Essai Toyota Yaris 3 2011-2019

+ Qualités

  • Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
  • Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
  • Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
  • Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
  • Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
  • Toit panoramique disponible
  • Sobriété des moteurs diesel impressionnante
  • Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
  • Version hybride prévue dans l'avenir
  • Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
  • Finition plus convaincante depuis le restylage de 2014




Les derniers plus des internautes

301 000 Km, increvable! Moteur ayant suffisamment de puissance pour le poids du véhicule, un vrai plaisir sur les routes sinueuses ou en ville c'est un petit kart qui colle à la route. Equipement intérieur toujours niquel malgré l'âge. Niveau fiabilité, irréprochable malgré une conduite brutale (avec une tendance à pousser les 4500 trs/min) le moteur à toujours sa pêche et n'as connu aucune défaillance. Excepté une révision tous les 1 an / 1 an et demi (pour 30 000km/an) avec vidange et filtres huile/air je n'ai jamais eu de pièces à changer hormis les plaquettes. La seule pièce qui commence à me faire défaut depuis quelques semaines (une 100aine d'euros) est le démarreur à qui je ne peut pas en vouloir après 300 000km de bon et loyaux services. Rien a dire si vous pouvez voir cette voiture pour un bon prix foncez! (1.4 D4D 90 ch Pack Style full options (avec pack sport comprenant amortisseurs rabaissés et rafermis)
Les sièges sont bien dessinés et ils offrent un bon maintiens lombaire (1.5 VVTI 110 ch)
Moteur très fiable, entretien très espacé, consommation contenu (1.0 VVTI 69 ch 120000km, 2015)
Qualités -Douceur de conduite-Bonne maniabilité -Faible consommation (si on conduit suivant les préconisations constructeur)-Fiabilité Défauts -Tenue de route sur autoroute (il faut rester concentré) -Bruit d'emballement quand on doit appuyer à fond sur l'accélérateur-Faible puissance dans les montés (on apprend à rouler sur la voie lente, à 80km/h, sinon le moteur hurle et consomme)Consommation moyenne 4,5L/100Problèmes rencontrés AucunNote 15/20Prix assurance 530 euros/an (Assureur MAIF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.5 Hybride 100 ch Yaris Hybride 3 version Dynamic Décembre 2019)
Surtout ne pas se fier aux chiffres de performances des magazines. L'essayer s'est l'adopter. Elle me rappelle mon ancienne Peugeot 206 S16 140cv ou ma mazda mx5 1,5 130cv.La puissance maxi du moteur est haut perchée à 6000tr/minutes, le moteur est rageur dans les tours.Une petite GTi. Les sensations sont là. Robustesse Toyota, agrément de conduite, look, prix de l'occasion très abordable, assurance pas cher, entretien ne coûte pas grand chose. (1.5 VVTI 110 ch Finition collection, boîte manuelle, 26000kms, millésime 2018)
- Effet zen quasi immédiat lié à la très grande douceur de fonctionnement de la boite auto hybride, cette voiture, c’est un tranquillisant très puissant, quasi impossible de s’énerver au volant, même quand ça s’excite autour.- Bonne capacité d’accélération pour s’insérer dans les voies rapides.- Moins de 4m de long > on trouve toujours une place pour se garer- Caméra de recul très pratique- Consommation très raisonnable- Autoradio de bonne qualité sonore avec Androïd Auto/Carplay (TAS500)- Très silencieuse, y compris en croisière sur autoroute au régulateur à 125 km/h GPS (encore plus avec l’ajout de joints d’insonorisation supplémentaires >> voir tutos sur forum hybridlife.org)- Budget entretien prévisionnel très faible qui ne commencera à devenir ‘normal’ qu’à partir de 200.000km (1.5 Hybride 100 ch Collection_juillet 2020_13620 km)
-confortable sièges semi cuir, volant et levier de vitesse en cuir-Options régulateur, limitateur, climatisation, caméra de recul, feux automatiques très appréciables-Souple et très maniable en ville-Silencieuse en bas régime-6ème vitesse à 70km/h lorsque la route est stable-nerveuse et répond bien quand on la pousse un peu-consomme peu entre 70 et 90km/h ~5L/100-sièges arrière très facilement rabattables bien appréciable pour gagner de l'espace dans le coffre (1.3 VVTI 99 ch Essence Manuelle 2012 1.3 VVTI 99ch 3P Style 113.k km)
Jolie o)facile à conduirele fait de ne pas rejeter de particules dans les descentesassurance un peu moins chère (1.5 Hybride 100 ch boîte auto 99000 km année 2014)
Le moteur à de la pêcheTenue de route irréprochable (1.4 D4D 90 ch 2011 - Yaris 3 - Boîte manuelle 6 vitesses 169000km )
Véhicule fiable et économique , bonnes reprises (1.4 D4D 90 ch 130000 km , 2011, )
Tenue de route, freinage, habitabilité. Moteur atmosphèrique,agréable dans les tours. Contrairement à certains avis, pas de consommation d'huile. Conduite dynamique. Esthétique en rouge et noire. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km.)
Tenue de route, freinage, habitabilité. Moteur atmosphèrique, agréable dans les tours. Contrairement à certains avis, pas de consommation d'huile. Conduite dynamique. Esthétique en rouge et noire. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km.)
Incite à une conduite apaisée avec de l'anticipation un freinage modéré permet de récupérer de l'énergie et n'use pas les freins.Très agréable à conduire, en particulier dans une circulation ralentie (peut rouler sans aucun à-coup très lentement, moins de 5km/h). Le système simule le glissement d'une boite auto et le démarrage en côte est "naturellement" assisté. Confortable même sur des longs trajets (600km)Econome à l'utilisation / entretien. La garantie du système hybride est reconduite à chaque révision depuis la 5ème année.La révision est faite, sur rendez-vous, en environ 1 heure pour un coût de 200 à 300¤, sans surprises.Bonne autonomie (6 à 700km sans allumer la réserve)Capable d'une forte accélération si nécessaire et avec très peu de retard contrairement à un moteur turbo.Le moteur thermique n'est bruyant que quand on le sollicite (vitesse élevée, forte accélération).Le bruit aérodynamique est un peu fort au delà de 100km/h mais ça incite à réduire la vitesse sur autoroute et la consommation tombe à 5L/100km à 110km/h (réels, 115 affichés). Comme les portions limitées à 110 ou moins sont de plus en plus nombreuses, la perte de temps devient très acceptable.Pas de dégradation des finitions après plus de 6 ans. (1.5 Hybride 100 ch Dynamic 2015 - 75.000km)
Elle a la pêche Avec son turboSa bouilleManiableDéfauts Fiabilité boîte de vitesseFinitions, des joints pare brise qui tienent pas, les parés chocs qui se degraphent, plastiques intérieurs fragilesPeinture fragileInsonorisation insuffisanteAtention au fap si pas sufisamenrt de routeLa prise USB Dans la boîte a gants pas pratique du tout. Consommation moyenne 5.6Problèmes rencontrés Problème boîte de vitesse. Passage de de la première qui bloque à 106000 kms. Facture de réparation 3500 euros, pour ce problème et pour un véhicule de plus de 100000 ils changent automatiquement apparement joint spi, embrayage, synchro, et les pignons de boîtes concernés plus les roulements de boîtes. Une panne connue mais non reconnue. Prêt d une yaris phase 2 par la concession en attendant les reparations de la mienne..... J aifailli me vautrer sur le periph la cinquième impossible à passer. Retour concessionnaire dans la foulée.et la forcément colere. Donc non seulement ils ne reconnaissent pas le (1.4 D4D 90 ch 2013, boite manuelle (6), tendance)
Fiable, bonne habitabilité vu la longueur, bien équipée, consommation faible sur route et autoroute, belle esthétique, voiture attachante et typée (1.3 VVTI 99 ch)
Consommation 5.5 litresMoteur 1.5 110chFiabilité Agréable à conduireConfortableBoite 6 vitesses (1.5 VVTI 110 ch 72000km )


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TOYOTA Yaris 3 signalées




- Défauts

  • Si la finition est meilleure qu'auparavant elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête. Toutefois, la finition a été significativement améliorée depuis le restylage, d'où sa note revue à la hausse
  • Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
  • Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
  • La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
  • Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
  • Peu de moteurs proposés ...
  • Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
  • La boîte CVT sur la version hybride qui réduit l'agrément




Les (derniers) moins des internautes

Je l'écris en défaut mais à vous de juger. Aux alentours des 120 000 Km casse embrayage, diagnostique par Toyota boite de vitesse touchée aussi. Prise en charge de la main d'oeuvre et 50% de remise sur les pièces car la panne n'aurais pas du survenir à ce kilometrage. (1.4 D4D 90 ch Pack Style full options (avec pack sport comprenant amortisseurs rabaissés et rafermis)
Elle est en panne a 60000km inacceptable au vu du Prix de vente et de l entretien au tarif exorbitant, je déconseille ce moteur mou et visiblement pas fiable alors que j en prends grand soin. La tenue de route est a faire peur surtout a partr de 110km Je ne suis vraiment pas satisfait de cette yaris 3 phase 3 acheter neuve,et j attend avec impatience le retour de toyota concernant la panne de mon véhicule, qui ne démarre pas ou démarre en toussant alors qu'il sort de révision Le vase du liquide de refroidissement et inaccessible et le niveau est illisible ce qui est pour moi irritant nous devons pouvoir faire nos niveau sans passer par le garage (1.5 VVTI 110 ch)
Puissance juste lors des dépassement, sensation de conduire un bateau au début, pneu avant s'use vite (1.0 VVTI 69 ch 120000km, 2015)
Qualités -Douceur de conduite-Bonne maniabilité -Faible consommation (si on conduit suivant les préconisations constructeur)-Fiabilité Défauts -Tenue de route sur autoroute (il faut rester concentré) -Bruit d'emballement quand on doit appuyer à fond sur l'accélérateur-Faible puissance dans les montés (on apprend à rouler sur la voie lente, à 80km/h, sinon le moteur hurle et consomme) (1.5 Hybride 100 ch Yaris Hybride 3 version Dynamic Décembre 2019)
Sa consommation, un peu gourmande car l'on est vite tenté de la laissé filer dans les tours. (1.5 VVTI 110 ch Finition collection, boîte manuelle, 26000kms, millésime 2018)
- Kit anticrevaison(roue galette et cric à acheter séparément ...)- Tableau de bord éclairé en permanence >> on peut rouler de nuit avec les feux de jour sans que les veilleuses soient allumées à l’AR >> c’est DANGEREUX.- Garde au sol insuffisante (ralentisseurs ...)- Rayon de braquage excessif en finition avec monte 16’’- Monte pneumatique 195/50 R16 inconfortable, coûteuse à remplacer et limitée en conditions d’adhérence dégradées (forte pluie, neige) >> notre deuxième train de pneus sera des 185/60 R15 84T en pneu neige ou, a minima 4 saisons (avec changement des jantes pour des 15’’).- Energie disponible de la batterie Ni-Mh un peu juste au quotidien >> dès qu’il y a un peu de pente, le thermique déclenche presqu’immédiatement.- Grille de boite en zig-zag peu agréable.- Peinture trop fragile (épaisseur ridiculement faible)- Plastique de la boite à gants trop facilement rayable (1.5 Hybride 100 ch Collection_juillet 2020_13620 km)
-3P vraiment contraignant dès qu'on a des invités -portières pour le coup très grande avec risques d'impact sur les autres voitures-Consommation un peu élevée à mon gout pour la ville ou l'autoroute (~6/7L les 100)-manque de puissance sur autoroute, mais bon, c'est une citadine... elle nécessite de la reprise pour garder le cap à 130 en cotes, la 6ème vitesse en régulateur peut sauter, surtout si on met la clim-trop petit coffre si on part en voyage à 4-les rétroviseurs ne se rabattent pas électriquement-pas de détecteur d'obstacle à l'avant (1.3 VVTI 99 ch Essence Manuelle 2012 1.3 VVTI 99ch 3P Style 113.k km)
La durée de fonctionnement en électrique est vraiment très courte quand on voit la taille de la batterie sous la banquette.Et la batterie de traction à changer à 99000 km alors qu'on nous vend des batteries qui doivent durer toute la vie du véhicule... Le climat réunionnais a-t-il vraiment une incidence car il y a beaucoup d'autres pays où il fait chaud, humide et avec des montagnes. (1.5 Hybride 100 ch boîte auto 99000 km année 2014)
Le FAP Toyota n'aurait pas dû faire de dieselLa boîte de vitesse qui craque ou on ne peux plus passer de vitesseconfort qualité des plastiques (1.4 D4D 90 ch 2011 - Yaris 3 - Boîte manuelle 6 vitesses 169000km )
Insonorisation moteur et roulement,Sièges et suspension inconfortables (1.4 D4D 90 ch 130000 km , 2011, )
Tout. Modèle HYBRIDE CHIC boite AUTOMATIQUE Une Hybride avec une consommation 10 litres au 100 km (route SANS dénivelée) , je suis même tombé en panne d'essence en rase campagne puisque le GPS ne connait que les chemins pour tracteur ! et oui j'ai tourné pendant 2H30 pour retrouver la route que j'avais commencé et que je connais pour l'avoir fait des dizaines de fois car le GPS m'a dit d'aller sur des petites routes et dans les champs ! le siege est inconfortable l'appuie tete ne maintient pas la nuque, l'accoudoir est trop haut on se cogne le coude dedans sans arret, et pas de place pour mettre les pieds pour les passagers arrière. Sinon tout un tas de gadget qui sont super en théorie mais dans la pratique, on passe son temps a surveiller tout ça, chercher les boutons et on ne regarde plus la route quand au régulateur de vitesse c'est comme tout le reste il est très mal placé et inaccessible ! plafond intérieur noir étouffant et oppressant ! quand a l'aspect extérieur de face elle a l'air agressive et de mauvaise humeur et cela lui va très bien puisque c'est exactement dans cet état que cette voiture m'a mise dès le départ et pendant 100 km ! je suis très très décue par cette voiture qui est soit disant un vrai petit bijou pour femme les phares s'allument tout seul et même dans les tunnels ... mais trop tard, vous etes déjà sorti ! quand a la boite de vitesses automatique, la nuit ce n'est meme pas la peine de songer a passer en frein moteur ou marche arriere car vous ne voyez même pas comment man½uvrer le levier de vitesse ! On vous promet une mise a jour du GPS pendant 3 ans mais en fait c'est faux, impossible de trouver les mises a jour gratuite (comme chez les autres constructeurs) on vous reclame 120 euros de mise a jour cartographie et 100 euros pour l'installer ! un service client incompétent qui ne sait rien et vous répond soit "non" soit " la question est trop technique" Bref j'ai Hate de m'en débarrasser meme si elle n'a que 5500 km et même pour une Dacia Dokker plus spacieuse et surtout plus économique c'est donc "peu dire" ! (1.5 Hybride 100 ch Version CHIC 2018 et 5500 km)
Manque de couple. Rayon de braquage. Bruits de roulement. Plastique des portières qui grinces. Peinture fragile. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km.)
Manque de couple. Rayon de braquage. Bruits de roulement. Plastique des portières qui grinces. Peinture fragile. (1.3 VVTI 99 ch Boîte 6 manuel, année 2016,collection, jantes 16 pouces. 60000km.)
Manque un limiteur de vitesse (seulement régulateur) (1.5 Hybride 100 ch Dynamic 2015 - 75.000km)
3 portes. Ceintures difficiles à attraper (1.4 D4D 90 ch)
De leur boîte alors que de nombreuses personnes ont des problèmes au alentour de 100000 voir même avant et en plus ils continuent alors que je leur ramène leur voiture de prêt avec une cinquième qui passe pas. Les personnes de l atelier conaissent le problème mais sont impuissants face au refus de Toyota de reconnaître le défaut et leur volonté de prendre les gens pour des imbéciles. La légendaire fiabilité de Toyota est loin très loin. Et leur honnêteté inexistante.forcément il va y avoir des suites. Note 8/20 (1.4 D4D 90 ch 2013, boite manuelle (6), tendance)
Plastiques des portes qui marque très facilement, pas de verrouillage des portes en roulant, pare choc arrière qui se déboîte sur les côtés très facilement, au moindre petit choc, coût des entretiens pas donné, qualité des concessionnaires extrêmement variable (1.3 VVTI 99 ch)


Tous les autres défauts
TOYOTA Yaris 3 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
30.4K29.9K19.1K21.5K24.8K29.2K27.2K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
29.3K31K31.4K36.6K41.8K33.5K32.3K

Après les deux premières versions qui exposaient des formes assez rondouillettes cette troisième génération de la Yaris s'octroie des formes plus anguleuses, plus dans l'air du temps. Si le changement est assez important on retrouve en revanche assez facilement l'air de famille dans son regard. Il faut noter que cette dernière Yaris se distingue des premières versions sur d'autres caractéristiques comme le compteur de vitesse qui abandonne l'affichage digital ainsi qu'une banquette arrière qui devient fixe.
Son rapport encombrement / habitabilité étant toujours l'un des meilleurs on ne se fait que peu de soucis sur la réussite commerciale de cette Toyota.

Yaris 3 en images

 
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Moteurs TOYOTA Yaris 3

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 D4D
1364 cc
90ch
5 CV
5.1 litres
 

178 km/h
10.6 s
200 NM

Si ce n'est pas le plus puissant des moteurs proposées, c'est pourtant lui qui propose les meilleures performances à la Yaris. Un bon choix.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clio 4 1.5 dCi 90 ch, Sandero 1.5 dCi 85 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Mito 1.3 JTD 95 ch, Sandero 2 1.5 dCi 90 ch, i20 1.4 CRDI 90 ch, Ibiza 1.4 TDI 80 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 VVTI
998 cc
69ch
5 CV
6.4 litres
 

162 km/h
15 s
90 NM

Si la Yaris bénéficie d'une habitabilité très honnête pour la catégorie, elle ne pourra cependant pas trop s'emballer niveau transport de charge avec ce 1.0 VVTI qui ne doit être choisi que pour une utilisation exclusivement urbaine.

Voici quelques exemples de concurrentes : Sandero 2 1.2 75 ch, i20 1.2 77 ch, Aveo 1.2 70 ch, Agila 1.0 65 ch, C3 II 1.1 60 ch, Fiesta 1.2 60 ch, Clio 4 1.2 16v 75 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 VVTI
998 cc
70ch
6.4 litres
 

155 km/h
15.3 s
93 NM

Trop léger sauf en conditions urbaines "hards". Dès que les grands axes s'ouvrent, ce moteur est complètement largué ...

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mini 1.2 75 ch, 206 plus 1.1 60 ch, C3 II 1.1 60 ch, Adam 1.2 70 ch, Fiesta 1.2 60 ch, Mito 1.4 MPI 70 ch, Ibiza 1.2 60 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 VVTI
1329 cc
99ch
5 CV
6.5 litres
 

177 km/h
11.4 s
130 NM

Rien à voir avec le 1.0 VVTI faiblard, ici on obtient enfin les reprises espérées. Attention toutefois, malgré les 100 chevaux cette citadine ne fait pas d'exploit. Voir les chiffres performances.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C3 II 1.4 Vti 95 ch, Sandero 1.6 MPI 90 ch, Ibiza 1.2 TSI 90 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, DS3 1.4 VTi 95 ch, Splash 1.2 94 ch, Mini 1.2 102 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 VVTI
1496 cc
110ch
6.5 litres
 

175 km/h
11.2 s
136 NM

Moteur qui permet à la Yaris de voyager au long cours. Les performances sont en effet ici très honnêtes même si on pouvait e ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Mini 1.2 102 ch, DS3 1.2 PureTech 110 ch, Mito 0.9 Twinair 105 ch, Fiesta 1.0 EcoBoost 100 ch, Adam 1.4 100 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch, Rio 1.4 109 ch.


Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 Hybride
1497 cc
100ch
5 CV
4.8 litres
 

162 km/h
12.1 s
111 NM

Hybride (60 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 0.6 kWh

Si l'attrait de cet hybride est réel, force est de constater que l'ensemble boîte / moteur n'est pas génial ... Ca mouline pas mal lorsque l'on cherche à la brusquer.


Plus d'informations techniques sur cette déclinaison



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Yaris 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 D-4D 90 ch 1800 kms de 12/2011 style toute option : inondation de l’habitacle par du liquide rose apparemment il s'agit d'une fuite de liquide de refroidissement a cause de la mise en route de la climatisation.Du coup la voiture est pleine de liquide gras Je l'ai acheté au garage la veille!!!

1.4 D-4D 90 ch 1000 : aucun pour l'instant la voiture a 1 semaine

yaris 3 confort line 100VVT boite auto 2010 : une fuite clim [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Tout comme les autres générations de Yaris, cette dernière version propose toujours un excellent rapport encombrement / habitabilité qui la rend très efficace pour les citadins. La place disponible pour les passagers arrière égalise celle de nombreuses compactes de gabarit bien supérieur, un très bon point pour cette Yaris 3. De plus cette Toyota reçoit un peu mieux ses occupants grâce à une finition qui gagne en qualité perçue (on met un peu de côté la Yaris "Active" dont les plastiques sont de moins bonne facture, Vw fait la même chose avec sa Polo V). Au niveau du confort on reste très satisfait même si les suspensions se sont un peu rigidifiées. Pas de quoi non plus vous mettre le dos en bouillie, mais par rapport à la Yaris 2 on ressent un peu plus les imperfections de la route. La capacité du coffre est cette fois-ci fixe puisque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Yaris 3


Le comportement routier de cette Yaris est en légère hausse en raison des réglages de l'amortissement qui ont été revus vers plus de fermeté. On apprécie donc ce regain léger de dynamisme puisque le confort n'est pas vraiment pénalisé (légère baisse sans "effets secondaires" importants). En effet la Yaris 2 était un peu "pataude", cela est en partie corrigé. Bien sûr elle n'en devient pas non plus la reine de la catégorie et il faut noter que selon la monte de pneus la tenue de route varie, bien mieux en 15 pouces qu'en 14. Les longs trajets restent très envisageables, il ne s'agit pas ici d'une "stricte" citadine destinée au milieu urbain seulement. La polyvalence de la Yaris reste l'un de ses points forts.

Equipements

Active

(Source Toyota MArs 2019) Calandre noir mat // Enjoliveurs 14” Kanto // Phares halogènes avec feux de jour // Poignées de portes extérieures noires // Rétroviseurs extérieurs électriques noirs // 7 airbags (frontaux, latéraux, rideaux, et un protège-genoux conducteur) // Aide au démarrage en côte // Détecteur de pluie // Follow-me home (feux avant à extinction diff érée) Yaris Active est disponible en 3 et 5 portes, en motorisation 70 VVT-i uniquement. // Indicateur de perte de pression des pneus // Kit de réparation anti-crevaison // Toyota Safety Sense™ :, Système de sécurité précollision, Gestion automatique des feux de route, Alerte de franchissement de ligne // Banquette arrière rabattable 60/40 // Ciel de toit gris clair // Commandes au volant // Direction assistée électrique // Double plancher de coffre // Miroir de courtoisie côté passager // Ordinateur de bord // Ouverture/fermeture centralisées à distance // Prise USB // Siège conducteur réglable en hauteur // Système audio CD/radio avec 6 haut-parleurs // Système de téléphonie Bluetooth®(1) // Tapis de sol avant et arrière velours // Vitres avant électriques // Volant réglable en hauteur et profondeur

France

Calandre noir laqué (1) // Enjoliveurs 15” Kaori // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie // Projecteurs halogènes avec feux de jour (1) // Freins arrière à disque (1) // Climatisation automatique bizone (1) // Climatisation manuelle (2) // Miroir de courtoisie côté conducteur // Planche de bord “Soft Touch” // Pommeau de levier de vitesses en cuir // Rétroviseurs extérieurs chauff ants // Système de démarrage sans clé (1) // Système Toyota Touch 2 (écran tactile 7”, système de téléphonie Bluetooth®(3), compatibilité iPod®(3), entraîne la suppression du lecteur CD)

Dynamic

Inserts latéraux noir laqué // Jantes alliage 15” Hokkaido // Phares antibrouillard cerclés de chrome // Régulateur de vitesse // Toyota Safety Sense ™ : Lecture des panneaux de signalisation Yaris Dynamic est uniquement disponible (via écran TFT couleur) en 5 portes, en motorisation hybride. Projecteurs halogènes avec feux de jour Phares antibrouillard cerclés de chrome // Caméra de recul // Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 4,2” multifonction // Vitres arrière électriques

Y20

Antenne de toit type aileron de requin // Badges extérieurs Y20 // Calandre et rétroviseurs extérieurs Gris Atlas // Inserts latéraux Gris Atlas // Jantes alliage 15” Nagano Gris Atlas // Peinture bi-ton Noir Intense // Phares antibrouillard cerclés de chrome // Toit et montants Gris Atlas // Vitres et lunette arrière surteintées // Limiteur de vitesse (sur 70 VVT-i) // Régulateur/limiteur de vitesse (sur 110 VVT-i) Système de connectivité smartphone Toyota Touch & App (en option) Sellerie tissu spécifiqueavec badge Y20 Toyota Safety Sense™ : Lecture des panneaux de signalisation (via écran TFT couleur) // Caméra de recul // Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 4,2” multifonction // Sellerie tissu Y20 // Vitres arrière électriques

Collection

Antenne de toit type aileron de requin // Becquet de hayon // Calandre noir laqué // Feux arrière à LED // Jantes alliage 16” Nara // Projecteurs halogènes avec feux de jour à LED // Rétroviseurs extérieurs noir métallisé // Toit et montants noir métallisé // Vitres et lunette arrière surteintées // Freins arrière à disque // Accoudoir conducteur // Allumage automatique des phares // Ambiance intérieure (volant, planche de bord Soft Touch, contreportes et sellerie) associée à la couleur extérieure :, Bi-ton Blanc Nacré / Intérieur noir, Bi-ton Bleu Nebula / Intérieur bleu, Bi-ton Gris Dune / Intérieur Gris Dune, Bi-ton Rouge Allure / Intérieur rouge // Ciel de toit noir // Climatisation automatique bizone // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Siège passager réglable en hauteur // Système de connectivité smartphone* Toyota Touch & App

GR Sport

Badge “GR SPORT” // Calandre noir laqué en nid d’abeilles // Inserts de phares et contour d’antibrouillards noirs // Jantes 17” alliage Fuji // Montants A et C couleur carrosserie // Stickers avant et arrière Rouge Chilien (uniquement sur Gris Manhattan et Blanc Nacré) // Toit noir // Barre antiroulis // Garde au sol abaissée de 11 mm // Volant à trois branches type sport Couleurs extérieures // Bouton de démarrage et écran d’accueil spécifique “GR SPORT” // Sellerie spécifique cuir/Alcantara® avec maintien latéral // Tapis de sol badgés “GR




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2010) 3.97 m 1150 Kg 270 L
i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
Aveo (2008) 3.92 m 1100 Kg 290 L
C3 II (2009) 3.95 m 1050 Kg 300 L
Sandero (2008) 4.02 m 1050 Kg 320 L
DS3 (2009) 3.95 m 1100 Kg 285 L
Fiesta (2008) 3.95 m 1100 Kg 290 L
i20 (2009) 3.94 m 1050 Kg 295 L
i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
Micra IV (2010) 3.78 m 1050 Kg 260 L
Agila (2008) 3.75 m 1100 Kg 210 L
Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
206 plus (2009) 3.84 m 950 Kg 245 L
208 (2012) 3.96 m 1050 Kg 285 L
Fabia 2 (2007) 4 m 1100 Kg 315 L
Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
Swift 2 (2010) 3.85 m 1000 Kg 210 L
Polo V (2009) 3.97 m 1150 Kg 280 L
 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Yaris 3


Moteur :

Utilisation :

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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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