Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Consommation d'eau 01/09/2017

Ma voiture consomme de l'eau

Vous constatez que le niveau de votre liquide de refroidissement baisse régulièrement ? Vous devez faire l'appoint d'eau dans le vase d'expansion de manière fréquente ?
Je vous confirme qu'il y a bien un soucis car une voiture ne doit pas consommer d'eau contrairement à l'huile qui peut être un peu plus tolérable (dans une certaine mesure évidemment ...).






Quels sont les causes ?

Voici un petit résumé des principales causes de ce phénomène :

Joint de culasse



Commençons par le pire de tous ... Le joint de culasse ! Quand ce dernier fuit, l'eau peut passer dans les chambres de combustion, et donc finir brûlée. Les symptômes sont généralement une fumée blanche à l'échappement (l'eau qui s'évapore), des pertes de puissance (pas dans tous les cas) et de la mayonnaise (terme employé généralement) dans le vase d'expansion (là vous êtes sûr que c'est le joint de culasse). Vérifiez aussi que la température de l'eau moteur ne va pas au delà d'un certain seuil.
De plus, quand le moteur chauffe des bulles vont alors apparaître dans le vase d'expansion, il s'agit des gaz d'échappements qui passent dans le circuit d'eau.

Radiateur


Si ce dernier a reçu un impact de caillou (car certains sont peu protégés derrière la calandre) il se mettra alors à fuir. C'est d'ailleurs ce dernier qui est responsable des grosses fumées blanches quand une auto à un choc à l'avant (chose que vous verrez plus souvent au cinéma qu'en vrai ...), c'est l'eau bouillante qui coule et s'évapore.


Voyez un peu comme le Nissan Juke est peu protégé au niveau du radiateur ...

Boîte à eau


Cet élément sert à "brancher" le circuit d'eau à la culasse, si il a un soucis (notamment le joint fatigué) il peut alors potentiellement faire perdre de l'eau.

Echangeur eau / huile


Les autos ont souvent des échangeurs destinés à refroidir ou accélérer la chauffe de certains organes (plus d'infos ici). On peut par exemple penser à l'échangeur eau / huile qui réunit en un endroit l'eau et l'huile (séparés par une membrane évidemment, il ne faut pas les mélanger !). Quand la membrane est percée l'eau et l'huile se mélangent ... Si la fuite est petite de l'eau pourra filer vers le circuit d'huile sans que cela ne soit flagrant dans un premier temps. La formation de mayonnaise (dans le vase d'expansion ou dans l'huile) ne devrait toutefois pas tarder.

Calorstat / thermostat


Le calorstat permet d'ouvrir le circuit d'eau sur une longueur plus ou moins importante (plus d'infos ici). Il est parfois coupable de laisser fuir de l'eau quand il est cassé.

Pompe à eau


Quand elle rend l'âme, elle se met quelques fois à fuir. En général on s'en rend assez vite compte puisque l'auto ne peut pas rouler comme ça très longtemps ... De plus, ne faisant plus circuler l'eau, le moteur se met rapidement à surchauffer


Une pompe à eau HS à gauche et une neuve à droite

Bouchon du vase d'expansion


Quand vous avez du liquide de refroidissement standard, il y a une pression dans le circuit de refroidissement (pas le cas avec certain liquides haut de gamme mais chers ...). Le bouchon du bocal de LDR est conçu pour laisser déborder au delà d'une certaine pression (info que vous pourrez avoir par le biais d'une RTA), mais quand il est fatigué, il va laisser couler de l'eau à des pressions inférieures ... De ce fait, vous aurez un risque de perte de LDR quand le moteur sera chaud (et donc que le circuit sera sous pression).

Fuites autres et diverses


Ce soucis ne vous coûtera presque rien (j'espère que c'est ce que vous avez ...) quand s'agira d'une simple durite percée. En revanche, si la fuite provient du radiateur ce sera un peu plus élevé ... Relevez donc bien tous les éléments de votre auto qui sont refroidis par eau (voir RTA) et contrôler si rien ne fuit pas là.

Que pensez-vous du DS7

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Tous les commentaires et réactions



Dernier commentaire posté


Par samourai (Date : 2018-04-23 02:56:34)

j'ai oublier concernant ma ford kugar c est une boite auto , et au premier demarage du matin elle se met a trembler pendant 30 secondes et apres ca va


(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 209 commentaires :


Par samourai (Date : 2018-04-23 02:50:15)


Bonjour , je possède une ford kugar de 2013 j'ai constater une diminution d eau dans mon ldr , mais je dois mettre de l 'eau tous les 5 jours , mais le moteur ne chauffe pas et je ne voit aucune fuite


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par samourai (2018-04-23 02:54:23) : j'ai oublie c est une boite auto , et au premier demmarage du matin la voiture se met trembler environ "à secondes et apres prends son regime normal
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-23 10:10:17) : Essence ?
    Votre moteur a donc un cylindre qui a des ratés à froid, peut-être lié à la consommation d'eau et donc l'éventuel joint de culasse situé sur ce même cylindre.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par adel renault (Date : 2018-04-19 16:54:49)


Bjr,j'ai une renault logane 1.4 essence,dernièrement j'ai remarqué que mon niveau de LDR est en dessous du minimum pendant un mois, malgré je le remplie le lendemain a froid,le moteur ne chauffée pas,pas de fuit j'ai nettoyer le radiateur j'ai changer le bouchon de la vase expansion elle même j'ai la changer svp devient il.merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 08:34:01) : "mon niveau de LDR est en dessous du minimum pendant un mois". Que veut dire cela ? Vous laissez le niveau trop pendant un mois sans faire l'appoint ?
    L'expression du bon Français est vitale pour bien qu'on se comprenne.
    Bref, donc ce serait un joint de culasse ? Si aucune fuite c'est le seul moyen à l'eau de se faire la malle.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par francoise (Date : 2018-04-14 15:55:46)


Bonjour, ca fait deux semaines que j'ai une Renault velsatis 3.0l. Ca fait deux jours que je met constamment du liquide de refroidissement. Je fait à peine 5 kilomètres et il n'y a plus d'eau. J'ai regardé l'huile elle ait au même niveau et elle est propre. Je ne voix pas de fuite sous la voiture sauf la première fois et après plus rien dessous. Que puis-je faire et surtout d'où sa peut venir ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-15 10:19:54) : Vous parlez de fuite, il faut la colmater ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nce25 (Date : 2018-03-30 17:47:49)


Bonjour j'ai voulu faire les niveau hier et en ouvrant le capot je constate qu'il manque 2 cm de liquide sous le minimum.. De plus il y a une sorte de mayonnaise épaisse sur la couche de liquide restant.. Le bouchon d'huile moteur est impeccable.. Pas de voyant moteur pouvez vous me dire si il s'agit du joint de culasse. Merci j'ai une citroën pluriel de 2010 avec 96000km


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-31 10:03:53) : Joint de culasse ou échangeur.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par laurent (Date : 2018-03-29 12:40:52)


Bjr je possede un ford focus CMAX de 2005 il me semble que j ai une fuite importante au niveau de l echangeur eau/air ... est ce possible ? je perds 5 litres tous les 15 jours.Quelles solutions y a t il ? Merci pour votre reponse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-30 10:53:09) : Oui c'est possible et il faut changer l'échangeur. Mais vous deviez vous en douter ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nono (Date : 2018-03-21 21:21:47)


Bonjour comment fait on pour mettre son moteur en pression à une bar



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Golf7 (Date : 2018-03-21 15:11:15)


Bonjour,

J'ai une golf 7 model 2017, 18000 Km, 2.0l, il y a trois jours j'ai trouvé que l'eau du carburateur à diminue (moteur chaud), au dessous du limit Min. j'ai rajouté pour le rendre sur le bon niveau, hier soir j'ai ouvert le capot pour voir, j'ai trouvé que l'eau (moteur froid) à encore diminué au dessous du limite min. sachant que la voiture est encore neuf, sur garantit tjrs.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-22 09:19:38) : Fuite, joint de culasse ?...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par anthony (Date : 2018-03-18 16:22:41)


Bonjour je viens de changer mon joint de culasse avec pompe a eau courroie de distribution et accessoire et vidange et je remarque que le liquide de refroidissement baisse.c est une c4 de 2005


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-19 08:52:35) : Joint mal mis ou fuite.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mohamed (Date : 2018-03-10 13:57:59)


Bjr, j'ai une dacia logane 2006 le niveau de l'eau diminue a faible consommation ???merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-11 15:40:23) : Pas de surchauffe ou de bulles d'air dans le vase d'expansion ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par anis (Date : 2018-03-09 16:29:14)


Bonjour j'ai une Seat leon fr 2010 moteur 2l tdi 140 chevaux.j'ai constater une diminution du liquide de refroidissement avec allumage de la lampe rouge et message sur le tableau de bord (diminution liquide de refroidissement).la température reste constante le moteur ne chauffe pas,pas de fuite apparente sur les durite,pas de fumée blanche a l échappement,pas de mayonnaise dans le vase,le ventilateur marche normalement.apres 2 jour a l’arrêt,et a l'ouverture du bouchon du vase on constate une pression qui se détend(puuuche)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-10 12:55:47) : Voir si le bouchon tient toujours bien la pression à chaud. Sinon ça peut être une banale fuite ... Voir le radiateur dans un premier temps.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hellrazor (Date : 2018-02-25 15:26:32)


Bonjour,
J'ai une 207 1.6VTI 120Ch de 2008 avec 67000Km.
En contrôlant les niveaux il y a environ 1 Mois je me suis aperçu que je n'ai presque plus de liquide de refroidissement visible dans le vase d'expansion, j'ai fait l’appoint et aujourd'hui je constate que le niveau est déjà sous le "Mini". Pas de mayonnaise, pas de surchauffe moteur même sur longs trajets, pas non plus de fumée blanche épaisse (elle fait en revanche toujours un peu de fumée blanche même à chaud depuis toujours). J'ai en revanche depuis environ 2 Mois une panne de chauffage (seule la position dégivrage fonctionne encore soit le niveau 4/4 de puissance de ventilation, ce que je ne m'explique pas d'ailleurs). En lisant les posts précédent j'ai cru comprendre qu'il pourrait y avoir un lien entre ces 2 phénomènes.

D'avance merci pour votre aide.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-26 07:42:23) : Le chauffage se ert de l'eau, voir ici.
    Voir le thermostat (qu'il ne fuit pas), le bouchon du vase (si il n'est pas fatigué) ou encore le robinet de chauffage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Aziz (Date : 2018-02-25 15:20:35)


Bonjour
J'ai une polo 1.4 75cv, je vien d'acheter la voiture ya un moi je constate que la voiture perd du ldr (2 litre par semaine) par la vase d expansion sans que la voiture surchauffe merci de me dire


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-26 07:38:17) : Certainement le bouchon à changer, il ne tient plus la pression.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Morgane (Date : 2018-02-23 22:40:13)


Bonjour
Depuis 3 semaines j'ai une fuite de LDR importante sur ma twingo 1 phase 2 (2003 - 77000 kms). Après diagnostic le garage m'affirme qu'il s'agit d'une fuite du vase d'expansion. Après changement de celui-ci, purge du circuit : toujours fuite importante (11L de LDR perdus en 3 semaines...). En parallèle, plusieurs autres pannes : batterie, kommodo des feux... et depuis ce soir voyant ABS et frein à main allumé...
Je ne sais plus que penser et qui croire...
Une idée ?
Merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-23 23:33:24) : Demandez à votre garagiste du dimanche de mettre le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite importante. Pour vos pannes en parallèle, avez vous mis une batterie neuve avant d'aller plus loin dans les investigations ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-02-20 09:14:33)


Bonjour j’ai jne peugeot 206, j’ai de la fumée blanche qui sort du pot en enormz quantité j’ai une baisse de régime et mon liquide de refroidissement a une fuite non visible. Le garage veut me changer la bobine et les bougiz mais ce je ne pense pas que ce soit lié ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-20 09:43:10) : A priori votre joint de culasse a une fuite importante, d'où la "fuite non visible".

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par kangoo59 (Date : 2018-01-30 18:05:01)


Bojour j'ai une perte de liquide de refroidissement, depuis que j'ai refait ma courroie de distribution, pompe, tout à été refait,je ne roule plus beaucoup avec, je pensais que c'était parce que je ne rouler plus beaucoup avec pouvez vous si c'est important c'est un kangoo cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-31 10:34:35) : Y aurait-il un lien avec la pompe à eau qui a sans doute été changée au même moment ?
    Dans ce cas le mécano qui a fait la distribution est en cause.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Bernard (Date : 2018-01-28 15:27:03)


Bonjour,

J'ai une Toyota Prius + de 2012, elle a 320000 km c'est un ancien taxi.
J'ai un soucis avec mon liquide de refroidissement se vide de moitié en moins de deux mois alors que je ne la conduis plus que le week-end.
Lors du démarrage de la voiture lorsque le moteur thermique se met en route la voiture tremble fortement pendant quelques secondes. j'ai changé la pompe à eau mais toujours le même problème. Avez vous une idée ?


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bernard (2018-01-28 15:28:48) : J'ai également mis en pression pour déceler une fuite et aucune fuite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 15:55:30) : J'ai donc peur que tout cela soit lié à un joint de culasse ...
    Voir un éventuel échangeur thermique eau/huile ou encore un thermostat défaillant (la mise sous pression s'est faite à froid ou à chaud, car le circuit continue après le thermostat quand il est chaud).
  • Par Bernard (2018-01-28 16:12:52) : Merci pour votre réactivité, j'ai fait la mise sous pression à chaud.
    Après cela, j'ai changé la pompe à eau et également le thermostat.
    Je pense donc également que ce soit le joint de culasse...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 16:20:08) : Le broutement au démarrage serait le signe qu'il y a un peu d'eau dans un des cylindres ? Là où se situerait le joint de culasse ?
    Ne pas oublier non plus qu'un bouchon qui ne tient plus la pression laissera du liquide partir, en espérant donc que ce soit ça on ne sait jamais ...
  • Par Bernard (2018-01-28 16:48:59) : S'il y avait de l'eau au niveau des cylindres le broutement ne serait il pas continu ?
    Et par rapport au bouchon lorsque je l'ouvre il y a toujours le dégazage type ouverture de bouteille de coca cola.
    En tout cas merci pour votre temps
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-29 17:01:08) : Si l'eau qui s'est accumulée est brûlée lors des premières minutes ça broute (beaucoup d'eau = combustion chaotique). Une fois le cylindre vidée de son eau (vaporisée donc) et bien il se met à bien fonctionner. Et le peu d'eau qui arrive par la suite pendant son fonctionnement ne le gène plus car pas assez abondante. Mais ce n'est qu'un scénario ...

    Enfin il est tout à fait normal d'avoir de la pression au niveau du vase d'expansion (certains systèmes empêchent même l'ouverture du bouchon à chaud). Il existe aussi des LDR spéciaux qui n'induisent pas de pression dans le circuit ! En revanche, si le bouchon ne tient plus la pression il perd l'eau qui s'écoule donc par le haut.
  • Par Bernard (2018-01-29 17:57:04) : En ce qui concerne le broutement il ne dure jamais plus de 30 secondes.
    Et après un redémarrage lorsque le moteur est bien chaud il est absent et après une ou deux heures il est moins important.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Vic (Date : 2018-01-27 22:22:15)


Bonsoir ,j'ai une rav4 2004 avec 250000km. J'ai remplacé ma pompe à eau la semaine dernière mais je suis confronté à un problème depuis quelques jours.
Après 70km de distance, l'aiguille température monte au 3/4 du mano véhicule à l'arrêt moteur en marche.a la reprise de la route, l'aiguille est revenu au milieu du mano et j'ai du rouler à vif allure.
À destination, je constate que le bocal est presque plein et il fallu 2 litres de LDR pour remplir le radiateur.
Lorsque je démarre le moteur radiateur ouvert, je il y a de petite bulles qui apparaissent par moment. Pouvez vous m'aider à comprendre ce problème ? Je précise que les ventilateurs marchent bien, Pas de fumée à l'échappement ni de mayonnaise


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 09:38:37) : Le circuit est-il bien purgé (pas de bulles d'air dans tout le circuit, incluant aussi celui après le calortat / thermostat) ?
    La casse de la pompe à eau n'aurait-elle pas eu raison du joint de culasse ?
    Le calorstat est-il en forme ?
  • Par (2018-01-28 10:49:18) : Le garagiste me confirme que le circuit est bien purgé. le garagiste me propose d'enlever le thermostat afin de suivre le comportement et d'apprécier son etat. mais je ne suis pas trop d'avis.
  • Par Vic (2018-01-28 12:08:12) : Le garagiste me confirme que le circuit est bien purgé. le garagiste me propose d'enlever le thermostat afin de suivre le comportement et d'apprécier son etat. mais je ne suis pas trop d'avis.
    Je N'ai pas compris la deuxième question celle qui parle de la casse de la pompe
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-28 16:22:44) : Cela ne fait pas du tout de mal au moteur de le retirer pour tester, c'est juste qu'il mettra plus de temps à chauffer (circuit plus grand) et donc qu'il faudra attendre un peu plus pour tirer fort sur la mécanique.
    N'ayez pas peur des idées de mécanos, ils savent ce qu'ils font (en général ...).
  • Par Bic (2018-01-28 16:59:50) : OK. Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par sounane (Date : 2018-01-15 13:56:15)


Bonjour, j'ai acheté au mois de décembre une Chevrolet aveo 1.2L 84 CV. Je précise que le moteur n'est pas d'origine ( changé à 23 000 km, le nouveau moteur a 9450km et la voiture compte au total 78000km).

Mon voyant moteur s'est allumé il y'a deux semaines. J'ai donc vérifié mes niveaux le lendemain et je me suis aperçue qu'il y'avait une légère mayonnaise sur le bouchon d'huile ainsi qu'une baisse significative du LDR. Je n'ai jamais eu de surchauffe ni de fumée blanche.
Suite à cette épisode je l'ai amenée chez le garagiste qui a regardé et qui m'a dit que le joint de culasse était seulement desserré. Il a donc a priori resserrer le joint et changer le calorstat.
Trois jours après l'avoir récupérer je décide de tout de même vérifier mes niveaux (chose que j'avais faite à la sortie du garage et tout était ok) et même constat qu'avant le garage : mayonnaise + baisse du LDR !!

Du coup je ne sais pas d'où cela peut provenir et surtout je ne sais même pas ou l'amener car j'ai payé le premier garagiste pour ce même problème qui n'est finalement pas réglé.. Devrais je m'orienter vers un autre garage et payer à nouveau des frais
Que me conseillez vous ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:53:11) : Le moteur qui a bénéficier d'un échange standard a une garantie. Allez donc voir celui qui a vendu / monté le moteur.
    Par contre vous dites qu'il a été changé à 23 000 et qu'il a maintenant 9450 km, le total devrait donc être de 33 000 environ et non 78 000 ?!
    Bref, le joint de culasse a lâché ou alors un échangeur est HS.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Feeyuki (Date : 2018-01-10 13:41:58)


Bonjour j'ai une 307 2.0 HDi 110 cv et j'ai un souci avec vase d'expansion desfois il baisse en dessous largement du mini ou des fois il augmente au-dessus jusqu'à déborder il n'y a pas de pression dans le vase je n'ai pas vu de mayonnaise non plus enfin je pense je l'ai passé au garage et ils ont supprimer la vanne EGR car il y avait un petit peu de trop de pression pour eux et maintenant je n'ai plus de pression mais le niveau change tous les jours que ce soit à chaud ou à froid auriez-vous une idée s'il vous plaît ? Je précise que la voiture ne chauffe jamais . merci cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:31:06) : A priori il y a de l'air dans le circuit, voir aussi côté thermostat et donc l'extension du circuit qui s'ouvre en chauffant. Voir aussi si il y a un lien avec le chauffage.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2018-01-08 22:44:59)


Bonjour
J'ai un boxer 2.2lt avec une baisse du ldr j'ai du Change La culace avec thermmsta er Mano dhuile Mais ca na pas changer toujour baisse de Niveau ist est ce que quelqu'un peut m'orienter
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-09 08:00:28) : Voir échangeur éventuel, ou alors consommation d'huile à cause de l'usure moteur ou mauvaise viscosité.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ju57 (Date : 2018-01-08 10:17:49)


Bonjour

Je possède une Audi a3 2l tdi 8v .
Je perds régulièrement du liquide de refroidissement dans le vase d’expension ,
Je dois refaire le plein environ tout les 5 - 6 mois , après plusieurs passage chez Audi ou le système
A été sous pression aucune fuite visible .
J’indique que sur de long trajet par exemple quand je pars en vacance généralement Je dois refaire le niveau à chaque trajet
Auriez vous une idée du problème merci d’avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-09 10:02:13) : Bon et bien il faudrait donc voir côté joint de culasse puisque le circuit ne semble pals fuir. Surtout que le 2.0 TDI (en 140 ch) a un soucis de culasse connu.
    Contrôlez l'allure de l'huile pour voir si il n'y a pas de mayonnaise qui se forme.
  • Par ju57 (2018-01-09 10:07:31) : Il s’agit du 2l tdi 150 8v1 véhicule qui affiche 80000 km
    Aucune mayonnaise ne ce forme au niveau du vase d’expansion je contrôle régulièrement depuis plusieurs mois déjà a noté que je remarque un léger dépôt comme du calcaire rouge à l’intérieure du vase

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par guizmo (Date : 2017-12-29 11:52:24)


Bonjour
J'ai une ford fiesta 2010, je ressens comme une odeur d'essence dans l'habitacle . Lorsque j'ouvre le capot, je vois une fuite autour du bouchon du liquide refroidissement. Au sol sur ma place de parking, il y a un liquide huileux, transparent apparemment, un peu odorante. Auriez-vous une idée du problème a priori?
D'avance merci
Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-30 10:26:30) : Quelle est son odeur ?
    Vu votre discours, cela me fait penser aux fuite d'injecteurs (joints) sur les 1.4 HDI, moteur que peut avoir la Fiesta. Hélas vous ne le précisez même pas ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par dom (Date : 2017-12-18 21:22:58)


Bonjour,
Je possède une 308 HDI90 avec 360000 kms et je constate une baisse du LDR dans le vase d'expansion.
Distribution ainsi que pompe à eau changés dernièrement, par contre chauffage faiblard et clim ne donnant que du froid, mais aucune fuite nulle part.
Coté huile, ras, pas de "mayonnaise".
On m'a dit que l'eau pouvait passée vers l'échappement, qu'en pensez vous?


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-19 10:29:05) : Quand l'eau passe par l'échappement c'est quand on parle de joint de culasse (l'eau tombe dans les cylindres et est brûlée).
    Voir si les échangeurs ou thermostat n'ont pas de fuite.
    Le chauffage utilise le liquide de refroidissement d'où le lien.
  • Par dom (2017-12-19 20:57:12) : Merci de la réponse.
    Petit détail aussi, la température d'eau tjrs d'ordinaire à 90° descend à 80° et remonte à 90° régulièrement, je constate aussi une sensible hausse de la consommation de carburant, un rapport?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-20 09:51:39) : Voir si il n'y a pas d'air dans le circuit, ce qui serait donc le résultat d'une consommation d'eau.
    La pompe à eau fatigue peut-être aussi.
    Un moteur froid consomme un peu plus, donc si le votre a du mal à monter en température il se peut qu'il soit un peu plus énergivore.
  • Par peypeydcp (2018-01-06 10:01:24) : Bonjour,
    j'ai exactement les meme symptomes que Dom sur ma clio 2 1L9d de 2000.
    en 24h j'ai perdu la quasi totalité du LDR sans fuite sous le capot ou dans mon garage, et j'ai rouler 10 à 15km.
    le circuit a été purger il y a 1 an, pas de mayonnaise... mais où est donc passer le LDR et comment empecher sa perte???
  • Par dom (2018-01-06 14:46:14) : Bonjour,
    RDV chez Peugeot, changé thermostat, aucune amélioration, toujours baisse du LDR et en plus maintenant plus de chauffage dans l'habitacle, ils me disent soit échangeur, soit radiateur de chauffage, soit les 2 mais aucune fuite externe, et pour finir on me dit qu'il vaut mieux changer de véhicule, seulement parce qu'elle a 360000kms, merci, et facture de 170euros thermostat pour rien...
  • Par peypeydcp (2018-01-10 19:40:58) : meme diagnostique pour moi, j'ai acheter la piece 20¤. je la change ce weekend et je vous tiendrai au courant...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par alex (Date : 2017-12-05 22:18:18)


Bonsoir,

je suis proprietaire d'une 206 sw 1.6 110 cv essence de 2005 , et cette apres midi ma compagne ma appelée pour me dire que du liquide marron clair coulé au niveau d'un cache devant la pedale d'accelerateur , du coup le tapis de sol trempé. En regardant ce soir le niveau d'eau , j'ai deja eu du mal à ouvrir le vase d'expension et j'ai constaté qu'il y avait presque plus de liquide de refroidissement dans le vase . Pouvez vous me dire si le symptome que je d'ecris vous donne une idée de la panne qu'il peut avoir. juste pour info j'ai renouvelé moi même le liquide de refroidissement en juillet 2017 et jusqu'ici j'ai jamais eu de souci et je comprend pas pourquoi elle est déja marron .cdlt alex


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-06 08:19:45) : Une fuite vers la pédale d'accélérateur ? A cet endroit c'est plutôt l'hydraulique de l'embrayage qu'on pourrait penser, mais bien entendu ce ne doit pas être ça.
    Contrôlez l'huile pour voir si elle semble s'être mélangée à l'eau. Pour la fuite je ne peux que conseiller d'aller voir d'où ça coule ...
  • Par alex (2017-12-06 10:15:34) : bonjour, ok merci ,c'est pas visqueux donc je pense pas à de l'hydraulique, en revenche j'ai oublié de preciser que ma compagne ma dit que le voiture sentait le chaud ,c,'est pas vraiment au niveau de la pedale , en fait ça doit longer un cache du tableau de bord et ça coule. ya pas une hstoire de radiateur d'eau pour le chauffage a cette endroit? cdlt alex et merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-06 16:24:21) : Pour ma part voici une petite liste (que d'autres me complètent si je fais des oublis) :
    - Emetteur d’embrayage qui fuit
    - Gaz de climatisation qui fuit ? (il y a un peu de lubrifiant mélangé dedans)
    - LDR qui a débordé par le vase d'expansion et qui a un peu d'huile avec lui (joint de culasse), le tout aurait coulé vers les pédales ?
  • Par Benjamin161 (2017-12-10 16:36:23) : Bonjour sa met déjà arriver c’était le circuit du chauffage qui fuyait
  • Par alex (2017-12-16 22:39:49) : bonsoir, je confirme benjamin et merci, j'ai rien fait reparer , mais c'est un joint au niveau du circuit de chauffage quand il fait vraiment froid il laisse difficilement passer le liquide de refroidissement du coup ça coule dans la voiture, depuis que les températures ont augmentées donc moins froid hé ben ça coule plus dans la voiture . et je le vois depuis que j'ai rajouté du liquide , ça diminue plus. merci fiches-auto .

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par coaraze06390 (Date : 2017-11-17 09:28:32)


Bonjour
j'ai une ford fiesta de jan 2013 88 000 km depuis quelques temps déjà je dois remettre du liquide de refroidissement assez régulierement dans le vase et je ne vois pas de fuite le moteur monte en température dès que j'accelere 90/100 km
d'ou cela peut il venir et il n'y a pas de mayonnaise ni de fumée blanche

De plus je n'ai plus de klaxonne je ne sais pas ou il se trouve et comment le changer


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-17 09:37:19) : Une surchauffe associée à une baisse du liquide de refroidissement annonce hélas certainement un joint de culasse ...
    Voir si le thermostat n'aurait pas été le coupable de cette rupture.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Domitille (Date : 2017-10-28 22:52:05)


Bonjour,
Nous avons une toyota hiace 1984 aménagé , la voiture boit 1,5L en une journée pour a peine 10km...
Il n'y a pas de mayonnaise dans le vase d'expansion, pas de fuite apparente..
La voiture ne chauffe pas.
Des gouttes d'eau qui sortent de l'échappement .
On ne comprend pas d'où cela peut il venir.
Et nous vendons la voiture dans 3 jours!
Super !
Merci de votre aide.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-29 09:08:54) : Depuis combien de temps ?
    De toute manière l'eau part bien quelque part, soit il y a consommation (si c'est très récent la mayo ne s'est peut-être pas encore formée) par le biais d'un joint de culasse ou échangeur, soit il y a fuite (radiateur, par le bouchon du vase d'expansion si il ne tient plus la pression etc.).
    A voir si c'est arrivé brutalement ou pas (dans ce cas voir échangeur huile/eau éventuel).
  • Par Domitille (2017-10-30 04:14:51) : Problème résolu, la pompe a eau fuyait mais surtout à froid car le joint n'était pas dilaté.. Mais pas de fuite à chaud!
    On a fait changé la pompe
    Le van peut repartir sur les routes new zélandaises

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par fanfan (Date : 2017-10-06 11:29:41)


Bonjour

J ai une Renault Mégane 2 année 2006.j ai eu une alerte me disant que le niveau d huile est trop bas.
Je vais chez le garagiste en catastrophe et là il constate qu'il n'y a plus d'huile ni de liquide de refroidissement. La vidange a été faite il y 11500km et presque un an.
Le garagiste a fait l appoint de l huile et de l'eau mais ne se prononce pas sur la cause de la perte huile et eau.

Qu'est ce que ça peut être? Un joint de culasse??


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-06 13:16:24) : Il y à non seulement la cause de la perte d'huile a trouver mais aussi et surtout les dégâts que cela à pu faire au moteur.

    Comment se fait-il que ce problème n'est découvert que maintenant ? Vous n'ouvrez jamais votre capot pour vérifier les niveaux ??

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Chris (Date : 2017-10-06 02:17:18)


Bonjour,j'ai acheté une Toyota avensis dans un garage le vendeur ne m'a pas tout dit, j'ai mon voyant du liquide de refroidissement qui reste allumé même plein et le bocal d'eau se vide sans que je constate de fuite. La voiture ne chauffe pas, pouvez vous me renseigner merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 09:04:32) : Vous renseigner sur quoi ? vous avez une question particulière ?
    Concernant l'eau qui se met la malle impossible à dire (joint de culasse ?).
    Concernant un éventuel vice caché il faut d'abord déterminer le problème précisément avant. Mais a priori il s'agit d'un vice caché et vous pourrez donc probablement vous retourner contre lui (mais encore une fois il faut savoir de quoi on parle).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hiba (Date : 2017-09-27 10:38:48)


Bonjour, J'ai une volswagen Up! (année 2012, très peu roulée 50000KM).
Il y'a 3 jours le voyant relatif à la température du liquide de refroidissement s'est mis à clignoter, en vérifiant le niveau de l'eau j'ai constaté que ce dernier est en bas du niveau min (une semaine avant j'ai vérifié et c'était au niveau max). Bref, j'ai rajouté de l'eau et le voyant s'est éteint.
Hier, j'ai vérifié le niveau de l'eau et je le retrouve pil-poil au dessous du niveau min :/.
Faut noter que la température du moteur est dans la normale (90°C).
A votre avis, ça pourrait être dû à quoi ? une fuite peut-être ? HELP


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 13:32:55) : Une petite fuite mais pour la localiser, il faut mettre simplement le circuit de refroidissement à 1 bar, il peut s'agir d'une durite, de la pompe à eau ou au niveau du radiateur, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Sympa (Date : 2017-09-14 02:11:03)


Bonjour,
une 207 1.4 vti 95 ch. année 2012 roulé 188 000 km.
je roule entre 4500 à 5000 km par mois.
je garde le régime moteur entre 2500 et 3000 tr/min.
vidange et entretien chez Peugeot et à terme.
l'été passé, j'ai remarqué que le niveau de l'eau moteur monte trop (jusqu'au bouchon) à chaud alors qu'il était entre le max et le min à froid.
j'ai vérifié le radiateur et le durites : pas de fuites.
j'ai changé le boitier eau (thermostat et sonde de température) j'ai aussi changé le boitier électrique commande MGV, et la durite qui relie la pompe à eau au boitier eau car elle été HS, j'ai bien purgé aussi dans les deux endroits.
le ventilateur se déclenche à la normal à 92°C, la voiture ne chauffe pas, jamais chauffé.
après toutes ces réparations, l'eau augmente toujours mais moins qu'avant (un ou deux centimètre seulement et quand le ventilateur se déclenche le niveau revient à la normal) sans présence de bulles dans la vase ni de fumée ni de l’eau dans l'huile, la température ne chauffe pas, pas plus de 92°C.
Seulement elle consomme de l'eau, je dois réajuster le niveau entre le max et le min chaque 700 ou 800 parfois 1000 km de route !
parfois je trouve de l'eau aux alentour du bouchon de la vase, quelques gouttes, et parfois non !
es ce le problème du bouchon ? es ce que c'est normal que le niveau de l'eau augmente ? sachant que la pompe à eau marche très bien ...
Merci infiniment Monsieur.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-14 07:23:00) : Avez vous cette petite pression dans le vase d'expansion ? Attention aussi au joint de culasse qui n'est pas exclus ! Le calorstat également, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Anna (Date : 2017-08-31 17:18:01)


Bonjour,
J'ai une Audi a 4 Quattro année 2004. Depuis que je l'ai acheté en février elle consomme du liquide de refroidissement sur les longs trajets. Ça lui arrive de perdre de la puissance après 350 km d'affilée . Sinon on ne trouve pas la trace de l'eau. Je suis allé chez plusieurs garagistes et chacun me dit autre chose. Dont un qui m'a dit joint de culasse. Mais je n'ai pas les signes de joint de culasse. Qu'est ce que cela pourrait être s'il vous plait.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-01 11:09:18) : Depuis le début elle consomme ? Dans ce cas c'est un vice caché si il s'agit d'un joint de culasse.
    Vu que le phénomène semble être à chaud, je vérifierais dans un premier temps le calorstat et le bouchon du vase d'expansion. Je viens d'enrichir l'article, n'hésitez donc pas à le relire.
    Enfin, n'hésitez pas à revenir plus tard confirmer ce que c'était. Merci d'avance.
  • Par Bimmer520xD (2017-09-06 15:17:37) : Ma BMW 520xD vient d'avoir un problème de consommation de liquide de refroidissement; sans aucune trace à l'arrêt. Le Mecano me parle du refroidisseur EGR qui ferait que le liquide serait évacué par l'échappement... qu'en dites-vous?
    merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Momo (Date : 2017-08-30 17:37:51)


Bonjour
J'ai une audi a3 sportback 2006
Premier constat perte d'eau du vase une fois par semaine le vase est au minimum pad de fuite apparente pas de mayonnaise et la voiture ne chauffe pas.
Apres plusieurs avis De Mecano on en as déduit qu'en c'était un joint de culasse j le La à ô à tout refait tout changer Et La culasse refaite Et éprouver aussi.
Apres tout sa rien a changér le vase se vide toujours au minimum je sais plus quoi faire.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 10:32:54) : Incroyable de changer un joint de culasse sans en être sûr ... Si ça se trouve c'est simplement le bouchon du bocal qui ne tient plus la pression. Voir aussi les échangeurs ou le système de chauffage.
    Il faudrait faire tourner l'auto à l'arrêt et voir si rien ne coule (c'est aussi à ce moment là qu'on voit si il y a un joint de culasse : dans ce cas des bulles sortes du bocal).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par dave (Date : 2017-08-16 14:50:12)


Bonjour,j ai une 207 1.4 HDI année 2007,je suis allez a marseille avec ,quand j ai regardé le vase , il est vide , le probleme il ya pas de fumé blanche qui sort de l echapement, n ai de l huile dans le vase,n ai de fuite d eau , j aimerais bien savoir d ou viens le probleme et me conseillé , merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 15:06:08) : Quand aviez-vous vérifié le niveau avant ? Votre auto consomme peut-être un peu d'eau (début de joint de culasse) sans que cela ne soit perceptible dans les fumées ou dans l'allure de l'huile (mayonnaise).
    Des produits existent pour colmater cela si vous ne voulez pas payer trop cher (et donc éviter de changer le joint).
    Cela peut aussi provenir d'un échangeur qui fuit.
    Voir enfin si il n'y a pas des traces de coulures sur le vase, car avec la pression il est possible que l'eau sorte par le haut. Il suffit alors parfois de changer le bouchon.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Moh toni (Date : 2017-08-07 11:43:01)


Bonjour
J ai une yaris 2004 300000 km , je viens de changer le joint de culasse et la pomme a eau
Moteur tourne bien mais il y a quelques jours j étais dans les embouteillages dés que je suis arrivé a la maison j ai éteint la voiture j entends un bruit bizarre dans le vase d expansion mais l eau ne bouge pas et pas de bulles pas de mayonnaise ni aucune fuite ct genre vibration mais dés que j'ai redémarré le moteur elle c arrêté de vibrer puis je vois Après une perte soudaine de ldr environs 1 verre d eau
Pas de fumée blanche bien évidemment
Aujourd'hui r a s le ventilateur tourne normalement le ldr est toujours stable après une journée après cet incident
Don pouvez vous m expliquer svp ce qui viens de se passer car ca me stresse
Merci a vous


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-07 13:38:54) : Circuit de LDR purgé correctement ?
  • Par Moh toni (2017-08-07 16:45:26) : Oui ça été fait chez le mecano et j ai mis le g12

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par marco (Date : 2017-08-05 14:44:46)


J'ai un RAV 4 Diesel de Toyota modèle 2008. Il a 76.000 km.

Je consomme beaucoup de ldr sans qu'il n'y ait ni de fuites apparentes, ni de fumée, ni de mayonnaise avec l'huile.
Que faire ?

Marco


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 18:49:23) : Pas de fuite apparente mais fuite quand même car le LDR ne s'évapore pas, donc faites mettre votre circuit de refroidissement sous pression à 1 bar pour la localiser, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par 206TONY (Date : 2017-08-03 15:13:58)


Bonjour,
J'ai un problème avec ma 206 1,4l 75 ch essence(année2003 160 000Km). J'ai une perte conséquente d'eau par semaine, aucune fuite détecté, moteur chaud comme froid. Je n'ai pas de "mayonnaise". Suite au manque de LDR ma voiture monte très vite en température jusqu'à l'obligation de m'arrêter.
J'ai déjà eu des problèmes avec le LDR dans le passé, j'ai changé le joint de culasse à 100 000km.

Avez vous une idée sur ces pertes de LDR?

Merci d'avance,

206TONY


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-03 18:22:59) : Avez vous mis le circuit de LDR sous pression à 1 bar pour détecter la fuite ?
  • Par 206TONY (2017-08-04 08:46:09) : Cette action a été faite, rien de détecté, par contre j ai changé le bouchon du LDR il était en mauvaise état, je remarque toujours que le bocal et à côté sont tout le temps un peu mouillé

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2017-08-01 23:31:27)


3andi clio 5 nzidha 1litre d'eau kol 1000 km normal wala ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 09:22:37) : Pas normal

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mirou (Date : 2017-07-28 17:38:01)


Bonjour j ai une polo 3 essence 1.0 avec 5 chevau annee 1998 qui consomme 1 litre par jour d eau quand j ouvre la bouteille d eau il y a de l air dedans j ai pa d surchauffage du moteur et j ai pas de vase uniquement de l eau sachant que j utilise l eau de robinet j veut savoir la cause


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mirou (2017-07-28 17:40:25) : Sachant que je voit aucune fuite apparente d eau
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-28 23:04:53) : Evitez l'eau du robinet à cause du calcaire qui peut obstruer le radiateur ! Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar ?
  • Par Mirou (2017-07-29 09:22:24) : Non je l'ai pas mis sous pression
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-29 09:26:36) : Vous n'avez que cette solution pour localiser une fuite certaine, cdt.
  • Par Mirou (2017-07-29 15:10:34) : Ok merci et ca endomagera pas la pompe a eau ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Neo948 (Date : 2017-07-26 02:33:19)


Bonjour ,
Problème sur golf 4 1.6 essence le vase se vide tout les 100-200 km... Le matin il est casiment impossible de demarrer le moteur s'etouffe complètement, je doit redémarrer et accélérer (sa broute un peu puis sa repart normalement ). Pas de fuite sous le vehcule mais bizarrement pas de fumée blanche non plus ( impossible de le comfirmer). Le plus gros symptôme est le démarrage apres 8h de repos. Qu'en pensez-vous ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 07:45:35) : De l'eau coulerait dans les cylindres joint de culasse), d'où les problèmes de démarrage ?
    Toutefois il devrait alors y avoir un panache de fumée blanche en toute logique.
    En tout cas l'eau part bien quelque part, soit par terre (voir si un éventuel échangeur ou radiateur fuit) soit dans le moteur.
    Enfin, voir si à chaud (quand il y a pression) de l'eau ne coule pas par le bouchon de LDR.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tutu22 (Date : 2017-07-26 00:14:58)


Bonjour,je vient d'acheter une seat ibiza essence de 2002 1,2L avec 108000 kms environ (échange standart) et je doit rajouter du LDR tout les matins, peu, je le fait a froid, ai-je raison ? Je n'ai pas de fumèe, en tous cas voyante et une température normale a 90°, le ventilo ce déclenche... quel peut-être le problème? Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 07:54:25) : Voyez l'allure de l'eau et huile pour voir si il n'y a pas des éléments qui pourraient faire penser à un joint de culasse.
    CA peut aussi être une banale fuite.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mariam (Date : 2017-07-21 21:03:50)


Bonsoir, j'ai une ford focus 1.8 tddi 2004, une perte de liquide de refroidissement aucune fuite visible puvez-vous m'orienter s'il vous plâit.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-21 22:55:43) : Sur une durite, à la pompe à eau, au calorstat, au joint de culasse, au radiateur, il faut pour bien faire, mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la localiser, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Saab (Date : 2017-07-21 16:03:16)


Je possede une saab 95 3.0tid année 2004 qui a pas 200000km. Le voyant moteur etait allumé avec code po113 jai changer la sonde de refroidissement et condamner la vanne egr puis mis additif pour nettoyer calamine.jai hier pris la voiture jai mis eau a niveau dans vase expansion mais apres 50km pu d'eau. J'en remet et apres 20km environ elle cale et refuse demarrer. En forcant sur batterie pr essayer demarer je lai mise a plat. Il y a aucune fumee, pas de surchauffe.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 17:14:47) : Quand vous avez calé il y avait de l'eau ?
    En gros il y a une fuite par votre sonde de température ou par le refroidissement de l'EGR.
    Si vous avez roulé sans eau, le moteur a peut-être vu se segmentation fondre ... Bref, il est peut-être définitivement HS.
    Quand il y a un soucis d'eau ou d'huile on arrête tout tout de suite, on insiste pas.
    J'espère cependant pour vous que ce n'est pas cela ...
  • Par Saab (2017-07-21 20:31:56) : Oui il y avait eau et sonde de temperature neuve et egr condamné pas de fuite non plus.quand je manque dun liquide sa me signale sur ordinateur de bord mais la rien eut.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par cée (Date : 2017-07-19 10:15:45)


Bonjour,
J'ai un scenic III, 1.9 130cv de 2010. Il totalise 160000km.
La semaine dernière, le niveau de LDR a baissé dangereusement, le moteur a surchauffé (c'est comme ça qu'on s'en est aperçu). RDV garage qui a mis le moteur sous pression et n'a pas décelé de fuite "externe". Il semblerait donc que ce soit le joint de culasse qui soit défecteux. Le garagiste nous a dit de rouler un peu en surveillant et de le tenir au courant.
Après quelques jours, il n'y a pas de baisse de niveau du LDR en ville ou sur trajet court. Peut-être une légère baisse après 20 minutes d'autoroute. Mais pas sûr. J'aurais besoin de votre avis s'il vous plait. La perspective de payer les nombreuses heures de main d'oeuvre m'enchante guère, d'autant que je ne vois pas d'autres témoignages concernant cette panne sur cette voiture.
Bien cordialement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 14:59:41) : Si le circuit a été mis sous pression et que cette fuite est due au joint de culasse, ce qui est tout à fait possible, vous n'aurez guère le choix que de le remplacer. Attention quand même, si le moteur a chauffé, une rectification de la culasse sera obligatoire sous réserve de tout recommencer, s'ils sont des professionnels, ils doivent le contrôler, ce qui va représenter un coût supplémentaire, cdt.
  • Par cée (2017-07-20 09:22:29) : Merci de votre réponse. Je crois que l'on va devoir s'y résoudre...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Benjamin (Date : 2017-07-18 20:31:44)


Bonjour, je me permets de vous poser une question, j'ai acheté récemment une 207 1.4, depuis quelque temps ma voiture à des pertes de puissance, j'ai lu sur internet que la voiture se mettait en mode "dégradé", la voiture saccade quand j'accélère et je n'ai plus de pêche, de plus je ne sais pas s'il y a un rapport mais mon liquide de refroidissement baisse assez rapidement (2 semaines), quand je roule suite aux pertes de puissance j'ai un voyant m'indiquant "système antipollution défaillant" + le voyant moteur allumé.
Voila, je ne sais pas trop quoi faire et d'où cela peut venir... Merci de vos réponses !


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-19 07:50:00) : 1.4 VTi ou HDI ?
    Pour la consommation d'eau ce n'est pas rassurant: joint de culasse ? Voir si l'allure de l'huile ou de l'eau laisse penser qu'elles se mélangent ...
    Pour la système antipollution il aurait été utile de connaître la carburation.
    Voir donc les FAP, catalyseur et vanne EGR en premier (sauf sur essence, elle ne pose généralement pas de soucis).
  • Par Benjamin (2017-07-19 09:57:58) : Alors tout d'abord, merci de votre réponse, c'est une essence 1.4 hdi et en carburant je met du SP95, pour le joint de culasse on m'a dit que de la fumée blanche devrait sortir de l'échappement quand je la "décrassait" or rien et aucune mayonnaise..
    Mon problème surgit par intermittence, il me l'avait fait pendant 2/3 jours, puis plus rien et 3 jours après encore (donc j'avais décrassé comme un ami me l'avait conseillé de monter à 90 en 4/5ème puis de rétrograder en 3eme pour décrasser le moteur) et là il ne m'était pas revenu depuis au moins 2 bonnes semaines, j'ai fait le plein il y a 2 jours et là le problème est revenu.. avec toujours ce message "système antipollution défaillant" , le voyant moteur allumé et les pertes de puissance..
  • Par Fanfan (2017-07-25 14:46:36) : Bonjour,
    si c'est un HDI c'est un diesel donc si vous mettez du sp95 cela explique très certainement le problème que vous rencontrez.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Anaelle (Date : 2017-07-03 14:05:50)


Bonjour je me permet de vous écrire car je possède une Ford ka 2001 que jai racheter un quelqun jusqu'à maintenant sa allet sauf que mon conjoint lors de contrôle du liquide de refroidissement c'est aperçus que jen consome énormément mon radiateur ne se met pas en tôute quand mz voiture et chaude d'où sa peut venir ? Mon votant de température ne s'allume pas non plus mervi de votre réponse


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-04 09:35:09) : Soit une fuite ou un joint de culasse.
    Si le ventilateur ne fonctionne pas, il a peut-être justement causé la rupture du joint ?
  • Par Anaelle (2017-07-04 13:17:02) : Non pas de joint de culasse car je roule àvec à regarder sur internet on me dit calorstat
  • Par Starvinsky (2017-07-07 17:53:14) : Si vous consommez énormément de liquide, c'est que vous avez forcément une fuite soit au niveau d'une durite (raccord, radiateur etc..), ou alors au niveau du joint de culasse.

    Si le ventilo ne se met pas en route, ça peut être du à un pb de l'interrupteur (sonde) de température du ventilateur.
    Mais c'est possible qu'il y ait plusieurs pb. Sonde marchant plus ou mal, qui peut entrainer une surchauffe moteur et donc une détérioration du joint de culasse etc...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Markus (Date : 2017-06-21 22:39:40)


Bonsoir,
Sujet : importante perte de LDR sur POLO (mod. de 2003, 1.4I, 75ch).
Le 20 juin, alors que ma compagne regagnait notre domicile, le témoin d'alerte température s'est allumé et l'aiguille indiquait 90°. Étant presque arrivée, elle a pris le risque de finir le trajet.
Le premier constat a permis de relever que le bocal du LDR était complètement vide. De fait, j'ai rempli le bocal avec du LDR G12 (pour voiture allemande) et ai le lendemain matin procédé à un contrôle visuel. Le niveau de LDR n'avait pas baissé et aucun mélange de type mayonnaise n'a été relevé (ni dans le bocal du LDR, ni au niveau de la jauge d'huile du moteur). Elle a pu sans problème parcourir les 27 km pour se rendre à son travail. Le soir, dès le début du trajet retour, les mêmes symptômes techniques que la veille ont été relevés. Le bocal de LDR était à nouveau vide. Ce soir je l'ai rempli, toujours pas de fuite, aucune trace de mayonnaise, ni de fumée blanche n'ont été relevées.
Aussi, je souhaiterais disposer d'un avis technique sur les probables causes de cet incident. En vous remerciant par avance. Cordialement.
Markus


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-22 08:29:37) : La fuite peut être partout, à la pompe à eau, sur une durite, au radiateur, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite conséquente, cdt.
  • Par Markus (2017-06-22 22:24:57) : Bonsoir,
    Merci pour ces conseils qui seront relayés au garagiste lors de la dépose du véhicule.
    Cordialement
  • Par Markus (2017-06-22 22:43:55) : Bonsoir,
    Merci pour ces conseils qui seront relayés au garagiste lors de la dépose du véhicule.
    Cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par pierre (Date : 2017-06-09 15:18:17)


Bonjour, je constate une baisse de liquide de refroidissement fréquente. A priori pas de mayonnaise ni de fumée blanche donc je croise les doigts.
quant à l'hypothèse de la fuite, il y a en effet le joint du cache arbre à came qui rend l'âme (il faut que je m'occupe de son remplacement), mais cela m'étonne qu'à ce niveau je puisse perdre du LDR: c'est plutôt de l'huile qui s'écoule à ce niveau non?
Merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-09 20:47:02) : Il n'y a pas de LDR sous le cache culbuteurs mais simplement de l'huile, la fuite est ailleurs, il va falloir mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la déceler et la localiser, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Swod (Date : 2017-06-03 00:50:34)


Bonjour,
Je me permets de vous écrire car j'ai constaté une fuite sous ma voiture...

Alors tout d'abord j'ai pensé à la clim car ça semblait être de l'eau... Et ce jour la la clim était en route donc ce jour la c'était surement ça...
Je ne me suis donc pas inquiété, mais quelques jours plus tard en arrivant au travail en me retournant je vois que ça goute sur la place de parking... (pas de clim enclenché).
Pas le temps de vérifier, j'attends donc le midi et je vérifie le niveau du liquidateur de refroidissement qui ce trouve être sous la barre minimum du liquide du vase (vidange et tout le tralala fait il y a + ou - 3 mois).

Je vais donc en acheter de quoi faire l'appoint il y a 3 jours (je dirais que j'ai mis plus ou moins l'équivalent d'un verre à whisky si ce n'est moins. Oui désolé pour la comparaison mais ça parle plus "qu'un verre"...).

Puis ce soir, en partant du travail je regarde de nouveau le niveau du liquide de refroidissement qui ne semble pas vraiment avoir bouger... Ou alors 1 ou 2 mm... Mais ça serait dans ce cas qu'une "déduction" et pas vraiment perceptible...

Du coup je repars rassuré, fais une vingtaine de km pour arriver à la station essence à coté de chez moi....
Juste avant d'y arriver j'ai tiré un peu dans les tours sur l'autoroute, une fois arrêter je me penche sous la voiture pour vérifier et la je vois que ça goutte quand même pas mal !!
Alors le seul bémol... C'est que la couleur de se dit liquide était bleu qui tire vers le vert...
(mais quand même pas mal bleu et de souvenir on aurait pu distinguer une odeur...)

Or le problème, mon liquide de refroidissement lui est clairement jaune ! À la limite qui tire un peu vers le vert mais clairement pas bleu...
Alors on pourrait penser au liquide lave glace (auquel j'ai effectivement une belle fuite de je ne sais où..) mais la couleur du liquide lave glace est... Rose !

La fuite semble venir du milieu du moteur entre les deux roues, peut être un peu plus vers la roue avant droite...
Que pensez-vous que ça puisse être...? le liquide en question n'a pas la texture d'huile et est bien "liquide" je ne serait dire si il était gras mais ça ne m'a pas frappé en tout cas...

Je vais l'emmener chez le garagiste mais j'aurais aimé avoir d'autres avis si possible, qu'une simple facture potentiellement salée...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-03 08:58:42) : Tout d'abord il faut savoir que la climatisation provoque de belles flaques sous l'auto (même après l'avoir éteinte), mais l'eau est alors translucide et inodore.
    Il faut sentir le liquide, cela aide beaucoup. Est-il certain que ce n'est pas de l'huile ?
    Dans ce cas ce serait celle de la boîte, mais la fuite serait alors plutôt située à l'avant gauche (la boîte est à gauche du moteur).
    Si c'est plutôt vers la droite on pourrait alors penser à une pompe à eau qui se met à fuir. Vous avez peut-être plusieurs types de liquides dans votre circuit et ces derniers ne se sont peut-être pas tous bien mélangés, d'où une différence de couleur entre ce qui fuit et ce qui a dans le bocal ?
    N'hésitez pas à lever la voiture avec un cric pour détecter l’emplacement exact de la fuite.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par AR15 (Date : 2017-05-22 14:37:29)


Bonjour,
Je souhaiterai avoir une idée sur un pb que je rencontre actuellement. J'ai une Citroën C5 phase 1 et depuis le début de l'année, je "perds" du LDR.
En effet, quand je roule sur autoroute ou à plus de 70km/h, pas d'alerte. Par contre dès que je passe à 50km/h ou en dessous, j'ai l'ordi de bord qui me marque "compléter niveau de LDR".
Après avoir rouler, mon niveau de LDR est en dessous du minimum. Laissant la voiture se reposer la nuit, le lendemain matin, le niveau remonte : soit au maximum, soit au milieu de la vase. Quand je rajoute ensuite du LDR, je démarre la voiture et la fait tourner un peu, au bout de 5mn, j'ai l’alerte qui apparait de nouveau pour le rajout du LDR. Et quand je roule ensuite, l'alerte disparait.
C'est étonnant car à priori je n'ai pas de fuite au niveau des durites. J'ai changé le kit de distribution et la vase d’expansion pour éliminer les pb venant de ces pièces, mais là, je suis un peu perdu. Comment ça peu perdre du LDR alors que le moteur n'est même pas chaud, et t de voir ensuite le niveau remonté le lendemain?
A 90°, le ventilo du radiateur s'enclenche bien. J'ai même enlevé le carlostat pour voir si ça vient de la mais le pb reste entier.
La voiture ne dépasse pas 90° même en plein embouteillage (2h à paris le samedi après-midi) et pas de mayonnaise dans la vase ni de fumé blanche qui sort. J'ai effectué 3 fois une purge complète du LDR mais ça refait le même pb.
Je suis un peu dépassé sur ce coup la.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce pb ou si on peu l’aiguillé vers où je dois me tourner?
Merci d'avance.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 16:21:47) : Vous dites que vous n'avez pas de fuites apparentes mais avez vous fait le test en mettant le circuit de LDR sous pression à 1 bar ?
  • Par Ar15 (2017-05-22 17:13:35) : Je n'ai pas l'appareil adéquat pour gérer la pression. Sinon, y a t'il une astuce pour le faire monter sous pression à 1 bar ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 22:39:42) : Non, il faut un appareil pour injecter une pression via le vase d'expansion !
  • Par AR15 (2017-05-24 15:22:06) : OK, merci pour l'info. Je vais voir avec un garage pour faire le test.
  • Par Momo (2017-05-29 18:00:01) : Effectivement j'ai une 307 2,90 l chevaux et j'ai le même soucis et je sais pas d'où vient cette putain de fuite

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Cedr17 (Date : 2017-05-13 08:13:50)


Bonjour.
J'ai un problème d'eau avec mon modus de 2008. 1.5dci.
J ai changé le moteur distribution pompe à eau neuve.
Quand je roule apres 30 min j ai le témoin surchauffe moteur qui s'allume j ouvre le bocal qui ai vidé et la j ai le liquide de refroidissement qui remonte au maxi er ma température redevient normal. Je repart 10km apres reparti plus rien dans le bocal surchauffe moteur je re ouvre le bouchon le liquide remonte avec comme des détonations et ma température redevient normal ????!
J ai aucune fuite.
J ai purgé 2 fois mais rien à faire.
Help


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 17:39:04) : C'est depuis que vous avez fait votre distribution + la pompe à eau que vous avez ce phénomène ?
  • Par Cedr17 (2017-05-14 01:24:36) : Changement du moteur avec distribution neuve

(Votre post sera visible sous le commentaire)


Suite des commentaires (51 à 209) >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :



Mail * (non obligatoire) :



Commentaire sur cet article :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.




Devenez testeur en jugeant votre auto !
Savoir trouver une panne

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2018. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)