Les causes de la fumée blanche à l'échappement

ECHAPPEMENT

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Les causes d'une fumée blanche à l'échappement sont bien connues et définies et implique généralement une consommation d'eau ou une quantité de carburant imbrûlé.
Voyons plus en détails ce qui amène votre auto à se mettre à fumer blanc.

Sachez tout d'abord qu'une fumée blanche à froid, même assez importante, peut être normale. En effet, de l'eau se condense dans l'échappement et cette dernière se retrouve vaporisée lorsque l'auto se met à chauffer. De plus, un moteur froid ne produit pas de bonnes combustions car les pièces mobiles ne sont pas encore dilatées par la chaleur (température de fonctionnement normale du moteur). La compression est moins bonne et la combustion n'est pas parfaite, avec notamment une combustion qui reste un peu trop froide.

Hypothèse 1 : consommation d'eau

Si on considère que cela est lié à une consommation d'eau, les causes seront les suivantes :

Condensation d'eau dans l'échappement qui se retrouve vaporisée quand l'auto chauffe, ce n'est donc pas un problème réel
Joint de culasse qui a rompu et qui permet à l'eau (le liquide) de refroidissement d'entrer dans les cylindres (ou plutôt l'un des cylindres, il est très peu probable que tous les cylindres soient concernés)
Echangeur : un échangeur qui refroidit/réchauffe l'huile avec le liquide de refroidissement (échangeur eau/huile) pourra contaminer l'huile d'eau si ce dernier se perce (membrane entre huile et eau). Idem avec le dispositif de refroidissement de la vanne EGR par exemple (qui est aussi un échangeur qui sert à refroidir les gaz réinjectés)

Autres hypothèses liées à une fumée blanche

Si vous constatez des ratés de combustion ou des perte de puissance, cela peut être du à un soucis moteur, et voici les principales causes :

Injection qui a des soucis, cela peut concerner un injecteur tout comme la pompe à injection (qui alimente tous les injecteurs) ou encore la régulation de la pression d'injection (capteur sur rampe commune : diesel). Le débit trop important induit alors des températures de combustions plus froides qui mènent à des fumées blanches de type vapeur
Richesse trop importante : un débit trop important à l'injection n'induit pas forcément un problème au niveau du circuit de carburant/injection. En effet, si l'électronique commande mal l'injection on pourra alors être victime d'une richesse trop importante. La sonde lambda peut donc être en cause puisque c'est elle qui informe le calculateur d'injection pour qu'il adapte au mieux la richesse. Ce problème peut mener à des fumées noires dans le cas où la température de combustion est plus élevée (richesse bien trop importante = fumée blanche | richesse légèrement accrue = fumée noire/grise)
Manque d'air : un manque de comburant mènera à une richesse accrue, et donc il suffit que le filtre à air se colmate pour qu'il y ait déficit. Un turbo qui n'a plus assez de pression peut aussi être la cause, car il n'envoie pas la quantité de comburant que le calculateur était en droit d'attendre pour effectuer le mélange air/carburant (stœchiométrique sur essence)
Sonde lambda : destinées (car il y en a plusieurs sur les lignes d'échappement modernes) à ajuster la richesse, un problème de son côté pourra mener à un excès de carburant injecté, avec une fumée blanche à la clé
Régénération de FAP : un FAP colmaté peut induire des régénérations forcées par le biais d'une post-injection. Cette post-injection produit des fumées blanches importantes. Idem si une des sondes du FAP dysfonctionne, le calculateur pensera que le filtre à particules est colmaté
Un catalyseur qui ne transforme plus les gaz d'échappement comme prévu pourra donc induire des gaz d'échappement qui sont plus opaques et visibles, notamment de couleur blanche
Filtre à particule / régénération : si la fumée blanche est passagère, à savoir qu'elle est importante pensant quelques minutes pour disparaître d'un coup, alors il est très probable qu'il s'agisse d'une régénération de FAP ordonnée par le calculateur
Compression moteur : un souci de compression moteur lié à des segments usés ou des joints de queue de soupapes non étanches peut mener à une consommation d'huile, et donc une fumée blanche qui tire légèrement vers le bleu
Préchauffage : des bougies de préchauffages inopérantes peuvent mener à des combustions trop froides lorsque le moteur vient de démarrer. Cela ne doit toutefois pas durer dans le temps, car une fois le moteur chaud les conditions redeviennent normales.