Essai Mazda MX-5 2015

Qualités

• Style sympa même si il renie un peu le passé contrairement aux deux premières générations (elle fronce un peu plus les sourcils, se voulant être un peu plus "méchante" qu'auparavant, ce qui peut gêner ceux qui appréciaient son côté "voiture gentille" avec son regard tout doux et ses rondeurs généreuses)
• Architecture noble en ce qui concerne la disposition du moteur et la motricité qui est effectuée par l'arrière
• Comportement et sensations qui la rendent très ludique à la conduite : un vrai jouet pour grand enfant
• Présentation / finition plutôt sympa. En tout cas il n'y a aucune faute, c'est homogène et sérieux
• Confort honorable à défaut d'être ultra souple
• Excellente boîte mécanique
• Système de capote simple et très efficace
• Moteurs tous atmosphériques qui permettent des régimes très élevés et des plus jouissifs (mais cela amène aussi quelques défauts ...)

L'avis des internautes

Consommation très basse , voiture qui n'use pas les consommables , très bonne voiture , (2.0 Skyactiv-G 184 ch meca ,28000 km , 30 th )
Voiture plaisir qui vous donne la banane à chaque fois que vous partez en ballade. Je ne l’utilise que pour le plaisir et c’est un régal de découvrir des paysages de montagne ou de flâner au bord de la mer cheveux aux vents. Mais attention, 184 CV pour 1000 kg, elle a des performances et une tenue de route qui sont parfaites pour les petites routes sinueuses. Un plaisir automobile accessible qui ne vous coûte presque rien en consommable et entretien. Si vous le pouvez, foncez. (2.0 Skyactiv-G 184 ch 30 ème anniversaire)
Version coupé targa rf utilisable toute l'année.Fiabilité proxhe de la perfection.Prix du modèle.Richesse de l'équipement.Rapport prix performance consommation imbattable.Côte soutenue. (1.5 Skyactiv-G 132 ch Bv6, 64000km, 2021, selection rf )
Bon chassis, moteur rageur dans les tours (2.0 Skyactiv-G 160 ch)
Petit coupé targa parfait pour la balade sans y laisser le permis.Économique en essence, toutes options, tout marche et pas de panne électrique.Suspension qui filtre toutes les irrégularités de la route, cuir des sièges qui ne se détend pas, boite de vitesse précise.Poids inférieur à la tonne ! (1.5 Skyactiv-G 131 ch Bm6, 63000kms, 2017, rf selection)
Un roadster pour égayer son quotidien. Super rapport qualité prix plaisir. Le moteur ne souffre pas de creux handicapant, il faut le cravacher et la consommation reste basse. Mazda a bien réussi le 1,5L. Pas de grave panne à déplorer et un bon sav. (1.5 Skyactiv-G 132 ch Boite M6, 64800kms, 2020, finition sélection)
ND ST 2.0 184ch pack sport 2022 Platinum Quartz. Un jouet pour adulte littéralement.Ferme comme il faut avec les Bilstein, les sièges RECARO sont un vrai bonheur et paraisse bien plus qualitatif comparés aux sièges standard, enfin un moteur pechu et des performances.Coûte rien à l'assurance et l'entretien. Pour moi elle est l'aboutissement d'une longue lignée. que du fun. (2.0 Skyactiv-G 184 ch)
Plaisir de conduite comme tous les modèles précédents de MX5. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Finition dynamique 2016 , 50000km)
Voiture plaisir par définition, bonne relance après 4000 tr/mn, boite méca parfaite, un régal de passer les vitesses, tenue de route pourrait encore être améliorée (pas de pack sport sur la mienne)..La banane chaque fois que je suis au volant, je privilégie les petites routes et virolos, pas ou peu de 4 voies car pas son terrain de jeu. Mais le KIFF !! (2.0 Skyactiv-G 184 ch 19800)
Voiture super cool à conduire.Pont autobloquant.suspension ferme mais juste bien abec Bilstein d'origine (2.0 Skyactiv-G 160 ch)
Conso raisonnable, coût d'entretien et assurance réduit, fiabilité. confort de roulage acceptable. L'entretien du véhicule est aisément réalisable pour tout mécano amateur. (2.0 Skyactiv-G 160 ch BM6V ANNEE 2017 SELECTION 21500KMS)
Agilité, légèreté, sensations même à basse vitesse, freinage au top, rigidité, comportement très sain (sauf voir pneus), levier de vitesse en prise directe sur la boîte (sans tringlerie !), visibilité, qualité globale de fabrication, consommation très raisonnable, confort, maintien des sièges (Recaro sur cette version), consommables peu onéreux...ET dernier vrai roadster. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Version 30TH RF)
Seul véhicule de ce type à la fois ludique - sportif - fiable - esthétique. Pas de turbo et autres "bricolages". Finition exemplaire. La version la plus authentique étant la ST (décapotable). Malus raisonnable par rapport à toutes les "sportives". Utilisée à titre personnel comme véhicule quitidien (travail - balade - road trip). Que du bonheur ! Heureux propriétaire de la version limitée "30th". (2.0 Skyactiv-G 184 ch 70.000)
Très précise. Reste confortable malgré les amortisseurs Bilstein d'origine. Utilisation en daily (Préciser le moteur ici Mx5 nc 2006 2.0l Performance )
Perf, look, frugal, entretien facile à petit prix, capote magique, finition, équipement, comportement joueur, position de conduite, fabarit et moteur à aspiration naturelle. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Bvm, 37000km, 2021, selection pack sport bbs.)
Un achat passion qui est pour moi tout a fait inutile donc parfaitement indispensable, habitant a l'étranger et ne revenant en France que 2 fois par an, c'est ma soupape de bonheur, bon moteur, look intemporel (pas de middle change en cours de carrière donc pas de sentiment de dévalorisation) des sensations a vitesse légale. (2.0 Skyactiv-G 160 ch boite manuelle pack sport (rare=autobloquant, suspension sport, baquets spoiler, diffuseur ar) mill 2018 / 5000 kms couleur Reed soul)
Maniable , nerveuse, tres belle (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Trés souple à bas régime donc agréable en ville, change de comportement dès 4000 T/Mn et procure encore plus de plaisir. Trés bonne tenue de route, bruit moteur sympa, plus serait fatiguant sur long trajet autoroutier. Consommation 6,7 avec beaucoup de ville, descend à 6,4 sur autoroute à 140/150 compteur donc dans le couple. Coffre suffisant pour deux personnes, mon astuce ranger les vêtements à plat dans le coffre, chaussures, trouses de toilettes sur les cotés et emmener un sac de sport (vide) peu encombrant pour le transport jusqu'au logement.... (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF de fin 2019 - 12000 KM - B6 - ROUGE METAL)
Achetée dès les enfants grands, elle est la voiture dont on a consciemment ou non toujours rêvé ! Sa facilité et son plaisir de conduite, associés à une esthétique extérieure et intérieure envoutantes intemporelles, sont incomparables. La MX5 constitue la synthèse spirituelle des roadsters anglais et italiens, avec la fiabilité japonaise (3 ans de garantie). On s’y ressent heureux à tous les instants. Nul besoin d’aller vite (et de risquer son permis) pour ressentir un plein plaisir. Même avec le Pack Sport et les amortisseurs Bilstein, le confort est présent. Avec elle, on redécouvre le voyage et non plus à se précipiter pour une destination. Le grand bonheur est de se tracer un itinéraire via les routes secondaires et d’oublier les autoroutes, s’arrêter dans un petit restaurant provincial, passer la nuit dans un hôtel familial de village. Avec elle, on est loin du monde oppressant et fou à force d’être rationnel. Contempler la route défiler entre les 2 bossages des roues avant, le ciel ouvert au-dessus de la tête, est un plaisir esthétique et spirituel unique. Certains trouveront que le coffre est trop petit, alors que cela fait partie de son style de vie tourné vers l’essentiel. Cette voiture demeure sans équivalent, pour le merveilleux ressenti avec elle. Je vous confie un secret. C’est la meilleure voiture du monde pour qui aime conduire et même pour qui n’aimait pas conduire, et devient immédiatement accro au point de continuer à rêver d’elle entre chaque utilisation.Défauts Les (2.0 Skyactiv-G 184 CV finition SELECTION + pack Sport millésime 2021)

Défauts

• Volume de coffre vraiment ridicule ... Sa polyvalence est donc très limitée niveau rayon d'action (on ne part pas une semaine avec seulement un caleçon de rechange ... Je caricature mais à peine)
• Pas de boîte à gants devant le passager mais entre les occupants (pas très pratique à l'usage)
• Comportement parfois un peu trop joueur : l'arrière peut vous faire faux bon si vous passez trop vite en virage. Un conducteur peu averti peut se faire surprendre. Bref; elle offre de jolies sensations mais l'efficacité brute n'est pas non plus spectaculaire (elle glisse assez rapidement du popotin)
• Direction un peu légère, ce qui l'aseptise un peu
• Moteurs suffisants mais un peu creux en bas régime en raison de leur manque de suralimentation
• Insonorisation logiquement moyenne, même sur RF
• Visibilité de 3/4 arrière très limitée capoté
• Sensation de sécurité toujours un peu réduite dans ce genre de petite auto très basse (surtout qu'il s'agit d'un cabriolet)

L'avis des internautes

Y en a pas , le coffre est très petit et il faut faire avec . (2.0 Skyactiv-G 184 ch meca ,28000 km , 30 th )
On peut lui reprocher son manque de rangement dans l’habitacle mais ce n’est pas grand chose au regard du plaisir qu’elle procure. (2.0 Skyactiv-G 184 ch 30 ème anniversaire)
Coffre toujours aussi petit.Évacuation de l'eau par rappirt au toit.Fragilité de la boite de vitesse problématique (vidange à faire tous les deux ans).Pas de rangement à l'intérieur.Maintien des sièges en cuir de série nul (je ne sais pas pour les recaro). (1.5 Skyactiv-G 132 ch Bv6, 64000km, 2021, selection rf )
Rangement Bruit d air (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Manque de puissance, pas de place, peinture fragile, pare brise fragile, freine moyen (2.0 Skyactiv-G 160 ch)
Le petit coffre et l'antenne longue. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Bm6, 63000kms, 2017, rf selection)
Le coffre est trop petit pour partir une semaine à deux dans le sud. On ne se rend jamais bien compte du volume de coffre le jour de la signature.Le sav est bon mais vraiment ils abusent sur les tarifs et ils forcent à entretenir chez eux pour ne pas perdre la garantie ce qui n'est pas légal. Le plus embêtant est qu'ils ne suivent pas le plan d'entretien à la lettre. Mon moteur a été vidangé en 5w30 ultra mazda oil tous les ans sauf l'année dernière avec de la 0w20 dans le même garage et c'est de ma faute, quel toupet ! (1.5 Skyactiv-G 132 ch Boite M6, 64800kms, 2020, finition sélection)
Peinture fragile. (2.0 Skyactiv-G 184 ch)
Moins de place que dans la NC. Direction moins précise. Moins fiable... (1.5 Skyactiv-G 131 ch Finition dynamique 2016 , 50000km)
Prend un peu du roulis avec la config standard, volant pour moi trop fin, manque de rangements à l'intérieur. Freinage peu endurant à mon goût. Consommation moyenne 6.8 à 7 l/100kmProblèmes rencontrés AucunNote 18/20Prix assurance 620 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus 50) (2.0 Skyactiv-G 184 ch 19800)
Pas de rangements! (2.0 Skyactiv-G 160 ch)
Peinture fragile (vernis tendre), insonorisation largement perfectible ( sur RF).Pas de sièges RECARO sur mon exemplaire (occasion 1ère main). (2.0 Skyactiv-G 160 ch BM6V ANNEE 2017 SELECTION 21500KMS)
Absence totale de rangements, pas même une petite boîte à gants. Coffre très petit et d'accès difficile, limitant l'usage et interdisant les longs road-trips.Gros soucis avec les pneus d'origine qui donnent des réactions vives en latéral au train arrière en conduite "dynamique" sur chaussées dégradées et/ou glissantes.Je mettrai des PS4 dès leur fin de vie...voire avant.Prix d'achat élevé et en nette augmentation. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Version 30TH RF)
Une trentaine de chevaux en plus et ce serait parfait. (2.0 Skyactiv-G 184 ch 70.000)
Environ 450/500 km d'autonomie avec un plein. Peu de place pour partir en vacances ou autre. (Préciser le moteur ici Mx5 nc 2006 2.0l Performance )
Pas de boite à gants, le coffre est petit (il faut voyager avec des sacs et non des valises).Bruit à l'échappement métallique. (2.0 Skyactiv-G 184 ch Bvm, 37000km, 2021, selection pack sport bbs.)
Il y en a peut être mais notre coups de c½ur nous les cachent (2.0 Skyactiv-G 160 ch boite manuelle pack sport (rare=autobloquant, suspension sport, baquets spoiler, diffuseur ar) mill 2018 / 5000 kms couleur Reed soul)
Volume interiur un peu restreint (1.5 Skyactiv-G 131 ch)
Pas de boîte à gants au tableau de bord, difficile d'accéder en roulant à celle entre les sièges, peinture superbe mais fragile,rappel ceinture de sécurité trop faible, fermeture de celle ci reste parfois en bas siège et érafle à la montée dans le véhicule le cuir du bourrelet latéral, pas de caméra avant et recul. Remous d'air toit replié sur autoroute donc circulation en mode coupé sur celle-ci. (2.0 Skyactiv-G 184 ch RF de fin 2019 - 12000 KM - B6 - ROUGE METAL)
Sont avant tout ses qualités... C’est une stricte 2 places. Un engin égoïste qui justifiera de pouvoir vous défiler de toutes les sollicitations… La peinture (rouge) MAGNIFIQUE est un peu fragile. Il faut en prendre soin et elle le mérite ! Attention, aussi, de songer à nettoyer et vérifier régulièrement les écoulements pluviaux en version RF et éviter de séjourner là ou des feuilles, ou autres, peuvent boucher les conduits. Attention aux jaloux ! La MX5 excite parfois les automobilistes « cons » qui vous feront une queue de poisson. On ne la gare pas n’importe où… (2.0 Skyactiv-G 184 CV finition SELECTION + pack Sport millésime 2021)