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Essai Jeep Renegade 2014

Qualités

  • Son look en fait l'un des SUV urbains les plus séduisants (il paraît être un 4X4 authentique, ce qui n'est hélas pas vraiment le cas dans les faits). Le dépaysement est réel avec son allure très Jeep
  • Version 4X4 proposée contrairement à nombre de ses concurrentes. Ses aptitudes en tout terrain ne sont pas anecdotiques. En effet il est étonnant de pouvoir avoir des rapports courts (uniquement avec BVA9) ou encore un blocage de différentiel central
  • Présentation et finition très appréciables même si les plastiques sont durs. La réalisation est plutôt qualitative d'après moi
  • Comportement très satisfaisant à défaut d'être ultra incisif  (les versions deux roues motrices et intégrales sont logiquement différentes, avec chacune leurs avantages et inconvénients)
  • Technologie avancée face à pas mal de concurrentes, notamment les aides à la conduite, la boîte auto 9 rapports et son réducteur sans oublier la double embrayage à 6 rapports (la MSQ6)
  • Protection des soubassements assez convaincantes, sans oublier les pare chocs avant et arrière. Seul le haut des portières reste vulnérable, comme presque partout vous allez me dire ...
  • Les petits détails à droite à gauche (petits logos, araignée gravée dans la boîte à gants etc..) qui donnent une réelle ambiance à l'auto. Et surtout, on a vraiment l'impression que les concepteurs ont pris plaisir à la réaliser
  • Arrivée d'une version hybride rechargeable en 2020 bien que cette déclinaison n'ira pas à tous ... Avantage, le coffre ne perd que 20 litres de capacité
  • Diesel qui reste proposé malgré la tendance




Les derniers plus des internautes

Look très sympa Ce conduit bien je vous conseille cette voiture (1.6d Multijet 120 ch Manuel 88000 kms ,2018,)
Douce, finition complete,silencieuse, confort,pas de fatigue au volant (1.6d Multijet 120 ch boite 6,105000km,2017,jantes 18p,broklyn,)
Petit 4x4 urbain (1.0 GSE T3 120 ch Boite manuelle, 2020, Brooklyn Edition, jantes 18)
Moteur essence avec du coupleL'écran central du compteur qui affiche le GPS et est légèrement customisableConfortableAccoudoir coulissant avec compartimentSon de la station multimédia de bonne qualité Connectique fournie 2 prises USB (une à l'avant, une à l'arrière), Bluetooth, prise auxiliaireLes micros pour le conducteur et le passager avant de bonne facture, les interlocuteurs entendent parfaitement même sur autoroute ou avec des bruits environnantsGabarit relativement contenu pour un SUVLa bascule auto. sur les feux de route/de croisement (désactivable)La caméra de recul fluide (1.0 GSE T3 120 ch Version Limited, boîte manuelle 6 rapports, 2019, achetée en 2021 avec 17000km)
Look, confort, agrément de conduite. (1.6d Multijet 120 ch B.m. 36000 km année 2019 diesel)
La conduite est agréable. Elle tient bien la route. (1.6 110 ch Année 2016 90 000 lm)
Esthétique exterieur (1.4 Multiair 140 ch Bva 130000km 2018 limited )
J’aime le bruit du 3 cylindre, la couleur avec la bande sur le capot est stylé. Elle est moins électronique que ma 308 SW break de la même année. Et le fait de bien voir le capot et être en hauteur. (1.0 GSE T3 120 ch 39000 km année 2019 acheté d’occasion à 36600 km édition quiksilver. J’adore le bruit du 3 cylindres par contre je voulais changer mon filtre à carburant et pas moyen de )
Sa maniabilité, son confort (1.6 110 ch Brooklyn editio multijet 1,6)
Le look ... vraiment rien de plus. (1.3 GSE T4 150 ch Année 2019 - Edition Brooklin - boîte auto - essence - 43 000 kms)
- tenue de route.- consommation. Mixte avec dénivelé, beaucoup de petites routes, entre 5.5 et 6L/100.- assise et confort général, poste de conduite agréable et lisible.- convertisseur 12/230V très apprécié pour les ordinateurs des passagers.- moteur disponible sur une grande plage de régimes. Puissance adaptée.- grands rétroviseurs pratiques et pliables. (1.6d Multijet 120 ch Boite 6 meca, 196 000km, 2015, jantes 17', Longitude)
Voiture robuste fiable très agréable à conduire relativement silencieux les 150 cv vont pas mal est son couple de 270 nm malgres une essence se font sentir (1.3 GSE T4 150 ch Automatique 19pouces 2021 version 80 th anniversarry )
Son confort, son silence, ses équipementssa consommation bien contenue par rapport à son poids et puissance 5.5 L (1.6d Multijet 130 ch 19000 km 1 an)
Look sympa, Bonne routiere (1.4 Multiair 140 ch 92000)
Joli et bien équipé (1.0 GSE T3 120 ch 2021 Limited avec 9000km)
Look très personnel, très Jeep ! Reconnaissable entre tous. La forme cubique propose une belle habitabilité vu le gabarit compact, surtout niveau têtes et epaules. Bon confort des sièges même sur longues distances malgré un manque de maintient latéral. Mais une jeep n'incite de toute façon pas (trop 😉) à l'attaque. Phares led à belle signature lumineuse et éclairage puissant (allumage + croisement/pleins phares auto). Aides à la conduite complètes et moins intrusive que chez d'autres (mais pas parfaites pour autant 😕) Bon compromis confort/tenue de route malgré les jantes en 19"(toutes proportions gardées). Moteur 1.3T4 de 150ch amplement suffisant et conso moyenne raisonnable, 7.7l/100, sans y faire attention. Commandes clim dédoublées (écran Et boutons) voire triplé via la commande vocale qui sert aussi pour la radio et les appels téléphoniques... Mais qui montre ses lilitites d'utilisation avec des systèmes concurrents plus aboutis. (1.3 GSE T4 150 ch boîte 6 robotisée, finition "S" de 2019, 40Mkm. Jantes 19", feux et phares full led)


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Défauts

  • Confort de suspension perfectible à basse vitesse sur les petites imperfections, mais cela reste globalement correct, surtout quand on gagne de la vitesse. Et puis il faut bien lui en trouver des défauts non ?
  • Ce n'est pas le moins cher du lot(mais il propose quelque chose de plus abouti (techniquement) face à la concurrence (transmission intégrale, rapports courts et blocage de différentiel, pas commun sur le segment bien que les aides électroniques arrivent à peu près à la même chose), vous n'êtes donc pas volé ! Loin de là ...
  • Comportement un peu plus pataud que ses concurrentes au poids plus léger, mais globalement il reste assez vif




Les (derniers) moins des internautes

Aucune fiabilité autonomie trop petite 35km en elec 300km en essence!Trop de passages a la pompe (4Xe Hybride 240 ch 25000)
Bruit parasite style roulement mais rien de méchant (1.6d Multijet 120 ch Manuel 88000 kms ,2018,)
Reproche coffre petit, autonomie juste, (1.6d Multijet 120 ch boite 6,105000km,2017,jantes 18p,broklyn,)
Pas de coffreBraque très malPas fiableConsomme de l huile (1.0 GSE T3 120 ch Boite manuelle, 2020, Brooklyn Edition, jantes 18)
Le réservoir ridicule au vu du véhicule (40L) !La caméra de recul aurait méritée une meilleure résolutionPlastiques habitacles quelconquesCa bipe tout le temps (détecteur collision, angle morts, franchissement de lignes) mais c'est désactivable pour la plupart (1.0 GSE T3 120 ch Version Limited, boîte manuelle 6 rapports, 2019, achetée en 2021 avec 17000km)
Coffre un peu réduit, peut être un manque de rangement surtout pour les portieres juste la place d'un gobelet voire d'une petite bouteille d'eau. (1.6d Multijet 120 ch B.m. 36000 km année 2019 diesel)
Consommation importante (1.6 110 ch Année 2016 90 000 lm)
Moteur impuissant non fiable turbo tombe en panne inconfortable braquage limité multimédia mediocre coffre trop petit manque de rangement (1.4 Multiair 140 ch Bva 130000km 2018 limited )
Juste le régime moteur qui monte au dessus de mille tours quand elle est froide apparemment c’est normal. (1.0 GSE T3 120 ch 39000 km année 2019 acheté d’occasion à 36600 km édition quiksilver. J’adore le bruit du 3 cylindres par contre je voulais changer mon filtre à carburant et pas moyen de )
Sa fiabilité. 4000 euros de réparations à 63000 km.. Sachant que les problèmes ont commencé à 20 000 km. Le tableau de bord est un sapin de Noël... Park sense non disponible, idem pour le stop and start. Faire contrôler moteur, ratés moteur, et j'en passe... Je n'ai pas acheté une voiture low cost mais c'est pire... La, je dois changer un haut parleur défectueux qui fait beugué le Park sense, l'embrayage volant moteur avec démontage de la boîte à vitesses. Alors que les pannes sont apparues depuis ses 20 000 km... Je dirai à fuir ou prenez une plus grosse cylindrée, sinon, panne récurrente. Aucune fiabilité alors que je pensais l'amener loin car elle est super. Dégoutée. (1.6 110 ch Brooklyn editio multijet 1,6)
1/ le voyant moteur s'allume "pour rien" sauf pour la dernière panne... Le système a été plusieurs fois relancé car au niveau électronique, c'est du grand n'importe quoi. La dernière réponse de Jeep (avant cette fichue panne)... tant que le voyant est orange, il n'y a rien de grave lol2/ consommation excessive (10L au 100...) et petit réservoir donc passage à la pompe tous les 5 jours...3/ à-coups de la boîte de vitesse automatique. Aucune fluidité. J'avais une Peugeot 208 avant, rien à voir.4/ PANNE AVEC GROSSE FUITE DU BLOC HYDRAULIQUE A 43 000 KMS!!! 2700 ¤ de réparation.BREF j'ai acheté une autre voiture... (1.3 GSE T4 150 ch Année 2019 - Edition Brooklin - boîte auto - essence - 43 000 kms)
- autoradio un peu dépassé -mais son OK-.- volume coffre un peu limite.- mode de pliage de la banquette arrière très limité (les assises ne basculent pas !).- pas de trappe à ski.- manque cruellement de petits rangements pratiques.- filtre mal les aspérités du terrain à basse vitesse.- éclairage moyen des feux de croisement avec optiques H4 halogènes d'origine.- conso extrêmement sensible aux conditions et conduite (même sur des détails). (1.6d Multijet 120 ch Boite 6 meca, 196 000km, 2015, jantes 17', Longitude)
Consommation un peu élevé mais bon vus la forme et c est jantes de 19 c esr normal et quoi prendre une autre marque pour gagner 1li et soit disant à caractère premium coûtant le double non merci j aime ma jeep (1.3 GSE T4 150 ch Automatique 19pouces 2021 version 80 th anniversarry )
Il faut lancer la machine et après c est plus que bien (1.6d Multijet 130 ch 19000 km 1 an)
Un peu lourdePetit coffrePlastic (1.4 Multiair 140 ch 92000)
Tout petit coffre, pas vraiment confortable sur longs trajets, moteur à la peine qui consomme, mauvaise visibilité, entretien cher, pas un 4*4 (1.0 GSE T3 120 ch 2021 Limited avec 9000km)
Fiabilité insuffisante. (1.4 Multiair 140 ch 64000 km 2017 boîte manuelle longitude et toit ouvrant. )
La plus grosse critique porte sur la boîte robotisée qui génère quelques à-coups, surtout à basse vitesse dans les embouteillages, mais pas que 😕 En tout cas bien moins fluide et agréable qu'une (bonne) boîte auto conventionnelle. Côte confort, s'il est plus que correct, des percussions se font néanmoins ressentir (... JA en 19"!?). Si le coffre est bien carré, jusqu'en haut avec les parodies et le hayon bien verticaux, le volume n'en est pas moins un peu juste, mais une fois banquette rabattue le volume est correct et bien exoloitable. Niveau aides à la conduite, l'anti-devoiement est utile mais ne garde pas le véhicule centré sur sa voie et tant l'anticollision que le cruise-contol adaptatif font un peu du zèle (mais mieux vaut sans doute prévenir que guérir comme on dit !), mais sont de toute façon deconnectables. (1.3 GSE T4 150 ch boîte 6 robotisée, finition "S" de 2019, 40Mkm. Jantes 19", feux et phares full led)


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Année
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes
7.2K8.5K8.4K6.9K9.1K
2020
2021
2022
2023
4.3K5.2KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Si ses origines sont plutôt de côté de chez Fiat, ce Jeep Renegade propose toutefois des prestations et un look très Jeep. Voyez donc dans ce petit SUV un vrai baroudeur capable de grimper aux arbres, ce qui n'est pas le cas de bon nombre de ses concurrents !

Renegade en images

 
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Moteurs JEEP Renegade

1.6d Multijet 95 ch 320 Nm Diesel
 
1.6d Multijet 120 ch 320 Nm Diesel
 
1.6d Multijet 130 ch 320 Nm Diesel
 
2.0d Multijet 120 ch 350 Nm Diesel
 
2.0d Multijet 140 ch 350 Nm Diesel
 
2.0d Multijet 170 ch 350 Nm Diesel
 
1.6 110 ch 150 Nm Essence
 
1.0 GSE T3 120 ch 190 Nm Essence
 
1.4 Multiair 140 ch 230 Nm Essence
 
1.3 GSE T4 150 ch 270 Nm Essence
 
1.4 Multiair 170 ch 250 Nm Essence
 
1.3 GSE T4 180 ch 290 Nm Essence
 
4Xe Hybride 190 ch 520 Nm Hybride
 
4Xe Hybride 240 ch 520 Nm Hybride
 

Fiabilité Renegade

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

2.0d Multijet 140 ch 2015 limited : voyants jaunes s allument au demarage. Reste en panne a 3200 km sans raison garage 8 j .rappel mise a jour

1.6d Multijet 120 ch 12000km 01/2015 longitude : Pannes à répétitions Depuis le rappel R12 (à 8000km) . Alertes plus de CC SS et mode de fonctionnement "Secours" du moteur perte de puissance !!!!!

2.0d Multijet 120 ch limited 12/2014 8000km : fermeture centralisé hs a 1500 km pannes électronique permanente..sav nul

1.6d Multijet 120 ch 12500 km- 01/2015- Lonitude : Résolus ( Pannes successives avec mise en mode "sécurité) plus de SS CC LV TURBO!En fait il s'agissait d'une petite durite du système d'alimentation qui se "PINCAIT" déclanchant l'alerte et la mise en mode "Sécurité"

1.4 Multiair 140 ch bvr6 100 km : aucun mais véhicule neuf

2.0d Multijet 170 ch année janvier 2015 15'800 km Trailhawk : 4 retours au garage pour 2 mises à jour électroniques, 1 changement de batterie, 1 panne de verrouillage central; véhicule immobilisé et recours à une assistance suite à une impossibilité de faire démarrer le véhicule en raison de la batterie à plat. Très décevant du point de vue de la fiabilité. Electronique trop envahissante et non maîtrisée. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Spacieux ?

Commençons par le coffre et ses 350 litres (330 litres en hybrides 4Xe, ce qui est très honorable). Si il ne fera pas référence en la matière par rapport aux 2008 et autres Captur, il faut avouer que l'écart reste modéré, suffisamment pour ne pas Eliminer le Renegade de votre liste d'achat ... De plus, avec sa forme carrée, l'espace disponible au dessus de la plage sera d'autant plus important que sur les concurrents, ce qui rattrape un peu. Car il faut rappeler que les cotes des coffres concernent uniquement l'espace disponible en dessous de cette dernière (la plage arrière).
Au niveau de l'espace pour les passagers arrière, si il n'est pas géant, se retrouve cette fois-ci dans la moyenne haute de la catégorie. Donc pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Renegade


Efficace mais un peu haut et lourd

Sur la route, la Renegade a fort à faire pour pouvoir affronter une concurrence assez affutée et surtout généralement plus modeste au niveau du poids. Car si ce Renegade n'est pas non plus un mastodonte, il n'est pas le plus léger de sa catégorie, loin de là. Car d'un point de vue technique, il est plutôt du genre sérieux avec du Macpherson à l'avant et à l'arrière, alors que les Françaises carburent avec un simple essieu semi-rigide plus économique mais moins perfectionnée ...
Dans les faits, le Renegade reste assez rigoureux lorsqu'il enchaine les virages grâce à une suspension qui tient suffisamment la caisse. Toutefois, son centre de gravité assez élevé [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série (Sport)

Ordinateur de bord monochrome, écran tactile 5 pouces, 3e appuie-tête arrière réglable en hauteur, Accoudoir central avant, coulissant avec rangement, 6 airbags, Appuie-tête avant actifs, Crochets d’arrimage dans le coffre, ESP – Contrôle électronique de la stabilité, Frein à main électrique, Kit anticrevaison, Protection des bas de caisse off-road en plastique noir, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Sièges avant à réglage manuel : 6 points pour le conducteur et 4 pour le passager, Siège passager rabattable à plat(2), Stop & Start (S&S), Système antipatinage quatre roues par action sur les freins, Système d’aide à la conduite efficiente : Ecodrive, Système d’aide au démarrage en côte, Système d’aide au freinage d’urgence (prépositionnement des plaquettes), Système de contrôle de la stabilité en condition de remorquage, Système de fixation pour siège enfant ISOFIX, Système de téléphonie mains-libres compatible Bluetooth®(1), Système préventif antiretournement, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vitres avant et arrière électriques, Volant multifonction, Volant réglable en hauteur et profondeur.

Longitude

Détails de finition supplémentaires comme les barres de toit noires, coques de rétroviseurs de couleur différentes, poignées de porte couleur carrosserie etc ..), éclairage d'ambiance LED, Jantes alliages, limiteur et régulateur de vitesse, antibrouillards avant avec éclairage d'intersection, radar de recul, réglage lombaire électrique pour le conducteur, rétroviseurs chauffants, 6 haut-parleurs, volant cuir

Limited

Détails de finition extérieurs supplémentaires, climatisation bi-zone, démarrage et ouverture du véhicule sans clé, Jantes 17 pouces, prise 230 volts, rangements supplémentaires, rétroviseurs rabattables électriquement, seuil de coffre modulable, banquette arrière en trois volumes, ordinateur de bord LCD au lieu d'un monochrome, sièges cuir, pression des pneus au TDB, aides à la conduite (freinage automatique à faible vitesse, alerte franchissement de ligne avec correction au volant), écran tactile plus grand (6.5 pouces), vitres teintées

TrailHawk

Détails de finition externes supplémentaires, garde au sol un peu plus élevée (de 1 à 3 cm selon qu'on la compare à une autre version 4X2 ou 4X4), lampe de poche rechargeable




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 (2011) 4.39 m 1500 Kg 460 L
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
Duster (2010) 4.32 m 1200 Kg 500 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
Range Rover Evoque (2011) 4.35 m 1650 Kg 460 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
Countryman (2010) 4.11 m 1400 Kg 350 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Juke (2010) 4.13 m 1300 Kg 350 L
Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
 


Vous possédez ou avez possédé une JEEP Renegade


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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