5 Avis KIA Niro (2022)

Kia Niro EV Electrique 204 ch 47000 kilomètres évolutif, année 2023, jantes inchangées, finition premium

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Kia Niro (Poster mon avis)

Posté le : 2025-06-19 08:17:14
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Offre de leasing sur 48 mois compétitive avec reprise de mon ancienne voiture bien meilleure que chez les autres sans avoir à faire d'apport de ce fait.

La garantie constructeur est de 7 ans, ce qui permet de rouler tranquillement au moins pendant 7 ans, en sachantque mon leasing s'étale sur 4 ans, je suis d'autant plus tranquille.

La finition à l'intérieur est très belle avec des commandes tactiles dans un matériau façon métal. Il y a tout ce qu'on est en droit d'avoir sur une voiture premium à part le toit ouvrant.

Ca marche bien, ça ne consomme pas trop, ça se recharge facilement même si ça prend un peu de temps.


Défauts : Le coffre aurait pu être plus vaste pour une familiale de cet acabit.

La recharge aurait méritée d'être plus rapide sur les bornes du leclerc (je vis en appartement près d'un leclerc).

Si l'intérieur est incritiquable, l'extérieur ne l'est pas car autant j'aime son fessier mais sa faciale est immonde. Kia se cherche une identité à chaque nouvelle génération.

Comme dernier défaut, le suivi chez mon concessionnaire kia pas top. Il faut leur rappeler ce qu'ils doivent faire comme intervention. Ce n'est pas rassurant alors que sur une électrique il n'y aurait rien à faire à lire la presse ou même ce site.

Consommation moyenne : Entre 14 et 18 selon mes trajets. Ça change tout le temps et je trouve l'ordinateur de bord fantaisiste. Je trouve qu'on est dans le flou et de ce fait je préfère me référer à l'autonomie restante.

Problèmes rencontrés : Rien de grave docteur mais j'ai un pneu qui a éclaté sur l'autoroute après la première révision, j'ai failli finir dans le rail méchamment.

Après le dépannage, le passage de l'expert et une bataille avec le concessionnaire et mon assurance pour une voiture de prêt pendant ce mois sans voiture... vous trouvez normal de mettre 4,5 barres dans un pneu vous en plein été avec du 30 degré ?

Allo, docteur ? C'est encore moi, mon compteur s'affiche rouge, panne des aides à la conduite, plus de régulateur, passage sur la table obligatoire. Vous pouvez me prendre aujourd'hui ?
Le doc : Dans deux semaines mais pas avant.
Le Niro : Tout de suite.
Moi : et si je fonce avec mon niro dans votre atelier avec un distributeur de baffe, vous me prenez ou je fais un massacre ?


Je rends ces deux mésaventures plus passables qu'elles ne l'ont été mais dès la fin de mon leasing je quitte kia.
Ne pas être aussi bon pour vendre que pour entretenir c'est rédhibitoire pour moi.

Points à préciser : dans les deux cas, je n'ai rien eu à payer. Kia prenant tout en charge lors de mon premier accident et lors de la panne.
La voiture de prêt a pris une semaine et je n'ai rien eu à payer à part le carburant (un sportage hybride).
Toutefois, j'ai eu un mzlus à cause de mon accident qui n'a pourtant rien eu de si grave (roue éclatée et train avant cassé ou quelque chose comme ça).


Note : 10/20

Prix assurance : Leasing mensuel à 462€ euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : De 50 je suis passé à 55)


Première expérience en électrique peu concluante.
Sur l'économie à l'année, je ne trouve pas ça fou.

Je m'explique : c'est vrai que en carburant versus coût à la borne du leclerc je fais 1100¤ d'économie... rien que ça !
En revanche, le coût mensuel du leasing est supérieur d'une centaine d'euros par mois !
Même en étant benêt, ce que je gagne d'un côté je le perds de l'autre.

En conclusion, d'être propriétaire je suis passé à locataire en perdant plus d'argent à l'année et en perdant du temps à recharger tous les jours à la borne du leclerc.

A la fin de mon leasing, je repasse sur un diesel ou à défaut une essence et je l'achète cette fois.

Kia Niro EV Electrique 204 ch 15000 km une année d'utilisation

Posté le : 2025-01-26 22:40:21
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Puissance confort silence fiabilite et economies substantielles

Défauts : Prix d'achat et temps de charge DC un peu trop long mais suffisant à l'usage.

Consommation moyenne : 15,5 kWh aux 100km et autonomie moyenne 506km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 633 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques plus) (Bonus/Malus : 51)


Les avantages du niro HEV précédant etaient extraordinaires en comparaison avec les vehicules à essence possedes avant lui, mais le Niro EV est une veritable révolution, et la faculté de faire le plein à la maison pour un tier du prix du HEV est un luxe impensable ! Jamais je ne pourrai retourner au thermique. Quel plaisir !

Kia Niro 1.6 Hybride 141 ch Boite double embrayage, année 2022, finition premium, kilométrage actuel à 24600km

Posté le : 2024-11-20 17:28:54
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Après un sportage fifa world cup diesel de 2010, un autre sportage gt mine diesel de 2017, tous les deux convaincants et compétitifs, cette fois c'est en niro hybride essence que je me suis tourné pour la taxation sur le diesel et sa disparité.

Le niro a du style et la finition progresse encore vers le premium. C'est confortable, beau, épuré, bien équipé, et sérieux sur la route avec un comportement plus précis que sur les sportage.
Le duo moteur essence et moteur électrique est pas mal sur la route et brille en ville.
Kia a bien évolué depuis 2010.

Défauts : Même si le moteur essence et le moteur électrique font merveilles en ville et route, sur l'autoroute c'est l'inverse, la consommation augmente et il manque de réserve pour dépasser, les relances s'épuisent vites.

La boite double embrayage n'est pas fiable. Elle est la raison pour laquelle que je vais quitter Kia.
La garantie 7 ans ou 150 000km déjà présente sur mes deux autres sportage a toujours fonctionné sans que lève le ton.
Sur le niro, mon problème de boite n'a pas motivé Kia a me satisfaire. Le garage a effectué des diagnostics, tous facturés pour une conclusion de changement de boite.
Très déçu de ce changement d'équipe et du sérieux de cette marque qui a disparu. Le profit, rien d'autre que le profit.

Consommation moyenne : En mixte petits trajets, un 5,6l au 100. En mixte longs trajets principalement autoroutes, entre 8,2l et 9,5l.

Problèmes rencontrés : Boite double embrayage en panne.
Frein à main électrique défaillant.
Passage au garage obligé pour des capteurs défaillants (messages en rouge et en orange des aides désactivées alerte au maintien de voie, régulateur de vitesse inopérant).



Note : 10/20

Prix assurance : Désolé je ne sais pas. euros/an (Assureur : Je ne sais pas, c'est ma femme qui gère ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : Je n'ai pas eu d'accident )


Kia avait réussi avec brio à me satisfaire avec le sportage fifa world cup en 2010.
Fiabilité et service exemplaire avec un vaillant moteur diesel.
La finition était quelconque.

Le deuxième sportage en 2017, un gt line de direction avec une belle reprise du précèdent sportage. Toujours une fiabilité exemplaire et un service satisfaisant. La finition est devenue sérieuse.

Le troisième sportage, trop cher en diesel et indisponible à la commande m'a poussé sur le plus petit niro.
L'hybride essence est silencieuse, le niro devient très bien finit mais pêche par une perte en fiabilité et un service devenu entre temps médiocre avec des têtes qui changent à chaque visite et une technologie défaillante.

Très déçu de ce changement, moi qui garde en moyenne sept ans mes voitures, j'envisage déjà après seulement deux ans de niro de quitter la marque qui n'est plus compétente.

L'hybride qui est prônée comme meilleure que le diesel, c'est bien du discours de politicien.
Plus cher à l'achat, plus cher à la pompe, ne consomme pas moins et voir plus, pas plus fiable et même moins fiable.
Elle est où l'économie pour le client, je vous pose la question ?