008 2.


Comportement routier : 76 aiment 3 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 2 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 4 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 3 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 8 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité 3008 2 appuyées sur les 256 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 256 avis 3008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
8/256 0/256 0/256 0/256 0/256 0/256
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/256 4/256 1/256 6/256 1/256 0/256
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/256 3/256 0/256 7/256 0/256 3/256
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/256 2/256 1/256 0/256 0/256
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/256 20/256 6/256 1/256 22/256 12/256
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
27/256 4/256 3/256 1/256
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/256 0/256 5/256 0/256 0/256
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/256 0/256 10/256 1/256 0/256



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