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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Consommation d'eau 24/09/2013

Ma voiture consomme de l'eau

Vous constatez que le niveau de votre liquide de refroidissement baisse régulièrement ? Vous devez faire l'appoint d'eau dans le vase d'expansion de manière fréquente ?
Je vous confirme qu'il y a bien un soucis car une voiture ne doit pas consommer d'eau contrairement à l'huile qui peut être un peu plus tolérable (dans une certaine mesure évidemment ...).


Quels sont les causes ?

Voici un petit résumé des principales causes à ce phénomène :

  • Commençons par le pire de tous ... Le joint de culasse ! Quand ce dernier fuit, l'eau peut passer dans les chambres de combustion, et donc finir brûlée. Les symptômes sont généralement une fumée blanche à l'échappement (l'eau qui s'évapore), des pertes de puissance (pas dans tous les cas) et de la mayonnaise (terme employé généralement) dans le vase d'expansion (là vous êtes sûr que c'est le joint de culasse). Vérifiez aussi que la température de l'eau moteur ne va pas au delà d'une certain seuil depuis votre tableau de bord.
  • Fuites diverses : ce soucis ne vous coûtera presque rien (j'espère que c'est ce que vous avez ...) quand s'agira d'une durite percée. EN revanche, si la fuite provient du radiateur ce sera un peu plus élevé ...
  • Pompe à eau : quand elle rend l'âme, elle se met généralement à fuir. En général on s'en rend assez vite compte puisque l'auto ne peut pas rouler comme ça très longtemps ... De plus, ne faisant plus circuler l'eau, le moteur se met rapidement à surchauffer

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par mariam (Date : 2017-07-21 21:03:50)

bonsoir, j'ai une ford focus 1.8 tddi 2004, une perte de liquide de refroidissement aucune fuite visible puvez-vous m'orienter s'il vous plâit.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-21 22:55:43) : Sur une durite, à la pompe à eau, au calorstat, au joint de culasse, au radiateur, il faut pour bien faire, mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la localiser, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Saab (Date : 2017-07-21 16:03:16)

Je possede une saab 95 3.0tid année 2004 qui a pas 200000km. Le voyant moteur etait allumé avec code po113 jai changer la sonde de refroidissement et condamner la vanne egr puis mis additif pour nettoyer calamine.jai hier pris la voiture jai mis eau a niveau dans vase expansion mais apres 50km pu d'eau. J'en remet et apres 20km environ elle cale et refuse demarrer. En forcant sur batterie pr essayer demarer je lai mise a plat. Il y a aucune fumee, pas de surchauffe.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 17:14:47) : Quand vous avez calé il y avait de l'eau ?
    En gros il y a une fuite par votre sonde de température ou par le refroidissement de l'EGR.
    Si vous avez roulé sans eau, le moteur a peut-être vu se segmentation fondre ... Bref, il est peut-être définitivement HS.
    Quand il y a un soucis d'eau ou d'huile on arrête tout tout de suite, on insiste pas.
    J'espère cependant pour vous que ce n'est pas cela ...
  • Par Saab (2017-07-21 20:31:56) : Oui il y avait eau et sonde de temperature neuve et egr condamné pas de fuite non plus.quand je manque dun liquide sa me signale sur ordinateur de bord mais la rien eut.

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Par cée (Date : 2017-07-19 10:15:45)

Bonjour,
J'ai un scenic III, 1.9 130cv de 2010. Il totalise 160000km.
La semaine dernière, le niveau de LDR a baissé dangereusement, le moteur a surchauffé (c'est comme ça qu'on s'en est aperçu). RDV garage qui a mis le moteur sous pression et n'a pas décelé de fuite "externe". Il semblerait donc que ce soit le joint de culasse qui soit défecteux. Le garagiste nous a dit de rouler un peu en surveillant et de le tenir au courant.
Après quelques jours, il n'y a pas de baisse de niveau du LDR en ville ou sur trajet court. Peut-être une légère baisse après 20 minutes d'autoroute. Mais pas sûr. J'aurais besoin de votre avis s'il vous plait. La perspective de payer les nombreuses heures de main d'oeuvre m'enchante guère, d'autant que je ne vois pas d'autres témoignages concernant cette panne sur cette voiture.
Bien cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 14:59:41) : Si le circuit a été mis sous pression et que cette fuite est due au joint de culasse, ce qui est tout à fait possible, vous n'aurez guère le choix que de le remplacer. Attention quand même, si le moteur a chauffé, une rectification de la culasse sera obligatoire sous réserve de tout recommencer, s'ils sont des professionnels, ils doivent le contrôler, ce qui va représenter un coût supplémentaire, cdt.
  • Par cée (2017-07-20 09:22:29) : Merci de votre réponse. Je crois que l'on va devoir s'y résoudre...

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Par Benjamin (Date : 2017-07-18 20:31:44)

Bonjour, je me permets de vous poser une question, j'ai acheté récemment une 207 1.4, depuis quelque temps ma voiture à des pertes de puissance, j'ai lu sur internet que la voiture se mettait en mode "dégradé", la voiture saccade quand j'accélère et je n'ai plus de pêche, de plus je ne sais pas s'il y a un rapport mais mon liquide de refroidissement baisse assez rapidement (2 semaines), quand je roule suite aux pertes de puissance j'ai un voyant m'indiquant "système antipollution défaillant" + le voyant moteur allumé.
Voila, je ne sais pas trop quoi faire et d'où cela peut venir... Merci de vos réponses !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-19 07:50:00) : 1.4 VTi ou HDI ?
    Pour la consommation d'eau ce n'est pas rassurant: joint de culasse ? Voir si l'allure de l'huile ou de l'eau laisse penser qu'elles se mélangent ...
    Pour la système antipollution il aurait été utile de connaître la carburation.
    Voir donc les FAP, catalyseur et vanne EGR en premier (sauf sur essence, elle ne pose généralement pas de soucis).
  • Par Benjamin (2017-07-19 09:57:58) : Alors tout d'abord, merci de votre réponse, c'est une essence 1.4 hdi et en carburant je met du SP95, pour le joint de culasse on m'a dit que de la fumée blanche devrait sortir de l'échappement quand je la "décrassait" or rien et aucune mayonnaise..
    Mon problème surgit par intermittence, il me l'avait fait pendant 2/3 jours, puis plus rien et 3 jours après encore (donc j'avais décrassé comme un ami me l'avait conseillé de monter à 90 en 4/5ème puis de rétrograder en 3eme pour décrasser le moteur) et là il ne m'était pas revenu depuis au moins 2 bonnes semaines, j'ai fait le plein il y a 2 jours et là le problème est revenu.. avec toujours ce message "système antipollution défaillant" , le voyant moteur allumé et les pertes de puissance..

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Par Anaelle (Date : 2017-07-03 14:05:50)

Bonjour je me permet de vous écrire car je possède une Ford ka 2001 que jai racheter un quelqun jusqu'à maintenant sa allet sauf que mon conjoint lors de contrôle du liquide de refroidissement c'est aperçus que jen consome énormément mon radiateur ne se met pas en tôute quand mz voiture et chaude d'où sa peut venir ? Mon votant de température ne s'allume pas non plus mervi de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-04 09:35:09) : Soit une fuite ou un joint de culasse.
    Si le ventilateur ne fonctionne pas, il a peut-être justement causé la rupture du joint ?
  • Par Anaelle (2017-07-04 13:17:02) : Non pas de joint de culasse car je roule àvec à regarder sur internet on me dit calorstat
  • Par Starvinsky (2017-07-07 17:53:14) : Si vous consommez énormément de liquide, c'est que vous avez forcément une fuite soit au niveau d'une durite (raccord, radiateur etc..), ou alors au niveau du joint de culasse.

    Si le ventilo ne se met pas en route, ça peut être du à un pb de l'interrupteur (sonde) de température du ventilateur.
    Mais c'est possible qu'il y ait plusieurs pb. Sonde marchant plus ou mal, qui peut entrainer une surchauffe moteur et donc une détérioration du joint de culasse etc...

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Par Markus (Date : 2017-06-21 22:39:40)

Bonsoir,
Sujet : importante perte de LDR sur POLO (mod. de 2003, 1.4I, 75ch).
Le 20 juin, alors que ma compagne regagnait notre domicile, le témoin d'alerte température s'est allumé et l'aiguille indiquait 90°. Étant presque arrivée, elle a pris le risque de finir le trajet.
Le premier constat a permis de relever que le bocal du LDR était complètement vide. De fait, j'ai rempli le bocal avec du LDR G12 (pour voiture allemande) et ai le lendemain matin procédé à un contrôle visuel. Le niveau de LDR n'avait pas baissé et aucun mélange de type mayonnaise n'a été relevé (ni dans le bocal du LDR, ni au niveau de la jauge d'huile du moteur). Elle a pu sans problème parcourir les 27 km pour se rendre à son travail. Le soir, dès le début du trajet retour, les mêmes symptômes techniques que la veille ont été relevés. Le bocal de LDR était à nouveau vide. Ce soir je l'ai rempli, toujours pas de fuite, aucune trace de mayonnaise, ni de fumée blanche n'ont été relevées.
Aussi, je souhaiterais disposer d'un avis technique sur les probables causes de cet incident. En vous remerciant par avance. Cordialement.
Markus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-22 08:29:37) : La fuite peut être partout, à la pompe à eau, sur une durite, au radiateur, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite conséquente, cdt.
  • Par Markus (2017-06-22 22:24:57) : Bonsoir,
    Merci pour ces conseils qui seront relayés au garagiste lors de la dépose du véhicule.
    Cordialement
  • Par Markus (2017-06-22 22:43:55) : Bonsoir,
    Merci pour ces conseils qui seront relayés au garagiste lors de la dépose du véhicule.
    Cordialement

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Par pierre (Date : 2017-06-09 15:18:17)

Bonjour, je constate une baisse de liquide de refroidissement fréquente. A priori pas de mayonnaise ni de fumée blanche donc je croise les doigts.
quant à l'hypothèse de la fuite, il y a en effet le joint du cache arbre à came qui rend l'âme (il faut que je m'occupe de son remplacement), mais cela m'étonne qu'à ce niveau je puisse perdre du LDR: c'est plutôt de l'huile qui s'écoule à ce niveau non?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-09 20:47:02) : Il n'y a pas de LDR sous le cache culbuteurs mais simplement de l'huile, la fuite est ailleurs, il va falloir mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la déceler et la localiser, cdt.

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Par Swod (Date : 2017-06-03 00:50:34)

Bonjour,
Je me permets de vous écrire car j'ai constaté une fuite sous ma voiture...

Alors tout d'abord j'ai pensé à la clim car ça semblait être de l'eau... Et ce jour la la clim était en route donc ce jour la c'était surement ça...
Je ne me suis donc pas inquiété, mais quelques jours plus tard en arrivant au travail en me retournant je vois que ça goute sur la place de parking... (pas de clim enclenché).
Pas le temps de vérifier, j'attends donc le midi et je vérifie le niveau du liquidateur de refroidissement qui ce trouve être sous la barre minimum du liquide du vase (vidange et tout le tralala fait il y a + ou - 3 mois).

Je vais donc en acheter de quoi faire l'appoint il y a 3 jours (je dirais que j'ai mis plus ou moins l'équivalent d'un verre à whisky si ce n'est moins. Oui désolé pour la comparaison mais ça parle plus "qu'un verre"...).

Puis ce soir, en partant du travail je regarde de nouveau le niveau du liquide de refroidissement qui ne semble pas vraiment avoir bouger... Ou alors 1 ou 2 mm... Mais ça serait dans ce cas qu'une "déduction" et pas vraiment perceptible...

Du coup je repars rassuré, fais une vingtaine de km pour arriver à la station essence à coté de chez moi....
Juste avant d'y arriver j'ai tiré un peu dans les tours sur l'autoroute, une fois arrêter je me penche sous la voiture pour vérifier et la je vois que ça goutte quand même pas mal !!
Alors le seul bémol... C'est que la couleur de se dit liquide était bleu qui tire vers le vert...
(mais quand même pas mal bleu et de souvenir on aurait pu distinguer une odeur...)

Or le problème, mon liquide de refroidissement lui est clairement jaune ! À la limite qui tire un peu vers le vert mais clairement pas bleu...
Alors on pourrait penser au liquide lave glace (auquel j'ai effectivement une belle fuite de je ne sais où..) mais la couleur du liquide lave glace est... Rose !

La fuite semble venir du milieu du moteur entre les deux roues, peut être un peu plus vers la roue avant droite...
Que pensez-vous que ça puisse être...? le liquide en question n'a pas la texture d'huile et est bien "liquide" je ne serait dire si il était gras mais ça ne m'a pas frappé en tout cas...

Je vais l'emmener chez le garagiste mais j'aurais aimé avoir d'autres avis si possible, qu'une simple facture potentiellement salée...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-03 08:58:42) : Tout d'abord il faut savoir que la climatisation provoque de belles flaques sous l'auto (même après l'avoir éteinte), mais l'eau est alors translucide et inodore.
    Il faut sentir le liquide, cela aide beaucoup. Est-il certain que ce n'est pas de l'huile ?
    Dans ce cas ce serait celle de la boîte, mais la fuite serait alors plutôt située à l'avant gauche (la boîte est à gauche du moteur).
    Si c'est plutôt vers la droite on pourrait alors penser à une pompe à eau qui se met à fuir. Vous avez peut-être plusieurs types de liquides dans votre circuit et ces derniers ne se sont peut-être pas tous bien mélangés, d'où une différence de couleur entre ce qui fuit et ce qui a dans le bocal ?
    N'hésitez pas à lever la voiture avec un cric pour détecter l’emplacement exact de la fuite.

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Par AR15 (Date : 2017-05-22 14:37:29)

Bonjour,
Je souhaiterai avoir une idée sur un pb que je rencontre actuellement. J'ai une Citroën C5 phase 1 et depuis le début de l'année, je "perds" du LDR.
En effet, quand je roule sur autoroute ou à plus de 70km/h, pas d'alerte. Par contre dès que je passe à 50km/h ou en dessous, j'ai l'ordi de bord qui me marque "compléter niveau de LDR".
Après avoir rouler, mon niveau de LDR est en dessous du minimum. Laissant la voiture se reposer la nuit, le lendemain matin, le niveau remonte : soit au maximum, soit au milieu de la vase. Quand je rajoute ensuite du LDR, je démarre la voiture et la fait tourner un peu, au bout de 5mn, j'ai l’alerte qui apparait de nouveau pour le rajout du LDR. Et quand je roule ensuite, l'alerte disparait.
C'est étonnant car à priori je n'ai pas de fuite au niveau des durites. J'ai changé le kit de distribution et la vase d’expansion pour éliminer les pb venant de ces pièces, mais là, je suis un peu perdu. Comment ça peu perdre du LDR alors que le moteur n'est même pas chaud, et t de voir ensuite le niveau remonté le lendemain?
A 90°, le ventilo du radiateur s'enclenche bien. J'ai même enlevé le carlostat pour voir si ça vient de la mais le pb reste entier.
La voiture ne dépasse pas 90° même en plein embouteillage (2h à paris le samedi après-midi) et pas de mayonnaise dans la vase ni de fumé blanche qui sort. J'ai effectué 3 fois une purge complète du LDR mais ça refait le même pb.
Je suis un peu dépassé sur ce coup la.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce pb ou si on peu l’aiguillé vers où je dois me tourner?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 16:21:47) : Vous dites que vous n'avez pas de fuites apparentes mais avez vous fait le test en mettant le circuit de LDR sous pression à 1 bar ?
  • Par Ar15 (2017-05-22 17:13:35) : Je n'ai pas l'appareil adéquat pour gérer la pression. Sinon, y a t'il une astuce pour le faire monter sous pression à 1 bar ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 22:39:42) : Non, il faut un appareil pour injecter une pression via le vase d'expansion !
  • Par AR15 (2017-05-24 15:22:06) : OK, merci pour l'info. Je vais voir avec un garage pour faire le test.
  • Par Momo (2017-05-29 18:00:01) : Effectivement j'ai une 307 2,90 l chevaux et j'ai le même soucis et je sais pas d'où vient cette putain de fuite

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Par Cedr17 (Date : 2017-05-13 08:13:50)

Bonjour.
J'ai un problème d'eau avec mon modus de 2008. 1.5dci.
J ai changé le moteur distribution pompe à eau neuve.
Quand je roule apres 30 min j ai le témoin surchauffe moteur qui s'allume j ouvre le bocal qui ai vidé et la j ai le liquide de refroidissement qui remonte au maxi er ma température redevient normal. Je repart 10km apres reparti plus rien dans le bocal surchauffe moteur je re ouvre le bouchon le liquide remonte avec comme des détonations et ma température redevient normal ????!
J ai aucune fuite.
J ai purgé 2 fois mais rien à faire.
Help


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 17:39:04) : C'est depuis que vous avez fait votre distribution + la pompe à eau que vous avez ce phénomène ?
  • Par Cedr17 (2017-05-14 01:24:36) : Changement du moteur avec distribution neuve

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Par Perrin (Date : 2017-04-24 19:17:05)

Bonjour,
J'ai acheté il y a peu une golf 6 1.6TDI 105 Bluemotion 115000 Kms, depuis quelque temps, le niveau de liquide de refroidissement baisse rapidement, mais il n'y a pas de fuite apparente, ni de trace de liquide. Volkswagen m'a parlé du radiateur de vanne EGR, car la pompe a eau a l'air OK, mais celui ci a été changée il y a 1 an.
Je ne vois pas du tout d'ou cette baisse régulière peut provenir. Pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-24 23:12:48) : La meilleure des solutions étant de mettre le circuit sous pression à 1 bar pour déceler une éventuelle fuite, cdt.
  • Par perrin (2017-04-25 11:16:14) : Cela a déjà été fait. RAS. Pourtant tout les 500kms environs le niveau tombe en dessous du mini. Par contre dès que j'ouvre le vase il remonte.
  • Par Max AUTO+10ans (2017-04-25 15:59:46) : Ton joint de culasse doit fuir légèrement.As tu de la fumée dans ton échappement?
  • Par perrin (2017-04-25 16:47:21) : Je n'ai pas fait attention a cela. A quel moment faut il que je regarde? Quand le moteur est chaud?

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Par droitobut (Date : 2017-04-11 10:13:51)

Bonjour apres une reparation de distribution plus pompe suite à une fuite de mon espace td au retour du garage celui ci est monté en pression et jai du stopper le véhicule. Le garagiste aurait remorqué mon véhicule puis me dit devoir changer le calorstat en me confirmant que ca n'avait rien a voir donc me fait payer complètement.
Une fois celui ci changé je récupère le véhicule a nouveau il monte a 7 barres,et redescend en descente. Un peu. Je les rappelle ils testent le véhicule sur place...mettant en chauffe 30 mn et me disent que le ventilo se déclenchant bien, pas de souci, je m'atonne que celui ci faisait un bruit plus important et aussi qu'il montait à 4 barres depuis 7 ans où j'avais le véhicule. Ils me disent que cest normal les pièces sont neuves. Je ne m'inquiète pas et vais pour faire un trajet de 10 km et au bout d'un kilomètre, catastrophe, buée et liquide de refroidissement dans l'habitacle côté passager. J'appelle le patron en lui expliquant il me dit quil allait remorquer le véhicule gratuitement et aussi me faire la réparation avec un geste commercial car je lui dis que jallais faire intervenir la protection juridique. Ceci dit, il me dit que cest normal car les pièces changées sont neuves et les autres, usagées, radiateurs d'habitacle, durites de chauffage etc....je ne suis pas d'accord puisque j'ai changé les radiateurs de chauffage intérieur il y a 4 ans et demi? J'ai l'impression quon me mène en bateau et que la note au fur et à mesure augmente..alors que seule la pompe à eau fuyait? le préjudice étant que je me retrouve sans véhicule pendant 15 j car le mécano est seul, les autres étant capables de changer pneus, vidanges, mais c'est tout...j'ai un petit véhicule perso...mais normalement étant responsables c'est à eux de faire le nécessaire au plus vite et surtout, pour moi faire la réparation gratuitement?
Pouvez vous m'aiguiller un peu sur leurs responsabilités, et aussi sur ce qui pourrait éventuellement encore cassé à cause de la pompe neuve? car j'ai fait 3 distribution en comptant celle ci en changeant la pompe et ce n'est jamais arrivé? je vous remercie cordialement


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-11 22:03:22) : Difficile de voir clair dans tout ça. Il est certain que les garages ont une obligation de résultat. Il semble cependant que votre garagiste se montre conciliant même s'il n'a peut-être pas encore résolu tous les problèmes, il faut dire tout de même que votre Espace3 TD a près de 20 ans (sûrement beaucoup de km) et que les pièces de ce circuit de refroidissement semblent lâcher les unes après les autres. En 4ans et demi il peut arriver plein de choses (lors du remplacement du radiateur de chauffage peut-être qu'un serflex de durite n'était pas assez serré, l'accès n'est pas toujours évident, mais je dis ceci, je dis cela ...).
    Espérons que tout finisse par s'arranger.
  • Par droitobut (2017-04-11 23:44:06) : jespere aussi

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Par droitobut (Date : 2017-04-11 10:00:59)

Bonjour

je suis venue sur le forum il y a peu
suite à une fuite apparemment côté pompe à eau, je suis allée au garage afin de faire changer la distribution complète sur mon espace 3 td, par précaution, à condition bien sûr de ne pas avoir plus de frais car il est de 98 et je souhaite l'emmener jusqu'à la fin de cette distribution.
Le garagiste constate que c'est bien la pompe à eau me change le tout.
Dès mon retour du garage au bout de 10 kms à peine je constate que le voyant de température montait et tout à coup, le thermomètre de température s'est affiché en rouge. J'ai donc stoppé le véhicule
J'ai appelé le garagiste qui ne comprend pas puis me dit qu'il doit s'agir du calorstat. Il remorque ( pas présente) le véhicule et change la pièce après le week end passé. Je récupère le véhicule il me confirme quil ne chauffe pas. Le trait de température monte jusqu'à 7 (sur 9) redescend en descente....un peu, j'arrive chez moi pas rassurée, 20 kms...j'appelle le garagiste et lui explique que ce même voyant normalement allait jusqu'à 4 pour déclencher le ventilo. Il me dit que mon calorstat devait être usagé depuis l'achat du véhicule il y a 7 ans et que du coup mon ventilo se déclenchait en vitesse 2.
Je doute...il fait chauffer la voiture 30 mn devant mon domicile...et s'en va, car pour lui rien d'anormal....je prends le véhicule en toute confiance et après un kilomètre, de l'a vapeur s'échappe dans l'habitacle côté aération chauffage côté passager...puis tout le liquide qu'il y avait dans le circuit...j'ai changé neufs les radiateurs de chauffage il y a exactement 4 ans et demi. Le garagiste me dit que ce doit être ou les radiateurs ou les durites, et ce, à cause du fait qu'ils ont changé la pompe que ça force sur les durites ou le matériel usagé? Avait il pas un moyen de le vérifier....sachant qu'en tout j'ai roulé 30 km depuis qu'ils ont changé la distribution? Les essais dans ce genre de réparation ne doivent ils pas être fait précisément pour éviter ce genre de problème? Que puis je demander en prise en charge sachant que le responsable me confirme que ça n'aurait rien à voir avec leur intervention? (je négocie un remorquage gratuit et aussi bien évidemment une prise en charge d'au moins la moitié des réparations, sachant je pense que si je fais intervenir la protection juridique ils demanderont la remise en état du véhicule complet gratuitement? Je suis de plus pénalisée, car du fait qu'ils n'ont pas le temps je dois attendre 15 j pour la prochaine réparation, puisqu'ils ont une semaine chargeé et leur mécano la semaine suivante en congés. Je vous remercie de m'éclairer car je commence à me poser la question, si même après cela ils ne vont pas devoir intervenir sur autre chose à cause de leur réparation première. Je vous remercie...cordialement



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Par yog123 (Date : 2017-04-08 13:04:34)

Bonjour,

j'ai une légère consommation de LDR, généralement 1cm à 2cm dans le vase d'expansion après une centaine de kilomètres effectué ponctionnés par quelques grosses charges (accélération: 9000trs/min maxi)).

Apparemment pas de fumée blanche malgré la Ajouter au dictionnaire de ma ligne d'échappement (4cyl. Turbo 100% super ethanol E85).

Aucune perte de puissance

Test de compressions aux cylindres excellent (16.5bars par cylindre pour moteur haute compression 11.1. Un joint de culasse est censé être décelé par cette étape non?

Aucune "mayonnaise"

Je n'ai jamais retrouvé de tâche ou gouttes de LDR dans mon garage...

Pas de surchauffe et chauffage bien chaud

Thermostat neuf

Radiateur alu gros volume neuf, pas de fuite constaté sur les grosses durites du radia, vase d'expansion non abimé.

Le joint de culasse sur ce modèle est un multicouches métallique

merci d'avance pour votre réponse et la piste que je devrais suivre!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-09 08:51:40) : Si le joint est très légèrement attaqué la consommation peut être très légère et donc ne pas dévoiler de fumée blanche (toujours bien observer si il n'y a pas un peu de gras dans le LDR, mais il se peut aussi que l'eau aille vers le moteur et non l'huile vers l'eau). Une micro fuite aussi peut être très discrète (ne pas oublier d'éventuels échangeurs eau/air et radiateurs).
    Voir aussi si vous ne perdez rien par le bouchons du vase d'expansion quand le liquide est chaud et monte en pression.
    Enfin, voir du côté du chauffage et du calorstat si il n'y a pas un lien.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-09 23:11:40) : Si la fuite est vraiment faible elle peut passer pour indétectable à l'oeil nu, surtout si le LDR coule sur une partie très chaude du moteur et s'évapore rapidement.
    Vous pouvez aussi faire mettre votre circuit sous pression pour détecter l'endroit de la fuite.

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Par Arnaud huss (Date : 2017-04-01 11:43:51)

Par (Date : 2017-04-01 11:38:37)

Salut !
J'ai un problème de surchauffe moteur également au départ il surchauffait au bout de 15min l'eguille montait assez rapidement maintenant après j'ai donc évalué toute les possibilités j'ai purger tout le système de radiateur changer le thermostat et vérifier l'huile si elle était pas mayonnaise maintenant après tout sa l'eau bouillie encore dans le vase d'expansion mais la température monte plus je ne comprends rien
A savoir aussi que les anciens propriétaires on mis que de l'eau dans le refroidissement se qui a fait rouillé le moteur et quand je l'ai purger l'eau était rouille je l'ai fait plusieurs fois sa a enlevé une bonne partie mais je sais bien que le moteur est à sa fin mai j'aimerais le fait perdurer un peut !!
Aidés moi s'il vous plais !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 14:24:57) : Je viens de vous répondre !
  • Par Par alex date le 01/07/2017 05:16 (2017-07-01 06:17:10) : Bjr je l'appel Alex et je mécano mais pas bon comme vous j'ai un problème de chauffage sur le grader motecaterpillar en l
    igne 3306 a préchambre et j'ai déjà tout changer:culasse,joint de culasse,pompe a eau,bouchon de radiateur,controle le radiateur,et le réfrigérant moteur,et le niveau d'huile moteur est bien.aidé moi svp

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Par (Date : 2017-04-01 11:38:37)

Salut !
J'ai un problème de surchauffe moteur également au départ il surchauffait au bout de 15min l'eguille montait assez rapidement maintenant après j'ai donc évalué toute les possibilités j'ai purger tout le système de radiateur changer le thermostat et vérifier l'huile si elle était pas mayonnaise maintenant après tout sa l'eau bouillie encore dans le vase d'expansion mais la température monte plus je ne comprends rien
A savoir aussi que les anciens propriétaires on mis que de l'eau dans le refroidissement se qui a fait rouillé le moteur et quand je l'ai purger l'eau était rouille je l'ai fait plusieurs fois sa a enlevé une bonne partie mais je sais bien que le moteur est à sa fin mai j'aimerais le fait perdurer un peut !!
Aidés moi s'il vous plais !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 14:24:26) : Dans votre histoire, le joint de culasse serait en cause, Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar ?
  • Par Arnaudhuss (2017-04-01 23:16:13) : Non je n'ai pas le matériel pour ! Mais c'est bizarre que la température ne monte pas mais que le liquide bouillie quand même

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Par droitobut (Date : 2017-03-23 20:20:01)

Je sors du garage. Il m'a changée une durite de refroidissement car le liquide descendait et elle était pincée.
Il m'a changée la boite a vitesses et les galets accessoires de le courroie alternateur. Mais il a gardé mon véhicule sur le pont par période d'hiver à -12 ° dans son garage avant de terminer les réparations;
Depuis que je l'ai récupéré il n'a pas arrête de me dire de vérifier le niveau de liquide, car il trouvait après avoir démonté le radiateur moteur pour démonter la boîte qu'il était abimé et m'a conseillée d'y mettre du produit. Ce que j'ai fait.
Seuelement au début des que je faisais 400kms je devais mettre 1 cm de liquise. Puis au bout de 70km je devais en mettre quasi la moitié du vase d'espansion...quitte à des fois re remplir le bocal. J'ai fait faire la pression à un peu plus d'un bar..afin de détecter une fuite...mais nous n'avons rien vu. A part un peu d'air dans le circuit.
Puis au bout de 38 kms après, je vérifie mon liquide moteur chaud mais arrete et je constate que le liquide est redescendu. Je remet du liquide, et je rallume mon véhicule...et là, en me penchant sous mon véhicule...je constate que du liquide coule à flot sous le véhicule. Seulement lorsque le moteur est froid si je met du liquide ca ne fuit pas. Est ce que ça peut être la pompe a eau le joint qui aurait laché? Car je nai aucun probleme de demarrage, ni de fumées, ni d'eau dans l'habitacle et mon radiateur moteur ne fuit pas...et la fuite est coté distribution? comment le savoir?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-23 23:28:27) : La pompe à eau effectivement, et il y a de fortes probabilités, cdt.

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Par Zeina (Date : 2017-03-16 22:39:38)

Bonsoir, j ai remarqué depuis un moment que le témoin de température basse du liquide de refroidissement du moteur s'affiche. Je voulais savoir ce que ça veut dire, et quels sont les conséquences et que faire .
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 00:07:45) : En d'autres termes, l'aiguille ne monte pas, c'est bien ça ?
  • Par (2017-03-17 06:17:14) : L aiguille monte bien.
  • Par (2017-03-17 06:21:07) : Mais dès fois quand je rétrograde, la voiture perd de la puissance et peine à reprendre de la vitesse
  • Par Zeina (2017-03-17 07:27:08) : Merci d'avoir répondu, oui c'est ça, l'aiguille de vitesse ne monte pas bien. Aidez-moi svp plait, j'y connais absolument rien du tout.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 08:45:51) : Changez la sonde de température moteur, elle est défectueuse, c'est le calculateur qui vous met le moteur en mode dégradé, d'où cette impression de perte de puissance, cdt.

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Par (Date : 2017-03-13 14:12:06)

Bonjours, j'ai une clio 1.2 essence année 2004, j'ai ce problème de baisse de liquide de refroidissement (dimunition de niveau max au niveau min dans 1200 km) même aprés le changement du joint de culasse. je vous demande votre conseil, merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 19:24:15) : Vous avez peut-être une fuite quelque part (durite, pompe à eau, radiateurs de refroidissement et de chauffage, radiateur échangeur de chaleur huile-LDR, vérifiez tour ça car sur 1200km j'ai l'impression que vous avez une fuite lente peut-être difficile à trouver).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 21:06:50) : Pour détecter une fuite on peut faire mettre le circuit sous pression.

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Par PT-en-vadrouille (Date : 2017-03-06 14:07:39)

Bonjour
J'ai un PT cruiser qui chauffe : la température monte et on entend de gros glouglous. Du coup on s'arrête, on remet de l'eau et ça repart sans problèmes !
On a changé le termostat et le radiateur et tout purgé. Il n'y a pas de mayonnaise, pas de fumée blanche.
Le problème c'est qu'il Chauffe de plus en plus vite, on ne peut plus faire 60km sans qu'il glougloute :(
une dernière chose : si on remplit le radiateur à froid, ça fait des bulles ...
Sinon il démarre au quart de tour !
Quelqu'un aurait eu le problème et aurait une solution ?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:53:49) : Et la pompe à eau?
  • Par PT-en-vadrouille (2017-03-06 15:15:46) : On a pas testé la pompe à eau, Comment savoir si elle fonctionne ou pas ? C'est juste au niveau de l'hélice où il y a autre chose à contrôler ? Merci !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 17:42:56) : Pour savoir si elle est en bon état il faut l'ouvrir. De plus puisque vous devez rajouter du LDR elle doit fuir, non? Avant tout vérifiez s'il n'y a pas de fuite nulle part, quand vous remplissez le radiateur à froid c'est normal que ça fasse des bulles, c'est simplemnt l'air qui est chassé.

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Par Xsara (Date : 2017-03-01 17:28:22)

Bonjour, Voici mon problème j'ai une Citroën Xsara 2.0hdi. Alors les soucis c'est que j'ai mon liquide de refroidissement qui sort par le réservoir de liquide de refroidissement et ça me le vide entièrement surtout quand je roule beaucoup. Je tiens à préciser que le joint de culasse,là pompe à eau, le thermostat et le bouchon du vase on était changé et la purge as été effectué.Donc si vous pouviez m'aider ça serait gentil.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-01 20:18:51) : Le calorstat qui resterait fermé, l'avez vous remplacé ?
  • Par Xsara (2017-03-01 21:23:29) : Oui je l'ai changé je l'ai même testé et il va très bien.en faite que j'ai dit thermostat je voulais dire catlostat
  • Par Xsara (2017-03-01 21:25:18) : Je ne trouve pas le problème
  • Par Dav (2017-04-19 19:42:45) : Salut xsara, je dois récupérer une xantia 2L HDI qui semble avoir les mêmes symptômes que toi. Cette voiture était à mes parents. Ils ont changés le calorstat, le bouchon de remplissage du radiateur, le vase d'expansion. Et toujours cette fuite de LDR, des fois le liquide reste et des fois le vase d´expansion se met sous pression et de ce fait ca se vidange quasi complètement sans pouvoir voir d'où As tu trouver la solution? Merci d'avance si quelqu'un a une solution à notre problème.
  • Par Xsara (2017-04-20 09:48:22) : J'ai trouvé le problème c'était ma sonde de liquide de refroidissement qui déconné donc je mettais du liquide de refroidissement à tort. Donc comme il y en avait de trop le trop pleins se vidé par le vase. Là je l'ai changé depuis 2 mois et plus de soucis

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Par Joel (Date : 2017-02-26 16:28:34)

Bonjour à tous, j'ai une 206 xt 1.4L essence, je constate une baisse de puissance de temps en temps comme si elle brouttais en 4eme ou en 5eme, j'ai le voyant moteur qui s'allume par moment et clignote meme et qui s'éteint,j'ai rouler 1semaine avec et j'ai remarquer que le liquide de refroidissement à baisser,et la voiture consomme beaucoup plus d'essence que normalement. J'aimerais savoir les problème qui pourrais y avoir avant d'aller dans un garage svp merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-26 17:36:09) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ? Votre consommation de LDR n'a rien à voir avec votre perte de puissance, c'est encore un autre problème comme la pompe à eau, je joint de culasse, ou une simple durite, cdt.
  • Par Joel (2017-02-26 17:46:11) : Non je ne l'ai pas nettoyer,je vais aller vérifier, la surconsommation pourrais venir de cete cause ? La perte de puissance et la baisse anormale du liquide de refroidissement pourrais venir de la même panne ? Et le voyant moteur qui se met à clignoter, s'allumer et s'éteindre ?

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Par jnb (Date : 2017-02-20 12:31:31)

Bjr a tous .... Voilà j ai un souci sur mon Audi a3 2l 140 ch
J ai une fuite de liquide de refroidissement a l arrêt quand je rempli mon réservoir au niveau max le liquide coule directement par terre et s arrêté au niveau minimum j arrive pas a voir la fuite avec le tablier avez vous des idées d'où peu provenir la fuite
Pas de surchauffe pas de fumé blanche


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:19:24) : Pour trouver où se situe la fuite, un vieux truc: attention il faut que le moteur et tout soit bien sec, mettez un grand carton sous le moteur et versez très lentement, progressivement votre LDR dans le vase, l'idéal c'est de le faire à deux, un qui verse et observe par le haut, l'autre qui regarde pendant ce temps en-dessous.
    Ca peut être beaucoup de choses: durite, joint de culasse mais aussi radiateurs, pompe à eau.
    Si vraiment vous ne trouvez pas il faut mettre le circuit sous pression.
  • Par jona (2017-02-20 17:00:33) : Merci pour votre réponse ... Je viens de démonter le tablier sous le moteur plus visible comme ça
    Quand je met du liquide de refroidissement sa fuit directement en bas du radiateur .... Radiateur HS je suppose
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 17:31:58) : Le mieux pour être tranquille c'est donc de le remplacer, je prendrais du neuf car on ne connait pas le passé de l'occase, à moins que le garage propose maintenant des piéces d'occasion révisées et garanties (nouvelle loi), il existe aussi des boites spécialisées qui refont les radiateurs (soudures, panneaux nid d'abeille,...) mais il faut les trouver et pouvoir leur faire confiance, j'avais fait il y a une trentaine d'année et ça a très bien tenu jusqu'à la fin de vie de la voiture (Ascona avec déjà un radiateur alu). Voyez sur le net aussi.
  • Par jona (2017-02-20 19:06:06) : D accord je vais regarder ça .... Je me demandait si je pouvais essayer de mettre de l anti fuite dans le circuit du liquide de refroidissement pour essayer de colmater la fuite vous en pensez quoi ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:23:37) : Avec une fuite de cette ampleur n'y pensez pas, ce serait une rustine sur une crevasse.
  • Par jona (2017-02-20 19:53:31) : OK merci pour vos réponse utile et rapide ya plus qua changer le radiateur y en pour combien niveau prix dans un garage ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 20:09:26) : Demandez-leur car ça peut être variable, tout dépend aussi de la main d'oeuvre, pour être tranquille faites faire un devis écrit si vous n'avez pas confiance, s'ils ne veulent pas (petit garage, pas le temps, si c'est payant le prix du devis doit être affiché) rien ne vous empêche d'aller encore voir ailleurs.

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Par samy15 (Date : 2017-02-17 19:36:57)

Mon probleme c'est que dans ma voiture kia picanto 2011 tenps en temps je trouvais la boutelle d'eau de refroidissement vide complettement ce n'est pas un dimunition de niveau le ventillateur demarre normal


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-17 19:56:52) : Vous avez donc une énorme fuite sur le circuit, ne restez pas comme ça avant d'exploser le joint de culasse, il faut mettre le circuit sous pression pour déceler cette grosse fuite rapidement, cdt.

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Par keukeuf (Date : 2017-02-15 18:06:16)

Bonjour
voila j ai un touran
on a fait la courroie de distribution dans un garage et depuis ce temps je remet sans arret du liquide de refroidissement elle chauffe pas et quand il faut remettre du liquide dans le bocal il y a plus de liquide mais quand je l ouvre le liquide remonte au max je comprend pas pourquoi de plus je me demande si mon radiateur fonctionne je suis retourner au garage car avant elle le fessai pas et il mon dit que c etait pas vrai bref sa me saoul que faire svp


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 19:30:13) : Un LDR qui semble faire le yoyo?, c'est vraiment bizarre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 19:34:35) : Une perte de liquide refroidissement depuis le changement de la distribution ? La pompe à eau a été changée ?

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Par Sline (Date : 2017-02-14 03:17:04)

Bonjour
Je vous expose ma situation, Audi a3 de 2006, 214 000km,
Résumé :
perte en puissance de la chaleur chauffage habitacle + consommation excessive du ldr + suspicion radiateur refroidissement moteur ne tourne pas (à vérifier)
Le moteur ne chauffe absolument pas, aucune surchauffe
Pas de fumée blanche
Pas de Mayo sur la jauge huile ou le vase
Aucune fuite au sol mais a vérifier encore
La clim a toujours fonctionné

Maintenant dans l'ordre, il y au moins 3 mois voir plus ça a commencé avec le chauffage habitacle, il mettait beaucoup de temps à chauffer puis selon ce que je sélectionne sur le tableau de bord il chauffe plus ou moins cad en mode ECON ca chauffe bien mieux que si je l'enlève la c'est froid, en mode AUTO ça chauffe aussi néanmoins si je met sur le max je n'ai pas une chaleur comme je pouvais avoir avant
Puis depuis 3/4 jours lorsque je suis partie de chez moi (voiture n'avait pas roulé toute la nuit) j'ai le ldr qui s'est mit à sonné sur le tableau de bord, je m'arrête et effectivement il restait un fond à peine. Et hier soir j'ai fait 160 km puis au retour donc 160 km de nouveau quasi j'ai le ldr qui sonne donc je m'arrête et la vide de chez vide plus rien pas une seule goutte, le ventilo moteur ne s'est jamais déclenché pendant tout le trajet aussi, donc je rempli jusqu'au mini et la je fais 10 mm environ et ça sonne plus de ldr et idem pas une goutte
Le moteur n'a jamais chauffé, c'est même impressionnant qu'il ne brûle pas quand on touche le moteur après un long trajet

Demain je vais mettre le circuit en pression pour voir si fuite déjà. L'espoir fait vivre lol
Voila besoin de vos avis pour dégrossir le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-14 08:30:45) : Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar pour en avoir la confirmation ?
  • Par Sline (2017-02-14 10:00:30) : Non pas encore, pourquoi 1 bar ?
    Il faut que je trouve un garage sérieux, et ca ! C'est pas une mince affaire
    Si vous connaissez dans la région du 66 je suis preneuse
    Merci
    Je vous tient au courant
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 10:12:16) : Il doit y avoir une fuite de LDR quelque part, mais comme vous ne voyez pas de tache au sol (mettez quand même un grand carton sous le moteur pour voir après avoir refait le niveau et chauffé le moteur sur place), le moteur ne chauffe pas du tout c'est vraiment anormal sans LDR?! Votre chauffage habitacle qui ne fonctionne pas bien c'est certainement le petit radiateur de chauffage qui ne contient plus assez de LDR, tout simplement. Au début (il y a 3 mois c'était le premier signe d'une fuite de LDR), en attendant de réparer refaites le niveau le plus souvent possible, il en va de la vie de votre moteur!
  • Par Sline (2017-02-14 14:28:52) : Ok merci
    J'ai pris rdv pour demain matin car c'est juste abusè Je fais 500m environ et plus rien à sec
    Donc c'est urgence absolue

    En fait des que j'ai plus de liquide je m'arrête au plus vite

    Je pencherai sur le radiateur habitacle qui fuit ...puisque ca commencé par la panne
    Le carton c'est pas mal surtout quand y pleut j'y avais pas pensé
    Comme je vais au garage vous pensez que dans un premier temps je lui demande de vérifier si c'est une fuite
    Et si il trouve rien à ce moment là je Lui parlerai du reste

    Certains se prennent pas la tete ! Il va me dire culasse direct

    Ca se peut que l'on voit pas certaines fuites,
    Meme avec vérification du circuit avec pression ?
    Sinon vu que mon moteur tourne encore sans surchauffe et bruit bizarre ni fumée etc... le seul truc c'est que je vois pas le ldr au sol et ca m'inquiète

    Si il trouve pas de fuite, qu'est ce qu'il faudrait vérifier en second?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 18:01:43) : Est-ce qu'elle avait à un moment donné dégagé une fumée blanche moteur chaud?
  • Par Sline (2017-02-14 19:02:39) : Bonjour

    Pour ma part j'en ai jamais vu, j'observe j'écoute ... après c'est possible un sline donc vitres fumes à l'arrière très agaçant d'ailleurs selon...
    bon le moteur c'est sur il est pas tout jeune donc un peu bruyant mais pas de claquement non plus

  • Par Sline (2017-02-15 10:16:01) : Bonjour

    Voiture laissé à 9h et le dit qu'il en a pour la matinée puis 50¤ juste le diagnostique . Et comme prévu il m'a dit Joint de culasse c'est le défaut de ces voitures ! Audi A3 105 cv sline
    Je croise les doigts ...
  • Par Sline (2017-02-15 11:11:45) : C'est bon donc c'est la durite egr et ca corresponds pour mon problème du chauffage radiateur apparemment ouf!!
    Il commande la durite chez Audi qui ne l'a pas en stock d'ailleurs grr
    Coût total 170¤

    Il est obligé de mettre une de chez Audi ?
    Il m'a demandé si j'avais rouler sans ldr pour savoir si il y' avait de l'air
    Je suis entrain de me dire qu'il va remonter la durite sans faire de purge du circuit ? C'est si embêtant que ca à faire la purge?
    En tout cas ca fait plaisir !!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 19:20:41) : Vous parlez d'une durite EGR? Ne serait-ce pas plutôt une durite LDR dont il est question, auquel cas ça n'a pas besoin d'être forcément de la marque Audi, pourvu qu'elle s'adapte sans être obligé de trop la déformer.
    Pour un vrai pro la purge du circuit de LDR est un jeu d'enfant.

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Par marwane (Date : 2017-02-09 18:11:38)

SVP monsieur j'ai une voiture 405 peugeot .
hier elle depasse 90 degre de temperature . lorsque je fait eteindre le moteur elle soufle l'eau et le vapeur au dessus de moteur je sais pas d'ou exac... alors je le laisse se refroidir ensuite je fait le purger complettement . mais lorsquue je fait partir meme pas 15 km elle s'echauffe vers 90 degres et elle commence a soufler l'eau et le vapeur . le radiateur est en bon etat . le ventilateur fonctionne . SVP monsieur aider mois


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  • Par marwane (2017-02-09 18:13:24) : au dessous excuser moi . au dessous du moteur elle soufle
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-09 20:34:13) : A l'évidence vous avez une fuite de LDR quelque part, pour savoir exactement où il faut faire mettre votre circuit de refroidissement sous pression à 1 bar, comme c'est sous le moteur il y a de fortes chance que ce soit au niveau du radiateur échangeur eau-huile.

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Par jlb (Date : 2017-02-04 10:12:21)

Bonjour, j'ai une renault 25 turbo dx, j'ai un souci avec perte liquide reffroidisement enorme radi neuf pompe a eau aussi sonde de ventilo neuf et ne fume pas du tout a l'échappement et démarre très bien pourriez vous me dire le souci
on me dit un joint de culasse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-04 10:46:19) : Pour confirmer que c'est bien le joint de culasse, voyez un garage qui vous mette le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, cdt.

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Par Opel gtc (Date : 2017-02-01 19:24:09)

Bonjour,
Voilà je vous explique mon problème j'ai des goute qui sort du pot d'echapemed'échappement sur ma opel astra gtc 1.7 cdti. Aucune fumée blanche pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile , je ldr démuni 1 mm apeine car le vendeur ma m'a dit qu'elle avais une fuite sur le circuit, moteur tourne bien.

Pouvais vous m'éclairer sur le probleme merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-01 21:04:09) : C'est à dire des gouttes ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 21:20:21) : C'est sûrement de la vapeur d'eau condensée dans le pot de sortie pas encore chaud. Le vendeur a-t-il déjà entendu parlé de mécanique (et de physique)?
  • Par Opel gtc (2017-02-01 21:36:35) : Sa m'étonnerait puisque qu'il étais même.pas au courant quand je lui est dit :)
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 21:43:16) : Sans commentaire.

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Par ard27 (Date : 2017-01-31 14:56:13)

Bonjour
J'ai Dacia sandero 2009 moteur 1.4 MPI kilométrage 260000km. J'ai remarqué une légère diminution de liquide de refroidissement dans la vase (j utilise l'eau distillé) surtout dans les voyage de 600km. Bon la vase est propre le liquide est net,la présence de la fumée blanche est dans les matins froide.
Je vais changer le kit de distribution & la pompe à eau + kit de débrayage. Est ce que je dois changer le thermostat aussi ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-31 15:02:26) : Pas nécessairement, il faut trouver cette fuite même minime en mettant le circuit sous pression à 1 bar, cdt.
  • Par ard27 (2017-01-31 18:08:29) : merci bien Wanu1966

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Par Michou (Date : 2017-01-21 16:08:40)

Bonjour je viens d acheté une opel corsa 3 62000km à 90km de chez moi
Avant de partir de chez le vendeur j'ai fais le niveau du liquide de refroidissement arriver chez moi le bocal été vide y a pas mayonnaise la voiture fume pas démarre bien pas de perte de puissance le chauffage fonctionne
D ou sa peux venir ? Sachant que j'ai pas vu d eau par terre merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 18:27:34) : Une fuite quelque part, faites mettre le circuit sous pression pour trouver où ça se situe, ou peut-être la pompe à eau, ou le radiateur échangeur eau-huile, à vérifier. Parfois le LDR coule le long du moteur chaud et s'évapore instantanément d'où l'absence de trace au sol.

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Par jorism69 (Date : 2017-01-19 15:02:39)

Bonjour , voila j'ai une rover 420 sdi et se matin je part amener ma copine au travail et en revenant chez moi , je me gare et la en sortant de la voiture d'un coup tout le liquide de refroidissement coule sous le moteur et a videz le bocal. D'où cela peut provenir , est-ce une durite qui aurait laché ? Merci de vos réponse


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 15:25:42) : C'est fort possible, brutal par ce grand froid, un serflex rompu peu-être.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-19 18:28:00) : De quel côté de la voiture ?

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Par momo59 (Date : 2017-01-16 22:06:07)

Bonjour,

Cela fait plusieurs mois que j'ai une baisse de liquide de refroidissement, j'ai fait tout les teste possible ( aucune trace de liquide au sol ), j'ai emmené le véhicule chez différent garagiste et aucun n'arrive à détecter cette fuite, j'ai changé le joint de culasse et cela n'a pas résolu le problème, quelqu'un a une idée d'où peut provenir le problème ?
À titre d'information j'ai une 207 1.4L


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  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-16 22:43:36) : Avez-vous mis le circuit sous pression de 1 bar ?
    Qu'en est-il de la pompe à eau ? Avez-vous vérifié de ce coté-là ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 22:49:13) : Le LDR ne s'évapore pas donc vous avez une fuite sur le circuit, sur une durite, sur la pompe à eau, etc ...
    Pour le savoir, il faut mettre le circuit sous pression à 1 bar, cdt.
  • Par momo59 (2017-01-16 22:50:21) : oui et aucune fuite, concernant la pompe à eau elle a était changé quand j'ai effectué le changement de la courroie il y a 5 mois environ
  • Par momo59 (2017-01-16 22:57:03) : avec l'aide d'un mecanicien, on a mit le véhicule sous pression et nous n'avons détecté aucune fuite, avant d'avoir changer le joint de culasse, le liquide diminué tout les jours, après avoir changer le joint de culasse, le liquide monte ( a chaud ) et diminue ( a froid ) mais continue tout de même à diminuer petit à petit
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-17 14:38:50) : Si ça diminue vraiment très très lentement (je ne sais pas si vous roulez beaucoup, perso je fais un contrôle par mois) je ne pense pas qu'il faille s'inquiéter, surveillez tout de même, si ça devait s'accélérer il faudrait intervenir.
  • Par momo59 (2017-01-17 15:02:42) : justement avant d'avoir changer le joint de culasse le liquide diminué tout les jours, après avoir fait le changement du JDC le liquide diminue toujours mais moin qu'avant ( environ tout les mois ), la culasse a était rectifié et elle en résulte aucun problème, je ne vois vraiment d'où peu provenir cette panne fantôme
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-17 18:05:20) : Peut-être avez-vous une légère fuite d'eau au niveau du radiateur échangeur eau-huile, le LDR passerait dans le circuit d'huile sans que vous vous en rendiez compte (car très peu), parfois la voiture fume alors blanc.
  • Par momo59 (2017-01-17 18:37:46) : ah oui ça peut être ça, je vais re emmener le véhicule dans un garage peugeot, car j'ai deja changer le joint de culasse et la culasse a était rectifier, rien à signaler là dessus

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Par zund1961 (Date : 2017-01-09 19:23:23)

Bonjour j'ai un tucson hyundai 250000 km j ai une consommation d'eau de refroidissement depuis cette hiver la pompe a eau est neuve a priori pas de fuite d'eau visible ne fume pas pas d'eau dans l huile
merci pour les infos


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 19:32:09) : Mettez le circuit sous pression à 1 bar car le LDR ne s'évapore pas, cdt.
  • Par zund1961 (2017-01-10 15:49:55) : après avoir fait le niveau du ldr j ai fais 50 km le moteur arrêter j ai vue que le ldr sort par le trop plein du vase est il possible que ce soit le thermostat d eau qui reste bloquer la voiture ne fume pas
    merci

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Par (Date : 2017-01-06 20:04:33)

Bonsoir j'ai une Renault clio 1 1l9 D de 1995 souci elle consomme du liquide de refroidissement depuis les grand froid environ la moitié du bocal par jour
il y a aucune fuite même sous pression pas de mayonnaise pas de fumée blanche pas de bulle d'air dans le vase la culasse et le bloc moteur n'est pas fissuré j'ai fait 5 garage personne ne trouve pouvez vous m'aider svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 20:30:29) : Le circuit a été mis sous pression à 1 bar car le liquide de refroidissement ne s'évapore pas, vous avez obligatoirement une fuite, aussi infime qu'elle soit ! Cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-06 22:00:22) : Parfois les fuites sont bien cachées, passez la main sous les durites (attention FROIDES!) surtout les deux qui arrivent et partent du radiateur et de la pompe à eau (dont il faut vérifier l'axe), n'oubliez pas non plus de regarder sous le moteur et le radiateur la présence d'une éventuelle flaque lorsque la voiture est immobilisée;

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Par leonard (Date : 2016-12-23 11:46:41)

Bonjour

La C2 de ma compagne consomme de l'eau :
1 litre sur 200 km.
Quand je fais tourner le moteur au ralenti au bout de quelques temps une légère fumé blanche sort du peau d'échappement.
La voiture ne semble pas chauffer et l'huile ne diminue pas. Bas de baisse de performance non plus.
Au bout d'un moment un bruit de courroie semble sortir du coté de la pompe à eau. Après avoir fait tourné le moteur pendant 15 minutes l'eau du réservoir d’expansion n'est pas chaude ?
La C2 à plus de 185 000 km. Cela serait un problème de pompe à eau? je n'ai pas constaté de fuite sous le moteur .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-23 15:59:33) : En général une pompe à eau qui a un problème fuit et cela se voit. Malgré tout le soucis vient peut-être d'elle. Voir aussi du côté du calorstat mais cela peut aussi être un joint de culasse ou un échangeur huile / eau défaillant.

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Par Lety (Date : 2016-12-21 17:00:21)

Bonjour , ma voiture à été vidanger suite à une mise d'huile moteur dans le liquide de refroidissement moteur , il se fait toujours de la mayonnaise dans le vase d'expansion que je retire à chaque fois .. mais elle a du mal à démarrer et j'ai l'impression que le niveau d'eau baisse ..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-21 20:33:01) : Avez vous mis le circuit sous pression pour écarter la fuite ??
  • Par Lety (2016-12-22 22:47:40) : Bonsoir , je ne sais pas du tout , la je viens de renteer du boulot et elle démarre maintenant du premier coup , en revanche j'ai une épaisse fumée blanche assez imposante qui est sortie de mon pot d'échapement du coup je l'ai laissé tourner sans rouler et elle chauffait ( aiguille refroidissement ) ) je suis monter à la moitié en moins de 10 min jai arrete à la. Moitié , et jai accélèrer après pour voir , elle redescendait un petit peu , par contre perte de puissance

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Par maya (Date : 2016-12-20 19:27:10)

Bonsoir, je voudrais avoir votre avis. je tiens tous d'abord à préciser que je ne suis pas du tout douée en mécanique. Mais voici mon problème : J'ai une Fiat MAREA 1.6 16V SX de 1997, c'est une essence. Alors mon problème vient du LDR qui baisse très rapidement au démarrage. Je n'ai pas remarqué de fuite, il y'a un peu de fumée blanche mais pas tout le temps (mais je trouvais ça normal comme nous sommes en hiver...) et pas de 'mayonnaise' non plus. Voilà je suis très inquiète car je ne veux pas que ça me reviennent très chère. Pouvez vous me donner votre avis. Merci beaucoup, bonne soirée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 20:39:24) : Le liquide de refroidissement ne s'évapore pas, si le niveau baisse, c'est que vous avez incontestablement une fuite, il faut donc mettre votre circuit sous pression à 1 bar pour la déceler, cdt.
  • Par Lety (2016-12-21 16:57:38) : Bonjour , pour ma part j'ai mis de l'huile dans le liquide refroidissement moteur , la vidange à été faite , mais elle fait toujours de la mayonnaise dans le vase d'expansion que je retire à chaque fois , en revanche elle a du mal à reprendre le contact .. et " broute " quand le contact est allumée , quand je roule aucun soucis . Et j'ai aussi le niveau de refroidissement qui me semble baisser ..:(

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Par globus8 (Date : 2016-12-12 08:52:00)

Bonjour, j'ai un qashqai 1.5 DCI 106 DE 2010 (ph2) qui totalise 160000km
Pompey a eau changé a 150k Km.
Pas de mayonnaise, pas de perte de puissance, aucune fumée blanche.
Et pourtant j'ai du faire l'appoint d'environ 150ml apres 5mois (dernier appoint de 100ml)
La quantité reste moindre alors je ne sais pas à quoi penser.
Une fuite ?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 18:07:34) : La meilleure des solutions étant de mettre le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, vous l'avez fait ?
  • Par globus8 (2016-12-12 18:22:27) : Non je n'ai pas le matériel pour cela. Il faudra que je me rende chez un garagiste.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 21:01:41) : Oui, mais l'appareil se vend aussi !
  • Par globus8 (2016-12-12 21:05:35) : Mon garagiste me le fera gratuitement. Mais a tester. JE sais que au démarrage uniquement elle fume légèrement blanc mais en hiver difficile de juger ! Rien d'anormal pour moi.

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Par dacheng (Date : 2016-12-07 15:08:13)

307 hdi 2l 110ch de 2001, 190 000kms
elle consomme de plus en plus de liquide de refroidissement,
un garage à mis le circuit sous pression ce jour, résultat: aucune fuite
j'avais déjà changé le bouchon et le calorstat, fais une vidange du liquide.
Pas de monté en température. Lorsque j'ouvre le bouchon lentement, avec la dépression le niveau de liquide remonte d'un coup...
Pas de fumée blanche, pas de mayonnaise.
comment être sur que c'est le joint de culasse?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 17:03:37) : Ca m'a tout l'air d'un joint de culasse mais votre garagiste aurait dû le déceler en mettant le circuit sous pression. Une chose est certaine, le LDR est un liquide qui ne s'évapore pas dans la nature, cdt.

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Par G4TDI115 (Date : 2016-12-07 09:44:07)

Bonjour a tous,

voila je vous explique mon problème qui persiste depuis maintenant presque 1 an. Je possède une golf 4 1.9L TDI en 115ch, la voiture marche très bien, aucune perte de puissance, pas de mayo repéré, légère fumée blanche au démarrage ( rien d'anormal pour moi ),... Le seul problème est que je dois faire souvent le plein de LDR dans mon vase d'expansion suite au témoin de niveau qui s'affiche au tableau de bord. Faire le plein de LDR peut être très aléatoire dans mon cas, je peux ne pas le faire pendant 3-4 mois et d'un coup en deux jours plus rien!! Donc je ne comprend pas. Des mécanos ont déjà vérifier mon circuit, qui apparemment ne présenterait pas de défaut. Seul petite indication, la voiture à parfois légèrement du mal à démarrer à froid.
Si l'un de vous aurez une idée, je lui serais reconnaissant. Car ça commence à faire chère en LDR... Je vous remercie d'avance

De plus, en mettant le circuit sous pression toute une nuit, serais-ce normal d'avoir eu une perte de pression?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 12:59:44) : Deux questions : Le circuit a-t-il été mis sous pression ?
    Le LDR se vide-t-il lorsque vous mettez le chauffage ?
  • Par G4TDI115 (2016-12-07 14:31:33) : Le circuit à déjà était mit sous pression, et a perdu la pression mise dans la nuit.
    Je n'ai jamais remarqué sachant que j'ai toujours plus ou moins la clim ou le chauffage qui tourne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 21:10:13) : Si la pression a diminué dans la nuit, c'est que vous avez bien une fuite sur le circuit, la fuite peut être n'importe où, même au radiateur de chauffage, c'est pour cela que je vous ai posé la question !
  • Par G4TDI115 (2016-12-07 23:03:53) : D'accord, dans ce cas, comment puis je trouver cette fuite ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 08:02:45) : Le côté aléatoire est un indice important me semble-t-il. Ne serait-ce pas un début de joint de culasse ? Un morceau du joint serait "branlant" et serait plus ou moins étanche selon sa position ?
    Voir si il n'y a pas de lien avec le chauffage ou encore le calorstat.
    Et pour finir, voir si le bouchon du bocal n'a pas un soucis d’étanchéité quand le pression grimpe. Voir ici pour plus d'infos.
  • Par G4TDI115 (2016-12-08 08:24:49) : Merci pour vous réponses, mais du coup comment puis je vérifier ces éléments un par un (joint de culasse, calorstat ou chauffage) ?

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Par Marytoul (Date : 2016-11-29 21:28:09)

Bonsoir tout le monde,
J'ai une 206 1,4l petit moteur citadine..
J'ai changé le joint de culasse et la courroie de distrib y a pas longtemps ( environ 1 an)
J'ai une fuite du LDR dans l'habitacle au niveau des pédales (le tapis est tout poisseux) et cela, seulement quand je met le chauffage.. Du coup je rajoute du liquide.
Je n'ai pas de mayonnaise, pas de fumée blanche, la voiture ne chauffe pas du tout ( un peu mais reste dans la normale dans les bouchons), y a pas d'odeur forte.. Mon frère a démonté le TDB pour vérifier le radiateur, il m'a dit qu'il avait un aspect sain..
Savez vous ce que ca pourrait etre ? Et surtout le prix que ca pourrait me coûter en fonction des réparations ? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 22:02:43) : Dans l'habitable, c'est incontestablement le radiateur de chauffage ou les joints au niveau des arrivées et sorties des durites, cdt.
  • Par Marytoul (2016-11-30 09:54:18) : Merci pour votre réponse. Comment puis je etre sûre de l'un ou l'autre, radiateur ou durite, car je ne voudrai pas que le mécano me change le radiateur juste pour la facturation. Est ce quil y a un détail distinctif ? Et savez vous les prix du marché ? Merci..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 22:28:59) : Non, pour le savoir, il va falloir démonter, mais c'est localisé au même endroit, cdt.

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Par Pops (Date : 2016-11-20 20:51:30)

Bonjour,

J'aurais svp besoin de votre aide et conseil. J'ai une fuite de LDR sur un moteur Volvo D5. Les symptomes:

- LDR entre mini et max à mon départ, pas de perte en roulant, mais une fois refroidie, je retrouve la voiture à froid avec 10/15cl de LDR en moins soit environ au niveau mini, je refais l'appoint à chaque fois,
- pas de fumée blanche,
- les durites restent normales et molles à chaud (je suis monté jusqu'à 65° temp moteur pour verifier comme je ne veux plus trop faire rouler la voiture),
- autrement RAS, fonctionnement normal de la voiture.

J'ai mis le circuit sous pression à 1 bar avec un kit test: à 1bar environ l'aiguille descend très rapidement, j'entends une grosse fuite d'air localisée juste à droite du vase d'expansion. Le bruit est très fort et semble localisé haut/superficiel. (Je l'ai localisé grossièrement sur la photo ci-dessous). Ce bruit descend en intensité rapidement jusqu'à 0,5 bar, et vers 0,3 bar et moins il devient très léger.

http://zupimages.net/viewer.php?id=16/46/r2mi.jpg

Je n'arrive pas à voir de fuite sous la voiture (surement bloqué par le cache bas moteur). Je l'entends juste sous pression.

Qu'en pensez vous? Si le bruit est superficiel et qu'on l'entend clairement est-ce possible que ce soit le joint de culasse?

Merci pour votre aide!


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  • Par Pops (2016-11-23 11:28:45) : Mise à jour: après avoir mis le système sous pression à 1bar, en rallumant la voiture j'ai vu voir le LDR couler à gauche (côté conducteur) à peu prêt au niveau de la roue.

    J'ai mis un papier blanc, c'est du LDR propre, pas mélangé à quoi que ce soit.

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Par Niko60650 (Date : 2016-11-06 18:41:02)

Bonjour à tous, j ai un espace iv 2.2 dci de 2004. après 2 ans sans rouler, je le suis décider à le remettre en route. J ai changer l alternateur, et remis une batterie neuve et depuis une fumée blanche grise pas odorante s echappe de l échappement le niveau de ldr baisse. Pas de présence de mayo pas de perte de puissance tourne bien.Auriez vous une idée ? ?
CORDIALEMENT


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  • Par Niko60650 (2016-11-06 18:53:53) : Fumée légèrement odorante genre mauvaise combustion
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-06 20:02:35) : Avez vous changé les bougies de préchauffage ?
  • Par niko60650 (2016-11-06 20:04:56) : Non pas changé
  • Par Niko60650 (2016-11-20 19:03:52) : Bonjour, la vanne egr a été nettoyé également lors du changement d alternateur.

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Par Ahmed kaddar (Date : 2016-11-02 01:35:23)

J'ai une peugeut 207 1.4 vti 95 ch annee 2012 auparavant j'ai constate une minime perte de LDR mais aujourdhuis j'ai découvert que mon bocal de liquide de refroidissemenent est complètement vide , est-ce que cela peut venir d'une durite ? Est-ce que le moteur à pu être endommagé ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 12:54:16) : Ce la peut être une durite mais pas seulement, la fuite peut aussi être due à la pompe à eau, au calorstat, au radiateur, au joint de culasse, pour la localiser précisément, il faut mettre le circuit sous pression à 1 bar !
    Le fait de perdre du LDR ne peut pas endommager le moteur sauf s'il y a surchauffe de celui-ci, cdt.

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Par seb6062 (Date : 2016-11-01 18:06:29)

Changement fais sur ma 306 d'un radiateur et j'ai ce probleme le reservoir se vide a chaque fois je comprends pas je vais recherche la panne des ce week end


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-01 19:56:35) : Et c'est depuis que vous avez changé votre radiateur ?

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Par bruno (Date : 2016-10-29 02:21:55)

Salut,sur ma Clio année 2000 j'ai une consommation peu intense je refaire le niveau de LDR chaque semaine ,une bougie de même cylindre défectueuse 3fois ,en démentant la bougie la dernière fois le garagiste trouve de l'eau sur bougie,il ma di qu'il s'agit du joint de culasse,et puisque elle démarre mal a froid que c'est du a ce dernier.confirmez vous ca ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 08:57:58) : Oui, avec de l'eau dans les cylindres, il ne peut s'agir que de l'étanchéité du joint de culasse donc une petit perte de compression évidente, cdt.

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Par vaness' (Date : 2016-10-28 08:40:59)

Bonjour.
j ai un Ford Kuga 2 150ch de janvier 2016 qui a 15 000km Ça fait 4 mois que nous allons au garage avec pour une consommation de liquide de refroidissement. La 1ere fois le garage me dit s est normal au début ca s était en juin 2016.
Nous partons avec la voiture cette été, nous avons du sortir en urgence de l autoroute voyant défaut moteur "vérification moteur urgent" voiture emmené sur plateau car a notre grande surprise plus de liquide de refroidissement alors que vérifié avant le départ (nous n avons fait que 250km) voiture immobilisée pendant 1 semaine et là le garagiste nous a dit votre voiture n a rien, passons encore une fois. 3 semaines après nous décidons de regarder de nouveau le niveau du liquide et la surprise de nouveau vide !!! Retour au garage on recommence immobilisation du véhicule et le garage nous dit votre voiture n a rien mais on a changé le vase d expansion et la tuyauterie vous n aurez plus de soucis.
Ok nous roulons un peu et décidons (je pense que cela devient de la parano) de vérifier de nouveau le niveau du liquide et là oh surprise vide de nouveau, il ne sait passé que 3 semaines bizarre non ! Re-belotte nous recontactons le garage qui nous dit de revenir pour regarder le véhicule re-immobilisation de plus 1 semaine, nous appelons tous les jours pour nous entendre dire que la voiture n a rien. Je ne suis pas mécano mais je pense qu' une voiture de 10 mois qui n a que 15 000km ne devrait pas rencontrer ce genre de soucis. Donc nous insistons un peu auprès du garage qui fini par nous dire "ah nous avons trouvé s etait la vanne egr, qui était micro poreuse, voilà pourquoi vous consommez beaucoup de liquide de refroidissement" Nous venons de récupérer le véhicule donc suite au prochain épisode...
Avez vous déjà rencontré ce genre de soucis ?


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  • Par Mala (2016-10-31 20:56:44) : Bonjour
    C est impossible que ça soit la vanne EGR, aucun liquide de passe par la mais des gazs d échappement
  • Par vaness' (2016-10-31 21:03:47) : Bonsoir.
    Voiture récupéré jeudi de retour au garage vendredi de nouveau plus de liquide de refroidissement. Il s oriente maintenant vers un joint de culasse. Et pour moi la vanne egr sert surtout au traitement des gaz d échappement. Mais apparemment d après le mécano du garage s est les ingénieurs Ford qui on dit que cela devait être du a la vanne...nous attendons la suite !!!
  • Par JUJU (2017-01-27 16:47:26) : Il y a un radiateur de refroidissement des gaz d'échappement sur certaine vanne EGR. c'est peut-être ça.
    Avez vous trouvé la panne ?

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Par Gabs110 (Date : 2016-10-27 13:08:04)

J'ai un Honda civic de 2001 (217.000 Km), mes premiers problème sont arrivé lors de mon voyage à la Côte d'Azur.
Après +/- 300 Km l'aiguille de T° à "joué au yoyo". Après un arrêt d'urgence et contrôle le vase d'expansion déborde et il manque de l'eau dans le radiateur,. J'ai transvasé le trop plein et j'ai du ajouter du LDR. Après arrêt contrôle tout les 100 Km et parfois  ajout de liquide ou transvasé pour garder le radiateur purgé. Sur 1000Km j'ai du ajouter 2L de LDR.

Je soupçonne la fin du moteur, joint de culasse ou autre! quand pensez-vous?

Remarques:

 J'ai changé la pompe à eau dernièrement à 200.000Km et changé de bouchon de radiateur ( pour remplacer la soupape!)
Lors de petit trajets à la maison ont ne remarque presque rien le circuit ne se désamorce pas et je dois rarement ajouter du LDR.
Il faut noter aussi que le moteur fonctionne tout à fait normalement. ( bruit, consommation, puissance, démarrage...)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 13:25:34) : Le joint de culasse est fortement incriminé, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour en avoir confirmation, cdt.
  • Par gabs110 (2016-10-27 14:04:07) : Le circuit a été mis sous pression au garage. Pas de fuites détectée, pas de chute de pression.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 15:54:30) : Le liquide de refroidissement ne s'évapore pas, et vu la quantité que vous rajoutez systématiquement, il est impossible qu'il n'y ait pas de fuite, si ce n'est pas le joint de culasse, c'est donc la culasse en elle même !
  • Par Gabs110 (2016-10-27 18:32:35) : Merci, ça confirme malheureusement mes craintes.
    Réparation trop coûteuses pour un moteur de + de 200.000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 19:10:31) : A vous de faire votre petit calcul mais comptez pas moins de 1000 euros culasse comprise et suivant le garage car il faudra refaire le joint de culasse et la distribution en remplaçant la culasse, ceci dit, restez dans cette situation reste inconcevable, cdt.
  • Par byka (2016-11-08 12:13:11) : bonjour, jai une clio 2 annee 2000. elle consomme beaucoup de ldr. elle consomme anormale. et ca fait grave fumee . a mon avis la fumee ca viens de liquide de r.. et dernier chose temps en temps elle a du mal a demarrer . je veux bien savoir si cest un joint de culasse. si oui il faut strictement changer le moteur .

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Par Ewahee (Date : 2016-10-26 13:29:51)

Bonjour, j'ai une Opel Corsa D 1.2 essence twinport de 2007.Elle vaut entre 4000 et 4500 euros. Mon réservoir de liquide de refroidissement se vide rapidement. Le garagiste me dit qu'il n'y a pas de fuites et qu'il s'agit probablement du joint de culasse (fumee blanche sur les accélérations principalement). Selon vous, est ce que le réparer vaut le coup ? Si oui, le moteur n'est il pas déjà abîmé ? Et si non, ma voiture peut durer combien de temps ? La remplacer n'est pas à l'ordre du jour (et du budget).Est ce que je risque une casse du moteur ? Dois-je continuer a la remplir dès qu'il se vide ? Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 19:20:05) : Le joint de culasse n'est autre qu'un joint d'étanchéité entre le LDR et l'huile, si votre véhicule vaut encore 4000 euros, cela vaut encore le coût sous réserve que le reste soit nickel, un joint de culasse comptez aux alentours des 600 euros dans un petit garage, cdt.
  • Par Ewahee (2016-10-26 19:59:49) : Bien, merci. Qu'entendez-vous par "le reste est nickel" ? De la batterie, moteur, l'huile... etc je suppose ? Le garage où je suis allé m'a parlé de 1500 euros...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:22:13) : S'il n'y a pas d'autres soucis majeurs ! 1500 euros de réparations en plus du joint de culasse ?
  • Par Ewahee (2016-10-27 20:41:33) : Non seulement le joint de culasse m'a t-il dit ! Mais je crois que je vais faire le tour des garages pour des devis. Un garage agréé sera plus cher je suppose ?

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Par Martialus (Date : 2016-10-10 18:00:48)

Bonjour, j'ai un souci de consommation de liquide de refroidissement avec ma 206 2.0L HDI, au début (il y a 1 mois) le voyant s'allumer peu maintenent je remet environ 1L tous les 100KM, il n'y a pas de fuite apparente, pas de mayo ni dans le vase ni dans l'huile, pas de fumer blanche j'ai changer le calorstat il y a pas longtemps, la voiture ne chauffe pas au dessus des 80°C, le voyant s'allume généralement quand la voiture commence a chauffer puis s'éteint et se rallume 2/3 fois, lorsque le moteur tourne le niveau du LDR ne monte pas spécialement il n'y a pas de bulle (ou alors vraiment petite) on entend dans la vase d'expension un gruu gruu et il y a de la fumer blanche qui sort du vase d'expension, vos verdict?? pitié dite pas joints de culasse ;)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 18:59:11) : Si vous avez des refoulements au niveau du vase d'expansion, il faut craindre le joint de culasse mais pour en être certain, il faut mettre le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, cdt.
  • Par Martialus (2016-10-11 17:51:41) : En rentrent du boulot j'ais remarquer que sa avais légèrement couler par le bouchon, c'est possible que sa soit qui consomme autent de LDR??
  • Par Martialus (2016-10-24 12:36:57) : Vase d'expension et bouchon changer, le LDR coule toujours au bouchon, le circuit et fortement sous pression explosion quand j'ouvre le bouchon

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