Fiche technique Peugeot 5008 2 (2017-2024)
Architecture et trains roulants
(Plateforme EMP2)
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 Moteur transversal avantTraction avant Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide
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| Longueur | 4.64 m |
|---|---|
| Largeur (hors rétro.) | 1.85 m |
| Hauteur | 1.64 m |
| Empattement | 2.84 m |
| Voies AV/ARR | 1.6/1.61 m |
| Poids moyen | 1500 kg |
| Réservoir | 56 litres |
| Coffre | 700 litres |
| Places assises | 7 places / 5 places |
| Boîte(s) | Man. 5 Man. 6 Auto. 6 (Boîte auto EAT6 à convertisseur) Auto. 6 (Boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports) Auto. 8 (Boîte auto EAT8 à convertisseur) |
| Transmission(s) | Traction |
| Restylage | 10/2020 |
Performances et moteurs
| Moteur | Cyl. | Puiss. | Couple | V.Max | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI Boîte 5 (1425 kg) |
4 | 100 ch à 3500 T/min |
255 NM à 1750 T/min |
174 Km/h | 13.6 sec. |
| 1.6 BlueHDI Boîte 6 (1450 kg) |
4 | 120 ch à 3500 T/min |
300 NM à 1750 T/min |
188 Km/h | 11.4 sec. |
| 1.2 PureTech Boîte 6 (1385 kg) |
3 | 130 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
196 Km/h | 10.9 sec. |
| 1.5 BlueHDI Boîte 6 (1455 kg) |
4 | 130 ch à 3750 T/min |
300 NM à 1750 T/min |
191 Km/h | 11.1 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1552 kg) (0.9 kWh) |
3 | 136 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
200 Km/h | 10.4 sec. |
| 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 Boîte 6 (Auto) (1700 kg) (0.88 kWh) |
3 | 145 ch à 5500 T/min |
230 NM à 1750 T/min |
200 Km/h | 11.3 sec. |
| 2.0 BlueHDI Boîte 6 (1565 kg) |
4 | 150 ch à 3750 T/min |
370 NM à 2000 T/min |
206 Km/h | 9.6 sec. |
| 1.6 THP Boîte 6 (Auto) (1430 kg) |
4 | 165 ch à 6000 T/min |
230 NM à 1400 T/min |
206 Km/h | 9.2 sec. |
| 1.6 Puretech Boîte 8 (Auto) (1430 kg) |
4 | 180 ch à 5500 T/min |
250 NM à 1650 T/min |
220 Km/h | 8.3 sec. |
| 2.0 BlueHDI Boîte 6 (Auto) (1600 kg) |
4 | 180 ch à 3750 T/min |
400 NM à 2000 T/min |
208 Km/h | 9.1 sec. |
Montes pneumatiques 5008 2
| Pneus | Confort | sur 5008 2 (~1500 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 215/65 R17 Flancs : 14 cm |
9.3/10 | 6.6/10 | Tendance au roulis |
| 225/55 R18 Flancs : 12.4 cm |
8/10 | 7.6/10 | - |
| 205/55 R19 Flancs : 11.3 cm |
7.1/10 | 7.4/10 | Consommation raisonnable |
| 235/50 R19 Flancs : 11.8 cm |
7.4/10 | 8.2/10 | - |
Dernier avis : 2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 68000km,2021,jantes 18" los angeles
Posté le : 2026-05-21 16:14:07
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort avant et arrière.
Coffre immense 780 litres en 5 places.
2ème rangée avec 3 vraies places indépendantes et coulissantes sur 15cm très pratique.
3ème rangée en version 7 places super pratique et assez spacieux malgré tout.
Design intérieur et extérieur très beau, finitions très bien pour une française.
Régulateur de vitesse adaptatif très pratique, limiteur de vitesse aussi.
Très bonne reprise en mode sport, la direction et les freins sont plus raides et le moteur ronronne dans les tours.
Boîte de vitesse EAT8 rapide et souple aucun à coup.
Défauts : Bruit moteur en haut régime trop perceptible dans l'habitacle dommage.
Console centrale avant trop imposante.
Gestion quasiment totale par écran tactile dommage.
Fonction maintien dans la voie un peu dangereuse, la voiture vous force par le volant à droite ou gauche et il faut forcer en cas de dépassement ou de sortie donc je la désactive.
Consommation moyenne : 5,8l/100km, en avril en descendant en Espagne avec 50 litres j'ai réussi à faire 880Km avant allumage de la réserve en maintenant une vitesse constante en mode éco et ceci avec 4 personnes et coffre chargé au 3/4 donc pour le gabarit de la voiture c'est très économe.
Problèmes rencontrés : FAP colmaté changé à 48 000km pris sous garantie Stellantis. Voiture acheté d'occasion à 44000km. Le propriétaire précédent a fait trop de ville d'où le colmatage.
Note : 18/20
Prix assurance : 1225 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Pour ma part je ne fais quasiment que de l'autoroute et gros trajet de vacances entre 3500 & 4000km, sinon en trajet urbain minimum 70Km, pour ce genre de véhicule la ville est son pire ennemi.
Le design en phase 2 est vraiment réussi et classe avec des lignes plus agressives c'est un super SUV pour la famille.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
 X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1700 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2100 Kg | 542 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| GLB (2019) |
4.63 m | 1900 Kg | 495 L |
| EQC (2019) |
4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
 Marvel R (2021) |
4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
 X-Trail 3 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
| Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 630 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 630 L |
| Enyaq (2021) |
4.65 m | 2050 Kg | 585 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2050 Kg | 817 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2150 Kg | 543 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1950 Kg | 505 L |
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