Essai Mazda MX-5 2015
Qualités / défauts
- Style sympa même si il renie un peu le passé contrairement aux deux premières générations (elle fronce un peu plus les sourcils, se voulant être un peu plus "méchante" qu'auparavant, ce qui peut gêner ceux qui appréciaient son côté "voiture gentille" avec son regard tout doux et ses rondeurs généreuses)
- Architecture noble en ce qui concerne la disposition du moteur et la motricité qui est effectuée par l'arrière
- Comportement et sensations qui la rendent très ludique à la conduite : un vrai jouet pour grand enfant
- Présentation / finition plutôt sympa. En tout cas il n'y a aucune faute, c'est homogène et sérieux
- Confort honorable à défaut d'être ultra souple
- Excellente boîte mécanique
- Système de capote simple et très efficace
- Moteurs tous atmosphériques qui permettent des régimes très élevés et des plus jouissifs (mais cela amène aussi quelques défauts ...)
MAZDA MX-5 signalées
- Volume de coffre vraiment ridicule ... Sa polyvalence est donc très limitée niveau rayon d'action (on ne part pas une semaine avec seulement un caleçon de rechange ... Je caricature mais à peine)
- Pas de boîte à gants devant le passager mais entre les occupants (pas très pratique à l'usage)
- Comportement parfois un peu trop joueur : l'arrière peut vous faire faux bon si vous passez trop vite en virage. Un conducteur peu averti peut se faire surprendre. Bref; elle offre de jolies sensations mais l'efficacité brute n'est pas non plus spectaculaire (elle glisse assez rapidement du popotin)
- Direction un peu légère, ce qui l'aseptise un peu
- Moteurs suffisants mais un peu creux en bas régime en raison de leur manque de suralimentation
- Insonorisation logiquement moyenne, même sur RF
- Visibilité de 3/4 arrière très limitée capoté
- Sensation de sécurité toujours un peu réduite dans ce genre de petite auto très basse (surtout qu'il s'agit d'un cabriolet)
MAZDA MX-5 signalés
La quatrième génération du plus célèbre roadster du monde revoit entièrement son look tout en conservant la recette qui a fait le succès des versons précédentes.
Avis
Dernier avis : 1.5 Skyactiv-G 132 ch boîte manuelle, 40000kms, 2019, finition dynamique
Posté le : 2026-02-20 16:47:08
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Comportement dynamique
Moteur exceptionnel
Consommation très basse 6,3l/100kms en moyenne
Coût d'entretien très raisonnable
Fiabilité fidèle à la réputation
Confort (eh oui !)
Voiture qui donne le sourire
Défauts : Peinture fragile
Petit volume de coffre et rangements peu nombreux
Consommation moyenne : 6,3l/100kms
Problèmes rencontrés : Rien à signaler
Note : 19/20
Prix assurance : 539 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)
C'est un roadster exceptionnel.
Sans turbo ou compresseur, ce fabuleux moteur d'une cylindrée de 1,5l devient fougueux à partir de 4000 tours/minute et cela jusqu'à ce que l'aiguille du compteur central (comme chez Porsche) atteigne la belle valeur de 7500, dans une sonorité grisante. On croirait un moteur bien plus puissant. La boîte de vitesse manuelle est parfaite; le débattement est très court ("au poignet"), le maniement précis et elle verrouille bien.
Le faible poids de la voiture explique grandement ce plaisir de conduire hors norme et la consommation raisonnable, malgré l'envie permanente d'appuyer sur la pédale de droite.
Le comportement de cette propulsion allie parfaitement plaisir, agilité, sécurité et confort.
L'intérieur est bien fini. Certains lui reprocheront un manque de plastique moussé, mais pas moi. La planche de bord présente bien, avec un assemblage parfait, solide et une ergonomie efficace, tournée vers le pilote.
La position de conduite est excellente, les sièges (classiques, non Recaro) maintiennent bien. Cela convient à ma taille de 183cm, comme à mon épouse de 155cm.
Les créneaux en ville sont très faciles. Attention à la peinture, elle est très fragile !
Le coffre est vraiment petit et les rangements dans l'habitacle sont peu nombreux. Cela n'est pas surprenant pour un roadster. Malgré cela, partir une dizaine de jours en couple en voyage est un vrai bonheur. Nous avons roulé plus de 5 heures sans fatigue et avec l'envie de poursuivre.
A vive allure, décapotée, cette MX-5 est un plaisir XXL. Les remous sont très bien maîtrisés, même à 130 kms/h sur autoroute. Il faudra néanmoins augmenter fortement le volume de l'autoradio. Décapoter ou remettre le toit en toile se fait en 3 secondes d'une seule main (même en roulant, tant que vous êtes en dessous de 50 kms/h)
Le système audio de base est tout à fait correct. La restitution est très bonne. Les appels en Bluetooth fonctionnent très bien; le son est clair, bien aidé par les petits hp intégrés dans le siège. J'ai fait ajouter, chez Mazda (pour 400 euros environ), la connexion CarPlay qui n'était pas de série sur la finition Dynamique en 2019.
Et, comme sa réputation en témoigne, les passages au garage ont pour unique objet le programme d'entretien. Je fais réaliser l'entretien par un professionnel dans mon quartier, en respectant les préconisations techniques et en suivant un rythme d'entretien encore plus fort que celui prévu par la marque; car je souhaite la garder très longtemps. Le coût d'entretien est très raisonnable, tout comme le remplacement des éléments d'usure (sauf le prix des bougies plutôt haut de gamme, que j'ai remplacées volontairement bien avant la date prévue)
Sauf à vouloir aller acheter un meuble ou déménager un ami, cette Mazda mythique est parfaite pour tous les usages ... à deux.
Habitant la région niçoise, la MX-5 est très amusante à conduire en montagne et délicieuse sur les corniches sinueuses en bord de mer, cheveux au vent, le soleil vous caressant le visage.
La Dolce Vita.
MX-5 en images
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Moteurs MAZDA MX-5
Fiabilité MX-5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
NB 1.6L de 1999 140 MKm. : JOINT DE CACHE CULBUTEUR ET A-COUP DANS LA DIRECTION
1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an : Rien, comme dirait un tuto sur ce véhicule ( pas besoin de livret technique, ça ne tombe jamais en panne, humour que j' ai apprécié )
1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH : Rien de bien méchant, les vitesses qui accrochent un peu par moment.
1.5 132 ch Dynamique RF bvm 2019 : Montant de pare brise degraffé
1.5 Skyactiv-G 131 ch : Apparemment beaucoup de problème sur les sièges cuir (repris sur garentie) , mais aucun sur tissus [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Vie à bord
Comme vous vous en doutez, le tour du propriétaire sera assez rapide vu le type d'auto ... Commençons tout d'abord par l'habitacle, celui-ci se révèle assez bien construit, que ce soit au niveau de la présentation ou des matériaux : les plastiques sont assez qualitatifs même si il ne faut pas non plus trop en espérer. Ils se situent donc entre du médiocre et du premium, c'est à dire dans le juste milieu sachant que l'ensemble est assez homogène et évite les disparités dans la qualité des différents matériaux.
Notez que l'intérieur est au final strictement identique à la Fiat 124 afin de profiter au maximum des économies d'échelle.
Praticité ?
Commençons par la [...] Lire la suite >>
Comportement routier MX-5
Joueuse, précise et confortable
La MX-5 n'est pas une auto comme les autres, elle fait partie d'une longue lignée de roadsters et se doit donc de perpétuer une tradition qui fait le succès de la marque depuis près de 30 ans. La philosophie de la MX-5, depuis ses débuts, est donc d'être un véhicule léger qui évite d'aseptiser la conduite. En effet, le but ici n'est pas de filtrer les sensations mais de vous les retranscrire le plus fidèlement possible. Vous vous sentirez alors en prise directe avec la route même si l'amortissement reste relativement prévenant, Mazda préfère ménager vos vertèbres afin de ne pas vous faire souffrir sur longue distance ou sur route dégradée, elle se veut donc joueuse et [...] Lire la suite >>
Equipements
Elegance
A partir de 25 500 euros : Aide au freinage d’urgence (EBA) // Airbags frontaux et latéraux // Antipatinage électronique (TCS) // Capot actif (protection des piétons) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Feux de jour à LED // Phares avant à LED // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Système d’antidémarrage // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Garnitures centrales de portes cuir vinyle noir avec surpiqûres rouges // Garnitures supérieures de portes couleur carrosserie // Jantes alliage 16" « Argent » // Poignées de portes extérieures couleur carrosserie // Poignées de portes intérieures couleur « Argent brillant » // Revêtement d’arceaux couleur « Piano Black » (sur le ST) ou couleur carrosserie (sur le RF) // Bouton d’ouverture/fermeture du toit électrique (uniquement sur RF) // Climatisation manuelle // Démarrage avec bouton « start » // Fonction « Coming/Leaving Home » // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Pare-soleil côtés conducteur et passager, avec miroir de courtoisie et range-ticket // Pommeau de levier de vitesses et levier de frein à main gainés de cuir // Porte-gobelets // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie et réglables électriquement // Sièges avec réglage manuel de la longueur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel de la profondeur // Sièges tissu noir avec surpiqûres rouges // Verrouillage centralisé des portes // Vitres électriques // Volant gainé de cuir avec branches couleur « Argent brillant » // Volant réglable en hauteur // Commandes au volant pour l’audio et le Bluetooth® // Ordinateur de bord avec écran couleur LCD 4,6" (sur MX-5 RF uniquement) et alarme de vitesse Radio AM/FM avec 6 haut-parleurs // Prise AUX et 2 ports USB // Système Bluetooth® // Système MZD Connect avec écran couleur 7" et interface à commandes multiples HMI
Dynamique
A partir de 27 600 euros : Avertisseur de franchissement de ligne (LDWS) // Décoration inférieure de tableau de bord cuir vinyle noir avec surpiqûres rouges (côté passager) // Jantes alliage 16" « Gunmetal » // Rétroviseurs extérieurs « Piano Black » // Revêtement de couvercle de console centrale cuir vinyle noir // Allumage automatique des feux // Climatisation automatique avec entourages des commandes couleur « Argent brillant » // Essuie-glaces avant automatiques à détecteur de pluie // Rétroviseur intérieur photochromatique // Sièges chauffants // Sièges cuir* noir avec surpiqûres rouges // Radio numérique (DAB) // Système de navigation
Selection
A partir de 28 800 euros : Gestion automatique des feux de route (HBCS) // Phares directionnels adaptatifs (AFLS) // Système d’alerte de véhicule en approche (RVM) et reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Différentiel à glissement limité (LSD) (2.0L 160 ch uniquement) // Entourages d’aérateurs couleur « Argent brillant » // Jantes alliage 16" « Gunmetal » (1.5L 131 ch) // Jantes alliage 17" « Bright Dark » (2.0L 160 ch) // Rétroviseurs extérieurs « Piano Black » (1.5L 131 ch) // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie (2.0L 160 ch) // Système audio Bose® avec 9 haut-parleurs // Aide au stationnement arrière // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Palettes de changement de vitesses au volant et bouton de sélection du mode de conduite (avec l’option boîte de vitesses automatique uniquement) // Système de coupure et redémarrage automatique du moteur à l’arrêt i-stop (2.0L 160 ch uniquement) // Système de récupération d’énergie au freinage i-ELOOP (2.0L 160 ch uniquement)
Sujets pris au hasard
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