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2.0 HDI 140 ch (2019-05-05 18:50:25)
Consommation moyenne : 5,4 litres
Problèmes rencontrés : AUCUN
Note : 20/20
Essai Citroën C5 2008-2017
| 25 697 | 32 209 | 27 932 | 26 019 | 16 441 | 10 794 | 8 032 | 6 459 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Généreuse en équipements
- Design plaisant, une des premières berlines françaises que l'on a comparé avec les Allemandes (bien sûr il y a encore un palier à franchir)
- Confort de haut niveau en ce qui concerne les suspensions. On reconnait bien le style de la maison qui favorise souvent le confort au dynamise. Parfait pour une conduite coulée mais moins pour les nerveux de l'accélérateur (en revancyhe en Hydractive elle est bonne sur tous les chapitres)
- Comportement et tenue de route exemplaires
- Finition intérieure qui se rapproche des allemandes. Qualité assez proche d'une 508, il est très difficile de les départager sur ce point là
- Bonne insonorisation
- Une vraie "gueule", on la préfère à la 508 malgré son âge plus avancé
- Présentation de la planche de bord plus originale que dans la 508
Les derniers plus des internautes
Confort et volume coffre / équipement / éclairage directionnel / conso / clim / insonorisation bonne . (2.0 HDI 140 ch 79000 bvm 6 mise en service fin 2014)
C'est très bonne routière très bon confort;pour doubler pas de problèmes elle est agressive surtout avec une boite automatique. (1.6 THP 156 ch)
Très bonne routière (1.6 HDI / e-HDI 115 ch)
Confort impérial, comportement routier précis et dynamique, boite auto souple et fluide (même en mode sport), esthétique intérieur et extérieur (au niveau des allemandes) (2.2 HDI 204 ch BVA EAT6, 125000km, 2013, 18", EXCLUSIVE)
Tenue de route impeccableConfort exceptionnel peu faire beaucoup de route sans se lasser Bva6 pas trop de souci mais attention vidange a faire tout les 60 000Siège semi cuir du pur bonheur je conseille (2.0 HDI 140 ch Bva6 210 000 2008 exclusive A)
Puissance. Silence. Confort sur route à toutes les vitesses. Regret jante 18 = un peu "percutantes", à faible vitesse ( en ville). Tenue de route, à toutes les vitesses et à tous types de conduite, impériale. (2.2 HDI 204 ch BVA : 49000 : 18 pouces)
Belle ligne , surtout en noir vitre surtinté , jantes 19 pouces Belle finition intérieure , tres cossu Sonorité v6 toujours superbe même dans les tours Tres adeptes du volant moyeu fixe (2.7 HDI 208 ch 2008 acheté en 2014 à 110000kms aujourd'hui 170000kms jantes 19 p )
Confortablecomportement routierconsommation 7 litres 50% autoroute 40% route 10% villecoffre (je peux charger un frigo de 1m86 an fermant la porte arrière)On peu enlever l'assise des sièges arrièrerelativement économe - entretien 110 euros/mois (1.6 HDI 110 ch 2006 - 180000 km - )
Confort à vide et en charge. Conduite souple et relaxe pour faire 800Km dans une journée. (1.6 THP 156 ch Boite automatique, C5-tourer-Exclusive)
Confort, silence (1.6 THP 156 ch boîte auto - 257 000 km - 2013)
Voiture fiable, Turbo, Embrayage, Injection d'origine, Electronique RAS à 380.000kms (2.0 HDI 163 ch Boîte mécanique, longs trajets autoroutiers)
Voiture plus qu'agréable, confort, agrément conduite, un vrai plaisir mais .... (1.6 HDI 112 ch boite 5, 70.OOO kms, mars 2011, modèle séduction)
Confort absolu conduite agreable (2.0 HDI 140 ch 2014 50000km)
Confort, stabilité, options (1.6 HDI 110 ch mécanique, 260 000 km, 2012, millenium)
C'est une voiture extrêmement confortable avec les sièges cuirs (je n'ai jamais essayer avec les sièges tissu), elle tiens bien la route même si on sent un peu qu'elle est lourde mais honnêtement ça va on s'y habitue. Je dois avouer que pour une routière elle ne consomme pas tant que ça (environ 11L/100km en ville en conduite calme, 8L/100km sur autoroute). Elle possède un coffre convenable pour une routiere.Défauts Et bien ce ne sont que des (1.6 THP 156 ch Boîte manuelle, 150.000km environ de 2010 et avec la finition Exclusive sièges cuir GPS)
Très confortable Très nerveuseFiableNe consomme pasCoffre spacieuxSilencieuse (2.0 HDI 140 ch BVM 6 DE 2009 hydractive DE 250 000 km)
Confort roulage. direction tres doucesilence moteur consommation route /autoroutetenue de routeequipement complet ( clim auto- gps-radar avant arriere- essuie glace auto-feux auto- feu de jour led- assistance au parking ( mesure de la place dispo) fiabilité
break plutot élégant. (1.6 HDI 112 ch BMP6 -227000 km-2012- tourer business)
Voiture très confortable, moteur expressif qui ne s'essouffle pas dans les régimes élevés (pour un diesel), avec une consommation raisonnable tant qu'elle ne fait pas de la ville. (3.0 HDI 240 ch 170000 km)
CITROEN C5 signalées
- Défauts
- Ergonomie du poste de conduite à revoir
- Coffre moyen mais pas catastrophique non plus (c'est par exemple mieux qu'une BMW Série 3 E90 et F30)
- Volant à moyeu fixe dont je ne suis pas vraiment fan. Rien de trop embêtant non plus, ne croyez pas que cela est un grosse gêne.
- Des soucis de fiabilité récurrents (embrayage, électronique ...)
- Pas de hayon contrairement à une Laguna, une Octavia ou même la version précédente de la C5
- Trop de boutons sur le volant qui pénalise encore un peu plus, comme dit plus haut, l'ergonomie
- Nombre de rangements limité
- La C5 II a un peu le même effet visuel que sur la 407 à savoir que de profil, l'emplacement des roues ne parait pas (mais en moins pire que sur la 407) très bien choisi pour l'esthétique. Un peu comme si les ingénieurs avaient développé un châssis et que les designers avaient du se débrouiller avec.
Les (derniers) moins des internautes
Tres fragile (2.0 HDI 140 ch Antivol ecrou jante) Il faut changer les pneumatiques train avant(usure sur les côtés )(30000km).la consommation en essence et excessive ;le moteur thp est gourmand en huile. (1.6 THP 156 ch) Fragilité de l'ensemble embrayage et commandes d'embrayage. (1.6 HDI / e-HDI 115 ch) Angle de braquage important, (2.2 HDI 204 ch BVA EAT6, 125000km, 2013, 18", EXCLUSIVE) Portière qui grince cause vieillisse Plaquette qui s use beaucoup plus vite à cause du frein électronique Pneu s use vite cause voiture lourde Boîte bva 6 trop lente au démarrage selon moi Consommation 7L (2.0 HDI 140 ch Bva6 210 000 2008 exclusive A) Rayon de braquage très, trop, élevé souvent génant.Place chauffeur un peu exigüe pour un "grand" 1,84 m et 95K. !! (2.2 HDI 204 ch BVA : 49000 : 18 pouces) Poids très élevé qui coiffe les 204 cv du v6 . Quel dommage au vu du couple disponible Suspensions moins confortable que là suspensions mécanique , tape sur les trous et n amortie pas le retour en cas de bosse suivie d un trou . J en ai une en mécanique je peux faire la différence Consomation erroné à l afficheur qui vole 1 litre au 100 . Réel 8,5 autoroute 135. RégulMode économie d énergie , énervant , coffre bloqué ouvert, obligé de redémarrer pour le fermer .Pas de vérin d assistance sur capot moteur , pour une telle voiture ! Boite auto qui fait mouliner le moteur pour garder le couple a1900tr/mn Trou au démarrage rapide . Limite dangereux . Pédale à fond pour démarrage urgent , insersion dans un rond point, et là , rien . La voiture démarre tranquillement et a2000 bondis . Des fois trop tard . Dangereux (2.7 HDI 208 ch 2008 acheté en 2014 à 110000kms aujourd'hui 170000kms jantes 19 p ) Fap - le voyant qui s'allume sans cesse - nettoyage a l'azote inefficace (199 euros) - échange standard = 400 euros seulementJe mets de l'additif bardahl( le seul efficace avec metal 5) a chaque plein .Je ne prends plus de gazole excelium - turbo cassé sur l'autoroute à 180 000 km ( changement 1300 euros) chez un petit garagistevitre électrique à l'avant qui ne veut plus s'abaisser - le moteur est bon - il va falloir changer tout le système de commandepoignée de porte conducteur cassée
Je fais l'entretien à 10000 km au lieu de 20000 km - huile total ineo ecs 5W30assurance 675 en tous risques - 427 au tiers - peu de visibilité à l'arrière - stationnement un peu compliqué en ville (1.6 HDI 110 ch 2006 - 180000 km - ) Finitions douteuses fils qui pendent sous le BSI, également dans le BSM, simplement sectionnés et non isolés!? L'option ''aide au parking'' n'a jamais fonctionné malgré des essais de reconfiguration. (1.6 THP 156 ch Boite automatique, C5-tourer-Exclusive) Véhicule acheté en occase avec 70.OOO kms.problemes ayant parcourus 3000 kms, première panne injecteur 3. Réparation à mes frais. Après 300 kms injecteur 4 hs!Deux pannes injecteurs sur 300 kilomètres. Comment est ce possible de mettre au point de tels organes importants aussi peu fiables? Lors de ces deux pannes, la voiture se met en monde dégradé (10 km/heure), que vous soyez en agglo, sur nationale ou pire sur autoroute!!!!!!Comment des "lumières" peuvent-elles mettre au point de telles choses qui pour moi sont criminelles!! Imaginez, vous retrouver en mode dégradé (10 KM/heure) sur AUTOROUTE sur la troisième bande!!!!Pour ma part, c'est une voiture qui par ses qualités routière mérite d'autres composants moteur bien plus fiables! (1.6 HDI 112 ch boite 5, 70.OOO kms, mars 2011, modèle séduction) Entretien tous les ans au lieu de 2 avec la précédente Un retro cassé par des vandales franchise assurance de 300 euros La pièce plastique qui actionne le retro casse si quelqu'un tire dessus et il faut changer le bloc complet car personne ne vend cette pièce au détailGrands pneus assez chers (2.0 HDI 140 ch 2014 50000km) Ordinateur de bord, mécanique, filtre à particules (1.6 HDI 110 ch mécanique, 260 000 km, 2012, millenium) Subjectifs mais je ne suis pas fan du volant. Je trouve le GPS un peu éloigné. Le moteur est bon, je n'ai eu aucun problème avec mais il manque un peu de patate. (1.6 THP 156 ch Boîte manuelle, 150.000km environ de 2010 et avec la finition Exclusive sièges cuir GPS) Embrayage et boite fragile (2.0 HDI 140 ch BVM 6 DE 2009 hydractive DE 250 000 km) Place arrieres petitesbanquettes rabattables peu pratiquesstart and stop .fonctionne quand il veut...attention la BMP6 n'aime pas être brusquée. fait bien le travail à condition de conduire en douceur. Sinon ca patine ou donne des à coups...usure assez rapide des pneus avant ( - 30000km) pneus arrieres changée a 110000 km pas usés mais complement déformés (1.6 HDI 112 ch BMP6 -227000 km-2012- tourer business) Le doseur d'air est un point faible de cette voiture. Possibilité de le garder plus longtemps en le bricolant un peu.La boite de vitesse est un peu lente, surtout au rétrogradage. Elle est programmée pour que la consommation en carburant soit raisonnable et mériterait de rester un peu plus haut dans les tours, en marche normale, afin de fournir plus de reprises. Beaucoup plus réactive en mode sport.un couple au moins équivalent à 500 Nm aurait été le bienvenu car il en manque un peu. (3.0 HDI 240 ch 170000 km)
CITROEN C5 signalés
Fiche technique C5
4.78 m
1.47 m
2.82 m
470 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 6
(Boîte robotisée BMP6)
Auto. 4
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 places
Restylage :
10/2010
et
09/2012
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeableArchitecture et trains roulants
 Moteur transversal avant Traction avant Train avant double Triangle Train arrière indépendant multibras Amortissement piloté de série Suspension pneumatique en option |
Après une Citroën C5 qui avait fait parler d'elle par sa ligne fade et démodée, la marque fait l'inverse en renouvelant le modèle avec beaucoup plus de soin apporté au design qui a fait l'unanimité. Mais est-il à la hauteur des Allemandes ?
C5 en images
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Les 2 avis C5 les plus complets
Citroen 2.0 HDI 138 ch 100000
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)
Posté le : 2012-09-13 12:10:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : confort - esthétique - économique sur autoroute
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne : 6,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : usure embrayage prématuré (80000 kms) - boitier servitude électronique défectueux - GPS défecteux (coupure intempestive)- usure prématurée pneumatiques - fermeture centralisée défectueuse - moteur de réglage d'optique défectueux - mauvais SAV Citroen qui n'a pas voulu prendre en charge le remplacement de l'embrayage alors que le véhicule était so ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5
- Par DIDOU21 - (2013-04-01 09:00:51) : Bonjour, en effet je constate les mèmes déboires dans ma concession Citroen de Beaune 21. L'accueil de l'atelier est glaciale et la moindre demande de prise en charge est systématiquement refusé ! Le chef d'atelier ne se donne mème pas la peine de se déplacer pour constater une anomalie (récemment problème de jeu dans la fermeture de la portière conducteur, diagnostic du chef-d'atelier : serrure à changer !!!! Cout élevé de la pièce et prise en charge refusé par Citroen malgré le faible kilométrage du véhicule) Conclusion : mes entretiens se feront chez mon petit garagiste et ma prochaine Citroen sera acheté à l'import ! Si les concessions continuent avec ce type de comportement elles vont en perdre des clients !
- Par chouchou08 - (2013-05-08 08:40:42) : Je trouve cela honteux. Je suis fan de Citroën pour vous dire j'ai une 2cv. Je souhaite également acquérir une C5 Tourer mais je crois que je vais me retourner vers une allemande. Quitte à payer les entretiens plus chers. Honte aux CONcessions française.
- Par JO67 - (2013-10-29 17:59:59) : Je confirme après lecture que c'est la même punition chez peugeot. En effet j'avais acheté une 307 SW neuve et je suis tombé en panne sur autoroute et puis le véhicule est reparti. C'était un défaut aléatoire qui c'est produit à plusieurs reprises et chez Peugeot, la réponse était pas de défaut alors que le véhicule avait été dépanné et transporté par le dépanneur. Quel que temps plus tard, il y a eu un bruit étrange dans le moteur et puis un beau jour plus moyen de partir de la maison. Demande de remorquage avec l'assurance et dépôt du véhicule dans un garage peugeot à proximité. Après démontage, il est apparu que le disque d'embrayage et le volant avait explosé. Ayant consulté les forums sur la toile, j'avais appris qu'il y avait un défaut de fabrication sur cette piéce qui était fabriqué made in china avec un acier de merde. Et jamais personne de chez Peugeot à eu l'honnêteté de nous dire que c'était un problème connu. J'ai du faire des démarches jusqu'à la direction commerciale pour qu'ils prennent cette réparation à leur charge. Je passe les détails. Ce qui fut fait mais à quel prix, appels téléphonique, lettres RAR etc. Après cela, je n'achèterai plus de peugeot car j'ai été pris pour un con une fois mais pas deux. Pour info j'ai encore une Xantia vsx diésel qui a 400000 kms et je suis en train de chercher un véhicule similaire. Mais je pense que je ne trouverai plus l'équivalent. Je cherche une marque étrangère et je leur restera les yeux pour pleurer.
- Par Fanfan - (2014-08-23 08:27:50) : Il est important de savoir que la garantie classique dite de conformite est de deux ans. Celle ci n'a rien a voire avec la garantie commerciale du constructeur. Ceci dit il existe en droit francais la garantie vices caches qui est censee proteger le consommateur pendant 5 ans. Conclusion.. Lorsque les constructeurs quels qu'ils soient ont un probleme connu... Il ne vous l'avoueront jamais. Ce serait meme une faute commerciale,... En effet le propre d'un vice caché est que le constructeur connait ce risque au moment de la vente .... Imaginez que Peugeot ou tous les autres (ne croyez pas que les autres sont plus gentils) reconnaissent que leurs volants moteurs ne sont pas de bonne qualité et que leurs embrayages s'usent car l'amiante est devenue interdite... Ils avoueraient implicitement le vice caché et avec internet ils auraient des milliers de demandes en garantie sur 5 annees retroactives a payer ... Donc ils nient tout simplement.
Pour info j'ai eu 3 A4 et j'ai cassé deux boites de vitesses automatiques dites multitronic.... Meme reaction de audi.
Moralite, les constructeurs n'avouent jamais leurs problemes car ils en ont tous ! J'ai eu une 407 et 2 c5 tourer 140 hdi boite manuelle ..' Jamais,de soucis ce qui est aussi ecrit dans l'article d'evaluation... Un bon moteur classique , une boite manuelle et vous avez deja plus de 70 % de fiabilite acquise a l'achat. Le reste est moins grave meme si cela peut etre irritant (bruits etc)
Bonne continuation - Par michbeau35 - (2015-08-16 17:39:23) : A l'attention de Fanfan: avant de donner des avis à l'emporte-pièce,il faudrait peut-être comparer les nombres de problèmes d'embrayage avec ceux des boites auto non robotisées. Pour ma part, avec 7 de ces boites aucun problème (Mercedes 280 SE, XM, R19, Megane et 2 C5) alors que 25 à 50% des C5 boite manuelle ont des embrayages usés prématurément.Lire les tableaux ci-dessus.
- Par Alain - (2016-04-03 20:59:51) : Merci pour tous ces avis,j'étais sur le point d'acheter une c5,mais quand j'ai vu tous ces commentaires et tous ces problèmes sur ce modèle,surtout un début d"embrayage à 9000km ca m'a bien calmer.merci
- Par phil - (2017-10-28 18:12:31) : alors ma femme roule avec une C5 tourer exclusive 2.0 140 CH de 2009 boite manuel avec 180000KM a ce jour, les réparations depuis l'achat juste la pédale d’accélérateur,et il y ajuste le CD qui ne fonctionne plus, sans sa aucun problème de quoi que ce soit?, a ce demander comment roule certaine personne, et pour parler des voiture Allemande allez voir sur les forum vous ne serrez très surpris de voir des voitures acheter 80000¤, et les propriétaires criés au vol pour avoir des factures de plus de 7000¤ en 4 ans lol
- Par jean-mi 88 - (2018-03-01 16:59:52) : enormement de probleme rencontré sur ma c5 1.6 110cv 2012 vanne egr hs 80000km ,poste gps integré pareil s'eteint au bout de 30mn,cremaillere de direction hs 105000km,franchement tres decu de citroen qui n'assume pas les pannes ,je ne vais plus chez eux depuis que ma garantie est fini,et je n'acheterai plus citroen,j'avais deja une c3 probleme rencontré 1 ressort de suspension avant et arriere casser ,jai failli finir dans les decors surtout que ca venait d'eux mauvaise fabrication
Citroen 2.0 HDI 163 ch 2011 201 000km boîte manu suspension hydractive
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-27 13:40:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : confort,silence, habitabilité conducteur, insensible à la charge (hydractive),
Défauts : lourde, moteur en 160 juste suffisant finition intérieur qui vieilli mal
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : 90mk : infiltration d'eau au niveau du feu antibrouillards (prit en garantie : reniflard dans le mauvais sens) et vérin avant droit fuyard (pris en garantie : chgt complet )
120mk : bruit côté droit lors des phase de freinage brutal... : rien décelé a la révision
150mk : tjs le ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5
- Par Anthony44 - (2018-01-28 18:12:24) : Bonjour, j’ai la même version, même bruit dans le train avant, je confirme ce sont les Silentbloc de triangle qui se détériore, mais Citroën ne détaille pas sur les versions hydrauliques il faut changer les triangles complet. Sinon j’ai Le même ressenti sur l’appreciation Global de la voiture.
Qualités et défauts C5 signalés par les internautes via les 500 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5.
Comportement routier : 85 aiment 5 n'aiment pas 
Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas Précision direction : 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 5 aiment 5 n'aiment pas
...
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Moteurs CITROEN C5
Diesels de la C5
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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240 NM 192 km/h 11.8 s Première version du 1.6 qui fut rapidement remplacé par le 112 chevaux plus moderne. Quoiqu'il en soit, il fait le job mais de manière minimale .. Tout va bien à vide (quoiqu'on est loin d'une Porsche) mais cela se complique franchement en embarquant du monde. Et puis question fiabilité il vaut bien mieux faire confiance à la version 112 et surtout 115 chevaux qui ont été fiabilisée de manière assez convaincante..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 1007 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 3008 - 307 - 308 - 308 cc - 407 - 5008 - 508 - Partner tepee -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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270 NM 192 km/h 11.8 s Ce moteur n'est pas mauvais mais il reste insuffisant à bord d'une Citroën C5 qui aurait des prétentions familiales. Pour rouler à vide sur des distances relativement modérées il reste cependant envisageable, surtout avec son appétit d'oiseau. En revanche, partir en vacances (avec la charge que cela induit) ne sera pas aussi plaisant qu'avec un HDI 163 ou encore idéalement un 3.0 HDI ....
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 1007 - 2008 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 307 - 308 - 308 cc - 4008 - 407 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 HDI (1.6 e-HDI) 1560 cc |
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270 NM 193 km/h 11.7 s La C5 bénéficie en toute logique de cette version de 115 chevaux, destinée à la norme Euro5. Il gagne encore en douceur et se révèle correct pour la C5 mais sans plus. Ca n'en fait pas une grande routière mais elle n'est ps non plus complètement larguée..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 308 - 308 cc - 4008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/e-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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320 NM 207 km/h 9.7 s Il fut remplacé par la suite par le HDI 140 ch. Il s'avère bien calibré pour proposer une voiture polyvalente même chargée. En revanche, question sensations rien de bien extraordinaire ... Mais ne soyons pas trop vache, il fait toutefois très bien ce qu'on lui demande et s'avère bien plus convaincant qu'un 110/112/115 chevaux..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C8 - Grand c4 picasso - Jumpy - Ds4 - 307 - 307 cc - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 508 - 607 - 807 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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340 NM 207 km/h 9.7 s Ce diesel est un bon choix, les 140 chevaux suffisent et son agrément est plutôt bon. Il fait suite au 138 chevaux et représente la troisième génération de moteurs HDI (qui répond à l'Euro5)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - 307 cc - 308 - 308 cc - 407 - 508 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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370 NM 214 km/h 9.4 s Ce fut la dernière déclinaison proposée (avec le 180) pour ce 2.0 HDI en fin de carrière de la C5. Niveau performances il est plutôt du genre à vous donner le sourire car malgré "seulement" 150 ch, il parvient à bien animer le bestiau..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - Grand c4 picasso - Ds4 - DS5 - 3008 - 308 - 5008 - 508 -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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340 NM 210 km/h 8.8 s Parfaitement adapté à la C5, ce moteur lui permet de rouler chargée sans être ennuyée. Avec 10 secondes pour arriver à 100 km/h cette Citroën est très volontaire mais pas non plus explosive ... Pour avoir de vraies sensations, c'est vers le 3.0 HDI (disparu depuis ...) qu'il faudra se tourner..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 picasso - C8 - Grand c4 picasso - Ds4 - DS5 - 3008 - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 5008 - 508 - 807 - Expert tepee - Rcz -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.2 HDI 2179 cc |
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370 NM 220 km/h 9.9 s Ce moteur permet la Citroën C5 d'avoir de très bonnes reprises. Cependant, le 163 chevaux s'avère être une offre plus moderne..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C6 - C8 - 407 - 607 - 807 -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.2 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 HDI (2.0 Blue-HDI) 1997 cc |
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400 NM 222 km/h 8.7 s Ce moteur remplace à la fois les 2.2 et les V6 qui ne sont plus proposés au catalogue à la fin de sa carrière. Notez qu'il est forcément accouplé à la boîte à convertisseur EAT6, ce qui est plutôt positif. Hélas, vous n'aurez jamais l'agrément que pouvait proposer le V6 HDI..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ds4 - DS5 - 3008 - 308 - 5008 - 508 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI/Blue-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.2 HDI 2179 cc |
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450 NM 232 km/h 8.1 s Ce moteur est partagé par la Peugeot 508. Il s'agit du 4 cylindres diesel le plus puissant proposé par PSA. Les 204 chevaux viennent s'aligner à bon nombre de ses concurrents. On pense au 2.0 litres diesel BMW de 204 ch et au 2.2 diesel Mercedes de 204 ch lui aussi (250 CDI) qui s'en rapproche encore plus. Pour quelques centilitres consommés en moins par rapport à un 2.7 HDI il faut en contrepartie brider le plaisir car contrairement au 2.7 HDI il n'a que 4 cylindres, la sonorité n'est alors plus du tout la même ... La rançon d'un achat "écolo" (même si il y a bien plus écolo qu'un moteur de 204 ch ...). C'est le dernier moteur diesel à être sorti sous la capot de la C5..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : 508 -
Ci-après certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.2 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.7 HDI 2720 cc |
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440 NM 222 km/h 8.7 s Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C6 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 HDI 2993 cc |
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450 NM 243 km/h 8 s Ce bloc diesel vient concurrencer les gros moteurs allemands. Il était temps de sortir un 3 litres en diesel même si on peut dire qu'il est un peu tard à une époque où les grosses cylindrées ne sont plus très à la mode (écologiquement parlant ... Les allemands arrivent toutefois à les rendre encore assez propres). Un peu comme le C-crosser qui arrive 10 ans trop tard. Serait-on un peu lent à la détente en France ? Pour revenir au 3.0 HDI 240 il est tout simplement exceptionnel ! Vous ne le regretterez pas mais attention au malus écologique ... Hélas, il a fini par disparaître du catalogue ne cours de carrière..
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C6 - 407 coupe -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la C5
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 VTi 1598 cc |
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160 NM 199 km/h 12.2 s Plutôt sobre si on ne le bouscule pas, ce moteur s'avère assez convaincant quand on le bouscule un peu justement ... Du coup, les 8 litres peuvent être facilement dépassés si vous tirez la mécanique pour avoir plus de punch ou alors pour compenser une prise de poids au niveau du chargement. Mais le plus gros soucis au final reste cette boîte BMP6 qui est un bricolage pas vraiment bienvenu (boîte mécanique qui a été robotisée)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - 207 - 207 cc - 3008 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 VTi :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.8 16v | ||||||
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Pas vraiment extraordinaire, ce moteur est toutefois assez agréable. Si la consommation 'entrait pas dans l'équation ce serait un moteur plutôt acceptable..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 2.0 16v | ||||||
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Suffisant mais la consommation peut devenir pénalisante. De plus il n'a que peu d'intérêts face à la version THP 155 ch..
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 210 km/h 8.4 s C'est le moteur essence à privilégier. Grâce à sa petite cylindrée et une injection Très Haute Pression ce moteur est à la fois sobre et vigoureux. Un bon choix même si le couple n'est pas extraordinaire (240 Nm).
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - Grand c4 picasso - Ds3 - Ds4 - 207 - 3008 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 - Rcz -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | ||||
| 3.0 2946 cc |
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290 NM 225 km/h 9.2 s Moteur V6 assez rare, son agrément est évidemment très bon, ses reprises très honorables mais il est pénalisé par une consommation trop élevée car il n'est disponible qu'en BVA.
6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 THP 156 ch | Avec 9.8 secondes pour aller de 0 à 100 km/h, ce moteur est très convaincant. De plus, grâce à la réduction de la cylindrée et l'optimisation du rendement, ce moteur permet d'afficher une consommation très raisonnable (tant qu'on reste raisonnable sur l'accélérateur, car la conso peut grimper plus haut qu'un diesel, proportionnellement parlant, en conduite sportive). Le meilleur choix du côté des essences, surtout quand on voit le choix très limité ... |
| 2.0 HDI 138/140/150 ch | Ce moteur convient très bien à la Citroën C5. Son agrément est très bon, sa puissance est suffisante et sa consommation modérée. Ne lui en demandez tout de même pas trop car la C5 reste un beau bébé qu'il faut tracter avec force. |
| 3.0 HDI 240 ch | Dernier diesel sorti, ce 3.0 HDI est un régal ! 450 Nm de couple et moins de 9 secondes le 0 à 100. Sa consommation sait rester raisonnable. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.8 16v 125 ch | Moteur trop insuffisant à bord de la lourde Citroën C5. Il vaut alors mieux opter pour le 2.0 16v de 145 chevaux qui aura malgré tout le défaut de consommer un peu trop. |
| 1.6 HDI 110/112/115 ch | Pas franchement mauvais, les 110 chevaux restent malgré tout un peu limites à bord de cette Citroën C5 qui s'est bien alourdie depuis l'ancienne génération. Cela reste envisageable dans le cas où vous ne faites que de petites parcours à vide. Si vous optez pour le break, cela ne me parait pas vraiment adapté ... |
Fiabilité C5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
exclusive 2.0 hdi 138 fap : Plaquettes ar a 30000 kms, embrayage, mauvais alignement des portes(non résolu)
2.0 HDI 140 BVA 2008 : portières décalées ( non résolu ) , usure plaquette et disque avant arrière ( 60000 Km un jeu de disque avant + toutes les plaquettes ), capteur de pluie défaut ( résolu ) , Capteur fermeture Avant Gauche H/S ( résolu ), pneus usure rapide entre 20000km et 30000 km
2.0 l HDI 138 ch 2009 : A-coups moteur à froid, l'embrayage broute à bas régime , tableau de bord qui s'est gondolé au soleil, problème technique avec le Bluetooth (résolu en atelier), voyant esp abs ( problème résolu masse avec les feux stop!!!), usure prématurée des pneus avant (20 000 kms sur jantes en 18'), consommation d'huile importante en début de vie (3 remises a niveau!!!)
C5 TOURER 2008 AUTO : A 30000KMS 2ème train de pneus avancé et plaquettes avant à changer
2.0 138 HDI Millénium 2009 : Moteur bafouille à froid, à coups vers 2000 trs/mn toujours non solutionné à ce jour + concessionnaire dépassé techniquement, portières mal alignées, trépidations de transmission aux reprises à bas régime, système d'aide au stationnement défaillant à la livraison
2.0 16 v dynamique : embrayage qui broute au démarrage (18000km ), usure rapide des pneus avant
2.0 hdi 138 ch : Vanne EGR toujours en panne, système électrique de mauvaise qualité
C5 EXCUSIVE 2008 BOITE AUTO : problème sur contacteur pédale de frein [...] Tous les autres signalements >>
Break C5 Tourer
Coffre : 500 litres. En version break, la Citroën C5 ne fait pas exploser son volume de coffre en configuration cinq places assises puisque celui-ci atteint seulement 500 litres de contenance soit la même quantité que la version berline classique. Encore une fois bien sûr il faut prendre en compte que ce volume exclu ce qui est au-dessus de la plage arrière. Ce qui veut dire par exemple que dans une C5 berline vous ne pourrez mettre que 500 litres de contenu alors que sur une C5 break vous pourrait aller au-delà de la plage arrière est donc y faire rentrer plus que 500 litres. Bien sûr la visibilité arrière sera alors réduite... À noter la vitre de la lunette arrière qui peut s'ouvrir permettant ainsi de prendre ou déposer des objets sans avoir à ouvrir entièrement le coffre à la manière d'un Range Rover. Lorsque les sièges arrière sont rabattus il est possible d'obtenir un peu plus de 1200 litres de contenance. La Citroën C5 berline n'ayant pas de hayon, il est d'autant plus attirant et intéressant de choisir la version break.
Comportement routier C5
Rassurant mais pas sportif
Cette C5, devait être irréprochable sur la route pour convaincre tout bon père de famille de l'adopter en toute confiance. Et si c'est bel et bien le cas, elle reste toutefois assez peu accommodante en conduite dynamique. Son poids assez élevé couplé à une suspension généreuse pour le confort aura comme conséquence de produire des mouvements de caisse (typique de Citroën vous allez me dire ...). Le train avant assez lourd est d'autant pénalisé par une assistance de la direction un peu trop prononcée (le confort avant tout ..).
Toutefois, et malgré ces petits défauts, le bilan global est très bon. Surtout si l'on prend en compte la suspension hydropneumatique qui lui permet de concurrencer (en confort) les plus prestigieuses des berlines. Et puis cette suspension, dite d'active, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Citroën C5
Montes pneumatiques C5
| Pneus | Confort | Efficacité sur C5 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 225/60 R16 Flancs : 13.5 cm |
9.5/10 | 7.2/10 | Tendance au roulis | 80 € |
| 225/55 R17 Flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 7.9/10 | Petite tendance au roulis | 93 € |
| 245/45 R18 Flancs : 11 cm |
7.7/10 | 9.2/10 | - | 102 € |
| 245/40 R19 Flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.9/10 | - | 117 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Budget assurance C5
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Budget ASSURANCE Citroen C5 :
PRIX DANS LA MOYENNE
- La moins chère à assurer :
1.6 HDI 110 ch
- La plus chère à assurer : 3.0 HDI 240 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Integral | |||
| Tous risques | |||
| Tous risques | |||
| Tourisque 0 franchise sur tout | |||
| Tout risques |
Plus d'informations sur l'assurance des C5
Options et équipements
Attraction
Contrôleur de trajectoire ESP, ABS, airbag frontaux, latéraux, rideaux, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, lecteur CD MP3, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable en hauteur, vitres électriques, rétroviseurs dégivrants, climatisation automatique, accoudoir central [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 AUDI A6 (2004) |
4.92 m | 1650 Kg | 540 L |
| AUDI A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| AUDI A6 (2011) |
4.92 m | 1700 Kg | 530 L |
| AUDI A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 BMW Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| CITROëN C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 FORD Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 HONDA Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
 MAZDA 6 (2008) |
4.76 m | 1500 Kg | 510 L |
| MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES CLS (2004) |
4.92 m | 1850 Kg | 510 L |
| MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PEUGEOT 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 RENAULT Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 SEAT Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 TOYOTA Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| VOLKSWAGEN Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 VOLVO S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
La longueur s'élève à 4.78 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Insignia (2009-2017) et de 6 cm par rapport à la Superb (2008-2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Honda Accord (2008-2015) ou même de 7 cm comparé à une Toyota Avensis (2008-2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 470 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une A4 (2008-2015) ou encore de 40 litres par rapport à la Avensis (2008-2018) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Seat Exeo (2008-2013) ou même de 20 litres comparé à une Renault Laguna 3 (2007-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.6 HDI 110 ch pour culminer avec le 3.0 HDI 240 ch soit 12 diesel(s), 5 essence(s).
Les meilleures versions sont les C5 1.6 THP 156 ch, 2.0 HDI 138/140/150 ch, 3.0 HDI 240 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les C5 1.8 16v 125 ch, 1.6 HDI 110/112/115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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