2026-07-14 11:39:08
 Qualités Renault Clio 3 : -Consommation faible: 4,0 litres/100 lors d'usage uniquement routier et autoroutier, 4,5 en usage mixte, et 5,2 lors d'usage urbain intensif
- Agréable à conduire, très facile à manier ( idéale pour les jeunes conducteurs)
- Espace suffisant à l'intérieur par rapport au gabarit du véhicule
-Moteur souple à bas régime malgré sa faible puissance
- Fiabilité du moteur et coût d'entretien réduit
 Défauts Renault Clio 3 : -Vieillissement des accessoires et de l'électronique : boutons qui se cassent, voyants airbag etc..
-Quelques aspects mal pensés : changement d'ampoules compliqué, le système pour enlever/ remettre la roue de secours qui est totalement absurde et contraignant !
- Moteur très bruyant sur voie rapide , n'en parlons pas sur autoroute ! (3 milles tours a 110 ) et mollesse à haut régime ( 68 cv il fallait s'y attendre)
-Commodo des feux et des essuies glaces trop petits.
 Consommation moyenne Renault Clio 3 : 4,5 L/100 en mixte
 Problèmes rencontrés : -Voyant airbag dû aux fils sous le volant.
- Ventilation et climatisation qui ne fonctionnaient qu'en mettant la molette sur 3 : d'après le nouveau proprio un problème de relais+ recharge gaz
- tuyau lave glace avant HS a 286000 km
- Pompe à Injection HS qui fait de la limaille et contamine les injecteurs : 296000km
 Note : 15/20
 Prix assurance Renault Clio 3 : 600 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : )
A la base une voiture que j'ai achetée précipitamment il y a quelques années pour remplacer une Fiesta qui était Hs, il fallait un véhicule très rapidement pour dépanner le temps de trouver mieux, par le bouche à oreille on m'a proposé cette Clio 3 finition Extrême de 2008 pour moins de 2 milles euros, le prix à l'époque était du à son fort kilométrage car + de 200 mille km. Pour en venir à la voiture, on se sent à l'aise à l'intérieur, même à 4 il n'y à pas l'impression d'être trop serrés, tout tombe sous la main à part le commodo des feux que je trouves trop petits et trop sensibles. Les sièges bien que bas de gammes ne sont pas inconfortables à part si vous faites un trajet de 3 ou 4 heures sans pause. La finition Extrême bien que bas de gamme offre le minimum dont on a besoin : clim, radio avec commande au volant, vitres électriques. Le coffre est assez "grand" quand on compare a une 207 ou une polo de la même année. Au niveau de la conduite , le mot qui me vient à l'esprit : SOUPLESSE , l'embrayage est souple et agréable, la direction (électrique) est très douce, les man½uvres sont ultra facilitée avec cette direction, le moteur 1.5 DCi est souple à bas régime, ce qui la rend agréable surtout en ville, même si du à sa faible puissance il s'étouffe vers 2500 tours et de toute façon le bruit du moteur passé 2500 trs est assourdissant, les relances à bas régimes ne sont pas pénibles, elle peut se conduire au couple ,c'est agréable et cela favorise la consommation : c'est sans doute la voiture que j'ai possédé qui consomme le moins ! 4.0 l/100 sur route, 4.5 en mixte ! à l'époque du Gasoil à 1,30 euros elle pouvait faire 70 km aller et 70 km retour avec seulement 10 euros et le voyant de la réserve s'allumait à seulement quelques km de l'arrivée ! Les économies ne s'arrêtent pas la, elle est économe en matières d'entretien : les pièces ne coûtent pas chères. De plus la Fiabilité globale du 1,5 DCi est à souligner , je l'ai gardée presque 3 ans mais elle n'a jamais bu trop d'huile ni d'eau, et pourtant il est arrivé que je néglige les vidanges et les vérifications ( c'est pas bien), mais elle pouvait faire des mois sans que le niveau de LDR baisse , l'huile tenait 20 mille kilomètres et cela sans aucun voyant moteur pendant longtemps, juste de l'entretien des pièces autres que moteurs (triangles, pneus, freins ). Mais le vieillissement des autres organes du véhicule gâchent un peu tout : relais de clim, pour que le rétro éclairage de la console centrale fonctionne il fallait taper dessus, voyant airbag , poignée pour rabattre le sièges passagers qui se casse, molette de réglage des sièges hs, du classique de Renault de cette époque.. Ce qui à précipiter la vente , c'est la maladie des 1,5 Dci d'avant 2009 : la pompe d'injection Delphi qui avec le temps fait de la limaille qui va dans le filtre a gasoil et contamine les injecteurs, les symptômes ont commencés par des difficultés à démarrer à chaud suivi du voyant moteur rouge, et au bout d'un moment elle ne démarrait qu'au start pilot, vendue il y a 3 ans à un mécano pour 900 euros à quasiment 300 milles kilomètres, et elle est de retour sur la route, entre de bonnes mains je suppose. Cette voiture m'a accompagnée partout, sans pannes durant des années au travail, vacances etc , certes ce n'est qu'une "pauvre" Clio et il existe des centaines de meilleur véhicules, mais elle a rempli son rôle avec brio: ramener d'un point A au point B sans difficulté et en étant économique je me demande si il existe de nos jours des voitures qui ont ce combo fiabilité/économie, j'en garde un bon souvenir.
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