Essai Citroën C5 2008-2017

+ Qualités

• Généreuse en équipements
• Design plaisant, une des premières berlines françaises que l'on a comparé avec les Allemandes (bien sûr il y a encore un palier à franchir) 
• Confort de haut niveau en ce qui concerne les suspensions. On reconnait bien le style de la maison qui favorise souvent le confort au dynamise. Parfait pour une conduite coulée mais moins pour les nerveux de l'accélérateur (en revancyhe en Hydractive elle est bonne sur tous les chapitres)
• Comportement et tenue de route exemplaires
• Finition intérieure qui se rapproche des allemandes. Qualité assez proche d'une 508, il est très difficile de les départager sur ce point là
• Bonne insonorisation
• Une vraie "gueule", on la préfère à la 508 malgré son âge plus avancé
• Présentation de la planche de bord plus originale que dans la 508

Les derniers plus des internautes

ConfortMoteur v6 (3.0 215 ch BA 2005 74000 kms d’origine en 06/2020)
Confort salon roulant.Tenue de route et trajectoire irréprochable.Consommation inférieure à 6.8l. (2.2 HDI 204 ch)
Niveau de confort inégalable avec l'hydractive III, rapport poids puissance très satisfaisant, une voiture pour enquiller les kms sans fatigue. La vraie boite auto 6 rapports à convertisseur est quant à elle très agréable. (2.0 HDI 163 ch BVA6, 441 000kms et oui, 2010 Exclusive)
Confort, performance, entretien basique facile, tenu de route. Intérieur full cuir, belle présentationDesign qui vieillit bien comparé à d’autre Citroen de cette époque. Moteur fiable. (3.0 HDI 240 ch Boîte automatique, 102000km, 2011, 19 pouces, Série Noire)
Le confort 13/20 (1.6 HDI 110 ch 74000klms 5 vitesses 2011 16 pouces )
Confort légendaire Citroën avec suspension hydractive III et possibilité position sport ce qui affermit les suspensions. Bien par temps venteux car stabilise bien la voiture sur autoroute.Très belle ligne générale pour la version III qui vieillit très bien.Excellente insonorisation digne d'un véhicule de classe bien supérieure et beaucoup plus cher. Vitrage feuilleté. Reprises de bon niveau malgré le poids du véhicule.Fiabilité qui apparaît meilleure que sur le 2.0L 140 cv.Bon maintien de la sellerie qui vieillit bien.Bon éclairage nocturne avec les phares au xénon. (2.0 HDI 163 chBVM6 mod 2014 Exclusive 76 000 km)
Silencieuse confortable spacieuse (1.6 HDI 110 ch boite 5 )
Tenue de route et charge, je tracte une caravane excellent , finition plus que correcte , bon maintien des sièges , 186000 km, peu bruyante. (2.0 HDI 140 ch Jantes alu , finition confort + gps , suspension hydraulique)
Super confort silence conso corrcte (2.0 HDI 163 ch bva 2012 350000km exclusive)
-Bonne routière, agréable sur longue route-Consomme peu sur longue distance-silencieuse (2.0 HDI 138 ch ML6C ; 282 000 kms )
Comportement routier, confort, finition (3.0 HDI 240 ch serie noire / 19 pouces)
Confort absolu, très bien équipée, très grand coffre, moteur ultra fiable et performant, silencieuse. (2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle, 2008, jantes alu, exclusive, 253000km)
Franchement j’ai peu de défauts à énumérer.... moteur relativement puissant et présent, avec une sonorité bien que discrète, agréable. J’ai bientôt 250.000 km et c’est toujours un plaisir, suspension qui avale les défauts de la route (des fois même trop) Je n’ai jamais fais aucun frais supplémentaire que de l’entretien « normal » mais grosse vidange tout les 20.000. Et vidange de boîte tout les 80.000. (2.7 HDI 208 ch)
Confort;consommation raisonnable(6.2) insonorisation convenable.bonne routière (tenue de route)sécurité passive rassurante (1.6 HDI 110 ch)
Fiabilite.agrement moteur.tenue route.espace. (2.0 HDI 138 ch 3 tourer qui ont tous parcouru 240 a 260000 km, versions amortisseurs métalliques)
Confort ConsommationInsonorisationTenue de route Intérieur qualitatifLook qui vieillit bien (1.6 HDI 110 ch Modèle 2008 finition confort 199000 kms )
- Le confort de route exceptionnel. Les 140cv sont suffisants pour en profiter.- Châssis impeccable accroché à la route. Parfait pour les longs trajets.- Bonne insonorisation, qualité et rendu des hauts parleurs. - La consommation, raisonnable sur les longs trajets (2.0 HDI 140 ch FAP Manuelle 145.000 kms EXCLUSIVE berline 2011)
Comfort place a bord (1.8 16v 125 ch)
Une ligne superbe et originale, musculeuse. Compromis tenue de route/confort absolument diabolique.Agilité sur route et rayon de braquage en ville mettent en confiance pour une voiture de cette taille.Moteur de base mais plein d'allant, souple et rond, avec un souffle qui se réveille avec latence et de manière surprenante. Cette voiture est une autoroutière accomplie on abat les kilomètres avec sérénité et sans fatigue. La montagne ne lui fait pas peur, les lacets sont franchis à des allures supérieures à bien d'autre voitures moins bien pourvues du côté des trains roulants. (1.8 16v 125 ch BVM5 61000km 2012 attraction jantes 16)
Confortable, douce, bonne finitions, bonne puissance moteur et coupletrès bon éclairage xenon, taille coffrequalité de tenue de route (2.0 HDI 163 ch c5 tourer bm6 169000, année 2010 , jantes alu, fap Exclusive)

- Défauts

• Ergonomie du poste de conduite à revoir
• Coffre moyen mais pas catastrophique non plus (c'est par exemple mieux qu'une BMW Série 3 E90 et F30)
• Volant à moyeu fixe dont je ne suis pas vraiment fan. Rien de trop embêtant non plus, ne croyez pas que cela est un grosse gêne.
• Des soucis de fiabilité récurrents (embrayage, électronique ...)
• Pas de hayon contrairement à une Laguna, une Octavia ou même la version précédente de la C5
• Trop de boutons sur le volant qui pénalise encore un peu plus, comme dit plus haut, l'ergonomie
• Nombre de rangements limité
• La C5 II a un peu le même effet visuel que sur la 407 à savoir que de profil, l'emplacement des roues ne parait pas (mais en moins pire que sur la 407) très bien choisi pour l'esthétique. Un peu comme si les ingénieurs avaient développé un châssis et que les designers avaient du se débrouiller avec.

Les (derniers) moins des internautes

Bruits de roulementsConsommation (3.0 215 ch BA 2005 74000 kms d’origine en 06/2020)
Commande volant nécessitant un peu de pratique.Boîte un peu mole.Ergonomie vieillissante. (2.2 HDI 204 ch)
Jantes 19 pouces trop raide comparé au 18 pouces. Véhicule lourd. Finition plastique qui sont décevante ( grince ne tiennent pas avec le temps. )Prix de l’entretien chez Citroën vraiment élevé Prix de sorti extrêmement chère (3.0 HDI 240 ch Boîte automatique, 102000km, 2011, 19 pouces, Série Noire)
J'ai eu un soucis à 74000 klms citroen C5 110 chevaux consommation 6 litres au cent les 4 injecteurs HS factures 2100 euros chez le concessionnaire ils ont pris en charge la moitié donc environ 1000 euros avec beaucoup de ténacité .je trouve ça honteux vu le prix de la voiture 28000 euros, finit d'acheter français...... 3/20 (1.6 HDI 110 ch 74000klms 5 vitesses 2011 16 pouces )
Rayon de braquage élevé. Plaques d'aluminium qui ornent le volant de chaque coté en bas, très froide en hiver.Batterie faiblarde ou démarreur trop faiblement dimensionné. Montants de chaque coté du pare brise très épais ce qui gêne la visibilité notamment pour voir les piétons qui arrivent sur les passages qui leur sont réservés. (2.0 HDI 163 chBVM6 mod 2014 Exclusive 76 000 km)
Moteur trop juste boite à gants insuffisante (1.6 HDI 110 ch boite 5 )
Gps vieillot (2.0 HDI 140 ch Jantes alu , finition confort + gps , suspension hydraulique)
- consommation mixte 7,5/100-Train arrière qui couine a 60 000 kms -Vanne egr s'encrasse sans arrêt + aprentissage électronique obligatoire.-suspensions hydroliques peu fiables passé un certains kilométrage ( quelques pièces introuvable chez Citroën comme les cylindres arrières de suspensions)- électrovanne bypass (aucune pièce de remplacement dispo)- volant moteur / embrayage peu fiable- capteurs en tout genre ( pmh, electrovanne turbo, capteur admissions...) (2.0 HDI 138 ch ML6C ; 282 000 kms )
Fiabilité pour un modele de cette gammepneu en 19 POUCES michelin jamais plus de 30000KM (3.0 HDI 240 ch serie noire / 19 pouces)
La qualité des matériaux et sièges pour une voiture de cette gamme est moyenne. (2.0 HDI 138 ch Boîte manuelle, 2008, jantes alu, exclusive, 253000km)
Suspension presque trop molle à basse vitesse. Pas de vérin sous le capot !!!! (2.7 HDI 208 ch)
Un peu pataude, ergonomie intérieur mal pensé (warning à droite coté passager,boutons et interrupteur chauffage pas pratique, espace aux coudes réduit malgré volume du véhiculemaintenance difficile (filtre à air et pollen inaccessible !)auto radio d'un autre age (1.6 HDI 110 ch)
Embrayage bi masse inutile.amortisseurs un peu mous surtout en debut de course (2.0 HDI 138 ch 3 tourer qui ont tous parcouru 240 a 260000 km, versions amortisseurs métalliques)
Fiabilité Usure assez rapide des pneumatiquesTrop lourde pour le 1.6 HDi 110FAP (1.6 HDI 110 ch Modèle 2008 finition confort 199000 kms )
- Trop souvent au garage...- Usure prématurée des pneus avants- Manque de rangements dans l'habitacle- Qualité de la peinture et de certaines parties plastiques- Électronique vieillissant qui déclenche des apparitions aléatoires de voyant défaut moteur- Le GPS totalement dépassé et repoussant- Le gabarit, en ville...- Cout des opérations en garage, généralement assez élevé (2.0 HDI 140 ch FAP Manuelle 145.000 kms EXCLUSIVE berline 2011)
Image de vieux qui revient malgré que ce soit des jeunes qui la conduise idem des BX xm ect.. (1.8 16v 125 ch)
La consommation grimpe vite si on tire sur le moteur, sur autoroute, d'ailleurs elle reste élevée quelque soit le style de conduite.Absence d'impression de vitesse redoutable dans ce véhicule feutré, on se croit à 50 alors que l'on roule à 70, de même sur autoroute la sérénité est telle que le 135km/h se trouve atteint facilement.Gabarit imposant et difficile à appréhender, habitabilité à bord moyenne et malle de contenance décevante, la faute à un capot démesuré. Quand on le soulève, il y a de la place ! Comme prévue pour un V6 et les sphères de la suspensions hydropneumatiques...toutes choses en option et déjà dépassées. De la place gâchée qui aurait pu servir pour l'habitacle et le coffre. (1.8 16v 125 ch BVM5 61000km 2012 attraction jantes 16)
Usure des pneux, economiseur de batterie un peu pénible, (2.0 HDI 163 ch c5 tourer bm6 169000, année 2010 , jantes alu, fap Exclusive)

• Par DIDOU21 - (2013-04-01 09:00:51) : Bonjour, en effet je constate les mèmes déboires dans ma concession Citroen de Beaune 21. L'accueil de l'atelier est glaciale et la moindre demande de prise en charge est systématiquement refusé ! Le chef d'atelier ne se donne mème pas la peine de se déplacer pour constater une anomalie (récemment problème de jeu dans la fermeture de la portière conducteur, diagnostic du chef-d'atelier : serrure à changer !!!! Cout élevé de la pièce et prise en charge refusé par Citroen malgré le faible kilométrage du véhicule) Conclusion : mes entretiens se feront chez mon petit garagiste et ma prochaine Citroen sera acheté à l'import ! Si les concessions continuent avec ce type de comportement elles vont en perdre des clients !
• Par chouchou08 - (2013-05-08 08:40:42) : Je trouve cela honteux. Je suis fan de Citroën pour vous dire j'ai une 2cv. Je souhaite également acquérir une C5 Tourer mais je crois que je vais me retourner vers une allemande. Quitte à payer les entretiens plus chers. Honte aux CONcessions française.
• Par JO67 - (2013-10-29 17:59:59) : Je confirme après lecture que c'est la même punition chez peugeot. En effet j'avais acheté une 307 SW neuve et je suis tombé en panne sur autoroute et puis le véhicule est reparti. C'était un défaut aléatoire qui c'est produit à plusieurs reprises et chez Peugeot, la réponse était pas de défaut alors que le véhicule avait été dépanné et transporté par le dépanneur. Quel que temps plus tard, il y a eu un bruit étrange dans le moteur et puis un beau jour plus moyen de partir de la maison. Demande de remorquage avec l'assurance et dépôt du véhicule dans un garage peugeot à proximité. Après démontage, il est apparu que le disque d'embrayage et le volant avait explosé. Ayant consulté les forums sur la toile, j'avais appris qu'il y avait un défaut de fabrication sur cette piéce qui était fabriqué made in china avec un acier de merde. Et jamais personne de chez Peugeot à eu l'honnêteté de nous dire que c'était un problème connu. J'ai du faire des démarches jusqu'à la direction commerciale pour qu'ils prennent cette réparation à leur charge. Je passe les détails. Ce qui fut fait mais à quel prix, appels téléphonique, lettres RAR etc. Après cela, je n'achèterai plus de peugeot car j'ai été pris pour un con une fois mais pas deux. Pour info j'ai encore une Xantia vsx diésel qui a 400000 kms et je suis en train de chercher un véhicule similaire. Mais je pense que je ne trouverai plus l'équivalent. Je cherche une marque étrangère et je leur restera les yeux pour pleurer.
• Par Fanfan - (2014-08-23 08:27:50) : Il est important de savoir que la garantie classique dite de conformite est de deux ans. Celle ci n'a rien a voire avec la garantie commerciale du constructeur. Ceci dit il existe en droit francais la garantie vices caches qui est censee proteger le consommateur pendant 5 ans. Conclusion.. Lorsque les constructeurs quels qu'ils soient ont un probleme connu... Il ne vous l'avoueront jamais. Ce serait meme une faute commerciale,... En effet le propre d'un vice caché est que le constructeur connait ce risque au moment de la vente .... Imaginez que Peugeot ou tous les autres (ne croyez pas que les autres sont plus gentils) reconnaissent que leurs volants moteurs ne sont pas de bonne qualité et que leurs embrayages s'usent car l'amiante est devenue interdite... Ils avoueraient implicitement le vice caché et avec internet ils auraient des milliers de demandes en garantie sur 5 annees retroactives a payer ... Donc ils nient tout simplement.
  Pour info j'ai eu 3 A4 et j'ai cassé deux boites de vitesses automatiques dites multitronic.... Meme reaction de audi.
  
  Moralite, les constructeurs n'avouent jamais leurs problemes car ils en ont tous ! J'ai eu une 407 et 2 c5 tourer 140 hdi boite manuelle ..' Jamais,de soucis ce qui est aussi ecrit dans l'article d'evaluation... Un bon moteur classique , une boite manuelle et vous avez deja plus de 70 % de fiabilite acquise a l'achat. Le reste est moins grave meme si cela peut etre irritant (bruits etc)
  Bonne continuation
• Par michbeau35 - (2015-08-16 17:39:23) : A l'attention de Fanfan: avant de donner des avis à l'emporte-pièce,il faudrait peut-être comparer les nombres de problèmes d'embrayage avec ceux des boites auto non robotisées. Pour ma part, avec 7 de ces boites aucun problème (Mercedes 280 SE, XM, R19, Megane et 2 C5) alors que 25 à 50% des C5 boite manuelle ont des embrayages usés prématurément.Lire les tableaux ci-dessus.
• Par Alain - (2016-04-03 20:59:51) : Merci pour tous ces avis,j'étais sur le point d'acheter une c5,mais quand j'ai vu tous ces commentaires et tous ces problèmes sur ce modèle,surtout un début d"embrayage à 9000km ca m'a bien calmer.merci
• Par phil - (2017-10-28 18:12:31) : alors ma femme roule avec une C5 tourer exclusive 2.0 140 CH de 2009 boite manuel avec 180000KM a ce jour, les réparations depuis l'achat juste la pédale d’accélérateur,et il y ajuste le CD qui ne fonctionne plus, sans sa aucun problème de quoi que ce soit?, a ce demander comment roule certaine personne, et pour parler des voiture Allemande allez voir sur les forum vous ne serrez très surpris de voir des voitures acheter 80000¤, et les propriétaires criés au vol pour avoir des factures de plus de 7000¤ en 4 ans lol
• Par jean-mi 88 - (2018-03-01 16:59:52) : enormement de probleme rencontré sur ma c5 1.6 110cv 2012 vanne egr hs 80000km ,poste gps integré pareil s'eteint au bout de 30mn,cremaillere de direction hs 105000km,franchement tres decu de citroen qui n'assume pas les pannes ,je ne vais plus chez eux depuis que ma garantie est fini,et je n'acheterai plus citroen,j'avais deja une c3 probleme rencontré 1 ressort de suspension avant et arriere casser ,jai failli finir dans les decors surtout que ca venait d'eux mauvaise fabrication

• Par Anthony44 - (2018-01-28 18:12:24) : Bonjour, j’ai la même version, même bruit dans le train avant, je confirme ce sont les Silentbloc de triangle qui se détériore, mais Citroën ne détaille pas sur les versions hydrauliques il faut changer les triangles complet. Sinon j’ai Le même ressenti sur l’appreciation Global de la voiture.
• Par Lionel 85 - (2019-08-21 19:50:05) : Bonjour
  Pour ma part j’ai une Tourer hdi 163cv de 2012 et j’en suis très content, une consommation de rêve 6,2l avant mais je l’ai booster par Reprogramation , elle a 190 cv un couple de 390nm et surtout et c’est pour cela que je l’ai fait elle consomme 5,7l et accessoirement plus vivace. Je l’aimait déjà avant et je peux tracter une caravane de 1500kg en toute quiétude. Par contre le service Citron jusque là bof bof mais celui de Cavaillon pourrait vous faire mentir autre regret les pièces souvent hors normes là je dois changer des supports Avant coût 1360¤ tout cela pour 2 caoutchoucs à 2,53¤ pièce dur non
  Sinon je ne m’en sépare pas elle n’a que 161000km
  Lionel
• Par Hubed02 - (2020-03-07 04:28:12) : Salut Lionel, merci pour votre com, je trouve peux de retours sur la reprog...
  J’ai une tourer exclusive bva 163 fap, mise en circulation 12/2014 qui a actuellement 91300 km.
  Certains de mes véhicules étaient reprogrammés, et pour ma C5 j’aimerais vraiment mais j’hésite car peux de retour de proprio. J’ai des craintes par rapport au calculateur que je trouve complexe par rapport à mes anciens véhicule et aussi dans l éventualité d’un passage en concession sachant que j’ ai une garantie béton pour toutes pannes pendant encore plus de 5 ans. Pour faire court, vous est il arrivé d’être allé en garage agréé avec votre véhicule reprogrammé sans que cela soit décelé ? J’appréhende l’annulation de garantie. Pas de soucis particulier sinon, voyants allumés?
  Une petite dernière à tout hasard, avez vous envisagé un defapage, suppression egr et decata ou détenez vous quelques informations à ce sujet? Je suis curieux du potentiel que pourrait donner le hdi 163 débridé...
  Je vous remercie par avance pour d’éventuelles informations sur votre expérience. Bien cordialement