Avis Peugeot 206 1.4 75 ch Modèle X-line (XR présence améliorée) 1.4i-8S-5v-5p-11/2003 (Multiplexée)-135000 km-3ième main à 42.000 km (collabo)
Fiches 206 
Posté le : 2020-06-01 18:28:56
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Modèle fiable car issu de la 205 (moteurs TU + boîte) et différents organes (train...). Look tenant bien les années. Habitabilité surprenante, le coffre peut contenir une guitare dans son étui !(si, c'est un critère pour certain(e)s ;). Moteur "simpliste" donc tolérant à la conduite et à l'entretien. Pièces répandues et bon marché, bricolage facile avec beaucoup de doc et tutos. Traitement anti-corrosion amélioré, rien en 17 ans (bord de mer), même sous pare-choc AR et au-dessus roue de secours. Vraie roue de secours intégrant le kit outillage. Côté intérieur, la fameuse "peau d'éléphant" tient très bien le coup, les textiles et moquette aussi. Insonorisation satisfaisante en urbain et péri-urbain.
Défauts : Peugeot s'est endormi sur ses lauriers et n'a pas corrigé les avaries connues de certains des organes repris de la 205...Pas de synchro sur la marche arrière. Celle-ci est alignée sur la seconde donc si vous passez la première pour ne pas tirer le frein à main...ça accrochera. Pensez à passer la seconde avant la marche arrière pour économiser votre boîte. Biellette de guidage du levier de vitesse trop léger, modifié (alourdie) sur 206+. Problème de roulements sur train AR rarement pris à temps ce qui rend entraîne un changement du train complet. Peut arriver dès 100.000 fonction puissance et conduite. Optiques avant en plastique cuisant un peu vite au soleil.Élasticité des enjoliveurs de pare-chocs mais pare-chocs brisant.
Installation du conducteur délicate pour les grands (1.80m &+)à cause du pare-brise plongeant. Visibilité très réduite par lunette AR surtout avec appuie-têtes AR. Passage en break et inversement demande trop de manipulations. Train AR rigide avec "pompes à vélo" en guise d'amortisseurs à changer vers 70.000km pour garder l'assez bonne tenue de route. Train AV léger, les pneus couinent dès qu'il fait chaud, et ce sans forcer. Qualité acier ou galvanisation d'échappement de piètre qualité.
Consommation moyenne : Ville 6/6.5L Route 5.5/6L Autoroute 7.5/8L
Problèmes rencontrés : Bobine changée (60.000km) et remplacé par nouveau modèle étanchéifié;
Pompe lave glace;
Caoutchoucs de fixation du silencieux changé régulièrement;
Humidité dans un feu AR (corrigé par 2 trous de ventilation;
...et quelques ampoules ;)
Note : 15/20
J'ai mis 15/20 ce qui est une très bonne note pour un véhicule de la fin du siècle dernier basée sur une 205 encore plus vieille. Comparée à d'autres voiture, (ex : Yaris 1 ph2 1.3L de 2004) elle s'avère plus bruyante, moins ergonomique, un peu plus gourmande, moins souple mais plus nerveuse, moins "démodée".
Je reprendrais bien une 206 mais plus puissante avec une bonne boîte, un bon train AR, des plastiques intérieurs d'aspect plus qualitatifs. Ça ne sera pas la 206+ ("exactement" la même) et encore moins la 207 (encore moins dynamique et moteurs THP avec problèmes de distribution).
- Par Mise à jour 2 ans plus tard - (2022-03-01 15:33:05) : Même voiture, même proprio : 150.000km, +/-20ans. Réfection du ciel de toit affaissé (pas de clim, roule fenêtres ouvertes), j'ai vernis les projecteurs(vernis spécial chez 2K)pour ne plus les polisher à chaque CT. Ai changé le poste d'origine HS ainsi que les enceintes AV déchirées. Ai choisi un modèle pour conserver commandes au volant (attention module en sus). Fuite de liquide de refroidissement à la jonction radiateur chauffage, présence d'une vis sur 3! Changement COM2000 (boitier commodos). Le deuxième feu AR a pris l'eau, défaut d'étanchéité (joint écrasé). Calorstat changé car grippé. Quelques reprises peinture, vernis, plastiques, rouille sur quelques vis (faut pouvoir continuer à démonter;). Le train avant continue à "bouffer" des pneus irrégulièrement malgré les changement de pièces et parallélismes (ou alors c'est dû aux nombreux rond-points en dévers...). Ai dû resserrer un contact bougie sur bobine et nettoyer/huiler le boîtier papillon (défauts moteur affiché). Troisième pot d'échappement. Boîtier de clé changé par chinois compatible.
Sinon, la conso n'a pas augmenté, ne consomme pas d'huile ni de liquide de refroidissement. Joint de culasse testé, pas de fuite.
Conseil : comme pour toute voiture mais encore plus vrai sur les 206 NE PAS NÉGLIGER L'ENTRETIEN. - Par Le Gui - (2024-01-03 22:27:24) : Merci pour cet avis détaillé !
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