Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
Savoir trouver une panne

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Consommation d'eau 24/09/2013

Ma voiture consomme de l'eau

Vous constatez que le niveau de votre liquide de refroidissement baisse régulièrement ? Vous devez faire l'appoint d'eau dans le vase d'expansion de manière fréquente ?
Je vous confirme qu'il y a bien un soucis car une voiture ne doit pas consommer d'eau contrairement à l'huile qui peut être un peu plus tolérable (dans une certaine mesure évidemment ...).


Quels sont les causes ?

Voici un petit résumé des principales causes à ce phénomène :

  • Commençons par le pire de tous ... Le joint de culasse ! Quand ce dernier fuit, l'eau peut passer dans les chambres de combustion, et donc finir brûlée. Les symptômes sont généralement une fumée blanche à l'échappement (l'eau qui s'évapore), des pertes de puissance (pas dans tous les cas) et de la mayonnaise (terme employé généralement) dans le vase d'expansion (là vous êtes sûr que c'est le joint de culasse). Vérifiez aussi que la température de l'eau moteur ne va pas au delà d'une certain seuil depuis votre tableau de bord.
  • Fuites diverses : ce soucis ne vous coûtera presque rien (j'espère que c'est ce que vous avez ...) quand s'agira d'une durite percée. EN revanche, si la fuite provient du radiateur ce sera un peu plus élevé ...
  • Pompe à eau : quand elle rend l'âme, elle se met généralement à fuir. En général on s'en rend assez vite compte puisque l'auto ne peut pas rouler comme ça très longtemps ... De plus, ne faisant plus circuler l'eau, le moteur se met rapidement à surchauffer

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par droitobut (Date : 2017-03-23 20:20:01)

je sors du garage. Il m'a changée une durite de refroidissement car le liquide descendait et elle était pincée.
Il m'a changée la boite a vitesses et les galets accessoires de le courroie alternateur. Mais il a gardé mon véhicule sur le pont par période d'hiver à -12 ° dans son garage avant de terminer les réparations;
Depuis que je l'ai récupéré il n'a pas arrête de me dire de vérifier le niveau de liquide, car il trouvait après avoir démonté le radiateur moteur pour démonter la boîte qu'il était abimé et m'a conseillée d'y mettre du produit. Ce que j'ai fait.
Seuelement au début des que je faisais 400kms je devais mettre 1 cm de liquise. Puis au bout de 70km je devais en mettre quasi la moitié du vase d'espansion...quitte à des fois re remplir le bocal. J'ai fait faire la pression à un peu plus d'un bar..afin de détecter une fuite...mais nous n'avons rien vu. A part un peu d'air dans le circuit.
Puis au bout de 38 kms après, je vérifie mon liquide moteur chaud mais arrete et je constate que le liquide est redescendu. Je remet du liquide, et je rallume mon véhicule...et là, en me penchant sous mon véhicule...je constate que du liquide coule à flot sous le véhicule. Seulement lorsque le moteur est froid si je met du liquide ca ne fuit pas. Est ce que ça peut être la pompe a eau le joint qui aurait laché? Car je nai aucun probleme de demarrage, ni de fumées, ni d'eau dans l'habitacle et mon radiateur moteur ne fuit pas...et la fuite est coté distribution? comment le savoir?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-23 23:28:27) : La pompe à eau effectivement, et il y a de fortes probabilités, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Zeina (Date : 2017-03-16 22:39:38)

Bonsoir, j ai remarqué depuis un moment que le témoin de température basse du liquide de refroidissement du moteur s'affiche. Je voulais savoir ce que ça veut dire, et quels sont les conséquences et que faire .
Merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 00:07:45) : En d'autres termes, l'aiguille ne monte pas, c'est bien ça ?
  • Par (2017-03-17 06:17:14) : L aiguille monte bien.
  • Par (2017-03-17 06:21:07) : Mais dès fois quand je rétrograde, la voiture perd de la puissance et peine à reprendre de la vitesse
  • Par Zeina (2017-03-17 07:27:08) : Merci d'avoir répondu, oui c'est ça, l'aiguille de vitesse ne monte pas bien. Aidez-moi svp plait, j'y connais absolument rien du tout.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 08:45:51) : Changez la sonde de température moteur, elle est défectueuse, c'est le calculateur qui vous met le moteur en mode dégradé, d'où cette impression de perte de puissance, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2017-03-13 14:12:06)

Bonjours, j'ai une clio 1.2 essence année 2004, j'ai ce problème de baisse de liquide de refroidissement (dimunition de niveau max au niveau min dans 1200 km) même aprés le changement du joint de culasse. je vous demande votre conseil, merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 19:24:15) : Vous avez peut-être une fuite quelque part (durite, pompe à eau, radiateurs de refroidissement et de chauffage, radiateur échangeur de chaleur huile-LDR, vérifiez tour ça car sur 1200km j'ai l'impression que vous avez une fuite lente peut-être difficile à trouver).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 21:06:50) : Pour détecter une fuite on peut faire mettre le circuit sous pression.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par PT-en-vadrouille (Date : 2017-03-06 14:07:39)

Bonjour
J'ai un PT cruiser qui chauffe : la température monte et on entend de gros glouglous. Du coup on s'arrête, on remet de l'eau et ça repart sans problèmes !
On a changé le termostat et le radiateur et tout purgé. Il n'y a pas de mayonnaise, pas de fumée blanche.
Le problème c'est qu'il Chauffe de plus en plus vite, on ne peut plus faire 60km sans qu'il glougloute :(
une dernière chose : si on remplit le radiateur à froid, ça fait des bulles ...
Sinon il démarre au quart de tour !
Quelqu'un aurait eu le problème et aurait une solution ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:53:49) : Et la pompe à eau?
  • Par PT-en-vadrouille (2017-03-06 15:15:46) : On a pas testé la pompe à eau, Comment savoir si elle fonctionne ou pas ? C'est juste au niveau de l'hélice où il y a autre chose à contrôler ? Merci !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 17:42:56) : Pour savoir si elle est en bon état il faut l'ouvrir. De plus puisque vous devez rajouter du LDR elle doit fuir, non? Avant tout vérifiez s'il n'y a pas de fuite nulle part, quand vous remplissez le radiateur à froid c'est normal que ça fasse des bulles, c'est simplemnt l'air qui est chassé.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Xsara (Date : 2017-03-01 17:28:22)

Bonjour, Voici mon problème j'ai une Citroën Xsara 2.0hdi. Alors les soucis c'est que j'ai mon liquide de refroidissement qui sort par le réservoir de liquide de refroidissement et ça me le vide entièrement surtout quand je roule beaucoup. Je tiens à préciser que le joint de culasse,là pompe à eau, le thermostat et le bouchon du vase on était changé et la purge as été effectué.Donc si vous pouviez m'aider ça serait gentil.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-01 20:18:51) : Le calorstat qui resterait fermé, l'avez vous remplacé ?
  • Par Xsara (2017-03-01 21:23:29) : Oui je l'ai changé je l'ai même testé et il va très bien.en faite que j'ai dit thermostat je voulais dire catlostat
  • Par Xsara (2017-03-01 21:25:18) : Je ne trouve pas le problème

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Joel (Date : 2017-02-26 16:28:34)

Bonjour à tous, j'ai une 206 xt 1.4L essence, je constate une baisse de puissance de temps en temps comme si elle brouttais en 4eme ou en 5eme, j'ai le voyant moteur qui s'allume par moment et clignote meme et qui s'éteint,j'ai rouler 1semaine avec et j'ai remarquer que le liquide de refroidissement à baisser,et la voiture consomme beaucoup plus d'essence que normalement. J'aimerais savoir les problème qui pourrais y avoir avant d'aller dans un garage svp merci de votre aide !


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-26 17:36:09) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ? Votre consommation de LDR n'a rien à voir avec votre perte de puissance, c'est encore un autre problème comme la pompe à eau, je joint de culasse, ou une simple durite, cdt.
  • Par Joel (2017-02-26 17:46:11) : Non je ne l'ai pas nettoyer,je vais aller vérifier, la surconsommation pourrais venir de cete cause ? La perte de puissance et la baisse anormale du liquide de refroidissement pourrais venir de la même panne ? Et le voyant moteur qui se met à clignoter, s'allumer et s'éteindre ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jnb (Date : 2017-02-20 12:31:31)

Bjr a tous .... Voilà j ai un souci sur mon Audi a3 2l 140 ch
J ai une fuite de liquide de refroidissement a l arrêt quand je rempli mon réservoir au niveau max le liquide coule directement par terre et s arrêté au niveau minimum j arrive pas a voir la fuite avec le tablier avez vous des idées d'où peu provenir la fuite
Pas de surchauffe pas de fumé blanche


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:19:24) : Pour trouver où se situe la fuite, un vieux truc: attention il faut que le moteur et tout soit bien sec, mettez un grand carton sous le moteur et versez très lentement, progressivement votre LDR dans le vase, l'idéal c'est de le faire à deux, un qui verse et observe par le haut, l'autre qui regarde pendant ce temps en-dessous.
    Ca peut être beaucoup de choses: durite, joint de culasse mais aussi radiateurs, pompe à eau.
    Si vraiment vous ne trouvez pas il faut mettre le circuit sous pression.
  • Par jona (2017-02-20 17:00:33) : Merci pour votre réponse ... Je viens de démonter le tablier sous le moteur plus visible comme ça
    Quand je met du liquide de refroidissement sa fuit directement en bas du radiateur .... Radiateur HS je suppose
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 17:31:58) : Le mieux pour être tranquille c'est donc de le remplacer, je prendrais du neuf car on ne connait pas le passé de l'occase, à moins que le garage propose maintenant des piéces d'occasion révisées et garanties (nouvelle loi), il existe aussi des boites spécialisées qui refont les radiateurs (soudures, panneaux nid d'abeille,...) mais il faut les trouver et pouvoir leur faire confiance, j'avais fait il y a une trentaine d'année et ça a très bien tenu jusqu'à la fin de vie de la voiture (Ascona avec déjà un radiateur alu). Voyez sur le net aussi.
  • Par jona (2017-02-20 19:06:06) : D accord je vais regarder ça .... Je me demandait si je pouvais essayer de mettre de l anti fuite dans le circuit du liquide de refroidissement pour essayer de colmater la fuite vous en pensez quoi ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:23:37) : Avec une fuite de cette ampleur n'y pensez pas, ce serait une rustine sur une crevasse.
  • Par jona (2017-02-20 19:53:31) : OK merci pour vos réponse utile et rapide ya plus qua changer le radiateur y en pour combien niveau prix dans un garage ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 20:09:26) : Demandez-leur car ça peut être variable, tout dépend aussi de la main d'oeuvre, pour être tranquille faites faire un devis écrit si vous n'avez pas confiance, s'ils ne veulent pas (petit garage, pas le temps, si c'est payant le prix du devis doit être affiché) rien ne vous empêche d'aller encore voir ailleurs.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par samy15 (Date : 2017-02-17 19:36:57)

Mon probleme c'est que dans ma voiture kia picanto 2011 tenps en temps je trouvais la boutelle d'eau de refroidissement vide complettement ce n'est pas un dimunition de niveau le ventillateur demarre normal


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-17 19:56:52) : Vous avez donc une énorme fuite sur le circuit, ne restez pas comme ça avant d'exploser le joint de culasse, il faut mettre le circuit sous pression pour déceler cette grosse fuite rapidement, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par keukeuf (Date : 2017-02-15 18:06:16)

Bonjour
voila j ai un touran
on a fait la courroie de distribution dans un garage et depuis ce temps je remet sans arret du liquide de refroidissement elle chauffe pas et quand il faut remettre du liquide dans le bocal il y a plus de liquide mais quand je l ouvre le liquide remonte au max je comprend pas pourquoi de plus je me demande si mon radiateur fonctionne je suis retourner au garage car avant elle le fessai pas et il mon dit que c etait pas vrai bref sa me saoul que faire svp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 19:30:13) : Un LDR qui semble faire le yoyo?, c'est vraiment bizarre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 19:34:35) : Une perte de liquide refroidissement depuis le changement de la distribution ? La pompe à eau a été changée ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Sline (Date : 2017-02-14 03:17:04)

Bonjour
Je vous expose ma situation, Audi a3 de 2006, 214 000km,
Résumé :
perte en puissance de la chaleur chauffage habitacle + consommation excessive du ldr + suspicion radiateur refroidissement moteur ne tourne pas (à vérifier)
Le moteur ne chauffe absolument pas, aucune surchauffe
Pas de fumée blanche
Pas de Mayo sur la jauge huile ou le vase
Aucune fuite au sol mais a vérifier encore
La clim a toujours fonctionné

Maintenant dans l'ordre, il y au moins 3 mois voir plus ça a commencé avec le chauffage habitacle, il mettait beaucoup de temps à chauffer puis selon ce que je sélectionne sur le tableau de bord il chauffe plus ou moins cad en mode ECON ca chauffe bien mieux que si je l'enlève la c'est froid, en mode AUTO ça chauffe aussi néanmoins si je met sur le max je n'ai pas une chaleur comme je pouvais avoir avant
Puis depuis 3/4 jours lorsque je suis partie de chez moi (voiture n'avait pas roulé toute la nuit) j'ai le ldr qui s'est mit à sonné sur le tableau de bord, je m'arrête et effectivement il restait un fond à peine. Et hier soir j'ai fait 160 km puis au retour donc 160 km de nouveau quasi j'ai le ldr qui sonne donc je m'arrête et la vide de chez vide plus rien pas une seule goutte, le ventilo moteur ne s'est jamais déclenché pendant tout le trajet aussi, donc je rempli jusqu'au mini et la je fais 10 mm environ et ça sonne plus de ldr et idem pas une goutte
Le moteur n'a jamais chauffé, c'est même impressionnant qu'il ne brûle pas quand on touche le moteur après un long trajet

Demain je vais mettre le circuit en pression pour voir si fuite déjà. L'espoir fait vivre lol
Voila besoin de vos avis pour dégrossir le problème


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-14 08:30:45) : Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar pour en avoir la confirmation ?
  • Par Sline (2017-02-14 10:00:30) : Non pas encore, pourquoi 1 bar ?
    Il faut que je trouve un garage sérieux, et ca ! C'est pas une mince affaire
    Si vous connaissez dans la région du 66 je suis preneuse
    Merci
    Je vous tient au courant
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 10:12:16) : Il doit y avoir une fuite de LDR quelque part, mais comme vous ne voyez pas de tache au sol (mettez quand même un grand carton sous le moteur pour voir après avoir refait le niveau et chauffé le moteur sur place), le moteur ne chauffe pas du tout c'est vraiment anormal sans LDR?! Votre chauffage habitacle qui ne fonctionne pas bien c'est certainement le petit radiateur de chauffage qui ne contient plus assez de LDR, tout simplement. Au début (il y a 3 mois c'était le premier signe d'une fuite de LDR), en attendant de réparer refaites le niveau le plus souvent possible, il en va de la vie de votre moteur!
  • Par Sline (2017-02-14 14:28:52) : Ok merci
    J'ai pris rdv pour demain matin car c'est juste abusè Je fais 500m environ et plus rien à sec
    Donc c'est urgence absolue

    En fait des que j'ai plus de liquide je m'arrête au plus vite

    Je pencherai sur le radiateur habitacle qui fuit ...puisque ca commencé par la panne
    Le carton c'est pas mal surtout quand y pleut j'y avais pas pensé
    Comme je vais au garage vous pensez que dans un premier temps je lui demande de vérifier si c'est une fuite
    Et si il trouve rien à ce moment là je Lui parlerai du reste

    Certains se prennent pas la tete ! Il va me dire culasse direct

    Ca se peut que l'on voit pas certaines fuites,
    Meme avec vérification du circuit avec pression ?
    Sinon vu que mon moteur tourne encore sans surchauffe et bruit bizarre ni fumée etc... le seul truc c'est que je vois pas le ldr au sol et ca m'inquiète

    Si il trouve pas de fuite, qu'est ce qu'il faudrait vérifier en second?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 18:01:43) : Est-ce qu'elle avait à un moment donné dégagé une fumée blanche moteur chaud?
  • Par Sline (2017-02-14 19:02:39) : Bonjour

    Pour ma part j'en ai jamais vu, j'observe j'écoute ... après c'est possible un sline donc vitres fumes à l'arrière très agaçant d'ailleurs selon...
    bon le moteur c'est sur il est pas tout jeune donc un peu bruyant mais pas de claquement non plus

  • Par Sline (2017-02-15 10:16:01) : Bonjour

    Voiture laissé à 9h et le dit qu'il en a pour la matinée puis 50¤ juste le diagnostique . Et comme prévu il m'a dit Joint de culasse c'est le défaut de ces voitures ! Audi A3 105 cv sline
    Je croise les doigts ...
  • Par Sline (2017-02-15 11:11:45) : C'est bon donc c'est la durite egr et ca corresponds pour mon problème du chauffage radiateur apparemment ouf!!
    Il commande la durite chez Audi qui ne l'a pas en stock d'ailleurs grr
    Coût total 170¤

    Il est obligé de mettre une de chez Audi ?
    Il m'a demandé si j'avais rouler sans ldr pour savoir si il y' avait de l'air
    Je suis entrain de me dire qu'il va remonter la durite sans faire de purge du circuit ? C'est si embêtant que ca à faire la purge?
    En tout cas ca fait plaisir !!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 19:20:41) : Vous parlez d'une durite EGR? Ne serait-ce pas plutôt une durite LDR dont il est question, auquel cas ça n'a pas besoin d'être forcément de la marque Audi, pourvu qu'elle s'adapte sans être obligé de trop la déformer.
    Pour un vrai pro la purge du circuit de LDR est un jeu d'enfant.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par marwane (Date : 2017-02-09 18:11:38)

SVP monsieur j'ai une voiture 405 peugeot .
hier elle depasse 90 degre de temperature . lorsque je fait eteindre le moteur elle soufle l'eau et le vapeur au dessus de moteur je sais pas d'ou exac... alors je le laisse se refroidir ensuite je fait le purger complettement . mais lorsquue je fait partir meme pas 15 km elle s'echauffe vers 90 degres et elle commence a soufler l'eau et le vapeur . le radiateur est en bon etat . le ventilateur fonctionne . SVP monsieur aider mois


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par marwane (2017-02-09 18:13:24) : au dessous excuser moi . au dessous du moteur elle soufle
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-09 20:34:13) : A l'évidence vous avez une fuite de LDR quelque part, pour savoir exactement où il faut faire mettre votre circuit de refroidissement sous pression à 1 bar, comme c'est sous le moteur il y a de fortes chance que ce soit au niveau du radiateur échangeur eau-huile.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jlb (Date : 2017-02-04 10:12:21)

Bonjour, j'ai une renault 25 turbo dx, j'ai un souci avec perte liquide reffroidisement enorme radi neuf pompe a eau aussi sonde de ventilo neuf et ne fume pas du tout a l'échappement et démarre très bien pourriez vous me dire le souci
on me dit un joint de culasse


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-04 10:46:19) : Pour confirmer que c'est bien le joint de culasse, voyez un garage qui vous mette le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Opel gtc (Date : 2017-02-01 19:24:09)

Bonjour,
Voilà je vous explique mon problème j'ai des goute qui sort du pot d'echapemed'échappement sur ma opel astra gtc 1.7 cdti. Aucune fumée blanche pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile , je ldr démuni 1 mm apeine car le vendeur ma m'a dit qu'elle avais une fuite sur le circuit, moteur tourne bien.

Pouvais vous m'éclairer sur le probleme merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-01 21:04:09) : C'est à dire des gouttes ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 21:20:21) : C'est sûrement de la vapeur d'eau condensée dans le pot de sortie pas encore chaud. Le vendeur a-t-il déjà entendu parlé de mécanique (et de physique)?
  • Par Opel gtc (2017-02-01 21:36:35) : Sa m'étonnerait puisque qu'il étais même.pas au courant quand je lui est dit :)
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 21:43:16) : Sans commentaire.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par ard27 (Date : 2017-01-31 14:56:13)

Bonjour
J'ai Dacia sandero 2009 moteur 1.4 MPI kilométrage 260000km. J'ai remarqué une légère diminution de liquide de refroidissement dans la vase (j utilise l'eau distillé) surtout dans les voyage de 600km. Bon la vase est propre le liquide est net,la présence de la fumée blanche est dans les matins froide.
Je vais changer le kit de distribution & la pompe à eau + kit de débrayage. Est ce que je dois changer le thermostat aussi ?
Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-31 15:02:26) : Pas nécessairement, il faut trouver cette fuite même minime en mettant le circuit sous pression à 1 bar, cdt.
  • Par ard27 (2017-01-31 18:08:29) : merci bien Wanu1966

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Michou (Date : 2017-01-21 16:08:40)

Bonjour je viens d acheté une opel corsa 3 62000km à 90km de chez moi
Avant de partir de chez le vendeur j'ai fais le niveau du liquide de refroidissement arriver chez moi le bocal été vide y a pas mayonnaise la voiture fume pas démarre bien pas de perte de puissance le chauffage fonctionne
D ou sa peux venir ? Sachant que j'ai pas vu d eau par terre merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-21 18:27:34) : Une fuite quelque part, faites mettre le circuit sous pression pour trouver où ça se situe, ou peut-être la pompe à eau, ou le radiateur échangeur eau-huile, à vérifier. Parfois le LDR coule le long du moteur chaud et s'évapore instantanément d'où l'absence de trace au sol.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jorism69 (Date : 2017-01-19 15:02:39)

Bonjour , voila j'ai une rover 420 sdi et se matin je part amener ma copine au travail et en revenant chez moi , je me gare et la en sortant de la voiture d'un coup tout le liquide de refroidissement coule sous le moteur et a videz le bocal. D'où cela peut provenir , est-ce une durite qui aurait laché ? Merci de vos réponse


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 15:25:42) : C'est fort possible, brutal par ce grand froid, un serflex rompu peu-être.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-19 18:28:00) : De quel côté de la voiture ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par momo59 (Date : 2017-01-16 22:06:07)

Bonjour,

Cela fait plusieurs mois que j'ai une baisse de liquide de refroidissement, j'ai fait tout les teste possible ( aucune trace de liquide au sol ), j'ai emmené le véhicule chez différent garagiste et aucun n'arrive à détecter cette fuite, j'ai changé le joint de culasse et cela n'a pas résolu le problème, quelqu'un a une idée d'où peut provenir le problème ?
À titre d'information j'ai une 207 1.4L


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-16 22:43:36) : Avez-vous mis le circuit sous pression de 1 bar ?
    Qu'en est-il de la pompe à eau ? Avez-vous vérifié de ce coté-là ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-16 22:49:13) : Le LDR ne s'évapore pas donc vous avez une fuite sur le circuit, sur une durite, sur la pompe à eau, etc ...
    Pour le savoir, il faut mettre le circuit sous pression à 1 bar, cdt.
  • Par momo59 (2017-01-16 22:50:21) : oui et aucune fuite, concernant la pompe à eau elle a était changé quand j'ai effectué le changement de la courroie il y a 5 mois environ
  • Par momo59 (2017-01-16 22:57:03) : avec l'aide d'un mecanicien, on a mit le véhicule sous pression et nous n'avons détecté aucune fuite, avant d'avoir changer le joint de culasse, le liquide diminué tout les jours, après avoir changer le joint de culasse, le liquide monte ( a chaud ) et diminue ( a froid ) mais continue tout de même à diminuer petit à petit
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-17 14:38:50) : Si ça diminue vraiment très très lentement (je ne sais pas si vous roulez beaucoup, perso je fais un contrôle par mois) je ne pense pas qu'il faille s'inquiéter, surveillez tout de même, si ça devait s'accélérer il faudrait intervenir.
  • Par momo59 (2017-01-17 15:02:42) : justement avant d'avoir changer le joint de culasse le liquide diminué tout les jours, après avoir fait le changement du JDC le liquide diminue toujours mais moin qu'avant ( environ tout les mois ), la culasse a était rectifié et elle en résulte aucun problème, je ne vois vraiment d'où peu provenir cette panne fantôme
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-17 18:05:20) : Peut-être avez-vous une légère fuite d'eau au niveau du radiateur échangeur eau-huile, le LDR passerait dans le circuit d'huile sans que vous vous en rendiez compte (car très peu), parfois la voiture fume alors blanc.
  • Par momo59 (2017-01-17 18:37:46) : ah oui ça peut être ça, je vais re emmener le véhicule dans un garage peugeot, car j'ai deja changer le joint de culasse et la culasse a était rectifier, rien à signaler là dessus

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par zund1961 (Date : 2017-01-09 19:23:23)

Bonjour j'ai un tucson hyundai 250000 km j ai une consommation d'eau de refroidissement depuis cette hiver la pompe a eau est neuve a priori pas de fuite d'eau visible ne fume pas pas d'eau dans l huile
merci pour les infos


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-09 19:32:09) : Mettez le circuit sous pression à 1 bar car le LDR ne s'évapore pas, cdt.
  • Par zund1961 (2017-01-10 15:49:55) : après avoir fait le niveau du ldr j ai fais 50 km le moteur arrêter j ai vue que le ldr sort par le trop plein du vase est il possible que ce soit le thermostat d eau qui reste bloquer la voiture ne fume pas
    merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2017-01-06 20:04:33)

Bonsoir j'ai une Renault clio 1 1l9 D de 1995 souci elle consomme du liquide de refroidissement depuis les grand froid environ la moitié du bocal par jour
il y a aucune fuite même sous pression pas de mayonnaise pas de fumée blanche pas de bulle d'air dans le vase la culasse et le bloc moteur n'est pas fissuré j'ai fait 5 garage personne ne trouve pouvez vous m'aider svp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 20:30:29) : Le circuit a été mis sous pression à 1 bar car le liquide de refroidissement ne s'évapore pas, vous avez obligatoirement une fuite, aussi infime qu'elle soit ! Cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-06 22:00:22) : Parfois les fuites sont bien cachées, passez la main sous les durites (attention FROIDES!) surtout les deux qui arrivent et partent du radiateur et de la pompe à eau (dont il faut vérifier l'axe), n'oubliez pas non plus de regarder sous le moteur et le radiateur la présence d'une éventuelle flaque lorsque la voiture est immobilisée;

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par leonard (Date : 2016-12-23 11:46:41)

Bonjour

La C2 de ma compagne consomme de l'eau :
1 litre sur 200 km.
Quand je fais tourner le moteur au ralenti au bout de quelques temps une légère fumé blanche sort du peau d'échappement.
La voiture ne semble pas chauffer et l'huile ne diminue pas. Bas de baisse de performance non plus.
Au bout d'un moment un bruit de courroie semble sortir du coté de la pompe à eau. Après avoir fait tourné le moteur pendant 15 minutes l'eau du réservoir d’expansion n'est pas chaude ?
La C2 à plus de 185 000 km. Cela serait un problème de pompe à eau? je n'ai pas constaté de fuite sous le moteur .


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-23 15:59:33) : En général une pompe à eau qui a un problème fuit et cela se voit. Malgré tout le soucis vient peut-être d'elle. Voir aussi du côté du calorstat mais cela peut aussi être un joint de culasse ou un échangeur huile / eau défaillant.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Lety (Date : 2016-12-21 17:00:21)

Bonjour , ma voiture à été vidanger suite à une mise d'huile moteur dans le liquide de refroidissement moteur , il se fait toujours de la mayonnaise dans le vase d'expansion que je retire à chaque fois .. mais elle a du mal à démarrer et j'ai l'impression que le niveau d'eau baisse ..


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-21 20:33:01) : Avez vous mis le circuit sous pression pour écarter la fuite ??
  • Par Lety (2016-12-22 22:47:40) : Bonsoir , je ne sais pas du tout , la je viens de renteer du boulot et elle démarre maintenant du premier coup , en revanche j'ai une épaisse fumée blanche assez imposante qui est sortie de mon pot d'échapement du coup je l'ai laissé tourner sans rouler et elle chauffait ( aiguille refroidissement ) ) je suis monter à la moitié en moins de 10 min jai arrete à la. Moitié , et jai accélèrer après pour voir , elle redescendait un petit peu , par contre perte de puissance

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par maya (Date : 2016-12-20 19:27:10)

Bonsoir, je voudrais avoir votre avis. je tiens tous d'abord à préciser que je ne suis pas du tout douée en mécanique. Mais voici mon problème : J'ai une Fiat MAREA 1.6 16V SX de 1997, c'est une essence. Alors mon problème vient du LDR qui baisse très rapidement au démarrage. Je n'ai pas remarqué de fuite, il y'a un peu de fumée blanche mais pas tout le temps (mais je trouvais ça normal comme nous sommes en hiver...) et pas de 'mayonnaise' non plus. Voilà je suis très inquiète car je ne veux pas que ça me reviennent très chère. Pouvez vous me donner votre avis. Merci beaucoup, bonne soirée.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 20:39:24) : Le liquide de refroidissement ne s'évapore pas, si le niveau baisse, c'est que vous avez incontestablement une fuite, il faut donc mettre votre circuit sous pression à 1 bar pour la déceler, cdt.
  • Par Lety (2016-12-21 16:57:38) : Bonjour , pour ma part j'ai mis de l'huile dans le liquide refroidissement moteur , la vidange à été faite , mais elle fait toujours de la mayonnaise dans le vase d'expansion que je retire à chaque fois , en revanche elle a du mal à reprendre le contact .. et " broute " quand le contact est allumée , quand je roule aucun soucis . Et j'ai aussi le niveau de refroidissement qui me semble baisser ..:(

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par globus8 (Date : 2016-12-12 08:52:00)

Bonjour, j'ai un qashqai 1.5 DCI 106 DE 2010 (ph2) qui totalise 160000km
Pompey a eau changé a 150k Km.
Pas de mayonnaise, pas de perte de puissance, aucune fumée blanche.
Et pourtant j'ai du faire l'appoint d'environ 150ml apres 5mois (dernier appoint de 100ml)
La quantité reste moindre alors je ne sais pas à quoi penser.
Une fuite ?
merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 18:07:34) : La meilleure des solutions étant de mettre le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, vous l'avez fait ?
  • Par globus8 (2016-12-12 18:22:27) : Non je n'ai pas le matériel pour cela. Il faudra que je me rende chez un garagiste.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 21:01:41) : Oui, mais l'appareil se vend aussi !
  • Par globus8 (2016-12-12 21:05:35) : Mon garagiste me le fera gratuitement. Mais a tester. JE sais que au démarrage uniquement elle fume légèrement blanc mais en hiver difficile de juger ! Rien d'anormal pour moi.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dacheng (Date : 2016-12-07 15:08:13)

307 hdi 2l 110ch de 2001, 190 000kms
elle consomme de plus en plus de liquide de refroidissement,
un garage à mis le circuit sous pression ce jour, résultat: aucune fuite
j'avais déjà changé le bouchon et le calorstat, fais une vidange du liquide.
Pas de monté en température. Lorsque j'ouvre le bouchon lentement, avec la dépression le niveau de liquide remonte d'un coup...
Pas de fumée blanche, pas de mayonnaise.
comment être sur que c'est le joint de culasse?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 17:03:37) : Ca m'a tout l'air d'un joint de culasse mais votre garagiste aurait dû le déceler en mettant le circuit sous pression. Une chose est certaine, le LDR est un liquide qui ne s'évapore pas dans la nature, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par G4TDI115 (Date : 2016-12-07 09:44:07)

Bonjour a tous,

voila je vous explique mon problème qui persiste depuis maintenant presque 1 an. Je possède une golf 4 1.9L TDI en 115ch, la voiture marche très bien, aucune perte de puissance, pas de mayo repéré, légère fumée blanche au démarrage ( rien d'anormal pour moi ),... Le seul problème est que je dois faire souvent le plein de LDR dans mon vase d'expansion suite au témoin de niveau qui s'affiche au tableau de bord. Faire le plein de LDR peut être très aléatoire dans mon cas, je peux ne pas le faire pendant 3-4 mois et d'un coup en deux jours plus rien!! Donc je ne comprend pas. Des mécanos ont déjà vérifier mon circuit, qui apparemment ne présenterait pas de défaut. Seul petite indication, la voiture à parfois légèrement du mal à démarrer à froid.
Si l'un de vous aurez une idée, je lui serais reconnaissant. Car ça commence à faire chère en LDR... Je vous remercie d'avance

De plus, en mettant le circuit sous pression toute une nuit, serais-ce normal d'avoir eu une perte de pression?


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 12:59:44) : Deux questions : Le circuit a-t-il été mis sous pression ?
    Le LDR se vide-t-il lorsque vous mettez le chauffage ?
  • Par G4TDI115 (2016-12-07 14:31:33) : Le circuit à déjà était mit sous pression, et a perdu la pression mise dans la nuit.
    Je n'ai jamais remarqué sachant que j'ai toujours plus ou moins la clim ou le chauffage qui tourne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-07 21:10:13) : Si la pression a diminué dans la nuit, c'est que vous avez bien une fuite sur le circuit, la fuite peut être n'importe où, même au radiateur de chauffage, c'est pour cela que je vous ai posé la question !
  • Par G4TDI115 (2016-12-07 23:03:53) : D'accord, dans ce cas, comment puis je trouver cette fuite ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-08 08:02:45) : Le côté aléatoire est un indice important me semble-t-il. Ne serait-ce pas un début de joint de culasse ? Un morceau du joint serait "branlant" et serait plus ou moins étanche selon sa position ?
    Voir si il n'y a pas de lien avec le chauffage ou encore le calorstat.
    Et pour finir, voir si le bouchon du bocal n'a pas un soucis d’étanchéité quand le pression grimpe. Voir ici pour plus d'infos.
  • Par G4TDI115 (2016-12-08 08:24:49) : Merci pour vous réponses, mais du coup comment puis je vérifier ces éléments un par un (joint de culasse, calorstat ou chauffage) ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Marytoul (Date : 2016-11-29 21:28:09)

Bonsoir tout le monde,
J'ai une 206 1,4l petit moteur citadine..
J'ai changé le joint de culasse et la courroie de distrib y a pas longtemps ( environ 1 an)
J'ai une fuite du LDR dans l'habitacle au niveau des pédales (le tapis est tout poisseux) et cela, seulement quand je met le chauffage.. Du coup je rajoute du liquide.
Je n'ai pas de mayonnaise, pas de fumée blanche, la voiture ne chauffe pas du tout ( un peu mais reste dans la normale dans les bouchons), y a pas d'odeur forte.. Mon frère a démonté le TDB pour vérifier le radiateur, il m'a dit qu'il avait un aspect sain..
Savez vous ce que ca pourrait etre ? Et surtout le prix que ca pourrait me coûter en fonction des réparations ? Merci d'avance.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-29 22:02:43) : Dans l'habitable, c'est incontestablement le radiateur de chauffage ou les joints au niveau des arrivées et sorties des durites, cdt.
  • Par Marytoul (2016-11-30 09:54:18) : Merci pour votre réponse. Comment puis je etre sûre de l'un ou l'autre, radiateur ou durite, car je ne voudrai pas que le mécano me change le radiateur juste pour la facturation. Est ce quil y a un détail distinctif ? Et savez vous les prix du marché ? Merci..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-30 22:28:59) : Non, pour le savoir, il va falloir démonter, mais c'est localisé au même endroit, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Pops (Date : 2016-11-20 20:51:30)

Bonjour,

J'aurais svp besoin de votre aide et conseil. J'ai une fuite de LDR sur un moteur Volvo D5. Les symptomes:

- LDR entre mini et max à mon départ, pas de perte en roulant, mais une fois refroidie, je retrouve la voiture à froid avec 10/15cl de LDR en moins soit environ au niveau mini, je refais l'appoint à chaque fois,
- pas de fumée blanche,
- les durites restent normales et molles à chaud (je suis monté jusqu'à 65° temp moteur pour verifier comme je ne veux plus trop faire rouler la voiture),
- autrement RAS, fonctionnement normal de la voiture.

J'ai mis le circuit sous pression à 1 bar avec un kit test: à 1bar environ l'aiguille descend très rapidement, j'entends une grosse fuite d'air localisée juste à droite du vase d'expansion. Le bruit est très fort et semble localisé haut/superficiel. (Je l'ai localisé grossièrement sur la photo ci-dessous). Ce bruit descend en intensité rapidement jusqu'à 0,5 bar, et vers 0,3 bar et moins il devient très léger.

http://zupimages.net/viewer.php?id=16/46/r2mi.jpg

Je n'arrive pas à voir de fuite sous la voiture (surement bloqué par le cache bas moteur). Je l'entends juste sous pression.

Qu'en pensez vous? Si le bruit est superficiel et qu'on l'entend clairement est-ce possible que ce soit le joint de culasse?

Merci pour votre aide!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Pops (2016-11-23 11:28:45) : Mise à jour: après avoir mis le système sous pression à 1bar, en rallumant la voiture j'ai vu voir le LDR couler à gauche (côté conducteur) à peu prêt au niveau de la roue.

    J'ai mis un papier blanc, c'est du LDR propre, pas mélangé à quoi que ce soit.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Niko60650 (Date : 2016-11-06 18:41:02)

Bonjour à tous, j ai un espace iv 2.2 dci de 2004. après 2 ans sans rouler, je le suis décider à le remettre en route. J ai changer l alternateur, et remis une batterie neuve et depuis une fumée blanche grise pas odorante s echappe de l échappement le niveau de ldr baisse. Pas de présence de mayo pas de perte de puissance tourne bien.Auriez vous une idée ? ?
CORDIALEMENT


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Niko60650 (2016-11-06 18:53:53) : Fumée légèrement odorante genre mauvaise combustion
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-06 20:02:35) : Avez vous changé les bougies de préchauffage ?
  • Par niko60650 (2016-11-06 20:04:56) : Non pas changé
  • Par Niko60650 (2016-11-20 19:03:52) : Bonjour, la vanne egr a été nettoyé également lors du changement d alternateur.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Ahmed kaddar (Date : 2016-11-02 01:35:23)

J'ai une peugeut 207 1.4 vti 95 ch annee 2012 auparavant j'ai constate une minime perte de LDR mais aujourdhuis j'ai découvert que mon bocal de liquide de refroidissemenent est complètement vide , est-ce que cela peut venir d'une durite ? Est-ce que le moteur à pu être endommagé ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-02 12:54:16) : Ce la peut être une durite mais pas seulement, la fuite peut aussi être due à la pompe à eau, au calorstat, au radiateur, au joint de culasse, pour la localiser précisément, il faut mettre le circuit sous pression à 1 bar !
    Le fait de perdre du LDR ne peut pas endommager le moteur sauf s'il y a surchauffe de celui-ci, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par seb6062 (Date : 2016-11-01 18:06:29)

Changement fais sur ma 306 d'un radiateur et j'ai ce probleme le reservoir se vide a chaque fois je comprends pas je vais recherche la panne des ce week end


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-01 19:56:35) : Et c'est depuis que vous avez changé votre radiateur ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par bruno (Date : 2016-10-29 02:21:55)

Salut,sur ma Clio année 2000 j'ai une consommation peu intense je refaire le niveau de LDR chaque semaine ,une bougie de même cylindre défectueuse 3fois ,en démentant la bougie la dernière fois le garagiste trouve de l'eau sur bougie,il ma di qu'il s'agit du joint de culasse,et puisque elle démarre mal a froid que c'est du a ce dernier.confirmez vous ca ??


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-29 08:57:58) : Oui, avec de l'eau dans les cylindres, il ne peut s'agir que de l'étanchéité du joint de culasse donc une petit perte de compression évidente, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par vaness' (Date : 2016-10-28 08:40:59)

Bonjour.
j ai un Ford Kuga 2 150ch de janvier 2016 qui a 15 000km Ça fait 4 mois que nous allons au garage avec pour une consommation de liquide de refroidissement. La 1ere fois le garage me dit s est normal au début ca s était en juin 2016.
Nous partons avec la voiture cette été, nous avons du sortir en urgence de l autoroute voyant défaut moteur "vérification moteur urgent" voiture emmené sur plateau car a notre grande surprise plus de liquide de refroidissement alors que vérifié avant le départ (nous n avons fait que 250km) voiture immobilisée pendant 1 semaine et là le garagiste nous a dit votre voiture n a rien, passons encore une fois. 3 semaines après nous décidons de regarder de nouveau le niveau du liquide et la surprise de nouveau vide !!! Retour au garage on recommence immobilisation du véhicule et le garage nous dit votre voiture n a rien mais on a changé le vase d expansion et la tuyauterie vous n aurez plus de soucis.
Ok nous roulons un peu et décidons (je pense que cela devient de la parano) de vérifier de nouveau le niveau du liquide et là oh surprise vide de nouveau, il ne sait passé que 3 semaines bizarre non ! Re-belotte nous recontactons le garage qui nous dit de revenir pour regarder le véhicule re-immobilisation de plus 1 semaine, nous appelons tous les jours pour nous entendre dire que la voiture n a rien. Je ne suis pas mécano mais je pense qu' une voiture de 10 mois qui n a que 15 000km ne devrait pas rencontrer ce genre de soucis. Donc nous insistons un peu auprès du garage qui fini par nous dire "ah nous avons trouvé s etait la vanne egr, qui était micro poreuse, voilà pourquoi vous consommez beaucoup de liquide de refroidissement" Nous venons de récupérer le véhicule donc suite au prochain épisode...
Avez vous déjà rencontré ce genre de soucis ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mala (2016-10-31 20:56:44) : Bonjour
    C est impossible que ça soit la vanne EGR, aucun liquide de passe par la mais des gazs d échappement
  • Par vaness' (2016-10-31 21:03:47) : Bonsoir.
    Voiture récupéré jeudi de retour au garage vendredi de nouveau plus de liquide de refroidissement. Il s oriente maintenant vers un joint de culasse. Et pour moi la vanne egr sert surtout au traitement des gaz d échappement. Mais apparemment d après le mécano du garage s est les ingénieurs Ford qui on dit que cela devait être du a la vanne...nous attendons la suite !!!
  • Par JUJU (2017-01-27 16:47:26) : Il y a un radiateur de refroidissement des gaz d'échappement sur certaine vanne EGR. c'est peut-être ça.
    Avez vous trouvé la panne ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Gabs110 (Date : 2016-10-27 13:08:04)

J'ai un Honda civic de 2001 (217.000 Km), mes premiers problème sont arrivé lors de mon voyage à la Côte d'Azur.
Après +/- 300 Km l'aiguille de T° à "joué au yoyo". Après un arrêt d'urgence et contrôle le vase d'expansion déborde et il manque de l'eau dans le radiateur,. J'ai transvasé le trop plein et j'ai du ajouter du LDR. Après arrêt contrôle tout les 100 Km et parfois  ajout de liquide ou transvasé pour garder le radiateur purgé. Sur 1000Km j'ai du ajouter 2L de LDR.

Je soupçonne la fin du moteur, joint de culasse ou autre! quand pensez-vous?

Remarques:

 J'ai changé la pompe à eau dernièrement à 200.000Km et changé de bouchon de radiateur ( pour remplacer la soupape!)
Lors de petit trajets à la maison ont ne remarque presque rien le circuit ne se désamorce pas et je dois rarement ajouter du LDR.
Il faut noter aussi que le moteur fonctionne tout à fait normalement. ( bruit, consommation, puissance, démarrage...)


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 13:25:34) : Le joint de culasse est fortement incriminé, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour en avoir confirmation, cdt.
  • Par gabs110 (2016-10-27 14:04:07) : Le circuit a été mis sous pression au garage. Pas de fuites détectée, pas de chute de pression.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 15:54:30) : Le liquide de refroidissement ne s'évapore pas, et vu la quantité que vous rajoutez systématiquement, il est impossible qu'il n'y ait pas de fuite, si ce n'est pas le joint de culasse, c'est donc la culasse en elle même !
  • Par Gabs110 (2016-10-27 18:32:35) : Merci, ça confirme malheureusement mes craintes.
    Réparation trop coûteuses pour un moteur de + de 200.000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-27 19:10:31) : A vous de faire votre petit calcul mais comptez pas moins de 1000 euros culasse comprise et suivant le garage car il faudra refaire le joint de culasse et la distribution en remplaçant la culasse, ceci dit, restez dans cette situation reste inconcevable, cdt.
  • Par byka (2016-11-08 12:13:11) : bonjour, jai une clio 2 annee 2000. elle consomme beaucoup de ldr. elle consomme anormale. et ca fait grave fumee . a mon avis la fumee ca viens de liquide de r.. et dernier chose temps en temps elle a du mal a demarrer . je veux bien savoir si cest un joint de culasse. si oui il faut strictement changer le moteur .

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Ewahee (Date : 2016-10-26 13:29:51)

Bonjour, j'ai une Opel Corsa D 1.2 essence twinport de 2007.Elle vaut entre 4000 et 4500 euros. Mon réservoir de liquide de refroidissement se vide rapidement. Le garagiste me dit qu'il n'y a pas de fuites et qu'il s'agit probablement du joint de culasse (fumee blanche sur les accélérations principalement). Selon vous, est ce que le réparer vaut le coup ? Si oui, le moteur n'est il pas déjà abîmé ? Et si non, ma voiture peut durer combien de temps ? La remplacer n'est pas à l'ordre du jour (et du budget).Est ce que je risque une casse du moteur ? Dois-je continuer a la remplir dès qu'il se vide ? Merci pour vos réponses.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 19:20:05) : Le joint de culasse n'est autre qu'un joint d'étanchéité entre le LDR et l'huile, si votre véhicule vaut encore 4000 euros, cela vaut encore le coût sous réserve que le reste soit nickel, un joint de culasse comptez aux alentours des 600 euros dans un petit garage, cdt.
  • Par Ewahee (2016-10-26 19:59:49) : Bien, merci. Qu'entendez-vous par "le reste est nickel" ? De la batterie, moteur, l'huile... etc je suppose ? Le garage où je suis allé m'a parlé de 1500 euros...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-26 21:22:13) : S'il n'y a pas d'autres soucis majeurs ! 1500 euros de réparations en plus du joint de culasse ?
  • Par Ewahee (2016-10-27 20:41:33) : Non seulement le joint de culasse m'a t-il dit ! Mais je crois que je vais faire le tour des garages pour des devis. Un garage agréé sera plus cher je suppose ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Martialus (Date : 2016-10-10 18:00:48)

Bonjour, j'ai un souci de consommation de liquide de refroidissement avec ma 206 2.0L HDI, au début (il y a 1 mois) le voyant s'allumer peu maintenent je remet environ 1L tous les 100KM, il n'y a pas de fuite apparente, pas de mayo ni dans le vase ni dans l'huile, pas de fumer blanche j'ai changer le calorstat il y a pas longtemps, la voiture ne chauffe pas au dessus des 80°C, le voyant s'allume généralement quand la voiture commence a chauffer puis s'éteint et se rallume 2/3 fois, lorsque le moteur tourne le niveau du LDR ne monte pas spécialement il n'y a pas de bulle (ou alors vraiment petite) on entend dans la vase d'expension un gruu gruu et il y a de la fumer blanche qui sort du vase d'expension, vos verdict?? pitié dite pas joints de culasse ;)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 18:59:11) : Si vous avez des refoulements au niveau du vase d'expansion, il faut craindre le joint de culasse mais pour en être certain, il faut mettre le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, cdt.
  • Par Martialus (2016-10-11 17:51:41) : En rentrent du boulot j'ais remarquer que sa avais légèrement couler par le bouchon, c'est possible que sa soit qui consomme autent de LDR??
  • Par Martialus (2016-10-24 12:36:57) : Vase d'expension et bouchon changer, le LDR coule toujours au bouchon, le circuit et fortement sous pression explosion quand j'ouvre le bouchon

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Jeremy (Date : 2016-09-27 22:33:54)

Bonjour jai une 307 2.0l 90 hdi jai un souci quand ma voiture et à 90 degrés et que je m'arrête sans couper le moteur mon voyant de liquide de refroidissement s'allume et le liquide et en dessous du minimum dans le bocal et quand j'ouvre le bouchon le niveau remonte à bon niveau. Pouvais vous m'aidez ??? Merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jeremy (2016-09-27 22:36:02) : Et mon voyant s'éteint quand le niveau et remonter et que je redémarre
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-27 23:17:17) : Joint de culasse ou échangeur, avez vous des fumées blanches ?
  • Par Jeremy (2016-09-28 01:06:37) : Nan pas de fumer blanche
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-28 07:56:49) : J'opterais pour le joint de culasse, cdt.
  • Par Jeremy (2016-09-28 12:30:37) : Et je n'ai pas de Mayo dans le bocal

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Adrien (Date : 2016-09-25 18:08:30)

Bonjour j'aurai de questions Je possède une Audi A3 140 chevaux Elle est de 2007 avec avec 153 000 au compteur

Alors récemment j'ai eu un problème quand j'accélère très fort elle monter en pression j'avais une perte de liquide de refroidissement Apparemment qui sortait par le trop-plein

Tu as à mon garage m'a dit que c'était le bouchon de vase d'expansion qui était HS je l'ai changé apparemment plus de débordements mais les durites sont assez dur quand la voiture est chaude ?


Et à l'accélération je de la fumée gris qui vire surtout sur le noir seulement quand j'accélère et on peut s'en apercevoir juste le soir avec les phares des voiture derrière

Sinon la journée quand je tire dedans pas de fumer mais un peu de fumée gris noir seulement au démarrage après ça s'arrête ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-25 18:22:23) : Qu'un diesel fume un peu, c'est assez normal mais sans plus, ce qui n'a apparemment rien à voir avec votre perte de LDR, si vous avez un surplus de LDR qui sort du trop plein c'est que vous avez de l'huile qui s'y mélange donc un excès de liquide et cela ne peut provenir que du joint de culasse ou de l'échangeur huile / eau, cdt.
  • Par Adrien (2016-09-26 22:03:09) : Bonsoir bah depuis que j'ai changé le bouchon du vase d'expansion apparemment plus de débordements Je vais faire vérifier l'échangeur d'huile

    J'ai fait le teste aujourd'hui j'ai enlevé le bouchon du vase d'expansion fais chauffer le véhicule et la faire monter jusqu'à 3000 3500 tours pas de bulles dans le vase d'expansion comment je peux vérifier si c'est un joint de culasse À part que je trouve mes durites un peu dur
  • Par (2016-10-09 18:00:52) : C'est la pompe à eau le circuit ne ce fait plus .
  • Par (2016-11-13 04:58:12) : C'est sur que votre joint de culasse hs

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Galou (Date : 2016-09-21 19:10:41)

Bonjours, voilà mon problème, je possède une Ford Fiesta 4 diesel, j'ai une fuite de liquide de refroidissement j'ai vu d'où ça fuit mais voilà ma question: est ce que quand il y a une fuite, le vase d'expansion fait des petites bulles? ( pas beaucoup mais il y en a quand même) merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-21 20:55:50) : Les petites bulles oui mais elles n'ont rien à voir avec votre fuite, par contre, ne restez pas avec cette fuite qui peut vous occasionner d'autres soucis beaucoup plus graves, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Kimo (Date : 2016-09-21 07:26:43)

Jai un problème sur sur la Mercedes vlaseee E 220cdi boîte auto mise en circulation. 10/2013 J'ai un problème sur le liquide de refroidissement qui disparaissait sans fuite évidente on m'a fait changer la pompe à eau à 85000km , 20jours après elle affiche le même message vérifier le liquide de refroidissement qui cette fois ci correcte


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-21 07:37:49) : Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar pour déceler une éventuelle fuite ?
  • Par Kimo (2016-09-21 07:58:36) : Je pense que oui li puisqu'elle été vérifié chez mb
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-21 09:21:31) : Le liquide de refroidissement ne s'évapore pas donc vous avez une fuite ou un souci de culasse !
  • Par kimo (2016-09-21 10:12:14) : mais le voiture n'a jamais chauffe la température était et elle est toujours correcte 90
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-21 10:31:13) : Ont ils vérifié la culasse ?
  • Par kimo (2016-09-21 10:31:53) : non
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-21 10:35:19) : Si vous n'avez pas de fuite apparente et que vous perdez malgré tout du LDR, il faut vérifier une éventuelle fissure au niveau de la culasse, comme je vous l'ai dit, le LDR ne s'évapore pas !
  • Par Kimo (2016-09-22 15:22:30) : Et si c'est le culasse une fois change yaura t il une répercussion sur le moteur ?!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Dacheng (Date : 2016-09-07 23:55:30)

Suite a des lectures sur différents forums et le conseil d'un mécano je vais changer le CALOSTAT
car j'ai observé:
1. ce jour, encore une fois j'ai roulé durant 1h20, moyenne 110km/h, et ni durant le voyage ni a l’arrivée le ventilateur ne s'est mis en marche..
le ventilateur pourtant se met en marche lorsque je vais la ventilation et le chauffage en route..
2. sur le tableau de bord le thermomètre à partir du minimum ne dépasse jamais les 80 degrés..
Qu'en pensez-vous? svp? Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-08 07:37:24) : Oui, sonde de température ou calorstat, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dacheng (Date : 2016-09-06 14:16:57)

Bonjour, je suis bien embêté...
j'ai fait l'acquisition d'une 307 hdi 2l 110ch de 2001, j'ai roulé plus de 1200kms (avec des trajets de plus de 100kms)
la voiture perd du liquide de refroidissement, régulièrement (tous les 100kms max je dois faire l'appoint)
-elle ne chauffe pas (tableau de bord)
-pas de fuite apparente
-pas de fumée blanche (avec des accélérations a l'arrêt)
-pas de mayonnaise
_pas de perte de puissance je crois
-mais des bulles ou retour d'air
-j'ai fait une vidange complète du circuit et purgé -j'ai changé le bouchon
Tout cela aucun effet!!!
A froid, je remets du liquide à niveau ou un peu plus dans le vasque d’expansion,
a chaud le liquide descend sous le niveau minimum et lorsque je desserre doucement le bouchon, la pression baisse, le liquide remonte au niveau maximum et lorsque je roule plus longtemps (100kms) je dois remettre du liquide!!
Quel est votre avis? Merci...


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Samss42 (2016-09-06 15:47:13) : J ai le meme souci avec un seat leon fr 170ch de 2010 quelqu un aurai une idee? Merci d avance..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-06 19:12:39) : Ca ressemble fort au joint de culasse, à quel kilométrage ?
  • Par dacheng (2016-09-06 23:08:46) : je l'ai acheté a 184000, j'en suis a 186000kms en 2 mois. Combien de temps je peux rouler comme ça?
  • Par Mecano specialist (2016-09-11 14:28:56) : C'est simple: Le roulement de la pompe est mort.
    Tu changes de pompe à eau et tout va bien.
  • Par dacheng (2016-09-19 10:59:29) : merci de votre aide Mecano specialist!
    OK je vais essayer de changer la pompe a eau...

    car après changement bouchon, vidange liquide, changement thermostat et essai d'un produit "stop micro fuites circuit de refroidissement, le problème persiste..
    Après plus de 2000kms a rouler de cette manière pas de saleté dans le circuit, par de souci de conduite ni de surchauffe. Juste cette perte régulière de liquide, alors je fais l'appoint régulièrement.
  • Par miello (2016-09-24 16:37:33) : j'ai eu le même problème de baisse du niveau d'eau.en définitive la cause provenait du bas du vase à eau qui était légèrement fissuré. après son changement aucun problème à ce jour.
  • Par remi (2016-10-27 10:34:34) : j'ai le meme probleme sur mon transporter 4 pour votre connaissance c'est un moteur Golf serie 3 4 cylindres.
    pas de chauffe.
    pas de fuite .
    mais perte du LDR.
    le radiateur du chauffage habitacle peut il etre la cause de cette perte?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par claire (Date : 2016-09-04 10:28:49)

Bonjour,
J'ai un Toyota hiace de 1985, il a 300 000 km mais le moteur à été changé il y a 100 000 km (donc le joint de culasse aussi en principe ?). Le radiateur à été changé la semaine dernière ainsi que le bouchon mais je dois rajouter environ 300mL de liquide tout les 1000km. J'ai amené le van chez un garagiste (il a fait le test de pression à 1 bar) et il n'a repèré aucune fuite. L'huile à une couleur normale (pas de mayonnaise) et il n'y a pas de tâche sous le véhicule qu'il soit à l'arrêt ou qu'on le laisse tourner. La seule chose c'est un bruit de glouglou quand on coupe le moteur (le moteur est entre les sièges passager), donc on supposait une fuite mais apparemment non...
On ne sait vraiment plus ou regarder et quoi chercher donc si vous avez une idée elle serait bienvenue :)
Merci d'avance de votre réponse


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Claire (2016-09-04 10:31:08) : Ah et pas de fumée blanche ni de surchauffe moteur :)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-04 14:45:17) : La culasse fêlée, c'est toujours possible vu que vous avez une perte minime de LDR et qu'elle n'est pas apparente !
  • Par Claire (2016-09-05 02:31:01) : Ça doit faire 6 mois et 15 000 km qu'on roule comme ça et ça n'a pas évolué... vous pensez que ça peut quand même être la culasse ? Pour un moteur qui a 100k bornes ça tout les boules :/ Il y a un risque qu'elle finisse par lâcher ? On peut rouler longtemps comme ça sachant qu'on a aucun autre signe ? Merci d'avoir répondu :)
  • Par Mecano specialist (2016-09-11 14:38:31) : Regardez autour des jonctions des durites,il doit avoir des dépôts de tâches jaunâtre ou blanche.
    découpez le bout de la durite avec de la scie à métaux et resserer avec du collier.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par sab (Date : 2016-09-04 10:07:08)

Bonjour, j'ai une seat ibiza de 2002 1.9tdi 130cv mon probleme grosse consomation du LRD j'ai pas de fuite ni de bulle ni de mayonaise au baucale la voiture chauffe normalement à 90° peut etre une petite fumée blanche de en temps j'ai
changer kit ditib + pompe a eau,thermosta et toujour le meme probleme j'ai penser a un joint de culasse mais je voulais avoir un avis merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-04 10:23:17) : Si le joint de culasse est récent il faut un peu de temps avant de voir se former la mayonnaise. Voir si il y a une fumée blanche à l'échappement (le moteur brule peut-être l'eau avant même qu'elle ne se mélange à l'huile. La taille de la fuite au niveau de la culasse est déterminante).
  • Par sab (2016-09-04 10:50:06) : le joint n'a pas été changer la voiture a 250000km je pense qu'il ya une petite fumée blanche donc j'ai pense que le LRD passe par l'échapement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mephisto (Date : 2016-08-26 12:49:06)

Bonjour,
Ma Corsa C phase 2 Essence présentait une diminution du LDR avec odeur de chaud.
Une légère flaque de liquide pouvait se voir quelque fois sous la voiture, mais rien de dramatique.
Le garagiste pense à la pompe à eau qui serait a changer, mais hier je me suis aperçu que le "téton" qui joint la pompe à la durite supérieure(retour au vase)s'était rompu net (cf photo http://hpics.li/e2e15aa).
Puis je changer une petite pièce ou suis je obligé de changer toute la pompe?
Merci par avance, cordialement.
Méphisto


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 13:39:51) : D'après l'image, je crains que vous allez être obligé de déposer la pompe et la remplacer, cdt.
  • Par Mephisto (2016-08-27 17:42:23) : Bonjour et merci de votre retour. Il ne sera pas nécessaire de changer la pompe a eau. Après recherches, ce teton en plastique est remplaçable par un en metal disponible en concession Opel. J'en ai eut pour 18¤, c'est toujours mieux que le prix d'une pompe. Le tout est de sortir le pas de vis plastique rester dans la pompe. Bonne continuation.
    Cordialement.
    Mephisto

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Amine zerai (Date : 2016-08-22 14:39:17)

Svp jai un probleme avec ma suzuki sx4 ca plus de 20 j elle consome trop l eau quand le ventilateur declanche l eau monte dans la bouteille et quand le ventilateur s arète il decend a un niveau tres bas et des fois se vide completement derection le radiateur je lai amener chez le mecanicien en premier temps il trouver une durite qui perdait on la changer mais tjr le meme probleme ensuite il a netoyé le radiateur la meme chose ensuite la changé la pompe a eau tjr et se qui ma étonner il voulait tester le thermostat il ma dit qu il a pas trouver moi jai jamais touché en precisant que d habitude quand ma voiture l aiguille de temperature monte normal jusqu a la moitier et il bouge pas sauf si j eteind le moteur et refroidis et meme avec se probleme de perte d eau le moteur ne chauffe pas l aiguille ne monte pas reste tjr stable si quelqun peut me donner son avi je ne sais pas quoi faire. au faite la consomation d eau c plus quand je suis dans la national en ville des fois elle consome pas


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-22 16:09:44) : Le circuit de LDR a-t-il été mis sous pression à 1 bar ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Amine zerai (Date : 2016-08-22 14:17:16)

Bonjour svp si une personne peut me dire l emplacement de thermostat de la suzuki sx4


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-22 16:08:01) : Normalement sur la culasse, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par lorenzoenzo (Date : 2016-08-21 18:01:05)

Bonjour,

j'ai une C4 coupé 3 porte.
J'ai une surconsommation de liquide de refroidissement j ai l'ai emmener chez le garagiste il ne trouve rien.
Pour lui pas de joint de culasse l'huile est correcte.la pression se fait LDR n'est pas en ébullition.
il ne comprend pas!
je suis chez CITROËN il ne comprennent pas le probleme.
le radiateur ce met en ventilation et tourne bien EX: le remplissage du vase est d'une autonomie de 140 km pas plus l'ordinateur de bord me dit liquide bas
quelqu’un peu me dire doit sa pourrez venir.
cordialement.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 20:15:10) : En dernier recours, la culasse fissurée, un démontage s'impose pour le constater, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Kawette (Date : 2016-08-18 22:58:19)

Bonjour, voici mon problème..

J'ai une 206 Quicksilver de 2002 ; Celle-ci perd beaucoup de LDR, La courroie de distribution avait 7 ans, mais les kilometrages n'étaient pas dépassés.
Croyant que la pompe à eau buvait du liquide, j'ai mis ça sur le dos de la courroie de distri. Entre temps j'ai essayer de changer de bocal d'expansion, pas d'amélioration.
Changement de la courroie de distri faite, on m'apprend que ce serait bien le joint de culassse..
Culasse réctifiée, changement alors de la courroie ainsi que du joint de culasse.. et la fuite est encore là !!!

Avant de faire changer cette courroie et ce joint de culasse, la voiture me disait au tableau de bord 'Compléter niveau eau moteur' lorsque le niveau etait au minimum, maintenant que tout est à peu près neuf, l'éléctronique ne me demande plus de mettre du LDR même si le niveau est au plus bas. c'est donc à moi de surveiller.

D'ailleurs, avant de faire changer tout ça, le niveau restait toujours au minimum, maintenant le tout changé, il reste un centimètre de LDR dans le bocal.. c'est donc encore pire qu 'avant !

En esperant que quelqu'un trouve la solution à ce problème qui est tout juste en train de me rendre folle ! Lol

Amicalement.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 08:33:15) : Par rapport à tout ce que vous avez remplacé, et i vous n'avez pas de fuite apparente sur le circuit, le souci ne peut provenir que de la culasse en elle même ! Le circuit a-t-il été mis sous pression ?
  • Par Kawette (2016-08-19 10:51:54) : Alors pas de fuite sous la voiture, mais ça refoule au niveau du bocal.
    En général quand j'ouvre mon capot j'ai du LDR un peu partout..
    Dernièrement je ne sais pas si le garagiste l'a mmise sous pression, mais lorsque je cherchais la solution à cette fuite, dans les débuts, avant d engendrer tout ces frais, elle avait été mise en pression [avec un bouchon spécial au bocal] et c'est de la que le garagiste m avais que ça venais de la courroie de distribution et pompe à eau qui swintait.

    Pour infos c'est un 2L Hdi
  • Par Mecano specialist (2016-09-11 14:47:50) : Changes de pompe à eau et tout va bien.
    N'oublies pas que changer le joint de culasse n'est pas annodin,ce serait toujours en dernier recours.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par G2- (Date : 2016-08-18 18:20:10)

Bonjour j'ai un problème actuellement: J'ai une Fiat Punto 2 j'ai fais le trajet d'un point A à un point B j'ai pu allez au point B mais pour le retour impossible de démarrer avec des amis on a essayer de la démarrer avec des pinces mais impossible, quand je tournais la clé tout les voyants s'allumer et un CLIC se faisais entendre au niveau du moteur, je l'ai donc laissé sur place. Le lendemain on viens pour la tracter mais au final elle redémarre donc je la ramène au point A(chez moi), une fois chez moi je l'éteins 5-10 minutes et la redémarre, le problème est qu'elle reste allumée 2sec et broute puis s'arrête.
Le jour d'après je retente pas de souci elle demarre, broute un peu et à force de faire quelques petites accélérations ne broute plus, sauf qu'un autre problème apparaît, la voiture ne s'arrête plus de chauffer le voyant de problème de liquide de refroidissement s'allume et la voiture perd du liquide de refroidissement par le bouchon à chaque petites accélérations
Avez-vous des idées sur ce qu'elle peut avoir comme problème !? Merci!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 19:30:04) : Motorisation ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-19 08:58:14) : Voir si la calorstat n'est pas HS. Contrôler le circuit de LDR (le purger idéalement) ainsi que la pompe à eau. Voir aussi si il ne s'agit pas d'un joint de culasse.
    Hormis le soucis de l'eau, cela peut faire penser à un capteur AAC ou PMH HS.
  • Par G2- (2016-08-20 19:18:58) : Bonsoir, merci beaucoup pour vos réponses je vais essayer de voir tout ça dans la semaine qui arrive ou la semaine d'après et reviens vers vous pour vous dire quelle était le problème ;)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par cedriri (Date : 2016-08-18 18:11:36)

Bonjour j'ai une fuite importante sur ma seta ibiza tdi 2002 au niveau des tuyau fer derriere le moteur qui se raccorde a "lhabitacle" du vehicule
Je fais le plein et en 3min le bocal est vide!Est ce un joint HS ou pire?
(sinon pas mayo ou fumée blanche, ni perte de puissance!)merci de votre aide
Cdlt


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 18:36:27) : Fuite de LDR ?
  • Par cedriri (2016-08-18 20:18:12) : oui fuite de ldr
    je pensai qu'il y a peut etre un joint au niveau de la fixation des tuyau qui m'a laché car je n'est pas de ldr dans l'habitacle?merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 20:33:41) : Non, pas de joint, avez vous essayé de mettre un collier ?
  • Par lorenzo (2016-09-11 09:45:00) : bjr jai une grosse fuite ldr sur opel insigna le vase cest vider en moins de deux jour durite propre reperer des trace de ldr du cote batterie..jai penser a la pompe mai cest a loposee..
  • Par (2016-09-11 09:59:32) : Pour info j'avais raison il s'agissait bien d'un joint torique qui a rendu l'ame au niveau du tablier 110e de reparation

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nininono (Date : 2016-08-17 14:55:13)

Bonjour
j'ai une opel astra H 2004 il y a une baisse de liquide refroidissement réguliere c'est anormal . il n'y a pas de fuite et pas de fumée blanche .

Depuis la recherche sur net, je pense que c'est peut etre l'origine de ce problème venant de la pompe à eau

je mets réguilièrement de liquide refroidissement et cela me gène .

je vous remercie de vitre aide
Cordialement


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-17 15:25:53) : Il est possible que ce soit la pompe à eau, mais pour avoir confirmation, il faut mettre votre circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, cdt.
  • Par nininono (2016-08-17 15:34:26) : je vous remercie de votre réponse si rapidement

    Comment je peux faire pour mettre la pression à 1 bar dans le circuit ?




  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-17 16:59:39) : Il faut vous rendre dans un garage, il faut un appareil spécifique, cdt.
  • Par (2016-08-17 19:20:54) : d accord je vous remercie cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos 152 commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail* :

Commentaire sur cet article :



* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Sujets relatifs à : Savoir trouver une panne

 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)