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Avis Peugeot 607

(2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an)

Les plus :Confort, habitabilité, fiabilité (quoi qu'en disent certains...), polyvalence exceptionnelle pour une berline de cette taille. Prix des pièces si on fait soit même ou par un indépendant : évitez les concessions

Les moins : pour une voiture de 2001, je vois pas grand chose à lui reprocher.... Par rapport à certaines voitures neuves elle n'a pas à rougir au contraire! Par contre les concessions sont beaucoup beaucoup trop chères, mais c'est un problème Peugeot et pas 607.

Conso : 7,5litres/100km

Problème fiabilité : les 2 lèves vitres avant (à 135 000km) pour 800€ en garage, échappement (à 150 000km) pour 80€ fait moi même acheté sur Internet, Intercooler (à 185 000km)pour 1000€ fait par Peugeot, remplacement des petits commodos (à 190 000km)pour 300€ fait par Peugeot, FAP (fait une fois à 200 000km)pour 0€ (fait moi-même) sonde de température extérieure (à 220 000km)pour 94€ par Peugeot. Je fais moi même l'entretient courant et suis impressionné du bon vieillissement de tous les organes je pense largement la mener à 300 000km et peut être même 400 ou 500 000 km! si personne ne me la casse d'ici là!

Note : 19/20

Assurance : 470 euros/an (Assureur :Amaguizz ) (type de contrat :tout risque km illimité ) (Bonus/Malus : 50%)

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Changer un filtre à essence : Quand ? Comment ?

Rôle du filtre à essence

Ce filtre a pour rôle permanent de filtrer les impuretés pouvant entrer lorsque vous faites le plein de carburant.

Que se passe-t-il lorsqu'il est encrassé ?

Encrassé, il provoque des difficultés dans l'alimentation et peut générer des à-coups dans le moteur, voire une panne en bouchant l'arrivée de carburant
Le filtre à essence doit être remplacé tous les 40 000 km.

Ou se situe le filtre à essence ?

Le filtre à essence peut être en plastique ou en aluminium, il se trouve juste après la pompe à essence sous l'aile arrière droite.

Changement du filtre

Prenez un petit tournevis plat et dévissez les 2 colliers à chaque extrémité du filtre ensuite déboîtez les 2 durits (une qui vient du réservoir et l'autre qui va au carburateur) de chaque côté du filtre. Prenez votre filtre neuf, si vous l'observez vous vous rendez compte qu'il y a une flèche gravée sur le corps du filtre, cette flèche indique dans quel sens le carburant doit circuler à l'intérieur du filtre. Revenons aux 2 durits, la durit d'aspiration que vous avez déboîtée du filtre vient du réservoir, l'autre durit est beaucoup moins longue, (si le filtre se trouve à proximité du carburateur) va du filtre au carburateur. Maintenant que vous avez bien identifié chaque durit, vous pouvez remboîter le filtre avec la flèche pointant vers la durit qui va au carburateur.


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Par massi

c bien beau de dire tout ca mais une image vaut mille mots , merci

Réponse : n"hésitez pas à envoyer les votres si vous effectuez cette opération.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par bahoui (2011-10-29 10:54:47) : hey les gars sur le web et surtout en 2011 quitte à agrémenter un tuto autant y joindre une vidéo, les photos c plus réservé à l'imprimerie :)

Sujets relatifs à : Entretien automobile

Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?

Très classe Cela ne me fait ni chaud ni froid Trop frime, c'est pathétique

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Par malaudos

Pour défaire les deux petits carrés blancs servant d'agraffe, j'utilise une pince à dénuder les fils électriques. En la placant de chaque côté, les deux carrés s'enfoncent très bien, le filtre à essence vient aussitôt.



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Par massi

C bien beau de dire tout ca mais une image vaut mille mots , merci

Réponse : n"hésitez pas à envoyer les votres si vous effectuez cette opération.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par bahoui (2011-10-29 10:54:47) : hey les gars sur le web et surtout en 2011 quitte à agrémenter un tuto autant y joindre une vidéo, les photos c plus réservé à l'imprimerie :)

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