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4.4 SDV8 339 ch Sdv8 autobiography 2015 100 000 km jantes 21 pouces (2019-08-11 10:09:20)
Qualités : Confort
Esthétique intérieure
Qualité des matériaux
Agrément de conduite sur autoroute
Souplesse et reprises du moteur
Consommation par rapport au poids et à la taille du véhicule
Image
Défauts : Lenteur de l'interface
GPS pas terrible
Fonctionnement erratique du coyote et de tous les gps smartphone lié au pare brise chauffant
Freinage pas assez mordant
Consommation moyenne : 10 litres, essentiellement autoroute et 4 voies
Problèmes rencontrés : Usure des bras de suspension avant prématurée à 65 000 km
Note : 18/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Un véhicule exceptionnel, c'est mon 5ème Range et le premier de cette génération, je fais 50 000 km par an et c'est toujours un vrai plaisir lorsque je rentre dans ce véhicule
Il mérite le v8, je viens d'un Disco sdv6 avec lequel je consommais 2 litres de plus
Attention aux coûts d'entretien, il faut pouvoir suivre...
Confort en dessous de170 km/h (4.4 SDV8 339 ch 40000kms 2017)
Roulis tenue de route (4.4 SDV8 339 ch 40000kms 2017)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
La sortie d'un Range est toujours un évènement tellement la fréquence est rare ... Découvrez donc la nouvelle référence des SUV de luxe, ou plutôt de très grand luxe !
Land rover 4.4 SDV8 339 ch Sdv8 autobiography 2015 100 000 km jantes 21 pouces
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-11 10:09:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort
Esthétique intérieure
Qualité des matériaux
Agrément de conduite sur autoroute
Souplesse et reprises du moteur
Consommation par rapport au poids et à la taille du véhicule
Image
Défauts : Lenteur de l'interface
GPS pas terrible
Fonctionnement erratique du coyote et de tous les gps smartphone lié au pare brise chauffant
Freinage pas assez mordant
Consommation moyenne : 10 litres, essentiellement autoroute et 4 voies
Problèmes rencont ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover
Land rover 4.4 SDV8 339 ch 40000kms 2017
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover (Poster mon avis)
Posté le : 2018-04-13 13:06:19
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : confort en dessous de170 km/h
Défauts : roulis tenue de route
Consommation moyenne : 9.6 litres/100km
Problèmes rencontrés : largué par toutes les berlines allemandes
malgré un prix de plus de 120000 Euros
Note : 8/20
une vraie escroquerie (voitures avant: A8 Cayenne Panamera) ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover
Diesel | Performances | |||
3.0 TDV6 2993 cc |
16 CV |
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![]() 210 km/h 7.9 s 600 NM Etonnament, ce petit moteur (tout est relatif évidemment) propose des performances assez intéressantes. Pas de quoi être dé ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
4.4 SDV8 4367 cc |
24 CV |
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![]() 218 km/h 6.9 s 740 NM Il s'agit ici d'une version customisé du TDV8 puisqu'il reprend la même base ... mais avec deux cylindres en plus ! Il a exactement les m ... Lire la suite >
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
5.0 V8 4999 cc |
43 CV |
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![]() 250 km/h 5.4 s 625 NM Voici l'entrée de gamme essence ... Qui s'occupe en même temps du haut de gamme ! Bref, l'essence sur ce genre d'auto n'est destiné ... Lire la suite >
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
5.0 V8 5000 cc |
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![]() 225 km/h 5.4 s 625 NM
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
5.0 V8 5000 cc |
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![]() 225 km/h 5.4 s 700 NM
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
3.0 SDV6 HYBRIDE 2993 cc |
23 CV |
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![]() 218 km/h 6.9 s 700 NM Hybride (48 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
P400e hybride | ||||
Si l'autre proposition hybride était en diesel, on passe ici à l'essence avec ce bloc de 2.0 litres, celui du SI4. Il y a 300 ch en th ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
3.0 TDV6 258 ch | Sans apporter des accélérations "luxueuses", il reste toutefois apte à subir tout et n'importe quoi. Bref, il a les reins suffisamment solides pour que vous vous y intéressiez ! |
4.4 SDV8 339 ch | C'est idéalement le moteur à privilégier pour celui qui est difficile en terme de performances. Ainsi motorisé, les premières sensations arrivent ! |
Moteur | Commentaire |
3.0 SDV6 Hybride | Franchement, avec 1.6 km en tout électrique je ne vois pas l'intérêt ... Surtout quand on voit son prix ! |
P400e Hybride | Si le mode électrique quand tout est chargé est intéressant, le reste est en revanche un peu décevant : noblesse mécanique absente, poids lourd, consommation batteries vides etc. Et pour finir on pouvait espérer de meilleures performances pour 404 ch. |
Doté d'une finition qui peut aller jusqu'à rappeler une Bentley, je dois tout
de même avouer que l'ensemble reste un peu trop simple ... Certes il n'y a pas
de fausse note mais à ce prix j'aurais aimé un peu plus de sens artistique dans
la présentation. Mais bon, passons puisque ça reste tout de même très bien
réalisé, et il paraît évident que je suis l'un des seuls à penser cela.
De plus, il faut noter qu'il ressemble fortement à l'ancien modèle sachant que
les zones en plastique ont été remplacées par des matériaux nobles. Finies donc
les grande surfaces en "plastoque", place au bois (entre autres).
On peut dire que le Range est très attendu sur cet aspect, car si les clients n'attendent pas de miracle du côté du dynamisme, ils seront intraitables concernant le confort de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Que ce soit clair, la communication de Land Rover s'est principalement focalisée sur l'allègement du nouveau Range, laissant même dans l'esprit qu'il l'était de plus de 400 kg. Le tout ayant été obtenu par une coque monobloc en aluminium (plus léger et rigide). Toutefois, il faut relativiser cette baisse puisque l'apogée est obtenu en comparant le V8 diesel de génération précédente au nouveau diesel V6. Pour le reste de la gamme, on est à une moyenne de 200 kg, ce qui reste presque un détail face à la masse totale de l'engin ... De ce fait, ne vous attendez pas à découvrir un modèle transfigurée face à l'ancien ! On reste en effet dans l'ambiance gros pachyderme qui n'aime pas du tout se faire bousculer. En cas de conduite dynamique, le pauvre à tendance à se déhancher dans tous les sens pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Point d'accès unique personnalisable, Airbags conducteur et passager (latéral, frontal, au niveau du thorax et du bassin), Limiteur de vitesse actif, Sécurité enfant à commande électrique, Feux de détresse en cas de freinage prolongé, Suspension pneumatique électronique, Adaptive dynamics, Position de conduite surélevée, Système stop/start intelligent, Transmission automatique à huit vitesses avec système Terrain Response®, Boîte de transfert, Étriers de frein 19 pouces, Direction assistée électronique (EPAS), Quatre roues motrices, Détrompeur de carburant, Système de freinage antiblocage (ABS), Contrôle électronique de stabilité (ESP), Réponse réactive en contact avec le sol, Contrôle de stabilité du roulis (RSC), Contrôle de stabilité de l’attelage (TSA), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Antipatinage électronique (ETC), Contrôle de vitesse en descente (HDC®), Contrôle de freinage en courbe (CBC), Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Contrôle de freinage d'urgence (EBA), Filtre à particules (DPF), Pare-brise acoustique en verre feuilleté, Pare-brise chauffant, Détecteur de pluie, Détecteurs d'obstacles avant, Temporisation de l'éclairage extérieur, Feux arrière à LED, Essuie-glaces chauffants avec position de repos (à relever manuellement), Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Rétroviseur intérieur photosensible, Pare-soleil à un seul volet, Poche aumônière sur le dossier des sièges avant avec revêtement cuir, Accoudoirs sur les sièges conducteur et passager avant, Fixation des sièges Isofix, Appuis-tête avant et arrière (réglages 2 voies), Système de navigation multimedia [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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5.05 m | 2200 Kg | 890 L |
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4.88 m | 2200 Kg | 570 L |
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4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
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4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
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4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
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4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
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4.86 m | 2250 Kg | 670 L |
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5.04 m | 2450 Kg | 835 L |
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4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
La longueur s'élève à 5 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Q7 II (2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Volvo XC90 2 (2015) ou même de 11 cm comparé à une BMW X5 (2013-2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 100 litres qu'une X5 (2013-2018) ou encore de 120 litres par rapport à la Cayenne 2 (2010-2017) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Volkswagen Tiguan 2 (2016) ou même de 90 litres comparé à une Audi Q3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 3.0 TDV6 258 ch pour culminer avec le 5.0 V8 565 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 3 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Range Rover sont les suivants : 3.0 TDV6 258 ch, 4.4 SDV8 339 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les Range Rover 3.0 SDV6 Hybride, P400e Hybride
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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