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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Consommation d'eau 01/09/2017

Ma voiture consomme de l'eau

Vous constatez que le niveau de votre liquide de refroidissement baisse régulièrement ? Vous devez faire l'appoint d'eau dans le vase d'expansion de manière fréquente ?
Je vous confirme qu'il y a bien un soucis car une voiture ne doit pas consommer d'eau contrairement à l'huile qui peut être un peu plus tolérable (dans une certaine mesure évidemment ...).


Quels sont les causes ?

Voici un petit résumé des principales causes de ce phénomène :

Joint de culasse



Commençons par le pire de tous ... Le joint de culasse ! Quand ce dernier fuit, l'eau peut passer dans les chambres de combustion, et donc finir brûlée. Les symptômes sont généralement une fumée blanche à l'échappement (l'eau qui s'évapore), des pertes de puissance (pas dans tous les cas) et de la mayonnaise (terme employé généralement) dans le vase d'expansion (là vous êtes sûr que c'est le joint de culasse). Vérifiez aussi que la température de l'eau moteur ne va pas au delà d'un certain seuil.
De plus, quand le moteur chauffe des bulles vont alors apparaître dans le vase d'expansion, il s'agit des gaz d'échappements qui passent dans le circuit d'eau.

Radiateur


Si ce dernier a reçu un impact de caillou (car certains sont peu protégés derrière la calandre) il se mettra alors à fuir. C'est d'ailleurs ce dernier qui est responsable des grosses fumées blanches quand une auto à un choc à l'avant (chose que vous verrez plus souvent au cinéma qu'en vrai ...), c'est l'eau bouillante qui coule et s'évapore.


Voyez un peu comme le Nissan Juke est peu protégé au niveau du radiateur ...

Boîte à eau


Cet élément sert à "brancher" le circuit d'eau à la culasse, si il a un soucis (notamment le joint fatigué) il peut alors potentiellement faire perdre de l'eau.

Echangeur eau / huile


Les autos ont souvent des échangeurs destinés à refroidir ou accélérer la chauffe de certains organes (plus d'infos ici). On peut par exemple penser à l'échangeur eau / huile qui réunit en un endroit l'eau et l'huile (séparés par une membrane évidemment, il ne faut pas les mélanger !). Quand la membrane est percée l'eau et l'huile se mélangent ... Si la fuite est petite de l'eau pourra filer vers le circuit d'huile sans que cela ne soit flagrant dans un premier temps. La formation de mayonnaise (dans le vase d'expansion ou dans l'huile) ne devrait toutefois pas tarder.

Calorstat / thermostat


Le calorstat permet d'ouvrir le circuit d'eau sur une longueur plus ou moins importante (plus d'infos ici). Il est parfois coupable de laisser fuir de l'eau quand il est cassé.

Pompe à eau


Quand elle rend l'âme, elle se met quelques fois à fuir. En général on s'en rend assez vite compte puisque l'auto ne peut pas rouler comme ça très longtemps ... De plus, ne faisant plus circuler l'eau, le moteur se met rapidement à surchauffer


Une pompe à eau HS à gauche et une neuve à droite

Bouchon du vase d'expansion


Quand vous avez du liquide de refroidissement standard, il y a une pression dans le circuit de refroidissement (pas le cas avec certain liquides haut de gamme mais chers ...). Le bouchon du bocal de LDR est conçu pour laisser déborder au delà d'une certaine pression (info que vous pourrez avoir par le biais d'une RTA), mais quand il est fatigué, il va laisser couler de l'eau à des pressions inférieures ... De ce fait, vous aurez un risque de perte de LDR quand le moteur sera chaud (et donc que le circuit sera sous pression).

Fuites autres et diverses


Ce soucis ne vous coûtera presque rien (j'espère que c'est ce que vous avez ...) quand s'agira d'une simple durite percée. En revanche, si la fuite provient du radiateur ce sera un peu plus élevé ... Relevez donc bien tous les éléments de votre auto qui sont refroidis par eau (voir RTA) et contrôler si rien ne fuit pas là.

La voiture autonome :

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Dernier commentaire posté


Par sounane (Date : 2018-01-15 13:56:15)

Bonjour, j'ai acheté au mois de décembre une Chevrolet aveo 1.2L 84 CV. Je précise que le moteur n'est pas d'origine ( changé à 23 000 km, le nouveau moteur a 9450km et la voiture compte au total 78000km).

Mon voyant moteur s'est allumé il y'a deux semaines. J'ai donc vérifié mes niveaux le lendemain et je me suis aperçue qu'il y'avait une légère mayonnaise sur le bouchon d'huile ainsi qu'une baisse significative du LDR. Je n'ai jamais eu de surchauffe ni de fumée blanche.
Suite à cette épisode je l'ai amenée chez le garagiste qui a regardé et qui m'a dit que le joint de culasse était seulement desserré. Il a donc a priori resserrer le joint et changer le calorstat.
Trois jours après l'avoir récupérer je décide de tout de même vérifier mes niveaux (chose que j'avais faite à la sortie du garage et tout était ok) et même constat qu'avant le garage : mayonnaise + baisse du LDR !!

Du coup je ne sais pas d'où cela peut provenir et surtout je ne sais même pas ou l'amener car j'ai payé le premier garagiste pour ce même problème qui n'est finalement pas réglé.. Devrais je m'orienter vers un autre garage et payer à nouveau des frais
Que me conseillez vous ?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:53:11) : Le moteur qui a bénéficier d'un échange standard a une garantie. Allez donc voir celui qui a vendu / monté le moteur.
    Par contre vous dites qu'il a été changé à 23 000 et qu'il a maintenant 9450 km, le total devrait donc être de 33 000 environ et non 78 000 ?!
    Bref, le joint de culasse a lâché ou alors un échangeur est HS.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Feeyuki (Date : 2018-01-10 13:41:58)


Bonjour j'ai une 307 2.0 HDi 110 cv et j'ai un souci avec vase d'expansion desfois il baisse en dessous largement du mini ou des fois il augmente au-dessus jusqu'à déborder il n'y a pas de pression dans le vase je n'ai pas vu de mayonnaise non plus enfin je pense je l'ai passé au garage et ils ont supprimer la vanne EGR car il y avait un petit peu de trop de pression pour eux et maintenant je n'ai plus de pression mais le niveau change tous les jours que ce soit à chaud ou à froid auriez-vous une idée s'il vous plaît ? Je précise que la voiture ne chauffe jamais . merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:31:06) : A priori il y a de l'air dans le circuit, voir aussi côté thermostat et donc l'extension du circuit qui s'ouvre en chauffant. Voir aussi si il y a un lien avec le chauffage.

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Par (Date : 2018-01-08 22:44:59)


Bonjour
J'ai un boxer 2.2lt avec une baisse du ldr j'ai du Change La culace avec thermmsta er Mano dhuile Mais ca na pas changer toujour baisse de Niveau ist est ce que quelqu'un peut m'orienter
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-09 08:00:28) : Voir échangeur éventuel, ou alors consommation d'huile à cause de l'usure moteur ou mauvaise viscosité.

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Par Ju57 (Date : 2018-01-08 10:17:49)


Bonjour

Je possède une Audi a3 2l tdi 8v .
Je perds régulièrement du liquide de refroidissement dans le vase d’expension ,
Je dois refaire le plein environ tout les 5 - 6 mois , après plusieurs passage chez Audi ou le système
A été sous pression aucune fuite visible .
J’indique que sur de long trajet par exemple quand je pars en vacance généralement Je dois refaire le niveau à chaque trajet
Auriez vous une idée du problème merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-09 10:02:13) : Bon et bien il faudrait donc voir côté joint de culasse puisque le circuit ne semble pals fuir. Surtout que le 2.0 TDI (en 140 ch) a un soucis de culasse connu.
    Contrôlez l'allure de l'huile pour voir si il n'y a pas de mayonnaise qui se forme.
  • Par ju57 (2018-01-09 10:07:31) : Il s’agit du 2l tdi 150 8v1 véhicule qui affiche 80000 km
    Aucune mayonnaise ne ce forme au niveau du vase d’expansion je contrôle régulièrement depuis plusieurs mois déjà a noté que je remarque un léger dépôt comme du calcaire rouge à l’intérieure du vase

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Par guizmo (Date : 2017-12-29 11:52:24)


Bonjour
J'ai une ford fiesta 2010, je ressens comme une odeur d'essence dans l'habitacle . Lorsque j'ouvre le capot, je vois une fuite autour du bouchon du liquide refroidissement. Au sol sur ma place de parking, il y a un liquide huileux, transparent apparemment, un peu odorante. Auriez-vous une idée du problème a priori?
D'avance merci
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-30 10:26:30) : Quelle est son odeur ?
    Vu votre discours, cela me fait penser aux fuite d'injecteurs (joints) sur les 1.4 HDI, moteur que peut avoir la Fiesta. Hélas vous ne le précisez même pas ...

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Par dom (Date : 2017-12-18 21:22:58)


Bonjour,
Je possède une 308 HDI90 avec 360000 kms et je constate une baisse du LDR dans le vase d'expansion.
Distribution ainsi que pompe à eau changés dernièrement, par contre chauffage faiblard et clim ne donnant que du froid, mais aucune fuite nulle part.
Coté huile, ras, pas de "mayonnaise".
On m'a dit que l'eau pouvait passée vers l'échappement, qu'en pensez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-19 10:29:05) : Quand l'eau passe par l'échappement c'est quand on parle de joint de culasse (l'eau tombe dans les cylindres et est brûlée).
    Voir si les échangeurs ou thermostat n'ont pas de fuite.
    Le chauffage utilise le liquide de refroidissement d'où le lien.
  • Par dom (2017-12-19 20:57:12) : Merci de la réponse.
    Petit détail aussi, la température d'eau tjrs d'ordinaire à 90° descend à 80° et remonte à 90° régulièrement, je constate aussi une sensible hausse de la consommation de carburant, un rapport?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-20 09:51:39) : Voir si il n'y a pas d'air dans le circuit, ce qui serait donc le résultat d'une consommation d'eau.
    La pompe à eau fatigue peut-être aussi.
    Un moteur froid consomme un peu plus, donc si le votre a du mal à monter en température il se peut qu'il soit un peu plus énergivore.
  • Par peypeydcp (2018-01-06 10:01:24) : Bonjour,
    j'ai exactement les meme symptomes que Dom sur ma clio 2 1L9d de 2000.
    en 24h j'ai perdu la quasi totalité du LDR sans fuite sous le capot ou dans mon garage, et j'ai rouler 10 à 15km.
    le circuit a été purger il y a 1 an, pas de mayonnaise... mais où est donc passer le LDR et comment empecher sa perte???
  • Par dom (2018-01-06 14:46:14) : Bonjour,
    RDV chez Peugeot, changé thermostat, aucune amélioration, toujours baisse du LDR et en plus maintenant plus de chauffage dans l'habitacle, ils me disent soit échangeur, soit radiateur de chauffage, soit les 2 mais aucune fuite externe, et pour finir on me dit qu'il vaut mieux changer de véhicule, seulement parce qu'elle a 360000kms, merci, et facture de 170euros thermostat pour rien...
  • Par peypeydcp (2018-01-10 19:40:58) : meme diagnostique pour moi, j'ai acheter la piece 20¤. je la change ce weekend et je vous tiendrai au courant...

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Par alex (Date : 2017-12-05 22:18:18)


Bonsoir,

je suis proprietaire d'une 206 sw 1.6 110 cv essence de 2005 , et cette apres midi ma compagne ma appelée pour me dire que du liquide marron clair coulé au niveau d'un cache devant la pedale d'accelerateur , du coup le tapis de sol trempé. En regardant ce soir le niveau d'eau , j'ai deja eu du mal à ouvrir le vase d'expension et j'ai constaté qu'il y avait presque plus de liquide de refroidissement dans le vase . Pouvez vous me dire si le symptome que je d'ecris vous donne une idée de la panne qu'il peut avoir. juste pour info j'ai renouvelé moi même le liquide de refroidissement en juillet 2017 et jusqu'ici j'ai jamais eu de souci et je comprend pas pourquoi elle est déja marron .cdlt alex


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-06 08:19:45) : Une fuite vers la pédale d'accélérateur ? A cet endroit c'est plutôt l'hydraulique de l'embrayage qu'on pourrait penser, mais bien entendu ce ne doit pas être ça.
    Contrôlez l'huile pour voir si elle semble s'être mélangée à l'eau. Pour la fuite je ne peux que conseiller d'aller voir d'où ça coule ...
  • Par alex (2017-12-06 10:15:34) : bonjour, ok merci ,c'est pas visqueux donc je pense pas à de l'hydraulique, en revenche j'ai oublié de preciser que ma compagne ma dit que le voiture sentait le chaud ,c,'est pas vraiment au niveau de la pedale , en fait ça doit longer un cache du tableau de bord et ça coule. ya pas une hstoire de radiateur d'eau pour le chauffage a cette endroit? cdlt alex et merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-06 16:24:21) : Pour ma part voici une petite liste (que d'autres me complètent si je fais des oublis) :
    - Emetteur d’embrayage qui fuit
    - Gaz de climatisation qui fuit ? (il y a un peu de lubrifiant mélangé dedans)
    - LDR qui a débordé par le vase d'expansion et qui a un peu d'huile avec lui (joint de culasse), le tout aurait coulé vers les pédales ?
  • Par Benjamin161 (2017-12-10 16:36:23) : Bonjour sa met déjà arriver c’était le circuit du chauffage qui fuyait
  • Par alex (2017-12-16 22:39:49) : bonsoir, je confirme benjamin et merci, j'ai rien fait reparer , mais c'est un joint au niveau du circuit de chauffage quand il fait vraiment froid il laisse difficilement passer le liquide de refroidissement du coup ça coule dans la voiture, depuis que les températures ont augmentées donc moins froid hé ben ça coule plus dans la voiture . et je le vois depuis que j'ai rajouté du liquide , ça diminue plus. merci fiches-auto .

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Par coaraze06390 (Date : 2017-11-17 09:28:32)


Bonjour
j'ai une ford fiesta de jan 2013 88 000 km depuis quelques temps déjà je dois remettre du liquide de refroidissement assez régulierement dans le vase et je ne vois pas de fuite le moteur monte en température dès que j'accelere 90/100 km
d'ou cela peut il venir et il n'y a pas de mayonnaise ni de fumée blanche

De plus je n'ai plus de klaxonne je ne sais pas ou il se trouve et comment le changer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-17 09:37:19) : Une surchauffe associée à une baisse du liquide de refroidissement annonce hélas certainement un joint de culasse ...
    Voir si le thermostat n'aurait pas été le coupable de cette rupture.

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Par Domitille (Date : 2017-10-28 22:52:05)


Bonjour,
Nous avons une toyota hiace 1984 aménagé , la voiture boit 1,5L en une journée pour a peine 10km...
Il n'y a pas de mayonnaise dans le vase d'expansion, pas de fuite apparente..
La voiture ne chauffe pas.
Des gouttes d'eau qui sortent de l'échappement .
On ne comprend pas d'où cela peut il venir.
Et nous vendons la voiture dans 3 jours!
Super !
Merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-29 09:08:54) : Depuis combien de temps ?
    De toute manière l'eau part bien quelque part, soit il y a consommation (si c'est très récent la mayo ne s'est peut-être pas encore formée) par le biais d'un joint de culasse ou échangeur, soit il y a fuite (radiateur, par le bouchon du vase d'expansion si il ne tient plus la pression etc.).
    A voir si c'est arrivé brutalement ou pas (dans ce cas voir échangeur huile/eau éventuel).
  • Par Domitille (2017-10-30 04:14:51) : Problème résolu, la pompe a eau fuyait mais surtout à froid car le joint n'était pas dilaté.. Mais pas de fuite à chaud!
    On a fait changé la pompe
    Le van peut repartir sur les routes new zélandaises

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Par fanfan (Date : 2017-10-06 11:29:41)


Bonjour

J ai une Renault Mégane 2 année 2006.j ai eu une alerte me disant que le niveau d huile est trop bas.
Je vais chez le garagiste en catastrophe et là il constate qu'il n'y a plus d'huile ni de liquide de refroidissement. La vidange a été faite il y 11500km et presque un an.
Le garagiste a fait l appoint de l huile et de l'eau mais ne se prononce pas sur la cause de la perte huile et eau.

Qu'est ce que ça peut être? Un joint de culasse??


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  • Par Jaundeuf TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-06 13:16:24) : Il y à non seulement la cause de la perte d'huile a trouver mais aussi et surtout les dégâts que cela à pu faire au moteur.

    Comment se fait-il que ce problème n'est découvert que maintenant ? Vous n'ouvrez jamais votre capot pour vérifier les niveaux ??

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Par Chris (Date : 2017-10-06 02:17:18)


Bonjour,j'ai acheté une Toyota avensis dans un garage le vendeur ne m'a pas tout dit, j'ai mon voyant du liquide de refroidissement qui reste allumé même plein et le bocal d'eau se vide sans que je constate de fuite. La voiture ne chauffe pas, pouvez vous me renseigner merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 09:04:32) : Vous renseigner sur quoi ? vous avez une question particulière ?
    Concernant l'eau qui se met la malle impossible à dire (joint de culasse ?).
    Concernant un éventuel vice caché il faut d'abord déterminer le problème précisément avant. Mais a priori il s'agit d'un vice caché et vous pourrez donc probablement vous retourner contre lui (mais encore une fois il faut savoir de quoi on parle).

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Par Hiba (Date : 2017-09-27 10:38:48)


Bonjour, J'ai une volswagen Up! (année 2012, très peu roulée 50000KM).
Il y'a 3 jours le voyant relatif à la température du liquide de refroidissement s'est mis à clignoter, en vérifiant le niveau de l'eau j'ai constaté que ce dernier est en bas du niveau min (une semaine avant j'ai vérifié et c'était au niveau max). Bref, j'ai rajouté de l'eau et le voyant s'est éteint.
Hier, j'ai vérifié le niveau de l'eau et je le retrouve pil-poil au dessous du niveau min :/.
Faut noter que la température du moteur est dans la normale (90°C).
A votre avis, ça pourrait être dû à quoi ? une fuite peut-être ? HELP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-27 13:32:55) : Une petite fuite mais pour la localiser, il faut mettre simplement le circuit de refroidissement à 1 bar, il peut s'agir d'une durite, de la pompe à eau ou au niveau du radiateur, cdt.

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Par Sympa (Date : 2017-09-14 02:11:03)


Bonjour,
une 207 1.4 vti 95 ch. année 2012 roulé 188 000 km.
je roule entre 4500 à 5000 km par mois.
je garde le régime moteur entre 2500 et 3000 tr/min.
vidange et entretien chez Peugeot et à terme.
l'été passé, j'ai remarqué que le niveau de l'eau moteur monte trop (jusqu'au bouchon) à chaud alors qu'il était entre le max et le min à froid.
j'ai vérifié le radiateur et le durites : pas de fuites.
j'ai changé le boitier eau (thermostat et sonde de température) j'ai aussi changé le boitier électrique commande MGV, et la durite qui relie la pompe à eau au boitier eau car elle été HS, j'ai bien purgé aussi dans les deux endroits.
le ventilateur se déclenche à la normal à 92°C, la voiture ne chauffe pas, jamais chauffé.
après toutes ces réparations, l'eau augmente toujours mais moins qu'avant (un ou deux centimètre seulement et quand le ventilateur se déclenche le niveau revient à la normal) sans présence de bulles dans la vase ni de fumée ni de l’eau dans l'huile, la température ne chauffe pas, pas plus de 92°C.
Seulement elle consomme de l'eau, je dois réajuster le niveau entre le max et le min chaque 700 ou 800 parfois 1000 km de route !
parfois je trouve de l'eau aux alentour du bouchon de la vase, quelques gouttes, et parfois non !
es ce le problème du bouchon ? es ce que c'est normal que le niveau de l'eau augmente ? sachant que la pompe à eau marche très bien ...
Merci infiniment Monsieur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-14 07:23:00) : Avez vous cette petite pression dans le vase d'expansion ? Attention aussi au joint de culasse qui n'est pas exclus ! Le calorstat également, cdt.

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Par Anna (Date : 2017-08-31 17:18:01)


Bonjour,
J'ai une Audi a 4 Quattro année 2004. Depuis que je l'ai acheté en février elle consomme du liquide de refroidissement sur les longs trajets. Ça lui arrive de perdre de la puissance après 350 km d'affilée . Sinon on ne trouve pas la trace de l'eau. Je suis allé chez plusieurs garagistes et chacun me dit autre chose. Dont un qui m'a dit joint de culasse. Mais je n'ai pas les signes de joint de culasse. Qu'est ce que cela pourrait être s'il vous plait.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-01 11:09:18) : Depuis le début elle consomme ? Dans ce cas c'est un vice caché si il s'agit d'un joint de culasse.
    Vu que le phénomène semble être à chaud, je vérifierais dans un premier temps le calorstat et le bouchon du vase d'expansion. Je viens d'enrichir l'article, n'hésitez donc pas à le relire.
    Enfin, n'hésitez pas à revenir plus tard confirmer ce que c'était. Merci d'avance.
  • Par Bimmer520xD (2017-09-06 15:17:37) : Ma BMW 520xD vient d'avoir un problème de consommation de liquide de refroidissement; sans aucune trace à l'arrêt. Le Mecano me parle du refroidisseur EGR qui ferait que le liquide serait évacué par l'échappement... qu'en dites-vous?
    merci.

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Par Momo (Date : 2017-08-30 17:37:51)


Bonjour
J'ai une audi a3 sportback 2006
Premier constat perte d'eau du vase une fois par semaine le vase est au minimum pad de fuite apparente pas de mayonnaise et la voiture ne chauffe pas.
Apres plusieurs avis De Mecano on en as déduit qu'en c'était un joint de culasse j le La à ô à tout refait tout changer Et La culasse refaite Et éprouver aussi.
Apres tout sa rien a changér le vase se vide toujours au minimum je sais plus quoi faire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-31 10:32:54) : Incroyable de changer un joint de culasse sans en être sûr ... Si ça se trouve c'est simplement le bouchon du bocal qui ne tient plus la pression. Voir aussi les échangeurs ou le système de chauffage.
    Il faudrait faire tourner l'auto à l'arrêt et voir si rien ne coule (c'est aussi à ce moment là qu'on voit si il y a un joint de culasse : dans ce cas des bulles sortes du bocal).

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Par dave (Date : 2017-08-16 14:50:12)


Bonjour,j ai une 207 1.4 HDI année 2007,je suis allez a marseille avec ,quand j ai regardé le vase , il est vide , le probleme il ya pas de fumé blanche qui sort de l echapement, n ai de l huile dans le vase,n ai de fuite d eau , j aimerais bien savoir d ou viens le probleme et me conseillé , merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-16 15:06:08) : Quand aviez-vous vérifié le niveau avant ? Votre auto consomme peut-être un peu d'eau (début de joint de culasse) sans que cela ne soit perceptible dans les fumées ou dans l'allure de l'huile (mayonnaise).
    Des produits existent pour colmater cela si vous ne voulez pas payer trop cher (et donc éviter de changer le joint).
    Cela peut aussi provenir d'un échangeur qui fuit.
    Voir enfin si il n'y a pas des traces de coulures sur le vase, car avec la pression il est possible que l'eau sorte par le haut. Il suffit alors parfois de changer le bouchon.

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Par Moh toni (Date : 2017-08-07 11:43:01)


Bonjour
J ai une yaris 2004 300000 km , je viens de changer le joint de culasse et la pomme a eau
Moteur tourne bien mais il y a quelques jours j étais dans les embouteillages dés que je suis arrivé a la maison j ai éteint la voiture j entends un bruit bizarre dans le vase d expansion mais l eau ne bouge pas et pas de bulles pas de mayonnaise ni aucune fuite ct genre vibration mais dés que j'ai redémarré le moteur elle c arrêté de vibrer puis je vois Après une perte soudaine de ldr environs 1 verre d eau
Pas de fumée blanche bien évidemment
Aujourd'hui r a s le ventilateur tourne normalement le ldr est toujours stable après une journée après cet incident
Don pouvez vous m expliquer svp ce qui viens de se passer car ca me stresse
Merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-07 13:38:54) : Circuit de LDR purgé correctement ?
  • Par Moh toni (2017-08-07 16:45:26) : Oui ça été fait chez le mecano et j ai mis le g12

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Par marco (Date : 2017-08-05 14:44:46)


J'ai un RAV 4 Diesel de Toyota modèle 2008. Il a 76.000 km.

Je consomme beaucoup de ldr sans qu'il n'y ait ni de fuites apparentes, ni de fumée, ni de mayonnaise avec l'huile.
Que faire ?

Marco


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-05 18:49:23) : Pas de fuite apparente mais fuite quand même car le LDR ne s'évapore pas, donc faites mettre votre circuit de refroidissement sous pression à 1 bar pour la localiser, cdt.

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Par 206TONY (Date : 2017-08-03 15:13:58)


Bonjour,
J'ai un problème avec ma 206 1,4l 75 ch essence(année2003 160 000Km). J'ai une perte conséquente d'eau par semaine, aucune fuite détecté, moteur chaud comme froid. Je n'ai pas de "mayonnaise". Suite au manque de LDR ma voiture monte très vite en température jusqu'à l'obligation de m'arrêter.
J'ai déjà eu des problèmes avec le LDR dans le passé, j'ai changé le joint de culasse à 100 000km.

Avez vous une idée sur ces pertes de LDR?

Merci d'avance,

206TONY


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-03 18:22:59) : Avez vous mis le circuit de LDR sous pression à 1 bar pour détecter la fuite ?
  • Par 206TONY (2017-08-04 08:46:09) : Cette action a été faite, rien de détecté, par contre j ai changé le bouchon du LDR il était en mauvaise état, je remarque toujours que le bocal et à côté sont tout le temps un peu mouillé

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Par (Date : 2017-08-01 23:31:27)


3andi clio 5 nzidha 1litre d'eau kol 1000 km normal wala ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 09:22:37) : Pas normal

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Par Mirou (Date : 2017-07-28 17:38:01)


Bonjour j ai une polo 3 essence 1.0 avec 5 chevau annee 1998 qui consomme 1 litre par jour d eau quand j ouvre la bouteille d eau il y a de l air dedans j ai pa d surchauffage du moteur et j ai pas de vase uniquement de l eau sachant que j utilise l eau de robinet j veut savoir la cause


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  • Par Mirou (2017-07-28 17:40:25) : Sachant que je voit aucune fuite apparente d eau
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-28 23:04:53) : Evitez l'eau du robinet à cause du calcaire qui peut obstruer le radiateur ! Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar ?
  • Par Mirou (2017-07-29 09:22:24) : Non je l'ai pas mis sous pression
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-29 09:26:36) : Vous n'avez que cette solution pour localiser une fuite certaine, cdt.
  • Par Mirou (2017-07-29 15:10:34) : Ok merci et ca endomagera pas la pompe a eau ?

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Par Neo948 (Date : 2017-07-26 02:33:19)


Bonjour ,
Problème sur golf 4 1.6 essence le vase se vide tout les 100-200 km... Le matin il est casiment impossible de demarrer le moteur s'etouffe complètement, je doit redémarrer et accélérer (sa broute un peu puis sa repart normalement ). Pas de fuite sous le vehcule mais bizarrement pas de fumée blanche non plus ( impossible de le comfirmer). Le plus gros symptôme est le démarrage apres 8h de repos. Qu'en pensez-vous ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 07:45:35) : De l'eau coulerait dans les cylindres joint de culasse), d'où les problèmes de démarrage ?
    Toutefois il devrait alors y avoir un panache de fumée blanche en toute logique.
    En tout cas l'eau part bien quelque part, soit par terre (voir si un éventuel échangeur ou radiateur fuit) soit dans le moteur.
    Enfin, voir si à chaud (quand il y a pression) de l'eau ne coule pas par le bouchon de LDR.

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Par Tutu22 (Date : 2017-07-26 00:14:58)


Bonjour,je vient d'acheter une seat ibiza essence de 2002 1,2L avec 108000 kms environ (échange standart) et je doit rajouter du LDR tout les matins, peu, je le fait a froid, ai-je raison ? Je n'ai pas de fumèe, en tous cas voyante et une température normale a 90°, le ventilo ce déclenche... quel peut-être le problème? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-26 07:54:25) : Voyez l'allure de l'eau et huile pour voir si il n'y a pas des éléments qui pourraient faire penser à un joint de culasse.
    CA peut aussi être une banale fuite.

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Par mariam (Date : 2017-07-21 21:03:50)


Bonsoir, j'ai une ford focus 1.8 tddi 2004, une perte de liquide de refroidissement aucune fuite visible puvez-vous m'orienter s'il vous plâit.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-21 22:55:43) : Sur une durite, à la pompe à eau, au calorstat, au joint de culasse, au radiateur, il faut pour bien faire, mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la localiser, cdt.

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Par Saab (Date : 2017-07-21 16:03:16)


Je possede une saab 95 3.0tid année 2004 qui a pas 200000km. Le voyant moteur etait allumé avec code po113 jai changer la sonde de refroidissement et condamner la vanne egr puis mis additif pour nettoyer calamine.jai hier pris la voiture jai mis eau a niveau dans vase expansion mais apres 50km pu d'eau. J'en remet et apres 20km environ elle cale et refuse demarrer. En forcant sur batterie pr essayer demarer je lai mise a plat. Il y a aucune fumee, pas de surchauffe.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 17:14:47) : Quand vous avez calé il y avait de l'eau ?
    En gros il y a une fuite par votre sonde de température ou par le refroidissement de l'EGR.
    Si vous avez roulé sans eau, le moteur a peut-être vu se segmentation fondre ... Bref, il est peut-être définitivement HS.
    Quand il y a un soucis d'eau ou d'huile on arrête tout tout de suite, on insiste pas.
    J'espère cependant pour vous que ce n'est pas cela ...
  • Par Saab (2017-07-21 20:31:56) : Oui il y avait eau et sonde de temperature neuve et egr condamné pas de fuite non plus.quand je manque dun liquide sa me signale sur ordinateur de bord mais la rien eut.

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Par cée (Date : 2017-07-19 10:15:45)


Bonjour,
J'ai un scenic III, 1.9 130cv de 2010. Il totalise 160000km.
La semaine dernière, le niveau de LDR a baissé dangereusement, le moteur a surchauffé (c'est comme ça qu'on s'en est aperçu). RDV garage qui a mis le moteur sous pression et n'a pas décelé de fuite "externe". Il semblerait donc que ce soit le joint de culasse qui soit défecteux. Le garagiste nous a dit de rouler un peu en surveillant et de le tenir au courant.
Après quelques jours, il n'y a pas de baisse de niveau du LDR en ville ou sur trajet court. Peut-être une légère baisse après 20 minutes d'autoroute. Mais pas sûr. J'aurais besoin de votre avis s'il vous plait. La perspective de payer les nombreuses heures de main d'oeuvre m'enchante guère, d'autant que je ne vois pas d'autres témoignages concernant cette panne sur cette voiture.
Bien cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 14:59:41) : Si le circuit a été mis sous pression et que cette fuite est due au joint de culasse, ce qui est tout à fait possible, vous n'aurez guère le choix que de le remplacer. Attention quand même, si le moteur a chauffé, une rectification de la culasse sera obligatoire sous réserve de tout recommencer, s'ils sont des professionnels, ils doivent le contrôler, ce qui va représenter un coût supplémentaire, cdt.
  • Par cée (2017-07-20 09:22:29) : Merci de votre réponse. Je crois que l'on va devoir s'y résoudre...

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Par Benjamin (Date : 2017-07-18 20:31:44)


Bonjour, je me permets de vous poser une question, j'ai acheté récemment une 207 1.4, depuis quelque temps ma voiture à des pertes de puissance, j'ai lu sur internet que la voiture se mettait en mode "dégradé", la voiture saccade quand j'accélère et je n'ai plus de pêche, de plus je ne sais pas s'il y a un rapport mais mon liquide de refroidissement baisse assez rapidement (2 semaines), quand je roule suite aux pertes de puissance j'ai un voyant m'indiquant "système antipollution défaillant" + le voyant moteur allumé.
Voila, je ne sais pas trop quoi faire et d'où cela peut venir... Merci de vos réponses !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-19 07:50:00) : 1.4 VTi ou HDI ?
    Pour la consommation d'eau ce n'est pas rassurant: joint de culasse ? Voir si l'allure de l'huile ou de l'eau laisse penser qu'elles se mélangent ...
    Pour la système antipollution il aurait été utile de connaître la carburation.
    Voir donc les FAP, catalyseur et vanne EGR en premier (sauf sur essence, elle ne pose généralement pas de soucis).
  • Par Benjamin (2017-07-19 09:57:58) : Alors tout d'abord, merci de votre réponse, c'est une essence 1.4 hdi et en carburant je met du SP95, pour le joint de culasse on m'a dit que de la fumée blanche devrait sortir de l'échappement quand je la "décrassait" or rien et aucune mayonnaise..
    Mon problème surgit par intermittence, il me l'avait fait pendant 2/3 jours, puis plus rien et 3 jours après encore (donc j'avais décrassé comme un ami me l'avait conseillé de monter à 90 en 4/5ème puis de rétrograder en 3eme pour décrasser le moteur) et là il ne m'était pas revenu depuis au moins 2 bonnes semaines, j'ai fait le plein il y a 2 jours et là le problème est revenu.. avec toujours ce message "système antipollution défaillant" , le voyant moteur allumé et les pertes de puissance..
  • Par Fanfan (2017-07-25 14:46:36) : Bonjour,
    si c'est un HDI c'est un diesel donc si vous mettez du sp95 cela explique très certainement le problème que vous rencontrez.

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Par Anaelle (Date : 2017-07-03 14:05:50)


Bonjour je me permet de vous écrire car je possède une Ford ka 2001 que jai racheter un quelqun jusqu'à maintenant sa allet sauf que mon conjoint lors de contrôle du liquide de refroidissement c'est aperçus que jen consome énormément mon radiateur ne se met pas en tôute quand mz voiture et chaude d'où sa peut venir ? Mon votant de température ne s'allume pas non plus mervi de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-04 09:35:09) : Soit une fuite ou un joint de culasse.
    Si le ventilateur ne fonctionne pas, il a peut-être justement causé la rupture du joint ?
  • Par Anaelle (2017-07-04 13:17:02) : Non pas de joint de culasse car je roule àvec à regarder sur internet on me dit calorstat
  • Par Starvinsky (2017-07-07 17:53:14) : Si vous consommez énormément de liquide, c'est que vous avez forcément une fuite soit au niveau d'une durite (raccord, radiateur etc..), ou alors au niveau du joint de culasse.

    Si le ventilo ne se met pas en route, ça peut être du à un pb de l'interrupteur (sonde) de température du ventilateur.
    Mais c'est possible qu'il y ait plusieurs pb. Sonde marchant plus ou mal, qui peut entrainer une surchauffe moteur et donc une détérioration du joint de culasse etc...

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Par Markus (Date : 2017-06-21 22:39:40)


Bonsoir,
Sujet : importante perte de LDR sur POLO (mod. de 2003, 1.4I, 75ch).
Le 20 juin, alors que ma compagne regagnait notre domicile, le témoin d'alerte température s'est allumé et l'aiguille indiquait 90°. Étant presque arrivée, elle a pris le risque de finir le trajet.
Le premier constat a permis de relever que le bocal du LDR était complètement vide. De fait, j'ai rempli le bocal avec du LDR G12 (pour voiture allemande) et ai le lendemain matin procédé à un contrôle visuel. Le niveau de LDR n'avait pas baissé et aucun mélange de type mayonnaise n'a été relevé (ni dans le bocal du LDR, ni au niveau de la jauge d'huile du moteur). Elle a pu sans problème parcourir les 27 km pour se rendre à son travail. Le soir, dès le début du trajet retour, les mêmes symptômes techniques que la veille ont été relevés. Le bocal de LDR était à nouveau vide. Ce soir je l'ai rempli, toujours pas de fuite, aucune trace de mayonnaise, ni de fumée blanche n'ont été relevées.
Aussi, je souhaiterais disposer d'un avis technique sur les probables causes de cet incident. En vous remerciant par avance. Cordialement.
Markus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-22 08:29:37) : La fuite peut être partout, à la pompe à eau, sur une durite, au radiateur, mettez le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite conséquente, cdt.
  • Par Markus (2017-06-22 22:24:57) : Bonsoir,
    Merci pour ces conseils qui seront relayés au garagiste lors de la dépose du véhicule.
    Cordialement
  • Par Markus (2017-06-22 22:43:55) : Bonsoir,
    Merci pour ces conseils qui seront relayés au garagiste lors de la dépose du véhicule.
    Cordialement

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Par pierre (Date : 2017-06-09 15:18:17)


Bonjour, je constate une baisse de liquide de refroidissement fréquente. A priori pas de mayonnaise ni de fumée blanche donc je croise les doigts.
quant à l'hypothèse de la fuite, il y a en effet le joint du cache arbre à came qui rend l'âme (il faut que je m'occupe de son remplacement), mais cela m'étonne qu'à ce niveau je puisse perdre du LDR: c'est plutôt de l'huile qui s'écoule à ce niveau non?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-09 20:47:02) : Il n'y a pas de LDR sous le cache culbuteurs mais simplement de l'huile, la fuite est ailleurs, il va falloir mettre le circuit sous pression à 1 bar pour la déceler et la localiser, cdt.

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Par Swod (Date : 2017-06-03 00:50:34)


Bonjour,
Je me permets de vous écrire car j'ai constaté une fuite sous ma voiture...

Alors tout d'abord j'ai pensé à la clim car ça semblait être de l'eau... Et ce jour la la clim était en route donc ce jour la c'était surement ça...
Je ne me suis donc pas inquiété, mais quelques jours plus tard en arrivant au travail en me retournant je vois que ça goute sur la place de parking... (pas de clim enclenché).
Pas le temps de vérifier, j'attends donc le midi et je vérifie le niveau du liquidateur de refroidissement qui ce trouve être sous la barre minimum du liquide du vase (vidange et tout le tralala fait il y a + ou - 3 mois).

Je vais donc en acheter de quoi faire l'appoint il y a 3 jours (je dirais que j'ai mis plus ou moins l'équivalent d'un verre à whisky si ce n'est moins. Oui désolé pour la comparaison mais ça parle plus "qu'un verre"...).

Puis ce soir, en partant du travail je regarde de nouveau le niveau du liquide de refroidissement qui ne semble pas vraiment avoir bouger... Ou alors 1 ou 2 mm... Mais ça serait dans ce cas qu'une "déduction" et pas vraiment perceptible...

Du coup je repars rassuré, fais une vingtaine de km pour arriver à la station essence à coté de chez moi....
Juste avant d'y arriver j'ai tiré un peu dans les tours sur l'autoroute, une fois arrêter je me penche sous la voiture pour vérifier et la je vois que ça goutte quand même pas mal !!
Alors le seul bémol... C'est que la couleur de se dit liquide était bleu qui tire vers le vert...
(mais quand même pas mal bleu et de souvenir on aurait pu distinguer une odeur...)

Or le problème, mon liquide de refroidissement lui est clairement jaune ! À la limite qui tire un peu vers le vert mais clairement pas bleu...
Alors on pourrait penser au liquide lave glace (auquel j'ai effectivement une belle fuite de je ne sais où..) mais la couleur du liquide lave glace est... Rose !

La fuite semble venir du milieu du moteur entre les deux roues, peut être un peu plus vers la roue avant droite...
Que pensez-vous que ça puisse être...? le liquide en question n'a pas la texture d'huile et est bien "liquide" je ne serait dire si il était gras mais ça ne m'a pas frappé en tout cas...

Je vais l'emmener chez le garagiste mais j'aurais aimé avoir d'autres avis si possible, qu'une simple facture potentiellement salée...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-03 08:58:42) : Tout d'abord il faut savoir que la climatisation provoque de belles flaques sous l'auto (même après l'avoir éteinte), mais l'eau est alors translucide et inodore.
    Il faut sentir le liquide, cela aide beaucoup. Est-il certain que ce n'est pas de l'huile ?
    Dans ce cas ce serait celle de la boîte, mais la fuite serait alors plutôt située à l'avant gauche (la boîte est à gauche du moteur).
    Si c'est plutôt vers la droite on pourrait alors penser à une pompe à eau qui se met à fuir. Vous avez peut-être plusieurs types de liquides dans votre circuit et ces derniers ne se sont peut-être pas tous bien mélangés, d'où une différence de couleur entre ce qui fuit et ce qui a dans le bocal ?
    N'hésitez pas à lever la voiture avec un cric pour détecter l’emplacement exact de la fuite.

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Par AR15 (Date : 2017-05-22 14:37:29)


Bonjour,
Je souhaiterai avoir une idée sur un pb que je rencontre actuellement. J'ai une Citroën C5 phase 1 et depuis le début de l'année, je "perds" du LDR.
En effet, quand je roule sur autoroute ou à plus de 70km/h, pas d'alerte. Par contre dès que je passe à 50km/h ou en dessous, j'ai l'ordi de bord qui me marque "compléter niveau de LDR".
Après avoir rouler, mon niveau de LDR est en dessous du minimum. Laissant la voiture se reposer la nuit, le lendemain matin, le niveau remonte : soit au maximum, soit au milieu de la vase. Quand je rajoute ensuite du LDR, je démarre la voiture et la fait tourner un peu, au bout de 5mn, j'ai l’alerte qui apparait de nouveau pour le rajout du LDR. Et quand je roule ensuite, l'alerte disparait.
C'est étonnant car à priori je n'ai pas de fuite au niveau des durites. J'ai changé le kit de distribution et la vase d’expansion pour éliminer les pb venant de ces pièces, mais là, je suis un peu perdu. Comment ça peu perdre du LDR alors que le moteur n'est même pas chaud, et t de voir ensuite le niveau remonté le lendemain?
A 90°, le ventilo du radiateur s'enclenche bien. J'ai même enlevé le carlostat pour voir si ça vient de la mais le pb reste entier.
La voiture ne dépasse pas 90° même en plein embouteillage (2h à paris le samedi après-midi) et pas de mayonnaise dans la vase ni de fumé blanche qui sort. J'ai effectué 3 fois une purge complète du LDR mais ça refait le même pb.
Je suis un peu dépassé sur ce coup la.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce pb ou si on peu l’aiguillé vers où je dois me tourner?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 16:21:47) : Vous dites que vous n'avez pas de fuites apparentes mais avez vous fait le test en mettant le circuit de LDR sous pression à 1 bar ?
  • Par Ar15 (2017-05-22 17:13:35) : Je n'ai pas l'appareil adéquat pour gérer la pression. Sinon, y a t'il une astuce pour le faire monter sous pression à 1 bar ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-22 22:39:42) : Non, il faut un appareil pour injecter une pression via le vase d'expansion !
  • Par AR15 (2017-05-24 15:22:06) : OK, merci pour l'info. Je vais voir avec un garage pour faire le test.
  • Par Momo (2017-05-29 18:00:01) : Effectivement j'ai une 307 2,90 l chevaux et j'ai le même soucis et je sais pas d'où vient cette putain de fuite

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Par Cedr17 (Date : 2017-05-13 08:13:50)


Bonjour.
J'ai un problème d'eau avec mon modus de 2008. 1.5dci.
J ai changé le moteur distribution pompe à eau neuve.
Quand je roule apres 30 min j ai le témoin surchauffe moteur qui s'allume j ouvre le bocal qui ai vidé et la j ai le liquide de refroidissement qui remonte au maxi er ma température redevient normal. Je repart 10km apres reparti plus rien dans le bocal surchauffe moteur je re ouvre le bouchon le liquide remonte avec comme des détonations et ma température redevient normal ????!
J ai aucune fuite.
J ai purgé 2 fois mais rien à faire.
Help


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-13 17:39:04) : C'est depuis que vous avez fait votre distribution + la pompe à eau que vous avez ce phénomène ?
  • Par Cedr17 (2017-05-14 01:24:36) : Changement du moteur avec distribution neuve

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Par Perrin (Date : 2017-04-24 19:17:05)


Bonjour,
J'ai acheté il y a peu une golf 6 1.6TDI 105 Bluemotion 115000 Kms, depuis quelque temps, le niveau de liquide de refroidissement baisse rapidement, mais il n'y a pas de fuite apparente, ni de trace de liquide. Volkswagen m'a parlé du radiateur de vanne EGR, car la pompe a eau a l'air OK, mais celui ci a été changée il y a 1 an.
Je ne vois pas du tout d'ou cette baisse régulière peut provenir. Pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-24 23:12:48) : La meilleure des solutions étant de mettre le circuit sous pression à 1 bar pour déceler une éventuelle fuite, cdt.
  • Par perrin (2017-04-25 11:16:14) : Cela a déjà été fait. RAS. Pourtant tout les 500kms environs le niveau tombe en dessous du mini. Par contre dès que j'ouvre le vase il remonte.
  • Par Max AUTO+10ans (2017-04-25 15:59:46) : Ton joint de culasse doit fuir légèrement.As tu de la fumée dans ton échappement?
  • Par perrin (2017-04-25 16:47:21) : Je n'ai pas fait attention a cela. A quel moment faut il que je regarde? Quand le moteur est chaud?

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Par droitobut (Date : 2017-04-11 10:13:51)


Bonjour apres une reparation de distribution plus pompe suite à une fuite de mon espace td au retour du garage celui ci est monté en pression et jai du stopper le véhicule. Le garagiste aurait remorqué mon véhicule puis me dit devoir changer le calorstat en me confirmant que ca n'avait rien a voir donc me fait payer complètement.
Une fois celui ci changé je récupère le véhicule a nouveau il monte a 7 barres,et redescend en descente. Un peu. Je les rappelle ils testent le véhicule sur place...mettant en chauffe 30 mn et me disent que le ventilo se déclenchant bien, pas de souci, je m'atonne que celui ci faisait un bruit plus important et aussi qu'il montait à 4 barres depuis 7 ans où j'avais le véhicule. Ils me disent que cest normal les pièces sont neuves. Je ne m'inquiète pas et vais pour faire un trajet de 10 km et au bout d'un kilomètre, catastrophe, buée et liquide de refroidissement dans l'habitacle côté passager. J'appelle le patron en lui expliquant il me dit quil allait remorquer le véhicule gratuitement et aussi me faire la réparation avec un geste commercial car je lui dis que jallais faire intervenir la protection juridique. Ceci dit, il me dit que cest normal car les pièces changées sont neuves et les autres, usagées, radiateurs d'habitacle, durites de chauffage etc....je ne suis pas d'accord puisque j'ai changé les radiateurs de chauffage intérieur il y a 4 ans et demi? J'ai l'impression quon me mène en bateau et que la note au fur et à mesure augmente..alors que seule la pompe à eau fuyait? le préjudice étant que je me retrouve sans véhicule pendant 15 j car le mécano est seul, les autres étant capables de changer pneus, vidanges, mais c'est tout...j'ai un petit véhicule perso...mais normalement étant responsables c'est à eux de faire le nécessaire au plus vite et surtout, pour moi faire la réparation gratuitement?
Pouvez vous m'aiguiller un peu sur leurs responsabilités, et aussi sur ce qui pourrait éventuellement encore cassé à cause de la pompe neuve? car j'ai fait 3 distribution en comptant celle ci en changeant la pompe et ce n'est jamais arrivé? je vous remercie cordialement


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-11 22:03:22) : Difficile de voir clair dans tout ça. Il est certain que les garages ont une obligation de résultat. Il semble cependant que votre garagiste se montre conciliant même s'il n'a peut-être pas encore résolu tous les problèmes, il faut dire tout de même que votre Espace3 TD a près de 20 ans (sûrement beaucoup de km) et que les pièces de ce circuit de refroidissement semblent lâcher les unes après les autres. En 4ans et demi il peut arriver plein de choses (lors du remplacement du radiateur de chauffage peut-être qu'un serflex de durite n'était pas assez serré, l'accès n'est pas toujours évident, mais je dis ceci, je dis cela ...).
    Espérons que tout finisse par s'arranger.
  • Par droitobut (2017-04-11 23:44:06) : jespere aussi

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Par droitobut (Date : 2017-04-11 10:00:59)


Bonjour

je suis venue sur le forum il y a peu
suite à une fuite apparemment côté pompe à eau, je suis allée au garage afin de faire changer la distribution complète sur mon espace 3 td, par précaution, à condition bien sûr de ne pas avoir plus de frais car il est de 98 et je souhaite l'emmener jusqu'à la fin de cette distribution.
Le garagiste constate que c'est bien la pompe à eau me change le tout.
Dès mon retour du garage au bout de 10 kms à peine je constate que le voyant de température montait et tout à coup, le thermomètre de température s'est affiché en rouge. J'ai donc stoppé le véhicule
J'ai appelé le garagiste qui ne comprend pas puis me dit qu'il doit s'agir du calorstat. Il remorque ( pas présente) le véhicule et change la pièce après le week end passé. Je récupère le véhicule il me confirme quil ne chauffe pas. Le trait de température monte jusqu'à 7 (sur 9) redescend en descente....un peu, j'arrive chez moi pas rassurée, 20 kms...j'appelle le garagiste et lui explique que ce même voyant normalement allait jusqu'à 4 pour déclencher le ventilo. Il me dit que mon calorstat devait être usagé depuis l'achat du véhicule il y a 7 ans et que du coup mon ventilo se déclenchait en vitesse 2.
Je doute...il fait chauffer la voiture 30 mn devant mon domicile...et s'en va, car pour lui rien d'anormal....je prends le véhicule en toute confiance et après un kilomètre, de l'a vapeur s'échappe dans l'habitacle côté aération chauffage côté passager...puis tout le liquide qu'il y avait dans le circuit...j'ai changé neufs les radiateurs de chauffage il y a exactement 4 ans et demi. Le garagiste me dit que ce doit être ou les radiateurs ou les durites, et ce, à cause du fait qu'ils ont changé la pompe que ça force sur les durites ou le matériel usagé? Avait il pas un moyen de le vérifier....sachant qu'en tout j'ai roulé 30 km depuis qu'ils ont changé la distribution? Les essais dans ce genre de réparation ne doivent ils pas être fait précisément pour éviter ce genre de problème? Que puis je demander en prise en charge sachant que le responsable me confirme que ça n'aurait rien à voir avec leur intervention? (je négocie un remorquage gratuit et aussi bien évidemment une prise en charge d'au moins la moitié des réparations, sachant je pense que si je fais intervenir la protection juridique ils demanderont la remise en état du véhicule complet gratuitement? Je suis de plus pénalisée, car du fait qu'ils n'ont pas le temps je dois attendre 15 j pour la prochaine réparation, puisqu'ils ont une semaine chargeé et leur mécano la semaine suivante en congés. Je vous remercie de m'éclairer car je commence à me poser la question, si même après cela ils ne vont pas devoir intervenir sur autre chose à cause de leur réparation première. Je vous remercie...cordialement



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Par yog123 (Date : 2017-04-08 13:04:34)


Bonjour,

j'ai une légère consommation de LDR, généralement 1cm à 2cm dans le vase d'expansion après une centaine de kilomètres effectué ponctionnés par quelques grosses charges (accélération: 9000trs/min maxi)).

Apparemment pas de fumée blanche malgré la Ajouter au dictionnaire de ma ligne d'échappement (4cyl. Turbo 100% super ethanol E85).

Aucune perte de puissance

Test de compressions aux cylindres excellent (16.5bars par cylindre pour moteur haute compression 11.1. Un joint de culasse est censé être décelé par cette étape non?

Aucune "mayonnaise"

Je n'ai jamais retrouvé de tâche ou gouttes de LDR dans mon garage...

Pas de surchauffe et chauffage bien chaud

Thermostat neuf

Radiateur alu gros volume neuf, pas de fuite constaté sur les grosses durites du radia, vase d'expansion non abimé.

Le joint de culasse sur ce modèle est un multicouches métallique

merci d'avance pour votre réponse et la piste que je devrais suivre!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-09 08:51:40) : Si le joint est très légèrement attaqué la consommation peut être très légère et donc ne pas dévoiler de fumée blanche (toujours bien observer si il n'y a pas un peu de gras dans le LDR, mais il se peut aussi que l'eau aille vers le moteur et non l'huile vers l'eau). Une micro fuite aussi peut être très discrète (ne pas oublier d'éventuels échangeurs eau/air et radiateurs).
    Voir aussi si vous ne perdez rien par le bouchons du vase d'expansion quand le liquide est chaud et monte en pression.
    Enfin, voir du côté du chauffage et du calorstat si il n'y a pas un lien.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-09 23:11:40) : Si la fuite est vraiment faible elle peut passer pour indétectable à l'oeil nu, surtout si le LDR coule sur une partie très chaude du moteur et s'évapore rapidement.
    Vous pouvez aussi faire mettre votre circuit sous pression pour détecter l'endroit de la fuite.

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Par Arnaud huss (Date : 2017-04-01 11:43:51)


Par (Date : 2017-04-01 11:38:37)

Salut !
J'ai un problème de surchauffe moteur également au départ il surchauffait au bout de 15min l'eguille montait assez rapidement maintenant après j'ai donc évalué toute les possibilités j'ai purger tout le système de radiateur changer le thermostat et vérifier l'huile si elle était pas mayonnaise maintenant après tout sa l'eau bouillie encore dans le vase d'expansion mais la température monte plus je ne comprends rien
A savoir aussi que les anciens propriétaires on mis que de l'eau dans le refroidissement se qui a fait rouillé le moteur et quand je l'ai purger l'eau était rouille je l'ai fait plusieurs fois sa a enlevé une bonne partie mais je sais bien que le moteur est à sa fin mai j'aimerais le fait perdurer un peut !!
Aidés moi s'il vous plais !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 14:24:57) : Je viens de vous répondre !
  • Par Par alex date le 01/07/2017 05:16 (2017-07-01 06:17:10) : Bjr je l'appel Alex et je mécano mais pas bon comme vous j'ai un problème de chauffage sur le grader motecaterpillar en l
    igne 3306 a préchambre et j'ai déjà tout changer:culasse,joint de culasse,pompe a eau,bouchon de radiateur,controle le radiateur,et le réfrigérant moteur,et le niveau d'huile moteur est bien.aidé moi svp

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Par (Date : 2017-04-01 11:38:37)


Salut !
J'ai un problème de surchauffe moteur également au départ il surchauffait au bout de 15min l'eguille montait assez rapidement maintenant après j'ai donc évalué toute les possibilités j'ai purger tout le système de radiateur changer le thermostat et vérifier l'huile si elle était pas mayonnaise maintenant après tout sa l'eau bouillie encore dans le vase d'expansion mais la température monte plus je ne comprends rien
A savoir aussi que les anciens propriétaires on mis que de l'eau dans le refroidissement se qui a fait rouillé le moteur et quand je l'ai purger l'eau était rouille je l'ai fait plusieurs fois sa a enlevé une bonne partie mais je sais bien que le moteur est à sa fin mai j'aimerais le fait perdurer un peut !!
Aidés moi s'il vous plais !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-04-01 14:24:26) : Dans votre histoire, le joint de culasse serait en cause, Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar ?
  • Par Arnaudhuss (2017-04-01 23:16:13) : Non je n'ai pas le matériel pour ! Mais c'est bizarre que la température ne monte pas mais que le liquide bouillie quand même

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Par droitobut (Date : 2017-03-23 20:20:01)


Je sors du garage. Il m'a changée une durite de refroidissement car le liquide descendait et elle était pincée.
Il m'a changée la boite a vitesses et les galets accessoires de le courroie alternateur. Mais il a gardé mon véhicule sur le pont par période d'hiver à -12 ° dans son garage avant de terminer les réparations;
Depuis que je l'ai récupéré il n'a pas arrête de me dire de vérifier le niveau de liquide, car il trouvait après avoir démonté le radiateur moteur pour démonter la boîte qu'il était abimé et m'a conseillée d'y mettre du produit. Ce que j'ai fait.
Seuelement au début des que je faisais 400kms je devais mettre 1 cm de liquise. Puis au bout de 70km je devais en mettre quasi la moitié du vase d'espansion...quitte à des fois re remplir le bocal. J'ai fait faire la pression à un peu plus d'un bar..afin de détecter une fuite...mais nous n'avons rien vu. A part un peu d'air dans le circuit.
Puis au bout de 38 kms après, je vérifie mon liquide moteur chaud mais arrete et je constate que le liquide est redescendu. Je remet du liquide, et je rallume mon véhicule...et là, en me penchant sous mon véhicule...je constate que du liquide coule à flot sous le véhicule. Seulement lorsque le moteur est froid si je met du liquide ca ne fuit pas. Est ce que ça peut être la pompe a eau le joint qui aurait laché? Car je nai aucun probleme de demarrage, ni de fumées, ni d'eau dans l'habitacle et mon radiateur moteur ne fuit pas...et la fuite est coté distribution? comment le savoir?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-23 23:28:27) : La pompe à eau effectivement, et il y a de fortes probabilités, cdt.

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Par Zeina (Date : 2017-03-16 22:39:38)


Bonsoir, j ai remarqué depuis un moment que le témoin de température basse du liquide de refroidissement du moteur s'affiche. Je voulais savoir ce que ça veut dire, et quels sont les conséquences et que faire .
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 00:07:45) : En d'autres termes, l'aiguille ne monte pas, c'est bien ça ?
  • Par (2017-03-17 06:17:14) : L aiguille monte bien.
  • Par (2017-03-17 06:21:07) : Mais dès fois quand je rétrograde, la voiture perd de la puissance et peine à reprendre de la vitesse
  • Par Zeina (2017-03-17 07:27:08) : Merci d'avoir répondu, oui c'est ça, l'aiguille de vitesse ne monte pas bien. Aidez-moi svp plait, j'y connais absolument rien du tout.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 08:45:51) : Changez la sonde de température moteur, elle est défectueuse, c'est le calculateur qui vous met le moteur en mode dégradé, d'où cette impression de perte de puissance, cdt.

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Par (Date : 2017-03-13 14:12:06)


Bonjours, j'ai une clio 1.2 essence année 2004, j'ai ce problème de baisse de liquide de refroidissement (dimunition de niveau max au niveau min dans 1200 km) même aprés le changement du joint de culasse. je vous demande votre conseil, merci


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 19:24:15) : Vous avez peut-être une fuite quelque part (durite, pompe à eau, radiateurs de refroidissement et de chauffage, radiateur échangeur de chaleur huile-LDR, vérifiez tour ça car sur 1200km j'ai l'impression que vous avez une fuite lente peut-être difficile à trouver).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-13 21:06:50) : Pour détecter une fuite on peut faire mettre le circuit sous pression.

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Par PT-en-vadrouille (Date : 2017-03-06 14:07:39)


Bonjour
J'ai un PT cruiser qui chauffe : la température monte et on entend de gros glouglous. Du coup on s'arrête, on remet de l'eau et ça repart sans problèmes !
On a changé le termostat et le radiateur et tout purgé. Il n'y a pas de mayonnaise, pas de fumée blanche.
Le problème c'est qu'il Chauffe de plus en plus vite, on ne peut plus faire 60km sans qu'il glougloute :(
une dernière chose : si on remplit le radiateur à froid, ça fait des bulles ...
Sinon il démarre au quart de tour !
Quelqu'un aurait eu le problème et aurait une solution ?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 14:53:49) : Et la pompe à eau?
  • Par PT-en-vadrouille (2017-03-06 15:15:46) : On a pas testé la pompe à eau, Comment savoir si elle fonctionne ou pas ? C'est juste au niveau de l'hélice où il y a autre chose à contrôler ? Merci !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-06 17:42:56) : Pour savoir si elle est en bon état il faut l'ouvrir. De plus puisque vous devez rajouter du LDR elle doit fuir, non? Avant tout vérifiez s'il n'y a pas de fuite nulle part, quand vous remplissez le radiateur à froid c'est normal que ça fasse des bulles, c'est simplemnt l'air qui est chassé.

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Par Xsara (Date : 2017-03-01 17:28:22)


Bonjour, Voici mon problème j'ai une Citroën Xsara 2.0hdi. Alors les soucis c'est que j'ai mon liquide de refroidissement qui sort par le réservoir de liquide de refroidissement et ça me le vide entièrement surtout quand je roule beaucoup. Je tiens à préciser que le joint de culasse,là pompe à eau, le thermostat et le bouchon du vase on était changé et la purge as été effectué.Donc si vous pouviez m'aider ça serait gentil.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-01 20:18:51) : Le calorstat qui resterait fermé, l'avez vous remplacé ?
  • Par Xsara (2017-03-01 21:23:29) : Oui je l'ai changé je l'ai même testé et il va très bien.en faite que j'ai dit thermostat je voulais dire catlostat
  • Par Xsara (2017-03-01 21:25:18) : Je ne trouve pas le problème
  • Par Dav (2017-04-19 19:42:45) : Salut xsara, je dois récupérer une xantia 2L HDI qui semble avoir les mêmes symptômes que toi. Cette voiture était à mes parents. Ils ont changés le calorstat, le bouchon de remplissage du radiateur, le vase d'expansion. Et toujours cette fuite de LDR, des fois le liquide reste et des fois le vase d´expansion se met sous pression et de ce fait ca se vidange quasi complètement sans pouvoir voir d'où As tu trouver la solution? Merci d'avance si quelqu'un a une solution à notre problème.
  • Par Xsara (2017-04-20 09:48:22) : J'ai trouvé le problème c'était ma sonde de liquide de refroidissement qui déconné donc je mettais du liquide de refroidissement à tort. Donc comme il y en avait de trop le trop pleins se vidé par le vase. Là je l'ai changé depuis 2 mois et plus de soucis

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Par Joel (Date : 2017-02-26 16:28:34)


Bonjour à tous, j'ai une 206 xt 1.4L essence, je constate une baisse de puissance de temps en temps comme si elle brouttais en 4eme ou en 5eme, j'ai le voyant moteur qui s'allume par moment et clignote meme et qui s'éteint,j'ai rouler 1semaine avec et j'ai remarquer que le liquide de refroidissement à baisser,et la voiture consomme beaucoup plus d'essence que normalement. J'aimerais savoir les problème qui pourrais y avoir avant d'aller dans un garage svp merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-26 17:36:09) : Vous avez nettoyé le boîtier papillon ? Votre consommation de LDR n'a rien à voir avec votre perte de puissance, c'est encore un autre problème comme la pompe à eau, je joint de culasse, ou une simple durite, cdt.
  • Par Joel (2017-02-26 17:46:11) : Non je ne l'ai pas nettoyer,je vais aller vérifier, la surconsommation pourrais venir de cete cause ? La perte de puissance et la baisse anormale du liquide de refroidissement pourrais venir de la même panne ? Et le voyant moteur qui se met à clignoter, s'allumer et s'éteindre ?

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Par jnb (Date : 2017-02-20 12:31:31)


Bjr a tous .... Voilà j ai un souci sur mon Audi a3 2l 140 ch
J ai une fuite de liquide de refroidissement a l arrêt quand je rempli mon réservoir au niveau max le liquide coule directement par terre et s arrêté au niveau minimum j arrive pas a voir la fuite avec le tablier avez vous des idées d'où peu provenir la fuite
Pas de surchauffe pas de fumé blanche


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 14:19:24) : Pour trouver où se situe la fuite, un vieux truc: attention il faut que le moteur et tout soit bien sec, mettez un grand carton sous le moteur et versez très lentement, progressivement votre LDR dans le vase, l'idéal c'est de le faire à deux, un qui verse et observe par le haut, l'autre qui regarde pendant ce temps en-dessous.
    Ca peut être beaucoup de choses: durite, joint de culasse mais aussi radiateurs, pompe à eau.
    Si vraiment vous ne trouvez pas il faut mettre le circuit sous pression.
  • Par jona (2017-02-20 17:00:33) : Merci pour votre réponse ... Je viens de démonter le tablier sous le moteur plus visible comme ça
    Quand je met du liquide de refroidissement sa fuit directement en bas du radiateur .... Radiateur HS je suppose
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 17:31:58) : Le mieux pour être tranquille c'est donc de le remplacer, je prendrais du neuf car on ne connait pas le passé de l'occase, à moins que le garage propose maintenant des piéces d'occasion révisées et garanties (nouvelle loi), il existe aussi des boites spécialisées qui refont les radiateurs (soudures, panneaux nid d'abeille,...) mais il faut les trouver et pouvoir leur faire confiance, j'avais fait il y a une trentaine d'année et ça a très bien tenu jusqu'à la fin de vie de la voiture (Ascona avec déjà un radiateur alu). Voyez sur le net aussi.
  • Par jona (2017-02-20 19:06:06) : D accord je vais regarder ça .... Je me demandait si je pouvais essayer de mettre de l anti fuite dans le circuit du liquide de refroidissement pour essayer de colmater la fuite vous en pensez quoi ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 19:23:37) : Avec une fuite de cette ampleur n'y pensez pas, ce serait une rustine sur une crevasse.
  • Par jona (2017-02-20 19:53:31) : OK merci pour vos réponse utile et rapide ya plus qua changer le radiateur y en pour combien niveau prix dans un garage ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 20:09:26) : Demandez-leur car ça peut être variable, tout dépend aussi de la main d'oeuvre, pour être tranquille faites faire un devis écrit si vous n'avez pas confiance, s'ils ne veulent pas (petit garage, pas le temps, si c'est payant le prix du devis doit être affiché) rien ne vous empêche d'aller encore voir ailleurs.

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Par samy15 (Date : 2017-02-17 19:36:57)


Mon probleme c'est que dans ma voiture kia picanto 2011 tenps en temps je trouvais la boutelle d'eau de refroidissement vide complettement ce n'est pas un dimunition de niveau le ventillateur demarre normal


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-17 19:56:52) : Vous avez donc une énorme fuite sur le circuit, ne restez pas comme ça avant d'exploser le joint de culasse, il faut mettre le circuit sous pression pour déceler cette grosse fuite rapidement, cdt.

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Par keukeuf (Date : 2017-02-15 18:06:16)


Bonjour
voila j ai un touran
on a fait la courroie de distribution dans un garage et depuis ce temps je remet sans arret du liquide de refroidissement elle chauffe pas et quand il faut remettre du liquide dans le bocal il y a plus de liquide mais quand je l ouvre le liquide remonte au max je comprend pas pourquoi de plus je me demande si mon radiateur fonctionne je suis retourner au garage car avant elle le fessai pas et il mon dit que c etait pas vrai bref sa me saoul que faire svp


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 19:30:13) : Un LDR qui semble faire le yoyo?, c'est vraiment bizarre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-15 19:34:35) : Une perte de liquide refroidissement depuis le changement de la distribution ? La pompe à eau a été changée ?

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Par Sline (Date : 2017-02-14 03:17:04)


Bonjour
Je vous expose ma situation, Audi a3 de 2006, 214 000km,
Résumé :
perte en puissance de la chaleur chauffage habitacle + consommation excessive du ldr + suspicion radiateur refroidissement moteur ne tourne pas (à vérifier)
Le moteur ne chauffe absolument pas, aucune surchauffe
Pas de fumée blanche
Pas de Mayo sur la jauge huile ou le vase
Aucune fuite au sol mais a vérifier encore
La clim a toujours fonctionné

Maintenant dans l'ordre, il y au moins 3 mois voir plus ça a commencé avec le chauffage habitacle, il mettait beaucoup de temps à chauffer puis selon ce que je sélectionne sur le tableau de bord il chauffe plus ou moins cad en mode ECON ca chauffe bien mieux que si je l'enlève la c'est froid, en mode AUTO ça chauffe aussi néanmoins si je met sur le max je n'ai pas une chaleur comme je pouvais avoir avant
Puis depuis 3/4 jours lorsque je suis partie de chez moi (voiture n'avait pas roulé toute la nuit) j'ai le ldr qui s'est mit à sonné sur le tableau de bord, je m'arrête et effectivement il restait un fond à peine. Et hier soir j'ai fait 160 km puis au retour donc 160 km de nouveau quasi j'ai le ldr qui sonne donc je m'arrête et la vide de chez vide plus rien pas une seule goutte, le ventilo moteur ne s'est jamais déclenché pendant tout le trajet aussi, donc je rempli jusqu'au mini et la je fais 10 mm environ et ça sonne plus de ldr et idem pas une goutte
Le moteur n'a jamais chauffé, c'est même impressionnant qu'il ne brûle pas quand on touche le moteur après un long trajet

Demain je vais mettre le circuit en pression pour voir si fuite déjà. L'espoir fait vivre lol
Voila besoin de vos avis pour dégrossir le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-14 08:30:45) : Avez vous mis le circuit sous pression à 1 bar pour en avoir la confirmation ?
  • Par Sline (2017-02-14 10:00:30) : Non pas encore, pourquoi 1 bar ?
    Il faut que je trouve un garage sérieux, et ca ! C'est pas une mince affaire
    Si vous connaissez dans la région du 66 je suis preneuse
    Merci
    Je vous tient au courant
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 10:12:16) : Il doit y avoir une fuite de LDR quelque part, mais comme vous ne voyez pas de tache au sol (mettez quand même un grand carton sous le moteur pour voir après avoir refait le niveau et chauffé le moteur sur place), le moteur ne chauffe pas du tout c'est vraiment anormal sans LDR?! Votre chauffage habitacle qui ne fonctionne pas bien c'est certainement le petit radiateur de chauffage qui ne contient plus assez de LDR, tout simplement. Au début (il y a 3 mois c'était le premier signe d'une fuite de LDR), en attendant de réparer refaites le niveau le plus souvent possible, il en va de la vie de votre moteur!
  • Par Sline (2017-02-14 14:28:52) : Ok merci
    J'ai pris rdv pour demain matin car c'est juste abusè Je fais 500m environ et plus rien à sec
    Donc c'est urgence absolue

    En fait des que j'ai plus de liquide je m'arrête au plus vite

    Je pencherai sur le radiateur habitacle qui fuit ...puisque ca commencé par la panne
    Le carton c'est pas mal surtout quand y pleut j'y avais pas pensé
    Comme je vais au garage vous pensez que dans un premier temps je lui demande de vérifier si c'est une fuite
    Et si il trouve rien à ce moment là je Lui parlerai du reste

    Certains se prennent pas la tete ! Il va me dire culasse direct

    Ca se peut que l'on voit pas certaines fuites,
    Meme avec vérification du circuit avec pression ?
    Sinon vu que mon moteur tourne encore sans surchauffe et bruit bizarre ni fumée etc... le seul truc c'est que je vois pas le ldr au sol et ca m'inquiète

    Si il trouve pas de fuite, qu'est ce qu'il faudrait vérifier en second?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 18:01:43) : Est-ce qu'elle avait à un moment donné dégagé une fumée blanche moteur chaud?
  • Par Sline (2017-02-14 19:02:39) : Bonjour

    Pour ma part j'en ai jamais vu, j'observe j'écoute ... après c'est possible un sline donc vitres fumes à l'arrière très agaçant d'ailleurs selon...
    bon le moteur c'est sur il est pas tout jeune donc un peu bruyant mais pas de claquement non plus

  • Par Sline (2017-02-15 10:16:01) : Bonjour

    Voiture laissé à 9h et le dit qu'il en a pour la matinée puis 50¤ juste le diagnostique . Et comme prévu il m'a dit Joint de culasse c'est le défaut de ces voitures ! Audi A3 105 cv sline
    Je croise les doigts ...
  • Par Sline (2017-02-15 11:11:45) : C'est bon donc c'est la durite egr et ca corresponds pour mon problème du chauffage radiateur apparemment ouf!!
    Il commande la durite chez Audi qui ne l'a pas en stock d'ailleurs grr
    Coût total 170¤

    Il est obligé de mettre une de chez Audi ?
    Il m'a demandé si j'avais rouler sans ldr pour savoir si il y' avait de l'air
    Je suis entrain de me dire qu'il va remonter la durite sans faire de purge du circuit ? C'est si embêtant que ca à faire la purge?
    En tout cas ca fait plaisir !!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-15 19:20:41) : Vous parlez d'une durite EGR? Ne serait-ce pas plutôt une durite LDR dont il est question, auquel cas ça n'a pas besoin d'être forcément de la marque Audi, pourvu qu'elle s'adapte sans être obligé de trop la déformer.
    Pour un vrai pro la purge du circuit de LDR est un jeu d'enfant.

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Par marwane (Date : 2017-02-09 18:11:38)


SVP monsieur j'ai une voiture 405 peugeot .
hier elle depasse 90 degre de temperature . lorsque je fait eteindre le moteur elle soufle l'eau et le vapeur au dessus de moteur je sais pas d'ou exac... alors je le laisse se refroidir ensuite je fait le purger complettement . mais lorsquue je fait partir meme pas 15 km elle s'echauffe vers 90 degres et elle commence a soufler l'eau et le vapeur . le radiateur est en bon etat . le ventilateur fonctionne . SVP monsieur aider mois


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  • Par marwane (2017-02-09 18:13:24) : au dessous excuser moi . au dessous du moteur elle soufle
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-09 20:34:13) : A l'évidence vous avez une fuite de LDR quelque part, pour savoir exactement où il faut faire mettre votre circuit de refroidissement sous pression à 1 bar, comme c'est sous le moteur il y a de fortes chance que ce soit au niveau du radiateur échangeur eau-huile.

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Par jlb (Date : 2017-02-04 10:12:21)


Bonjour, j'ai une renault 25 turbo dx, j'ai un souci avec perte liquide reffroidisement enorme radi neuf pompe a eau aussi sonde de ventilo neuf et ne fume pas du tout a l'échappement et démarre très bien pourriez vous me dire le souci
on me dit un joint de culasse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-04 10:46:19) : Pour confirmer que c'est bien le joint de culasse, voyez un garage qui vous mette le circuit sous pression à 1 bar pour localiser cette fuite, cdt.

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