159 avis DS DS7 Crossback (2018)

Qualités et défauts DS7 Crossback signalés par les internautes via les 159 avis postés :

Comportement routier : 19 aiment 10 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 5 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime 2 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 12 n'aiment pas

Rayon de braquage : 4 aiment

Agrément : 30 aiment 16 n'aiment pas

Poids : 2 aiment

Confort global : 93 aiment 16 n'aiment pas

Confort des sièges : 12 aiment 6 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 35 aiment 14 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 45 aiment 12 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 4 aiment 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 10 aiment 5 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 2 n'aiment pas

Habitabilité : 8 aiment 6 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 7 aiment 13 n'aiment pas

Volume du réservoir : 4 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 2 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 14 aiment 4 n'aiment pas

Couple moteur : 3 aiment

Capacité de tractage : 1 aime 1 n'aime pas

Consommation : 31 aiment 15 n'aiment pas

Autonomie : 3 aiment 8 n'aiment pas

Temps de charge : 7 aiment 2 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 7 aiment 6 n'aiment pas

Style : 48 aiment 5 n'aiment pas

Résistance peinture : 2 n'aiment pas

Equipement : 25 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 2 n'aiment pas

Eclairage : 7 aiment 2 n'aiment pas

Fiabilité : 7 aiment 29 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 26 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 6 n'aiment pas

Critique sur la Ds DS7 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 acheté avec 62000 KM et maintenant 65000 KM 2022 19' remplacées par 17' Performance Line

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ds DS7 Crossback (Poster mon avis)

Posté le : 2024-01-15 22:25:33
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Le design musculeux et carré proche des Audi Q4/Q5, la maniabilité (encombrement), la finition classe avec moins de plastiques durs que sur une Citroen C5 Aircross, les deux grands écrans de 12' multicolores et dont le GPS peut être des deux côtés, les touches sensitives en dessous de l'écran central, le son valable, le grand coffre, la finition avec les sièges relativement confortables en alcantara du plus bel effet, le pare-brise plutôt bien insonorisant sans trop de bruits de vent, la suspension qui ne tape pas dans les ornières, la consommation très raisonnable en mode éco et en conduite tranquille, l’agrément de la boîte auto à 8 rapports EAT8 qui lisse les passages de vitesse, les reprises suffisantes même déjà en mode éco, le kick down qui donne un effet boost (mais fait monter trop fort dans les tours 4500 tours !), le maintien actif dans la voie, le hayon motorisé ou manuel qui peut s'ouvrir en balayant du pied sous la carrosserie (option), le toit ouvrant panoramique géant qui donne de la lumière dans l’habitacle, les différents modes de visualisation, le mode éco offre la possibilité de se retrouver en roues presque libres (+- 700 tours) de temps en temps ce qui réduit à néant le bruit et est excellent pour diminuer la consommation, la possibilité d'être en D8 dès ± 92 km/h, l'insonorisation qui semble meilleure aux bruits de vent à vitesses plus élevées que dans une Citroen C5 Aircross, la bonne insonorisation des trains roulants, la bonne vision périphérique, l’essuie-glace sur le hayon pratique, les balais d’essuie-glaces avec jets intégrés et surtout silencieux, la cinématique des phares LED VISION tournants efficaces (option), l’énorme bac de rangement central et les grands rangements dans les portières, l’espace sous le siège passager pour y placer les documents de bord, une prise USB à l’avant et deux prises USB à l’arrière, la possibilité de mise à jour du système multimédia et du GPS via le site de DS avec une clé USB. Les stations radio thématiques DAB sans la moindre coupure, le plancher plat à l’arrière, le pédalier en alu style sportif, la calandre et son design, la cinématique des phares LED tournants (option), la qualité des caméras pour se garer ainsi qu’une vision de haut, le chauffage rapide de l'habitacle, la sensation de stabilité de la voiture, le design original de l’intérieur tout en triangles, la direction est précise et pas trop légère, il est possible de passer de l'automatique au mode manuel (M) (grace aux palettes derrière le volant) en roulant et ainsi se retrouver en 8ème vitesse dans une descente à 80 km/h ou même 70 km/h ce qui diminue les tours/minute, l'habitabilité est bonne, le système de navigation est très agréable à utiliser et serait parfait avec une mise à jour des cartes constante disponible au téléchargement, Il y a la possibilité de voir la consommation en temps réel et un compte tours digital, la consommation d'ad blue semble très faible pour autant que l'on reste sur autoroute.

Défauts : Le moteur bruyant à froid, à l'accélération et particulièrement en côte d'autant plus en mode normal ou sport car le régime (tours/minute) est plus élévé et le turbo est audible à vitesse stabilisée. Une solution est d’avoir la radio en sourdine pour masquer le bruit. Venant d'une Volvo S60 D3 136 5 cylindres avec vitrage latéral feuilleté le changement m'est apparu clairement sur autoroute avec les bruits de vent en provenance du vitrage latéral côté conducteur. Depuis lors j’ai rajouté un insonorisant en mousses de polyuréthane en forme de vagues sur l'insonorisant capot d’origine et d’autres insonorisants en dessous ce qui enlève partiellement le bruit du turbo à vitesse stabilisée (quand le moteur est chaud le bruit diminue un peu à l'intérieur de l'habitacle). Ayant essayé une Citroën C5 Aircross avec le même moteur et la même boite EAT8, j'ai eu nettement l'impression d'une meilleure insonorisation moteur surtout à faible vitesse dans la Citroën et une moins bonne insonorisation aux bruits de vent quand la vitesse augmente, le régulateur de vitesse qui n'est pas au volant ce qui demande de lacher le volant de la main gauche (d'autres constructeurs l'intègrent au volant), certaine commandes ne sont pas éclairées, les réglages qui se perdent et qu'il faut remettre (perte des stations radio et de la distance d’alerte), pas de réglage du volume des alertes, pas de réglage de la dureté du volant en Performance Line, la suspension assez ferme qui permet de ressentir toutes les déformations et irrégularités de la route même en 17' (Performance Line uniquement ?), la boîte à gant pas si grande, l'insonorisation à faible vitesse qui est moins bonne que sur une Citroen C5 Aircross, l'ergonomie perturbante aux premiers abords à l'intérieur (touches d'ouvertures des portières placées au centre de l'habitacle, les touches qui ne sont pas éclairées, les rangements à croisillons ouverts à l'arrière des sièges conducteur et passager, l'extincteur manquant, pas de roue de secours d'origine mais un kit de gonflage. (Il est vrai que manipuler une roue de 19' avec ses 20kgs n'est pas fait pour tout le monde), le poids de la voiture qui augmente sensiblement avec certaines options (toit ouvrant panoramique), il n’y a pas de sièges chauffants en finition alcantara Performance Line, le cache moteur est anecdotique et le même que celui d'une Peugeot 208 ou d'une Citroën C3, la colonne de direction visible sans cache ni moquette autour démontre les économies d'échelle ce qui ne fait pas très "Premium" (heureusement tout le monde n'a pas le regard attiré par ses détails des zones cachées).

Consommation moyenne : 4,5 L Globalement. (J'ai réussi un 3,3 litres sur 95 km d'autoroute très plate avec un "Œuf sous le pied" et un "œil sur la consommation en temps réel". Ce record est équivalent à celui de mon ancienne Volvo S60 D3 136 de 2012 (440000 km) qui est toujours en état de rouler. La conduite n'est alors pas exaltante mais elle est reposante.

Problèmes rencontrés : Les réglages de la radio qui disparaissent tout comme ceux de la distance d’alerte.
Il faut alors remettre toutes les présélections en radio.
Deux alertes sonores et visuelles après un changement de jantes 19' par des jantes 17'.
Après deux arrêts tout revient dans l'ordre.
Le «Stop and Start» qui semble ne pas fonctionner quand les conditions climatiques sont mauvaises. (températures froides dès 0°). C'est peut-être une gestion électronique pour protéger la batterie de toute décharge.
Ouverure de toutes les fenêtres inopinément et simultanément à l'arrêt alors que l'on est dans la voiture.
Vous constaterez comme nous sur www.automobile-magazine.fr (pour ne pas le nommer) dans l'essai "24623-essai-ds-7-crossback-bluehdi-130-jouer-la-difference" qu'il est mentionné que ce moteur est évalué comme trop sonore. Idem ici : 28308-ds-7-crossback-que-vaut-le-suv-premium-francais-en-occasion "BlueHDi 1.5 130 Sans démériter, cette DS 7 est la moins réussie : un peu trop bruyante"

Note : 16/20

Prix assurance : 1300 euros/an (Assureur : ETHIAS) (type de contrat : Full omnium) (Bonus/Malus : 0)


Avec quelques modifications (ajout de nombreux insonorisants pour le moteur) et réglages pour réduire les tours/minute cette voiture pourrait être parfaite. Si vous avez un oeuf sous le pied droit alors le moteur se fait plus discret. La version reliftée a amélioré le système multimédia. L'avantage principal de ce petit moteur est qu'il est très peu gourmand en carburant à défaut d'être civilisé. Cette voiture qui présente bien et au confort ferme a un bel agrément avec la bôite auto EAT 8.

Critique sur la Ds DS7 Crossback 2.0 BlueHDI 180 ch boite auto EAT8 diesel finition grand chic full options

19/20

Posté le : 2024-03-08 19:52:01
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort de conduite sans égal , douceur sur autoroute, bien mieux que les hauts de gamme allemands et/ou suédois , de toute façon facturés à tort bien plus chers.
La finition est de très bon niveau, avec des équipement en série sur cette version Grand chic qui fait évoluer le statut du voyage routier en mobilité en classe premium.
Après 125 000 kms réalisés, aucun problème à identifier , certes avec un véhicule suivi de façon régulière dans le réseau DS sur Ecully (69)

Défauts : Aucun à ce jour , sauf peut être une consommation en milieu urbain un peu élevée .

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20

Prix assurance : 850 euros/an


très bon investissement, sur un véhicule français haut de gamme lequel supporte parfaitement et même à son avantage la concurrence étrangère , plus banale et convenue : les résultats des ventes annuelles depuis le lancement en sont la meilleure preuve , et pas qu'en France !

Avis sur la Ds DS7 Crossback 1.6 Puretech 180 ch Auto, 45000km’ 2019, jantes 19 pouces, performance Line

16/20

Posté le : 2024-03-03 11:32:45
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort global
Confort de conduite
Esthétique intérieur et extérieur
Interface de navigation

Défauts : Petit coffre
Imprécision de conduite
Pompage au freinage

Consommation moyenne : 8 L/100 km

Problèmes rencontrés : Dysfonctionnement prise usb

Note : 16/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)