- Consommation contenue 5,5L/100km avec beaucoup de route à 110 km/h- Tenue de route sympa quand on vient des SUV ou monospaces, je retrouve une accroche agréable.- style à partir de 2017- sièges en tissus (dynamic) confortables- confort en jante 15''- siège passager réglable en haute- de la place pour des sièges enfant derrière et pour deux adultes devant- boite 6 vitesses agréable à manipuler- navigation dans l'ordinateur de bord simple (pas de sous menus excessifs)- équipement de sécurité
- coffre convenable pour une voiture de moins de 4m (1.5 VVTI 110 ch 104000)
Bonne tenue route bonne suspension agreable (1.5 VVTI 110 ch BM 58 mille Annee 2019)
- Le rapport taille/espace de vie à bord.- Sentiment de fiabilité général.- Bonne bouille (très subjectif). (1.0 VVTI 70 ch 1.0 VVT-i 70ch, France Connect 2019 22.000Km)
-faible consommation essence-maniable (angle de braquage)-option confortable (caméra de recul)-peinture bicolore-double fond du coffre très pratique (1.5 VVTI 110 ch boite manuelle, 85 000 km, 2018, jantes alu, )
Bonne voiture usagée bonne condition en bas de 100 mille kmpas derouille (1.5 Hybride 100 ch automaticbas millage2015 a2020)
Confortable et économiqueCoffre grand, siège avant biens (1.5 Hybride 100 ch 60000km 2017 boite auto série spéciale Collection )
TRES BIEN POUR ROULER EN VILLE /// (1.5 VVTI 110 ch BOITE AUTOM.)
Conduite agréable, donne un peu de caractère à condition d'être dans les tours.Bonne réactivité sur les routes montagneuses.Voiture économique en carburant.Moteur fiable, aucun problème rencontré sur la partie mécanique.Climatisation d'origine toujours opérationnelle sans avoir eu à recharger en gaz.Rien d'abîmé ou non fonctionnel dans l'habitacle malgré l'aspect "plastoque" des éléments (comparé, en connaissance de cause, à l'usure d'une Renault ou d'une Dacia du même âge).Aucune panne à part le FAP. (1.4 D4D 90 ch Boîte manuelle, achetée à 4500km à aujourd'hui 88000km, version 2014 Active)
Très agréable a conduire pas trop gourmande en carburant fiable (1.5 Hybride 100 ch 128000 kms boite auto année 2013 finition dynamic jantes alu)
Fiable et économique (1.4 D4D 90 ch)
Consommation 5.8 voir 5.5l/100.A l'aise sur l'autoroute.Fiable.Pas cher à l'usage.Assez confortable au quotidien.Vitesse de pointe sur autoroute allemande, 200km/h au compteur et en 5ème rapport. (1.5 VVTI 110 ch COLLECTION de 2018)
Consommation étonnament faible, le diesel ne présente aucun intéret.Boite CVT excellenteDirection lourde = sensation sécurisante (1.5 VVTI 110 ch 23000)
Très bonne petite voiture dans l'ensemble (1.5 Hybride 100 ch année 2015, 38500KMS, )
301 000 Km, increvable! Moteur ayant suffisamment de puissance pour le poids du véhicule, un vrai plaisir sur les routes sinueuses ou en ville c'est un petit kart qui colle à la route. Equipement intérieur toujours niquel malgré l'âge. Niveau fiabilité, irréprochable malgré une conduite brutale (avec une tendance à pousser les 4500 trs/min) le moteur à toujours sa pêche et n'as connu aucune défaillance. Excepté une révision tous les 1 an / 1 an et demi (pour 30 000km/an) avec vidange et filtres huile/air je n'ai jamais eu de pièces à changer hormis les plaquettes. La seule pièce qui commence à me faire défaut depuis quelques semaines (une 100aine d'euros) est le démarreur à qui je ne peut pas en vouloir après 300 000km de bon et loyaux services. Rien a dire si vous pouvez voir cette voiture pour un bon prix foncez! (1.4 D4D 90 ch Pack Style full options (avec pack sport comprenant amortisseurs rabaissés et rafermis)
Les sièges sont bien dessinés et ils offrent un bon maintiens lombaire (1.5 VVTI 110 ch)
Moteur très fiable, entretien très espacé, consommation contenu (1.0 VVTI 69 ch 120000km, 2015)
Qualités -Douceur de conduite-Bonne maniabilité
-Faible consommation (si on conduit suivant les préconisations constructeur)-Fiabilité
Défauts -Tenue de route sur autoroute (il faut rester concentré)
-Bruit d'emballement quand on doit appuyer à fond sur l'accélérateur-Faible puissance dans les montés (on apprend à rouler sur la voie lente, à 80km/h, sinon le moteur hurle et consomme)Consommation moyenne 4,5L/100Problèmes rencontrés AucunNote 15/20Prix assurance 530 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.5 Hybride 100 ch Yaris Hybride 3 version Dynamic Décembre 2019)
- Pas d'accoudoir (j'en ai commandé un à 50¤ qui se fixe dans le porte bouteille et qui offre des rangement et prises usb supplémentaires)- manque android auto sur cette finition sur ce millésime- pas de bac de rangement dans les portières arrières- pas d'accoudoir arrière- plafonnier un peu cheap (1.5 VVTI 110 ch 104000)
A-coups au niveau accelerateur coffre reduit Manque voyants au tableau de bord comme température d'eau (1.5 VVTI 110 ch BM 58 mille Annee 2019)
- La motorisation ne permet pas une totale polyvalence.- L'absence de régulateur.- Intérieur digne de la préhistoire (j'aime bien perso). (1.0 VVTI 70 ch 1.0 VVT-i 70ch, France Connect 2019 22.000Km)
-Bluetooth se connecte automatiquement à un autre smartphone appairé, prenant place au mien-Comodo pas de voyant "feux de croisement" + mode essuie glace "automatique" qui ne fonctionne pas-Montant de pare-brise épais ce qui nuit à la visibilité au moment de s'insérer sur un rond point par exemple (une voiture peut s'y "cacher" aisément)-peinture qui saute au moindre "petit" impact sur le plastique (parechoc, poignée etc)-couple moteur faible ce qui rend les dépassements fastidieux-manque de rangement de manière générale (1.5 VVTI 110 ch boite manuelle, 85 000 km, 2018, jantes alu, )
Braquage nul pour une citadine un vrai tracteur Pare choc arrière qui se décroche au moindre choc Mauvaise qualité plastique des portes .Tissu siège qui se tache trop viteOptiques qui s'altèrent très vite Entretien chez Toyota exorbitant (1.5 Hybride 100 ch 60000km 2017 boite auto série spéciale Collection )
UN PEU DUR POUR LA SUSPENSION ET LE PEU DE PLACE POUR LES SIEGES ARR. (1.5 VVTI 110 ch BOITE AUTOM.)
Une citadine à ne pas surtout pas utiliser en ville, c'est un comble Encrassement trop rapide du FAP.Suspensions trop fermes, de plus avec sa calandre basse, il faut passer les ralentisseurs à 10km/h maxi.Ronronnement assez lassant sur voie rapide passé les 100km/h.Consomme un peu d'huile (sur route de montagne) sans excès mais à surveiller. (1.4 D4D 90 ch Boîte manuelle, achetée à 4500km à aujourd'hui 88000km, version 2014 Active)
Rayon de braquage pas au top éclairage phares n’éclaire pas très moyen au niveau du compteur manque logo clé de maintenance afin de nous avertir quand la vidange ou révision est à faire (1.5 Hybride 100 ch 128000 kms boite auto année 2013 finition dynamic jantes alu)
Garde au sol trop basse frotte partout (1.5 Hybride 100 ch 30000km)
Pièces onéreuse (1.4 D4D 90 ch)
Trappe à essence n'aime pas le vent.Se conduit dans les tours car pas de turbo et puissance maxi perchée à 6000tr/minutes. (1.5 VVTI 110 ch COLLECTION de 2018)
Qualité des plastiques = bas de gammeMoteur anémique à bas régime, couple moteur faible (1.5 VVTI 110 ch 23000)
Je l'écris en défaut mais à vous de juger. Aux alentours des 120 000 Km casse embrayage, diagnostique par Toyota boite de vitesse touchée aussi. Prise en charge de la main d'oeuvre et 50% de remise sur les pièces car la panne n'aurais pas du survenir à ce kilometrage. (1.4 D4D 90 ch Pack Style full options (avec pack sport comprenant amortisseurs rabaissés et rafermis)
Elle est en panne a 60000km inacceptable au vu du Prix de vente et de l entretien au tarif exorbitant, je déconseille ce moteur mou et visiblement pas fiable alors que j en prends grand soin. La tenue de route est a faire peur surtout a partr de 110km Je ne suis vraiment pas satisfait de cette yaris 3 phase 3 acheter neuve,et j attend avec impatience le retour de toyota concernant la panne de mon véhicule, qui ne démarre pas ou démarre en toussant alors qu'il sort de révision Le vase du liquide de refroidissement et inaccessible et le niveau est illisible ce qui est pour moi irritant nous devons pouvoir faire nos niveau sans passer par le garage (1.5 VVTI 110 ch)
Puissance juste lors des dépassement, sensation de conduire un bateau au début, pneu avant s'use vite (1.0 VVTI 69 ch 120000km, 2015)
Qualités -Douceur de conduite-Bonne maniabilité
-Faible consommation (si on conduit suivant les préconisations constructeur)-Fiabilité
Défauts -Tenue de route sur autoroute (il faut rester concentré)
-Bruit d'emballement quand on doit appuyer à fond sur l'accélérateur-Faible puissance dans les montés (on apprend à rouler sur la voie lente, à 80km/h, sinon le moteur hurle et consomme) (1.5 Hybride 100 ch Yaris Hybride 3 version Dynamic Décembre 2019)
30.4K | 29.9K | 19.1K | 21.5K | 24.8K | 29.2K | 27.2K | 29.3K |
31K | 31.4K | 36.6K | 41.8K | 33.5K | 32.3K | 31.1K |
Après les deux premières versions qui exposaient des formes assez rondouillettes cette troisième génération de la Yaris s'octroie des formes plus anguleuses, plus dans l'air du temps. Si le changement est assez important on retrouve en revanche assez facilement l'air de famille dans son regard. Il faut noter que cette dernière Yaris se distingue des premières versions sur d'autres caractéristiques comme le compteur de vitesse qui abandonne l'affichage digital ainsi qu'une banquette arrière qui devient fixe.
Son rapport encombrement / habitabilité étant toujours l'un des meilleurs on ne se fait que peu de soucis sur la réussite commerciale de cette Toyota.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 D-4D 90 ch 1800 kms de 12/2011 style toute option : inondation de l’habitacle par du liquide rose apparemment il s'agit d'une fuite de liquide de refroidissement a cause de la mise en route de la climatisation.Du coup la voiture est pleine de liquide gras Je l'ai acheté au garage la veille!!!
1.4 D-4D 90 ch 1000 : aucun pour l'instant la voiture a 1 semaine
yaris 3 confort line 100VVT boite auto 2010 : une fuite clim [...] Tous les autres signalements >>
(Source Toyota MArs 2019) Calandre noir mat // Enjoliveurs 14” Kanto // Phares halogènes avec feux de jour // Poignées de portes extérieures noires // Rétroviseurs extérieurs électriques noirs // 7 airbags (frontaux, latéraux, rideaux, et un protège-genoux conducteur) // Aide au démarrage en côte // Détecteur de pluie // Follow-me home (feux avant à extinction diff érée) Yaris Active est disponible en 3 et 5 portes, en motorisation 70 VVT-i uniquement. // Indicateur de perte de pression des pneus // Kit de réparation anti-crevaison // Toyota Safety Sense™ :, Système de sécurité précollision, Gestion automatique des feux de route, Alerte de franchissement de ligne // Banquette arrière rabattable 60/40 // Ciel de toit gris clair // Commandes au volant // Direction assistée électrique // Double plancher de coffre // Miroir de courtoisie côté passager // Ordinateur de bord // Ouverture/fermeture centralisées à distance // Prise USB // Siège conducteur réglable en hauteur // Système audio CD/radio avec 6 haut-parleurs // Système de téléphonie Bluetooth®(1) // Tapis de sol avant et arrière velours // Vitres avant électriques // Volant réglable en hauteur et profondeur
Calandre noir laqué (1) // Enjoliveurs 15” Kaori // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie // Projecteurs halogènes avec feux de jour (1) // Freins arrière à disque (1) // Climatisation automatique bizone (1) // Climatisation manuelle (2) // Miroir de courtoisie côté conducteur // Planche de bord “Soft Touch” // Pommeau de levier de vitesses en cuir // Rétroviseurs extérieurs chauff ants // Système de démarrage sans clé (1) // Système Toyota Touch 2 (écran tactile 7”, système de téléphonie Bluetooth®(3), compatibilité iPod®(3), entraîne la suppression du lecteur CD)
Inserts latéraux noir laqué // Jantes alliage 15” Hokkaido // Phares antibrouillard cerclés de chrome // Régulateur de vitesse // Toyota Safety Sense ™ : Lecture des panneaux de signalisation Yaris Dynamic est uniquement disponible (via écran TFT couleur) en 5 portes, en motorisation hybride. Projecteurs halogènes avec feux de jour Phares antibrouillard cerclés de chrome // Caméra de recul // Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 4,2” multifonction // Vitres arrière électriques
Antenne de toit type aileron de requin // Badges extérieurs Y20 // Calandre et rétroviseurs extérieurs Gris Atlas // Inserts latéraux Gris Atlas // Jantes alliage 15” Nagano Gris Atlas // Peinture bi-ton Noir Intense // Phares antibrouillard cerclés de chrome // Toit et montants Gris Atlas // Vitres et lunette arrière surteintées // Limiteur de vitesse (sur 70 VVT-i) // Régulateur/limiteur de vitesse (sur 110 VVT-i) Système de connectivité smartphone Toyota Touch & App (en option) Sellerie tissu spécifiqueavec badge Y20 Toyota Safety Sense™ : Lecture des panneaux de signalisation (via écran TFT couleur) // Caméra de recul // Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 4,2” multifonction // Sellerie tissu Y20 // Vitres arrière électriques
Antenne de toit type aileron de requin // Becquet de hayon // Calandre noir laqué // Feux arrière à LED // Jantes alliage 16” Nara // Projecteurs halogènes avec feux de jour à LED // Rétroviseurs extérieurs noir métallisé // Toit et montants noir métallisé // Vitres et lunette arrière surteintées // Freins arrière à disque // Accoudoir conducteur // Allumage automatique des phares // Ambiance intérieure (volant, planche de bord Soft Touch, contreportes et sellerie) associée à la couleur extérieure :, Bi-ton Blanc Nacré / Intérieur noir, Bi-ton Bleu Nebula / Intérieur bleu, Bi-ton Gris Dune / Intérieur Gris Dune, Bi-ton Rouge Allure / Intérieur rouge // Ciel de toit noir // Climatisation automatique bizone // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Siège passager réglable en hauteur // Système de connectivité smartphone* Toyota Touch & App
Badge “GR SPORT” // Calandre noir laqué en nid d’abeilles // Inserts de phares et contour d’antibrouillards noirs // Jantes 17” alliage Fuji // Montants A et C couleur carrosserie // Stickers avant et arrière Rouge Chilien (uniquement sur Gris Manhattan et Blanc Nacré) // Toit noir // Barre antiroulis // Garde au sol abaissée de 11 mm // Volant à trois branches type sport Couleurs extérieures // Bouton de démarrage et écran d’accueil spécifique “GR SPORT” // Sellerie spécifique cuir/Alcantara® avec maintien latéral // Tapis de sol badgés “GR
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
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3.97 m | 1150 Kg | 270 L |
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4 m | 1350 Kg | 260 L |
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3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.95 m | 1050 Kg | 300 L |
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4.02 m | 1050 Kg | 320 L |
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3.95 m | 1100 Kg | 285 L |
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3.95 m | 1100 Kg | 290 L |
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3.94 m | 1050 Kg | 295 L |
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4.03 m | 1050 Kg | 325 L |
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3.98 m | 1250 Kg | 280 L |
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3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
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3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
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4.02 m | 1250 Kg | 285 L |
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3.84 m | 950 Kg | 245 L |
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3.96 m | 1050 Kg | 285 L |
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4 m | 1100 Kg | 315 L |
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3.99 m | 1150 Kg | 330 L |
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3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
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3.97 m | 1150 Kg | 280 L |
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