Derniers avis postés par les internautes

Qualités Suzuki Ignis : prix de revient et fiabilité Le seul soucis que nous avons rencontré c'est l'embrayage par la faut de la petite pièce qui maintient son câble sur la boite de vitesse.
Cette patte est en tôle emboutie et elle limite la course du cable aussi bien en débrayage ce qui entraîne parfois des craquements au passage de la troisième ou lorsqu'on embraye et donc fait patiner l'embrayage.
j'ai modifié la patte en la renforçant et depuis plus de soucis.
Sinon le prix de revient est juste extrêmement bas, peu de consommation, consommation de pneumatiques à la limite du croyable je ne les ai changé qu'une fois depuis l'achat de la voiture mais j'ai surdimensionné la monte car le 175*16 est référencé que dans des gommes en bois qui rendent l'auto quelque peu joueuse sur le mouillé surtout que les réglages d'origine du train avant sont adaptés pour une consommation la plus faible possible.
l'équipement de la version Pack est pléthorique pour une petite auto de ce type.
Tablette avec GPS, Radio, téléphone main libre, reconnaissance vocale, possibilté de diffuser votre playlist via votre téléphone,, Clim, Sièges avants chauffants,
réglage des sièges arrière en avancement et en inclinaison, vitres surteintées à l'arrière et athermique etc...
Coffre relativement grand pour une auto de cette gamme et très pratique grâce aux sièges arrières réglable


Défauts Suzuki Ignis : confort relatif, les sièges avants sont vraiment indigents bien qu'ils soient chauffants.
Les suspensions sont purement inacceptables le moindre trou sur la route fait talonner les amortisseurs avants.
Sur la mienne je les ai changé à 120 000 km et grâce a des Kayaba à Gaz c'est nettement mieux.



Consommation moyenne Suzuki Ignis : 5l/100km


Problèmes rencontrés : embrayage à 90 000Km.


Note : 15/20


Prix assurance Suzuki Ignis : 480 euros/an (Assureur : Crédit Mutuel) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)

En résumé excellente petite auto au prix de revient très bas, à tel point d'ailleurs qu'elle restera là chez moi tant qu'on aura le droit de rouler avec.

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Ignis signalés par les internautes via les 56 avis postés :

Comportement routier : 6 aiment 6 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 3 aiment

Roulis : 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 3 n'aiment pas

Freinage : 8 aiment 5 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité Ignis appuyées sur les 56 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
0	0	0	0	0	1	6

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	0	0	2	0	2

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	0	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	3	0	1	3	0

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	2	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	1	0	0	0

Qualités Peugeot 308 : Design
Configuration pratique de l'intérieur véhicule
Agrément de conduite


Défauts Peugeot 308 : Capteurs avec faux contact ou sensibilité au températures extrêmes
Sytème Add Blue sensible
Moteur HS suite à casse pompe haute pression


Consommation moyenne Peugeot 308 : environ 6l/100


Problèmes rencontrés : - Remplacement gratuit du sytème Add Blue
- Capteur airbag et prétensionneur de ceinture bippe intempestivement lorsque
l'on roule sur route défoncée.
- Pompe de haute pression HS entraînant contamination du moteur en limaille. ( Si
ce n'est pas plus grave encore)


Note : 10/20

Je n'aurais jamais pensé devoir mettre un jour un commentaire sur le site mais j'en ai gros sur la patate. Je suis un ancien transfuge de Renault déçu par une Mégane 1 DTCi où le moteur a rendu l'âme suite à des soucis connus mais jamais réglés en concession. Je suis venu naturellement vers Peugeot, pour qui je travaillais indirectement dans les planches de bord. Avec mon statut de collaborateur Peugeot j'ai tout naturellement acquis une 307 Break et j'ai adhéré à la marque. Seize ans de bons et loyaux services plus tard, l'embrayage connu pour sa faiblesse a lâché, ce qui est normal.
A partir de là, j'ai lorgné tout naturellement sur la 308 SW déjà éprouvée me disais-je et dont le design me plaisait également. Achetée en bonne occasion 18000¤ en juin 2021 chez le concessionnaire qui a pignon sur rue, je profitais d'une voiture avec moteur Blue HDI 1,5l boîte automatique. Après un an le système Add Blue se bloque et le garage me le remplace en 5 jours sans me faire passer à la caisse, je respire et pense que tout se passe comme avec la 307: de petits soucis pris en charge régulièrement par Peugeot. A part un capteur sensible lors de températures extrêmes aux nids de poules qui se réveille pour me signaler un défaut d'airbag ou de prétensionneur de ceinture que même le garage minimise, pas de gros soucis. L'entretien se fait durant 5 ans sans trop de vagues à part en juillet 2025 où l'on me fait la petite révision pour 250 ¤ environ mais finalement ça finit à 978 ¤ avec pour excuse les plaquettes de freins, qui étaient encore selon moi à 25%, et que le mécanicien me filme les roues encore sur le véhicule pour me prouver qu'elles étaient à 0 (on n'y voit rien!) et que je devais signer une décharge si je voulais repartir sans en changer. A cela s'ajoute un remplacement de batterie stop & start qui a effectivement donné de petits signes de fatigue en sortant de l'hiver. Hallucinant! Je n'ai pas obtenu de voir les freins démontés car bien-sûr tout est déjà à la poubelle.
En avril 2026 je fais vérifier ma chaîne de distribution chez un autre concessionnaire Peugeot suite à un rappel pour couvrir les dégâts que le problème peut poser. Je repars rassuré avec la certitude que tout va bien.
Sauf que cet été le FAP semble colmaté et la voiture perd en puissance lorsqu'il faut monter des pentes importantes quitte à se faire pousser par un poids lourd sur l'autoroute. La boîte automatique reste coincée sur une vitesse et les messages d'erreur les plus fous comme pour la pression des pneus se mettent à clignoter les uns après les autres! Je fais le devis chez Peugeot 2200 ¤! Je décide de confier le changement de FAP au garagiste du coin qu'on m'a conseillé, et il est effectivement très correct en affaire; chose amusante il a un garage Renault mais de taille humaine. Et il va réparer le FAP mais après cela, il découvre que malgré cette opération la voiture émet toujours autant de messages d'erreur délirants qu'auparavant. Il doit finalement demander conseil à Peugeot qui trouve la responsable de mes malheurs: la pompe de haute pression qui s'est désintégrée de l'intérieur. Coût de l'opération de maintenance chez Peugeot 5500¤! Il faut savoir que le moteur est complètement contaminé de limaille qui s'est propagée dans le moteur et il faut tout démonter et nettoyer. Mon garagiste Renault me l'a fortement déconseillé et je suis d'accord avec lui. Une honte qu'on ne sache pas surveiller un composant sur moteur qui a été mis à disposition chaque année pour révision pour avoir l'esprit tranquille! Les 18000 ¤ n'ont pas été rentabilisés malgré les 120000 km que j'ai parcouru et que j'aurais bien aimé étendre sur cinq années supplémentaires. J'en tire les conséquences:

- éviter les voitures françaises au moins pour le moment et je change pour KIA
qui semble vendre des voitures qui tiennent littéralement la route (les retours
de clients sont élogieux par voie de bouche à oreille).
- sachant que les voitures de nos jours sont peu fiables quelque soit la marque
(sauf certaines étrangères), j'opte pour la LOA avec une garantie perte de valeur
pour les risques d'accident de la route (même si j'ai longtemps pensé que c'est
cher à l'usage) et j'espère pouvoir en écrire du bien d'ici 4 ans lorsque je l'aurai
rendue à mon concessionnaire que ce soit en termes de système de location et
en termes de fiabilité.

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts 308 signalés par les internautes via les 965 avis postés :

Comportement routier : 361 aiment 11 n'aiment pas

Roulis : 3 aiment 4 n'aiment pas

Précision direction : 22 aiment

Consistance direction : 14 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 47 aiment 28 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité 308 appuyées sur les 965 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
52	16	11	29	70	23	93

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
50	18	29	48	4	100

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
9	97	1	77	19	4	21

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
4	4	12	2	9

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
48	84	42	7	45	34

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
26	8	26	9

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
4	0	61	1	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
3	10	34	13	29

Qualités BMW X1 : Concernant les qualités, elles sont nombreuses :
Le tenue de route et le confort de conduite sont digne de Bmw, surtout avec 200ch sous le pied.
Les performances sont top 250 vmax en Allemagne
La place, véhicule suffisant pour 4 personnes.
L'électronique est présent mais pas embêtant.
La fiabilité pour l'instant juste un triangle avant a part ça que de l'entretien.



Défauts BMW X1 : Quelques défauts également :
Pas de carplay d'origine pourquoi ?
Le confort est aberrant selon la route on se croirait dans une voiture de piste, c'est fermé raid bmw a carrément abusé sur les ressorts et amortisseur alors oui ça tient la route avec le pack msport mais pour un X1 c'est plus chiant au quotidien.
Déjà le start and stop ne fonctionne pas, au contraire il est dangereux, la voiture arrive pas a redémarrer elle cale et pas possible de redémarrer manuellement en D obligé de passer en P au feu vert...
Ensuite avec des pneu 4saisons Michelin en 18" il y a un bruit de roulement désagréable dans la voiture on croirait etre dans une machine a laver.
Pas de frein moteur mais vraiment rien donc parfois chiant obligé de freiner la ou d'autres sont en roue libre. En plus de la consommation de plaquette et disque bonne marque obligatoire.
Le moteur 3cylindres vibre un peu au démarrage on est loin des 6cylindres.
La consommation au plus eco a 8.5l mais au quotidien 10l, et surtout l'ordinateur affiche l'autonomie et la conso en essence il faut donc anticiper les arrêts.
Les entretiens électronique sont embêtant car notifications a répétition et il faut le faire pour pas être en orange dans l'historique. Ex le liquide de freins n'est pas obligatoire tous les deux ans pourtant il va s'afficher chez bmw.



Consommation moyenne BMW X1 : Eco max 8.5l Quotidien 10l Ville 12-13l Sport 15l


Problèmes rencontrés : Les jantes s'oxyde d'origine pas top
Triangle avant a 100 000km
Rien d'autre fiable pour l'instant


Note : 16/20


Prix assurance BMW X1 : 1000 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)

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Qualités et défauts X1 signalés par les internautes via les 117 avis postés :

Comportement routier : 24 aiment 8 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 3 aiment 7 n'aiment pas

Précision direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 2 n'aiment pas

Freinage : 7 aiment 7 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité X1 appuyées sur les 117 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
2	17	0	1	1	0	2

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	5	1	6	0	9

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	2	1	1	2	0	3

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
1	0	1	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	7	6	0	1	1

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
4	3	2	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	4	3	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	0	4	0

Qualités Renault Clio 5 : je cherche


Défauts Renault Clio 5 : boite 6 penible par exemle su A86 ou on passe par endroit de 90 a 50 puis a 70
reprise des rapport c'est mo
affichage de la vitesse erroné (dans la doc renault on nous indique que cette affichage est a titre indicatif maisz qu'il faut verifier les panneau) bref gadget inutile payant
correction de trajectoire je l'ai désactivité je me suis fait peur avec cette daube
stop & star désactivé etc... etc ... bref beaucoup de fonctionnalité inutiles qui grève le prix (pas sur que chez les concurrent ce soit différent)
véhicule de 2021 acheté d'occasion pour remplacé ma "vielle clio I de 1994 moteur enegy 1,4 4 CYLYNDRE costaud qui commencait a fatiguer a pres de 30 ans (pb embrayage demmarrage difficile etc.. etc... , certe sans airbag , multimédia et widget a la c... mais qui était costaud pour info j'a travaillé dans une entreprise qui vendais du matériel electronique les vendeurs essayait toujours de vendre le materiel le plus cher (les primes la marge bref ce qui est demander par le patron) et comme par hasard dans ces appareils il y avaitplein de fonction inutiles pour le client mais primes pour les commerciaux et bénef pour l'entreprise


Consommation moyenne Renault Clio 5 : je ne regarde pas sans arret si je ne veux pas consommé le mieux c'est de laissé la voiture sur le parking comme le dit la pub a la c... pour les trajets courts !!! utilsé les transports en commun (de m......) ou marcher a pied super la pub


Problèmes rencontrés : 9 mois apres achat occasion batterie morte remplacement chez RENAULT avec "prix d'ami" 117€
voyant defaut antipollution message verifier les injecteurs et meme voyant moteur allumé puis tout ça s'éteint puis réapparait voiture occasion garantie 6mois
donc je suis aller au garage qui me l'a vendu et la réponse "c'est pas grave vous roulez pas assez sur autoroute , trop de trajet en ville !!! (c'est vrai LA PUB au quotidien pour les trajets courts blah blah blah bref c'est un voiture utilisable que sur autoroute , a la campagne mais pas en ville
bref je suis aller faire du tronçon d'autoroute gratuit
1 an après l'achat REVISION je'indique que j'ai toujours des messages injection a controler aintipollution a controler ...
et là Alléluia miracle on trouve d'ou vient le proble c'est un capteur défecteux c'est le capteur PRSN FLTR PRTL ASS allez hop 232,55 € dans les fouilles (a un moment je me suis renseigné pour pouvoir attaqué le garage pour défaut caché mais vu les preuves de la connaissance du défaut lord de l'achat j'a hélas laissé tomber)



Note : 8/20


Prix assurance Renault Clio 5 : 635 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

de plus en plus de gadget INUTILES soit disanf demandé par L'europe soit disant
qui font beaucoup augmenté les prix de vente et réparations , le cout des assurances etc... etc...
résulat moins de ventes (donc prix qui augmente ce qui compte pour l'entreprise c'est la marge qui elle doit dans l'idéal doiit augmenter tous les ans sinon attention licenciements délocalisation ... ma voiture a priori n'est pas fabriqué en france (peut -etre un accessoire valeo francais peut-etre ) je crois que certain modèle son fabriqué au maghreb (main oeuvre moins élevée ) et peut chantage au retours des OQTB ??? bref la chine arrive nos gentil patron d'industrie plus ou moins encore francaise vont encore pleurer alors qu'ils étaient a prôner la concurrence !!!

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Qualités et défauts Clio 5 signalés par les internautes via les 323 avis postés :

Comportement routier : 76 aiment 2 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 n'aime pas

Roulis : 2 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 3 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 26 aiment 25 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité Clio 5 appuyées sur les 323 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
15	0	0	3	8	2	15

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
6	8	14	41	0	37

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	8	0	1	49	2	7

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
3	3	4	4	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
12	107	13	5	19	10

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
8	9	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	5	1	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
2	2	4	6	4

Qualités Alfa Romeo 159 : Elle fait toujours tourner les têtes....20 ans la vieille panthère
Tenue de route
Moteur qui est coupleux et de l’allonge
Boîte manuelle 6 rapports= important sur autoroute
Équipements riches
Sellerie
Ligne intemporelle




Défauts Alfa Romeo 159 : Protection carrosserie inexistante
Voiture très basse
N’aime pas les milieux urbains
Accès au coffre restreint pour des objets encombrants



Consommation moyenne Alfa Romeo 159 : Ville entre 7l et 8l/100kms Péri-urbain= 4l/4.5l/100 kms maxi on peut descendre de 4l/100kms en fonction de l’environnement Autoroute= 5l à 6l/100 kms à 120 km/h en 6ème


Problèmes rencontrés : Triangles AV, résolus
Usures des pneumatiques AV
Poids de la bête= 1600 kgs, on ne peut rien n’y faire
Problème de faisceau électrique des phares arrières, résolus


Note : 18/20


Prix assurance Alfa Romeo 159 : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)

3ème Alfa 159, au regard des prix en occasion et vu le prix en neuf actuellement, particulièrement prohibitif, j’ai préféré réinvestir sur une vieille connaissance.
Je ne le regrette en rien, la fiabilité de ce moteur jtdM n’est plus à prouver hormis tout ce qui concernerait vanne EGR, FAP et swirl qui peuvent poser des soucis d’encrassement ou de colmatage.En cause les milieux urbains qui n’est pas son terrain de jeu préféré.
Modèle toute équipée, avec une sellerie magnifique, un poste de conduite tourné vers le pilote et ses cadrans manomètres rappellent les années glorieuses de la Milanaise au Biscione.
Son habitabilité est bien meilleure que sur sa grande s½ur la sulfureuse 156 mais au prix d’un gain de poids conséquent et cela se ressent cette lourdeur mais le moteur 1.9 jtdM de 150 cvs fait son travail très honorablement.
Moteur démarré, quasiment aucune vibration, l’insonorisation est soignée précisons le.
Je cherchais une version TI mais elles sont bien plus chères, la finition est de toute beauté pour l’époque surtout en noire, je me suis contenté d’une version standard mais toutes options.
Par contre sur routes, elle enchaîne les virages avec une tenue de route redoutable et efficace, elle colle au bitume, et sur autoroute elle est tout simplement royale.
Que dire de son design made in Giugiaro et 20 ans après elle fait toujours tourner les têtes.
Une face avant extrêmement agressive, dommage que son poids limite les performances mais je lui pardonne tous ses défauts tant qu’elle continuera à faire battre notre c½ur sportif qui sommeille en nous.
Pourquoi les constructeurs ne sont plus capables de produire de tels chefs-d'½uvre sur 4 roues?

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Qualités et défauts 159 signalés par les internautes via les 428 avis postés :

Comportement routier : 193 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 6 aiment

Consistance direction : 1 aime 3 n'aiment pas

Freinage : 17 aiment 6 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité 159 appuyées sur les 428 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
5	122	2	68	0	14	26

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
28	22	12	21	5	20

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
5	19	4	16	10	21	1

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
3	53	11	0	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
4	46	35	44	5	14

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
14	70	15	9

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	23	10	14

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	4	10	7	6

Qualités Skoda Yeti : Véhicule acheté neuf voila 13 ans et 200000Km,
Confort ferme appréciable sur long trajet,
Bonne tenue de route,
Conduite agréable,
Très stable et puissant lorsque l'on tracte une remorque.
Bon son de l'équipent audio renforcé d'origine
Aménagement intérieur intelligent et super pratique
Toit ouvrant panoramique ... qui s'ouvre.
Bon vieillissement de l'ensemble du véhicule.
Bonne fiabilité globale
Jusqu'à présent je n'ai jamais trouvé un équivalent ... aussi couteau suisse !


Défauts Skoda Yeti : Look clivant ... mais j'aime bien
Un peu bruyant sur autoroute, en réalité, pas vraiment gênant
Boite un peu lente en conduite très sportive
Aérodynamique d'armoire normande


Consommation moyenne Skoda Yeti : 6l en ville, 5.5l sur route, 6,9l sur autoroute, 7.9l en tractant une remorque de 750Kg


Problèmes rencontrés : Pompe à eau à 150000Km
Faisceau électrique avec quelques fils cassés dans la nappe de porte AVG
Tube d'évacuation d'eau AVG du toit ouvrant pincé au montage ayant généré une entrée d'eau


Note : 19/20


Prix assurance Skoda Yeti : 780 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Certainement le meilleur véhicule que j'ai possédé, au point que je ne trouve pas d'équivalent depuis 10 ans que je souhaite le remplacer.
Il est vraiment dommage que Skoda n'ai pas produit de vraie descendance à ce véhicule en terme de praticité, performances, polyvalence, intelligence et originalité le tout dans un véhicule qui ne fait pas prétentieux

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Yeti signalés par les internautes via les 95 avis postés :

Comportement routier : 21 aiment 1 n'aime pas

Capacités 4x4 : 4 aiment

Roulis : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 3 n'aiment pas

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Statistiques fiabilité Yeti appuyées sur les 95 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	12	0	3	0	10	12

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
2	5	3	6	3	8

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	4	0	7	1	0	2

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	1	3	1	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	2	3	5	2	4

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	5	5	5

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	2	1	6	1

Qualités Renault Modus : Habitabilité en finition Luxe assez satisfaisante avec plein de rangement bien pensé... Certainement pour compenser le volume ridicule du coffre.

Options d'époques nombreuses même si 22 ans plus tard elles sont de série sur de nombreuses voitures.

Le look (on aime ou pas)

Position de conduite haute et vue dégagée.

Moteur essence accepte l'éthanol sans grande difficulté.


Défauts Renault Modus : Son coffre similaire à une Fiat 500... Dommage.

Sa boîte robotisée de 4 rapports.. 4 mals étagés qui font hurlé le moteur constamment si vous ne prenez pas le relais en séquentielle. Une bonne idée de 💩 cette boîte. Elle se vidange ! N'écoutez pas les spécialistes qui vous disent que c'est lubrifié à vie...

Sa consommation... Bon sang le poids + la boîte 4 rapports et vous avez un choc pétrolier tout les 500 km.... Pour consommer 10l/100km je préfère rouler un vieille américaine... Et pied léger les 10 litres !


Consommation moyenne Renault Modus : 9.8L / 100kl


Problèmes rencontrés : Lève vitre électrique passagé avant.
Ampoule (arrière... Ouf).

Pour le moment (Je viens de l'avoir)


Note : 12/20


Prix assurance Renault Modus : 250 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers plus) (Bonus/Malus : 45)

En full option elle à de quoi plaire pour un usage quotidien avec des enfants. Mais son manque de coffre, sa consommation et pour ma part, la boîte robotisée sont des défauts important qui vous feront passer l'envie de la prendre pour les grands trajet en vacance ou même les courses du mois avec enfants ...

Sans parler de l'entretien, qui si vous le faites vous même, vous promets de belle heures de démontage pour les opérations courantes...

Dommage, elle me fait penser à une Twingo première génération, mais bâclé sur la fin.

Elle me dépannera le temps qu'elle tiendra.

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Modus signalés par les internautes via les 342 avis postés :

Comportement routier : 35 aiment 11 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 3 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 7 aiment 3 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité Modus appuyées sur les 342 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
13	11	2	1	0	2	21

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
37	5	5	12	0	14

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
1	10	1	7	7	8	32

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
4	28	3	1	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
9	21	17	81	7	5

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	32	9	6

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
4	0	7	0	2

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	4	2	2

Qualités Audi A5 : Très bonne voiture très performante, fiabilité moteur incroyable avec la boite manuelle. Aucune panne à part l entretien courant. Huile de qualité, vidange tout le 15000 klm. Gasoil chez total. Et je change les bras de suspension inférieur à 200 000 klm car il sont usés de vieillissement et non d usures je roule peu.


Défauts Audi A5 : Pour moi aucun mise à part mmi qui saute de temps en temps.


Consommation moyenne Audi A5 :


Problèmes rencontrés :


Note : 19/20 <

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts A5 signalés par les internautes via les 239 avis postés :

Comportement routier : 74 aiment

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 9 aiment 4 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 239 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
8	12	0	14	0	15	12

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
6	10	21	19	4	14

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	30	0	8	2	3	2

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	5	18	0	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
4	18	9	17	3	4

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
21	4	7	9

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	8	4	3

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	2	8	3	7

Qualités Renault Megane 3 : Comportement routier et châssis : Voiture très saine, tenue de route sécurisante, direction précise et roulis bien maîtrisé.

Insonorisation : Très bon niveau de confort acoustique, encore amélioré par la pose du pare-brise acoustique d'origine.

Moteur agréablement souple : Reprises franches dès les bas régimes (couple à 2300 tr/min), comportement vif et rageur à haut régime (jusqu'à 5500 tr/min).

Finition et équipement : Série spéciale "XV de France" bien dotée, sellerie et présentation flatteuses.

Économie à la pompe : La conversion E85 rentabilise énormément le coût au kilomètre malgré une surconsommation naturelle du bioéthanol.


Défauts Renault Megane 3 : Calcul de l'ordinateur de bord faussé : L'ajout du boîtier FlexFuel rallonge le temps d'injection, ce qui rend le calcul automatique de consommation moyenne au tableau de bord inexact (suivi obligatoire via la jauge physique et le compteur journalier).

Consommation d'origine : Sans E85, le 1.4 TCe reste un moteur gourmand de conception ancienne.

Rétrovision : Visibilité arrière un peu restreinte en raison du design du hayon.

Autoradio 3d Sound by Arakmys perféctible... les basses saturent vite...


Consommation moyenne Renault Megane 3 : SP98 -> 9L/100km E85 -> 12L/100km


Problèmes rencontrés : Aucune panne majeure. Entretien méticuleux suivi.


Note : 17/20


Prix assurance Renault Megane 3 : 1300 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Au tiers) (Bonus/Malus : Jeune conducteur)

Une excellente compacte, très polyvalente et très attachante. Le moteur 1.4 TCe offre un agrément bien supérieur aux blocs atmosphériques d'ancienne génération sans avoir les fragilités des petits 1.2 TCe venus plus tard. La conversion FlexFuel est une réussite totale au quotidien, à condition de garder un ½il sur la jauge d'essence d'origine puisque l'ordinateur de bord perd ses repères. Avec un bon ensemble audio (JBL Stage 2) et le pare-brise acoustique, les trajets sont un vrai plaisir.

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts Megane 3 signalés par les internautes via les 1109 avis postés :

Comportement routier : 386 aiment 14 n'aiment pas

Roulis : 8 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 18 aiment 3 n'aiment pas

Consistance direction : 18 aiment 3 n'aiment pas

Freinage : 59 aiment 36 n'aiment pas

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Statistiques fiabilité Megane 3 appuyées sur les 1109 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
58	18	3	27	0	26	71

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
93	38	38	45	1	66

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
6	103	2	41	16	19	4

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
4	9	5	2	7

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
28	68	54	37	60	70

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
49	36	31	8

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
2	0	9	3	3

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
15	22	33	9	32

Qualités Peugeot 806 : Le Monospace Ultime : Le Chef-d'Œuvre Absolu

Fiche d'Identité
Modèle : Peugeot 806 (ou ses cousins du Sevelnord : Citroën Evasion / Lancia Zeta / Fiat Ulysse) A NE PRENDRE QU EN 2.0 HDI 110 SINON C DE LA MERDE

Motorisation : 2.0 HDi 110 ch (bloc fonte)

Statut : THE GOAT (Greatest Of All Time) — Incomparable face aux Espace (moins fiables), 5008, 807, 3008 et autres productions modernes.

Les Arguments Incontestables
Un véritable vaisseau spatial : Espace intérieur géant, grande hauteur sous plafond et vision de conduite tout simplement excellente.

Le cœur indestructible : Un moteur 2.0 HDi 110 en bloc fonte dont la réputation n'est plus à faire. Il ne tombe jamais en panne, ne mange pas d'huile, ne boit pas d'eau et ne fuit pas.

Capacité intergalactique : De 7 à 8 places réelles. Ajoutez les barres de toit, et vous pouvez voyager avec tous les Gardiens de la Galaxie.

Modularité au top : Équipé de sièges pivotants.

Confort de route : Une position de conduite haute très agréable et une tenue de route irréprochable. (Attention toutefois : si vous ne changez pas les amortisseurs arrière — pour un coût modique d'environ 80 € la paire —, c'est un vrai tombereau !)

Équipement pratique : Dispose d'un régulateur de vitesse.

Budget maîtrisé : Une consommation contenue de seulement 8 litres pour un poids de 1 680 kilos, ce qui reste très raisonnable.


Défauts Peugeot 806 : Habitacle perfectible : Des plastiques intérieurs de mauvaise qualité... mais c'est bien le seul point de merde, tout le reste est extrêmement durable !

Aérodynamisme : Un aérodynamisme « pas fou », mais tout à fait normal pour un monospace de cette carrure.

Accastillage fragile : Des poignées de portes fragiles qui demandent un peu de délicatesse.

Attention au train arrière : Une tenue de route qui devient catastrophique (un véritable tombereau !) si les amortisseurs arrière sont morts. Heureusement, la solution ne coûte que 80 € la paire.

Entretien impératif : La poulie DAMPER doit impérativement être changée en même temps que la distribution, tous les 120 000 km.

La douloureuse (L'Embrayage) : Quand vient le moment de changer l'embrayage, c'est une intervention lourde de 12 heures de travail pour une facture d'environ 1 700 €.


Consommation moyenne Peugeot 806 : 8 litres au 100/kms 1080 kms avec un plein de 80 litres


Problèmes rencontrés : RAS


Note : 19.5/20


Prix assurance Peugeot 806 : 300 euros/an

THE GOAT

Synthèse issue de vos avis :

Qualités et défauts 806 signalés par les internautes via les 143 avis postés :

Comportement routier : 25 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 2 n'aiment pas

...

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Statistiques fiabilité 806 appuyées sur les 143 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
4	2	3	0	0	6	22

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
19	3	14	8	7	8

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
10	4	8	10	0	7	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
3	3	2	2	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
4	7	10	4	2	4

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
2	14	10	2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	15	3	8

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
5	1	2	4	1