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Dernier avis posté
Citroën C5 (2008) X7
2.0 HDI 140 ch le 2017-07-14 10:39:07
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : Lève vitre fragile Tapis conducteur percé bruit ARG sur frein
Note : 12/20
Modèle 2013 C5 140cv millenium lève vitre AV droit cassé à 84000 kms.
Essai Citroën C5 2008
| 25 697 | 32 209 | 27 932 | 26 019 | 16 441 | 10 794 | 8 032 | 6 459 | Pas dans le TOP 100 |
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Les autres chiffres de l'auto
+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Bonne routiere, confortable, consommation tres correcte (1.6 HDI 110 ch 105000 km dynamique)
Confort général, frein, tenue de route. (2.0 HDI 138 ch 2 rue paul lacombe)
Très bon Comportement Routier, confortable, Bonne Tenue de Route, Reprise suffisante, sur autoroute un vrai bonheur..., aucunes pannes pour le moment. (2.0 HDI 140 ch 6 Rapports, 115000Km,2011, 140 FAP MILLENIUM)
Très confortable et agréable a conduire avec un bon braquage (1.6 HDI 110 ch C5 ATTRACTION 2008 110CH)
Tenue de route irreprochable confort exceptionnel feux xenon directionnel bien (2.0 HDI 140 ch 2L 140ch BVA 2008 exclusive 175 000km)
SUPER CONFORT (1.6 HDI 110 ch 170000)
Confort, qualité de finition, rapport qualité/prix. (2.0 HDI 150 ch BV manuelle 75 000 km 2016 millenium hydractive)
Confortable (2.2 HDI 204 ch exclusive + )
Confort, consommation (1.6 HDI 110 ch 230000km)
Confort, tenue de route, sobriété. (1.6 HDI 110 ch BVM, airdream 2010 115000kms)
Un salon roulant performante (3.0 HDI 240 ch)
Comme dans une Rolls (1.8 16v 125 ch)
Superbe routiére (2.2 HDI 204 ch auto)
Confort et grand coffre (1.6 HDI 110 ch BV5, 200000Km, 2008)
CITROEN C5 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Fuite joint spie boite de vitesse à 80000kms. Aucune prise en compte par Citroën. sellerie cuir veillise mal et devienne inconfortable, mal de dos. GPS à 7 ans d' âge défectueux..Citroën incapable de réparer et m' a dit clairement que même les nouveaux étaient problématiques. (2.0 HDI 138 ch 2 rue paul lacombe) Donne des à-coups, très rarement, mais paraît-il une reprogrammation serait suffisante. (2.0 HDI 140 ch 6 Rapports, 115000Km,2011, 140 FAP MILLENIUM) Turbo et embrayage a 120000 Km (1.6 HDI 110 ch C5 ATTRACTION 2008 110CH) Usure de pneu 25000 pour des marque de qualite ( toyo ) plaquette et disque avant fragile a changer environ 40000 km et arriere le double 80000 (2.0 HDI 140 ch 2L 140ch BVA 2008 exclusive 175 000km) Qualité sellerie, bugs électroniques, poids, précision de direction à vitesse élevée. (2.0 HDI 150 ch BV manuelle 75 000 km 2016 millenium hydractive) Usure du cuir insonorisation quand on monte dans les tours vehicule lourd (2.0 HDI 140 ch manuelle 2014 43000km milemiun +) Bruit parasite dans l'habitacle (2.2 HDI 204 ch exclusive + ) Rayon de braquage trop important (1.6 HDI 110 ch 230000km) Peu pratique. (1.6 HDI 110 ch BVM, airdream 2010 115000kms) Manque de rangement conducteur (3.0 HDI 240 ch) Manque de dynamique commerciale (1.8 16v 125 ch) Moteur trop faible pour le poids (1.6 HDI 110 ch 5.148000.2010.confort) Lourde est trop filtrée, pas possible de se faire plaisir avec quelques glissades, l'électronique vous corrige de suite (2.2 HDI 204 ch auto) Fiabilité moteur (1.6 HDI 110 ch BV5, 200000Km, 2008)
CITROEN C5 signalés
-
Choisir une berline (4 commentaire(s))
Fiche technique C5
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 6 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 6 rapports
(Boîte robotisée BMP6)
Auto. 4 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Restylage :
10/2010
et
09/2012
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
La longueur s'élève à 4.78 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Insignia (2009-2017) et de 6 cm par rapport à la Superb (2008-2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Honda Accord (2008-2015) ou même de 7 cm comparé à une Toyota Avensis (2008). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 470 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une A4 (2008-2015) ou encore de 40 litres par rapport à la Avensis (2008) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Seat Exeo (2008-2013) ou même de 20 litres comparé à une Renault Laguna 3 (2007-2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Citroën C5 vont du 1.6 HDI 110 ch au 3.0 HDI 240 ch soit 12 diesel(s), 5 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 THP 156 ch, 2.0 HDI 138/140/150 ch, 3.0 HDI 240 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les C5 1.8 16v 125 ch, 1.6 HDI 110/112/115 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Après une Citroën C5 qui avait fait parler d'elle par sa ligne fade et démodée, la marque fait l'inverse en renouvelant le modèle avec beaucoup plus de soin apporté au design qui a fait l'unanimité. Mais est-il à la hauteur des Allemandes ?
C5 en images
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Break C5 Tourer
Coffre : 500 litres. En version break, la Citroën C5 ne fait pas exploser son volume de coffre en configuration cinq places assises puisque celui-ci atteint seulement 500 litres de contenance soit la même quantité que la version berline classique. Encore une fois bien sûr il faut prendre en compte que ce volume exclu ce qui est au-dessus de la plage arrière. Ce qui veut dire par exemple que dans une C5 berline vous ne pourrez mettre que 500 litres de contenu alors que sur une C5 break vous pourrait aller au-delà de la plage arrière est donc y faire rentrer plus que 500 litres. Bien sûr la visibilité arrière sera alors réduite... À noter la vitre de la lunette arrière qui peut s'ouvrir permettant ainsi de prendre ou déposer des objets sans avoir à ouvrir entièrement le coffre à la manière d'un Range Rover. Lorsque les sièges arrière sont rabattus il est possible d'obtenir un peu plus de 1200 litres de contenance. La Citroën C5 berline n'ayant pas de hayon, il est d'autant plus attirant et intéressant de choisir la version break.
Comportement routier C5
Comportement
Rassurant mais pas sportif
Cette C5, devait être irréprochable sur la route pour convaincre tout bon père de famille de l'adopter en toute confiance. Et si c'est bel et bien le cas, elle reste toutefois assez peu accommodante en conduite dynamique. Son poids assez élevé couplé à une suspension généreuse pour le confort aura comme conséquence de produire des mouvements de caisse (typique de Citroën vous allez me dire...). Le train avant assez lourd est d'autant pénalisé par une assistance de la direction un peu trop prononcée (le confort avant tout..).
Toutefois, et malgré ces petits défauts, le bilan global est très bon. Surtout si l'on prend en compte la suspension hydropneumatique qui lui permet de concurrencer (en confort) les plus prestigieuses des berlines. Et puis cette suspension, dite d'active,
[...] Suite du chapitre du comportement routier
Plus de photos sur Citroën C5
Montes pneumatiques C5
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur C5 |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 225/60 R16 Hauteur flancs : 13.5 cm |
9.5/10 | 7.2/10 |
Tendance au roulis | 32.4 / 186.5 € | 85 euros |
| 225/55 R17 Hauteur flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 7.9/10 |
Petite tendance au roulis | 49.9 / 252.8 € | 99 euros |
| 245/45 R18 Hauteur flancs : 11 cm |
7.7/10 | 9.2/10 |
- | 52.6 / 274 € | 118 euros |
| 245/40 R19 Hauteur flancs : 9.8 cm |
6.9/10 | 9.9/10 |
- | 55.6 / 314.4 € | 144 euros |
Budget assurance C5
-
Budget ASSURANCE Citroen C5 :
- La moins chère à assurer :
1.6 HDI 110 ch
- La plus chère à assurer : 3.0 HDI 240 ch
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 2.0 HDI 138 2 rue paul lacombe | Tous risques | 50% | euralpha | |
| 2.0 HDI 140 2L 140ch BVA 2008 exclusive 175 000km | Tous risque | 0.80 % | credit mutuel | |
| 2.0 HDI 140 2009 6vitesses dynamique | Tout risques + option panne 0kms + vehic | 50% | Allsecur Allianz | |
| 1.6 HDI 110 230000km | Tout risque | 50 % | ACM | |
| 1.6 HDI 110 BVM, airdream 2010 115000kms | TR | 50% | maif |
Quelle est la fiabilité de la C5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la C5 et problèmes rencontrés sont ici
exclusive 2.0 hdi 138 fap : Plaquettes ar a 30000 kms, embrayage, mauvais alignement des portes(non résolu)
2.0 HDI 140 BVA 2008 : portières décalées ( non résolu ) , usure plaquette et disque avant arrière ( 60000 Km un jeu de disque avant + toutes les plaquettes ), capteur de pluie défaut ( résolu ) , Capteur fermeture Avant Gauche H/S ( résolu ), pneus usure rapide entre 20000km et 30000 km
2.0 l HDI 138 ch 2009 : A-coups moteur à froid, l'embrayage broute à bas régime , tableau de bord qui s'est gondolé au soleil, problème technique avec le Bluetooth (résolu en atelier), voyant esp abs ( problème résolu masse avec les feux stop!!!), usure prématurée des pneus avant (20 000 kms sur jantes en 18'), consommation d'huile importante en début de vie (3 remises a niveau!!!)
C5 TOURER 2008 AUTO : A 30000KMS 2ème train de pneus avancé et plaquettes avant à changer
2.0 138 HDI Millénium 2009 : Moteur bafouille à froid, à coups vers 2000 trs/mn toujours non solutionné à ce jour + concessionnaire dépassé techniquement, portières mal alignées, trépidations de transmission aux reprises à bas régime, système d'aide au stationnement défaillant à la livraison
2.0 16 v dynamique : embrayage qui broute au démarrage (18000km ), usure rapide des pneus avant
2.0 hdi 138 ch : Vanne EGR toujours en panne, système électrique de mauvaise qualité
C5 EXCUSIVE 2008 BOITE AUTO : problème sur contacteur pédale de frein
1.6 hdi 110 cv confort 2009ligne : aucun pour l'instant après 53 000 km
2.0 HDI 160 BVA EXCLUSIVE TOURER 2010 : cognement du contacteur de déverrouillage de la boite de vitesse en position P dans le levier (non résolu). info routière vocale du GPS incompréhensible (non résolu). incompétence du SAV.
HDI 2.0 tourer millenium 140 ch 2010 55000km : à coups moteur vers 2000 tr/mn, embrayage HS à 48000 km (changé sous garantie)
C5 TOURER 2.0 HDI 138CV CONFORT 2009 : à 10000Km bruit au niveau des baguettes latérales du pare brise (résolu après 4 interventions), 15000 Km problème boitier électronique (changé sous garantie), problème suspension avec fuite vérins hydrauliques (changé sous garantie) et embrayage HS à 22000km.
C5 HDI exclusive 138 2009 : 2 embrayages en 25000 km. Suspension avant gauche HS. Boitier électronique changé suite a moteur arrête sur autoroute.
TOURER hdi 2.0 138 CV EXCLUSIVE 2009 : EMBRAYAGE + VOLANT CHANGE A 35.000. MEME PB A 80.000 L'EMBRAYAGE PATINE DE NOUVEAU. PRECEDENTE C5 ANCIEN MODELE 187.000 KM SANS PB. OU EST PASSEE LA FIABILITE ?
tourer 2.0 HDI 138 exclusive hydractive : boitier électronique HS à 300000km, fuite suspension avant 40000km, plaquettes HS 35000km, problème frein de parking électrique sous garantie (3 interventions)
2.0 HDI 140 CH FAP 04/2010 EXCLUSIVE : aucun pour l'instant
C5 Tourer 2008 HDI 110 Dynamique susp. Métallique : à coups moteur (3 passages en concession mise à jour logiciel mais le problème est toujours là), embrayage HS (39100 km - la garantie a été portée à 40000 km par citroën, il y aurait un problème??)Je pense sérieusement à la revendre... mais quel modèle est fiable aujourd'hui.???
2.0 hdi 138cv 2010 : bruit courroie à froid, aléatoire
Les 2 avis C5 les plus complets
Citroen 2.0 HDI 138 ch 100000
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)
Posté le : 2012-09-13 12:10:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : confort - esthétique - économique sur autoroute
Défauts : fiabilité
Consommation moyenne : 6,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : usure embrayage prématuré (80000 kms) - boitier servitude électronique défectueux - GPS défecteux (coupure intempestive)- usure prématurée pneumatiques - fermeture centralisée défectueuse - moteur de réglage d'optique défectueux - mauvais SAV Citroen qui n'a pas voulu prendre en charge le remplacement de l'embrayage alors que le véhicule était sous garantie (extension)
Note : 8/20
Moi aussi je fais partie des victimes de la fiabilité des citröen C.5. Je suis en possession d'une C.5 II 2.0HDI et vous laisse lire le courrier relatant toutes les pannes.
AUTOMOBILES CITROEN
Service relations clientèle
75017 PARIS Cedex
... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5
- Par DIDOU21 - (2013-04-01 09:00:51) : Bonjour, en effet je constate les mèmes déboires dans ma concession Citroen de Beaune 21. L'accueil de l'atelier est glaciale et la moindre demande de prise en charge est systématiquement refusé ! Le chef d'atelier ne se donne mème pas la peine de se déplacer pour constater une anomalie (récemment problème de jeu dans la fermeture de la portière conducteur, diagnostic du chef-d'atelier : serrure à changer !!!! Cout élevé de la pièce et prise en charge refusé par Citroen malgré le faible kilométrage du véhicule) Conclusion : mes entretiens se feront chez mon petit garagiste et ma prochaine Citroen sera acheté à l'import ! Si les concessions continuent avec ce type de comportement elles vont en perdre des clients !
- Par chouchou08 - (2013-05-08 08:40:42) : Je trouve cela honteux. Je suis fan de Citroën pour vous dire j'ai une 2cv. Je souhaite également acquérir une C5 Tourer mais je crois que je vais me retourner vers une allemande. Quitte à payer les entretiens plus chers. Honte aux CONcessions française.
- Par JO67 - (2013-10-29 17:59:59) : Je confirme après lecture que c'est la même punition chez peugeot. En effet j'avais acheté une 307 SW neuve et je suis tombé en panne sur autoroute et puis le véhicule est reparti. C'était un défaut aléatoire qui c'est produit à plusieurs reprises et chez Peugeot, la réponse était pas de défaut alors que le véhicule avait été dépanné et transporté par le dépanneur. Quel que temps plus tard, il y a eu un bruit étrange dans le moteur et puis un beau jour plus moyen de partir de la maison. Demande de remorquage avec l'assurance et dépôt du véhicule dans un garage peugeot à proximité. Après démontage, il est apparu que le disque d'embrayage et le volant avait explosé. Ayant consulté les forums sur la toile, j'avais appris qu'il y avait un défaut de fabrication sur cette piéce qui était fabriqué made in china avec un acier de merde. Et jamais personne de chez Peugeot à eu l'honnêteté de nous dire que c'était un problème connu. J'ai du faire des démarches jusqu'à la direction commerciale pour qu'ils prennent cette réparation à leur charge. Je passe les détails. Ce qui fut fait mais à quel prix, appels téléphonique, lettres RAR etc. Après cela, je n'achèterai plus de peugeot car j'ai été pris pour un con une fois mais pas deux. Pour info j'ai encore une Xantia vsx diésel qui a 400000 kms et je suis en train de chercher un véhicule similaire. Mais je pense que je ne trouverai plus l'équivalent. Je cherche une marque étrangère et je leur restera les yeux pour pleurer.
- Par Fanfan - (2014-08-23 08:27:50) : Il est important de savoir que la garantie classique dite de conformite est de deux ans. Celle ci n'a rien a voire avec la garantie commerciale du constructeur. Ceci dit il existe en droit francais la garantie vices caches qui est censee proteger le consommateur pendant 5 ans. Conclusion.. Lorsque les constructeurs quels qu'ils soient ont un probleme connu... Il ne vous l'avoueront jamais. Ce serait meme une faute commerciale,... En effet le propre d'un vice caché est que le constructeur connait ce risque au moment de la vente .... Imaginez que Peugeot ou tous les autres (ne croyez pas que les autres sont plus gentils) reconnaissent que leurs volants moteurs ne sont pas de bonne qualité et que leurs embrayages s'usent car l'amiante est devenue interdite... Ils avoueraient implicitement le vice caché et avec internet ils auraient des milliers de demandes en garantie sur 5 annees retroactives a payer ... Donc ils nient tout simplement.
Pour info j'ai eu 3 A4 et j'ai cassé deux boites de vitesses automatiques dites multitronic.... Meme reaction de audi.
Moralite, les constructeurs n'avouent jamais leurs problemes car ils en ont tous ! J'ai eu une 407 et 2 c5 tourer 140 hdi boite manuelle ..' Jamais,de soucis ce qui est aussi ecrit dans l'article d'evaluation... Un bon moteur classique , une boite manuelle et vous avez deja plus de 70 % de fiabilite acquise a l'achat. Le reste est moins grave meme si cela peut etre irritant (bruits etc)
Bonne continuation - Par michbeau35 - (2015-08-16 17:39:23) : A l'attention de Fanfan: avant de donner des avis à l'emporte-pièce,il faudrait peut-être comparer les nombres de problèmes d'embrayage avec ceux des boites auto non robotisées. Pour ma part, avec 7 de ces boites aucun problème (Mercedes 280 SE, XM, R19, Megane et 2 C5) alors que 25 à 50% des C5 boite manuelle ont des embrayages usés prématurément.Lire les tableaux ci-dessus.
- Par Alain - (2016-04-03 20:59:51) : Merci pour tous ces avis,j'étais sur le point d'acheter une c5,mais quand j'ai vu tous ces commentaires et tous ces problèmes sur ce modèle,surtout un début d"embrayage à 9000km ca m'a bien calmer.merci
Citroen 2.0 HDI 138 ch +/- 31.000 kms, 2012, finition Exclusive, BVA, Tourer
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)
Posté le : 2013-01-27 01:31:20
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Confort, Silence de roulement, Douceur générale de fonctionnement, Bloc 2.0 HDI volontaire et sobre, BVA douce, bon rapport prix/équipements, Style (Tourer), Autonomie (> 1.000 kms).
Défauts : Ergonomie du tableau de bord, Poids (1,7t)
Consommation moyenne : 6,6 litres/100km (40% route, 40% autoroute, 20% ville)
Problèmes rencontrés : Aucun.
Note : 18/20
Bonjour,
Ancien possesseur d'une Avensis diesel BM rendue à 170.000 kms, je réalise dans les 35.000 kms par an. Je n'ai, jusque là jamais possédé de berline française (plutôt des japonaises et des allemandes, réputées pour leur fiabilité mais avec un coût d'entretien un peu élevé et sans toujours bcp d'âme). Avant mon remplacement de voiture, j'ai testé moultes familiales breaks (Passat, Insignia, 159, Mondeo, Avensis, I40 sw, Accord) mais sans aller vers les "Premium" (BMW, Audi, Mercedes), mon budget ne l'aurait probablement pas ... >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5
- Par T-Bone352 - (2013-05-13 01:29:44) : Hello, je suis celui qui a posté le commentaire ci-dessus. Aujourd'hui, je suis à +/- 42.500 kms et QUE DU BONHEUR, ma C5 Tourer TOURNE COMME UNE HORLOGE !!! Donc, toujours heureux conducteur de ma C5 Tourer, rien de nouveau ou d'inhabituel! Ah si, quelque chose a changé : mon ordinateur de bord m'indique depuis la dernière révision des 40.000 kms une consommation moyenne de 6,3l, je ne m'en plains pas... :)
- Par Automobiliste du 83 - (2013-07-17 17:56:39) : j'ai des doutes sur la véracité de ce commentaire, en tous cas si la conso est réele !? bravo
- Par Nikos 13 - (2013-08-15 06:53:00) : Avec le 2.2 173 cv je suis à 6 reel et tombe à 5,5 si aucun embouteillages sur un parcours 2*2 voies .je conduis cool au régulateur .
- Par fanch44 - (2014-03-22 09:28:27) : Je possède une C5 1,6 l hdi 110ch modèle millénium de juin 2010 suspension ordinaire, à ce jour 40.000 km et aucun problème, conso moyenne de 5,4/5,8 l et 6,2 litres sur autoroute un pur bonheur pour la conso, confort et conduite,c'est ma seconde C5 et ce dernier modèle est au top à tous les points de vue ! je laisse les dénigreurs bien volontiers acheter une Allemande à 8 ou 10000 € de plus pour avoir les mêmes prestations et encore ! en plaisir de confort sur route elles en sont très loin !
- Par gervais - (2014-09-22 14:53:25) : je pense que 40 000 kms c'est vraiment rien du tout pour en tirer une quelconque conclusion..
ayany eu des 2 Honda essence avec 380 000km revendue tournante sans soucis. et une civic diesel 270 000 kms revendue egalement tournante sans soucis.. et plusieurs golf dont une actyuelle 90cv tdi de 2001 ben une horloge je ne lui fais que des vidanges hors concession. - Par DURUPT - (2015-02-02 15:25:22) : Bonjour .Je possede un C5 Tourer acheté neuf mars 2009,suspension hydractive 138CV bvm .245000KMS changé un leve vitre avg et a 244415 KMS remplacement triangles av et pivot+support avd .Conso moy 6.8 l. EXCELENTE routiere. Rapport qualité/prix competitif (remise incluse).Vehicule acheté et entretenu chez le meme agent Citroen.Je ne suis pas sponsorisé par la marque.Mon tel pour verifier Durupt 0673494963
- Par T-Bone352 - (2015-03-31 23:17:17) : 31/03/2015: je suis TOUJOURS l'heureux propriétaire de la C5 décrite ci-dessus! À aujourd'hui, Zéro panne, zéro "rossignol" et mon kilométrage s'élève maintenant à 144.000 km. J'ai juste changé une ampoule de feu arrière à 133.000 km... Avouons quand même que c'est peu de choses. Naturellement, je respecte scrupuleusement les préconisations de révision Citroën. Je roule un peu plus vite qu'à mes débuts, ma consommation s'élève maintenant à +/- 6,8 l. Le revêtement plastique du petit rangement avant l'accoudoir central à tendance à s'effriter, je vais donc le faire remplacer en concession. Mais au vu du kilométrage et du "zéro souci" rencontré, ma C5 Tourer est formidable! Ma prochaine sera certainement une C5 mais je regrette déjà l'absence de suspension Hydractive sur la prochaine génération, dommage! :-)
- Par T-Bone352 - (2015-11-06 22:40:48) : 06/11/2015 : 174.800 kms, "zéro souci"!
Eh oui, c'est encore moi, rien d'autre à ajoutée et cela vous paraîtra peut-être ennuyeux mais ma C5 tourne comme une horloge suisse... En consommation, je tourne désormais à 6,5 l pour un usage quasi quotidien sur route/autoroute et peu de ville (cela explique en partie sa grande fiabilité ). Bien qu'ayant largement dépassé mon contrat de garantie 5ans ou 150.000 kms, je l'entretiens toujours chez mon Garage Citroën. Pensant à sa future remplaçante d'ici deux ans, je suis triste que Citroën ne garde même pas en option haut de gamme la légendaire suspension oléopneumatique. Après tant de kilomètres et quelques déménagements et grosses charges transportées, mon infatigable C5 distille toujours un confort de roulement inégalé, une réelle quiétude, un sentiment de sécurité que je retrouverai peut-être sur une routière germanique "premium" mais affichée à + Eur 0.000... Dommage que l'on ne fasse pas plus confiance aux ingénieurs de la marque aux chevrons, réalité économique sans doute.
En attendant, je chouchoute ma fidèle monture! Bien à vous. - Par megot - (2016-02-10 11:24:38) : moi ma c5 tourer a 40000km et dejas une panne le reglage de temperature cote passage reste bloque a 21 degres
Qualités et défauts C5 signalés par les internautes via les 426 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5.
Comportement routier : 73 aiment 4 n'aiment pas 
Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas Précision direction : 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 4 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs CITROEN C5
Diesels de la C5
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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240 NM 192 km/h 11.8 s Première version du 1.6 qui fut rapidement remplacé par le 112 chevaux plus moderne. Quoiqu'il en soit, il fait le job mais de manière minimale .. Tout va bien à vide (quoiqu'on est loin d'une Porsche) mais cela se complique franchement en embarquant du monde. Et puis question fiabilité il vaut bien mieux faire confiance à la version 112 et surtout 115 chevaux qui ont été fiabilisée de manière assez convaincante..
 4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 3008 - 307 - 308 - 308 cc - 407 - 5008 - 508 - Partner tepee -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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Transmission(s) disponibles(s) : 
Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : 
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 HDI 1560 cc |
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270 NM 192 km/h 11.8 s Ce moteur n'est pas mauvais mais il reste insuffisant à bord d'une Citroën C5 qui aurait des prétentions familiales. Pour rouler à vide sur des distances relativement modérées il reste cependant envisageable, surtout avec son appétit d'oiseau. En revanche, partir en vacances (avec la charge que cela induit) ne sera pas aussi plaisant qu'avec un HDI 163 ou encore idéalement un 3.0 HDI ....
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 2008 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 307 - 308 - 308 cc - 4008 - 407 - 5008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 HDI (1.6 e-HDI) 1560 cc |
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270 NM 193 km/h 11.7 s La C5 bénéficie en toute logique de cette version de 115 chevaux, destinée à la norme Euro5. Il gagne encore en douceur et se révèle correct pour la C5 mais sans plus. Ca n'en fait pas une grande routière mais elle n'est ps non plus complètement larguée..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 aircross - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - 2008 - 207 - 207 cc - 208 - 3008 - 308 - 308 cc - 4008 - 508 - Partner - Partner tepee -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 HDI/e-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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320 NM 207 km/h 9.7 s Il fut remplacé par la suite par le HDI 140 ch. Il s'avère bien calibré pour proposer une voiture polyvalente même chargée. En revanche, question sensations rien de bien extraordinaire ... Mais ne soyons pas trop vache, il fait toutefois très bien ce qu'on lui demande et s'avère bien plus convaincant qu'un 110/112/115 chevaux..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C8 - Ds4 - Grand c4 picasso - Jumpy - 307 - 307 cc - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 508 - 607 - 807 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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340 NM 207 km/h 9.7 s Ce diesel est un bon choix, les 140 chevaux suffisent et son agrément est plutôt bon. Il fait suite au 138 chevaux et représente la troisième génération de moteurs HDI (qui répond à l'Euro5)..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - 307 cc - 308 - 308 cc - 407 - 508 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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370 NM 214 km/h 9.4 s Ce fut la dernière déclinaison proposée (avec le 180) pour ce 2.0 HDI en fin de carrière de la C5. Niveau performances il est plutôt du genre à vous donner le sourire car malgré "seulement" 150 ch, il parvient à bien animer le bestiau..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 3008 - 308 - 5008 - 508 -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 HDI 1997 cc |
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340 NM 210 km/h 8.8 s Parfaitement adapté à la C5, ce moteur lui permet de rouler chargée sans être ennuyée. Avec 10 secondes pour arriver à 100 km/h cette Citroën est très volontaire mais pas non plus explosive ... Pour avoir de vraies sensations, c'est vers le 3.0 HDI (disparu depuis ...) qu'il faudra se tourner..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 picasso - C8 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 3008 - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 5008 - 508 - 807 - Expert tepee - Rcz -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.2 HDI 2179 cc |
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370 NM 220 km/h 9.9 s Ce moteur permet la Citroën C5 d'avoir de très bonnes reprises. Cependant, le 163 chevaux s'avère être une offre plus moderne..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C6 - C8 - 407 - 607 - 807 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.2 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 HDI (2.0 Blue-HDI) 1997 cc |
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400 NM 222 km/h 8.7 s Ce moteur remplace à la fois les 2.2 et les V6 qui ne sont plus proposés au catalogue à la fin de sa carrière. Notez qu'il est forcément accouplé à la boîte à convertisseur EAT6, ce qui est plutôt positif. Hélas, vous n'aurez jamais l'agrément que pouvait proposer le V6 HDI..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Ds4 - DS5 - 3008 - 308 - 508 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 HDI/Blue-HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.2 HDI 2179 cc |
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450 NM 232 km/h 8.1 s Ce moteur est partagé par la Peugeot 508. Il s'agit du 4 cylindres diesel le plus puissant proposé par PSA. Les 204 chevaux viennent s'aligner à bon nombre de ses concurrents. On pense au 2.0 litres diesel BMW de 204 ch et au 2.2 diesel Mercedes de 204 ch lui aussi (250 CDI) qui s'en rapproche encore plus. Pour quelques centilitres consommés en moins par rapport à un 2.7 HDI il faut en contrepartie brider le plaisir car contrairement au 2.7 HDI il n'a que 4 cylindres, la sonorité n'est alors plus du tout la même ... La rançon d'un achat "écolo" (même si il y a bien plus écolo qu'un moteur de 204 ch ...). C'est le dernier moteur diesel à être sorti sous la capot de la C5..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : 508 -
Voici quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 2.2 HDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.7 HDI 2720 cc |
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440 NM 222 km/h 8.7 s Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel..
6 Cylindres Equilibre parfait !
- Autres modeles ayant le même moteur : C6 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 3.0 HDI 2993 cc |
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450 NM 243 km/h 8 s Ce bloc diesel vient concurrencer les gros moteurs allemands. Il était temps de sortir un 3 litres en diesel même si on peut dire qu'il est un peu tard à une époque où les grosses cylindrées ne sont plus très à la mode (écologiquement parlant ... Les allemands arrivent toutefois à les rendre encore assez propres). Un peu comme le C-crosser qui arrive 10 ans trop tard. Serait-on un peu lent à la détente en France ? Pour revenir au 3.0 HDI 240 il est tout simplement exceptionnel ! Vous ne le regretterez pas mais attention au malus écologique ... Hélas, il a fini par disparaître du catalogue ne cours de carrière..
6 Cylindres Equilibre parfait !
- Autres modeles ayant le même moteur : C6 - 407 coupe -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la C5
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 VTi 1598 cc |
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160 NM 199 km/h 12.2 s Plutôt sobre si on ne le bouscule pas, ce moteur s'avère assez convaincant quand on le bouscule un peu justement ... Du coup, les 8 litres peuvent être facilement dépassés si vous tirez la mécanique pour avoir plus de punch ou alors pour compenser une prise de poids au niveau du chargement. Mais le plus gros soucis au final reste cette boîte BMP6 qui est un bricolage pas vraiment bienvenu (boîte mécanique qui a été robotisée)..
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - 207 - 207 cc - 3008 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 VTi :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.8 16v 1749 cc |
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170 NM 198 km/h 10.9 s Pas vraiment extraordinaire, ce moteur est toutefois assez agréable. Si la consommation 'entrait pas dans l'équation ce serait un moteur plutôt acceptable..
4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 16v | |
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Suffisant mais la consommation peut devenir pénalisante. De plus il n'a que peu d'intérêts face à la version THP 155 ch..
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.6 THP 1598 cc |
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240 NM 210 km/h 8.4 s C'est le moteur essence à privilégier. Grâce à sa petite cylindrée et une injection Très Haute Pression ce moteur est à la fois sobre et vigoureux. Un bon choix même si le couple n'est pas extraordinaire (240 Nm).
4 Cylindres
- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - Grand c4 picasso - 207 - 3008 - 308 - 308 cc - 5008 - 508 - Rcz -
Voici certaines des ses concurrentes : En savoir plus sur le 1.6 THP :
La fiabilité :
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 3.0 2946 cc |
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290 NM 225 km/h 9.2 s Moteur V6 assez rare, son agrément est évidemment très bon, ses reprises très honorables mais il est pénalisé par une consommation trop élevée car il n'est disponible qu'en BVA.
6 Cylindres Equilibre parfait !
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 THP 156 ch | Avec 9.8 secondes pour aller de 0 à 100 km/h, ce moteur est très convaincant. De plus, grâce à la réduction de la cylindrée et l'optimisation du rendement, ce moteur permet d'afficher une consommation très raisonnable (tant qu'on reste raisonnable sur l'accélérateur, car la conso peut grimper plus haut qu'un diesel, proportionnellement parlant, en conduite sportive). Le meilleur choix du côté des essences, surtout quand on voit le choix très limité ... |
| 2.0 HDI 138/140/150 ch | Ce moteur convient très bien à la Citroën C5. Son agrément est très bon, sa puissance est suffisante et sa consommation modérée. Ne lui en demandez tout de même pas trop car la C5 reste un beau bébé qu'il faut tracter avec force. |
| 3.0 HDI 240 ch | Dernier diesel sorti, ce 3.0 HDI est un régal ! 450 Nm de couple et moins de 9 secondes le 0 à 100. Sa consommation sait rester raisonnable. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.8 16v 125 ch | Moteur trop insuffisant à bord de la lourde Citroën C5. Il vaut alors mieux opter pour le 2.0 16v de 145 chevaux qui aura malgré tout le défaut de consommer un peu trop. |
| 1.6 HDI 110/112/115 ch | Pas franchement mauvais, les 110 chevaux restent malgré tout un peu limites à bord de cette Citroën C5 qui s'est bien alourdie depuis l'ancienne génération. Cela reste envisageable dans le cas où vous ne faites que de petites parcours à vide. Si vous optez pour le break, cela ne me parait pas vraiment adapté ... |
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Attraction | La Citroën C5 a connu deux phases de création et c'est incontestablement la seconde qui a réellement conquis son public, avec ses 5 finitions évolutives distinguées entre la berline et la version break : la C5 Tourer. La première de ces finitions est l'Attraction, qui propose déjà d'entrée de gamme un certain nombre d'équipements en série. Côté sécurité, le véhicule est équipé des systèmes ABS avec répartiteur électronique de freinage (REF) et aide au freinage d'urgence (AFU), sans oublier l'ESP pour le contrôle dynamique de la stabilité. Une série d'airbags complètent ces dispositifs : airbags frontaux conducteur et passant avant, avec désactivation possible pour ce dernier, airbags genoux conducteurs, airbags latéraux avant et airbags rideaux de tête avant et arrière. Les ceintures de sécurité trois points sont équipées d'un limitateur d'effort et sont pyrotechniques à l'avant. L'allumage automatique des feux de détresse lié au freinage d'urgence, la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant, le régulateur et limitateur de vitesse, les témoins et alertes de non bouclage de la ceinture conducteur et lorsque les ceintures passagers avant et arrière sont débouclée sans oublier, pour finir, une sécurité enfant électrique au niveau des lève-vitres assurent une grande sécurité globale. Le propriétaire n'est pas non plus en reste du point de vue des équipements liés au confort et à la fonctionnalité de son véhicule avec une climatisation monozone automatique, une condamnation centralisée par plip haute fréquence, un ordinateur de bord multifonction, un pare-brise et un vitrage latéral avant acoustique, et des rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants. Des rangements sont également prévus depuis l'accoudoir central réglable, la banquette rabattable 2/3 - 1/3, la boîte à gants ventilée. Enfin, une prise 12V, un éclairage d'accompagnement manuel, un plafonnier arrière et un filtre à pollen sont les petits plus de cette finition auxquels il convient d'ajouter un siège conducteur réglable en hauteur, des lève-vitres avec système anti-pincement, un volant gainé en croûte de cuir à commandes centrales réglable en hauteur et profondeur et un autoradio CD MP3 RDS. L'esthétique et le style de cette finition sont obtenus par la mise en série de coquilles de rétroviseurs couleur caisse ou bi-ton noir, de feux LED intégrés aux projecteurs avant, de jantes en tôle 16" et de poignées extérieures de portes chromées. Les seules différences à noter entre le modèle berline et Tourer dans cette finition sont pour ce dernier le cache bagage avec enrouleur et l'essuie-vitre arrière. Cette finition est disponible en version essence et diesel avec une différenciation importante du prix qui s'échelonne depuis 22400 EUR TTC pour une version essence avec moteur VTi 120 BMP6 à 26250 EUR TTC pour un diesel e-HDI 115 Airdream BMP6, ou encore 25250 EUR TTC pour une HDI simple 115 BVM. Pour la C5 Tourer les prix correspondant à ces mêmes motorisations sont respectivement de 23500 EUR TTC, 27350 EUR TTC et 26350 EUR TTC. |
| Confort | Cette finition complète largement l'Attraction par l'ajout de nombreux équipements de série. Il sera ainsi possible de retrouver sur ce véhicule les projecteurs antibrouillard avant, l'aide au stationnement arrière, l'allumage automatique des projecteurs de croisement en fonction de la luminosité, la climatisation bizone automatique, l'éclairage lui aussi automatique d'accompagnement, tout comme l'essuie-vitre avant et le rabattage des rétroviseurs extérieurs. Les autres plus de cette finition comprennent l'accoudoir central arrière avec 2 porte-canettes intégrés, un pare-soleil avant équipé d'un miroir occultable, un plafonnier arrière avec liseuses et une trappe à skis. Enfin le siège du conducteur gagne le réglage lombaire et le siège passager se règle désormais aussi en hauteur. Les jantes 16" sont fournies en alliage, les baguettes latérales sont chromées et un équipement bluetooth prend place. Le Tourer est quant à lui équipé en plus de barres de toit longitudinales noires, d'une lampe nomade dans le coffre et d'une prise 12V à l'arrière. Côté moteurs il est possible de choisir entre un THP 155 BVM6 ou BVA6, un HDI 155 BVM, un e-HDI 115 AIrdream BMP6 ou encore un HDI 140 BVM6. À titre d'exemple le THP 155 BVA6 coûte 29250 EUR contre 28250 pour le e-HDI 155 BVM6. En Tourer les prix correspondant sont de 30350 et 29750 EUR. |
| Millenium | Cette finition reprend l'intégralité des équipements liés à la sécurité des finitions précédentes. C'est dans les parties confort, fonctionnalité et esthétique que certains éléments changent. On y trouve ainsi désormais en série des jantes alliages 17", des joncs chromés sur les lécheurs de vitres, l'aide au stationnement avant ainsi que la mesure de la place disponible, le rétroviseur intérieur électrochrome et un équipement de navigation eMyWay. Sur le Tourer, la caméra de recul reste en option tout comme le filet de retenue de haute charge. Pour cette finition uniquement disponible en version HDI, les prix varient alors de 27200 EUR TTC pour un HDI 110 FAP à 30850 EUR TTC pour un HDI 160 BVM6. |
| Exclusive | À la longue liste d'équipements en série proposée par la finition Millenium, la finition Exclusive rajoute côté sécurité un bouquet de services comprenant les appels en urgence et l'assistance localisée ainsi qu'un frein de stationnement automatique avec aide au démarrage en pente et des projeteurs directionnels au xénon avec feux d'angle et lave-projecteurs intégrés. Ce véhicule dispose aussi, en vrac, d'un éclairage caves à pied avant, de la mémorisation des réglages du conducteur concernant le siège et la climatisation, les sièges avant sont désormais électriques, des surtapis avant et arrière prennent place et le vitrage latéral est feuilleté et anti-effraction. Sur le Tourer les barres de toit sont couleur alu, la double sortie d'échappement est à canules chromées sur les moteurs HDI, le garnissage des sièges est en cuir, le tapis de coffre est munis de baguettes de protection, la caméra de recul est de série. Disponible en version essence ou diesel la gamme des moteurs disponible est large depuis le THP 155 BVM6 ou BVA6 (32550 EUR TTC et 33650 EUR TTC pour le Tourer) jusqu'au HDI 200 BVA6 ou un V6 HDI 240 BVA6 240ch pour lequel il faut compter 41150 EUR TTC et 42250 EUR TTC pour la version Tourer. |
| Exclusive + | Cette dernière finition ne se distingue de l'Exclusive que par quelques équipements supplémentaires destinés à accroître l'effet haut de gamme de la finition. Vous y trouverez ainsi de série des jantes alliages 19" Adriatique, un garnissage des sièges en cuir Claudia Mistral ou Matinal, un siège conducteur massant et les sièges avant chauffants, des stores latéraux arrière et un rideau pare-soleil arrière dans la tablette. Uniquement disponible en HDI 160 BVM6 et BVA6, 200 et 240 BVA6, il faut compter de 37100 EUR TTC à 44550 EUR TTC pour les différentes motorisations en carrosserie berline et 38200 TTC à 45250 EUR TTc pour le Tourer. |
| Les options | Sur la dernière finition, le nombre d'options possible est nécessairement limité mais de manière générale les options disponibles restent classiques depuis l'intégration du navigateur MyWay avec kit mains libre (990EUR), la roue de secours (120EUR), les jantes alliage 17" (500EUR), le pack cuir intégral (3600EUR) ou encore le toit ouvrant électrique (840EUR). |
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