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4.4 SDV8 339 ch Sdv8 autobiography 2015 100 000 km jantes 21 pouces (2019-08-11 10:09:20)
Qualités : Confort
Esthétique intérieure
Qualité des matériaux
Agrément de conduite sur autoroute
Souplesse et reprises du moteur
Consommation par rapport au poids et à la taille du véhicule
Image
Défauts : Lenteur de l'interface
GPS pas terrible
Fonctionnement erratique du coyote et de tous les gps smartphone lié au pare brise chauffant
Freinage pas assez mordant
Consommation moyenne : 10 litres, essentiellement autoroute et 4 voies
Problèmes rencontrés : Usure des bras de suspension avant prématurée à 65 000 km
Note : 18/20
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Un véhicule exceptionnel, c'est mon 5ème Range et le premier de cette génération, je fais 50 000 km par an et c'est toujours un vrai plaisir lorsque je rentre dans ce véhicule
Il mérite le v8, je viens d'un Disco sdv6 avec lequel je consommais 2 litres de plus
Attention aux coûts d'entretien, il faut pouvoir suivre...
Essai Land Rover Range Rover 2012
+ Qualités
- Insonorisation record, tout comme le confort de suspension qui est secondé par un système pneumatique inégalable
- Capacités en 4X4 non négligeables, avec notamment la possibilité de franchir 90 cm d'eau. Bon après le poids anéantit la motricité sur certains terrains meubles
- Qualité de finition extra avec des matériaux nobles et un intérieur sobre
- Choix de couleurs impressionnant, surtout en ce qui concernent les cuirs à l'intérieur. Il y en a absolument pour tous les goûts
- Style ultra statutaire en raison de sa rareté (vu le prix, il va le rester ...), enfin ça dépend des régions ...
- Personnalité très forte
- Habitabilité / coffre permettant une utilisation familiale poussée
- Modernisme du multimédia depuis le restylage avec l'apparition du double écran central
- Assise très en hauteur, parfait pour dominer la route
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Les derniers plus des internautes
Confort en dessous de170 km/h (4.4 SDV8 339 ch 40000kms 2017)
- Défauts
- Des tarifs vraiment hors de portée ...
- Comportement pataud. C'est un peu mieux qu'avant mais il reste un gros pachyderme, l'ensemble (barre antiroulis et amortissement) étant réglé pour ne privilégier que le confort
- Le style va t il bien tenir les années comme les versions précédentes ?
- Carrosserie très exposée
- Image un peu trop ostentatoire pour certains
- Pas de version 7 places comme cela existe sur le Sport
- Un range ça n'a jamais été ultra fiable ...
- Motorisations apparues après 2016 qui favorisent un peu trop le 4 cylindres
Les (derniers) moins des internautes
Roulis tenue de route (4.4 SDV8 339 ch 40000kms 2017)
Fiche technique Range Rover
5 m
1.84 m
2.9 m
550 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
5 pl.
Restylage :
10/2016
et
01/2018
Transmisssion :
4X4
Poids moyen :
2350 kg
Poids très importantPlus de spécifications : architecture moteur, trains roulants, moteurs, pneumatiques ...
La sortie d'un Range est toujours un évènement tellement la fréquence est rare ... Découvrez donc la nouvelle référence des SUV de luxe, ou plutôt de très grand luxe !
Range Rover en images
Les 2 avis Range Rover les plus complets
Land rover 4.4 SDV8 339 ch Sdv8 autobiography 2015 100 000 km jantes 21 pouces
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-11 10:09:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort
Esthétique intérieure
Qualité des matériaux
Agrément de conduite sur autoroute
Souplesse et reprises du moteur
Consommation par rapport au poids et à la taille du véhicule
Image
Défauts : Lenteur de l'interface
GPS pas terrible
Fonctionnement erratique du coyote et de tous les gps smartphone lié au pare brise chauffant
Freinage pas assez mordant
Consommation moyenne : 10 litres, essentiellement autoroute et 4 voies
Problèmes rencont ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover
Land rover 4.4 SDV8 339 ch 40000kms 2017
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover (Poster mon avis)
Posté le : 2018-04-13 13:06:19
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : confort en dessous de170 km/h
Défauts : roulis tenue de route
Consommation moyenne : 9.6 litres/100km
Problèmes rencontrés : largué par toutes les berlines allemandes
malgré un prix de plus de 120000 Euros
Note : 8/20
une vraie escroquerie (voitures avant: A8 Cayenne Panamera) ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover
- Par Odiiilon - (2018-07-13 22:04:31) : Un Range n’est pas fait pour le dynamisme ou encore les chrono notamment si vous optez pour le V8 Diesel, un Range c’est lourd et très haut sur patte, tandis que comme vous aviez dis une panamera ou A8 est déjà bcp plus léger et moins haut ce qui explique que vous faite larguer sur autoroute
- Par Eadleboss - (2019-09-12 16:14:34) : Dynamisme : évidemment non
Un cayenne sera plus sportif et si on va par là il faut carrément prendre une M5 ou une RS6....
L"objectif de ce genre de véhicule me parait être le confort...
Je ne comprend pas la note de 8/20 : c'est le manque dynamisme ( personne n'imagine que ce type de véhicule soit sportif...) ou vous avez eu des problèmes de fiabilité/ finition?
Moteurs LAND-ROVER Range Rover
Diesels de la Range Rover
| Diesel | Performances | |||||
| 3.0 TDV6 2993 cc |
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600 NM 210 km/h 7.9 s Etonnament, ce petit moteur (tout est relatif évidemment) propose des performances assez intéressantes. Pas de quoi être décoiffé mais ce n'est pas vraiment ce que l'on demande au Range. J'irai même plus loin en disant qu'on a l'air un peu bête quand on tape dedans comme un fou furieux. Donc motorisé ainsi, vous ne vous sentirez jamais dépassé par la charge. Notez cependant que c'est la seule version à hériter de disques de frein un peu plus petits que le reste de la gamme. Mais c'est aussi le plus léger ....
 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Discovery - Range rover sport -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Automatique 8 vitesses
| Diesel | Performances | |||||
| 4.4 SDV8 4367 cc |
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740 NM 218 km/h 6.9 s Il s'agit ici d'une version customisé du TDV8 puisqu'il reprend la même base ... mais avec deux cylindres en plus ! Il a exactement les même performances que l'hybride, assez incroyable de se caler sur les mêmes chiffres. Je conseillerais cependant cette version à l'hybride, dont les capacités sont clairement dépassées. Sans doute le meilleur choix tous moteurs confondus. Rien ne vaut mieux qu'un mazout plein de couple pour emmener ce genre de paquebot sur roues..
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Range Rover Sport -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Range Rover
| Essence | Performances | |||||
| 5.0 V8 4999 cc |
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625 NM 250 km/h 5.4 s Voici l'entrée de gamme essence ... Qui s'occupe en même temps du haut de gamme ! Bref, l'essence sur ce genre d'auto n'est destinée qu'aux "super" riches, donc pas de version à 300 ch. Notez qu'il est limité à 225 km/h sans les jantes de 22 pouces.
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Range Rover Sport -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 5.0 V8 5000 cc |
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625 NM 225 km/h 5.4 s .
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 5.0 V8 5000 cc |
||||||
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700 NM 225 km/h 5.4 s .
8 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Hybrides de la Range Rover
| Hybride | Performances | |||||
| 3.0 SDV6 HYBRIDE 2993 cc |
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|
700 NM 218 km/h 6.9 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 6 Cylindres Equilibre parfait ! Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Range Rover Sport -
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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: non rechargeable
: 1 km en 100% électrique
: 1.7 kWh| Hybride | Performances | |||||
| P400e hybride | ||||||
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Si l'autre proposition hybride était en diesel, on passe ici à l'essence avec ce bloc de 2.0 litres, celui du SI4. Il y a 300 ch en thermique et 116 ch en électrique avec une autonomie possible de 35 km en réel, avec des pointes à environ 130 km/h sans déclenchement du moteur, le tout développant alors 404 ch..
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 TDV6 258 ch | Sans apporter des accélérations "luxueuses", il reste toutefois apte à subir tout et n'importe quoi. Bref, il a les reins suffisamment solides pour que vous vous y intéressiez ! |
| 4.4 SDV8 339 ch | C'est idéalement le moteur à privilégier pour celui qui est difficile en terme de performances. Ainsi motorisé, les premières sensations arrivent ! |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 SDV6 Hybride | Franchement, avec 1.6 km en tout électrique je ne vois pas l'intérêt ... Surtout quand on voit son prix ! |
| P400e Hybride | Si le mode électrique quand tout est chargé est intéressant, le reste est en revanche un peu décevant : noblesse mécanique absente, poids lourd, consommation batteries vides etc. Et pour finir on pouvait espérer de meilleures performances pour 404 ch. |
Vie à bord / Intérieur
Luxe et simplicité ...
Doté d'une finition qui peut aller jusqu'à rappeler une Bentley, je dois tout
de même avouer que l'ensemble reste un peu trop simple ... Certes il n'y a pas
de fausse note mais à ce prix j'aurais aimé un peu plus de sens artistique dans
la présentation. Mais bon, passons puisque ça reste tout de même très bien
réalisé, et il paraît évident que je suis l'un des seuls à penser cela.
De plus, il faut noter qu'il ressemble fortement à l'ancien modèle sachant que
les zones en plastique ont été remplacées par des matériaux nobles. Finies donc
les grande surfaces en "plastoque", place au bois (entre autres).
Confort ?
On peut dire que le Range est très attendu sur cet aspect, car si les clients n'attendent pas de miracle du côté du dynamisme, ils seront intraitables concernant le confort de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Land Rover Range Rover
Comportement routier Range Rover
Vraiment plus léger ?
Que ce soit clair, la communication de Land Rover s'est principalement focalisée sur l'allègement du nouveau Range, laissant même dans l'esprit qu'il l'était de plus de 400 kg. Le tout ayant été obtenu par une coque monobloc en aluminium (plus léger et rigide). Toutefois, il faut relativiser cette baisse puisque l'apogée est obtenu en comparant le V8 diesel de génération précédente au nouveau diesel V6. Pour le reste de la gamme, on est à une moyenne de 200 kg, ce qui reste presque un détail face à la masse totale de l'engin ... De ce fait, ne vous attendez pas à découvrir un modèle transfigurée face à l'ancien ! On reste en effet dans l'ambiance gros pachyderme qui n'aime pas du tout se faire bousculer. En cas de conduite dynamique, le pauvre à tendance à se déhancher dans tous les sens pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover
Montes pneumatiques Range Rover
| Pneus | Confort | Efficacité sur Range Rover |
Commentaire | Prix Moyen |
| 235/65 R19 Flancs : 15.3 cm |
10/10 | 6.1/10 | Tendance au roulis | 186 € |
| 255/55 R20 Flancs : 14 cm |
9.8/10 | 7.5/10 | Tendance au roulis / Consommation non négligeable | 191 € |
| 275/45 R21 Flancs : 12.4 cm |
8.7/10 | 9.1/10 | Consommation non négligeable | 207 € |
| 275/40 R22 Flancs : 11 cm |
7.7/10 | 9.8/10 | Consommation non négligeable | 201 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
Range Rover : les prix du neuf
HSE Cette finition d'entrée de gamme débute à 94 200 euros avec le TDV6 de 258 ch. C'est le seul moteur proposé. Vogue Il démarre à 104 300 euros avec le modeste TDV6, 112 900 euros avec le SDV8 339 ch et 119 200 euros avec le démesuré V8 de 510 [...] Suite des tarifsOptions et équipements
De série HSE
Point d'accès unique personnalisable, Airbags conducteur et passager (latéral, frontal, au niveau du thorax et du bassin), Limiteur de vitesse actif, Sécurité enfant à commande électrique, Feux de détresse en cas de freinage prolongé, Suspension pneumatique électronique, Adaptive dynamics, Position de conduite surélevée, Système stop/start intelligent, Transmission automatique à huit vitesses avec système Terrain Response®, Boîte de transfert, Étriers de frein 19 pouces, Direction assistée électronique (EPAS), Quatre roues motrices, Détrompeur de carburant, Système de freinage antiblocage (ABS), Contrôle électronique de stabilité (ESP), Réponse réactive en contact avec le sol, Contrôle de stabilité du roulis (RSC), Contrôle de stabilité de l’attelage (TSA), Répartiteur électronique de freinage (EBD), Antipatinage électronique (ETC), Contrôle de vitesse en descente (HDC®), Contrôle de freinage en courbe (CBC), Contrôle dynamique de stabilité (DSC), Contrôle de freinage d'urgence (EBA), Filtre à particules (DPF), Pare-brise acoustique en verre feuilleté, Pare-brise chauffant, Détecteur de pluie, Détecteurs d'obstacles avant, Temporisation de l'éclairage extérieur, Feux arrière à LED, Essuie-glaces chauffants avec position de repos (à relever manuellement), Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS), Rétroviseur intérieur photosensible, Pare-soleil à un seul volet, Poche aumônière sur le dossier des sièges avant avec revêtement cuir, Accoudoirs sur les sièges conducteur et passager avant, Fixation des sièges Isofix, Appuis-tête avant et arrière (réglages 2 voies), Système de navigation multimedia [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q7 II (2015) |
5.05 m | 2200 Kg | 890 L |
 BMW X6 (2008) |
4.88 m | 2200 Kg | 570 L |
| BMW X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| BMW X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
| LAND ROVER Discovery 5 (2016) |
4.97 m | 2200 Kg | 817 L |
 MERCEDES GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 PORSCHE Cayenne 2 (2010) |
4.86 m | 2200 Kg | 670 L |
 VOLVO XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2000 Kg | 720 L |
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La longueur s'élève à 5 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Q7 II (2015) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Volvo XC90 2 (2015) ou même de 11 cm comparé à une BMW X5 (2013-2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 550 litres. . C'est plus petit de 100 litres qu'une X5 (2013-2018) ou encore de 120 litres par rapport à la Cayenne 2 (2010-2017) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Volkswagen Tiguan 2 (2016) ou même de 90 litres comparé à une Audi Q3 (2011-2018). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Land Rover Range Rover est un 3.0 TDV6 258 ch. La gamme va jusqu'au 5.0 V8 565 ch soit 2 diesel(s), 2 hybride(s), 3 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Range Rover 3.0 TDV6 258 ch, 4.4 SDV8 339 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Range Rover 3.0 SDV6 Hybride, P400e Hybride
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
