Fiabilité Nissan Pulsar (2014-2019)

Pulsar 1.2 TCE 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Pulsar 1.2 TCE 115 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Pulsar posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+TCE+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/21	1/21	0/21	0/21	0/21

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/21	1/21	1/21	0/21	0/21

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/21	0/21	4/21	5/21	0/21	0/21

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/21	0/21	0/21	0/21	1/21

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/21	0/21	0/21	0/21	0/21	0/21

boite manuelle, neuve, 2015 : fonctionnement start/stop aléatoire. C'est un pb mineur du parait-il à une charge insuffisante de la batterie. La voiture est sous garantie et le problème devrait être résolu sous peu.

boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus : sans soucis

BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA : aucun en 10 000 kms

2017 : supra dans le manuel il est inscrit " Je cite utiliser le frein à main dans les descentes plutôt que d'utiliser l'embrayage

Boite manuelle, 36000 km, Achatée 10/2015 : Surconsommation d'huile (réservoir vide 7000km après révision, résolu après mise à jour de l'injecteur), chaine de distribution qui claque à bas régime (changée à 35000km), surusure des pneus avants à changer après 20000km, pistons d'haillons défectueux (changées après 10000 km, passage de 2ième vitesse qui accroche (dès les 1000km), bouton de volume de la radio inutilisable (se dérègle et met le volume à 0 égal dans quel sens il est tourné.

ch : Surconsommation d'huile. Chaine de distribution changée à 60000km car elle claquait et les galets étaient usés. Batterie HS à 66000km

N.Connecta DIGT 2016, 15 000 km : Bruits parasite tableau de bord, pavillon, vitesses qui accrochent et hurlement niveau boite de vitesse non résolu par Nissan, trous à l'accélération.

batterie hs : batterie HS

année 2016 / 51000 kms/ leasing sur 4 ans : -Changement de moteur pris en charge par Nissan pour un soucis sur tendeur de chaine, ce dernier ne fait plus son travail et impossible à reprogrammer(gestion électrique/hydraulique), ça revient moins cher à Nissan de changer le moteur que d'intervenir dans le moteur.-peinture qui s'en va au niveau du bas de caisse coté droit, refait en 2017, et ça recommence, pris en charge par Nissan-problème de reconnaissance de la télécommande pour autoriser le démarrage (système start and stop sans clé, bouton seulement) même avec pile neuve!-pare-brise piqué de partout, très gênant lorsque le soleil est bas. le traitement de dureté du verre est de très basse qualité.

30000 km : Batterie d'origine HS au bout d'1 an !!consommation d'huile importante du moteur 1.2 TCE, il faut regarder régulièrement le niveau sur la jauge Personnellement fuite d'huile du carter de distribution pour un moteur de 30000km, a priori défaut du joint !!!

Bv 6 manuelle 41200kms essence : Leger trou à l accélération au démarrage en 1ere Après diagnostic chez nissan chaîne distribution détendue pas pris en garantie à 3 ans et 40000kms alors que le problème était signaler en 2ème année et qu'ils avaient soit disant fait une reprogrammation du boîtier moteur qui s'est avéré inefficace je pense qu'il y a un peu de foutage de gueule en parlant poliment en attendant si la chaîne casse je pense faire une expertise par une personne compétente pour ne pas en rester là

50000 km boite manu 6 rapports mars 2015 : chaine distri qui claque depuis 2 ans et 30000km mais nissan dis qu'ils n'entendent rien ... surconsommation d'huile . l'autoradio qui flash et reboot tout seul...

37500 : defaut start and stop 4 fois en un an 1ere fois changement de la batterie 2eme fois passage valise 3 eme fois remplacement de 2 capteurs et la 3 eme a voir semaine prochaineconcessionnaire non reactif

44000 : chaine de distribution +galet tandeur

Pulsar n onecte : Aucun défauts a 57000 km

Pulsar 1.6 190 ch (Essence)

ch : Bruit joint de porte conducteurBruit tableau de bord (placage du faux carbone qui craque)Bruit moteur au démarrage pendant une quinzaine de seconde (normal d’après Nissan)Allumage voyant obd (sonde lambda) une fois, effacement du défaut puis OK, ne s’est jamais rallumé

Pulsar 1.5 dCi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Pulsar 1.5 dCi 110 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Pulsar posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+dCi+110")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/23	0/23	0/23	0/23	0/23

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2/23	2/23	2/23	1/23	0/23

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/23	0/23	0/23	0/23	0/23	0/23

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/23	0/23	0/23	0/23	1/23

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/23	0/23	0/23	0/23	0/23	0/23

boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h

n connecta : bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie,

ch : compteur digital

6 vitesses de 2015 .50000 km version teckna : changement embrayage et volant moteur. Encore des vibrations dans le embrayage lors de changement de vitesse

Date de 03/2017, moins de 10 000km finition n-connecta : bruit aérodynamique insupportable au niveau rétroviseur exterieur gauche que le concessionnaire n'est pas en mesure de résoudre

ch : Des vibrations à partir de 120 km/h. Feux de route, en position auto, s'active en plein jour.

bv6 30000km : CASSE MOTEUR A 34000KM IL VOUS LAISSE S EN PRET DE VOITURE, UNE FOIS DEPASSE LES 2 JOURS DE LOC ,POUR L INSTANT ILS NE S AFFOLENT PAS ( IL NE PRENNE PAS LES TRANSPORTS A 5H DU MATIN DATE OCTOBRE 2018 ET JE VOUS PARLE PAS DES VACANCES ON PARTAIT DANS 3 JOURS je pris pour que se soit juste un mauvais depart

Boite 6v, 20.000 km, 2018, acenta : Rien á signaler

70000 km 2014 tekna : Turbo HS a 60000 KmService client minableGrincement siege avantSuspension avant qui claque

Bvm 6, 33000 kms , 2017, 17 pouces, Tekna, : Durite d'admission légères fuites ( prise en garantie )

120000 KM - année 2015 - FINITION TEKNA : croisons les doigts aucuns à ce jour

ch : A 50 000 kms, aucun

BVM6, 2015, Acenta, 145000 km : Problèmes pris sous garantie, en début de possession du véhicule - Batterie (plus de start and stop). Batterie changée à 2,5 ans.- Système de guidage fenêtre conducteur qui faisait du bruit. Resserré - OK- Fuite et tuyau de climatisation HS- Roulement de roue arrière gauche HS à 50.OOO kmNISSAN a mis du temps à chaque fois, avec 1 visite de diagnostic, puis commande des pièces et réparation avec un 2nd rendez-vous. Mais clair propre et net.Autre souci - Le contrôle technique à 4 ans - 10 mois fait apparaître un début de corrosion du berceau moteur. J'ai été voir la peinture ne tient pas sur les angles vifs, ni sous les zones de soudure. Bien qu'il soit épais et puisse rouiller un peu, j'ai fait repeindre... (70 e - peinture qu'il faudra probablement refaire dans 2-3 ans).Pour le reste une horloge.

65000 KM : tableau de bord en sapin de noël plus moyen d'avancer.panne injecteur remplacé sous garantie (30000), se reproduit à 60 000

connect mai 2016. . 91000 km : Batterie sous garantie

2015 Tekna boite manuelle : Batterie après 3 ans bien que je n'utilise pas le start&stopjoint de pare brise qui se décolle et claque contre le capot4 injecteurs HS après 83 000 km