Avantages des boîtes automatiques / BVA
Dernière modification : 12/10/2025 -
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Les Français ne raffolent pas des boîtes automatiques (du moins, c’était surtout vrai hier). On leur prête un meilleur contrôle et un meilleur ressenti en boîte manuelle, ce qui n’est pas totalement faux, mais ça se discute. Fait à garder en tête : une très large part des voitures haut de gamme (Mercedes, BMW, Audi…) sont équipées d’office d’une auto. Difficile d’imaginer que la clientèle paie plus pour avoir moins bien, non ?
Le mieux pour comprendre l’intérêt d’une BVA c’est d’essayer. Une fois le goût pris, il devient compliqué de revenir en arrière (surtout en ville et dans les bouchons).
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Avantages d’une boîte automatique
Les avantages des boîtes automatiques sont nombreux :
- Conduite plus détendue (particulièrement en trafic dense).
- Libère une main pour gérer l’habitacle (le portable, c’est non : interdit et dangereux).
- Les autos modernes proposent un mode manuel et des palettes : pratique pour le frein moteur en descente.
- Le convertisseur moderne et les boîtes à double embrayage comblent les moteurs creux à bas régime.
- Surconsommation minime voire nulle sur les BVA récentes (verrouillage rapide du convertisseur, étalonnage long, 7 à 10 rapports).
- Un petit côté premium au quotidien.
- Fiabilité en nette amélioration quand l’entretien est respecté (vidange périodique recommandée).
A lire aussi : les différents types de boîtes automatiques existants
Boîtes automatiques : consommation et agrément
Consommation : plus la note est élevée, moins la voiture consomme (ex : 8/10 signifie une surconsommation très faible, souvent < 0,5 L/100 km).
Agrément : plus la note est élevée, plus les passages sont rapides, doux et pertinents.
Quelques transmissions courantes chez nous :
Boîte automatique BMP6 (PSA)
Robotisée à simple embrayage. En conduite cool, ça passe. Dès qu’on hausse le rythme, ça hésite et ça cogne un peu.
- Consommation (sobriété) : 7/10
- Agrément : 5/10
Boîte DCS (Dual Clutch System) PSA/Mitsubishi
Double embrayage. Assez rare chez nous. Pas au niveau des meilleures, mais efficace.
- Consommation : 9/10
- Agrément : 7/10
Boîte EDC Renault
Double embrayage maison. Un peu moins permissive que la DSG, mais très convaincante au quotidien.
- Consommation : 9/10
- Agrément : 8/10
Boîte Sensodrive / 2-Tronic
Robotisée simple embrayage à vocation budget. Service minimum, mais ça fait le job.
- Consommation : 7/10
- Agrément : 5/10
Boîte Ford Powershift
Double embrayage. Agréable quand tout va bien, sensible à l’entretien.
- Consommation : 9/10
- Agrément : 8/10
Boîte Fiat Dualogic
Robotisée simple embrayage. Douce si on anticipe, mais pas faite pour les perfs.
- Consommation : 7/10
- Agrément : 5/10
Boîte Autotronic (Mercedes)
Ancienne CVT des Classe A/B. Douceur OK, sensations en retrait.
- Consommation : 6/10
- Agrément : 7/10
Boîte DSG (Volkswagen)
La référence double embrayage. Rapide, efficace, sobre. Quelques cas de bruits/embrayages selon versions, mais globalement très bonne.
- Consommation : 9/10
- Agrément : 9/10
Boîte ASG (Volkswagen)
Robotisée simple embrayage. Version éco qui n’a pas les qualités de la DSG.
- Consommation : 7/10
- Agrément : 5/10
Boîte S-tronic (Audi)
Nom Audi de la DSG. Même recette, même résultat.
- Consommation : 9/10
- Agrément : 9/10
Boîte à convertisseur Tiptronic (Volkswagen)
Torque converter classique. Très agréable, un soupçon moins vif qu’une DCT, mais de plus en plus rapide avec les générations récentes.
- Consommation : 6/10
- Agrément : 7/10
Boîte Multitronic (Audi) / CVT
CVT à variation continue. Doux, linéaire, peu sportif. Idéal si vous aimez la conduite coulée.
- Consommation : 5/10
- Agrément : 7/10
Boîte QuickShift (Renault)
Robotisée simple embrayage. Intérêt : coûts contenus en cas d’ennui.
- Consommation : 9/10
- Agrément : 2/10
Boîte MMT (Toyota)
Robotisée simple embrayage. Sobre, mais pas très raffinée.
- Consommation : 7/10
- Agrément : 5/10
Boîte Multidrive (Toyota IQ)
CVT. Très douce, réactive… à sa manière. Le moteur parait parfois « mouliner ».
- Consommation : 5/10
- Agrément : 4/10
Mise à jour : où en est-on aujourd’hui ?
- Les convertisseurs modernes (8, 9, 10 rapports) verrouillent tôt et souvent, ce qui explique la sobriété observée.
- Les DCT ont gagné en douceur à basse vitesse grâce à des gestions plus fines.
- Les CVT s’accordent très bien avec les hybrides (usage zen, régimes lissés).
- Entretien : même quand le carnet parle d’huile « à vie », une vidange périodique reste une excellente idée pour la longévité (on en a vu plus d’une revenir à la vie après une bonne vidange, true story… enfin presque).
Vos avis sur les boîtes automatiques
Les informations ci-dessous reprennent vos retours publiés en « tests-essais » (mots-clés : automatique, DSG, S-tronic, etc.). Merci pour vos témoignages, ça nourrit le concret.
Avis postés concernant des véhicules en boîte automatique
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Avis Audi q7 ii 50 tdi 286 ch 305000 km, tiptronic8, 285/45/20 |
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Qualités Audi Q7 II : Très confortable et silencieux avec les suspensions pneumatiques et pneus 20 pouces.
Agrément moteur. C’est sûr, ce n’est pas une sportive, mais on ne lui demande pas de battre des records sur circuit. En ville, le mode dynamique s’impose pour de meilleures reprises, mais pas sur autoroute, ce qui permet de diminuer la consommation (6l/100 à 120km/h bien chargé, coffre de toit, 6 personnes !!!). La consommation moyenne est de 8,5l/100 en roulant en bon père de famille, et 10l si on veut plus de sensations (attention, mode sport rageur, on dépasse les limites très/trop facilement).
Fiabilité générale, une fuite d’huile à 300000km, le joint spi de vilebrequin, qui a nécessité de désaccoupler moteur et boîte de vitesses. J’en ai profité pour refaire la distribution bien qu’il n’y ait eu aucun claquement ou bruit suspect.
Multitude d’options disponibles, sécurités actives très efficaces, même si quelques coups de freins fantômes apparaissent de temps en temps, surtout en sortant de stationnement.
Freinage, tenue de route rassurants, la direction est précise, mais peu de sensation dans le volant.
Coffre gigantesque(<2m) en rabattant toutes les places arrières à plat, immense en 5 places, il est correct en relevant la troisième rangée; rien à voir avec les Discovery ou autre Scenic.
Le parking automatique est très efficace, et en règle générale, toutes les aides à la conduite.
Défauts Audi Q7 II : La boîte automatique TIPTRONIC n’est pas aussi nerveuse qu’une STRONIC/DSG, en montagne, on sent l’inertie due au poids. Le train arrière directionnel limite le roulis en virages serrés.
Un peu encombrant pour le stationnement en ville, à éviter: 5,05m et 2m de large.
PAS de roue de secours en 7 places, seulement un kit de gonflage qui ne rassure pas (crevaison =perte de temps ; éclatement=depanneuse)
Consommation moyenne Audi Q7 II : 8,5 L/100 km
Problèmes rencontrés : Fuite au joint spi de vilebrequin à 300000km.
Un défaut de prise/capteur de maintien dans la voie, dû à plusieurs démontages du pare-chocs après un accrochage.
Note : 19/20
Prix assurance Audi Q7 II : 2100 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 20% de bonus )
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Avis Renault kadjar 1.2 tce 130 ch 2017 intens edc 112000km |

Qualités Renault Kadjar : bonne routiere,confortable,juste ce qu il faut d electronique
Défauts Renault Kadjar : r link,boite edc a reprogrammer a 87000km,vehicule acheté a 67 000km,la voiture c est arrete toute seule, boitebloquée, direction bloquée, freins bloqué, centralisation des portes verouillée, voiture folle qui par en glissante sans rien pouvoir faire heureusement a 30km/h et sans ma famille,puis s eteind et je reussi a redémarrer et e rentrer chez moi ,pris en charge par renault, mais pas d explication ni éventuellement une reprise. Puis a112000,4e cylindre qui lache et fin de la voiture .Je n ai fais que 45 000 km.Fuyez le Kadjar
Consommation moyenne Renault Kadjar : 8 litres
Problèmes rencontrés : electronique,boite edc, r lik et 4e cylindre hs et moteur mort
Note : 5/20
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Avis Mini 1.5 136 ch bva 7, 80000km, 2022, camden, 5 portes |

Qualités Mini Mini : Voiture magnifique, elle fait tourner le regard en noir enigmatic avec la finition Camden.
Finition intérieur premium, rien à dire. C’est beau et qualitatif. Sièges en simi cuir noir et toit ouvrant panoramique, du haut de gamme pour cette catégorie.
Moteur dynamique, boîte qui suit la cadence. On peut s’amuser avec sur route de montagne, rien à voir avec un SUV.
Voiture accrochée au bitume dans les virages, au détriment d’une direction et d’une suspension ferme mais on aime.
Le volant et les sièges chauffants
Le compteur digital et Apple CarPlay sans fil.
Défauts Mini Mini : Qualité des chromes autour des phares, heureusement la pièce se change en quelques minutes.
Direction et frein assez fermes en ville
Patine facilement en mode normal avec le couple moteur au démarrage sur sol humide.
Peinture et montants avec énormément de microrayures.
Entretien cher (plaquettes de frein notamment).
Consommation moyenne Mini Mini : 6,5L/100
Problèmes rencontrés : /
Note : 18/20
Prix assurance Mini Mini : 670 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
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Avis Bmw serie 3 compact 325 190 ch boite auto, 2001, 210 000 km |

Qualités BMW Serie 3 Compact : Le moteur est très agréable et la boîte auto marche très bien. Confort de conduite, la précision . Possibilité de faire beaucoup des réparations sois même. ( et il y a beaucoup des réparations helas). Pas beaucoup de rouille à 25 ans.
Défauts BMW Serie 3 Compact : Conso 12l/100 km. J'ai passé au E85 du coup 14l /100 mais bien moins cher.
Très basse- les ralentisseurs sont une hantise. La ventilation capricieuse, les silent bloc avant fragiles, vanne d'expansion HS, alternateur aussi. Join couvre coulasse , pompe à essence, centrale ABS, capteurs AAC, débitmètre.
Consommation moyenne BMW Serie 3 Compact : 12 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 15/20
Prix assurance BMW Serie 3 Compact : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
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Avis Skoda octavia 2.0 tsi 245 ch bva de 2017 |

Qualités Skoda Octavia : Je la trouve jolie, il y a mieux mais il y a tellement pire...
Format idéal pour 4 personnes, un vrai coffre.
A ce jour, aucun soucis de fiabilité, mais je ne l'ai que depuis 2 ans.
Confort honnête mais un peu ferme, et encore j'ai les jantes 17 pouces, fuir les 18 pouces très répandus, pneu plus cher et confort encore dégradé.
Je trouve le "centre multimédia" pratique, avec android auto qui fonctionne bien.
Feus LED efficaces.
Puissance plus que suffisante !
Direction agréable, on a un peu de feeling au volant ce qui devient rare sur les voitures modernes.
Un vrai frein à main
Défauts Skoda Octavia : Pas de roue de secours d'origine sur la mienne.
Pleins de petits bruits d'habitacle très agaçant, ça grince d'un peu partout. Je me suis lancé dans une croisade, je démonte tout ce qui grince et je remonte avec de la feutrine, c'est long mais efficace, dommage que ça ne soit pas fait d'origine.
Audio bof bof d'origine, j'ai changé les HP.
Pleins de gadgets agaçant (mais c'est l'époque) : assistance à la conduite pas toujours désactivable durablement, coffre électrique (à fuir si vous avez un chien, ou si on veut remplir le coffre à fond), start&stop a désactiver à chaque démarrage, etc.
Régulateur de vitesse adaptatif merdique, on ne peut pas désactiver la détection des autres véhicules, c'est limite dangereux, je ne m'en sert plus, j'ai moins de mal à ne pas dépasser les limitations de vitesse que d'anticiper les réactions à la con de ce gadget !
Je pense que la plupart de ces griefs sont réglables via une reprogrammation OBD, mais c'est dommage d'en arriver là.
Trop rare en occaz en BVM, dommage je suis pas fan de la BVA.
La peinture n'a pas l'air très épaisse, à voir comment elle va vieillir.
Réservoir rikiki, vu la conso ça fait pas beaucoup d'autonomie.
Insonorisation perfectible, c'est Skoda, pas Audi...
Consommation moyenne Skoda Octavia : Environ 8L/100km en usage mixte. Bien sur à 90km/h, sur une départementale on va tourner autour de 6L... Ça reste raisonnable vu la puissance.
Problèmes rencontrés : RAS en 2 ans et 40000km
Note : 15/20
Prix assurance Skoda Octavia : 55 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)
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Avis Citroen c3 aircross ii 1.2 puretech hybrid e-dcs6 145 ch automatique, version max, 2026 |

Qualités Citroen C3 Aircross II : Qualité Citroën, avec des hauts et des bas. Confort agréable, pas trop bruyante, sensations de confort de roulage acceptables.
Défauts Citroen C3 Aircross II : J’ai cette voiture depuis 4 semaines. Dès avant la livraison je reçois déjà un rappel pour mise à jour boîte de vitesse. Ensuite nouveau rappel pour cosse alternateur. Problèmes avec les accessoires : par trois fois déjà les rétroviseurs ne s’ouvrent pas à l’ouverture des portes ; aujourd’hui l’écran de la tablette ne s’affiche pas et hier c’était l’allumage des feux de route qui s’enclenche tout seul sans être en mode automatique… Dans tous les cas un redémarrage suffit pour que les choses rentrent dans l’ordre. Je me toutefois bien des questions sur la bonne conformité de cette voiture…
Consommation moyenne Citroen C3 Aircross II : Inconnue à ce jour
Problèmes rencontrés : Rétros récalcitrants, allumage intempestif des phares de route, tablette non active au démarrage… tout celà en quatre semaines ??? Ce sera quoi le suite.
Note : 16/20
Prix assurance Citroen C3 Aircross II : Inconnu euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : Bonus max)
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Avis Mini countryman 2 1.5 se hybride 220 ch 4all / bva 2021 batterie 10kw 87000km |

Qualités Mini Countryman 2 : - Châssis excellent : amortissement , effacement des défauts de la chaussée
Absence de sous ou sur virage en conduite dynamique.
- Habitabilité de l'intérieur, matériaux utilisés , c'est un sans faute ! Les sièges semi baquets permettent de se sentir bien calés.
- Eclairage de la route : code / plein phares extrêmement efficaces, sans éblouir en face (feux std)
Utilisé majoritairement en EdriveMax (100% électrique) avec rechargement journalier pour trajet domicile travail. La conduite est dynamique, sans point morts au niveau des relances comme peuvent l'étre d'autres véhicules hybrides.
- le mode hydride est trés bien géré sans a avoir a intervenir. Le mode sport , et ses 220cv sont biens présents, le couple du moteur électrique est vraiment agréable, donnant l'impression de rouler avec un moteur de 100cv de plus.
Cependant le poids de la voiture se fait sentir.
- Utilisé parfois en montagne l'hivers , avec 4 pneu neige ( je précise, pas des 4S), c'est redoutable d'efficacité !
Défauts Mini Countryman 2 : - Poids conséquent
- Peinture extrêmement fragile (défaut présents sur l'ensemble du groupe BMW) qui tachera à la moindre chiure d'oiseaux.
- Moteur électrique un peu bas sur l'essieux AR, limitant la capacité de franchissement.
- Batterie de 10Kw qui permet de faire environ 40-50 km au maximum.
- Frein régénératif lié au mode de conduite, qui n'a pas vraiment de sens . Le mode éco ne comporte aucun freinage régénératif, quand le mode sport le place à son maximum, mais oblige le moteur thermique a tourner...!
Consommation moyenne Mini Countryman 2 : 3.4L/100 14kw/100
Problèmes rencontrés : Compteur numérique de vitesse HS : 629€ pièce + pose 400€ + diagnostique panne 299€ .
Très cher payé pour une pièce devant tenir la durée de vie de la voiture !
0% de prise en charge constructeur... Merci la politique BMW et la protection du consommateur en Europe...
Note : 18/20
Prix assurance Mini Countryman 2 : 520 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50%)
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