Les différentes variantes de l'hybride E-Tech
Découvrez dans cet article les différentes versions et déclinaisons de l'hybride E-Tech de Renault. Vous verrez qu'il y a des distinctions à faire côté batterie et côté moteur thermique, car pour le reste rien ne change d'une version à l'autre (même boîte électrifiée à 4 rapports).
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Différentes batteries
L'E-Tech se vend en hybride simple ou hybride rechargeable.
L'hybride simple est disponible avec deux niveaux de batterie, la plus ancienne propose 1.2 kWh et la plus récente associée au 1.2 TCE 3 cylindres culmine quant à elle à 2 kWh.
L'autre grande déclinaison, celle qui peut être rechargée avec un câble de type 2, offre 9.8 kWh.
Variantes des moteurs
Sachez que n'importe quel moteur thermique peut être associé à cette transmission même si dans le cas d'un diesel il faudrait revoir logiquement l'étagement de boîte et le ratio des pignons et engrenages.
Notez aussi que le 1.2 TCE 3 cylindres inquiète au niveau de sa fiabilité.
| 1.6 Nissan 16V | 1.2 TCE 8V | |
|---|---|---|
| Sortie | 2019 | 2022 |
| Puissance | 91 ch 5600 t/min | 130 ch 4500 t/min |
| Couple | 144 Nm 3200 t/min | 205 Nm 1750 t/min |
| Cylindrée | 1598 cc | 1199cc |
| Cylindres | 4 | 3 |
| Suralimentation | Non | Oui |
| Admission | Atkinson | Atkinson |
| Injection | Indirecte basse pression (8 injecteurs, 2 par puits) |
Directe haute pression 4 injecteurs |
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