18 Avis KIA EV6 (2021)

Kia EV6 168 kW RWD Electrique 229 ch Air Design 2021, 57000km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Kia EV6 (Poster mon avis)

Posté le : 2023-04-23 00:06:39
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Design fort en personnalité, habitacle gigantesque, autant de place à l'avant qu'à l'arrière, bien optionné de série, garantie 7 ans, recharge rapide vraiment rapide en moins de 20 minutes sur borne ionity.

Défauts : Les tarifs ont augmenté c'est devenu n'importe quoi chez kia qui est du niveau de Renault pas de Audi. Le coffre est moins spectaculaire, que de 480 litres. Le prix de 50 000 euros ce n'est pas rien du tout.
Aujourd'hui elle est juste inaccessible en prix, kia ne fait plus de remise, les délais sont énormes et c'est un service 0 en atelier. Même Renault était meilleur.
Les prix de l’entretien changent tout le temps, l'heure de main d'oeuvre est passée de 77 euros ht en 2021 à 91 euros ht en 2022 et à 115 euros ht en 2023.
Le prix des pneus est gigantesque, 203 euros pièce hors pose, ils sont fous et si je ne passe pas par kia ma garantie saute. Avec la pose et la géométrie 1512 euros, glups et des jantes abîmées mais ils ne sont pas responsables évidemment. Le tissu se tâche facilement. La peinture s'effrite. La consommation est importante, il faut du temps pour arriver à consommer comme la fiche technique.
Tout impacte la consommation comme la climatisation, la tablette, les applications, chaque fonction de la voiture jusqu'à la radio. Prime d'assurance élevée.


Autonomie moyenne : 19,2 de moyenne, c'est le mieux que j'ai réussi à obtenir sans nous priver du confort et sans rouler comme un escargot.

Problèmes rencontrés : Avec un service atelier nul de chez nul, je l'ai en travers de la gorge.
Garantie 7 ans quoi où comment, rien ne rentre dans la garantie si ce n'est les mises à jour et je dois obligatoirement faire une révision par an en plus des dizaines de passages en 2022 pour régler des bugs.

Les bugs de tout c'est LE problème. Que faire quand votre voiture au poids d'éléphant ne daigne s'allumer au démarrage le matin quand vous devez emmener les petits à l'école.
Ecran noir, pas même un voyant, rien ne marche. Allô docteur je fais quoi, je lis la documentation sur internet, je ne trouve pas, le garage n'est pas encore ouvert et l'assistance pour une voiture électrique demande un dépanneur agréé. Heureusement deuxième voiture (et qui aurait pu se trouver devant la kia si garage deux places en longueur, la catastrophe). La twingo nous a sauvé la mise.
Le dépanneur est arrivé l'après midi, il a été franc, c'est la batterie qui est morte, il faut la changer mais ça va être compliqué de sortir le kia du garage, il a appelé un collègue et le dépannage a duré deux heures.
L'Ev6 est resté chez kia pendant deux semaines, c'est du grand n'importe quoi (pas le temps de s'en occuper avant).
Le tissu se tâche facilement mais ne se lave pas facilement.
La peinture s'effrite, trop fine et non sous garantie.
Câble de recharge défaillant, c'est à ma charge. Bug sur une borne qui a bloqué ma recharge car la borne n'a pas reconnue le câble. L'autre borne non plus, l'autre borne non plus, encore l'autre borne non plus, et une borne l'a reconnu mais a bridé la recharge.
Retour chez kia et échange sous garantie, ouf.
Pneus qui ne tiennent pas longtemps et prix du pneu délirant. La garantie saute si on ne fait pas le changement chez eux, c'est limite du vol.
Bruit train arrière jamais réglé mais c'est normal d'après kia.

Note : 5/20

Prix assurance : 1281 euros en 2023 (1296 en 2022) euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques avec assistance 0km, protection juridique, franchise à 500, remboursement 48 mois valeur à neuf, 7 jours voiture de remplacement et couverture décès ) (Bonus/Malus : 50 de bonus (jamais d'accident en 21 ans de permis))


Électrique = élite.

Il ma fallu mettre de côté pendant plusieurs années avant d'avoir 50 000 euros à mettre dans une voiture.
Au début j'espérai un 4x4 Audi et c'est en tombant sur un kia eniro d'un voisin content que j'ai regardé le ev6. Ma femme l'a validé et il faut avouer que de passer d'une clio diesel de 90ch devenue trop petite à un ev6 surpuissant où tout arrive instantanément c'est vécu comme un grand moment les premières semaines.
Et puis le grand moment est gâché par les premiers bugs. On se rend compte ma femme et moi qu'au volant on consomme un bon 25, on ne se prive pas d'avoir le pied un peu lourd mais on passe presque chaque jour à la borne.
Je fais un devis pour une borne à domicile mais mon installation électrique nécessite plus d'arrangement, le devis explose littéralement.
Voilà pourquoi électrique = élite.

Une zoé ne ferait pas l'affaire, plus petite que la clio 4.

Déçu de tout parce que si on utilise les options de la voiture on consomme. Rien que d'écouter notre playlist de musique en profitant des basses impacte bien notre consommation. A volume à 20 contre 10 on économise presque 1kwh sur un trajet travail et la climatisation joue énormément, les applications aussi.
La météo joue aussi mais on ne peut rien y faire.

Au final je l'ai revendu aujourd'hui et je vais regarder le marché pour un diesel récent et plus de suv, je consomme plus en perdant en tenue de route.

Si la note vous semble basse, je la justifie par tout ce que je viens de citer. Un quart satisfait par cet ev6.

Bon dimanche.

Pierre

Kia EV6 239 kW AWD Electrique 325 ch 73000km environ, de fin 2021, rouge avec option pompe à chaleur, jantes 19 sur des gommards de 235/55

Posté le : 2025-04-07 17:59:02
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Suv qualitatif qui se démarque de la production (moins maintenant).
Malgré 4m70 de long, près de 2m de large, un rayon de braquage trop grand, il se conduit aussi facilement que mon ancienne zoé voir plus facilement vu la patate et les assistances diverses.

Pour parler des assistances, il y a tout ce qui se fait de mieux et ça se sent en bien à la conduite. C'est rassurant de pouvoir taper dedans sans que le véhicule ne sautille ou ne tienne pas la route.
Le confort est bon sans être exceptionnel. Dommage que kia ne propose pas des sièges en cuir car le tissu recyclé qui se fait passer pour du faux alcantara est vraiment fragile et indigne d'un véhicule à 60k€. Au moins ils ne donnent pas mal au dos et maintient bien.

Le tableau de bord est vraiment qualitatif, il y a un mélange de matériaux vraiment réussi. J'aime bien la bande de commandes tactiles de climatisation, le toucher un peu partout, la position, c'est vraiment bien pensé.
On se sent bien au volant, les commandes sont faciles à retenir. Le système infotainment est complet, réactif et intuitif.
Application smartphone facile et paramétrable pour gérer sa charge.
Comportement sain et serein.
Accélère bien mais il est bridé à 180 ou 190 km/h et s'essouffle vite sur autoroute.

Le coffre à l'arrière est décent, à l'avant c'est un top case, toujours mieux que rien du tout.

Se recharge où on veut sans difficulté, c'est une habitude à prendre d'utiliser une électrique. Je recharge principalement chez moi mais bon à savoir, il se recharge un peu près partout sans se prendre la tête.

Garantie officiellement 7 ans comme toutes les kia mais avec un kilométrage limité sur les 7 ans. Officieusement, la garantie exclue un paquet de péripéties qui peuvent venir tout gâcher.
Ma main dans ta... si tu règles pas tout de suite ce fichu bug de caméra. C'est sorti au début auprès du chef d'atelier qui n'était pas une lumière.
Sortant de renault et de mini, je peux vous affirmer que le service kia est bien meilleur, c'est ce qui me fait rester chez cette marque (pour le moment).

Défauts : Vitesse maximale bridée. Pneus taille basse qui s'usent méchamment et qui coûtent un bras.
La pompe à chaleur en option sur un véhicule à 60k€, du mini tout craché.
Consomme plus que ce que je pensais.

Autonomie moyenne : Les 500km sur le papier c'est du pipeau. Sur autoroute j'arrive avec une charge max à afficher chaque matin un bon 335km et je peux l'augmenter à du 420km en jonglant avec de la nationale.

Du printemps à l'automne je parle. En hiver c'est plus serré et le chauffage ou la climatisation ne change rien.
La consommation augmente avec le vent, c'est plus la météo et le terrain qui va influencer la consommation (et mon pied droit).

Problèmes rencontrés : Deux rappels kia en révision, l'un pour le frein à main électrique, l'autre pour une petite batterie.
Mail, prise de rendez-vous facile et voiture de prêt.

Sous garantie : retouche peinture, bug du système, bug de caméra de recul, bug de l'application, capteur de pluie, mise à jour débuggée.

Hors garantie : plaquettes dès la deuxième année, accroc sur le siège arrière à la livraison mais pas reconnu par le garage, j'aurai dû être plus attentif, câble 11 défaillant, des roulements.

Note : 14/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Le prochain je reste chez kia mais ça va, mon garage kia sans être le meilleur de France est mieux que d'autres. Nous ne sommes pas tous logés de la même manière.

En électrique je remarque surtout qu'il faut être sur un segment supérieur pour trouver l'électrique vraiment intéressant.
J'avais une zoé avant avec le contrat de location et c'était une bouse sans nom, une vraie perte d'argent. Le ev6 est plus cher mais vraiment c'est ce qui faut pour éviter d'être déçu.

Je suis monté dans une mg4 pour comparer un peu. Déjà il ne faut pas être regardant sur l'assemblage, ensuite il y a assistances et assistances et là, démocratie et dictature. Toutefois le prix est très compétitif... celui d'une zoé pratiquement.

J'ai essayé un tesla model y propulsion. Plus dynamique que le kia oui c'est sûr mais il faut faire des concessions sur l'aspect qualitatif. Pour ce qui est de cet écran tablette au centre, y a que ça pour se palucher donc c'est clair qu'il est complet et en fait des tonnes mais c'est pour moi rédhibitoire de ne pas avoir de commandes physiques.

J'ai roulé une e208. Heureusement que c'était court car ce n'est pas mieux que la zoé.

J'ai essayé un lotus eletre récemment, ça marche bien et c'est vraiment soigné comme suv. Dommage que les chinois aient racheté la marque lotus pour vendre des suv à l'opposé de ce qu'était lotus jusqu'à présent.
Je ne suis pas le seul à le penser puisqu'après un fort démarrage, les ventes s'écroulent maintenant.

Le kia ev6 est vraiment bien placé. Il faudrait règlés des détails pour le rendre parfait.

Kia EV6 239 kW AWD Electrique 325 ch 16000

Posté le : 2024-09-02 14:54:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : polyvalence - espace - rapport prix équipements prestations - plaisir de conduite avec 325 cv 605 nm de couple et 4 roues motrices qques soient les conditions et malgré le poids - toit ouvrant réel - finition GT line exhaustive - cockpit - confort sur long trajets 1000km - vitesse de recharge topissime aberrante dirait GMK - feux matrix - one pedal top - affichage tete haute réalité augmentée

Défauts : coffre sans aménagements

Autonomie moyenne : 440 km mixte et usant de la clim et mode normal / sport

Problèmes rencontrés : je touche du bois

Note : 18/20


allez essayer

13 avis EV6 168 kW RWD Electrique 229 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

05/20

168 kW RWD Electrique 229 ch Air Design 2021, (19)

12/20

168 kW RWD Electrique 229 ch finition active (1)

19/20

168 kW RWD Electrique 229 ch Finition Design (4)

15/20

168 kW RWD Electrique 229 ch gt line 40 000 k (3)

17/20

168 kW RWD Electrique 229 ch 02/2022 (2)

05/20

168 kW RWD Electrique 229 ch 28000 (2)

10/20

168 kW RWD Electrique 229 ch (4)

13/20

168 kW RWD Electrique 229 ch 92000km, air Des (5)

15/20

168 kW RWD Electrique 229 ch 10000 (1)

-- /20

168 kW RWD Electrique 229 ch 18000kms (1)

08/20

168 kW RWD Electrique 229 ch 6000 (0)

05/20

168 kW RWD Electrique 229 ch Fin 2021 (4)

16/20

168 kW RWD Electrique 229 ch 2021 (0)