32 Avis MG Marvel R (2021)

Mg Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch Année 2023, jantes 19 et finition Performance

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mg Marvel R (Poster mon avis)

Posté le : 2023-06-02 15:51:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Il est beau, il a un côté techno synthwave, il n'en fait pas de trop et reste élégant en toute circonstance. De nuit il est superbe à voir.

La finition est bien au dessus de mon koléos. Il fait haut de gamme à l'extérieur comme à l'intérieur. Un peu kitch les poignées de porte rétractables en plastique chromé, ce n'est qu'un détail qui ne dérange que moi, ma femme le trouve parfait.

Du cuir mais du cuir synthétique, du plastique qui imite bien l'acier brossé, c'est vraiment beau et fait allemande. La forme du tableau de bord comme une vague, les contre portes soignées, le dessin des sièges, les petites astuces pour protéger les sièges, c'est bien pensé et c'est bien assemblé.

L'écran est immense, imposant et dense car il regroupe toutes les fonctions de la voiture. C'est un smartphone géant, rien de comparable au koléos qui prend d'un coup un gros coup de vieux.
Fonction éclairage d'ambiance intérieur de plusieurs coloris, chaque jour je change la couleur ce qui fait sourire tout le monde.
Fonctions idéales : les sièges chauffants et les sièges ventilés, en ce moment avec 25 à 30 degrés je ne transpire plus du dos quand je suis en costume, c'est dans mon top 3 de mes fonctions préférées.
Le Bose est bien, il correspond à ce que l'on est en droit d'attendre d'une voiture à 50 000€.
Un toit ouvrant électrique panoramique avec un volet couvrant.
L'espace à bord est généreux, c'est un pratique et confortable.

Des aides à la conduite désactivables, certaines sont intrusives et pouvoir les désactiver c'est tout ce que je demande.

L'aide à la conduite la plus précieuse c'est la caméra 360, le stationnement automatique.

On peut régler le système régénératif du freinage du niveau 1 au niveau 3. Le niveau 3 sans aucune hésitation, c'est le plus efficace.

L'agrément est parfait, on se sent partir instantanément sans ballotement, c'est efficace tout le temps, un bon équilibre entre fermeté et souplesse. Tout est bien filtré et bien insonorisé.
Conduire dans une voiture de presque 300ch et avec une accélération vive de sportive ça donne envie de dépasser les limites mais ma femme me rappelle à l'ordre lors des virées en famille.
Plusieurs modes de conduite, économique, normal, hiver et sport.

L'électrique c'est un agrément exceptionnel, je suis comme un enfant.

La recharge c'est un faux problème si on installe à son domicile une box.
Moins de 800€ et je recharge tranquillement un soir sur deux en semaine intense.
Je ne fais qu'une centaine de kilomètres par jour et je peux tenir trois jours.
Pendant ma semaine de congé, je n'ai pas rechargé et tout allait bien.

La garantie 7 ans rassure à l'achat, j'attends de voir si la promesse est tenue.

Défauts : Le coffre est le défaut le plus embêtant, j'ai tendance à tout foutre dans le coffre sans faire attention et maintenant je dois ranger, faire des choix. La poussette devient embêtante.

La tablette manque de réactivité, c'est un défaut mais aussi une qualité. Je m'explique, un défaut parce qu'à l'arrêt je m'énerve de son manque de réactivité, je suis habitué à la réactivité instantanée sur mon smartphone, c'est énervant.
Une qualité parce qu'en conduisant je fais plus attention.

Le freinage mériterait un peu plus de mordant. Je me rends compte qu'après dix bonnes minutes de conduite sportive le freinage manque d'endurance.

La batterie qui pourrait être plus grosse pour rassurer car même si après une recharge complète le compteur affiche presque 500km d'autonomie, il descend rapidement à 380km de moyenne.
Ville et route c'est bon mais sur autoroute la consommation s'envole c'est dommage car je fais super attention et je consomme pourtant beaucoup sur autoroute.
Le mode de conduite influe sur la consommation mais la charge à déplacer est trop importante, c'est sûr ça vient de là, je suis trop lourd même quand je suis seul.

Un défaut qui gâche un peu la conduite c'est le bruit de la plage arrière. J'ai beau avoir mis de la feutrine, du caoutchouc rien à faire cette plage arrière c'est du mauvais chinois bien dur et vibrant. Je vais revoir ses points de fixation ou demander pour en refaire une sur mesure.

Le sélecteur de boite ne marche qu'en mettant le pied sur le frein, un matin, réveil difficile, je me suis pris la tête avec ça et c'est propre aux boites automatiques mais je n'avais pas réalisé. Appuyer deux fois sur le bouton de démarrage, la première fois ne démarre pas mais met le contact, la deuxième fois il faut le pied sur le frein pour que le moteur démarre. Tout se fait en silence et c'est le pictogramme batterie sur le compteur qui nous montre si on a seulement mis sous tension ou prêt pour rouler !

Pas de chemin, pas de 4x4, il n'est pas protégé.

Consommation moyenne : 19,8 c'est ma moyenne sans me priver, je peux descendre parfois à 18 mais c'est rare et d'un ennui.. Sur autoroute je grimpe à 25, c'est punitif, c'est là ou une capacité à 100kwh serait mieux. Sur autoroute en famille avec le coffre chargé, je me limite à 100km/h même quand c'est limité à 130 et je consomme déjà 23,4 au régulateur en mode normal. On ne se prive de rien mais se dire qu'on au mieux dans les 300km d'autonomie sans toucher à la pédale c'est énervant. Je consomme moins à rouler sport sur route de temps en temps, je grimpe à 21 mais je reviens à moins de 20 dès que je calme mes ardeurs.

Problèmes rencontrés : Un bug une fois avec la mémorisation du siège qui s'est réinitialisée sans raison.

Un bug tablette, tout c'est bloqué, c'est redevenu normal en redémarrant.



Note : 18/20

Prix assurance : 972 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Je vous avais promis un retour dès ses premiers tours de roues, j'ai oublié, je corrige cet oubli.

Je suis Antoine, j'avais réagis ici même sur un article. Anciennement en Renault koléos, le changement est un immense bond en avant.
J'étais très content de mon koléos (dci 175) et la descendance n'était pas au niveau de mes attentes, il fallait mettre encore plus au bout en perdant en puissance et en équipement.

C'est MG qui a fait la meilleure proposition de reprise de mon koléos. Reprise à 14000¤ contre 9000¤ chez Peugeot pour le e2008. Les autres n'ont même pas voulu de mon koléos pourtant vraiment très propre et toujours bien entretenu chez Renault.
MG avait appliqué une remise supplémentaire de 2500¤ pour un total de 34000¤ à débourser.

J'avais rendez vous le 14 mars dernier et tout c'est bien passé le jour de la réception.
J'étais venu en famille, on aurait pu nous proposer des chocolats chauds ou des jus de fruits car un café pour un enfant..

MG a bien fait les choses, un peu mieux que Renault, le Marvel R en showroom, ils enlèvent la housse et on fait le tour, on monte dedans, on prend quelques conseils, ça a duré une heure environ.
C'est gratifiant d'acheter neuf et cette sensation que c'est notre voiture payer avec notre sueur, notre argent durement gagné.

Je ne vais pas refaire le monde, ce MG Marvel R est formidable. Ma configuration est classique, il est blanc et cuir synthétique noir.

Je continue chaque jour de l'apprécier. Il faut un temps d'adaptation aux commandes, il faut s'habituer à la réactivité de l'écran.
Ne pas avoir d'embrayage et plus de bruit moteur c'est déstabilisant. Un mal pour un bien.

Je conseille à tous d'essayer, c'est plus détendu et plus réactif comme conduite.

Pour critiquer, une batterie plus grosse pour se rassurer, je fixe encore quotidiennement l'autonomie restante et le coffre manque de contenance.

J'ai volontairement non précisé le kilométrage, je parcours en moyenne 2300km par mois, c'est un avis qui évoluera avec le temps, je garde le lien de modification dans mes favoris.

Avec plaisir je répondrai à vos questions si vous en avez.

Antoine.

Mg Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite automatique, 29000kms, 2024 (occasion), luxury

Posté le : 2025-05-13 19:47:45
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Je l'ai acheté en début d'année pour 30900 avec 25000kms. C'est une super affaire et avec la garantie constructeur remise à 7 ans.
Je passe d'un petit crossover mal équipé et cher (mercedes gla) à un plus grand crossover suréquipé et pas cher.

La finition surpasse mercedes, de même en comportement, en confort, en chargement et surtout en agrément.

La recharge demande un petit temps d'adaptation et puis ça devient simple. Je ne comprends pas les avis négatifs à ce sujet. Mauvaise fois ou débilos car mon fils de 10 ans a compris tout de suite comment ça marchait.

Défauts : Duo autonomie conso pas loin des chiffres annoncés mais c'est bas quand même.
Recharge à l'extérieur, sur une 22 il faut compter presque 8 heures et non 45min.
En charge rapide c'est une heure.

Malgré deux coffres, celui à l'arrière est petit quand même.

Carplay apple au câble, pas de bug particulier mais des latences.

Radio fm de mauvaise qualité et qui s'accompagne d'un son à peine convaincant. Pas luxury pour le coup.



Consommation moyenne : 17,3 pour 360kms d'autonomie

Problèmes rencontrés : Rétroviseurs qui se baissent en marche arrière (on me dit que c'est normal mais je n'aime pas).

Note : 18/20

Prix assurance : 918 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Maaf à vie ) (Bonus/Malus : 50 à vie)


Accéder à l'électrique sans devoir contracter un prêt. A voir si je serais toujours content dans 2 ans.

Mg Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch 33000km environ, année 2023, jantes 18, luxury propulsion

Posté le : 2025-05-12 13:17:47
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Prix d'achat imbattable au vu de sa fabrication étonnamment sérieuse pour du chinois.
Tout est bien assemblé, agréable à l'œil et au toucher.
Tout est de série.
Tout est encore facile à trouver sans devoir être un geek.
Bonne sensation à la conduite, pas trop de roulis, freinage bien, bonne filtration et surtout excellente insonorisation jusqu'à 110kmh, bonne jusqu'à 135kmh et après on entend les bruits du vent.
La peinture bleu gris est magnifique.
Double coffre.

Défauts : Recharge plutôt lente au quotidien.
Habitabilité pas folle compte tenu du gabarit.
Largeur gênante en ville.
Freinage régénératif faiblard.
Fluidité de l'écran pas géniale.
Pas de grosse différence entre les modes de conduite
Aides intrusives mais déconnectables (aide au maintien digne d'une dictature jusqu'à la dernière maj que je n'attendais plus qui a enfin adouci ses réactions).
Réseau MG ni bon ni mauvais, c'est comme tous les autres et la garantie constructeur n'est là que pour faire jolie.
Entretien périodique pas donné, environ 300e à chaque rdv ce qui n'est pas cohérent avec l'électrique ça ne coute rien en entretien versus thermique.

Consommation moyenne : Entre 17,6 et 18,3kwh c'est ma moyenne en pneus 4 saisons et déplacements sur strasbourg et périphérie. 45km journalier, recharge sur borne de supermarché et de temps à autre chez mes parents. Autonomie moyenne d'environ 280km avant de me décider à la recharger.

Problèmes rencontrés : Calibrage des aides, reprogrammation, changement capteur du coffre, parallélisme, attelage changé sous garantie.

Note : 15/20

Prix assurance : 1000e euros/an (Assureur : La maaf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 55)


Après nissan juke, toyota chr, bmw x1 et un court moment en porsche cayman 981, je dois dire que ce mg marvel est une bonne voiture.
J'avais peur d'un réseau aux abonnés absents mais il est aussi bon que bmw et nissan, cad mauvais.
Il y aurait beaucoup à améliorer côté vente et atelier comme pour tout le monde.
J'espère au moins que mg va réaliser que ses clients européens attendent un peu plus d'efficience plutôt que des gadgets soporifiques.

Je dois préciser que ce marvel est incroyablement bien fini, c'est vraiment du niveau de porsche sans les options (oui parce que de série un cayman 981 c'est plastique pas forcément beau partout et autoradio basique sans sono).
Si on blinde sa porsche de cuir étendu en sacrifiant son rein, le marvel est dépassé.

En conduite c'est proche du x1 20d f48, le châssis du marvel encaisse sans trop de roulis, c'est pas mal.
En freinage c'est sensiblement pareil et même problème de flou de la direction que le x1 (trop assistée et se raffermie en mode sport).

En accélération et reprises ça part bien mais ça montre sa limite dès 140kmh.
Le marvel performance c'est peut être mon prochain.

21 avis Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

09/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 32000km, 202 (2)

16/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 31600km, ann (3)

18/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite automa (1)

15/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite électr (0)

15/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 33000km envi (0)

14/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 47000km fini (12)

14.5/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 24600km, 202 (2)

17/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 23000 km, dé (0)

18/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch Boite automa (0)

16/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 2022, luxury (1)

12/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 136 000km, 1 (0)

15/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 2022, luxury (0)

12/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 60000 (2)

14/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 16200km, 202 (0)

18/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch (0)

17/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch ,25000 kms d (1)

12/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch Comfort 2022 (4)

18/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 5000 (2)

15/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch Luxury 2022 (1)

14/20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 2022 (1)

-- /20

RWD Propulsion Electrique 180 ch 2000 (0)

11 avis Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

AWD Performance Electrique 288 ch Année 2023, (4)

16.5/20

AWD Performance Electrique 288 ch Dans les 11 (3)

18/20

AWD Performance Electrique 288 ch Marvel R Pe (1)

19/20

AWD Performance Electrique 288 ch 2022 13700k (4)

17/20

AWD Performance Electrique 288 ch 8200KM, 202 (1)

14/20

AWD Performance Electrique 288 ch 2023 / 3000 (10)

13/20

AWD Performance Electrique 288 ch 2022 avec 1 (1)

18/20

AWD Performance Electrique 288 ch Neuf (pas a (1)

14/20

AWD Performance Electrique 288 ch Mars 2023 / (0)

17/20

AWD Performance Electrique 288 ch (0)

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AWD Performance Electrique 288 ch (0)