Moteurs CITROEN C5 Aircross (2018-2025)

189 km/h
10.4 s
300 NM

Conso. ≈ 6.3 litres
Un peu plus agréable à mener que le petit Puretech de 130 ch, ce moteur est aussi un peu plus habile quand il s'agit de porter du poids. Alors certes vous souffrirez un peu mais ce sera un peu moins pénible qu'avec le Puretech qui en plus vous ruinera à la pompe si vous lui en demandez trop. Notez que c'est la seule configuration qui autorise le choix entre boîte mécanique et automatique. Je recommande toutefois, et de loin, la boîte automatique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1499 cc)

• Moteur: 1.5 BlueHDI 130 DV5RC
• Performances: 130 ch a 3750 tr/min, 300 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1499 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 84.8 mm, Taux de compression 16.4:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.5 BlueHDI 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.7 l/100 km (1.5 BlueHDI 130 ch 2019 - 1.5 BLUEHDI 130 S&S FEEL EAT8 - Diesel - 102000 km)
• 6.2 L/100km (1.5 BlueHDI 130 ch Boite Manuelle, 110 000 km, 2019, Shine)
• 5.5 l / 100 (1.5 BlueHDI 130 ch bvm , 79000 kms 2020)

DERNIER problème signalé :

• Carter d'huile fragile , au 1/1/2026 , manque le carnet d'utilisation à l'achat !! la roue de secours serait bienvenue ! (1.5 BlueHDI 130 ch 2021)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C4 - C4 Picasso Spacetourer - DS3 Crossback - DS4 - DS7 Crossback - 2008 - 3008 - 308 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : XCeed 1.6 CRDI 136 ch, Compass 1.6d Multijet 120 ch, Kuga 3 1.5 Ecoblue diesel 120 ch, Koleos II 1.6 dCi 130 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, Grandland X 1.6 diesel 120 ch, 5008 2 1.6 BlueHDI 120 ch.

En savoir plus sur le 1.5 BlueHDI :
SI le 1.6 Blue HDI culminait à 120 ch, Stellantis a décidé de le pousser ici à 130 ch. Il faut dire que ce moteur respire mieux avec ses 16 soupapes (le 1.6 BlueHDI n'en n'avait que 8). ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Le souci de ce moteur concerne la distribution. Car si la courroie est plutôt sans probl&egrav ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 BlueHDI ...

211 km/h
8.6 s
400 NM

Conso. ≈ 7 litres
C'est pour moi la configuration la plus adaptée au C5 Aircross. Le 2.0 HDI est un moteur particulièrement agréable et coupleux à souhait. Je le favorise donc au 1.6 Puretech moins coupleux et plus énergivore même si le côté nerveux du Puretech permet d'avoir un peu plus de sensation (mais le caractère placide du C5 Aircross invite plus à une conduite "diesel"). Uniquement en BVA EAT8, et on peut reprocher ici le fait que cette configuration se démarque des autres à cause d'un poids plus élevé qui se distingue. 1620 kg contre environ 1530 pour les autres ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1997 cc)

• Moteur: 2.0 BlueHDI 180 DW10FC
• Performances: 180 ch a 3750 tr/min, 400 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1997 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 5
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 85 mm, Course 88 mm, Taux de compression 16.7:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 2.0 BlueHDI 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6 litres (2.0 BlueHDI 180 ch boité auto, 75000 kms, année 2019, finition Shine)
• Consmation raisonnable 7 à 8 L/100 kms (2.0 BlueHDI 180 ch EAT8, 85000, 2019, Shine Pack)
• Route 5.2 l. autoroute 6.2 l. ville 8 l. (2.0 BlueHDI 180 ch SHINE 2019 toutes options 46 000 kms)
• 7.2 sur 100 000 (2.0 BlueHDI 180 ch BVA8 toutes options)
• 7 litres (2.0 BlueHDI 180 ch 108000)

Autres modeles ayant le même moteur : Ds4 - DS5 - DS7 Crossback - 3008 - 308 - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : Q3 II 40 TDI 190 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, GLC 220d 170 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, XC40 D4 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel 190 ch.

195 km/h
10.5 s
230 NM

Conso. ≈ 7.8 litres
Uniquement proposé en boîte mécanique c'est ici le moteur d'entrée de gamme que ce soit côté essence ou diesel. Il s'agit aussi du seul 3 cylindres de la bande. Et si il reste relativement discret et volontaire, le standing du C5 Aircross est un poil élevé pour se contenter parfaitement de ce pettit bloc. Car si tout va à peu près bien à vide, ça se corse drôlement quand on exploite la capacité de charge de ce SUV, car il en a du coffre ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 Puretech 130 EB2
• Performances: 130 ch a 5500 tr/min, 230 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Courroie humide
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.2 Puretech 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Autoroute : entre 6.6 l et 7 l/100 ; Ville en conditions très difficiles : 12.5 l/100 (1.2 Puretech 130 ch Puretech 130 essence - 62 000 km - boîte manuelle - finition LIVE - achat 12/2021)
• 6.7 litres (1.2 Puretech 130 ch Boite auto 82000 kms 2021)
• 5 - 6 L/100km (1.2 Puretech 130 ch automatique. 10000 km, 2023)
• 6.7 l en moyenne (1.2 Puretech 130 ch C5 aircross essence 130cv shine eat8 de 2020)
• Environ 7 à 8 litres en ville et route. conduite calme. (1.2 Puretech 130 ch BVA 8, 39000 kms de 2020, jante 19 pouces. Série shine)

DERNIER problème signalé :

• Courroie de distribution effilochée à 6000 kms : remplacée sous garantie. Puis j’ai parcouru 56 000 km sans problème. (1.2 Puretech 130 ch Puretech 130 essence - 62 000 km - boîte manuelle - finition LIVE - achat 12/2021)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - C5X - Ds3 - DS3 Crossback - Ds4 - DS7 Crossback - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 408 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : Arkana 1.3 TCE 140 ch, Grandland X 1.2 ECOTEC Turbo 130 ch, XC40 T2 129 ch, Tucson 1.6 132 ch, Kodiaq 1.4 TSI 125 ch, Kuga 3 1.5 Ecoboost 120 ch, Kadjar 1.2 TCE 130 ch.

En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...

219 km/h
8.2 s
250 NM

Conso. ≈ 8.3 litres
Plaisant en terme d'agrément et de performances, il est en revanche moins séducteur quand il s'agit de consommation. Contrairement au 2.0 HDI qu'on peut cravacher sans scrupule, le Puretech (ancienne THP) peut devenir très glouton. Et le pire est que le Puretech a nécessairement plus besoin d'être brutalisé que le BlueHDI dont le couple supérieur évite qu'on ait à le faire. Ici la boîte automatique EAT8 est imposée, normal vu le niveau de gamme que prétend incarner ce moteur.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Puretech 180 EP6
• Performances: 180 ch a 5500 tr/min, 250 Nm a 1650 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 4 a Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 Puretech 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 l/100 Km (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 120.000 KM, 2019, 18 pouces, Shine)
• 8.5 /9 litres (1.6 Puretech 180 ch Boîte auto /26000kms/2019/jantes19/shine)
• 9.5 litres (1.6 Puretech 180 ch 72000KM EAT6)
• Entre 8 et 10 l aux 100 kms (1.6 Puretech 180 ch Boite EAT8, 53000 Kms, 2019 , finition shine 1,6 l 180 cv)

DERNIER problème signalé :

• A part le remplacement de la batterie récemment ( après plus de 6 années ), aucun problème rencontré !!! (1.6 Puretech 180 ch EAT8, 120.000 KM, 2019, 18 pouces, Shine)

Autres modeles ayant le même moteur : DS7 Crossback - 3008 - 5008 - 508 -

Exemples de concurrentes : Formentor 2.0 TSI 190 ch, Grandland X 1.6 Turbo 180 ch, XC40 T4 190 ch, Tiguan 2 2.0 TSI 180 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Q3 II 40 TFSI 190 ch, Ateca 2.0 TSI 190 ch.

200 km/h
10.2 s
230 NM

Conso. ≈ 7.5 litres
Hybride (28 ch) : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Arrivée fin 2023, cette transmission électrifiée est atypique puisqu'il s'agit d'une MHEV 48V (= micro-hybride) qui est pourtant conçue comme une "grosse" hybride. On a donc ici 21 ch électriques dans la boîte et une batterie qui culmine à 0.89 kWh (la moitié en capacités utiles). C'est donc le très faible calibrage qui la place dans les micro hybrides. Niveau agrément ça reste correct mais sans plus, et on est pas vraiment au niveau des doubles embrayages traditionnels non hybridées. Côté moteur on a quelque chose de plus rassurant puisque la courroie humide qui posait problème sur les anciens 1.2 Puretech a été ici remplacée purement et simplement par une chaîne. Les vibrations sont aussi mieux contenues par les supports moteur.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique C5 Aircross E-DCS6 48V 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 136 EB2
• Performances: 136 ch a 5500 tr/min, 230 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1199 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 350 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec alterno-demarreur (micro-hybride)
• MHEV: oui (48V)
• Geometrie: Alesage 75 mm, Course 90.5 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 0W-30, PSA B71 2312

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte électrifiée e-DCS6 double embrayage 6 rapports)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Première version 7 l / 100 kms Deuxième version 5/8 l /100 kms (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch C5 aircross 1/2025 hybride E_DCS6 145ch finition Max)
• 5.5 litres (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch)
• 6.5 l 100km (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 02/2024 5000 km)

DERNIER problème signalé :

• Aucun pour l’instant. (1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch 1/2025 hybride E_DCS6 145ch finition Max )

Autres modeles ayant le même moteur : Junior - C3 Aircross - C4 - DS3 Crossback - DS4 - 600 - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 408 - 5008 -

Exemples de concurrentes : 5008 2 1.2 Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch, Niro 1.6 Hybride 141 ch, Grandland X 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch, 2008 2 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch, Arkana 1.6 E-Tech Hybride 145 ch.

215 km/h
8.8 s
360 NM

Conso. ≈ 5 litres
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 58 km en 100% électrique
: 12.4 kWh

Arrivée plus tard que le 225 ch, cette version 180 ch (110 ch électrique + 150 ch thermique pour un total bridé électroniquement à 180 ch) ne modifie que la cartographie moteur (le passant de 180 à 150 ch), la puissance électrique reste identique même si la batterie est ici plus petite (12.4 kWh contre 14.2 kWh pour le 225 ch). C'est d'ailleurs le signe d'un monde devenu un peu étrange, qui vend le même matériel mais à des prix différents ... Bien entendu, cette baisse artificielle peut être corrigée après coup chez un reprogrammeur moteur, vous pourriez même atteindre en cumulé 300 ch sans trop de problème. Bref, ici n'est pas la question car on cherche quand même à rester dans la légalité et préserver la garantie. Et puis il faut surtout savoir que les performances diffèrent ici à peine, et que c'est tellement proche qu'il n'y a aucune différence en terme de sensations ! Voyez par vous-même les chiffres ... En gros il n'y a aucun intérêt de choisir le 225 ch, mis à part pour la batterie qui est à peine plus grosse elle aussi.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique C5 Aircross Hybrid2 (Ph2) 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Hybrid2 180 EP6FADTXD
• Performances: 180 ch a 4250 tr/min, 360 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 (convertisseur remplacé par multidisque sur hybride))

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.6 Hybride 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.6 /100k autonomie électrique 45 km (1.6 Hybride 180 ch Boite automatique Année 2020/09–64000 km)
• 5.6 /100k autonomie électrique 45 km (1.6 Hybride 180 ch Boite automatique Année 2020/09–64000 km)

DERNIER problème signalé :

• Acheté en Juin 2024: en juillet panne avec défaut moteur après avoir fait un plein : Au TdB la jauge ne remonte pas alors que plein total en fin d’autonomie électrique, plus rien sous la pédale! Sous garantie : changement pompe et jauge carburant 02/11/2024 : même panne Prise en charge chez un autre concessionnaire Citroën ; changement pompe et jauge à carburant à nouveau Après nouveau plein de carburant NOUVELLE PANNE au 15/11/24 . Depuis pas de nouvelles ! (1.6 Hybride 180 ch Boite automatique Année 2020/09–64000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : Astra -

Exemples de concurrentes : Compass 4Xe Hybride 190 ch, Kuga 3 2.5 FHEV Hybride 180 ch, 3008 2 1.6 Hybrid e-EAT8 180 ch, C-HR 184h Hybride 184 ch, Qashqai 3 E-Power Hybride 190 ch.

225 km/h
8.7 s
360 NM

Conso. ≈ 5 litres
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 64 km en 100% électrique
: 13.2 kWh à 14.2 kWh

Difficile de donner une consommation moyenne sur ce type de configuration ... Car si elle est potentiellement nulle dans le cas où vous rechargez tous les jours, ça pourra en revanche grimper à plus de 9 litres sur autoroutes avec les batteries vides. Ici on a affaire à une hybridation au niveau de la boîte de vitesses, à savoir un moteur de 110 ch intégré (ou presque, au niveau du pontage) qui travaille de concert avec le moteur thermique 1.6 THP / Puretech de 180 ch. L'électrique bride le tout à 225 ch et 300 Nm de couple (250 pour le moteur thermique dans sa plage optimale à 1600 t/min) pour ne pas que la boîte finisse en compote. On profite ici d'une batterie très généreuses de 13.2 kWh (qui a évolué à 14.2 kWh en 2023), ce qui permet de parcourir 50 km (chiffre officiel WLTP) en tout électrique de manière réaliste (comptez 40 km en été et 30 en hiver). Si vous avez la possibilité de charger votre auto tous les soirs, cette configuration peut potentiellement être intéressante pour vous ... Malgré tout, et j'ai fait moult démonstrations, le 100% électrique reste dans ce cas bien plus judicieux et intelligent. Il est possible de rouler jusqu'à 135 km/h en tout électrique et niveau agrément on peut dire que c'est une réussite, les deux moteurs cohabitent à la perfection (ce qui n'est pas le cas de toues les hybridations).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique C5 Aircross Hybrid2 2019  

Fiche technique C5 Aircross Hybrid2 (Ph2) 2022  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 Hybrid2 225 EP6FADTX
• Performances: 225 ch a 5500 tr/min, 360 Nm a 3000 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR haute pression (HP)
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• MHEV: selon generation (48V)
• Geometrie: Alesage 77 mm, Course 85.8 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: aluminium
• Huile: 5W30, PSA B71 2290

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 (convertisseur remplacé par multidisque sur hybride))

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Consommation 1.6 Hybride 225 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• +/- 6 litres/100 km (1.6 Hybride 225 cv Boîte auto, 44000 km, Phase 2 (C84) 1.6 THP Pure Tech 16V 224 Plug in Hybride e-EAT8 S&S 181 cv)
• 5 sur nationale 7l5 sur autoroute 50 km en electrique (1.6 Hybride 225 ch)
• 8.5 litres (1.6 Hybride 225 ch 90000 km)
• 8 /100 + ou - 40 kms ⚡ (1.6 Hybride 225 ch C5 aircross hybride C-SERIES Eat 8 225ch 22200kms 10/2021)

DERNIER problème signalé :

• Notre Citroën C5 Aircross Hybride acheté 42700,00 ¤ est tombé en panne à 44000 km, 2 ans et 2 mois après son achat : surchauffe moteur qui a entraîné une déformation de la culasse. Il a fallu changer le moteur. Coût des réparations : 7585,00 ¤. L'écran affichait « Défaut température moteur : arrêtez le véhicule », puis « Défaut moteur : faites réparer le véhicule ». Nous avons été pris en charge par l'assistance de notre Cie d'assurance GMF. La voiture a été immobilisée 4 MOIS car après l'échange standard du moteur, il a fallu attendre 3 mois un tuyau d'eau (Réf. 9822382180). Nos courriers de relance au Service Relation Clients, par mail ou via les formulaires Web n'ont rien donné. Nous avons également contacté Anne FENNINGER, « responsable satisfaction client monde » et Benjamin DEMOZAY, responsable communication produit, qui n'ont jamais daigné nous répondre. Nous avons reçu fin mars, 3 mois après avoir récupéré la C5, un courrier sur papier glacé de Xavier CHARDON, Directeur Général, qui nous présentait, au nom de Citroën, ses excuses les plus sincères. Conclusion, nous avons perdu confiance dans la marque Citroën et le groupe Stellantis. Nous voulions soutenir l'industrie automobile nationale en achetant français, mais cette expérience nous a convaincu qu'elle n'était pas à la hauteur, le nombre de rappels en témoigne. Notre prochaine voiture sera (hélàs) certainement une BYD (chinoise), (1.6 Hybride 225 cv Boîte auto, 44000 km, Phase 2 (C84) 1.6 THP Pure Tech 16V 224 Plug in Hybride e-EAT8 S&S 181 cv )

Autres modeles ayant le même moteur : GrandLand X -

Exemples de concurrentes : Tucson 1.6 Hybride 215 ch, X1 Xdrive25e hybride 220 ch, GLA 2 250e hybride 218 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, X2 Xdrive25e hybride 220 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch.