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Dernier avis posté

1.5 Skyactiv-G 131 ch 58.000km (2020-04-26 13:37:06)

Qualités : Moteur atmosphérique, pétillant, souple, rageur et sobre : )
Boite de vitesse au maniement jouissif (verrouillage précis, étagement)
Tenue de route excellente
Direction légère et précise
Position de conduite à ras du sol
Arrière qui se dandine au lever de pied
ESP non castrateur et déconnectable complètement à l'envie
Sa ligne acérée et fluide, typiquement japonaise
Sa consommation pour une petite sportive : de 5l à 7l/100km
Son poids contenu (975kg) : light is right.
Son agilité et sa vivacité Cabriolet, roadster et propulsion
Capote en toile légère et au maniement simple et rapide
Performances pour un si petit moteur (donnée pour 8,3 secondes pour le 0 à 100km/h, mais plus rapide en réel)
Compteurs à aiguille avec le régime moteur en tours/minute
Présentation intérieure réussie (hausse de qualité perçue par rapport à la Mx5 NC)
Entretien facile et économique (même prix qu'une compacte)
Fiablité exemplaire
Taxes réduites à l'achat et à l'année TMC et TC (dédicace aux belges wallons) ;)
Rapport qualité/prix/plaisir imbattable !

Défauts : Défauts connus et propres à la conception de la voiture, à savoir :

Coffre petit
Espaces de rangements comptés
Habitable étroit façon cockpit (qualité comme défaut)

Rien d'autre à signaler.

Consommation moyenne : 6l/100km

Problèmes rencontrés : Rien à signaler.

Note : 19/20

Prix assurance : 700 euros/an

La Mazda Mx5 est vraiment une petite voiture sportive attachante, aussi bien comme voiture de week-ends pour des balades cheveux au vent qu'utilisable en daily quand on n'a pas d'enfants et que l'on voyage léger (ce qui est mon cas actuellement). Elle est très légère, maniable à la fois vive, réactive, joueuse, agile, vivace et équilibrée. Ce n'est certes pas une voiture extrêmement performante, mais elle donne la banane à chaque fois qu'on en prend le volant. Ses performances sont d'ailleurs honorables dans l'ensemble et permettent de doubler sans problèmes quelles que soient les routes pratiquées. Sa boite de vitesse est la meilleure qu'il m'ait été donné de conduire (sauf à l'occasion d'un stage de pilotage à Mettet, avec une Porsche Cayman GT4 981, mais c'est un autre monde) et on se prend vite au jeu de changer de rapport juste pour le plaisir.

Pour ce qui est de l'insonorisation à bord, tout comme le confort de suspension, je trouve le compromis très réussi sur le 1,5L. La voiture est certes plus bruyante qu'une berline mais pas plus que certains citadines ou polyvalentes présentes sur le marché. Ce n'est pas gênant dans l'ensemble. C'est plus au-delà de 130km/h que cela s'entend (un peu) plus fort, notamment sur autoroute. Cela dit, la 6ème vitesse est justement prévue pour limiter le bruit, favoriser la consommation et améliorer le confort de conduite, sur autoroute notamment. C'est un grand plus. On peut d'ailleurs atteindre la vitesse maximale de la voiture en 5ème vitesse, un peu au-dessus de 200km/h. La monte des pneus et jantes en 16 pouces convient très bien à la voiture et les pneus Yokohama Advan Sport 105 accrochent très fort sur le sec et tiennent pas mal sous la pluie. En cas d'optimisme trop important en courbe ou de temps délicat, lorsqu'une dérive se fait présente au-delà d'une certaine limite, l'ESP vient rattraper l'auto et évite le coup de raquette. C'est sécurisant. On peut bien entendu aussi le déconnecter complètement lorsqu'on veut s'amuser et jouer avec l'équilibre de la voiture avec ou sans le frein à main, idéalement placé.

Pas besoin forcément d'aller vite pour prendre du plaisir, il suffit d’enchaîner les virages, de changer les rapports de la boite de vitesse (excellente au demeurant), de jouer avec le régime moteur pour se relancer et la Mx5 fait le reste. On peut aussi arsouiller et profiter des limites de la voiture en allant chercher les 7.500 tours/minute au sommet du compte tours (lorsqu'elle est chaude, quand le voyant bleu s'éteint en bas du compte tours) pour profiter pleinement du potentiel de la voiture et écouter le son rageur de son moteur plein de vie. La sonorité est d'ailleurs franchement réussie pour un 4 cylindres.

Niveau consommation et entretien, que du bon là aussi. Avec un oeuf sous le pied, juste pour tester, je suis parvenu à un 4,8l/100km sur un trajet. De façon réaliste, en usage quotidien, il faut compter un bon 6l/100km et 7l en usage dynamique, ce qui est très raisonnable. Niveau entretien, une petite vidange de fin de rodage est préconisée et les entretiens habituels chez Mazda (l'Universelle Herstal) coûtent généralement entre 170¤ et 230¤, ce qui reste très correct et s'apparente aux prix réalisés sur des citadines ou des compactes.

Pour les rangements et l'habitabilité, pas de secrets, il s'agit d'un roadster biplace, il ne faut dès lors pas s'attendre à des miracles. Des porte-gobelets sont présents, de même qu'une sorte de boite à gants au centre entre les deux sièges. Elle n'est pas énorme, fait le travail et permet malgré tout d'y glisser ses papiers et deux trois babioles. La finition skycruise (utilisée en Belgique) est le haut de gamme chez Mazda et comporte notamment la climatisation automatique, les sièges chauffants, le gps, l'aide au maintien de voie, les phares leds et automatiques. Elle est ainsi bien équipée. Il est également possible (je l'ai fait) d'opter pour un kit de ressorts courts Eibach en accessoires directement auprès de votre concessionnaire Mazda. Cela rajoute à la tenue de route globale de la voiture et apporte également un plus sur le plan esthétique.

Pour avoir eu auparavant une Mitsubishi Colt 90cv diesel (première voiture) et une Seat Leon 1.4 tsi 122, je ne regrette en rien l'achat de la Mazda Mx5. On y perd certes sur le plan pratique (stricte 2 places, coffre limité), mais niveau plaisir de conduite et rapport qualité/prix/plaisir et fiabilité, on est clairement bien au-dessus avec la Mx5 ND, que ce soit en matière de tenue de route, d'agrément moteur, de la boite de vitesse ou de la direction. On fait corps avec la voiture. Mais il faut bien entendu penser à ces éléments pratiques, tout du moins dans la cadre d'un usage quotidien.

En résumé, que du bonheur à mon niveau jusqu'à présent. Si vous hésitez, que les aspects pratiques ne vous freinent pas et que vous avez les moyens de vous faire plaisir, je ne peux que vous recommander cette voiture. Foncez ! :)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-27 22:03:38) : S'il n'y avait qu'une seule voiture plaisir à acheter et surtout pas chère pour ce qu'elle offre, ce serait celle-là!

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Essai Mazda MX-5 2015

+ Qualités

  • Style sympa même si il renie un peu le passé contrairement aux deux premières générations (elle fronce un peu plus les sourcils, se voulant être un peu plus "méchante" qu'auparavant, ce qui peut gêner ceux qui appréciaient son côté "voiture gentille" avec son regard tout doux et ses rondeurs généreuses)
  • Architecture noble en ce qui concerne la disposition du moteur et la motricité qui est effectuée par l'arrière
  • Comportement et sensations qui la rendent très ludique à la conduite : un vrai jouet pour grand enfant
  • Présentation / finition plutôt sympa. En tout cas il n'y a aucune faute, c'est homogène et sérieux
  • Confort honorable à défaut d'être ultra souple
  • Excellente boîte mécanique
  • Système de capote simple et très efficace
  • Moteurs tous atmosphériques qui permettent des régimes très élevés et des plus jouissifs (mais cela amène aussi quelques défauts ...)




Les derniers plus des internautes

Toutes les qualités que l'on pourrait attendre d'une sportive cabriolet élue meilleur roadster au monde au salon de l'automobile New-York 2016.Aucune turbulence d'air passés les 140km/h.Consommation maîtrisée.Design magnifique qui fait tourner les têtes.Capote manipulée en 3 secondes.Accélération en troisième vitesse, de 40 à 140km/h sans changer de rapport, tres efficace pour se défaire de la circulation.Tenue de route ultra efficace.Précision de conduite exemplaire, très réactive dans les enchaînements de virages.Sonorité du moteur rageur.Moteur se réveille passé les 3000 tours et est littéralement aspiré vers la zone rouge. Se conduit à hauts régimes.Assurance pas très cher.Entretien et coût des pièces à un prix correct.Fiabilité très bonne.Rapport qualité/prix/plaisir. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 2016, finition Dynamique, gris météor, kit carrosserie Aero, ressorts courts Eibach Prostreet, jantes BBS)
Plaisir de conduire, bruit du moteur toit escamoté, bonne finition, la boite de vitesse à debattement court, utilisation quasi quotidienne pour aller au travail choix de la version rf pour le confort en hiver, bonne insonorisation pour écouter la radio. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 7000 km modele dynamique RF juillet 2019)
C est le comportement La qualité des assemblages Le confort général (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Maniabilité, confort, look. Un bonheur à conduire. Elle a remplacé avantageusement une A5 cabriolet 240cv puissante mais zéro sensation.Très très gros progrès en terme de confort, de sécurité, de performance par rapport à la mx5 NA que j’ai possédé il y a 23 ans. (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Ma voiture quotidienne Look, intérieur réussi visuellement contrairement aux autres générations, sonorité du 2.0, moteur qui reprend a tout régime pour un "petit" atmo, boite suffisamment longue pour envisager de la route. Confortable dans l'ensemble et siège qui maintiennent bien,J'ai déjà fait 1200 km en 1week avec ma femme qui a des problèmes au dos et aucun soucis. Conso honnête 6.7/100 sans faire attention. Voiture sécurisante, elle est joueuse mais on la sent venir. Elle attire la sympathie. (2.0 Skyactiv-G 160 ch ND Sport)
Cette mx5 même avec le petit moteur est amusante sans jamais être dangereuse. Très bonne école de conduite et sensation décuplée vu qu'on a l'impression d'être assise sur le sol. Au volant réglable comme on veut c'est beau et bien finit. Petit levier court, gps multimédia excellent avec bose et molette rapide.Alerte franchissement de ligne, vision nuit, la selection est full option.Pas de boite à gant sous les pieds du passager mais entre les sièges et un petit rangement sous l'accoudoir avec emplacement pièces pour les courses ou les péages.Porte bouteille qu'on peut choisir de mettre soit entre les sièges, soit à côté du levier de vitesse.RF pour targa, plus pratique en alsace.Le coffre bien que petit est profond et facilement accessible.Le moteur monye à 7000 tours avec un joli bruit.La consommation est raisonnable, l'assurance aussi, l'entretien est de 180 euros par an pour l'instant.L'application mobile mazda permet de gagner une carte péage. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Boite manuelle, 14700 kilomètres, 2018, RF, selection option cuir marron)
Voiture daily ultra polyvalente et très agréable niveau sensations.Moteur nerveux, qui cravache et consommation hyper basse. (2.0 Skyactiv-G 160 ch Skyactiv-G 160 révolution 20'000km BVM6 Sport)
Une agréable répartition 50/50 qui la rend très joueuse, une boîte simplement parfaite, une montée en régime jusque 7500tr/min... Un régal (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Esthétique magnifiqueConsomme peu. 5.7l sur autoroute à 130km/hTrès bien équipée Bonne autonomieMoteur pétillantPot Bastuck Mazda enivrantMet de bonne humeurPresque tout (1.5 132 ch Dynamique RF bvm 2019)
Voiture joueuse, à sensations typées circuit.Bonnes qualités de finitions.Consommation raisonnable même en roulant nerveusement.Boîte de vitesse très directe et levier à débattement court.Très bonne position de conduite.Bonnes performances (le moteur 1.5 équivaut à une Peugeot 205 GTI 1.9 de l'époque). Moteur très rageur et volontaire passé 4000tr/min (rupteur à 7500tr/min).Châssis avec un très bon équilibre des masses 50/50.Propulsion qui pourrait se passer de l'ESP.Prix de l'entretien et de l'assurance économique.Voiture atypique qui ne coure pas les rues en France.Faible décote argus, car très recherchée. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH)
Très agréable à conduire très bonne sonorisation toit fermé Consommation très raisonnable (2.0 Skyactiv-G 160 ch Bvm6 22000 km 03/2018 modèle RF )
Amusante, tenue de route bluffante, bonne assise, tout sous la main capote, ordinateur de bord, levier vitesse; puissance suffisante même sur route de montagne, bonne autonomie (1.5 Skyactiv-G 131 ch bvm 7800kms 2017 finition de base ajout camera recul)
Dynamique, superbes sensations cheveux au vent. Moteur amplement suffisant pour 80 km/h ( me défoule sur la moto ). Virée au top avec madame où les virages sont enfin très agréables à aborder. Elle tient bien le pavé et joueuse dans les virages mais jamais dangereuse. Le coffre critiqué, mais non. C' est une voiture plaisir avant tout, donc 2 petites valises cabines et hop, direction l' aventure. J' avais acheté ma première MX5 en 2013, une anniversary couleur bleu, mais très basique. Rien à voir avec l' équipement de série actuel que j' ai sur la mienne ( le jour et la nuit ). Bref, quand on y a goûter, on ne peux plus s' en passer. Je suis un motard avant tout, CBR 1100 XX actuellement, donc du lourd, mais cette voiture me ferait presque me passer de mon 2 roues ( c' est fort ). Pas pour la puissance, mais pour le plaisir qu' elle procure tout simplement. Sont forts ces Japonais (1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an)
Confortable, dynamique, les feux de routes, design (2.0 Skyactiv-G 160 ch BVM6, 3900 km, 2017, 17 pouces, sélection modèle RF)
LOOK . PIECES DETACHES A PETIT PRIX. (NB 1.6L de 1999 140 MKm.)
Facilité de prise en main, plaisir de conduire,vrai sensation de légèreté. Voiture peu coûteuse à l'entretien!Si,si!(petits pneus,"petit"moteur atmosphérique,petits freins.....)Consommation ultra raisonnable pour un véhicule de type "sportif".Phare à led excellents.Voiture qui sort vraiment de l'ordinaire et pourtant très facile à vivre au quotidien.Look! Défauts Quelques petits (1.5 Skyactiv-G 131 ch Finition élégance de 2015 (+ de 20 000km à ce jour))
Rendu de route (direction mieux que la ST) (1.5 Skyactiv-G 131 ch BMCA 6 RF 2017 Skycruise 1.5)
Plaisir de conduite! Sonorité, look aguicheur. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Boîte 6 manuelle)


Toutes les autres qualités
MAZDA MX-5 signalées




- Défauts

  • Volume de coffre vraiment ridicule ... Sa polyvalence est donc très limitée niveau rayon d'action (on ne part pas une semaine avec seulement un caleçon de rechange ... Je caricature mais à peine)
  • Pas de boîte à gants devant le passager mais entre les occupants (pas très pratique à l'usage)
  • Comportement parfois un peu trop joueur : l'arrière peut vous faire faux bon si vous passez trop vite en virage. Un conducteur peu averti peut se faire surprendre. Bref; elle offre de jolies sensations mais l'efficacité brute n'est pas non plus spectaculaire (elle glisse assez rapidement du popotin)
  • Direction un peu légère, ce qui l'aseptise un peu
  • Moteurs suffisants mais un peu creux en bas régime en raison de leur manque de suralimentation
  • Insonorisation logiquement moyenne, même sur RF
  • Visibilité de 3/4 arrière très limitée capoté
  • Sensation de sécurité toujours un peu réduite dans ce genre de petite auto très basse (surtout qu'il s'agit d'un cabriolet)




Les (derniers) moins des internautes

Sièges au cuir fragile.Carrosserie complètement en aluminium, attention aux coups de portière.Véhicule pas adapté pour les plus de 1,80 m et les personnes fragiles du dos.Difficile à revendre car trop exclusif. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 2016, finition Dynamique, gris météor, kit carrosserie Aero, ressorts courts Eibach Prostreet, jantes BBS)
Capote couture qui caché légèrement la visibilité lunette arrière passer en garantievision arrière bien contrôlé les rétros champs visuel rétrécie car petite lunette angle mort arrière droit et gauche .coté passager bosse à gauche du plancher conduit échappement qui passe derrière du coup ôte du confort au passager jantes couleur alu très fragiles ainsi que la peinture surtout le noirpetit coffre (1.5 Skyactiv-G 131 ch )
Toit escamoté beaucoup de bruit d'air à partir de 80/90 km/h, peinture fragile qui se salit trés vite , mauvaise visibilité 3/4 arriere , siege en cuir brulant en été si voiture en plein soleil (1.5 Skyactiv-G 131 ch 7000 km modele dynamique RF juillet 2019)
Peux de rangement Absence de certain détail comme la remontée des vitres automatique L écran tactile inactif en roulantVisibilité vers l arrière (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Moteur un peu creux à bas régime, je rêve d une mx5 avec le 130cv de la 205 gti.Éventuellement il manque le chauffage de nuque mais on n est pas chez Audi... (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Voiture quotidienne défaut Capote qui frotte sur les arceaux, a rectifier sinon ça peut perforer la capote. Boite qui vibre non stop, coffre petit et pire l'entré de ce dernier encore plus petit. Un vrai calvaire pour extraire des gros sacs. Les rangements intérieurs sont ridicules, les portes ne peuvent rien prendre et pas de boite à gants, heureusement le rangement au niveau du coude est profond (sur la ND). Peinture très fragile ! 30K km et j'ai des impacts énormes sur tout l'avant, on a l'impression qu'elle en a 100K de plus. Pas de filtre habitacle. Entièrement en plastique dur, même si il est agréable a l'oeil, il raye facilement. Voiture très salissante et difficile a nettoyer du aux plastiques dur, pareil pour l'extérieur les ailes et portes sont toujours sales.Moteur dans sa version 160 qui frustre du a son tour minute qui ne monte pas assez haut. Mais dans le globale c'est beaucoup de plaisir pour peu de défaut. (2.0 Skyactiv-G 160 ch ND Sport)
L'application mobile est compliquée.Il manque quelques rangements intérieurs. Un peu bruyante sur autoroute.Manque de choix de couleurs extérieures.Rétroviseur non rabattable électriquement.Écran gps tactile seulement à l'arrêt.Son musique bose mais je m'attendais à mieux. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Boite manuelle, 14700 kilomètres, 2018, RF, selection option cuir marron)
Pas une voiture pour long trajets (au-delà de 300km d'affilée le dos souffre un peu..) (2.0 Skyactiv-G 160 ch Skyactiv-G 160 révolution 20'000km BVM6 Sport)
La peinture encaisse mal les projections et on se retrouve vite avec des coups de pierre un peu partout sur l'avant, mais cela n'enlève rien au plaisir de cette merveille automobile ! (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Coffre un peu juste (1.5 132 ch Dynamique RF bvm 2019)
Habitabilité très limitée qui retreint son public à la gente féminine ou masculine ayant une taille maximale de 1,75m pour être à l'aise.Plus de 1,80m, s'abstenir car vous allez souffrir.Voiture difficile à trouver sur le marché de l'occasion. Il existe toute une population de fanatiques qui n'attendent que de pouvoir mettre la main sur cette voiture emblématique. Miata ! Voiture Roadster la plus vendue au monde ! Carrosserie en aluminium, donc un peu fragile.Sous-bassement qui présente souvent des traces d'oxydation liées au transport par bateau (brouillard salin).Boîte de vitesse qui accroche un peu. (1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH)
Petit coffre mais Ça on le sait on ne l'achete pas pour ça uniquement 2 places gabarit pas plus de 1,80 m ou sinon on touche le toit (2.0 Skyactiv-G 160 ch Bvm6 22000 km 03/2018 modèle RF )
Casquette obligatoire, pas de rangement dans portes, boîte à gants difficile d'accès (1.5 Skyactiv-G 131 ch bvm 7800kms 2017 finition de base ajout camera recul)
Je suis accroc à ce genre de véhicule, mais objectivement, je ne vois pas. Ah si, je mesure 1,76m, siège reculé à fond. Donc pour les 1,85 et +, pas pour vous (1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an)
Coffre petit, réservoir de 45 litres (2.0 Skyactiv-G 160 ch BVM6, 3900 km, 2017, 17 pouces, sélection modèle RF)
AMORTISSEURS TROP FERMES, MOTEUR LINEAIRE, COFFRE TROP PETIT. (NB 1.6L de 1999 140 MKm.)
De jeunesse au niveau de la capote pour les premiers modèles. La qualités de la peinture est loin d'être extraordinaire... (1.5 Skyactiv-G 131 ch Finition élégance de 2015 (+ de 20 000km à ce jour))
Finition Ar (fixation insonorisation en dessous aile se désolidarise de leur attache - qualités produits utilisés) (1.5 Skyactiv-G 131 ch BMCA 6 RF 2017 Skycruise 1.5)
Moteur creux en bas régime. Modèle un peu tape-à-l'oeil. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Boîte 6 manuelle)


Tous les autres défauts
MAZDA MX-5 signalés





Fiche technique MX-5


Comparatif
3.92 m

1.23 m

Comparatif
2.31 m

Comparatif
130 L
45 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



La quatrième génération du plus célèbre roadster du monde revoit entièrement son look tout en conservant la recette qui a fait le succès des versons précédentes.

MX-5 en images

 
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Les 2 avis MX-5 les plus complets

Mazda 1.5 Skyactiv-G 131 ch 58.000km

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda MX-5 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-04-26 13:37:06
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur atmosphérique, pétillant, souple, rageur et sobre : )
Boite de vitesse au maniement jouissif (verrouillage précis, étagement)
Tenue de route excellente
Direction légère et précise
Position de conduite à ras du sol
Arrière qui se dandine au lever de pied
ESP non castrateur et déconnectable complètement à l'envie
Sa ligne acérée et fluide, typiquement japonaise
Sa consommation pour une petite sportive : de 5l à 7l/100km
Son poids contenu (975kg) : light is right. <b ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda MX-5


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-27 22:03:38) : S'il n'y avait qu'une seule voiture plaisir à acheter et surtout pas chère pour ce qu'elle offre, ce serait celle-là!

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Mazda 1.5 Skyactiv-G 131 ch Boite manuelle, 14700 kilomètres, 2018, RF, selection option cuir marron

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda MX-5 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-10-07 15:36:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Cette mx5 même avec le petit moteur est amusante sans jamais être dangereuse. Très bonne école de conduite et sensation décuplée vu qu'on a l'impression d'être assise sur le sol.
Au volant réglable comme on veut c'est beau et bien finit. Petit levier court, gps multimédia excellent avec bose et molette rapide.
Alerte franchissement de ligne, vision nuit, la selection est full option.
Pas de boite à gant sous les pieds du passager mais entre les sièges et un petit rangement sous l'accoudoir avec emplacement pièces pour les courses ou les péages. <br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda MX-5



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Qualités et défauts MX-5 signalés par les internautes via les 20 avis postés :

Parmi les essais de la Mazda MX-5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la MX-5.


Comportement routier : 3 aiment

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 1 aime

...

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Moteurs MAZDA MX-5

Essences de la MX-5

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Skyactiv-G
1496 cc
131ch
7 CV
7 litres
 

204 km/h
8.3 s
150 NM

Ce moteur, bien que très correct, s'avère relativement creux quand il est bas dans les tours, mais c'est le prix à payer sur les moteurs dénués de suralimentation.

14 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
160ch
9 CV
7.3 litres
 

215 km/h
7.3 s
200 NM

Privilégiez ce bloc au 131 ch, bien plus convaincant en terme de reprises et de performances malgré seulement 30 ch d'écart.

4 Avis rédigés




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Skyactiv-G
1998 cc
184ch
10 CV
7.4 litres
 

220 km/h
6.5 s
205 NM

Si l'évolution du 1.5 ne lui a fait gagner que 1 cheval, c'est plus sérieux sur le 2.0 qui passe de 160 à 184 ch. Le couple &eacu ... Lire la suite >

0 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 Skyactiv-G 160 ch Avec 25% de couple supplémentaire par rapport au 1.5, ce moteur est aussi plus réactif à bas régime sans faire exploser la consommation. Si vous avez un tant soit peu de sensibilité mécanique, visez ce 2.0.
2.0 Skyactiv-G 184 ch Son évolution vers 184 ch fait plaisir sachant que cela a un impact non négligeable sur les performances. Qui l'eut pourtant cru avec seulement 24 ch en plus ...

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité MX-5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

NB 1.6L de 1999 140 MKm. : JOINT DE CACHE CULBUTEUR ET A-COUP DANS LA DIRECTION

1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an : Rien, comme dirait un tuto sur ce véhicule ( pas besoin de livret technique, ça ne tombe jamais en panne, humour que j' ai apprécié )

1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH : Rien de bien méchant, les vitesses qui accrochent un peu par moment.

1.5 132 ch Dynamique RF bvm 2019 : Montant de pare brise degraffé

1.5 Skyactiv-G 131 ch : Apparemment beaucoup de problème sur les sièges cuir (repris sur garentie) , mais aucun sur tissus [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Vie à bord

Comme vous vous en doutez, le tour du propriétaire sera assez rapide vu le type d'auto ... Commençons tout d'abord par l'habitacle, celui-ci se révèle assez bien construit, que ce soit au niveau de la présentation ou des matériaux : les plastiques sont assez qualitatifs même si il ne faut pas non plus trop en espérer. Ils se situent donc entre du médiocre et du premium, c'est à dire dans le juste milieu sachant que l'ensemble est assez homogène et évite les disparités dans la qualité des différents matériaux.
Notez que l'intérieur est au final strictement identique à la Fiat 124 afin de profiter au maximum des économies d'échelle.

Praticité ?

Commençons par la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Mazda MX-5


Comportement routier MX-5

Joueuse, précise et confortable

La MX-5 n'est pas une auto comme les autres, elle fait partie d'une longue lignée de roadsters et se doit donc de perpétuer une tradition qui fait le succès de la marque depuis près de 30 ans. La philosophie de la MX-5, depuis ses débuts, est donc d'être un véhicule léger qui évite d'aseptiser la conduite. En effet, le but ici n'est pas de filtrer les sensations mais de vous les retranscrire le plus fidèlement possible. Vous vous sentirez alors en prise directe avec la route même si l'amortissement reste relativement prévenant, Mazda préfère ménager vos vertèbres afin de ne pas vous faire souffrir sur longue distance ou sur route dégradée, elle se veut donc joueuse et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Mazda MX-5

MX-5 : les prix du neuf

La Mazda MX-5 est proposée avec deux motorisations et trois niveaux de finition. Les tarifs vont de 25 500 euros à 33 500 euros si on prend en compte la déclinaison RF et son toit en dur.

Le premier niveau de finition dénommé Elégance est [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Elegance

A partir de 25 500 euros : Aide au freinage d’urgence (EBA) // Airbags frontaux et latéraux // Antipatinage électronique (TCS) // Capot actif (protection des piétons) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Feux de jour à LED // Phares avant à LED // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Système d’antidémarrage // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Garnitures centrales de portes cuir vinyle noir avec surpiqûres rouges // Garnitures supérieures de portes couleur carrosserie // Jantes alliage 16" « Argent » // Poignées de portes extérieures couleur carrosserie // Poignées de portes intérieures couleur « Argent brillant » // Revêtement d’arceaux couleur « Piano Black » (sur le ST) ou couleur carrosserie (sur le RF) // Bouton d’ouverture/fermeture du toit électrique (uniquement sur RF) // Climatisation manuelle // Démarrage avec bouton « start » // Fonction « Coming/Leaving Home » // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Pare-soleil côtés conducteur et passager, avec miroir de courtoisie et range-ticket // Pommeau de levier de vitesses et levier de frein à main gainés de cuir // Porte-gobelets // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie et réglables électriquement // Sièges avec réglage manuel de la longueur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel de la profondeur // Sièges tissu noir avec surpiqûres rouges // Verrouillage centralisé des portes // Vitres électriques // Volant gainé de cuir avec branches couleur « Argent brillant » // Volant réglable en hauteur // Commandes au volant pour l’audio et le Bluetooth® // Ordinateur de bord avec écran couleur LCD 4,6" (sur MX-5 RF uniquement) et alarme de vitesse Radio AM/FM avec 6 haut-parleurs // Prise AUX et 2 ports USB // Système Bluetooth® // Système MZD Connect avec écran couleur 7" et interface à commandes multiples HMI [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre

La longueur s'élève à 3.92 m. A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 130 litres. . A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.5 Skyactiv-G 131 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 Skyactiv-G 184 ch soit 1 essence(s).

Les meilleures versions sont les MX-5 2.0 Skyactiv-G 160 ch , 2.0 Skyactiv-G 184 ch ,

Son évolution vers 184 ch fait plaisir sachant que ceL'A un impact non négligeable sur les performances. Qui l'eut pourtant cru avec seulement 24 ch en plus ...


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA MX-5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MAZDA MX-5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre MX-5 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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