Essai Suzuki Vitara 2015

+ Qualités

  • Beaucoup d'équipements pour le niveau de gamme
  • Allure de l'avant et du profil plutôt sympas (les versions avec pack "Baroudeur" apportent des éléments de carrosserie supplémentaires)
  • Des coloris (+ possibilité bicolore) très biens trouvés qui mettent en valeur ce petit SUV
  • Très bon rapport encombrement/ habitabilité
  • GPS tactile en 3D
  • très bon comportement routier même si il ne va pas non plus faire référence dans la catégorie. La direction reste un peu trop muette ...
  • Version 4X4 disponible, tout le monde ne peut pas en dire autant
  • Capacités offroad très honnêtes
  • Encombrement contenu qui le rend adapté à une utilisation urbaine
  • Bon agrément de la boîte
  • Double embrayage sur le diesel




Les derniers plus des internautes

Agréable, plaisant à conduire, vif et sécurisant (1.4 Boosterjet 140 ch Allgrip, boosterjet 140ch, BA finition style)
A ma grande surprise, le moteur est d'une souplesse incroyable. Et j'ai un 6cylindre BMW. Alors évidemment la reprise n'est pas la même mais j'ai une conduite plus cool/économe à présent. Je consomme 5.4L de moyenne par plein de E10. Respect des limitations et régulateur. Conso appréciable au vu du gabarit, mes 206 1.4L Ess et Yaris 1.3L VVTi consomment plus...Après, qualité des SUV, pas besoin de se glisser sous le volant ou de s'extraire pour en sortir, bonne visibilité qui redonne le plaisir de maitriser son gabarit contrairement à tout ce qui se fait de nos jours.Équipement amplement suffisant pour un conducteur voulant rester maître et gérer son véhicule de A à Z. (1.6 VVT 120 ch Boîte méca / 68.000 km / 2015 / Privilège / 4x2)
Bonne voiture (1.4 Boosterjet 140 ch)
Maniable, bonne visibilité, assez silencieuse niveau moteur , bonnes performances, bonne position de conduite, bon coffre et bonne habitabilité par rapport à la taille. (1.4 Boosterjet 140 ch allgrip boite auto 14 000 km 2019)
Braque bienRéactive, nerveuseConsomme peu sur autoroute (Année 2021, B. manuelle, 3500km.)
Voiture qui se conduit trés bien rien a redire consommation 7l pour 2/3ville 1/3 route et j ai une boite automatique qu e demander de mieux pour suzuki vitara (1.0 Boosterjet 111 ch)
Dynamique, confort moyen (1.4 Boosterjet 140 ch)
Dynamique, confort moyen (1.4 Boosterjet 140 ch)
Trés bon véhicule sobre et bonne tenue de route rien a redire (1.0 Boosterjet 111 ch)
Niveau moteur ras, le 140cv nous le rend bien en reprise et dans les montées, je trouve que la consommation en mode mixte est correct environ 650 km max pour 45 litres max, aspect jolie pas trop voyante " n'attire pas l'½il du voleur". je regrette de ne pas avoir pris le AllGripp pour le mode 4X4. (1.4 Boosterjet 140 ch boite manuelle, année 09/2016 noir 61 000km)
Voiture équilibre. Boite auto très agréable. Palettes au volant extraordinaires. Très sportive si besoin. J avais un diesel 140 cv essence c est autre choseBravo suzuki. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Véhicule vraiment singulier. J'aime son look sympa et attachant. Ça change des SUV que je croise. Il va à l'essentiel mais déjà très bien équipé pour un rapport qualité prix intéressant. J'ai le style toutes options (sauf 4x4 avec regret) J'ai retrouvé le plaisir de conduire comme sur les voitures des années 90 (légères et réactives) mais quand même 5* au crash test. Pour 4,17m je ne trouve pas que le coffre soit petit. Les petits points agaçants les rétros ne se rabattent pas en fermant le véhicule, idem pour le toit ouvrant. Très silencieux jusqu'a 120 km/h après ça se gâte (bruit d'air) mais avec une limitation à 130 km/h c'est pas ce que je retiens. L'autoroute n'est pas son terrain de jeu mais il s'adapte. Je vais certainement aller en Corse cet été en partant des hauts de France. J'ai la boîte automatique, un vrai régal avec les palettes.La consommation est raisonnable (6,6l mais on est tenté de jouer avec...Je n'ai que 22000 km mais aucun souci avec. Je ne comprends pas pourquoi ce petit SUV est boudé par les journaux spécialisés. C'est pourtant un véhicule très fiable (trop ?) Mais c'est pas grave puisque tout ce qui est rare est recherché. Bref ! Des défauts mais tellement attachant. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Confort routier exceptionnel, mini consommation diesel, look superbe, équipements de sécurité. (1.6 DDiS 120 ch 2017 boite manuelle 68500km)
Très agréable a conduire ,relativement confortable,fiabilité,économique,7litres au 100 essence mi ville mi route Boîte auto très souple ,bonne tenue de route (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte auto)
Consommation très raisonnable (entre 5,5 et 6 litres)moteur nerveux et peu sonorevoiture confortable (1.0 Boosterjet 111 ch boite meca, 20000 km, 2019 finition style)
Consommation, rapport qualité prix (1.0 Boosterjet 111 ch 111cv modele 2020 20000kms boite mecanique 5vitesses)
Rapport qualité prix (1.4 Boosterjet 140 ch)
Sobriété, amortissement et confort Fiabilité 100% après 30000km RAS (1.6 VVT 120 ch 1.6 vvt bva)


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SUZUKI Vitara signalées




- Défauts

  • Finition très moyenne (c'est dur et ça sonne creux de partout) mais il n'a pas non plus à rougir face à un Captur ... De plus, certains ne sont pas contre la simplicité, les ventes du Renault l'attestent
  • Confort un peu ferme sans que cela soit vraiment pénalisant (banquette arrière un peu trop raide au passage). L'amortissement dépendra aussi légèrement selon la version choisie (4X4 ou non / Diesel ou essence. Sachant que le diesel est un peu plus souple)
  • Insonorisation au niveau de la finition, donc très moyenne. Cela risque de booster sérieusement les ventes en essence
  • Style de l'arrière franchement moyen




Les (derniers) moins des internautes

Direction légère, cruise control contraignant (1.4 Boosterjet 140 ch Allgrip, boosterjet 140ch, BA finition style)
Direction à surveiller comme le lait sur le feu !? J'entends par là qu'il faut une attention soutenue pour aller droit. La "sono" est catastrophique, prochaine modif.Manque de reprise mais je préfère ça que m'inquiéter de la pérennité d'un turbo pas plus gros qu'une pomme à cidre... Pénible de devoir désactiver le start & stop à chaque démarrage et se coltiner un voyant orange. Planche de bord se réfléchit trop dans le pare brise. Manque auto-maintien des vitres côté passagers. Multimédia limité, quelques bugs et illisible si reflets ou verres polarisants. (1.6 VVT 120 ch Boîte méca / 68.000 km / 2015 / Privilège / 4x2)
Pas de soucis mais 2 gros désagréments finition ou assemblage très mauvais. Des bruits partout dès 8000 km toit ouvrant, panneaux de portes, tableau de bord. On a l'impression que tout se disloque à la moindre irrégularité de la route. La concession n'arrive pas à y remédier. J'ai pu moi-même éradiquer certains bruits et grincements, mais pas tous et de nouveaux apparaissent au fur et à mesure.Puis, la suspension trop sèche et bruyante (elle aussi !) sur les petites bosses, raccords de chaussée. (1.4 Boosterjet 140 ch allgrip boite auto 14 000 km 2019)
Pour le prix et le nombre de chevaux, je ne m’attendais pas à une voiture des années 90…Aucune tenue de route, prise au vent, extrêmement bruyante, inconfort des sièges, pas d’amortisseurs.Tous les équipements sont défaillants et rendent la conduite dangereuse.Vitesses qui accrochent, clignotants qui ne reviennent pas tout seuls.Verrouillage intérieur dangereux, impossible de sortir en actionnant les poignées.Moquette trop courte qui sort des plastiques.Portières trop légères, s’envolent et ferment mal.Coffre il faut se coucher dessus pour le fermer, camera de recul décentrée empêchant de se garer correctement.Vitres qui descendent toutes seules, climatisation et ventilateur se mettent en marche tous seuls, passe de la clé usb à la radio toute seule, change de fréquence radio toute seule. Pas de bouton stop pour le ventilo. Il faut fermer les clapets.Pas de bouton stop sur la radio. Il faut mettre le son à zero.GPS pas pratique, clavier QRTY, adresses rentrées qui disparaissentAppels téléphone il faut lire les questions à l’écran pour pouvoir passer l'appel… (Année 2021, B. manuelle, 3500km.)
Rien a redire (1.0 Boosterjet 111 ch)
Premier jour de l'achat une forte odeur d'essence. Jours suivants une grosse fuite d'essence au démarrage. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Premier jour de l'achat une forte odeur d'essence. Jours suivants une grosse fuite d'essence au démarrage. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Problème sur le détecteur de freinage d'urgence qui ce déclenche intempestivement sur les virages et parfois il n'y a rien et et ce met à bipé surprenant au début. quand il pleut souvent ce système ce met en défaut donc selon les intempérie il faut le désactivé ce qui est pas normale, malheureusement la concession ne donne aucune importance a ceci car le problème n'est pas constant.pas de mise a jours de cartographie de GPS en ligne, très couteux en concession. " j'utilise le screen mirroring ".plage arrière très souple donc elle tombe assez souvent.très bruyante sur autoroute " même avec des pneus changer en Michelin le bruit reste.pas de réglage des feux xénons a l'intérieur " souvent j'aveugle les gens car les feux ce règlent automatiquement" (1.4 Boosterjet 140 ch boite manuelle, année 09/2016 noir 61 000km)
Manque de freinage moteur. (1.4 Boosterjet 140 ch)
Rétros ne se rabattent pas à la fermeture (un peu pingre pour le.modele "style".) GPS un peu petit et pas très intuitif) (1.4 Boosterjet 140 ch)
Mou, sauf sur autoroute avec le régulateurLe tableau de bord en plastique dur on s'y fait très bien (1.6 DDiS 120 ch 2017 boite manuelle 68500km)
Consommation très élevée en ville car notice déclare 6.8 l/100 alors que je consomme 9.9 l/100 de plein à plein en ayant un ½uf sous le pied(ordinateur affiche 9.7 !!) alors qu'il y a le start and stop.Je n'ai jamais connu un tel écart entre conso annoncée et conso réelle et je conduis depuis 52 ans.Je ne m'explique pas un tel écart avec les consommations annoncées sur votre site ou alors le moteur a un défaut que la mallette de contrôle ne décèle pas. Voiture un peu trop bruyante à 120-130km/h. (1.0 Boosterjet 111 ch boite auto, 14500km, 2018, Privilège)
Moteur bruyant dans la montée des rapports Pas de roue de secours (1.4 Boosterjet 140 ch Boîte auto)
Plastiques un peu légers (1.0 Boosterjet 111 ch boite meca, 20000 km, 2019 finition style)
Hayon fermeture, bruit vent et roulement intérieur (1.0 Boosterjet 111 ch 111cv modele 2020 20000kms boite mecanique 5vitesses)
Le mode d'emploi et d'entretien incompréhensible. Le fonctionnement de la boite auto. (1.4 Boosterjet 140 ch)


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Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
2.8KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Pas dans le TOP 1006.4K6.1K5K6.9KPas dans le TOP 1004.3K

En complément d'un SX4 S-Cross qui n'a pas trop la cote, la marque décide de ressortir de ses cartons sa légende des années 80-90, le fameux Vitara ! Basé sur le châssis raccourci du S-Cross, il distille donc de bonnes aptitudes routières, et surtout, il a une image et une histoire qui parlent à plus de monde que le SX4 ...

Vitara en images

 
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Moteurs SUZUKI Vitara

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 DDiS
1598 cc
120ch
6 litres
 

180 km/h
11.5 s
320 NM

Disponible avec la boîte double embrayage, ce moteur offre des prestations justes correctes et fait pas mal de bruit (enfin c'est surtout l'insonorisation de l'habitacle qui est moyenne).

Voici certaines des ses concurrentes : Renegade 1.6d Multijet 120 ch, Ateca 1.6 TDI 115 ch, Duster 2 1.5 dCi 110 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, 2008 1.6 HDI 115 ch, Arona 1.6 TDI 115 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 Boosterjet
998 cc
111ch
7 litres
 

180 km/h
11.5 s
170 NM

Ce moteur remplace le 1.6 VVT qui n'était pourtant pas un moteur antique ... Ici on passe à un 3 cylindres un peu plus précaire q ... Lire la suite >

Voici quelques exemples de concurrentes : 2008 1.2 Puretech 110 ch, Countryman 2 1.5 One 102 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, C4 Aircross 1.6 117 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Renegade 1.6 110 ch, Q2 30 TFSI 116 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 VVT
1586 cc
120ch
7.4 litres
 

180 km/h
11.5 s
156 NM

Dommage que la boîte mécanique n'est que 5 rapports et que l'automatique soit à convertisseur au lieu d'être à double embrayage comme sur diesel.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch, Q2 30 TFSI 116 ch, Kona 1.0 T 120 ch, C4 Aircross 1.6 117 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Duster 2 1.6 SCE 115 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 Boosterjet
1373 cc
140ch
7.6 litres
 

200 km/h
9.5 s
220 NM

Bon moteur qui rend plus dynamique le Vitara. Il n'a cependant pas droit à la boîte double embrayage de la version diesel ...

Ci-après certaines des ses concurrentes : Renegade 1.4 Multiair 140 ch, T-Roc 1.5 TSI EVO 150 ch, Mokka 1.4 Turbo 140 ch, X2 18i 140 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch, Captur 1.3 TCE 130 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Vitara

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.6 VVT 120 ch PACK ALLGRIP 2015 manuelle 9000km : Arrêt intempestif du régulateur et du radar anti collision. Obligation d'arrêter le véhicule pour déboguer. Alarme intempestive du système anti collision

1.6 DDiS 120 ch février 2016 - boite auto : les plastiques se décollent

1.6 VVT 120 ch aout 2015 Pack Urban AllGrip 21 000 kms : Pb mineur de reprogrammation de l'ordinateur de bord. Radar de calandre sensible aux saletés...Déréglage de la camera de recul. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Plus malin que séducteur

Habitabilité / coffre

Si on compare l'espace disponible à bord par rapport à son encombrement, le Vitara se révèle être un très bon élève puisqu'il va jusqu'à proposer des prestations supérieures à certains concurrents plus longs. Bien évidemment, avec moins de 4.2 mètres de long, il ne faut pas non plus s'attendre à une familiale géante. Toutefois, son coffre reste plutôt honorable avec 375 litre sous plage arrière. L'espace pour les passagers arrière reste très correct même si la place centrale reste très limitée (d'autant plus par le tunnel de transmission destiné aux versions 4X4) et la banquette assez dure. Niveau modularité [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Vitara


Si le premier Vitara (1988) était un petit 4X4 vif mais qui rebondissait sur la moindre bosse, cette version moderne s'avère évidemment bien plus civilisée et apte à faire de la route. Mieux, il propose un comportement très sain que peu de clients oseront amener à la limite avec de surcroit une position de conduite très bonne qui fait croire que l'on mène une berline. La suspension se révèle bien adaptée et aide à réduire le roulis en courbe, quitte à devenir un peu ferme à basse vitesse. Sa hauteur de caisse relativement réduite permet elle aussi de gagner en stabilité tout en gardant un peu de marge pour sortir des sentiers battus. Vous pourrez donc prendre un peu de plaisir à son volant tout en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Avantage

(Source Suzuki avril 2016) A partir de 17 490 euros : Jantes en acier 16’’ et pneumatiques 215/60, Kit de réparation de pneumatique, Calandre et enjoliveur d’ailes noire, Extensions d’ailes et protections de bas de caisse, Ouverture électromagnétique du hayon, Ski de protection de boucliers avant et arrière, Dispositif de réglage manuel des projecteurs, Essuie-glaces arrière 1 vitesse + intermittence, Essuie-glaces avant 2 vitesses + intermittence réglable, Projecteurs halogène multiréflecteur, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Vitres teintées, Alarme sonore d’oubli d’extinction des feux et/ou retrait de la clef de contact, Compte-tours, Volant 3 branches : ajustable en hauteur et en profondeur avec commandes audio et kit mains libres Bluetooth®*, Air conditionné, Lève-vitres électriques avant, Système audio MP3/WMA + lecteur CD + Bluetooth®* comprenant 4 haut parleurs, Verrouillage centralisé des portes et du hayon avec télécommande intégrée à la clé de contact, Eclairage de l’habitable : lecteur de carte avant (2 positions) et plafonnier central (3 positions), Pare-soleil avec miroirs de courtoisie et porte ticket, Poignées de maintien coté passager et aux places arrière (x2), Porte-gobelet arrière (x2), Porte-bouteilles porte avant (x2) et arrière (x2), Vide poches central, Connecteur USB et prise 12V dans la console centrale, Repose-pied côté conducteur, Ornement du tableau de bord coloré, Habillage de la console centrale noir, Médaillon de porte en tissu, Accoudoir de porte en tissu, Aumônière au dos du siège passager, Banquette rabattable 60:40, Sellerie tissu, Sièges avant réglables en hauteur (conducteur + passager), 1 crochet porte-sac, Caches bagages, ABS avec EBD (répartiteurs électronique de freinage), Aide au démarrage en pente, Airbags de genoux côté conducteur, Airbags frontaux et latéraux conducteur et passager avant, Airbags rideaux, Assistance au freinage d’urgence, Ceintures de sécurité arrière : 3 points ELR avec prétensionneur, limiteur de force (x3) et ajustables en hauteur sur les côtés, Ceintures de sécurité avant : 3 points ELR avec prétensionneur, limiteur de force et ajustables en hauteur, Engine Auto Stop Start System (Start and Stop), ESP®** (Electronic Stability Program), Feux de jour halogène, Fixation ISOFIX aux places arrières pour sièges enfants (x2), Pédalier rétractable en cas de collisison, Renforts latéraux dans les portes, Sécurité enfants aux portes arrière, Système anti-démarrage électronique, Système de désactivation de l’airbag passager avant TPMS (Témoin du manque de pression dans les pneumatiques)

Privilège

A partir de 19 390 euros : Air conditionné à régulation automatique, Boîte à gants à ouverture freinée, Bouton de frein de stationnement chromé, Calandre et enjoliveur d’ailes gris, Caméra de recul, Cerclage d’ouïes de la climatisation / horloge gris argent, Commandes au volant du régulateur / limiteur de vitesse, Eclairage de la boîte à gants, Eclairage de plancher aux places avant, Eclairage du coffre à bagages, Eclairage du vide-poches central avant, Feux de jour à LED, Habillage de la console centrale argent, Horloge centrale, Inserts gris aluminium sur habillage de porte, Jantes en alliage léger 17’’ et pneumatiques 215/55, Lève-vitres électriques arrière, Ornement de porte gris alu sous le lève-vitre, Palettes au volant (version boîte automatique), Pare-soleil avec miroir de courtoisie, porte-ticket et éclairage (conducteur et passager), Poignées de portes intérieures chromées, Poignées de portes extérieures ton carrosserie, Projecteurs antibrouillard avant, Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs dégivrants ton carrosserie, Sellerie tissu et surpiqûres grises, Système audio comprenant un écran tactile 7’’ + liaison Bluetooth® + fonction MirrorLink ™ + Apple CarPlay®, Volant gainé cuir

Pack

A partir de 21 290 euros : Accoudoir de porte en cuir synthétique, Allumage automatique des feux, Calandre chromée, Console sur le pavillon (sauf version toit ouvrant panoramique), Décoration du tableau de bord gris clair, Dispositif de réglage automatique des projecteurs, Dispositif d’ouverture des portes et démarrage moteur « sans clé », Essuie-glaces automatiques, Jantes en alliage polies 17’’ et pneumatiques 215/55, Lecteur de carte avant (3 positions) sur version toit ouvrant panoramique, Médaillon de porte microfibre, Motif décoratif chromé sur ailes, Navigation 3D et info trafic en continu***, Ornement du tableau de bord film, Projecteurs à LEDS (feux de croisement), projecteurs halogène (feux de route), Radars de stationnement avant et arrière, Rangement paire de lunettes (version toit ouvrant panoramique), Régulateur de vitesse auto adaptatif, Rétroviseurs extérieur rabattables électriquement avec répétiteurs de clignotant, Sellerie cuir synthétique et microfibre, Sièges chauffants aux places avant, Signal de freinage d’urgence (feux de détresse), Système anticollisions RBS (Radar Brake System), 2 Tweeters




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1300 Kg 350 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
Puma (2019) 4.19 m 1300 Kg 457 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Juke 2 (2019) 4.21 m 1200 Kg 422 L
Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
 



Vous possédez ou avez possédé une SUZUKI Vitara


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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