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1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH (2019-04-18 13:20:10)
Qualités : Voiture joueuse, à sensations typées circuit.
Bonnes qualités de finitions.
Consommation raisonnable même en roulant nerveusement.
Boîte de vitesse très directe et levier à débattement court.
Très bonne position de conduite.
Bonnes performances (le moteur 1.5 équivaut à une Peugeot 205 GTI 1.9 de l'époque). Moteur très rageur et volontaire passé 4000tr/min (rupteur à 7500tr/min).
Châssis avec un très bon équilibre des masses : 50/50.
Propulsion qui pourrait se passer de l'ESP.
Prix de l'entretien et de l'assurance économique.
Voiture atypique qui ne coure pas les rues en France.
Faible décote argus, car très recherchée.
Défauts : Habitabilité très limitée qui retreint son public à la gente féminine ou masculine ayant une taille maximale de 1,75m pour être à l'aise.
Plus de 1,80m, s'abstenir car vous allez souffrir.
Voiture difficile à trouver sur le marché de l'occasion. Il existe toute une population de fanatiques qui n'attendent que de pouvoir mettre la main sur cette voiture emblématique. Miata ! Voiture Roadster la plus vendue au monde !
Carrosserie en aluminium, donc un peu fragile.
Sous-bassement qui présente souvent des traces d'oxydation liées au transport par bateau (brouillard salin).
Boîte de vitesse qui accroche un peu.
Consommation moyenne : 7 litres/100km en conduite sportive.
Problèmes rencontrés : Rien de bien méchant, les vitesses qui accrochent un peu par moment.
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)
J'ai possédé plusieurs GTI et ce véhicule est vraiment hors normes, le seul à procurer des sensations "circuit", avec un très bonne qualité, fiable et à un budget très raisonnable.
Heureusement, de taille moyenne, je peux en profiter pleinement sans trop être incommodé par le manque d'habitabilité.
Chanceux d'avoir pu mettre la main dessus rapidement.
La capote qui s'enlève et se remet en 3 secondes, top du top.
je recommande ce véhicule à tout ceux qui recherche des sensations à budget résonné et sans être de-suite un délinquant de la route.
Cette MIATA MX-5 ND porte bien son surnom : "La bombe d'Hiroshima !"
Essai Mazda MX-5 2015
+ Qualités
- Style sympa même si il renie un peu le passé contrairement aux deux premières générations (elle fronce un peu plus les sourcils, se voulant être un peu plus "méchante" qu'auparavant, ce qui peut gêner ceux qui appréciaient son côté "voiture gentille" avec son regard tout doux et ses rondeurs généreuses)
- Architecture noble en ce qui concerne la disposition du moteur et la motricité qui est effectuée par l'arrière
- Comportement et sensations qui la rendent très ludique à la conduite : un vrai jouet pour grand enfant
- Présentation / finition plutôt sympa. En tout cas il n'y a aucune faute, c'est homogène et sérieux
- Confort honorable à défaut d'être ultra souple
- Excellente boîte mécanique
- Système de capote simple et très efficace
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Les derniers plus des internautes
Très agréable à conduire très bonne sonorisation toit fermé Consommation très raisonnable (2.0 Skyactiv-G 160 ch Bvm6 22000 km 03/2018 modèle RF )
Amusante, tenue de route bluffante, bonne assise, tout sous la main capote, ordinateur de bord, levier vitesse; puissance suffisante même sur route de montagne, bonne autonomie (1.5 Skyactiv-G 131 ch bvm 7800kms 2017 finition de base ajout camera recul)
Dynamique, superbes sensations cheveux au vent. Moteur amplement suffisant pour 80 km/h ( me défoule sur la moto ). Virée au top avec madame où les virages sont enfin très agréables à aborder. Elle tient bien le pavé et joueuse dans les virages mais jamais dangereuse. Le coffre critiqué, mais non. C' est une voiture plaisir avant tout, donc 2 petites valises cabines et hop, direction l' aventure. J' avais acheté ma première MX5 en 2013, une anniversary couleur bleu, mais très basique. Rien à voir avec l' équipement de série actuel que j' ai sur la mienne ( le jour et la nuit ). Bref, quand on y a goûter, on ne peux plus s' en passer. Je suis un motard avant tout, CBR 1100 XX actuellement, donc du lourd, mais cette voiture me ferait presque me passer de mon 2 roues ( c' est fort ). Pas pour la puissance, mais pour le plaisir qu' elle procure tout simplement. Sont forts ces Japonais (1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an)
Confortable, dynamique, les feux de routes, design (2.0 Skyactiv-G 160 ch BVM6, 3900 km, 2017, 17 pouces, sélection modèle RF)
LOOK . PIECES DETACHES A PETIT PRIX. (NB 1.6L de 1999 140 MKm.)
Facilité de prise en main, plaisir de conduire,vrai sensation de légèreté.
Voiture peu coûteuse à l'entretien!Si,si!(petits pneus,"petit"moteur atmosphérique,petits freins.....)Consommation ultra raisonnable pour un véhicule de type "sportif".Phare à led excellents.Voiture qui sort vraiment de l'ordinaire et pourtant très facile à vivre au quotidien.Look! Défauts Quelques petits (1.5 Skyactiv-G 131 ch Finition élégance de 2015 (+ de 20 000km à ce jour))
Rendu de route (direction mieux que la ST) (1.5 Skyactiv-G 131 ch BMCA 6 RF 2017 Skycruise 1.5)
Plaisir de conduite! Sonorité, look aguicheur. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Boîte 6 manuelle)
- Défauts
- Volume de coffre vraiment ridicule ... Sa polyvalence est donc très limitée niveau rayon d'action (on ne part une semaine avec seulement un caleçon de rechange ... Je caricature mais à peine)
- Pas de boîte à gants devant le passager mais entre les occupants (pas très pratique à l'usage)
- Comportement parfois un peu trop joueur : l'arrière peut vous faire faux bon si vous passez trop vite en virage. Un conducteur peu averti peut se faire surprendre. Bref; elle offre de jolies sensations mais l'efficacité brute n'est pas non plus spectaculaire (elle glisse assez rapidement du popotin)
- Direction un peu légère, ce qui l'aseptise un peu
- Moteurs suffisants mais un peu creux en bas régime pour le 131 ch. Et puis un bloc plus puissant que celui de 160 ch n'aurait pas fait de mal non plus
- Insonorisation logiquement moyenne, même sur RF
- Visibilité de 3/4 arrière très limitée capoté
- Sensation de sécurité toujours un peu réduite dans ce genre de petite auto très basse (surtout qu'il s'agit d'un cabriolet)
Les (derniers) moins des internautes
Petit coffre mais Ça on le sait on ne l'achete pas pour ça uniquement 2 places gabarit pas plus de 1,80 m ou sinon on touche le toit (2.0 Skyactiv-G 160 ch Bvm6 22000 km 03/2018 modèle RF ) Casquette obligatoire, pas de rangement dans portes, boîte à gants difficile d'accès (1.5 Skyactiv-G 131 ch bvm 7800kms 2017 finition de base ajout camera recul) Je suis accroc à ce genre de véhicule, mais objectivement, je ne vois pas. Ah si, je mesure 1,76m, siège reculé à fond. Donc pour les 1,85 et +, pas pour vous (1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an) Coffre petit, réservoir de 45 litres (2.0 Skyactiv-G 160 ch BVM6, 3900 km, 2017, 17 pouces, sélection modèle RF) AMORTISSEURS TROP FERMES, MOTEUR LINEAIRE, COFFRE TROP PETIT. (NB 1.6L de 1999 140 MKm.) De jeunesse au niveau de la capote pour les premiers modèles. La qualités de la peinture est loin d'être extraordinaire... (1.5 Skyactiv-G 131 ch Finition élégance de 2015 (+ de 20 000km à ce jour)) Finition Ar (fixation insonorisation en dessous aile se désolidarise de leur attache - qualités produits utilisés) (1.5 Skyactiv-G 131 ch BMCA 6 RF 2017 Skycruise 1.5) Moteur creux en bas régime. Modèle un peu tape-à-l'oeil. (1.5 Skyactiv-G 131 ch Boîte 6 manuelle)
Fiche technique MX-5
3.92 m
1.23 m
2.31 m
130 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
2 places
Non
restylée
Transmission :
Propulsion
Poids moyen :
1050 kg
Poids raisonnableArchitecture et trains roulants
 Moteur longitudinal avant Propulsion Train avant double Triangle Train arrière double triangle |
La quatrième génération du plus célèbre roadster du monde revoit entièrement son look tout en conservant la recette qui a fait le succès des versons précédentes.
MX-5 en images
Les 2 avis MX-5 les plus complets
Mazda 1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda MX-5 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-04-18 13:20:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Voiture joueuse, à sensations typées circuit.
Bonnes qualités de finitions.
Consommation raisonnable même en roulant nerveusement.
Boîte de vitesse très directe et levier à débattement court.
Très bonne position de conduite.
Bonnes performances (le moteur 1.5 équivaut à une Peugeot 205 GTI 1.9 de l'époque). Moteur très rageur et volontaire passé 4000tr/min (rupteur à 7500tr/min).
Châssis avec un très bon équilibre des masses : 50/50.
Propulsion qui pourrait se passer de l'ESP.
... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda MX-5
Mazda 1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda MX-5 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-09-30 16:38:22
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Dynamique, superbes sensations cheveux au vent. Moteur amplement suffisant pour 80 km/h ( me défoule sur la moto ). Virée au top avec madame où les virages sont enfin très agréables à aborder. Elle tient bien le pavé et joueuse dans les virages mais jamais dangereuse. Le coffre critiqué, mais non. C' est une voiture plaisir avant tout, donc 2 petites valises cabines et hop, direction l' aventure. J' avais acheté ma première MX5 en 2013, une anniversary couleur bleu, mais très basique. Rien à voir avec l' équipement de série actuel que j' ai sur la mienne ( le jour et la nuit ). ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda MX-5
Qualités et défauts MX-5 signalés par les internautes via les 9 avis postés :
Parmi les essais de la Mazda MX-5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la MX-5.
Comportement routier : 1 aime Consistance direction : 1 aime Freinage : 1 aime
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Moteurs MAZDA MX-5
Essences de la MX-5
| Essence | Performances | |||||
| 1.5 Skyactiv-G 1496 cc |
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150 NM 204 km/h 8.3 s Suffisant pour mouvoir correctement la très légère MX-5, ce moteur reste toutefois assez creux dans les bas régimes, ce qui oblige à jouer de la boîte (heureusement très bonne) et à monter dans les tours pour en obtenir sa quintessence. Il n'est disponible qu'en boîte mécanique. Les amateurs de moteurs plus "pleins" doivent absolument se tourner vers le 2.0.
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 Skyactiv-G 1998 cc |
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200 NM 215 km/h 7.3 s Sans être vraiment sportif, ce moteur apporte le coup de nerf qui manque au 1.5. Les 160 ch vont comme un gant à la MX-5 et ne paraissent même pas en surnombre. C'est le moteur à privilégier, il n'y a pas de doute à avoir..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Sportif |
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Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 160 ch | Avec 25% de couple supplémentaire par rapport au 1.5, ce moteur est aussi plus réactif à bas régime sans faire exploser la consommation. Si vous avez un tant soit peu de sensibilité mécanique, visez ce 2.0. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité MX-5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
NB 1.6L de 1999 140 MKm. : JOINT DE CACHE CULBUTEUR ET A-COUP DANS LA DIRECTION
1.5 Skyactiv-G 131 ch Elle a 26 000 kms au compteur, de août 2016. C' est une version sportline, acheté en Allemagne, forcément moins chère que si acquise en France. Occasion d' 1 an : Rien, comme dirait un tuto sur ce véhicule ( pas besoin de livret technique, ça ne tombe jamais en panne, humour que j' ai apprécié )
1.5 Skyactiv-G 131 ch 22600 kms, année 2016, finition dynamique, ressorts EIBACH : Rien de bien méchant, les vitesses qui accrochent un peu par moment. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Vie à bord
Comme vous vous en doutez, le tour du propriétaire sera assez rapide vu le type d'auto ... Commençons tout d'abord par l'habitacle, celui-ci se révèle assez bien construit, que ce soit au niveau de la présentation ou des matériaux : les plastiques sont assez qualitatifs même si il ne faut pas non plus trop en espérer. Ils se situent donc entre du médiocre et du premium, c'est à dire dans le juste milieu sachant que l'ensemble est assez homogène et évite les disparités dans la qualité des différents matériaux.
Notez que l'intérieur est au final strictement identique à la Fiat 124 afin de profiter au maximum des économies d'échelle.
Praticité ?
Commençons par la [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier MX-5
Joueuse, précise et confortable
La MX-5 n'est pas une auto comme les autres, elle fait partie d'une longue lignée de roadsters et se doit donc de perpétuer une tradition qui fait le succès de la marque depuis près de 30 ans. La philosophie de la MX-5, depuis ses débuts, est donc d'être un véhicule léger qui évite d'aseptiser la conduite. En effet, le but ici n'est pas de filtrer les sensations mais de vous les retranscrire le plus fidèlement possible. Vous vous sentirez alors en prise directe avec la route même si l'amortissement reste relativement prévenant, Mazda préfère ménager vos vertèbres afin de ne pas vous faire souffrir sur longue distance ou sur route dégradée, elle se veut donc joueuse et [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Montes pneumatiques MX-5
| Pneus | Confort | Efficacité sur MX-5 |
Commentaire | Prix Moyen |
| 195/50 R16 Flancs : 9.8 cm |
6.7/10 | 7.6/10 | Consommation raisonnable | 65 € |
| 205/45 R17 Flancs : 9.2 cm |
6.5/10 | 8.2/10 | Consommation raisonnable | 71 € |
* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)
MX-5 : les prix du neuf
La Mazda MX-5 est proposée avec deux motorisations et trois niveaux de finition. Les tarifs vont de 25 500 euros à 33 500 euros si on prend en compte la déclinaison RF et son toit en dur.
Le premier niveau de finition dénommé Elégance est [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Elegance
A partir de 25 500 euros : Aide au freinage d’urgence (EBA) // Airbags frontaux et latéraux // Antipatinage électronique (TCS) // Capot actif (protection des piétons) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Feux de jour à LED // Phares avant à LED // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Système d’antiblocage des roues au freinage (ABS) // Système d’antidémarrage // Système de signalisation d’arrêt d’urgence (ESS) // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Garnitures centrales de portes cuir vinyle noir avec surpiqûres rouges // Garnitures supérieures de portes couleur carrosserie // Jantes alliage 16" « Argent » // Poignées de portes extérieures couleur carrosserie // Poignées de portes intérieures couleur « Argent brillant » // Revêtement d’arceaux couleur « Piano Black » (sur le ST) ou couleur carrosserie (sur le RF) // Bouton d’ouverture/fermeture du toit électrique (uniquement sur RF) // Climatisation manuelle // Démarrage avec bouton « start » // Fonction « Coming/Leaving Home » // Ouverture/fermeture des portes à télécommande // Pare-soleil côtés conducteur et passager, avec miroir de courtoisie et range-ticket // Pommeau de levier de vitesses et levier de frein à main gainés de cuir // Porte-gobelets // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs chauffants, couleur carrosserie et réglables électriquement // Sièges avec réglage manuel de la longueur et inclinaison // Siège conducteur avec réglage manuel de la profondeur // Sièges tissu noir avec surpiqûres rouges // Verrouillage centralisé des portes // Vitres électriques // Volant gainé de cuir avec branches couleur « Argent brillant » // Volant réglable en hauteur // Commandes au volant pour l’audio et le Bluetooth® // Ordinateur de bord avec écran couleur LCD 4,6" (sur MX-5 RF uniquement) et alarme de vitesse Radio AM/FM avec 6 haut-parleurs // Prise AUX et 2 ports USB // Système Bluetooth® // Système MZD Connect avec écran couleur 7" et interface à commandes multiples HMI [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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La longueur s'élève à 3.92 m. A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 130 litres. . A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.5 Skyactiv-G 131 ch pour culminer avec le 2.0 Skyactiv-G 160 ch soit 2 essence(s).
Nous préférons principalement les MX-5 suivants : 2.0 160 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Mazda - Services pratiques
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Consommation de toutes les Mazda à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Mazda.
Chiffres performances Mazda.
Fiabilité Mazda (pannes connues) Fiabilité Mazda (vos témoignages)
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